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    Actividad Semana Tres Bombas Lineales Mecanicas

    Cargado por

    Jhoan Morales
    El documento compara dos tipos de bombas de inyección para motores diésel: bombas lineales y bombas rotativas. Las bombas lineales tienen pistones en línea que alimentan los inyectores de forma variable, mientras que las bombas rotativas contienen la bomba de inyección, alimentación y regulador en una unidad compacta.

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    Jhoan Morales
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    El documento compara dos tipos de bombas de inyección para motores diésel: bombas lineales y bombas rotativas. Las bombas lineales tienen pistones en línea que alimentan los inyectores de forma variable, mientras que las bombas rotativas contienen la bomba de inyección, alimentación y regulador en una unidad compacta.

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    ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

    Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

    APRENDIZ:
    Nombres: Yohan Camilo Morales Email:
    Opción elegida para desarrollar la actividad 1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

    INSTRUCCIONES:
    Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
    optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

    Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA

    Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física y realice una investigación sobre los distintos diseños
    de las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo
    entre ellos.

    Producto a entregar: Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en todo


    momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.

    DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

    Existen dos tipos de bombas de inyeccioó n mecaó nica para motores dieó sel que son:
    • Bomba lineal
    • Bomba rotativa (distribuidor)

    BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL


    CONCEPTO dieó sel. Debido a su raó pida entrega de
    combustible, su construccioó n maó s
    La necesidad de una inyeccioó n mucho maó s CONCEPTO
    flexible y exacta llevo a diferentes
    cambios, varios elementos de graduacioó n y Se denomina principalmente bomba de
    regulacioó n adicionales. Las bombas de inyeccioó n lineal debido a que los
    inyeccioó n rotativas se emplean en motores

    1 Ver guía didáctica


    impulsadores se encuentran en líó nea y se bombeo para todos los cilindros, entrega
    caracteriza porque el nuó mero de impulsores el combustible en un orden correlativo,
    debe ser igual al nuó mero de cilindros, las o sea en el orden de inyeccioó n. Se
    levas estaó n desfasadas seguó n la lubrica con el mismo combustible y es
    distribucioó n de compacta. Posee un solo maó s compacta y menos ruidosa.
    elemento de la inyeccioó n de combustible para cada
    cilindro.
    FUNCIONAMIENTO control y la regulacioó n son procesadas
    por
    El funcionamiento consiste en una bomba de ECU (unidad de control de bomba y
    aletas que aspira el combustible del unidad de control de motor).
    depoó sito y lo introduce en el interior de la FUNCIONAMIENTO
    caó mara de bomba. El embolo realiza
    tantas carreras como cilindros del motor a de Su principal funcioó n es elevar la
    abastecer La bomba rotativa presioó n del combustible para que se
    convencional dispone de una corredera de ajuste al ritmo de trabajo de los
    regulacioó n que determina la carrera uó til y inyectores, dosificando la cantidad
    dosifica el caudal de inyeccioó n. El de combustible que se inyecta a los
    comienzo de suministro estaó regulado a cilindros y regulando tanto las
    traveó s de un anillo de rodillos. El caudal de velocidades maó ximas como las
    inyeccioó n es dosificado por una míó nimas en el motor.
    electrovaó lvula, las senñ ales que ordenan el
    DISENÑ O DE SINCRONIZACION La bomba dieó sel estaó sincronizada
    con el movimiento del motor
    mediante un acople flexible y se
    El disenñ o, el concepto y la apariencia son trata esencialmente de una bomba
    totalmente diferentes de las conocidas de pistones situados en líó nea que se
    bombas en líó nea, pues contienen la bomba de encargan de alimentar a los
    inyeccioó n, la bomba de alimentacioó n y inyectores con un caudal variable que
    el regulador en una sola unidad compacta circula a traveó s de un eó mbolo por
    dentro de la misma carcasa, por esta cada uno de los cilindros.
    razoó n se utiliza soó lo un pistoó n para los
    Los eó mbolos de los cilindros se
    diversos cilindros del motor. A traveó s de un
    accionan por la presioó n del
    soó lo orificio, se hace el control de la
    combustible y a traveó s del aó rbol de
    inyeccioó n en cada cilindro. Con el
    levas, que se desplaza con un aó ngulo de
    movimiento rotativo del pistoó n, el orificio
    giro exactamente igual al aó ngulo de
    coincide con la líó nea de alta presioó n
    cada pistoó n del motor haciendo
    conectada a un inyector especíó fico.
    inyeccioó n. Diferente de la bomba en
    Ese movimiento coordina la secuencia de
    líó nea,
    DISENÑ O DE SINCRONIZACION
    las bombas rotativas son lubricadas por el las bombas rotativas para las
    propio combustible. Esta es una de las principales
    razones por lo que se aconseja a cambiar los ensambladoras de vehíó culos y
    filtros en el periodo adecuado, ya que asíó se suministra los repuestos originales para
    garantiza mayor durabilidad de los su reparacioó n.
    componentes internos de la bomba. Las que la inyeccioó n suceda en el mismo
    bombas rotativas son robustas y permiten momento tanto en los pistones como en
    muchas reparaciones, pero su vida uó til los inyectores. Este tipo de
    dependeraó de las reparaciones que sufrioó y bombas son las maó s utilizadas y se
    de la calidad de los componentes conocen como bombas de inyeccioó n
    utilizados en la reparacioó n. Las bombas dieó sel lineales, doó nde cada inyector
    reparadas correctamente tendraó n mayor estaó conectado con un cilindro.
    durabilidad, generando una mejor
    relacioó n costo/beneficio. Bosch produce
    VENTAJAS rotativo positivo con respecto a
    precisioó n, velocidad y desgaste.
    se adaptaban mejor al mayor nuó mero de • La presioó n de inyeccioó n
    revoluciones de los motores de los oscila entre 60 y 150
    automoó viles y teníó an con respecto a las atmoó sfera.
    bombas en líó nea las siguientes ventajas: • La bomba en líó nea estaó
    constituida por tantos
    • Menor peso y volumen.
    elementos de bombeo,
    • Los caudales inyectados en cada
    colocados en líó nea, como cilindros
    cilindro son iguales.
    tenga el motor.
    • La velocidad de rotacioó n maó xima es • Cuenta regulador de velocidad
    elevada. que puede ser centríó fugo,
    neumaó tico o
    • La inversioó n del giro del motor es
    hidraó ulico; un variador de
    imposible.
    avance automaó tico de
    • Menor precio. inyeccioó n acoplado al sistema de
    VENTAJAS  Mejor rendimiento arrastre de la bomba.
    que las bombas de desplazamiento
    REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

    http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm https://www.youtube.com/watch?

    v=qAKBm8ctgXk http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

    http://bombalineal6a.blogspot.com.co/

    http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-
    debombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel
    http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm

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