UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

TECÁMAC
DIVISIÓN ELECTROMECÁNICA INDUSTRIAL

INGENIERÍA EN MECATRÓNICA

SISTEMAS MECÁNICOS II

UNIDAD III. LUBRICACIÓN

“TEMA 1: LUBRICACIÓN CON GRASA”

PRESENTA(N):
Martínez García Edgar
Reyes Bartolo Isaias Israel
Sánchez López Miguel Ángel
Villalobos Zamora Luis Ángel

GRUPO: 9IMT1

DOCENTE:
MTRO. SANTOS GARZA GALAZ
 ÍNDICE
LUBRICACIÓN.................................................................................................................................3
IMPORTANCIA DE LUBRICACIÓN....................................................................................................3
ELEMENTOS BÁSICOS QUE REQUIEREN LUBRICACIÓN...................................................................4
FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACIÓN...................................................................................4
Factores de Operación...............................................................................................................4
Factores de Diseño.....................................................................................................................4
TIPOS DE LUBRICANTES..................................................................................................................4
CARACTERÍSTICAS DE LUBRICACIÓN CON GRASAS.........................................................................5
VENTAJAS DE LUBRICACIÓN CON GRASA.......................................................................................6
DESVENTAJAS DE LUBRICACIÓN CON GRASA.................................................................................6
FASES DE LA LUBRICACIÓN CON GRASA.........................................................................................7
Fase de Agitación.......................................................................................................................7
Fase de Separación.....................................................................................................................7
FORMACIÓN DE DEPÓSITOS DE GRASA..........................................................................................7
APLICACIÓN DE LUBRICACIÓN CON GRASAS..................................................................................8
LUBRICACIÓN
La lubricación es el proceso empleado para reducir el rozamiento entre dos
superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una en respecto de
la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas
denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presión
generada) entre las superficies enfrentadas.
Así mismo la lubricación ayuda a eliminar el contacto directo de las superficies
metálicas, impidiendo su desgaste y reduce al mínimo el rozamiento que produce
la pérdida de potencia.

IMPORTANCIA DE LUBRICACIÓN
Si no se llevará una correcta lubricación hacía los equipos industriales, no se
tendría un adecuado funcionamiento hacía los mismos, es por eso que se debe
llevar a cabo una correcta lubricación para que pueda tener los siguientes
beneficios:
 Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.
 Menor costo de mantenimiento de la máquina.
 Un ahorro de energía.
 Facilita el movimiento.
 Reduce el ruido.
 Mantiene la producción.
Su principal funcionamiento de la lubricación es rebajar al máximo los rozamientos
de los árganos móviles facilitando el movimiento. Gracias a ello se deben de reunir
algunas propiedades tales como:
 Soportar grandes presiones sin que la película lubricante se rompa.
 Actuar como refrigerante.
 Facilitar la evacuación de impurezas.

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ELEMENTOS BÁSICOS QUE REQUIEREN LUBRICACIÓN
A continuación estos serian los elementos básicos que se requiere lubricar, por tal
complicada que sea la máquina:
 Cojinetes simples y antifricción, guías, levas, etc.
 Engranajes rectos, helicoidales, sin fin, etc.,
pueden estar descubiertos o cerrados.
 Cilindros como los compresores, bombas y
motores de combustión interna.
 Cadenas, acoples flexibles y cables.

FACTORES QUÉ AFECTAN LA LUBRICACIÓN

El desempeño de un lubricante se ve afectado por varios factores, pero los
principales son: Los factores de operación y los factores de diseño.
Factores de Operación: Dentro de estos factores los principales que afectan la
lubricación son:
a) La carga
b) La temperatura
c) La velocidad
d) Posibles contaminantes
Factores de Diseño: Para esta parte de los factores de diseño, los principales
que afectan la lubricación son:
a) Materiales empleados en los elementos.
b) Textura y acabado de las superficies.
c) Construcción de la máquina.
d) Métodos de aplicación del lubricante.
Dentro de la lubricación existen dos sistemas para lubricar, los cuáles son:
 Manual
 Centralizada o automática

TIPOS DE LUBRICANTES
Existen algunos tipos de lubricantes los cuales son: Lubricación con grasa y
Lubricación con aceite.
Lubricación con Grasa
Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones, el cual el
jabón actúa como base o soporte del aceite. Sus principales características de las
grasas lubricantes son: consistencia, reversibilidad, punto de fusión y de gota,
adherencia o pegajosidad.

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CARACTERÍSTICAS DE LUBRICACIÓN CON GRASAS
1. Consistencia: Es el grado de dureza o resistencia a la penetración. La cual
depende de los elementos que la componen, de la cantidad y del proceso de
elaboración. La consistencia se mide con el penetrómetro, el cual tiene un
peso de 150 gramos.

Imagen 1. Penetrómetro y sus características.

La estabilidad de una grasa es la constante que determina el
comportamiento del producto en lo referente a la separación del jabón y del
aceite ante las duras agresiones de temperatura, velocidad y presión.

El fenómeno de no estabilidad se aprecia por la formación de una capa

superficial de aceite liquido sobre la masa total de la grasa, son poco
estables las grasas a base de calcio.

La A.S.T.M (American Society Testing Materlais) Sociedad Americana para

prueba de Materiales, y la NLGI (National Lubricating Grease Institute)
Instituto Nacional de Grasas, determinan la penetración en el siguiente
cuadro:

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 2. Reversibilidad: La reversibilidad en una grasa se entiende por la propiedad
de recuperar su estructura primitiva una vez separados el aceite y el jabón
por acción de una elevada temperatura y velocidad.

Es casi una propiedad imprescindible en las grasas destinadas a la

lubricación de los rodamientos.

3. Punto de fusión y de gota: Es la temperatura en la cual una grasa deja de

comportarse como tal y se transforma en un aceite y un jabón ambos por
separado.

Si se prosigue calentando la fluidificación se irá incrementando hasta que se

desprenda una gota.

4. Adherencia o pegajosidad: La adherencia o pegajosidad dentro de una

lubricación de grasa la determina casi exclusivamente la clase de jabón
empleado.

Las grasas fibras presentan una mayor adherencia que las mantequillosas,
esta propiedad es importante cuando se trata de engrasar sistemas muy
revolucionados.

VENTAJAS DE LUBRICACIÓN CON GRASA

 Una de las ventajas de la lubricación con grasa a comparación con la
lubricación de aceite es que no tiene fugas con facilidad y protege las
superficies del rodamiento contra la corrosión.
 Tiene una mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio.
 Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades.
 Excelente protección contra el desgaste.
 Tiene un amplio rango de temperaturas de operación.
 Efectiva absorción de ruido y vibraciones.

DESVENTAJAS DE LUBRICACIÓN CON GRASA

 Tienen una menor capacidad de enfriamiento.
 Cuentan con una menor estabilidad al almacenamiento.
 Son menos uniformes.
 Presentan limitaciones en la compatibilidad con otras sustancias.
 Limita la velocidad en los rodamientos.
 Pueden presentar dificultades para controlar el volumen.
 Tienen un menor nivel de resistencia a la oxidación.

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FASES DE LA LUBRICACIÓN CON GRASA

Fase de Agitación
Durante esta fase la grasa es empujada hacia el volumen sin bañar el rodamiento
(a las obturaciones o al resalte de los aros del rodamiento) o terminará adherida a
la jaula. Desde esos lugares, irá abasteciendo lentamente con lubricante a los
caminos de rodadura mediante la separación de aceite.

Fase de Separación
La película lubricante estará dominada por un mecanismo de alimentación y
pérdida, en el que los caminos de rodadura serán abastecidos por los depósitos
de grasa, pero que también perderán lubricante debido al flujo lateral y a la
oxidación.
Esto puede conducir a una escasez de grasa, especialmente en los rodamientos
obturados, en los que los depósitos de grasa son más pequeños. Otro mecanismo
de alimentación es el reaprovisionamiento ocasional causado por el aumento de
fluidez de la grasa situada cerca de las zonas de contacto debido al desarrollo de
calor local, una vez más que es causado por la rotura ocasional de la película de
lubricante.

Al llegar a un cierto punto, los depósitos pueden agotarse o deteriorarse de tal

manera que ya no sea posible el reaprovisionamiento. Si no se ha llevado a cabo
una re lubricación, el resultado puede ser una grave rotura de la película, que
pone fin a la vida útil de la grasa, conduciendo a graves daños en el rodamiento y
averías.

FORMACIÓN DE DEPÓSITOS DE GRASA

La velocidad a la que se produce la formación de depósitos depende de las
propiedades del flujo de la grasa, también denominadas propiedades reológicas.

La grasa lubricante muestra un comportamiento visco elástico, lo cual significa que

su viscosidad depende tanto del cizallamiento como la de la velocidad de
cizallamiento, durante la fase de agitación, la grasa puede perder parte de su
consistencia, esta propiedad se denomina estabilidad mecánica.

La viscosidad de la grasa lubricante es tan elevada a

velocidades de cizallamiento muy bajas que solo se producirá
un flujo de arrastre y aparentemente el comportamiento de la
grasa será como el de un sólido.

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Los rodamientos lubricados con grasa frecuentemente funcionan bajo condiciones
de escasez de lubricación, en los cuales solo se dispone de capas de aceite muy
delgadas y en las que el espesor de película depende principalmente del espesor
de dichas capas.

APLICACIÓN DE LUBRICACIÓN CON GRASAS

Las grasas pueden suministrarse a los soportes, chumaceras, rodamientos, etc.,
estos métodos van desde la aplicación manual en su forma simple hacia el
sistema centralizado y completamente automático.
 Aplicación Manual: Este sistema es simple de engrase, ya que se usa
para proteger los cojinetes antes de usarse o para relubricarlos.
El engrase a mano tiene la desventaja de desperdiciarse mucha grasa,
dando lugar a que se adhiera polvo y partículas extrañas que fácilmente
penetran al cojinete.

 Copa de Presión para grasa: Este sistema de engrase se usa más que el
anterior en ciertos tipos de máquinas atornillado directamente en el cojinete.

Para llenar la copa se desenrosca y se llena a presión, luego

se enrosca poco a medida que se va consumiendo la grasa
en la lubricación. La copa debe llenarse cuando toda la rosca
se haya introducido en la base, es decir, que ya no se
disponga de más rosca para introducir.

Imagen 2. Copa
de engrase
Funcionamiento automático
Consiste en un recipiente lleno de grasa y un resorte con un
empaque de cuero que sirve de émbolo ejerciendo fuerza contra la grasa, que la
hace alojar en el cojinete. En la parte superior del tornillo que guía el resorte, está
localizado un sistema de trinquete en forma de T, que hace regulable la presión
del resorte y por tanto la cantidad de grasa suministrada.

Si roscamos el trinquete hacia abajo sobre el eje este podría permitir al resorte
forzar el árbol hacia abajo, depositando grasa suavemente en el cojinete hasta
que el empaque complete su recorrido trancándose con la copa en la parte
inferior.

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La válvula del tornillo situada en la base del recipiente puede girarse hacia adentro
o hacia fuera según que se quiera tenerla completamente abierta o cerrada, con el
fin de regular el flujo de grasa.

 Aplicación por Graseras: Las graseras son preferibles a las copas de

engrase ya que presentan las siguientes ventajas:

1. Con una lubricación a presión, como la suministran las graseras, es

posible limpiar el cojinete de grasa sucia e impurezas.

2. Los accesorios de lubricación a presión dan mejor protección de los

cojinetes contra la entrada de polvo o partículas extrañas.

3. Proporciona una lubricación más eficiente sin desperdicios de grasa.

Por esta razón es más práctico emplear graseras o accesorios de presión, que las
copas de engrase.

Imagen 4. Grasas

Imagen 3. Grasera de lubricación