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    Métodos de Diseño de Ductos

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    Este documento describe tres métodos para el diseño de ductos de aire acondicionado: 1) Igualación de velocidades, que establece reducciones arbitrarias de velocidad a lo largo del ducto; 2) Igual fricción, que establece la misma pérdida de presión por unidad de longitud en todo el sistema; 3) Recuperación estática, que tiene en cuenta la conversión de presión de velocidad a presión estática al disminuir la velocidad del aire, lo que compensa las pérdidas por fricción.

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    Este documento describe tres métodos para el diseño de ductos de aire acondicionado: 1) Igualación de velocidades, que establece reducciones arbitrarias de velocidad a lo largo del ducto; 2) Igual fricción, que establece la misma pérdida de presión por unidad de longitud en todo el sistema; 3) Recuperación estática, que tiene en cuenta la conversión de presión de velocidad a presión estática al disminuir la velocidad del aire, lo que compensa las pérdidas por fricción.

    Descripción original:

    Método de diseño de ductos (aire acondicionado)

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    Este documento describe tres métodos para el diseño de ductos de aire acondicionado: 1) Igualación de velocidades, que establece reducciones arbitrarias de velocidad a lo largo del ducto; 2) Igual fricción, que establece la misma pérdida de presión por unidad de longitud en todo el sistema; 3) Recuperación estática, que tiene en cuenta la conversión de presión de velocidad a presión estática al disminuir la velocidad del aire, lo que compensa las pérdidas por fricción.

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    REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

    UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA


    “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
    VICE-RECTORADO “LUIS CABALLERO MEJÍAS”
    Aire Acondicionado

    MÉTODOS DE DISEÑO DE DUCTOS

    Profesor: Ing. Nestor Sánchez Autor: Nelson Correa

    Caracas, abril del 2019


    MÉTODOS DE CÁLCULOS EN CONDUCTOS

    Igualación de velocidades

    Consiste en seleccionar una velocidad inicial para la descarga del ventilador y


    establecer arbitrariamente una serie de reducciones a lo largo del conducto. La
    velocidad inicial no debe exceder los factores de nivel de ruido permitidos por las
    normas sanitarias. No hay manera segura de saber que sucede con la relación
    entre presiones. Cada tramo será diferente en velocidad y presión, por lo que se
    recomienda solo para diseñadores de mucha trayectoria.

    Igual Fricción

    Se basa en establecer una misma pérdida de presión por unidad de longitud para
    todo el sistema de ductos. El procedimiento consiste en seleccionar una velocidad
    inicial en el ducto principal, tomando en consideración el nivel de ruido permitido.
    El tamaño del ducto principal queda establecido conociendo el caudal que circula
    por el mismo. El valor obtenido de las pérdidas por unidad de longitud (ΔP/100
    pies de longitud) para el ducto principal será constante para el sistema de
    ductos .Este se determina de la carta de fricción A-4. En la misma se puede
    determinar el diámetro de cada tramo (sum y ret). Luego mediante el uso de
    catálogos se determina las dimensiones equivalentes.

    Recuperación Estática

    En los sistemas diseñados con el método de igual fricción, la pérdida por fricción
    calculada de extremo a extremo no es generalmente tan grande como la obtenida
    ya que a medida que el aire fluye por el ducto, la velocidad disminuye, y puesto
    que esto representa una disminución de la energía cinética, se concluye por el
    principio de conservación de la energía, que hay una conversión de presión de
    velocidad a presión estática. Esta presión estática adicional compensará las
    pérdidas por fricción en la siguiente sección del ducto. Este efecto de conversión
    es llamado recuperación estática en ductos. La eficiencia es aproximadamente
    60% en sistemas de alta velocidad, el uso de esta energía puede significar
    reducciones considerables en el tamaño de los ductos y por consiguiente en los
    costos iniciales. Pero en sistemas de baja presión (instalaciones residenciales) el
    efecto no es tan significativo, por lo que puede considerarse sin errores
    significativos el de igual fricción.

    TABLAS

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