UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECANICA

PROYECTO DE TESIS

“DISEÑO DE UN GENERADOR DE
COMBUSTIBLE A BASE DEL 100% AGUA
PARA MOTORES DE COMBUSTION DE CICLO
OTTO - EN LA REGION DE LA LIBERTAD”

AUTOR: Br. CHAVEZ JACOBO JAIME

Br. MAGUIÑA CADILLO LUIGI
Br. SALAZAR SUAREZ WALTER

FECHA: 15 de octubre de 2019

TRUJILLO- PERU
 2019
I. GENERALIDADES
1. TÍTULO:
DISEÑO DE UN GENERADOR DE COMBUSTIBLE A BASE DEL 100%
AGUA PARA MOTORES DE COMBUSTION DE CICLO OTTO - EN LA
REGION DE LA LIBERTAD

2. AUTOR:
2.1 Nombre: Chavez Jacobo Jaime
Maguiña Cadillo Luigi
Salazar Suarez Walter
2.2 Grado Académico: Bachiller en Ingeniería Mecánica.
2.3 Sección: Ingeniería

3. ASESOR:
3.1 Nombre: -
3.2 Grado Académico: -
3.3 Título Profesional: Ingeniero Mecánico
3.4 Dirección Laboral: Universidad Nacional de Trujillo.

4. TIPO DE INVESTIGACIÓN:
4.1 De acuerdo al fin que se persigue: -
4.2 De acuerdo al diseño de la investigación: -

5. LOCALIDAD E INSTITUCIÓN DONDE SE DESSARROLLARÁ EL

PROYECTO:
5.1 Localidad: Provincia de Trujillo, Distrito de Trujillo.
5.2 Institución: Escuela de Ingeniería Mecánica de la UNT: Laboratorio
de Máquinas Herramientas y Laboratorio de Motores de Combustión

6. DURACIÓN DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO:

El presente proyecto se ha llevado a cabo desde el 15 de octubre de 2019
II. PLAN DE INVESTIGACIÓN.
II.1 REALIDAD PROBLEMÁTICA.

Vivimos en una sociedad consumista, que utiliza sus recursos para su mejor
confort, sin embargo, conforme ha ido pasando el tiempo, hemos ido
dependiendo más y más de los recursos energéticos, llegando a tal nivel que es
impensable la vida sin estos. A los antes mencionado hay que agregarle que los
países industrializados y del primer mundo, son los mayores consumistas y
hacen que países en vías de desarrollo sigan su ejemplo [1,2].

Existen varias formas de energía, sin embargo, la que más consume el ser
humano es del tipo fósil, el cual incluye carbón mineral, gas natural y derivados
del petróleo.
Todo se inició con la revolución industrial, pues el requerimiento de gas para la
iluminación y como fuente de calefacción era necesario, posteriormente con la
invención del motor de combustión interna se empezó el uso del petróleo como
combustible y ya en el siglo XX la revolución energética fue en aumento,
incrementando a su vez el consumo hasta llegar a la fecha [3].

Actualmente el consumo mundial de petróleo es de alrededor de 90 mb/d (mil

barriles por día) y se estima que para el 2025 el consumo de petróleo aumente a
119 mb/d, los biocombustibles llegarán a un 3% del consumo y las fuentes no
convencionales de petróleo a más de 5 mb/d [4].

En el ambiente nacional, conocemos que el Perú no es un país productor de

petróleo, la máxima producción se alcanzó en los años 80 y apenas se superó los
200 mb/d. Así comprobamos que la dependencia externa de crudo asociada a la
brecha entre producción y demanda nacional se incrementa, lo que puede
resultar angustiante y condicionar seriamente las actividades económicas del
Perú [5].
A lo antes mencionado acotemos que somos unos fuertes consumidores de
petróleo y derivados, lo cual sumado con el incremento de la población nos
vuelve una fuente de contaminación no solo para el país sino para el planeta
entero, pues contribuimos con la emisión de gases que incrementan el
calentamiento global y en el contexto actual en el que vivimos es riesgoso para
nosotros mismos pues estamos acabando poco a poco con nuestro medio
ambiente [6].
Debido a esta problemática, la ingeniería tiene como principal reto el de reducir
el consumo de combustibles fósiles, para evitar así lo dicho anteriormente. Es así
que tras estudios se conoce que el hidrogeno es el elemento más ligero y
abundante del planeta, siendo el elemento más simple que conoce el hombre. Un
átomo de hidrógeno tiene tan sólo un protón y un electrón y es el origen de toda
 la energía que proviene del sol. Este último es básicamente una bola gigante de
gases de hidrógeno y helio que en un proceso llamado fusión, cuatro átomos de
hidrógeno se combinan para formar un átomo de helio, liberando gran cantidad
de energía en forma de radiación y también es almacenado como energía
química en combustibles fósiles. El hidrógeno es un gas (H2), no obstante, no
existe en forma natural en la tierra, sólo se puede encontrar en forma compuesta
combinado con oxígeno (H2O) o también combinado con carbón que es una
forma orgánica tal como el metano (CH4), hulla, petróleo, entre otros. Se
encuentra en todos los organismos crecientes (biomasa). La mayoría de esta
energía que usamos hoy en día proviene de combustibles fósiles [7]. Por ello se
intenta dar una aplicación práctica al hidrogeno, debido a sus excelentes
propiedades como combustible alternativo para alimentar los motores de
combustión interna, obteniéndose a partir del agua, el cual es un recurso
renovable y de fácil acceso. Dicho esto, lo que se pretende desarrollar es un
sistema de generación de gas hidrogeno, el cual utiliza una tensión de 12 voltios
para realizar el proceso de electrolisis y con la ayuda de un electrolito disociar el
agua en sus dos moléculas esenciales, obteniendo el carburante que servirá para
alimentar un motor mono cilíndrico.

II.2 ANTECEDENTES
RICHARD ADNAN MONTAGNE VELÁSQUEZ, DISEÑO DE UN
GENERADOR DE HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE PARA LOS
MOTORES DE COMBUSTIÓN DE CICLO OTTO EN LA REGIÓN PUNO
- 2015
El este estudio de investigación se explica la importancia del hidrogeno como
medio energético y ambientalista, también plantea el cómo diseñar el generador de
hidrogeno para su uso en vehículos con motores de combustión de ciclo Otto. La
metodología usada en esta investigación es explicativo retrospectivo y el tipo de
diseño es exploratorio, debido a que el problema de investigación ha sido poco
investigado. El hidrogeno dado a sus propiedades físicas y químicas, lo convierte
en el combustible ideal, por ser abundante y no contaminante, puesto que el
producto de su combustión con el oxígeno solo produce agua y calor. La falta de
información acerca del hidrogeno como medio energético entre la población, hizo
que la industrialización se viera involucrado económicamente con el uso del
combustible fósil y sus derivados. Estos sistemas energéticos actuales están
perdiendo validez debido a los daños que ocasionan en la salud, edificaciones, y
ecosistemas. Por lo que se hace necesario implementar nuevas tecnologías que
limiten las consecuencias que trae consigo la combustión de los actuales sistemas
energéticos, y que también permitan mejorar las condiciones de vida.

CANDO PIARPUEZAN HUGO FERNANDO, QUELAL MANOSALVAS

HENRY RUPERTO, CONSTRUCCION Y ADAPTACION DE UN
SISTEMA GENERADOR DE GAS DE HIDROGENO PARA
SUMINISTRARLO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Este trabajo de investigación nos da la pauta para poder diseñar, construir y
adaptar equipos y dispositivos que pueden aprovechar el hidrogeno como fuente
de energía limpia y renovable, que remediara en algo la gran contaminación
ambiental que producen los automotores y en un futuro trabajar en una economía
energética limpia, sustentable y casi inagotable. Este documento contiene la
construcción, el montaje en el automóvil y pruebas que verifican el
funcionamiento de un generador de hidrogeno, variando parámetros para
conseguir una mayor eficiencia en el electrolizador. Para lograr este objetivo se
requiere de un conocimiento que comprenda todas las condiciones de
funcionamiento y el rendimiento que este aporta al motor de combustión interna
así como la notable reducción de la emisiones contaminantes generadas por
combustiones incompletas, entre las condiciones más notables para obtener un
máxima eficacia en el sistema es definir el tipo de electrolito a usar para la
reacción, material y diseño de los electrodos, distancia entre placas y corriente
suministrada. Del análisis teórico, se establecen los criterios y requerimientos que
necesitamos para obtener las dimensiones, construcción y adaptación del sistema
generador de gas de hidrogeno al sistema de alimentación de aire del automóvil.
Para alcanzar este proyecto se utilizaron procesos de fabricación y materiales
existentes en nuestro medio para lograr la máxima fiabilidad del generador.
Además, detallamos el proceso de fabricación, adaptación y normas de protección
personal de acuerdo a la utilización y aplicación que se le quiere dar al generador
de hidrogeno, utilizando como fuente de poder la energía suministrada por la
batería del automóvil, a su vez esta es abastecida por el sistema de carga del
automóvil. Para evaluar el rendimiento real del generador en condiciones
habituales de manejo utilizamos un medio de sentido común y su aplicación.
ÁNGEL ORLANDO DÍAZ-REY, JONATHAN EDUARDO GONZÁLEZ-
GIL, OCTAVIO ANDRÉS GONZÁLEZ ESTRADA, ANÁLISIS DE UN
GENERADOR DE HHO DE CELDA SECA PARA SU APLICACIÓN EN
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Los motores de combustión interna a gasolina tienen conocidos problemas de
eficiencia térmica y alto índice de emisión de gases contaminantes. Por otro lado,
existen procesos químicos y eléctricos que han permitido obtener fuentes de
energía limpia del agua. La electrólisis permite mediante un proceso
electroquímico la obtención de gas de hidrógeno y oxígeno, de cuya mezcla se
obtiene HHO. Las características moleculares del HHO permiten la disminución
de gases tóxicos al ambiente y el ahorro de combustibles hidrocarbonados en
motores de combustión interna. En este trabajo se investigan los beneficios
potenciales de la mezcla de HHO como aditivo a los combustibles fósiles, en
particular, la gasolina comercial. Se describe el diseño de un sistema con una
celda electrolítica y se evalúa el desempeño de un motor de 110 cm3 en términos
del consumo específico de combustible, potencia, torque y emisión de gases.

JUAN DAVID VELÁSQUEZ PIEDRAHÍTA, JOHN FREDY QUICENO

CASTAÑEDA, DISEÑO DE UN SISTEMA DE GENERACIÓN DE
HIDRÓGENO POR ELECTRÓLISIS
Este proyecto se desarrolla con el objetivo de diseñar un sistema de generación de
hidrógeno (H2) por electrólisis para la celda de combustible de membrana de
intercambio protónico que fue diseñada y construida en la Facultad de Ingeniería
Mecánica de la Universidad Tecnológica de Pereira. Con el fin de conocer en qué
punto se encuentra el estado del arte actual del diseño de electrolizadores y
sistemas de almacenamiento, se realiza una revisión bibliográfica asociada a la
generación de hidrógeno, su consumo en diferentes celdas de combustible y su
modo de almacenarse. Para cumplir con este objetivo, se visitaron las bibliotecas:
del Banco de la República, Lucy Tejada y Jorge Roa Martínez. Adicionalmente se
consultaron las bases de datos electrónicas con las que dispone la Universidad
Tecnológica de Pereira. Después de esta revisión bibliográfica y habiendo
conocido los diferentes tipos de electrolizadores, se toma la decisión de escoger el
sistema que brinde mayor durabilidad y ofrezca una mayor eficiencia, por lo tanto,
se escoge el electrolizador tipo membrana de intercambio de protones. Para
establecer los parámetros del electrolizador, se recurre a la información obtenida
en la revisión bibliográfica, de donde se seleccionan los materiales de
construcción de las diferentes partes del sistema; como los electrodos, la
membrana de intercambio de protones (PEM), las placas bipolares y difusoras de
gas. En base a la corriente que va a generar la celda de combustible, es posible
conocer la demanda de hidrógeno generado por el electrolizador que para este
caso es 350scm3/min y con base en esta información se calcula el área de la PEM
que es 50 cm2, esta dimensión es el dato de entrada para comenzar con el diseño
del electrolizador. En cuanto a los sistemas de almacenamiento de hidrógeno, se
presenta una información detallada con respecto a los tipos que existen, sus
ventajas y desventajas y sus rangos de funcionamiento.

JUAN CARLOS LÓPEZ VILLACRES, ALIMENTACIÓN DE UN MOTOR

MONOCILÍNDRICO CON HIDRÓGENO OBTENIDO A TRAVÉS DE LA
ELECTRÓLISIS DEL AGUA”
Se diseñó y construyó una celda electrolítica seca (generador de hidrógeno),
utilizando un material altamente resistente a la corrosión como el acero
inoxidable, para dar lugar a elementos que hacen la función de placas con carga
positiva, carga negativa y carga neutra. Este dispositivo funciona con una tensión
de 12 voltios obtenidos de una batería de un vehículo, y a través de éste circula un
electrolito el mismo que usa una solución de hidróxido de sodio para mejorar la
conducción de corriente a través del agua, dando lugar a un fenómeno llamado
electrólisis. La corriente descompone el agua en dos átomos de hidrógeno y uno
de oxígeno, obteniendo de esta forma el gas hidrógeno que servirá como
combustible para un motor. Posteriormente se almacenó el gas hidrógeno para ser
suministrado directamente al sistema de alimentación de un motor mono cilíndrico
de cuatro tiempos, marca Honda, de 35 centímetros cúbicos. Consecutivamente se
realizó la construcción de un prototipo en donde se implementaron todos los
componentes y sistemas necesarios para poner en marcha el motor con este tipo de
combustible. Una vez instalado el sistema y con el propósito de estudiar los
efectos del gas hidrógeno en el motor, se realizaron dos pruebas de análisis de
gases de escape. La primera prueba se realizó con el motor trabajando con
gasolina, mientras que la segunda prueba empleó el hidrógeno como combustible.
De esta manera se pudo evidenciar el comportamiento de los gases de escape con
 uno y otro combustible, a fin de evaluar las incidencias producidas por el uso del
hidrógeno como carburante.

ESTADO DEL ARTE

Definición
Petróleo - Producción de Petróleo
180 –
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Año

producción: cantidad total de petróleo producido en barriles por día.

Definición de Petróleo - consumo: La discrepancia entre la cantidad de

petróleo producido y/o importado y la cantidad consumida y/o exportada se debe
a la omisión de cambios en el inventario, ganancias de refinería, y otros factores
de complicación.
 200
Petróleo - Consumo
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Año

Definición de Petróleo - exportaciones: Esta cifra es el total del petróleo

exportado en barriles por día, incluyendo el petróleo crudo y sus derivados.

Petróleo - Exportaciones
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1011 2012

Año

Definición de Petróleo
Petróleo - Importaciones - importaciones: Esta
140 cifra es el total del
120 petróleo importado en
100 barriles por día,
80 incluyendo el petróleo
60 crudo y sus derivados.
40
20
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 1011 2012

Año
 Definición de Petróleo - reservas comprobadas: Esta variable es la cantidad
total de reservas comprobadas de petróleo crudo en barriles. Reservas
comprobadas son las cantidades de petróleo que, mediante el análisis de datos
geológicos y de ingeniería, se pueden estimar con un alto grado de confianza que
pueden ser recuperables comercialmente a partir de una fecha determinada, de
yacimientos explorados, y bajo las condiciones económicas actuales.

Petróleo - Reservas Comprobadas

1400
1200
1000 Definición
800 Gas Natural - Producción de Gas
600 natural -
35000
400
30000
200
0 25000
2002 2003 20000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
15000 Año
10000
5000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Año

producción: Esta cifra es el total de gas natural producido en metros cúbicos. La

discrepancia entre la cantidad de gas natural producida y/o importada y la
cantidad consumida y/o exportada se debe a la omisión de la variación de las
reservas de inventario y otros factores de complicación.
 Definición de
Gas Natural - Consumo Gas natural -
6000 consumo:
5000 Esta cifra es el
4000
total de gas
natural
3000
consumido en
2000
metros
1000
cúbicos. La
0 discrepancia
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
entre la
Año cantidad de
gas natural
producida y/o importada y la cantidad consumida y/o exportada se debe a la
omisión de la variación de las reservas de inventario y otros factores de
complicación.

Definición de Gas natural - reservas comprobadas: Esta variable es la

cantidad total de reservas comprobadas de gas natural en metros cúbicos.
Reservas comprobadas son las cantidades de gas natural que, mediante el
análisis de datos geológicos y de ingeniería, se pueden estimar con un alto grado
 de confianza que pueden ser recuperables comercialmente a partir de una fecha
determinada, de yacimientos explorados, y bajo las condiciones económicas
actuales.

Gas Natural - Reservas Comprobadas

400000
350000
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Año

III. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cómo generar hidrogeno y adaptarlo para un motor de combustión interna de ciclo

Otto?

IV. OBJETIVOS.
4.1 Objetivo General
 Diseñar y adaptar un sistema generador de gas de hidrogeno mediante celdas
obtenido totalmente del agua como suministro de combustible para un motor
de combustión interna a carburador.
 Alimentar de un motor mono cilíndrico con hidrógeno obtenido a través del
generador de hidrogeno.

4.2 Objetivos Específicos

 Realizar un estudio de los métodos de generación de H2 para usarse como
suministro de energético para un motor a carburador.
 Adaptar el sistema generador de hidrogeno a un motor de combustión de ciclo
Otto
 Realizar pruebas de funcionamiento.
 Comparar el funcionamiento del motor trabajando con el sistema generador
de hidrogeno y con suministro de combustible a gasohol 90
 V. JUSTIFICACION

La existencia de motores de combustión interna, apoya que la energía calórica del

hidrogeno pueda transformarse y ser utilizado directamente en energía de propulsión
mecánica.
El hidrogeno es la mejor alternativa como utilización de combustible para equipos
que requieran combustión internan, pues, tiene el potencial suficiente, y hasta se
puede apostar que es mucho más eficiente, para obtener los mismos beneficios que
se adquieren por el petróleo y además ofrecer soluciones limpias y ecológicas, todo
esto se debe porque el hidrogeno debido a su propia composición no genera
emisiones de gases tóxicos al medio ambiente. Debido a esto se pone en marcha el
proyecto con el fin de obtener alguna otra fuente de energía alternativa que aporte a
la reducción de contaminación medioambiental y reducir el consumo de los
limitados recursos de combustibles fósiles

VI. HIPOTESIS:
 El proceso electrolítico permite dividir el agua en hidrógeno y oxígeno, pero se
necesita más energía para descomponer una molécula de agua que la energía que
se libera cuando el hidrógeno se oxida al formar agua. De hecho, al convertir
agua en hidrógeno (para luego quemarlo) se perdería gran parte de la energía,
porque en las conversiones siempre se produce calor.
 La utilización del hidrógeno, reduce en un 90% las emisiones de gases de
contaminantes que afectan directamente al medio ambiente
 La baja densidad del hidrógeno implica que, para conseguir la misma autonomía
que un vehículo convencional, se requiere un depósito más grande y pesado.

VII. MARCO TEORICO

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

El motor de combustión interna, o también llamado motor a gasolina obtiene

energía mecánica producida por la explosión dentro de la cámara de combustión.
En la figura 4, se muestra el diagrama de bloques de entradas y salidas de los
sistemas auxiliares necesarios para el funcionamiento del motor, como vendrían
ser el lubricante, refrigeración y energía eléctrica; y en el interior del motor, los
mecanismos necesarios son el sistema de distribución, mecanismos pistón-biela-
manivela y como producto de salida, se tiene la energía mecánica utilizable,
contaminantes expulsados por el tubo de escape, residuos o productos de la
ineficiencia de los gases de la combustión y calor cedido al medio.[16]
 Figura 4: Diagrama de bloques de entradas y salidas del motor

Este tipo de motores tiene múltiples usos por el trabajo mecánico, el rango de sus
aplicaciones es muy amplio, y se puede ver a simple vista como; bombas de
superficie, compresiones, vehículos, etc.
Consta de un sistema de suministro de combustible, un sistema de suministro de
aire, un dispositivo para realizar la mezcla, cámaras de combustión, un sistema
que transforma la energía calorífica en movimiento alternativo y este a su vez
mediante un mecanismo biela-manivela se transforma en un movimiento de
rotación. En los motores es muy importante la llamada relación de compresión
que es el número de veces que el volumen de la cámara formada por el pistón
cuando está en su punto muerto superior (P.M.S.), las paredes del cilindro y la
tapa de cilindros, cabe en el volumen de la cámara que se produce con las paredes
del cilindro, la tapa de cilindros y el pistón cuando está en el punto muerto inferior
(P.M.I.). Según el tipo de combustible utilizado en el motor es la relación de
compresión que necesita para su funcionamiento. [16]

OTRAS FUENTES DE ENERGÍA

El modelo energético mundial en la actualidad se basa fundamentalmente en el

aprovechamiento de fuentes primarias no renovables como el carbón, el gas
natural, el petróleo y el uranio. Las reservas limitadas y los efectos nocivos para el
medio ambiente (por emisión de gases de efecto invernadero o por generación de
residuos radioactivos) han motivado la investigación y el desarrollo tecnológico
de fuentes y modelos alternativos.
A las ya cada vez más conocidas energías renovables (solar, hidráulica, eólica,
biomasa, energía del mar y geotérmica), se suman otras iniciativas como la
energía basada en el hidrógeno (que revolucionará el sector del transporte en lo
que se viene llamando la “sociedad del hidrógeno”), la fotosíntesis artificial (el
estudio de los mecanismos de la fotosíntesis natural para diseñar y producir
materiales que puedan producir combustibles a partir de la luz solar, el agua y el
dióxido de carbono), o el aprovechamiento de los residuos (que plantea
transformar en energía materiales que han alcanzado el final de su ciclo de vida,
como es el caso de los neumáticos fuera de uso). [8]
Energía Solar
La energía solar fotovoltaica es una fuente de energía renovable que se
obtiene directamente de la radiación solar mediante un panel solar que a su
vez la transforma en energía eléctrica. El proceso comienza cuando la luz
solar cae sobre una de las caras de una célula fotoeléctrica, que componen
los paneles solares, y se produce un diferencial de potencial eléctrico entre
ambas caras haciendo que los electrones salten de un lugar a otro, generando
así corriente eléctrica que luego se transporta hasta la  red de
distribución para llegar hasta los puntos de consumo.
Además de no emitir gases contaminantes o de efecto invernadero durante la
producción de energía, una de las principales ventajas de esta tecnología es
que es modular. Es decir, los paneles pueden usarse para el
autoconsumo (abastecer electricidad en casas o edificios) o también para
abastecer a la red eléctrica a través de grandes centrales. [9]

Energía Solar
La energía eólica es una fuente de energía renovable que se obtiene de la
energía cinética del viento que mueve las palas de un aerogenerador el cual a
su vez pone en funcionamiento una turbina que la convierte en energía
eléctrica.
El proceso comienza cuando el aerogenerador se posiciona para aprovechar
al máximo la energía del viento, usando los datos registrados por la veleta y
anemómetro y girando sobre su torre. Después, el viento hace girar las palas
que se conectan a un rotor que a su vez se conecta a una multiplicadora que
eleva la velocidad de giro a miles de revoluciones por minuto. Esta  energía
cinética se transfiere al generador que la convierte en energía eléctrica que
es conducida por el interior de la torre hasta su base, luego sigue por la
subestación para que eleve su tensión y continúa hasta la red eléctrica para
su posterior distribución.
Debido a sus características, esta es una de las energías limpias más usadas
en el mundo (junto con la energía solar). Como En el Green Power
inauguramos en el Perú la Central Eólica Wayra, la más grande del país,
ubicada en el distrito de Marcona de la provincia de Nazca, región Ica. [10]

Energía Hidroeléctrica
La energía hidroeléctrica es una fuente de energía renovable que se produce
aprovechando el paso de los ríos a través de la construcción de represas.
Existen varios tipos de centrales hidroeléctricas, cada una con características
propias.
La central hidroeléctrica más común en el mundo es la llamada  "central de
embalse". En este tipo de centrales, el agua se acumula en la represa para
luego caer desde la altura sobre una turbina hidráulica, haciéndola girar y
produciendo electricidad con los generadores eléctricos ubicados en la sala
de máquinas. Luego, se eleva su tensión para transportar la energía sin
mayores pérdidas y posteriormente incorporarse a la  red eléctrica. Por otro
lado, el agua utilizada retoma su curso natural.
Otro modelo son las “centrales de pasada”. Este tipo de centrales aprovechan
el desnivel natural del río para luego derivar el agua por un canal hasta la
central en donde se mueven turbinas que pueden ser de eje vertical (si el río
tiene una pendiente pronunciada) u horizontal (si la pendiente es baja),
generando energía eléctrica de manera similar a las centrales de
embalse. Este tipo de centrales operan de forma continua ya que no tienen
capacidad para almacenar el agua.
Finalmente, otro modelo de centrales hidroeléctricas son las  “centrales de
bombeo o reversibles” que, además de aprovechar la energía del agua,
pueden consumir energía para transportar el agua hasta el embalse superior
en horas de baja demanda y liberarla cuando el consumo eléctrico es
elevado. Funcionan como un método de almacenamiento de energía para
satisfacer la demanda energética.
En el Perú impulsamos el aprovechamiento del recurso hídrico para dar
energía a miles de familias peruanas con nuestras centrales hidroeléctricas de
Huinco, Matucana, Callahuanca, Moyopampa, Huampaní, Yanango y
Chimay. [11]
Biomasa
Esta energía alternativa es una de las formas más económicas y ecológicas
de generar energía eléctrica en una central térmica. Consiste en la
combustión de residuos orgánicos de origen animal y vegetal. Con producto
biodegradable, como serrín, cortezas y todo aquello que pueda ir “al
contenedor marrón”, se puede prensar un combustible que prenda el fuego a
modo de yesca, siendo sustituible el carbón por este producto y, a gran
escala, pudiendo ser utilizado para producción de energía de forma
renovable. [12]

Biogás
El biogás es una energía alternativa producida biodegradando materia
orgánica, mediante microorganismos, en dispositivos específicos sin
oxígeno, así se genera un gas combustible que se utiliza para producir
energía eléctrica. [13]

Energía del mar

La mareomotriz o undimotriz según si aprovecha la fuerza de las mareas o de
las olas, es la producción de energía (eléctrica) gracias a la fuerza del mar.
[13]

Energía geotérmica
Energía alternativa que nace en el corazón de la tierra, la energía geotérmica
es aquella que aprovecha las altas temperaturas de yacimientos bajo la
superficie terrestre (normalmente volcánicos) para la generación de energía a
través del calor, pues suelen encontrarse a 100 o 150 grados centígrados.
[13]

HIDROGENO:
Definición:

El hidrógeno es el elemento químico más simple (formado solamente por un

protón y un electrón) y que se ha convertido hoy en día en una de las principales
fuentes de estudio, referentes a las formas de energía alternativas, y más
abundante del universo. Se encuentra principalmente en forma de gas hidrógeno
(H2) en las estrellas y en los planetas gaseosos, y además aparece unido a otros
elementos formando gran variedad de compuestos químicos, como el agua (H2O)
y la mayoría de los compuestos orgánicos. El gas hidrógeno es, en condiciones
normales de presión y temperatura, incoloro, inodoro, no tóxico e inflamable, con
un punto de ebullición de -252,77 ºC y un punto de fusión de -259,13 ºC. Puede
reaccionar con oxígeno (O2) desprendiendo energía y formando agua. Esta
reacción se conoce como combustión y en ella el hidrógeno es el combustible
(17).
Caracterización del Hidrogeno
Un hidrogeno tiene únicamente un protón y un electrón. Además, es el elemento
químico más abundante en el universo, con un 90% del universo en peso y el
tercero más abundante en la tierra.
El hidrogeno puro se representa en forma de moléculas diatónicas (H 2); sin
embargo, en la naturaleza se encuentra en forma combinada debido a su gran
reactividad, formando una gran cantidad de compuestos que incluyen el agua,
hidrocarburos, proteínas, ácidos, etc.
Como se puede observar en la figura, la densidad del hidrogeno a condiciones
ambientales es tan baja que apenas equivale a un 7% de la densidad del aire. Esta
caracteriza presenta una desventaja, ya que implica que se almacene menos
cantidad de energía por unidad de volumen que con otros gases comprimidos. Por
esta razón, el almacenamiento del hidrogeno, requiere de grandes volúmenes y
altas presiones. (3)
EFECTOS DEL HIDROGENO:
Sobre La Salud
Efectos de la exposición al hidrógeno: Fuego: Extremadamente inflamable.
Muchas reacciones pueden causar fuego o explosión. Explosión: La mezcla del
gas con el aire es explosiva. Vías de exposición: La sustancia puede ser
absorbida por el cuerpo por inhalación. Inhalación: Altas concentraciones de este
gas pueden causar un ambiente deficiente de oxígeno. Los individuos que
respiran esta atmósfera pueden experimentar síntomas que incluyen dolores de
cabeza, pitidos en los oídos, mareos, somnolencia, inconsciencia, náuseas,
vómitos y depresión de todos los sentidos. La piel de una víctima puede
presentar una coloración azul. Bajo algunas circunstancias se puede producir la
muerte. No se supone que el hidrógeno cause muta génesis, embriotoxicidad,
teratogenicidad o toxicidad reproductiva. Las enfermedades respiratorias pre-
existentes pueden ser agravadas por la sobreexposición al hidrógeno. Riesgo de
inhalación: Si se producen pérdidas en su contenedor, se alcanza rápidamente
una concentración peligrosa.

Peligros físicos:
El gas se mezcla bien con el aire, se forman fácilmente mezclas explosivas.
El gas es más ligero que el aire.

Peligros químicos:
El calentamiento puede provocar combustión violenta o explosión.
Reacciona violentamente con el aire, oxígeno, halógenos y oxidantes fuertes
provocando riesgo de incendio y explosión. Los catalizadores metálicos,
tales como platino y níquel, aumentan enormemente estas reacciones.

Elevadas concentraciones en el aire provocan una deficiencia de oxígeno

con el riesgo de inconsciencia o muerte. Comprobar el contenido de oxígeno
antes de entrar en la habitación. No hay advertencia de olor si hay
concentraciones tóxicas presentes. Medir concentraciones de hidrógeno con
un detector de gas adecuado (un detector normal de gas inflamable no es
adecuado para este propósito).

METODOS DE PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO.

la obtención del Hidrogeno puede realizarse de varias formas y todos los
procesos utilizados industrialmente son del tipo endotérmicos (requieren
energía). Dado que se necesita consumir una considerable cantidad de energía en
el proceso de extracción, el hidrógeno debería ser considerado como un
transmisor de energía más que como una fuente de energía (3). Los siguientes
son los principales métodos de obtención del hidrogeno:
REFORMADO A VAPOR DE AGUA:

El proceso de reformado con vapor de agua (conocido por las siglas SMR,
Steam Methane Reforming.) se puede aplicar a gran variedad de hidrocarburos
(gas natural, GLP, hidrocarburos líquidos,) y alcoholes. De todos ellos el más
utilizado por su disponibilidad y facilidad de manejo es el gas natural, que es
para el que se particularizarán las reacciones químicas expuestas seguidamente.
El proceso consta de tres fases que se desarrollan en equipos diferentes, tal como
se muestra en la siguiente figura:

La reacción que se verifica en la primera fase es la de reformado propiamente

dicho, que posee una entalpía de reacción estándar de 206,14 kJ/mol, por tanto,
es endotérmica. Se produce a temperaturas alrededor de 900ºC en unos tubos por
los que circulan el metano y el vapor de agua a través de lechos catalizadores de
base de níquel. Los tubos están contenidos en un horno cuya temperatura es de
alrededor de 960ºC, que se mantiene mediante quemadores.
CH4 + H2O → CO + 3H2
En la salida del reformador el gas se dirige hacia la unidad de desplazamiento de
CO en la que se verifica la reacción siguiente sobre catalizadores de cobre. Ésta
posee una entalpía de reacción estándar de -41,17 kJ/mol, siendo por tanto
exotérmica. La cantidad de calor liberada y su nivel de temperatura no es
suficiente para satisfacer totalmente la demanda de la reacción de reformado, por
lo que parte del gas natural se emplea en los quemadores para mantener la
temperatura de operación del reformador. El calor liberado en la reacción de
desplazamiento se aprovecha para precalentar el gas natural a su entrada al
reformador, como se ilustra en el esquema del proceso.
CO + H2O → CO2 + H2
El gas producido como consecuencia de las dos reacciones anteriores pasa por
un condensador en el que se retira el vapor de agua y finalmente llega a la
tercera fase del proceso, la de depuración. El gas que llega a esta unidad es rico
en hidrógeno con dióxido de carbono, restos de agua, monóxido de carbono y
metano. Esta corriente gaseosa se depura en un sistema separador de membranas
o de adsorción-desorción (PSA, Pressure Swing Adsorption.) de donde se
obtiene hidrógeno con una pureza de 99.999%. Los gases adsorbidos constituyen
el llamado “gas de cola” que, al ser combustible, se recircula hacia los
quemadores del reformador. (20)

OXIDACIÓN PARCIAL:

La oxidación parcial (conocida por las siglas POX, Partial OXidation.) consiste
en una oxidación incompleta de un hidrocarburo, por ejemplo, gas natural,
donde sólo se oxida el carbono (y sólo hasta monóxido de carbono), quedando
libre el hidrógeno, según la reacción siguiente. La entalpía estándar de reacción
es de -36 kJ/mol, siendo por tanto una reacción exotérmica, pudiendo así
prescindir de quemadores externos para mantener la reacción.
2CH4 + O2 → 2CO + 4H2
La reacción se verifica con oxígeno puro o con aire en presencia de catalizadores
y transcurre a temperaturas superiores a 800ºC. La elevada presencia de
monóxido de carbono en el gas obtenido tiene el riesgo de la deposición de
carbonilla, especialmente si la reacción ocurre a presión elevada, lo que es
deseable para lograr reformadores más compactos. Esta carbonilla depositada
sobre los catalizadores inhibe la continuación del proceso. El monóxido de
carbono formado se puede eliminar oxidándolo para formar dióxido de carbono
o bien desplazándolo con agua, de la misma forma que en el reformado con
vapor de agua, para obtener más hidrógeno y nuevamente dióxido de carbono.
(18)

ELECTRÓLISIS.
La electrólisis consiste en la ruptura de la molécula de agua por acción de una
corriente eléctrica. Cuando ocurre en condiciones ambiente (25ºC y 1 atm) se
trata de un proceso poco interesante, como muestra el balance energético llevado
a cabo sobre la siguiente ecuación
H2O → H2 +1/2O2
En efecto, a partir de los datos de la siguiente tabla se obtiene que la electricidad
(∆g) necesaria para disociar 1 mol de H2O líquido a 25ºC es 237.75 kJ,
resultando 1 mol de hidrógeno. Como el poder calorífico inferior del hidrógeno
es de 241,82 kJ /mol resulta que se consumen 237.75 kJ eléctricos por cada
241.82 kJ contenidos en el hidrógeno, es decir, se producen 1.02 kJ de hidrógeno
por cada kJ eléctrico consumido. Sin embargo, si la reacción transcurre con
vapor de agua a 1000ºC se producen 1.36 kJ de hidrógeno por cada kJ eléctrico
consumido.

Los resultados anteriores sugieren por tanto dos formas de llevar a cabo la
electrólisis:
• Electrólisis a baja temperatura: el consumo eléctrico es muy elevado, del
orden de la energía contenida en el hidrógeno producido. Un
electrolizador teórico que operase a 83º C consumiría 2.83 kWh de
electricidad para producir 1 Nm3 de hidrógeno, que contiene 3 kWh de
energía química (sobre el poder calorífico inferior). (17)
• Electrólisis de alta temperatura: el consumo de electricidad, siendo alto,
comienza a resultar aceptable. Para esta operación se precisa disponer de
vapor de agua y de una fuente térmica de elevada temperatura, que puede
ser energía solar concentrada o energía nuclear de reactores avanzados.
Algunos aspectos importantes a tener en cuenta son:
- Nunca deben unirse los electrodos, ya que la corriente eléctrica no va a realizar
el recorrido correcto y por lo tanto la batería se sobrecalentará y se quemará.
- Siempre debe utilizarse corriente continua como por ejemplo energía de
baterías o de adaptadores de corriente, nunca corriente alterna como la energía
obtenida del enchufe de la red.
- La electrólisis debe hacerse de tal manera que los dos gases desprendidos no
entren en contacto, de lo contrario producirían una mezcla peligrosamente
explosiva ya que el oxígeno y el hidrógeno resultantes se encuentran en
proporción estequiometria. (17)
- Una manera de producir agua otra vez, es mediante la exposición a un
catalizador.
 - El más común es el calor, aunque existen otros como el platino en forma de
lana fina o polvo, en este caso debe hacerse con mucho cuidado, incorporando
cantidades pequeñas de hidrógeno en presencia de oxígeno y el catalizador, de
manera que el hidrógeno se queme suavemente, produciendo una llama tenue, de
lo contrario podría ocurrir un accidente.
- El parámetro para ingresar a un catálogo y seleccionar el electrolizador
adecuado es únicamente el flujo volumétrico de hidrógeno deseado a la salida
del sistema. (17)

VIII. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

El tipo de investigación es explicativo retrospectivo, debido a la manipulación de
variables experimentales no comprobadas, en condiciones controladas
rigurosamente, con el fin de adaptar el generador de hidrogeno a los motores de
ciclo Otto, por medio de actuadores y controladores.

El tipo de diseño es exploratorio, debido que el problema de investigación ha sido

poco investigado y que a través de la comparación de resultados se pretende llegar
a un diseño adecuado para el buen desempeño del motor de ciclo Otto.
Su esencia es la de adaptar el generador de hidrogeno a variables que requiera el
vehículo y el motor descritas en su catálogo.

8.1. Población y muestra de investigación

La población objeto de la investigación estará conformada por los motores de

combustión.

8.2. Técnicas para el procesamiento y análisis de datos

Para el procesamiento de datos, no se utilizará ninguna prueba específica y/o

estadística, ya que la presente investigación, es meramente analítica. Por lo que el
análisis será realizado por el investigador, contrastando la experiencia de otros
autores.

8.3. Plan de tratamiento de datos

Seleccionar el tipo de electrodos que sea óptimo, para conseguir celdas eficientes
de acuerdo al contexto operacional en el que se encuentre, dado a que el mayor
problema de tener hidrogeno de combustible son las posibles fugas de energía
tanto en las celdas, como en el almacenamiento, ya que su efecto repercutirá en la
producción del hidrogeno y rendimiento del motor.

1. El generador de hidrogeno tiene que estar probado mediante las formulas

mencionadas anteriormente, la posición en el vehículo, es indistinto, dado a
que lo que importa de este generador, es la cantidad de litros por minuto que
produce hidrogeno del agua.
2. El almacenamiento para un vehículo casero y urbano, se compondría de
material reciclable, que para la cantidad de hidrogeno producido por el
generador, es adaptable, solo se recomienda no gastar económicamente más de
 la cuenta, porque al ser inflamable el hidrogeno, solo supondría una pequeña
flama, dado a su velocidad de ignición.
3. El motor tiene dos opciones, el primero es cambiar directamente a un sistema a
gas, y reducir el ciclo de PMI (punto muerto inferior) y PMS (punto muerto
superior) en la cámara de combustión, dado a que el hidrogeno tiene mayor
poder de explosión que el gas natural; o la segunda opción es convertirlo en
hibrido al motor, gasolina e hidrogeno por lo que mejorara su eficiencia y
rendimiento del mismo, el hidrogeno por sus propiedades dejara menos
residuos, aumentara la eficiencia, rendimiento, y ciclo de vida del motor.
4. La batería normal de carro, porque tan solo el generador de hidrogeno requiere
de 1.23 voltios, y el amperaje dependerá del tamaño de placa que tenga el
generador de hidrogeno.

BIBLIOGRAFIA

[1,2]: ISGRO, María de los Ángeles, “CRISIS ENERGÉTICA MUNDIAL”, Colegio

Universitario Patagónico, Argentina
[3] ACOSTA Germán, SALGADO Christian, (2010), “Diseño y construcción de un
electrolizador de corriente continua de 200 watios con energía solar e instrumentación
necesaria para medir la producción de hidrógeno”, EPN, Ecuador.

[4] Recursos Energéticos no renovables: Petróleo;

https://www.aprendeconenergia.cl/petroleo/

[5] : La cruda realidad del petróleo en el Perú

https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2013/03/28/realidad-
petroleo-peru/

[6] LÓPEZ Juan, (2018), “Alimentación De Un Motor Mono cilíndrico Con Hidrógeno
Obtenido A Través De La Electrólisis Del Agua”, Universidad Nacional de Loja,
Ecuador.
[7]: Juan David Velásquez Piedrahita – John Fredy Quiceno Castañeda, “DISEÑO DE
UN SISTEMA DE GENERACION DE HIDROGENO POR ELECTROLISIS”,
Universidad Tecnológica de Pereira, Facultad de Ingeniería Mecánica, Pereira.

[8] Energía sostenible para todos:

http://www.energia2012.es/sobre-energ%C3%ADa/otras-fuentes-de-energ
%C3%ADa

[9] HORN, M., (2001), Experiencias de electrificación fotovoltaica en el Perú en

Memorias del Seminario Identificación de Estrategias para la Electrificación Rural en
Honduras, 23 de marzo del 2001, Tegucigalpa, Honduras.

[10] Generación de Electricidad a Pequeña Escala con Energía Eólica, 2009. Universidad
Católica del Perú.
[11] ¿Qué es la energía hidroeléctrica y cómo funciona?:
https://www.enel.pe/es/sostenibilidad/que-es-la-energia-hidroelectrica-y-como-
funciona.html

[12] Hauke, Winfrid. State of the art of Energetic utilisation of solid and liquid  
bionergetic carriers on the market.  Natural resources and development 48: 56-75,
1998.

[13] Energías renovables: características, tipos y nuevos retos:

https://www.factorenergia.com/es/blog/noticias/energias-renovables-caracteristicas-
tipos-nuevos-retos/
[14] CANDO Hugo, QUELAL Henry, (2012), “Construcción y Adaptación de un
Sistema Generador de Gas de Hidrogeno para Suministrarlo a un Motor de Combustión
Interna.”, Universidad Técnica del Norte, Ecuador - Ibarra

[15] QUEZADA Edison, TORRES Diego, (2014) “Construcción y Adaptación de un

Sistema Generador de Gas de Hidrogeno para Suministrarlo a un Motor de Combustión
Interna.” Universidad Politecnica Salesiana, Ecuador-Cuenca

[16] MONTAGNE Richard, (2016), “Diseño de un Generador de Hidrogeno como

Combustible para los Motores de Combustión de Ciclo Otto en la Región Puno-2015”,
Universidad Nacional del Altiplano, Perú-Puno
[17] ¿Qué es y de dónde proviene el hidrógeno?
http://www.rinconeducativo.org/es/recursos-educativos/que-es-y-de-donde-proviene-el-
hidrogeno
[18] Producción de Hidrogeno (2009), Escuela Técnica Superior de Ingenieros, Sevilla
(España)