Metodologia

UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI-MANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
Ingeniería Civil
Metodología de investigación
II A
Autor:
Ochoa Macías Melanie
TEMA:
MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GRANULOS DE

CAUCHO RECICLADO.
 IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR)
PROVENIENTE DE LLANTAS USADAS PARA MEJORAR LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS Y GARANTIZAR PAVIMENTOS SOSTENIBLES EN BOGOTÁ
 DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA CON ASFALTO CAUCHO TECNOLOGÍA
GAP
 Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del Reciclaje
de Neumáticos de Automotores
 ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN
MEZCLAS ASFÁLTICAS
 “ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO A COMPRESIÓN DE ASFALTO
CONFORMADO POR CAUCHO RECICLADO DE LLANTAS COMO
MATERIAL CONSTITUTIVO DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO”.
 MODIFICACIÓN DE UN ASFALTO CON CAUCHO RECICLADO
DE LLANTAPARA SU APLICACIÓN EN PAVIMENTOS
 Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en
pavimentos flexibles.
 IMPLEMENTACIÓN DE MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON
GRANULO DE CAUCHO EN EL BARRIO SAN CARLOS DE LA LOCALIDAD
DE TUNJUELITO.
 ESTUDIO DE UN ASFALTO CON ADICIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICO
RECICLADO COMO POLÍMERO
 ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE MEDIANTE PROCESO SECO
MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GRANULOS DE
CAUCHO RECICLADO.
IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR) PROVENIENTE DE LLANTAS
USADAS PARA MEJORAR LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS Y GARANTIZAR PAVIMENTOS SOSTENIBLES
EN BOGOTÁ
La adición de GCR para la modificación de las mezclas asfálticas, se traduce en una gran cantidad
de beneficios, debido a las investigaciones que se han avanzado en los últimos años, han
demostrado que este tipo de modificaciones son más durables con respecto a las convencionales,
económicas a largo plazo pues se disminuyen los mantenimientos y aumenta su durabilidad,
además contribuyen a la reducción de impactos negativos para el medio ambiente como lo son, la
quema indiscriminada de las llantas desechadas dando paso a las emisiones de CO2, uno de los
gases tóxicos más contaminantes del mundo causantes del calentamiento global, entre otros.
DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA CON ASFALTO CAUCHO TECNOLOGÍA GAP
El caucho granulado reciclado de neumáticos se obtiene a través de la trituración de éstos y la

separación de los componentes que lo constituyen, principalmente el acero y las fibras. A través
de dicho proceso, se obtiene migas de caucho con determinadas granulometrías para distintas
aplicaciones. En la actualidad, las plantas recicladoras de neumáticos y procesadoras del caucho,
se encuentra en etapas iniciales de desarrollo, son muy escasas, lo cual implica que desde un
punto de vista económico los precios para obtener el caucho sean altos, pues son muy pocos los
proveedores de este insumo que garanticen cantidades satisfactorias para la producción de mezcla
con asfalto caucho. Las mezclas asfálticas utilizadas en pavimentos, pueden incorporar una parte
importante del caucho contenido en los neumáticos desechados. La adición de caucho
proveniente de neumáticos a las mezclas asfálticas es una forma de reciclar tales desechos y
mejorar las propiedades del pavimento.
Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del Reciclaje de

Neumáticos de Automotores
Las mezclas asfálticas modificadas con polvo de caucho se utilizan para obtener pavimentos
cuyas propiedades de durabilidad aumentan los tiempos entre mantenimientos y reducen su
costo total. En este trabajo se describen los procesos seco y húmedo empleados para obtener
asfalto modificado con polvo de caucho proveniente del reciclaje de neumáticos de uso
automotriz. También se presentan las propiedades Marshall y de desempeño que evidencian
los beneficios del este tipo de asfalto. Para la mezcla asfalto-polvo de caucho por el proceso
húmedo se obtuvieron tres mezclas con 10, 15 y 20 wt % de polvo de caucho en relación al
bitumen. Para la mezcla seca se añadió 1, 2 y 3 wt % de polvo de caucho en relación al
agregado asfáltico. Para evaluar las mezclas asfálticas producidas se efectuaron las pruebas
de gravedad específica máxima teórica, densidad de mezclas asfálticas (método RICE),
densidad bulk (peso unitario) y porcentaje de vacíos de los agregados compactados o sueltos.
Para evaluar el desempeño de las mezclas se obtuvo el módulo de rigidez, la resistencia a la
fatiga y la deformación dinámica.
APLICACIÓN DEL GCR EN LOS PAVIMENTOS El caucho de llantas usadas puede ser incorporado en
las mezclas asfálticas por medio de dos métodos diferentes denominados:  PROCESO HÚMEDO
 PROCESO SECO.
Las carreteras son muy importantes para la infraestructura vial de un país ya que ayudan al
desarrollo económico, social y cultural del mismo. La red nacional en nuestro país tiene una
longitud de 78,200 km aproximadamente de los cuales 68,720 km (87%) son caminos no
pavimentados (Pereda & Cubas, 2015). En la actualidad en nuestro país el desarrollo de vías
asfaltadas implica la utilización de aditivos, hechos a base de polímeros, para mejorar el
comportamiento y durabilidad del asfalto y en consecuencia de las vías pavimentadas.
ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN MEZCLAS ASFÁLTICAS

MODIFICACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MEDIANTE LA INCORPORACIÓN DE CAUCHO DE
NEUMÁTICOS DESECHADOS Uno de los polímeros utilizados para modificar el ligante y las mezclas
asfálticas es el caucho. Este puede ser especialmente fabricado o provenir de la recuperación de
piezas en desuso, como es el caso de los neumáticos
“ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO A COMPRESIÓN DE ASFALTO CONFORMADO POR CAUCHO

RECICLADO DE LLANTAS COMO MATERIAL CONSTITUTIVO DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO”.
En este trabajo se describe el proceso seco empleado para obtener el asfalto modificado con polvo
de caucho proveniente del reciclaje de llantas. Asimismo, para el diseño de las mezclas se utilizó el
método Marshall, con el cual se podrá evidenciar los beneficios originados. Para la mezcla asfalto-
caucho por el proceso seco se añadió el 1, 2 y 3% de polvo de caucho en reemplazo de una
pequeña parte del agregado fino, para evaluar las mezclas asfálticas fabricadas se efectuaron las
pruebas de gravedad específica máxima teórica, densidad de la mezcla asfáltica (método RICE),
densidad Bulk (peso unitario), porcentaje de vacíos de los agregados compactados. Para evaluar el
desempeño, se realiza un análisis comparativo de la Estabilidad y el Flujo de la mezcla patrón con
la modificada del 1%, 2% y 3%, obteniendo un cumplimiento íntegro de las especificaciones
Marshall sólo con la mezcla modificada del 1%. De los resultados obtenidos se puede observar que
existe una mejor estabilidad en la mezcla modificada con el 7% de cemento asfáltico que la normal
y un mayor flujo con 6,5 y 7%, con lo cual mejora la durabilidad y las deformaciones por las cargas
producidas por el tráfico. Con lo que evitaríamos el desgaste prematuro y el aumento de los plazos
de mantenimiento y por ende reducen su costo total. Con estos resultados damos un punto de
partida para posteriores investigaciones de mezclas modificadas con polvo de caucho y su
aplicación en Ecuador.
MODIFICACIÓN DE UN ASFALTO CON CAUCHO RECICLADO DE LLANTAPARA SU

APLICACIÓN EN PAVIMENTOS
la elaboración de un asfalto modificado con Caucho Reciclado de Llantas (CRLL), proponiendo un
esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, con el fin
de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente
a las carpetas asfálticas. Entre los principales problemas que afectan al asfalto en el pavimento se
encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos y los altos costos.
Por otra parte la contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por las
llantas usadas de automotores es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro
de la problemática ambiental que actualmente afecta al país.
Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en pavimentos
flexibles
Este trabajo se enfocó en la elaboración de un nuevo diseño de una mezcla asfáltica
modificado con Caucho Reciclado de Llantas (CRLL), proponiendo un esquema de
aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, con el fin de
ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente
a las carpetas asfálticas. Entre los principales problemas que afectan al asfalto en el
pavimento se encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos.
Por otra parte la contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por las
llantas usadas de automotores es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado
dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país. Con base a los resultados
cabe mencionar que con esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban
por debajo de los establecidos por las normas peruanas, en algunos casos valores que
sobrepasaban los límites establecidos por las normas. Llegando a la conclusión general que el
caucho reciclado de llanta usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente
para usarlos en pavimentos flexibles. No aporta mejoras en las características físico –
mecánicas, de la mezcla asfáltica modificada con caucho reciclado de llanta planteada según
diseño.
IMPLEMENTACIÓN DE MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GRANULO DE CAUCHO EN EL

BARRIO SAN CARLOS DE LA LOCALIDAD DE TUNJUELITO.
La adición de Granulo de Caucho para la modificación de las mezclas asfálticas, se traduce en una
gran cantidad de beneficios, debido a las investigaciones que se han avanzado en los últimos años,
han demostrado que este tipo de modificaciones son más durables con respecto a las
convencionales, económicas a largo plazo pues se disminuyen los mantenimientos y aumenta su
durabilidad, además contribuyen a la reducción de impactos negativos para el medio ambiente
como lo son, la quema indiscriminada de las llantas desechadas dando paso a las emisiones de
CO2, uno de los gases tóxicos más contaminantes del mundo causantes del calentamiento global,
entre otros.
ESTUDIO DE UN ASFALTO CON ADICIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICO RECICLADO COMO

POLÍMERO
Los modificadores a base de polímeros mejoran la resistencia al agrietamiento térmico,

proporcionan resistencia a deformación, mejora la resistencia al daño por humedad, disminuye la
susceptibilidad a la temperatura de los asfaltos y aumenta la resistencia a la tracción del asfalto. El
polímero debe formar una red continua dentro del asfalto. Por esta razón, el polímero y el asfalto
necesitan ser compatibles, pero la influencia de los polímeros depende de propiedades físicas,
Propiedades químicas, cantidad y tipo de polímero (El Rahman, EL-Shafie & El Kholy, 2012). Gracias
a investigaciones realizadas en varios países del mundo entre ellos Brasil (América Latina ) y
Estados Unidos (América del Norte), la incorporación de residuos de caucho (llanta) al asfalto ha
sido reglamentado por la norma ASTM (American Society for Testing and Materials), aprobándose
como un modificador del asfalto (Pereda & Cubas, 2015). En los últimos años, la generación y
acumulamiento de residuos sólidos; ha ido aumentando debido al prolongado periodo de
degradación de la mayoría de estos, por ello son considerados altamente contaminantes; tal es el
caso de los neumáticos, que después de cumplir su periodo de vida útil son desechados en ríos,
quebradas, e incluso incinerados;sumado esto al desinterés de la sociedad por el cuidado del
medio ambiente, acrecientan los problemas medioambientales; siendo el problema principal el
cambio climático, afectando así tanto al hombre como a su entorno.
ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN MEZCLAS ASFÁLTICAS EN

CALIENTE MEDIANTE PROCESO SECO
La solución al problema que plantean los neumáticos fuera de uso, pasa necesariamente por la
búsqueda de vías capaces de valorizar adecuadamente este residuo bajo condiciones económicas
aceptables y en cantidades suficientes como para hacer frente al elevado número de toneladas
que se generan anualmente. Desde el punto de vista de la reutilización como materia prima, se
debe tener presente que en un neumático, alrededor de un 60% de su composición son cauchos
naturales o sintéticos, con posibilidades de ser utilizados en otras aplicaciones. El caucho
granulado reciclado de neumáticos se obtiene a través de la trituración de éstos y la separación de
los componentes que los constituyen, principalmente el acero y las fibras textiles. La trituración
del neumático se realiza principalmente por dos métodos, uno a temperatura ambiente y otro,
criogénico. El primero de ellos, consiste en un proceso puramente mecánico de trituración, donde
los distintos tamaños de los granos de caucho dependen de las etapas a las que se haya sometido.
En segundo lugar, en la trituración criogénica, los neumáticos se someten a baja temperatura, con
lo cual el caucho se vuelve frágil y fácil de destrozar en pequeñas partículas. A través de los
procesos nombrados, se obtiene migas de caucho con determinadas granulometrías para distintas
aplicaciones.

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MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GRANULOS DE

DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA CON ASFALTO CAUCHO TECNOLOGÍA GAP

El caucho granulado reciclado de neumáticos se obtiene a través de la trituración de éstos y la

Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del Reciclaje de

ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN MEZCLAS ASFÁLTICAS

“ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO A COMPRESIÓN DE ASFALTO CONFORMADO POR CAUCHO

MODIFICACIÓN DE UN ASFALTO CON CAUCHO RECICLADO DE LLANTAPARA SU

IMPLEMENTACIÓN DE MEZCLA ASFALTICA MODIFICADA CON GRANULO DE CAUCHO EN EL

ESTUDIO DE UN ASFALTO CON ADICIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICO RECICLADO COMO

Los modificadores a base de polímeros mejoran la resistencia al agrietamiento térmico,

ESTUDIO DE LA UTILIZACIÓN DE CAUCHO DE NEUMÁTICOS EN MEZCLAS ASFÁLTICAS EN

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