Experimento 51, El Motor de Inducción de Rotor Devanado

EXPERIMENTO DE
LABORATORIO NO 51
EL MOTOR DE INDUCCION
DE ROTOR DEVANADO,
PARTE III
OBJETIVOS tanto, la velocidad del motor. En estos
casos, la operación del motor a una
1. Observar las características del velocidad menor que la plena significa
motor de inducción de rotor que éste funciona a una eficiencia y
devanado, en condiciones de vacío potencia reducidas. Además, el motor se
y plena carga. hace más susceptible a variaciones en
2. Observar el control de velocidad velocidad cuando la carga varía, debido a
mediante el uso de una resistencia la alta resistencia del rotor.
externa variable.
INSTRUMENTOS Y EQUIPO
EXPOSICIÓN
Módulo de motor de inducción de
Las tres terminales de los devanados del rotor devanado EMS 8231
rotor trifásico se llevan hasta tres anillos Módulo de electrodinamómetro
colectores montados sobre el eje del rotor. EMS 8911
Las escobillas que hacen contacto con los Módulo de reóstato para el control de
anillos colectores desempeñan un papel velocidad EMS 8731
muy importante para lograr la máxima Módulo de wattímetro trifásico
ventaja posible del motor de rotor EMS 8441
devanado. Si las escobillas se conectan a Módulo de fuente de alimentación
través de reóstatos, se puede desarrollar (0-120/208V, 34) EMS 8821
un par de arranque más elevado que el Módulo de medición de c-a
que se obtiene con un motor de jaula de (2.5/2.5/2.5A) EMS 8425
ardilla. En el momento de arranque la Módulo de medición de c-a (250V)
resistencia total de los reóstatos se EMS 8426
intercala en el Tacómetro de mano EMS 8920
circuito del rotor, proporcionando así el Cables de conexión EMS 8941
par máximo de arranque. Banda EMS 8942
Conforme el motor se acerca a la PROCEDIMIENTOS

velocidad normal de operación, la
resistencia del reóstato se reduce Advertencia: iEn este Experimento de
gradualmente y queda fuera del circuito Laboratorio Se manejan altos voltajes!
del rotor cuando se llega a plena iNo haga ninguna conexión cuando la
velocidad. Aunque el par de arranque del fuente esté conectada! iLa fuente debe
motor de rotor devanado es más alto, no desconectarse después de hacer cada
es tan eficiente como en el motor de jaula medición!
de ardilla a velocidad plena, debido a que
1. a) Examine la estructura del Módulo
la resistencia de los devanados del rotor
EMS de reóstato de control de velocidad
es siempre mayor que la del motor de
y fíjese bien en el diagrama esquemático
jaula de ardilla.
del circuito que aparece en la cara del
Una característica especial del motor de módulo.
rotor devanado es su capacidad para b) Observe que los brazos de los tres
operar a velocidades variables. Si se hace reóstatos llegan por separado hasta las l, 2
variar la resistencia del reóstato, se y 3. Las terminales restantes de los
puede variar el deslizamiento y, por lo
reóstatos están unidas internamente y c) Repita el Procedimiento 3 para cada
llevadas hasta la terminal N. uno de los pares indicados en la Tabla 51-
c) Observe que los tres reóstatos están 1, manteniendo el voltaje de entrada a
unidos y sus resistencias individuales 208V a-c.
varían simultáneamente,
cuando se hace girar una sola perilla de P
control. A VEL
d) Cuando la perilla de control se hace R I1( I2( I3( OCI
girar en el sentido contrario al de las (l a a a W W DA
manecillas del reloj hasta su posición b. m m m 1( 1( D
extrema la resistencia de cada reóstato es pl ps ps ps wa wa (r/mi
0 ohms. Cuando la perilla de control se g) ) ) ) tts) tts) n)
hace girar en el sentido de las manecillas
0
del reloj, hasta que llegue al tope,
entonces, la resistencia de cada reóstato 3
es 16 ohms.
6
2. Conecte el circuito que se ilustra con la 9
Figura 51-1, utilizando los Módulos de 1
motor de rotor devanado, 2
electrodinamómetro, wattímetro, reóstato
de control de velocidad, fuente de Tabla N°51-1
alimentación de c.a. iEsta vez no acople
el motor con el electrodinamómetro. d) Reduzca el voltaje a cero y desconecte
la fuente de alimentación.
3. a) Ponga la perilla de control de
velocidad del reóstato en su posición 5. a) Ponga la perilla de control de
extrema, haciéndola girar en el sentido velocidad del reóstato en su posición
contrario al de las manecillas del reloj, extrema haciéndola girar en el sentido de
para obtener una resistencia cero. las manecillas del reloj, para tener la
b) Conecte la fuente de alimentación y resistencia máxima.
ajuste E, a 208V c-a. El motor debe b) Desacople el motor del
comenzar a girar. electrodinamómetro.
c) Mida y anote en la Tabla 51-1, las tres
corrientes de línea, las dos indicaciones 6. a) Conecte la fuente de alimentación y
del wattímetro (recuerde que debe ajuste E, a 208V c-a. El motor debe
observar las Polaridades) y la velocidad comenzar a funcionar.
del motor. b) Mida y anote en la Tabla 51-2 las tres
d) Reduzca el voltaje a cero y desconecte corrientes de línea, las dos indicaciones o
la fuente de alimentación. lecturas del wattímetro y la velocidad del
motor.
4. a) Acople el motor al c) Reduzca el voltaje a cero y desconecte
electrodinamómetro mediante la banda. la fuente de alimentación.
b) Ponga la perilla de control del
dinamómetro en su posición extrema,
haciéndola girar en el sentido contrario al
de las manecillas del reloj.
vuelta desde una posición extrema, hasta
la otra.
e) ¿Cambia la velocidad del motor?
_____
f) ¿Varía el par desarrollado? ________
g) Reduzca el voltaje a cero y desconecte
la fuente de alimentación.
8. a) Conecte el circuito que aparece en la

Figura 51-2. Observe que la salida
trifásica fija de la fuente de alimentación,
terminales l, 2 y 3, son las que se utilizan
P ahora.
A VEL b) Ponga la perilla de control del
R I1( I2( I3( OCI dinamómetro en su posición extrema
(l a a a W W DA haciéndola girar en el sentido de las
b. m m m 1( 1( D manecillas del reloj (con el fin de
pl ps ps ps wa wa (r/mi proporcionarle al motor la máxima carga
g) ) ) ) tts) tts) n) en el arranque).
c) Coloque la perilla de control de
0 velocidad del reóstato en su posición
3 extrema, haciéndola girar
en el sentido de las manecillas del reloj
6 (para obtener la máxima resistencia).
9
1
2
Tabla 51-2
7. a) Acople el motor al
electrodinamómetro por medio de la
banda.
b) Ponga la perilla de control del
dinamómetro en su posición extrema,
haciéndola girar en el sentido contrario al 9. a) Conecte la fuente de alimentación y
de las manecillas del reloj. mida rápidamente El, 11, 12 y el par de
c) Repita el Procedimiento 6 para cada arranque desarrolla-
par indicado con la Tabla 51-2, do. Desconecte la fuente de alimentación.
manteniendo el voltaje de entrada a 208V
c-a. I1=_____A c-a, I2=______A c-a
d) Con un par desarrollado de 9 lbf.plg, E1=____V c-a, par=_______lbf.plg
haga girar la perilla de control de
velocidad del reóstato dándole toda la b) Calcule la potencia aparente entregada
al motor para el par de arranque.
e) factor de potencia
potencia aparente=________VA ___________________________
______________=_________
f) potencia (hp)
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS ___________________________
_____________=________hp
1. Utilice los resultados de la Tabla g) eficiencia
51-1 para calcular las ___________________________
características del motor de rotor _____________=_________%
devana-do trabajando en vacío.
3. Utilice los resultados de la Tabla
a) corriente media 51-2, para calcular las
___________________________ características para 9 lbf.plg del
___________=______A c-a motor de rotor devanado (con una
b) potencia aparente resistencia externa del rotor de 16
___________________________ Q).
__________=_________VA
c) potencia real
___________________________ a) corriente media
______________=________W ___________________________
d) potencia reactiva ___________=______A c-a
___________________________ b) potencia aparente
_____________=________var ___________________________
e) factor de potencia __________=_________VA
___________________________ c) potencia real
______________=_________ ___________________________
______________=________W
2. Con los resultados de la Tabla 51- d) potencia reactiva
1, calcule las características para 9 ___________________________
lbf.plg, del motor de rotor _____________=________var
devanado (trabajando con una e) factor de potencia
resistencia externa del rotor de ___________________________
cero ohms). ______________=_________
f) potencia (hp)
a) corriente media ___________________________
___________________________ _____________=________hp
___________=______A c-a g) eficiencia
b) potencia aparente ___________________________
___________________________ _____________=_________%
__________=_________VA
c) potencia real
___________________________ 4. Con los resultados del
______________=________W Procedimiento 9 y la Tabla 51-2,
d) potencia reactiva haga los siguientes cálculos de
___________________________ relaciones (use las características
_____________=________var a 9 lbf.plg para los valores a plena
carga).
a) corriente de arranque a corriente
de plena carga
______________________________
______________________________
____________=_______________
b) par de arranque a par de plena

carga
______________________________
______________________________
______________=_____________
c) corriente de plena carga a

corriente de vacío
______________________________
______________________________
______________=______________
5. La eficiencia del motor es mucho

menor cuando la resistencia
externa está dentro del circuito del
motor. Explique esto.
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
____________________________
6. El factor de potencia mejora al

aumentar la carga. Explique esto.
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
_____________________________

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Conforme el motor se acerca a la PROCEDIMIENTOS

8. a) Conecte el circuito que aparece en la

b) par de arranque a par de plena

c) corriente de plena carga a

5. La eficiencia del motor es mucho

6. El factor de potencia mejora al

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