GUIA DE TALLER - N°02

ACTIVIDAD:
EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE EN MOTORES DIESEL

PROFES TALLE M PERIODO GRUP

Dennis Ojeda R. 2020-1 A B C D
OR: R: 9 : OS

Resultado:
Criterio de
Desempeño :
Actividad: Evaluación del Sistema de Admisión y Escape

FECHA DE EJECUCIÓN EQUIPO 1 2 3 4

DE
FECHA DE ENTREGA TRABAJO
APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

CASTRO PUMA PLACIDO

CRUZ PACHO LUIS ENRIQUE

ESTUDIANTES:

HUARACCALLO VIZA RENZO

HUARSAYA CONDORI GIANCARLO

PAULET

COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:

 Ejecutar correctamente una inspección visual a los componentes de los sistemas de admisión y
escape
  Evaluar el estado del funcionamiento del sistema de Admisión y Escape, haciendo uso de
procedimientos, equipos y herramientas estandarizadas.
 Elaborar un informe técnico con evidencias, especificaciones y la evaluación del sistema de
admisión y escape.

SEGURIDAD:
 RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

I. Información previa.
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Traslade el motor a una zona libre.

2. Verifique los niveles del motor antes del encendido.
3. Arranque el motor y manténgalo encendido
4. Caliente el motor a su temperatura de funcionamiento.
5. Inspeccione e sistema de admisión:
a. Inspeccione los conductos y la admisión al filtro de aire de motor para asegurarse de que
no están obstruidos ni aplastados.
b. Inspeccione el elemento de filtro del filtro de aire de motor. Reemplace un elemento de
filtro sucio con uno limpio.
c. Compruebe si hay vestigios de suciedad en el lado limpio del elemento de filtro del filtro
de aire del motor. Si se observa vestigios de suciedad, los contaminantes fluyen más allá
del elemento de filtro y/o del sello del elemento de filtro.
d. Mida la restricción en el sistema de admisión. Manómetro diferencial de H2O.
El flujo de aire a través de un filtro de aire usado puede tener restricción. El flujo de aire a
través de un filtro de aire obstruido se reducirá a una cierta magnitud. En cualquiera de
los dos casos, la restricción no debe superar el valor siguiente: Restricción máxima 6,2
kPa (25pulgadas de H2O).
6. Presión en el carter: en el tubo de control del nivel de aceite. Manómetro diferencial de H2O.
Los pistones o los anillos dañados pueden causar demasiada presión en el carter. Esto hará que el
motor no funcione con suavidad. Surgirán del respiradero del carter más vapores (escape) que la
cantidad normal.
7. Contrapresión en el escape (en la salida del tubo). Manómetro diferencial de Hg. Contrapresión es
la diferencia de presión entre el escape en el codo de salida y la atmósfera.
La contrapresión máxima del escape no debe sobrepasar la cantidad siguiente: Escape
estándar 6,7 kPa (27 pulgadas de H2O)
8. Inspección en el turbocompresor: Antes de comenzar la inspección del turbocompresor, asegúrese
de que la restricción del aire de admisión esté dentro de las especificaciones para su motor.
Asegúrese de que la restricción del sistema de escape esté dentro de las especificaciones para su
motor.

Inspección del compresor y de la caja de compresor

 Quite la tubería de aire de la entrada del compresor.

1. Inspeccione si hay daños a causa de un objeto extraño en la rueda del compresor. Si hay
daños, determine el origen del objeto extraño. Limpie el sistema de admisión y repare el
sistema de admisión, según sea necesario. Reemplace el turbocompresor. Si no hay ningún
daño, vaya al Paso 3.
2. Limpie la rueda del compresor y limpie la caja del compresor si encuentra acumulación de
materias extrañas. Si no hay acumulación de materias extrañas, vaya al Paso 3.
3. Haga girara el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girar el conjunto, empújelo
oblicuamente. El conjunto debe girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja
del compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda roza la caja de la rueda del
compresor. Si no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.
4. Inspeccione si hay fugas de aceite en el compresor y en la caja de la rueda del compresor.
Una fuga de aceite del compresor puede depositar aceite en el pos enfriador. Drene y limpie el
pos enfriador si encuentra aceite.
i. Compruebe el nivel del aceite en el carter. Haga ajustes si el nivel del aceite es
demasiado alto.
ii. Inspeccione si hay restricción en el elemento del filtro del filtro de aire. Si se encuentra
restricción, resuelva el problema.
iii. Inspeccione el respiradero del carter del motor. Limpie o reemplace el respiradero del
carter del motor si está obstruido.
iv. Quite la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de
drenaje. Inspeccione la tubería de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los
cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si hay residuos lodosos de aceite.
Inspeccione para ver si hay residuos lodosos en la tubería de drenaje de aceite. Si es
necesario, limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie el orificio de drenaje
de aceite. Si es necesario, limpie la tubería de drenaje de aceite.
v. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene
daño interno. Reemplace el turbocompresor.

Inspección de la rueda de la turbina y de la caja de turbina

Quite la tubería de aire de la caja de salida de la turbina.

1. Inspeccione si hay daños en la turbina debidos a un objeto extraño. Si hay daños, determine el
origen del objeto extraño. Reemplace el turbocompresor. Si no hay ningún daño, vaya al Paso
2.
2. Inspeccione si hay acumulación de carbono y materias extrañas en la rueda de turbina.
Inspeccione si hay acumulación de carbono y materias extrañas en la caja de la turbina.
Limpie la rueda y la caja de la turbina si encuentra acumulación de carbono o materias
extrañas. Si no hay acumulación de carbono o de materias extrañas, vaya al paso 3.
3. Haga girar el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girara el conjunto, empújelo
oblicuamente. El conjunto debe girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja
del compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda roza la caja de la rueda de turbina. Si
no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.
4. Inspeccione si hay fugas de aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina.
Inspeccione si hay coquificación del aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina. Se
puede limpiar algo de la coquificación del aceite. La coquificación pesada del aceite puede
requerir el reemplazo del turbocompresor. Si el aceite viene de la caja central del
turbocompresor, vaya al Paso 4.a. De otra manera, vaya a “Inspección de la válvula de
derivación de los gases de escape”.

i. Quiete la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de

drenaje. Inspeccione la tubería de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los
cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si hay residuos lodosos de aceite.
Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite en el orificio de drenaje de aceite.
Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite. En la tubería de drenaje de
aceite. Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie la
abertura de drenaje. Si es necesario, limpie la tubería de drenaje.
ii. La presión en la caja central puede ser mayor que la presión de la caja de la turbina si la
presión del cárter es alta o si se restringe el drenaje de aceite. El flujo de aceite se puede
forzar en el sentido incorrecto y es posible que el aceite no se drene. Compruebe la
presión del cárter y resuelva cualquier problema.
iii. Reemplace la tubería de drenaje de aceite si está dañada.
iv. Compruebe el tendido de la tubería de drenaje de aceite. Elimine los dobleces agudos y
que restrinja el flujo. Asegúrese de que la tubería de drenaje de aceite no está
demasiado cercana al múltiple de escape del motor.
v. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene
daño interno. Reemplace el turbocompresor.

9. Inspección de la válvula de derivación de los gases de escape

 La válvula de derivación de los gases de escape controla la cantidad de gases de escape que está
permitido derivar del lado de la turbina del turbocompresor. Esta válvula controla después las rpm
del turbocompresor.

Los siguientes niveles de presión de refuerzo indican un problema con la válvula de derivación de
los gases de escape:

a. Presión demasiado alta a carga plena.

b. Presión demasiado baja cuando el motor está sobrecargado.

Nota: El conjunto de caja de la válvula de derivación de los gases de escape se pre ajusta en la
fábrica y no se le pueden hacer ajustes.

La presión de refuerzo controla las rpm máximas del turbocompresor, porque la presión de refuerzo
controla la posición de la válvula de derivación de gases de escape. Los factores siguientes
también afectan las rpm máximas del turbocompresor.

a. La potencia del motor

b. La demanda de potencia sobre el motor
c. Las rpm a velocidad alta en vacío
d. La altura sobre el nivel del mar para el funcionamiento del motor
e. La restricción del aire de admisión
f. La restricción del sistema de escape

10. Presión del múltiple de admisión – Probar

La eficiencia de un motor se puede comprobar haciendo una comparación de la presión en el
múltiple de admisión con la información dada en la TMI (Información Técnica de Mercadeo). La
información se indica también en la Microficha de Información Relacionada y Ajuste del
Combustible. Esta prueba se usa cuando hay una reducción en la potencia del motor pero no hay
ninguna señal real de un problema con el motor.

La presión correcta para el múltiple de admisión se indica en la TMI (Información Técnica de

Mercadeo). La presión correcta está también en la Microficha de Información Relacionada y Ajuste
del Combustible.

Nota: Asegúrese de que no haya restricciones en el escape y la admisión de aire cuando esté
comprobando la presión del múltiple de admisión.

11. Temperatura del escape – Probar

Use el Termómetro láser infrarrojo para verificar temperatura de escape

12. Limpie el motor y trasládelo a la zona inicial.

13. Evalúe el estado del motor con los resultados obtenidos
14. En una tabla indique los resultados obtenidos y su análisis

Prueba Medición Observación

Restricción de la admisión de aire

Habrá una reducción en el rendimiento del motor si se produce una restricción en
el sistema de admisión de aire o en el sistema de escape.
Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
 1U-5470 Grupo de presión del motor
o o 1
198-4240 Manómetro digital

Grupo de presión del motor 1U-5470

Consulte la Instrucción Especial, SSHS8907, "Utilización del Grupo de presión del motor 1U-5470" para obtener las
instrucciones necesarias para utilizar el Grupo de presión del motor 1U-5470. Consulte el Manual de Operación,
NSHS0818, "Utilización del Grupo de herramienta de manómetro 198-4240" para obtener las instrucciones necesarias
para utilizar el Grupo de herramienta de manómetro 198-4240.
Inspeccione la admisión y la canalización al filtro de aire del motor para asegurarse de que el conducto no esté
obstruido ni colapsado.

1. Inspeccione el elemento del filtro de aire del motor. Reemplace un elemento sucio del filtro de aire del motor
con un elemento limpio.
2. Compruebe si hay rastros de suciedad en el lado limpio del elemento del filtro de aire del motor. Si se observa
la presencia de rastros de suciedad, quiere decir que hay contaminantes que atraviesan el elemento del filtro
de aire del motor o el sello del elemento del filtro de aire del motor.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el motor y
los componentes se enfríen.

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir

quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y
lesiones personales causadas por los componentes giratorios.
 Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer
contacto con los componentes calientes o giratorios.

3. Use el manómetro de diferencia de presión del Grupo de Presión del Motor

1U-5470.

4. Ilustración 2 Vista lateral derecha del motor

(1) Filtro de aire
(2) Ubicación de la prueba
a. Conecte la toma de vacío del manómetro de presión diferencial a la ubicación de la prueba (2). La
ubicación de la prueba (2) se puede encontrar en cualquier parte a lo largo de la tubería de entrada de
aire después del filtro de aire del motor, pero antes del turbocompresor.
b. Deje abierto a la atmósfera la toma de presión del manómetro de presión diferencial.
c. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta velocidad en vacío. d. Anote el valor.
e. Multiplique el valor del Paso4.d por 1,8.
f. Compare el resultado del Paso4.ea los valores apropiados que siguen.
El flujo de aire a través de un filtro usado de aire del motor puede tener una restricción. El flujo de aire a través de un
filtro taponado de aire del motor se restringirá a una cierta magnitud. En cualquiera de los dos casos, la restricción no
debe superar el valor siguiente:
Restricción máxima ... 6,2 kPa (25 pulg de H2O)
El flujo de aire a través de un elemento nuevo de filtro de aire del motor no debe tener una restricción superior al valor
siguiente:
Restricción máxima ... 3,7 kPa (15 pulg de H2O)

Una restricción en el sistema de escape produce altas temperaturas en

los cilindros.
Contrapresión es la diferencia de presión entre el escape en el codo de salida y la atmósfera.
Tabla 2
Herramientas necesarias

Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad

1U-5470 Grupo de presión del motor o

o Manómetro digital 1
198-4240

Ilustración 3 Grupo de presión del motor 1U-5470

Consulte la Instrucción Especial, SSHS8907, "Utilización del Grupo de presión del motor 1U-5470" para obtener las
instrucciones necesarias para utilizar el Grupo de presión del motor 1U-5470. Consulte el Manual de Operación,
NSHS0818, "Utilización del Grupo de herramienta de manómetro 198-4240" para obtener las instrucciones necesarias
para utilizar el Grupo de herramienta de manómetro 198-4240.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el motor
y los componentes se enfríen.
Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden
sufrir quemaduras causadas por los componentes calientes del motor
y
Lesiones personales causadas por los componentes giratorios.
Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer
contacto con los componentes calientes o giratorios.
Utilice el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470 para
medir la contrapresión del escape. Utilice el siguiente procedimiento para medir la
presión del escape:

Ilustración 4 Vista lateral derecha del motor

(3) Convertidor catalítico/silenciador
(4) Ubicación de prueba
(5) Tubería de escape
(6) Turbocompresor

Paso Procedimiento para la evaluación. ADMISION

1 Inspección visual del indicador del filtro obstruido

2 Desmontaje y limpieza del filtro de aire, tener en cuenta que debemos respetar el
procedimiento de limpieza
3 Verificar hermeticidad de la línea de admisión

4 Prueba de restricción en la admisión con el manómetro diferencial de H2O

- filtro usado 6.2 KPa
- filtro nuevo 3.7 KPa
5 Prueba de presión de refuerzo con el manómetro de mercurio

6 Inspección visual y de hermeticidad del post-enfriador

7 Toma de temperaturas:
- Entrada del filtro de aire
- Entrada y salida del turbo
- Entrada y salida del post-enfriador
- Entrada de los cilindros

Paso Procedimiento para la evaluación. ESCAPE

1 Inspección de hermeticidad de la línea de escape (rupturas, abolladuras,
corrosión, uniones sueltas, etc.)

2 Inspección visual del catalizador y silenciador

3 Prueba de contrapresión en el escape con el manómetro diferencial de

agua lo cual no debe exceder a 6.7 KPa (27 pulgadas de H2O)

4 Prueba de la válvula wastegate con la bomba de presión lo cual debe

darnos valores de 16 a 18 PSI

5 Comprobación visual del turbo (fugas de aceite o daño mecánico), además

de comprobar el juego axial y radial
 6 Medición de la temperatura en los respectivos puntos del sistema de
admisión:
- Salida del múltiple del escape.
- Entrada da la turbina.
- Salida de la turbina.
- Entrada del catalizador.
- Salida del catalizador.
- Entrada del silenciador.
- Salida del silenciador.

ACTIVIDAD INSPECCIÓN VISUAL DE COMPONENTES

1

 Realice una inspección visual para evaluar el estado de los siguientes componentes:
Pre filtro, filtros de aire, mangueras, cañerías y abrazaderas de admisión y escape,
Turbo compresor, post enfriador, multiple de admisión y escape, ventilador, faja de
ventilador.
 La inspección visual debe estar evidenciada con fotografías del estado de cada uno de
los componentes mencionados anteriormente. Como referencia puede usar la
siguiente tabla para el registro de la información

Observacion
Componen Conclusió
Funsión Imágenes del estado del Componente es
te n
Encontradas
Filtro de Retener Labios Cambiar
aire partícul internos en
as mal estado
solidas
del
medio
ambient
e

Filtro Limpiar o
pimario en reutilizar
buen estado
Otros:

ACTIVIDAD EVALUACION DEL TURBO COMPRESOR

2

 Evaluación de Componentes internos del Turbo:

o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación
de los componentes internos. (compresor, turbina, carcasa)
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado
(esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes
que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el
estado del componente.
o Incluya un análisis de las causas que originarían en mal estado en alaves de
impultor y turbina y el efecto que se produciría en el motor si los componentes
están en mal estado
 Evaluación del Juego axial y radial:
o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación
del juego axial y radial del eje del turbo
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado
(esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes
que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el
estado del eje del turbo
o Incluya un análisis respecto a las causas que origina que el turbo no cumpla
con lo especificado

ACTIVIDAD EVALUACIÓN DE VALVULA WASTEGATE DEL TURBO COMPRESOR

3

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

presión de apertura de la valvula Wastegate
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el estado de la valvula.
 Incluya un análisis de las consecuencias en el sistema del mal funcionamiento de la
valvula

Procedemiento del Fabricante

o Ubicar la valvula wastegate en el motor

o Prepara el equipo para la medida de presión
o Conectar a la toma de presión de apertura de la valuva wastegate
o Registrar los valores obtenidos
 o Comparar con la ficha técnica del wastegate

Materiales, Equipos

ITEM DESCRIPCION IMAGEN

01 Mangueras

02 Abrazaderas

03 Generador de Presion

Procedimiento

Paso Descripcion de la Tarea Imagen Observaciones Conclusione

 La valvula Las conexione
Wastegate se esta valvula e
01 Preparar el equipo de encuentra en buen las sobre
medición de presión. estado revoluciones
turbocompren

La manguera de la Las manguer

Preparar el equipo para pistola de presión deben estar
02 la medición de presión. esta en buen buen estado p
estado una buena pru

Las conexión para Al estar en bu

hacer la prueba estado la cone
Conectar a la toma de estaba en buen se tendrá u
03 presión de apertura de estado y se puede prueba
la valvula wastegate. hacer una buena satisfactori
prueba

Cuando en la Esto se da para

Registrar los valores pisrola de presión el
obtenidos y compara llego a 16 Psi la turbocompren
04 con la ficha técnica del valvula se empezó no se sobre
fabricante. a abrir poco a revolucione
poco.

Especificaciones
o Presion del Manual del Fabricante 16 PSI
o Experiencia en el laboratorio
 La valvula Wastegate se abrió a los 16PSI tal y como lo dice el fabricante

ACTIVIDAD EVALUACIÓN DEL POST ENFRIADOR DEL TURBOCOMPRESOR

4

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

hermeticidad entre la entrada y la salida del post enfriador del turbo
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la diferencia de
temperaturas
 Incluya un análisis respecto a las consecuencias que se generan en el motor si el post
enfriador no esta totalmente hermético.

ACTIVIDAD EVALUACIÓN DE LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

5

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

temperatura de salida de los gases de escape.
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de la
temperatura.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la temperatura se incremente
en loS gases de escape.

Procedimiento del Fabricante

Cuando el motor funciona a velocidad baja en vacío, la temperatura de un orificio del

múltiple de escape puede indicar el estado de un inyector de combustible. Una baja
temperatura indica que el combustible no fluye al cilindro. Esta baja temperatura
puede deberse a un inyector de combustible inoperante o a un problema con la
bomba de inyección de combustible. Una temperatura alta puede indicar que fluye
 demasiado combustible al cilindro. Un desperfecto en un inyector de combustible
puede producir esta temperatura alta. Utilice el Termómetro Infrarrojo para revisar
esta temperatura de escape.

Materiales y Equipos

ITEM NOMBRE DE LA IMAGEN

HERRAMIENTA

01 Termometro Infrarojo

Procedemiento
o A. Inspección antes de prender el motor
o B. Prender motor
o C. Motor prendido a altas revoluciones.
o D. Encontrar la zona donde está ubicado el componente, en este caso el tubo
de escape.
o E. Apuntar con el láser del pirómetro cerca del tupo de escape
o F. Tomar apuntes de la temperatura de salida de los gases de escape.

PAS DESCRIPCION DE LA TAREA IMAGEN OBSERVACIONES CONCLUS

O

Esto nos
entende
Se observa que que el m
Tomar las temperaturas a todas las salidas esta en b
01 cada salida del cilindro del del cilindro tienen funcionam
motor una temperatura de lo cont
que no varia tendría
demasiado. problem
 sobre pre

Temperatura a la entrada Temperatura a la salida

Las temperaturas Se pue

tomadas en la concluir q
entrada y salidad valvu
son muy similares wastegate
Tomar las temperaturas a esto quiere decir trabajand
02 la entrada y salida del que no hay manera co
turbo ninguna sobre o de que e
presión en condicio
ninguna de las normal
dos parte.

Temperatura a la entrada Temperatura a la salida

Hay un b
Son temperaturas trabajo en
similiares con lo el sistem
Tomar las temperaturas a cual deducimos escape n
03 la entrada y salida del que el turbo esta esta falla
silenciador funcionando de todo e
manera correcta funciona
correctam
ACTIVIDAD EVALUACIÓN DE CONTRA PRESIÓN DE GASES DE ESCAPE
6

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

contrapresión de los gases de escape
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de la
contrapresión.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la contrapresión se
incremente en el motor. Y que efectos tendría ensta mala condició en el
funcionamiento del motor

ACTIVIDAD
EVALUACIPÓN DE LA RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
7

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

contrapresión de los gases de escape
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de
esta restricción
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la crestricción se incremente
en el filtro. Y que efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento del motor
Procedimiento
Usaremos una maleta de manómetros digitales, primeramente, con la que
sabremos si existe alguna obstrucción según el manual.

1. Revise el elemento de filtro de aire: verifique visualmente el sistema de

admisión de aire y constate si hay filtros tapados o dañados.
2. Revise la tubería de admisión de aire: Revise la tubería de admisión de
aire en busca de daños o algún tipo restricción.
3. Revise la ventilación del recinto: Compruebe que el motor se instaló en
un recinto que está lo suficientemente bien ventilado.

Evaluación de la contrapresión de los gases de escape.

Materiales Imagen
 Maleta de manómetros

Conexiones

PASOS DESCRIPCION IMAGEN

Conectar el equipo
de medición de
1. Conexión del
presión en los puntos
manómetro
de medición de la
maquina.
 Procedemos a
encender el equipo
2. Encender el para realizar la
equipo medición de la
presión en el sistema
de admisión/escape

Al medir / registrar
los valores
obtenidos,
3. Medición de la procederemos a
presión compararlos con los
parámetros descritos
en el manual de
operación.

Posibles causas
 La entrada del filtro de aire se puede tapar a causa de trapos,
animales, etc. Este taponamiento puede causar una mal combustión
en relación aire/combustible (mezcla rica) esto se puede comprobar
al visualizar la salida de humo negro en el escape.
 Puede existir daños y/o malas conexiones en las abrazaderas de las
mangueras del sistema de admisión, causando fugas de presión.
 Si se da cuenta de que el motor no arranca con facilidad, puede
deberse a un filtro de aire sucio que impide en gran medida la
cantidad de flujo de aire hacia el motor, lo que a su vez provoca una
mezcla Demasiada rica de aire y combustible. Las mezclas de aire y
combustible altamente concentradas pueden Contaminar las bujías.
ACTIVIDAD EVALUACIÓN DE LA PRESION DE REFUERZO DEL MULTIPLE DE
8 ADMISIÓN

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la

presión de refuerzo del turbo
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta
tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen
cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de
esta presión.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la presión de refuerzo se alta y
baja. Tambien indique los efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento
del motor

PROCEDIMIENTO:
Para evaluar la presión de refuerzo del multiple de admisión del aire
utilizamos una maleta de manometros digitales, primeramente
debemos verificar si existe alguna obstrucción según el manual de
CUMMINS.
1) Válvula de descarga de los gases de escape del turbocompresor:
Revise el funcionamiento de la válvula de descarga de los gases de
escape del turbocompresor.
Revise la operación del accionador de la válvula de descarga de los
gases de escape. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes,"Turbocompresor - Inspeccionar".
2) Regulador de la válvula de descarga de los gases de escape:
Utilice la herramienta electrónica de servicio para revisar si hay
códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el regulador de la
válvula de descarga de los gases de escape.
 MATERIALES IMAGEN

MALETA DE
MANÓMETROS

CONEXIONES

PASOS DESCRIPCION IMAGEN

Debemos conectar el
1. Conexión del equipo
equipo de medición de
de medición
presión al motor CAT Q.
 2. Una vez conectado Medimos la presión de
procedemos a refuerzo luego de
encender el equipo encender el motor CAT

La presión debe estar

3. Medición de la dentro de los parámetros
presión de medición descritos en
el manual de operación

POSIBLES CAUSAS:
 Válvula de descarga de los gases de escape del turbocompresor esta
en mal estado con lo cual no cumple su función.
Regulador de la válvula de descarga de los gases de escape no esta
funcionando, se puede revisar los códigos de diagnosticos
relacionados con este problema para encontrar fallas relacionadas.

ACTIVIDAD INSPECCION VISUAL DEL SILENCIADOR

9

 Procediemiento

Paso Descripcion de la tarea Imagen Observaciones

Ver que no haya No se observo nada

corrosión o que no este fuera de lo normal
obstruido que no tenga no tiene algún daño
 nada suelto, que no que se pueda
tenga algún daño por apreciar con la vista
01 algún golpe o que no con lo cual
este con algún daño que concluimos que est
se pueda notar lista para ser
rapidamente con la operada.
vista.

ACTIVIDAD INSPECCION DE HERMETICIDAD DE LA LINEA DE ESCAPE

10

 Procedemiento

Paso Descripcion de la tarea Imagen Observaciones

Se aprecia que por la

exterior el turbo
encuentra en buen
Ver el turbo para ver las condiciones no se a
iones en las que se daño físico del cua
01 encuentra si tien pueda al menos pens
no vaya a funcionar
altere su rendimiento
momento de su fun

e algún
problema.

Verificar que la línea de Logramos observar q

escape este sin alguna hay nada que obstru
obstrucción y que no se algo que pueda alte
02 tenga nada que lo mal funcionamiento
obstruya o algo que se línea de escape por l
pueda apreciar tan solo concluimos que esta
con la vista. para poder funcion
 No encontramos n
Verificar uniones, fuera de su lugar y n
abrazaderas y cualquier suelto pero tampoc
otra parte que se tenga puede confirmar que
conectada con cualquier asegurado de man
unión para ver que no correcta ya que n
03 hay fuga y que no se teníamos un torquim
tenga nada anormal o como para poder v
este algo suelto o menos las especificac
seperado del fabricante.

ACTIVIDAD INSPECCION / PRUEBAS DEL SISTEMA DE ADMISION

1

1. VISUAL DEL INDICADOR DEL FILTRO OBSTRUIDO.

El motor cummins no lleva indicador de filtro obstruido.

2. DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE:

ACTIVIDADES: FOTOGRAFIAS: DESCRIP

CION:

Presenta un poco
DESMONTAJE DEL FILTRO DE AIRE de oxidacion por
el tiempo de uso
 El filtro de
INSPECCION DEL FILTRO POR FUERA:
encuentra en
buenas
condiciones

El filtro de
encuentra en
INSPECCION DEL FILTRO POR DENTRO :
buenas
condiciones

No Reflejo la luz
PRUEBLA DE LA BOMBILLA: en posibles vacios
SE HIZO CON LA LINTERNA DEL CELULAR. asi que esta en
buen estado

3. VERIFICAR LA HERMETICIDAD DE LA LÍNEA DE ADMISIÓN.

 Se realizó la inspección visual de la línea de admisión descartando fallas por falta de

hermeticidad.
 No se encontró fugas o aberturas en la línea de admisión.

4. PRUEBA DE RESTRICCIÓN EN EL SISTEMA ADMISIÓN.

 para la restriccion en el sistema de admiccion se reliza la

toma de presion antes del turbo compresor tomando las
siguientes indicacones.

 Conecte la toma de vacío del manómetro de presión

diferencial (H2O) a la ubicación de la prueba (2). La
ubicación de la prueba (2) se puede encontrar en cualquier
parte a lo largo de la tubería de entrada de aire después del
filtro de aire del motor, pero antes del turbocompresor.

 Tomada la presion se puede obserbar que el valor es de

2kp concluyendo que el filtro esta en buenas condiciones.

5. INSPECCIÓN VISUAL DEL POST-ENFRIADOR

Se realizó la inspección visual del radiador y se observó que este presentaba daños en sus
aletas, esto pudo ser ocasionado a mala manipulación en el taller.

6. TOMA DE TEMPERATURAS
Al momento de realizar las mediciones de temperatura tener en cuenta que todas las
mediciones debes hacerse de la misma distancia, ángulo y en el mismo material.
6.1. temperatura a la entrada
del cilindro

6.3. temperatura a la entrada /

salida del post-enfriador

6.4. temperatura a la entrada

de los cilindros

6.2. temperatura a la entrada /

salida del turbocompresor
 Carrera C2
CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Semestre: VI
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II. Análisis del trabajo.

¿Qué problema se está presentando en el motor para exista restricción en el sistema de admisión?

¿A qué problemas se debe el exceso de gases en el cárter?

¿Qué problema se presentaría en el motor una presión de refuerzo muy baja? ¿Por qué?

¿Por qué motivo el motor se podría mantener frío? ¿Qué color de humo se presentaría?

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO (EJEMPLO)

ETAPA DEL PROCESO PELIGROS RIESGO CONTROLES

POTENCIALES
Inspecció n preuso: Sustancias tó xicas   Uso de guantes

1. Espectró metro de
absorció n ató mica.

Preparació n de la curva de Sustancias tó xicas

calibració n de cobre y hierro.  Uso de guantes.
 Uso de lentes de
1. seguridad.

Preparació n de muestra Sustancia tó xica   Uso de guantes

 Uso de lentes de
1. seguridad.

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES

 Carrera C2
CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Semestre: VI
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CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación  1  

2. Uso de EPP´S  1  

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)  2  

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos  4  

8. Uso adecuado de equipos y herramientas  4  

9. Registro adecuado de mediciones  4  

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Utiliza terminología técnica adecuada  2  

11. Trabajo en Equipo  2  

TOTAL 20