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    Sobreancho de Via

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    Fabio Romero
    El documento habla sobre el sobreancho de vía en curvas circulares. Indica que el sobreancho se aplicará de forma progresiva considerando el radio de la curva y la distancia entre ejes del material rodante, para evitar fuerzas laterales excesivas. También menciona que el sobreancho se reducirá gradualmente a lo largo de la curva de transición o sección adyacente para no afectar la operación segura del vehículo ferroviario. Finalmente, presenta fórmulas y tablas de parámetros para calcular el sobreancho máximo permit

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    El documento habla sobre el sobreancho de vía en curvas circulares. Indica que el sobreancho se aplicará de forma progresiva considerando el radio de la curva y la distancia entre ejes del material rodante, para evitar fuerzas laterales excesivas. También menciona que el sobreancho se reducirá gradualmente a lo largo de la curva de transición o sección adyacente para no afectar la operación segura del vehículo ferroviario. Finalmente, presenta fórmulas y tablas de parámetros para calcular el sobreancho máximo permit

    Descripción original:

    sobreancho de via ferrea

    Título original

    SOBREANCHO DE VIA

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    SOBREANCHO DE VIA

    El sobreancho de la vía será realizado en secciones de curva circular para prevenir fuerzas

    laterales excesivas en la vía, teniendo en cuenta el radio de la curva y la distancia entre ejes

    del bogie del material rodante. Esta regla no se aplica, sin embargo, a los casos en los que el

    radio de la curva es elevado, la distancia entre ejes del bogie del material rodante es corta y/o

    no hay condiciones para que se genere una fuerza lateral excesiva.

    CONSIDERACIONES

     El sobreancho de la vía será disminuido gradualmente a lo largo de una distancia

    considerable para no perjudicar las operaciones seguras del vehículo ferroviario,

    teniendo en cuenta la distancia entre ejes del bogie del material rodante

     Se recurre dotar a la curva de un sobreancho que debe ser ganado durante la curva

    de transición, de tal forma que en el punto de tangencia entre la curva circular y de

    transición se alcance el valor máximo, a razón de 1 mm por metro

    Según la Norma Tecnica Peruana para Ferrocarriles:

    Las curvas de radio menor de 400m, tendrán un sobreancho de 25mm, alque se llegara de

    forma progresiva en la longitud de transición, de acuerdo a la tabla:


    Según el Manual Integral de Vías del NCA (Nuevo Central Argentino) que considera La

    Norma Técnica VO Nº 14 – Sobreancho de trocha, se tiene:

    Tabla de Parámetros para el Sobreancho de Trocha

    Según el libro Caminos, Canales y Puertos de Carlos Badillo Bercebal:

    Según el Ministerio de Transportes de Colombia, se tiene la siguiente formula.

    (1) Sobreancho de la vía no excederá el valor calculado resultado de la siguiente fórmula.

    A. Por secciones de línea donde circula solamente material rodante con dos ejes
    B. Por otras secciones de línea que no sean A.

    En lo cual Smax, B, R y η representan los siguientes valores:

     Smax: Valor máximo de sobre ancho de trocha (unidad: mm)

     B: Distancia máxima entre ejes del material rodante circulando en dicha curva

    (unidad: m)

     R: Radio de la curva (unidad: m)

     η: Movimiento tolerado entre rueda y riel (unidad: mm)

    El sobreancho de la vía será disminuido gradualmente de acuerdo con los siguientes

    criterios:

    A. En el caso en que existe curva de transición, la disminución se materializará a lo largo

    de su longitud completa.

    B. En el caso en que no exista curva de transición, el sobreancho de la vía será disminuido

    gradualmente en la sección adyacente, donde la distancia desde el inicio o fin de la curva

    circular es igual o superior a la distancia máxima entre ejes del material rodante circulando en

    dicha curva. Esto no se aplicará a las curvas dentro de un desvío.

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