Universidad Nacional de Salta

Facultad de Ciencias Naturales

Catedra de Geología Estructural
Trabajo Práctico Nª 8 Secciones Balanceadas
Una sección geológica transversal representa la geología del subsuelo a lo largo de un
perfil vertical. Las secciones transversales se construyen a partir de mapas geológicos,
datos de pozos, líneas sísmicas y otros datos geofísicos, Típicamente, un geólogo
puede dibujar diferentes secciones transversales que satisfacen los datos disponibles,
usualmente limitados. Este Trabajo Práctico presenta la construcción de secciones
transversales balanceadas y restauradas. Estas técnicas ayudaran a dibujar secciones
más razonables desde el punto de vista geológico y a evaluar secciones transversales
publicadas. Nuestra discusión está limitada a fajas corridas, donde los conceptos de
secciones balanceadas fueron desarrollados primero y el estilo estructural es bien
entendido. Se necesita un conjunto de técnicas diferente para para balancear
secciones transversales en en regiones de extensión.

“Reglas de las fajas corridas.

La investigación en muchas fajas corridas ha revelado varias características recurrentes
que han llevado al desarrollo de un conjunto de reglas con respecto a la geometría y
orientación de los cabalgamientos. Como con todas las reglas de la geología, hay
notables excepciones y variaciones; por lo tanto estas reglas beben tratarse como
probabilidades únicamente.

1. Los cabalgamientos siguen una trayectoria escalonada marcada por planos y

rampas. Los planos ocurren donde una falla yace en un horizonte estratigráfico
por una distancia grande. Las rampas ocurren donde una falla corta a través de
contactos estratigráficos sobre una distancia corta. Las rampas de fallas
usualmente cortan con ángulos menores a 30º(Fig. 1a)
2. Las rampas de falla cortan la sección estratigráfica hacia arriba más
comúnmente en la dirección de transporte tectónico (Fig. 1b).
3. Los cabalgamientos comúnmente se propagan en la dirección de deslizamiento;
por ejemplo los cabalgamientos más jóvenes se forman hacia el antepaís (Fig.1
a,b).
4. El deslizamiento neto a lo largo de un cabalgamiento no puede incrementarse
hacia arriba pero este puede decrecer hacia arriba, siempre que el
acomodamiento por plegamiento o fallamiento imbricado.
5. El cabalgamiento puede terminar hacia arriba en pliegues asimétricos. Los
cabalgamientos que no alcanzan la superficie del terreno se denominan
cabalgamientos ciegos.
A través de una rampa un cabalgamiento desplazara las rocas del colgante de
los estratos correlativos en el yaciente. Las intercepciones entre un contacto
particular y el cabalgamiento es llamado la línea de corte. Esta línea corta la
sección transversal en un punto (Fig. 1 a,b). Como se muestra en la figura 1
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para cada contacto cortado por una falla habrá un único punto de corte del
colgante (punto a y b) y un correspondiente punto de corte en el yaciente
(puntos a` y b`). En una sección transversal balanceada los puntos de corte del
colgante y el yaciente deben restaurar porque eran puntos que anteriormente
fueron adyacentes inmediatamente uno al otro a través de la falla. Note que
para rampa del colgante debería haber una rampa de yaciente
correspondiente. Similarmente para cada plano del colgante debe haber un
correspondiente plano de yaciente. Esto es una restricción dentro del modelo.

Figura 1

Requisitos de una sección transversal válida

Requerimientos de una sección balanceada valida, una sección transversal
geológicamente razonable debe respetar el estilo estructural de la región. Las
asociaciones de estructuras y tipos específicos de estructuras son características de
ciertos ambientes estructurales. Por ejemplo los pliegues asimétricos que vergen
uniformemente son característicos de fajas plegadas. Una sección transversal que
respeta esta restricción se dice que es admisible (Elliott 1983). En adición, la sección
transversal debe ser restaurable o retrodeformable. Esto significa que si todo el
acortamiento representado por fallas y pliegues en la sección es removido, los estratos
deberían restaurar a una configuración predeformacional razonable sin vacíos o
superposición de estrato. La figura 2 describe una situación en la cual este
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requerimiento es violado. Una sección transversal que puede ser restaurada a una
configuración predeformacional razonable se dice que es viable. Una sección
transversal balanceada es admisible y viable. Note que puede haber varias soluciones
viables para un juego de datos. El hecho que la sección transversal este balanceada no
signifique que este correcta. Sim embargo si ésta no está balanceada ésta no puede ser
correcta.

Finalmente, ciertas suposiciones inherentes en la construcción de la sección trasversal

deben ser válidas. Una suposición fundamental es que el volumen de roca es
conversado durante la deformación: esto es la deformación se aproxima a la plane
strain y simplemente el volumen de roca se redistribuye en el perfil de la sección
transversal en las dos dimensiones. Esta suposición no será justificada si la perdida de
volumen ha ocurrido (por ejemplo debido a solución por precisión que acompaña el
desarrollo del clivaje) o si hubo movimiento de material hacia adentro o afuera de la
sección transversal. Esta última situación puede ocurrir debido a deslizamiento oblicuo
a lo largo de los cabalgamientos, fallas de deslizamiento de rumbo que cortan la traza
de la sección transversal, o si la línea de sección es oblicua a la dirección de
movimiento principal. La valides de esta suposiciones deben ser demostradas para
cada ambiente geológico individual.

Figura 2

Restauración de la sección transversal

Si las suposiciones discutidas arriba son válidas luego una sección trasversal debería
restaurar a una sección no deformada de área equivalente. Una sección transversal
puede testeada o probada por balance al medir áreas en ambas la deformada y la
restaurada. Donde las unidades del mapa muestren espesores consistentes en toda la
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extensión de la sección transversal, la longitud del estrato debe ser proporcional al
área. Por Lo tanto en regiones de unidades de espesor constantes nosotros podemos
medir simplemente las longitudes de los estratos en las secciones transversales
deformada y restaurada (no deformada), Si la sección transversal esta balanceada, las
longitudes de los estratos serán iguales. Nosotros prestaremos atención
exclusivamente en la longitud de los estratos para balancear en este trabajo práctico.

El primer paso: para evaluar una sección transversal es establecer una línea fija
regional (Fig. 3). Esta línea sirve como un marcador de referencia desde la cual las
longitudes de los estratos serán medidas. Típicamente una línea fija regional es elegida
en un área sin deslizamiento interestratal tal como un punto más allá de los límites del
cabalgamiento o en una charnela de pliegue fija. A continuación una serie de líneas
paralelas horizontales representando la secuencia estratigráfica del área es dibujada
bajo la sección transversal deformada. La distancia entre las líneas debe ser igual al
espesor de las unidades (Fig.3b). Este modelo sirve como la base para la sección
trasversal restaurada. Finalmente la longitud de cada estrato en la sección deformada
es medida desde la línea regional. Este seguro de anotar la posición, sobre la sección
no deformada, de los puntos de corte de cada estrato en la intersección con la falla.
Conecte los puntos de corte con una línea de trazo para revelar la configuración de las
fallas pre-cabalgamiento.

Si la sección transversal es restaurable, la longitud de los estratos en las secciones

deformadas y restauradas deberían ser iguales en un 5-10%, dependiendo de las
complejidades de la geología y que tan bien se ajusten a las suposiciones. Note que en
la figura 3c la longitud de los estratos en la sección restaurada son extremadamente
desiguales. Esta sección no está por lo tanto balanceada. Esto es también útil para
notar las orientaciones de las fallas en la sección transversal restaurada. Ellas tal vez
sean muy diferentes a aquellas de la sección deformada. Note que también es útil
tener en cuenta la orientación de la falla en la sección transversal restaurada- ellas
pueden ser muy diferentes de aquellas en las sección deformada. Las rampas
demasiado empinadas (mayores a 35º), fallas que cambian la orientación radicalmente
a través de los estratos, o fallas que buzan en direcciones inconsistentes con el
transporte tectónico pueden indicar que algo es erróneo en la sección transversal en
algunos, casos interpretaciones alternativa con respecto a la profundidad al despegue
o buzamiento inicial de la falla puede resolver el problema. O de otro modo, una nueva
sección transversal debe ser construida totalmente.

Varios rasgos adicionales pueden ser usados para inspeccionar una sección transversal
visualmente por problemas en las mediciones en cada longitud de estrato. Por ejemplo
la sección transversal mostrada en la figura 15.5a contiene serios errores que se
indican con un vistazo, que esta no puede ser balanceada. Específicamente, hay tres
rampas de colgante pero solamente dos en el yaciente. Así, la sección no obedece a la
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restricción del modelo. Otro problema es que el plano del colgante en la parte inferior
del silúrico dice es demasiado largo que su correspondiente plano en el yaciente.
Recuerde que cada rampa o plano de colgante debe tener una correspondiente rampa
o plano de yaciente. Aunque la aplicación de estos principios puede parecer
abrumadora al principio, un poco de práctica ayudara a identificar estas
inconsistencias tales como aquellas que acabamos de describir que ocurren en muchas
secciones transversales publicadas.

Una vez que una sección transversal es reconstruida la cantidad de acortamiento neto
paralelo a la estratificación es determinado por la ecuación:

Acortamiento= (ld-Lu)/lu x 100%

Donde lu es la longitud en el estado indeformado y ld la longitud en el estado

deformado.

Figura 3

Construcción de una secciona transversal

La sección transversal debe ser dibujada paralela a la línea de transporte tectónico. En

fajas corridas, uno debe elegir una línea de sección que es perpendicular al rumbo
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regional de los corrimientos mayores y a la orientación de los ejes de los pliegues
mayores. Evitar rampas laterales (aquellas que son aproximadamente paralelas a la
dirección de transporte) o áreas cerca de fallas de desplazamiento de rumbo. La
sección transversal que está a más de 5º del paralelismo a la dirección de transporte
tectónico puede no restaurar a una configuración predeformacional razonable.

Después de que ha construido el perfil topográfico a lo largo de la línea de sección

transfiera rumbos y buzamientos desde el mapa geológico, e incorpore cualquier dato
de perfiles de perforacion sobre la línea de sección, probablemente estará
confrontado con muchos espacios en blanco. Es tu tarea inferir la estructura en
profundidad para rellenar ese espacio en blanco. Afortunadamente, unas pocas reglas
simples y técnicas pueden ayudar en este esfuerzo. Recordemos que en las fajas
corridas los pliegues tienen relaciones geométricas sistemáticas y predecibles con los
cabalgamientos que generan los pliegues. Nosotros por lo tanto podemos usar la
forma de los pliegues para inferir la posición y orientación de las fallas en profundidad
como indicamos en la siguiente procedimiento.

1. Defina paneles de buzamiento constante. Proyecte todos los contactos hacia el

aire y el subsuelo. No proyectar las fallas en profundidad todavía.
2. Determine las orientaciones de las superficies axiales de los pliegues. Esto es
hecho al construir los bisectores de paneles de buzamiento adyacente.
Recuerde que las superficies axiales de un pliegue paralelo bisecta el ángulo
interlimbo. Por ejemplo para un ángulo interlimbo de 150º la superficie axial
debería ser mostrada con una línea de trazos que yace a 75º de cada limbo del
pliegue o panel.
3. Proyecte los pliegues a profundidad o hacia el aire donde fueron erosionados.
Donde dos trazas axiales se unen hacia abajo como en un pliegue Box, el
resultado es una charnela única que bisecta el pliegue chevron. Construya una
nueva superficie axial que bisecta los limbos de este pliegue chevron.
4. Determine cuál de los dos pliegues relacionados a rampas de fallas está
presente probablemente. Si hay evidencia que las rampas de fallas ascienden
desde un plano de falla inferior a uno superior, luego el pliegue es un pliegue
por flexión de falla. Si la evidencia de subsuelo sugiere que la falla termina en
un sinclinal asimétrico, un pliegue por propagación de falla es indicado. La
presencia de un limbo invertido puede sugerir un pliegue por propagación de
falla. Si los datos son insuficientes para elegir entre dos posibilidades puede
construir ambos tipos de pliegues y seleccionar la solución que mejor respete a
los datos geológicos disponibles.
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Ejercicio Nº1

Reconstruir el perfil transversal conservando longitud y espesores de los estratos B, C y

D. Calcule el nivel de despegue de la falla para esto utilice la base de la unidad B.
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Ejercicio Nº2

Restituir la estructura al momento previo a la deformación. Los espesores y las

longitudes se conservan
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Ejercicio Nº3
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Utilice la técnica de longitud de línea para restaurar la sección transversal y evalué si
balancea o no. Si esta no balancea, escriba sus comentarios en la sección transversal
del estado deformado.