UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI

FACULTAD DE INGENIERIA
Carrera de Ingeniería Civil

TRABAJO INDIVIDUAL

ASIGNATURA: Laboratorio de Hidráulica

CURSO: NIVEL 6-B

TEMA: PRÁCTICA DE CANALES

ESTUDIANTE: SOLORZANO ARTEAGA LUIS

DOCENTE: Ing. HORACIO ANTONIO CEDEÑO

Manta – Manabí - Ecuador

2018 (1)
 Índice

Contenido
1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................3
2. OBJETIVOS.......................................................................................................................4
2.1. OBJETIVO PRINCIPAL..........................................................................................4
2.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS.................................................................................4
3. Marco Teórico....................................................................................................................5
3.1. TIPOS DE CANALES ABIERTOS..........................................................................5
3.2. GEOMETRÍA DE CANAL.......................................................................................5
3.3. ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA SECCIÓN DE CANAL.....................6
4.1. CANALES NATURALES.........................................................................................6
4.2. CANAL DE RIEGO...................................................................................................7
4.3. CANAL DE NAVEGACIÓN.....................................................................................7
5. RESOLUCION DEL EJERCICIO...................................................................................9
5.1. FORMULAS...............................................................................................................9
5.2. Determinar el caudal promedio y la rugosidad del canal........................................9
5.2.1. INSTRUMENTO PRINCIPAL.........................................................................9
5.3. Datos geométricos.......................................................................................................9
5.4. Aforo............................................................................................................................9
1. INTRODUCCIÓN

En esta práctica de laboratorio se busca aplicar las leyes de conservación como la ley de
conservación de energía específica y la de conservación del movimiento para encontrar
las alturas con las que fluye el agua en determinados puntos de un canal rectangular y
compararlas con las tomadas en el laboratorio, así como calcular la fuerza de empuje y
estudiar el régimen del fluido antes y después de que se produzca el resalto hidráulico.
También se quiere encontrar la energía específica del flujo para determinados caudales.
Los datos experimentales fueron tomados durante la realización de la práctica, se debe
tener presente que hay datos que son estándares razón por la cual no fueron tomados en
el laboratorio, como el ancho del canal de vidrio rectangular en el cual se realizaron los
experimentos y ahora, aplicando los conocimientos adquiridos en clase, buscamos
encontrar dichos valores pero teóricos para compararlos, encontrar el error existente
entre estos dos datos (experimentales y teóricos) y encontrar una fuente de error para
tratar de disminuirlo. Se elabora el informe con el fin de afianzar, aplicar y
complementar los conocimientos teóricos adquiridos en la clase y observar su
aplicación en la vida real.
2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO PRINCIPAL

Aplicar los conocimientos teóricos obtenidos en el curso de hidráulica canales.

2.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS

Comprender y analizar las características físico-hidráulicas de los canales abiertos y sus

propiedades.
3. Marco Teórico
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la
acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en
contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión
atmosférica y de su propio peso.

 El flujo de agua en un conducto puede ser flujo en canal abierto o flujo en tubería. Un
canal abierto es un conducto en el cual el agua fluye con una superficie libre en el flujo
requerida, en tanto que el flujo en tubería no la tiene.

Las condiciones de flujo en canales abiertos se complican por el hecho de que la

posición de la superficie libre puede cambiar con el tiempo y con el espacio, y también
por el de que la profundidad, de flujo, caudal y las pendientes del hondo del canal de la
superficie libre son interdependientes.

3.1. TIPOS DE CANALES ABIERTOS.

!e acuerdo con su origen un canal abierto puede ser natural o artificial los canales
naturales incluyen a todos los cursos de agua que existen, de manera natural en la
Sierra. Las propiedades hidráulicas de un canal natural por lo general son muy
irregulares.

Por otro lado, los canales artificiales, son aquellos construidos o desarrollados por la
acción humana. El canal artificial por lo general es un canal largo con pendiente suave
construido sobre el suelo, que puede ser revestido o no revestido.
 3.2. GEOMETRÍA DE CANAL.
 La geometría de un canal está define por la forma de su sección transversal.
dependiendo ciertas condiciones e independientemente de la geometría, un canal puede
ser prismático o no prismático.

Las secciones de canales naturales son, por lo general, muy regulares, ya menudo varían
desde aproximadamente una parábola hasta aproximadamente un trapecio.

Por otra parte, la sección transversal de los canales artificiales suelen diseñarse con
figuras geométricas definidas.

3.3. ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA SECCIÓN DE CANAL.

Los elementos geométricos son propiedades de una sección de canal, dichos elementos
son muy importantes y se utilizan con amplitud en el cálculo de flujo

4. CLASIFICACIÓN DE LOS CANALES

4.1. CANALES NATURALES

Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos
tienen poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren en la montaña
o en la planicie. Algunos canales permiten la navegación, generalmente sin necesidad de
dragado. Existen también casos raros de canales naturales en áreas continentales, un
ejemplo de esto es el canal que une el río Orinoco al río Negro, tributario del río
Amazonas, conocido como el río Casiquiare.
 Estuario del río Massa, en el corazón del Parque Nacional de Souss-Massa, Marruecos

4.2. CANAL DE RIEGO

Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el campo o
huerta donde será aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes, que deben ser
cuidadosamente pensadas para no provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor
cantidad de agua posible. Están estrechamente vinculados a las características del terreno,
generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel de este, descendiendo suavemente
hacia cotas más bajas (dándole una pendiente descendente, para que el agua fluya más

rápidamente y se gaste menos líquido).La construcción del conjunto de los canales de riego es
una de las partes más significativas en el costo de la inversión inicial del sistema de riego, por lo
tanto su adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa. Las dimensiones de los canales
de riego son muy variadas, y van desde grandes canales para transportar varias decenas de m3
/s, los llamados canales principales, hasta pequeños canales con capacidad para unos pocos l/s,
son los llamados canales decampo.

Canal principal de riego

 
 4.3. CANAL DE NAVEGACIÓN
Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que normalmente
conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en
los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.

Los canales interiores precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la revolución industrial y
algunos de ellos fueron posteriormente secados y utiliza dos como pasos libres para construir
vías férreas. El estudio de la utilización de los canales se ha desarrollado a lo largo de los siglos
y muchos genios dedicado mucha energía para su mejoramiento,

Leonardo da Vinci no ha sido la excepción. Entre otras cosas ha aportado varias ideas para el
desarrollo de los canales que circundan Milán,(los llamados “Navigli”) totalmente artificiales,
estos conectan la ciudad con los ríos Ticino, y Adda. A través de estos últimos, indirectamente
se podía llegar por vías fluviales hasta el lago Maggiore hacia el norte, utilizando el río Po,
hasta el mar Adriático al este. Utilizando estas vías fluviales, relativamente pequeñas y poco
profundas, el trasporte de mercaderías se hacía por medio de barcazas de fondo casi plano, por
este medio se transportó en gran medida los materiales de construcción que se utilizaron para la
construcción de la ciudad.

 Entre los ejemplos de grandes canales que han cambiado en gran medida la economía de
enteros continentes están ciertamente el Canal de Su ez y el Canal de Panamá. Con la apertura
de estas grandes obras de ingeniería, los tiempos de transporte intercontinentales se redujeron
drásticamente y marcaron un crecimiento exponencial del comercio de occidente con el
Extremo Oriente. Otro tipo de canal muy característico es el que permite la navegación al
interior de las ciudades. Un ejemplo de canales navegables internos a la ciudad pueden ser los
canales de Taranto, donde los canales permiten el acceso de los buques de guerra hasta el
Arsenal Militar Marítimo, en la ciudad. Pero el mejor ejemplo es naturalmente el de Venecia: si
bien que otras ciudades (por ejemplo Ámsterdam)poseen varios kilómetros de vías navegables
en su interior, Venecia es el único ejemplo en el mundo de una ciudad en la cual el único modo
de moverse, además del peatonal, es a través de su intrincada red de canales.
5. RESOLUCION DEL EJERCICIO

5.1. FORMULAS

5.2. Determinar el caudal promedio y la rugosidad del canal.

5.2.1. Instrumento principal

 Canal de acero de pendiente variable

 Instrumento secundario

 Cronómetro

 Flexómetro

 Recipiente de base 40cm x 50 cm (área = 0.2 m 2)

 5.3. Datos geométricos

5.4. Aforo

Área del canal

A= bxh = 0,3m + 0,017m = 5,1x10-3m2

Perímetro del canal

P= B+2H = 0,3 + 2(0,017) = 0,334m

Radio hidráulico

3,1X10-3m2
RH= A/P = = 0,01527m
0,334m

Pendiente del canal

h1-h2 1,03m-0,905m
Si= = = 0,025
L 5m

caudal 1

Q = V 0,033m3 = 5,57X10-3M3/S
T 5,92s
 vulumen 1 = 0,2m2 - 0,165m 0,033m3

caudal 2

Q = V 0,026m3 = 5,65X10-3M3/S
T 4,60s

vulumen 2 = 0,2m2 - 0,13m 0,026m3

caudal 3

Q = V 0,02608m3 = 5,59X10-3M3/S
T 4,66s

vulumen 3 = 0,2m2 - 0,1304m 0,02608m3

caudal 4

Q = V 0,035m3 = 5,73X10-3M3/S
T 6,10s

vulumen 4 = 0,2m2 - 0,175m 0,035m3

5,57X10-3M3/S+5,65X10-3M3/S + 5,59X10-3M3/S + 5,73X10-3M3/S

QP= = 5,635X10-3m3/s
4

Caudal formula de Manning

A
Q= X R2/3 X S1/2
n

Despejando
n

A
n X R2/3 X S1/2
Q

5,1x10-3m2
n X (0,01527)2/3 X (0,025)1/2 = 0,0088
5,635X10-3m3/s