Caso 8.

1
Alabama Atlantic es una maderera que tiene tres fuentes de suministro de madera y cinco
mercados que surtir. La disponibilidad anual de madera en los orígenes respectivos l, 2 y
3 es l5, 20 y l5 millones de pies lineales. La cantidad que se puede vender cada año en los
mercados 1, 2, 3, 4 y 5 es 11, 12, 9, 10 y 8 millones de pies lineales, respectivamente.

En el pasado, la compañía ha enviado madera por tren. Sin embargo, debido a que los
costos de flete han aumentado, se investiga la alternativa de usar barcos para algunas
entregas. Esta alternativa requiere que la compañía invierta en algunos barcos. Excepto
por estos costos de inversión, los costos de envío en miles de dólares por millón de pies
lineales por tren y por agua (cuando sea factible) son los siguientes:

Costo unitario por tren (miles de dolares) Mercado

Origen
1 2 3 4 5

1 61 72 45 55 66

2 69 78 60 49 56

3 59 66 63 61 47

Costo unitario por barco (miles de dolares) Mercado

Origen
1 2 3 4 5

1 31 38 24 x 35

2 36 43 28 24 31

3 x 33 36 32 26

La inversión de capital en los barcos (en miles de dólares) requerida por cada millón de
pies lineales transportados al año junto con cada ruta es:

Inversión en barcos (miles de dolares) Mercado

Origen
1 2 3 4 5

1 275 303 238 x 285

2 293 318 270 250 265

3 x 283 275 268 240

 Al considerar la vida útil de los barcos y el valor del dinero en el tiempo, el costo anual
equivalente de estas inversiones es un décimo de la cantidad que se muestra en la tabla.
El objetivo es determinar el plan de envíos global que minimice el costo anual uniforme
equivalente (incluidos los costos de envío).

Usted es el jefe del equipo de IO al que se asignó la tarea de determinar este plan de envío
de cada una de las tres opciones siguientes:

Opción 1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril.

Opción 2: Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible).
Opción 3: Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta específica.

Presente sus resultados de cada opción. Haga una comparación.

Por último, considere el hecho de que estos resultados se basan en los costos actuales de
envío e inversión, de manera que la decisión acerca de cuál opción elegir debe tomar en
cuenta la proyección de la administración del cambio probable de estos costos en el
futuro.

Opción 1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril

1 2 3 4 5 Oferta

1 61 72 45 55 66 15

2 69 78 60 49 56 20

3 59 66 63 61 47 15

Demanda 11 12 9 10 8

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
45 15
1 61 72 55 66 10
9 6
2 69 78 60 49 56 20 7

3 59 66 63 61 47 15 12

Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 2 6 18 6 9
 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
45 15
1 61 72 55 66 6
9 6
2 69 78 60 49 56 20 7
47 15
3 59 66 63 61 12
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 2 6 6 9

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
45 15
1 61 72 55 66 6
9 6
49 20
2 69 78 60 56 20
10 10
47 15
3 59 66 63 61 2
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 2 6 6

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
61 45 15
1 72 55 66 11
6 9 6
49 20
2 69 78 60 56 9
10 10
47 15
3 59 66 63 61 7
8 7
11
Demanda 12 9 10 8
5
Penalidad 2 6
 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
61 45 15
1 72 55 66
6 9 6
49 20
2 69 78 60 56 9
10 10
66 47 15
3 59 63 61 7
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 10 12

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
61 45 15
1 72 55 66
6 9 6
20
69 49
2 78 60 56 10 9
5 10
5
66 47 15
3 59 63 61
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1 1

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
61 45 15
1 72 55 66
6 9 6
20
69 78 49
2 60 56 10 1
5 5 10
5
66 47 15
3 59 63 61
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1 1
 1 2 3 4 5 Oferta
61 45 15
1 72 55 66
6 9 6
20
69 78 49
2 60 56 10
5 5 10
5
66 47 15
3 59 63 61
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5

Solución final

1 2 3 4 5 Oferta

1 6 9 15

2 5 5 10 20

3 7 8 15

Demanda 11 12 9 10 8

Z = 61(6) + 45(9) + 69(5) + 78(5) + 49(10) + 66(7) + 47 (8)

Z = 366 + 405 + 345 + 390 + 490 + 462 + 376

Z = 2,834 (miles) costo final del transporte por tren

 Opción 2: Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible).

1 2 3 4 5 Oferta

1 58.5 68.3 47.8 X 63.5 15

2 65.3 74.8 55 49 57.5 20

3 X 61.3 63.5 58.8 50 15

Demanda 11 12 9 10 8

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
47.8 15
1 58.5 68.3 X 63.5 10.7
9 6
2 65.3 74.8 55 49 57.5 20 6

3 X 61.3 63.5 58.8 50 15 8.8

Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 6.8 7 7.2 9.8 7.5

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
47.8 15
1 58.5 68.3 X 63.5 5
9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 8.5
10 10
3 X 61.3 63.5 58.8 50 15 8.8

Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 6.8 7 9.8 7.5

 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
47.8 15
1 58.5 68.3 X 63.5 5
9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 7.8
10 10
50 15
3 X 61.3 63.5 58.8 11.3
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 6.8 7 7.5

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 47.8 15
1 68.3 X 63.5 9.8
6 9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 9.5
10 10
50 15
3 X 61.3 63.5 58.8 1
8 7
11
Demanda 12 9 10 8
5
Penalidad 6.8 7

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 47.8 15
1 68.3 X 63.5
6 9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 9.5
10 10
61.3 50 15
3 X 63.5 58.8 1
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1 13.5
 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 47.8 15
1 68.3 X 63.5
6 9 6
20
65.3 49
2 74.8 55 57.5 10 9.5
5 10
5
61.3 50 15
3 X 63.5 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1 1

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 47.8 15
1 68.3 X 63.5
6 9 6
20
65.3 74.8 49
2 55 57.5 10 1
5 5 10
5
61.3 50 15
3 X 63.5 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1

1 2 3 4 5 Oferta
58.5 47.8 15
1 68.3 X 63.5
6 9 6
20
65.3 74.8 49
2 55 57.5 10
5 5 10
5
61.3 50 15
3 X 63.5 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
 Solución final

1 2 3 4 5 Oferta

1 6 9 15

2 5 5 10 20

3 7 8 15

Demanda 11 12 9 10 8

Z = 58.5(6) + 47.8(9) + 65.3(5) + 74.8(5) + 49(10) + 61.3(7) + 50(8)

Z = 351 + 430.2 + 326.5 + 374 + 490 + 429.1 + 400
Z = 2,800.8 (miles) costo final del transporte por barco

Opción 3: Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta
específica.

1 2 3 4 5 Oferta

1 58.5 68.3 45 55 63.5 15

2 65.3 74.8 55 49 57.5 20

3 59 61.3 63 58.8 47 15

Demanda 11 12 9 10 8

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad

1 58.5 68.3 45 55 63.5 15 10

2 65.3 74.8 55 49 57.5 20 6

47 15
3 59 61.3 63 58.8 11.8
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 0.5 7 10 6 10.5

 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
45 15
1 58.5 68.3 55 63.5 10
9 6
2 65.3 74.8 55 49 57.5 20 6
47 15
3 59 61.3 63 58.8 0.2
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 0.5 7 10 6

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
45 15
1 58.5 68.3 55 63.5 3.5
9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 16.3
10 10
47 15
3 59 61.3 63 58.8 0.2
8 7
Demanda 11 12 9 10 8

Penalidad 0.5 7 6

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 45 15
1 68.3 55 63.5 9.8
6 9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 9.5
10 10
47 15
3 59 61.3 63 58.8 2.3
8 7
11
Demanda 12 9 10 8
5
Penalidad 0.5 7
 1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 45 15
1 68.3 55 63.5
6 9 6
49 20
2 65.3 74.8 55 57.5 9.5
10 10
61.3 47 15
3 59 63 58.8 2.3
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 6.3 13.5

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 45 15
1 68.3 55 63.5
6 9 6
20
65.3 49
2 74.8 55 57.5 10 9.5
5 10
5
61.3 47 15
3 59 63 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1 1

1 2 3 4 5 Oferta Penalidad
58.5 45 15
1 68.3 55 63.5
6 9 6
20
65.3 74.8 49
2 55 57.5 10 1
5 5 10
5
61.3 47 15
3 59 63 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5
Penalidad 1
 1 2 3 4 5 Oferta
58.5 45 15
1 68.3 55 63.5
6 9 6
20
65.3 74.8 49
2 55 57.5 10
5 5 10
5
61.3 47 15
3 59 63 58.8
7 8 7
11 12
Demanda 9 10 8
5 5

Solución final

1 2 3 4 5 Oferta

1 6 9 15

2 5 5 10 20

3 7 8 15

Demanda 11 12 9 10 8

Z = 58.5(6) + 45(9) + 65.3(5) + 74.8(5) + 49(10) + 61.3(7) + 47(8)

Z = 351 + 405 + 326.5 + 374 + 490 + 429.1 + 376

Z = 2,751.6 (miles) costo del transporte por tren y barco según convenga

Conclusión

Al ver los tres resultados obtenidos queda demostrado que la mejor opción
para enviar la madera hacia sus destinos al menor costo, es enviándolas por
tren o por barco según convenga, de acuerdo al menor costo de ruta.