Principios y Estrategias de Marketing
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Principios y Estrategias de Marketing
Capítulo III
El entorno del marketing
Inma Rodríguez Ardura, Gisela Ammetller Montes y Óscar López Prieto1
Son muchas las ciudades que tienen mercados de segunda mano y de artesanía, más cono-
cidos como mercadillos, rastros o encantes. A veces sus orígenes se remontan siglos atrás, lo
que sucede, por ejemplo, con el Waterlooplein Markt de Amsterdam, más conocido como el
rastrillo de Waterlooplein, que data de 1893. Aunque entonces se situaba en el barrio judío de
la ciudad, tras la Segunda Guerra Mundial fue trasladado a su ubicación actual, en la plaza de
Waterloo. Le Marché aux Puces de Bruselas, por su parte, data del siglo XVI y es en la actuali-
dad el único mercadillo que permanece abierto al público veinte horas al día, todos los días del
año. Los encantes de París, en cambio, surgen más tarde, en 1885, cuando un grupo de comer-
ciantes decidieron agruparse para ofrecer sus surtidos de productos. En ellos se pueden encon-
trar muy diferentes artículos, como ropa de segunda mano, antigüedades, discos, artículos
de bisutería, etc. Muchas veces la relación que en ellos establecen compradores y vende-
dores recuerda los antiguos mercados de pueblo. Y es que ni siquiera se ha perdido la prác-
tica del regateo sino que, al contrario, éste precisamente constituye uno de sus principales
atractivos.
Figura 3.1.
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1. En la elaboración del caso práctico asociado a este capítulo ha colaborado Bárbara Oliver Olivera.
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En Barcelona, ha habido dos mercados con gran tradición: la Feria del Bellcaire y el Mercado de
los Encantes. Si bien ha existido siempre cierta controversia sobre el origen de sus nombres, pa-
rece claro que ambos mercados tienen la misma antigüedad y que inicialmente se situaban entre
la Lonja y el Portal Nou. Pero mientras que en la Feria del Bellcaire, los domingos por la ma-
ñana, los traperos ambulantes vendían los objetos que habían recogido durante la semana,
en los Encantes se podían encontrar muebles u otro género similar ya utilizado, defectuoso o
deteriorado.
En 1880 el Ayuntamiento de Barcelona decidió trasladar la Feria del Bellcaire cerca de otro
mercado popular, el mercado de San Antonio. Más tarde, con motivo de la preparación de la
exposición universal de 1888, también se modificó la localización de los Encantes, que quedó
fijada en los alrededores del mercado de San Antonio. En abril de 1928, y a raíz de la exposición
universal que habría de tener lugar un año más tarde, ambos mercados fueron trasladados a la
plaza de las Glorias, donde han permanecido durante varias décadas. A finales del siglo xx, sin
embargo, la proliferación de grandes superficies comerciales en sus proximidades provocó que
muchos tenderetes empezaran a cerrar al mediodía –a pesar de que podían permanecer abiertos
hasta más tarde– y que otros abandonaran definitivamente el negocio. Todo ello ha llevado
a replantear su ubicación actual.
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de intercambio y que, por lo tanto, influyen de modo más directo sobre su actividad. Así,
el microentorno está formado básicamente por el mercado en el que opera la empresa, por
los proveedores, por los intermediarios o distribuidores y por la competencia.
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ciendo a buen ritmo gracias, fundamentalmente, a los fuertes crecimientos de las áreas
en desarrollo. Estos y otros cambios demográficos afectan a las actividades de negocio.
Por ejemplo, la baja tasa de natalidad de los países desarrollados provoca que el consumo
de juguetes y alimentos infantiles disminuya, a la vez que aumenta la demanda de planes
privados de pensiones y de residencias para personas mayores.
Figura 3.3.
Figura 3.4.
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Figura 3.5.
suelen tener bien cubiertas sus necesidades básicas, mientras que los productos alimen-
ticios o de limpieza se ofrecen a toda la población.
Cuanto más homogénea sea la distribución de la renta en un mismo país o región
económica, más elevada será la capacidad de compra global de la población que la inte-
gra. Y es que para un nivel de renta dado, las disparidades regionales reducen la capaci-
dad global de compra, mientras que las semblanzas la favorecen.
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Figura 3.6.
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4) Paro
Normalmente las personas desempleadas, al igual que los estudiantes y los jubilados,
disponen de menos renta que la población ocupada. De modo que cuanto más alta es la
tasa de paro, mayor es la proporción de ciudadanos altamente sensibles a las variaciones
de los precios, que adquieren pocos productos más allá de los que satisfacen las necesi-
dades básicas.
cias que provocan determinados comportamientos, comunes entre sus miembros, ello
no conduce necesariamente a considerar que todas las personas de una misma naciona-
lidad tienen preferencias o comportamientos homogéneos, y claramente diferentes de
los que muestran las personas de otras nacionalidades. Por una parte, en una misma so-
ciedad se distinguen diferentes subculturas, por las que algunos de sus miembros com-
parten valores, estilos de vida y pautas de consumo similares y distintas de las adoptadas
por otros grupos sociales. Por otra parte, el desarrollo de las comunicaciones ha facilitado
la difusión de valores y actitudes de unas sociedades a otras, lo que ha provocado la apa-
rición de grupos de consumidores de procedencia muy variada que muestran estilos de
vida y patrones de consumo similares.
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Figura 3.7.
Los tejanos, una prenda de vestir que responde a estilos de vida y patrones
de consumo extendidos en la mayoría de los países.
La degradación progresiva del medio ambiente por la acción de las actividades indus-
triales se pone de manifiesto en aspectos tales como la escasez de recursos naturales re-
novables (aire, agua, madera, etc.) y no renovables (recursos minerales), y el aumento de
los niveles de contaminación. Sin embargo, la conciencia sobre la importancia del medio
ambiente goza cada vez de un mayor arraigo, fruto no sólo de las iniciativas de los mo-
vimientos ecologistas y de la presencia de partidos verdes en los parlamentos de algunos
países, sino también de las iniciativas de los poderes públicos. Esta sensibilización medio-
ambiental ha provocado un aumento de las presiones de la sociedad sobre las empresas,
solicitando su implicación en materia de medio ambiente.
Nestlé, por ejemplo, asume como propia la responsabilidad de velar por el entorno. De este mo-
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do, exige que las materias primas que le suministran sus proveedores se hayan producido con
métodos respetuosos con el medio ambiente, fomenta el reciclaje de residuos, integra la gestión
ambiental en la estrategia empresarial y participa en actividades de investigación y desarrollo
con las que pretende hacer un uso más eficiente de los recursos naturales y reducir el impacto
ecológico de las acciones de la empresa.
Por un lado, la mayor conciencia ecológica de los usuarios sobre el impacto que su
propio consumo ejerce en el medio ambiente se traduce en un aumento de la demanda
de productos verdes, sin componentes nocivos o fabricados con materias naturales,
como detergentes sin fosfatos, alimentos biológicos, etc. Por otro, los poderes públicos,
cada vez más conscientes de la importancia de preservar el medio ambiente, tratan de com-
batir el uso indiscriminado de los recursos naturales y limitan los efectos negativos
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Las innovaciones tecnológicas son una de las principales fuentes de ventaja competitiva.
De su introducción no sólo se derivan el desarrollo de nuevos productos y la mejora en los pro-
cesos de producción y de comercialización, sino que también acarrean la obsolescencia de pro-
ductos y procesos existentes hasta la fecha, así como variaciones en los hábitos de consumo.
Figura 3.8.
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2. En el ámbito europeo, la entrada en vigor del Acta Única Europea en 1986 supuso un cambio notable
en la actuación de las administraciones en materia de medio ambiente. Más tarde, el Tratado de la Unión
Europea (1992) continuó avanzando en la materia, promoviendo la aplicación efectiva de la legislación
medioambiental en los Estados miembros y la participación activa de los agentes sociales.
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2) Obsolescencia de productos
Actualmente, los avances tecnológicos se suceden a gran velocidad. Y estas constan-
tes innovaciones tecnológicas acortan considerablemente la permanencia de muchos
productos en el mercado.
Dos campos en los que la velocidad de los avances es especialmente elevada son el de la electró-
nica y el de la informática. Así, por ejemplo, el sistema de vídeo Beta fue rápidamente sustituido
por el VHS, que a su vez lo ha sido por el DVD (disco versátil digital). Los ordenadores y los pro-
gramas de software también quedan obsoletos en pocos años, cuando se incorporan componen-
tes con nuevas y mejores prestaciones.
Figura 3.9.
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Durante la década de los sesenta y los setenta del siglo XX, el grado de intervencionis-
mo de los poderes públicos en las economías occidentales era muy elevado. Pero en el
transcurso de las décadas siguientes se produjo un proceso de desregulación por el que
se redujeron las normas y los controles que afectaban a muchos sectores de actividad,
con lo que se concedió mayor importancia a las leyes del mercado. Este proceso, al que
se añadió la privatización de empresas públicas (de telefonía, de televisión, de carburan-
tes, etc.), redujo considerablemente el grado de intervencionismo estatal e hizo aumen-
tar el nivel de competitividad de las economías. A pesar de esta menor intervención, el
marco legal y político continúa condicionando las decisiones de marketing. Y es que los
responsables de marketing deben considerar todas las normativas que afectan a los pro-
ductos y a su comercialización.
Figura 3.10.
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3.1. El mercado
En marketing es habitual distinguir entre el mercado actual, del que forman parte los
clientes que solicitan adquirir el producto en un momento determinado, y el mercado po-
tencial, integrado en cambio por todas las personas interesadas en el producto que po-
drían llegar a adquirirlo. Este segundo concepto recoge, por lo tanto, el máximo número
de personas a las que se puede ofrecer el producto.
teniendo en cuenta el uso que éstos hacen del producto. El conocimiento de estos
límites permite a la empresa diseñar mejor la estrategia de marketing que debe llevar
a cabo.
Los límites físicos establecen el ámbito territorial o geográfico en el que se encuentran
las personas que configuran el mercado, lo que también se suele utilizar para definir el
ámbito de actuación de las empresas. Así, podemos distinguir entre mercados locales, re-
gionales, nacionales, internacionales e, incluso, globales. Si los mercados se delimitan de
acuerdo con las características de los consumidores, se referirán a aspectos demográficos,
culturales, sociales o económicos de los mismos. De este modo, tendríamos el mercado
de la tercera edad, el mercado de los directivos y empresarios o el mercado de los vegeta-
rianos, entre otros muchos. Finalmente, las características de uso del producto también per-
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Figura 3.11.
Los mercados pueden clasificarse de acuerdo con las características de los comprado-
res que los componen. De este modo, cabe distinguir entre los mercados de particulares
y los de las organizaciones.
• Los mercados de particulares están formados por los individuos que adquieren los
productos para su propio consumo o el de las personas de su entorno cercano.
Normalmente se trata de mercados de grandes dimensiones, en los que los com-
pradores se hallan dispersos en una amplia área geográfica.
• Los mercados de las organizaciones se caracterizan por que éstas adquieren los pro-
ductos para utilizarlos en el desarrollo de sus actividades. Aquí el número de com-
pradores suele ser inferior, y éstos a menudo se encuentran concentrados en un
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3.4. La competencia
El entorno competitivo está formado por el conjunto de empresas que tratan de satisfacer
la misma necesidad o grupo de necesidades de los consumidores a los que se dirige la com-
pañía. A menudo, la rivalidad entre las empresas que lo integran es intensa, y tiene muchas
veces, además, carácter global. Cuando ello sucede, se hace especialmente necesario analizar
la competencia desde una perspectiva del marketing, lo que permite conocer qué efecto pue-
den tener sus decisiones sobre la estrategia y los resultados de la empresa.
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En otros casos, una organización que hasta el momento ha sido cliente de la empresa
se convierte en su competidora, lo que se conoce como una integración vertical hacia atrás.
Las estrategias de integración vertical hacia delante pueden suponer, en cambio, que algún
proveedor de la empresa se convierta en competidor suyo.
Los parques temáticos de Universal Studios en sus inicios sólo se situaban en Estados Unidos,
pero más tarde se implantaron en otros mercados, como el japonés y español, por lo que se con-
virtieron en competidores de los parques temáticos instalados en dichos territorios. Häagen
Dazs amplió el consumo de los helados, considerados como una golosina durante la temporada
de verano, ofreciéndolos como una modalidad de postres. PepsiCo optó por comercializar nue-
vos productos de alimentación, además de refrescos. E IBM se integró verticalmente hacia atrás
cuando adquirió empresas de semiconductores y otros componentes empleados en la fabrica-
ción de ordenadores.
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El hecho de que las empresas rivales lleven a cabo las estrategias que han definido
y que alcancen sus objetivos se halla condicionado por sus propios recursos y habilida-
des. Precisamente, la identificación y el análisis de los puntos fuertes y débiles de los
competidores ponen de relieve las amenazas y oportunidades a las que se enfrenta la
empresa.
4) El benchmarking
El benchmarking es una técnica de gestión empresarial que estudia cómo y por qué
algunas empresas desarrollan su negocio mejor que otras y, a partir de este conoci-
miento, ayuda a identificar alguna ventaja competitiva que la empresa pueda apro-
vechar.
Si bien a veces el benchmarking se plasma en el estudio de las mejores prácticas lle-
vadas a cabo por las empresas del sector, tratando con ello de copiar o adaptar un pro-
ceso o una actividad determinada, en realidad implica un proceso continuo de
atención sobre las prácticas útiles emprendidas por cualquier empresa, aunque ésta
no pertenezca al mismo sector que la compañía. Xerox, que se considera la creadora
de los análisis de benchmarking, llevó a cabo, por ejemplo, procesos de mejora en sus opera-
ciones de almacenamiento y procesamiento de pedidos gracias al estudio de L. L. Bean, una
empresa norteamericana líder en el negocio de venta a distancia por catálogo.
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Anexo
Toma de decisiones de marketing
Aproximación al caso
Mi coche nuevo
Muchos jóvenes ansían cumplir los dieciocho años para obtener el permiso de conducción de
automóvil y hacerse con un coche. Algunos heredan un vehículo de la familia, otros adquieren
uno de segunda mano y los más afortunados se hacen con un coche nuevo. En cualquier caso,
el primer coche representa la novedad y un anhelo de cambio de vida, que conduce a su ocu-
pante a un nuevo mundo de libertad y autonomía, si bien también implica asumir más respon-
sabilidades. Adquirir un vehículo, cualquiera que éste sea, implica hacerse cargo de todos los
gastos que genera.
Una de las primeras responsabilidades es inscribir el vehículo en el registro pertinente, algo indis-
pensable para recibir, anualmente y sin demora, el aviso de pago del impuesto de circulación. El
importe, además, debe hacerse efectivo en los plazos que determinan las autoridades competentes.
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Para circular con el vehículo es imprescindible contratar una póliza de seguros. La tarifa oscila
en función de las características del vehículo, del sexo y la edad del conductor, así como de las
prestaciones que se adhieren a la misma. Sea como fuere, el seguro es otro de los gastos que de-
ben afrontarse para poder desplazarse con el vehículo.
La lista de gastos que derivan de la posesión de un automóvil no acaba aquí, sino que prosigue
con las revisiones de mantenimiento, las reparaciones inesperadas, la inspección técnica del ve-
hículo (ITV) y el siempre valioso combustible.
Todos estos gastos suman un importe elevado, que los conductores soportan con paciencia. In-
cluso parece no importarles en exceso, por cuanto el placer y las prestaciones que obtienen a
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¤ Editorial UOC 102 Principios y estrategias de marketing
cambio les compensan de ello. La realidad es que a la compra del primer automóvil le suele su-
ceder la compra del segundo, del tercero, etc.
Cada propietario es diferente y tiene una manera determinada de pensar sobre cuándo y cómo
dar fin a su vehículo. Algunos conductores estiman que la vida útil de su coche es de cuatro años
y argumentan que con la primera ITV llega el momento de venderlo y comprar uno nuevo.
Otros están seguros de que la vida del automóvil se mide a partir de los kilómetros rodados. Al-
gunos propietarios, en cambio, no se deshacen de su coche hasta que un mecánico se lo sugiere.
Según los datos de la Dirección General de Tráfico publicados en su anuario estadístico del año 2004,
más del 10% de los vehículos españoles lleva más de veinte años en circulación. Todos ellos deben
someterse a una inspección técnica anual, por la que se garantiza que el vehículo reúne las condi-
ciones técnicas necesarias para circular y se asegura el correcto funcionamiento mecánico y de los
elementos básicos de seguridad. De todos modos, la normativa referente a circulación y seguridad
vial se va modificando para adaptarla a las condiciones cambiantes que se van sucediendo.
Los turismos son los vehículos más matriculados en España. La evolución del volumen de ven-
tas de turismos está relacionada con el ciclo económico, la capacidad de compra del mercado y
la oferta de los fabricantes.
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Tras los turismos, los vehículos más matriculados son los camiones y las furgonetas, indispen-
sables para el transporte de mercancías por carretera. Desde 1998, en el apartado de “otros ve-
hículos”, también se incluyen las cifras de matriculación de los microcoches, con capacidad
para dos ocupantes y con la potencia y la cilindrada de un ciclomotor.
Cuando un vehículo deja de tener utilidad para su propietario, las opciones que a éste se le pre-
sentan son más bien escasas. Si el automóvil está en buen estado, puede venderlo a terceros,
pero si esta solución no es posible, el destino sólo es uno: el desguace.
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El 70% de los elementos de los que se componen los vehículos fuera de uso son piezas de hierro,
el 5% son metales no férricos, y el 25% restante son materias variadas, entre las que destaca el plás-
tico. A su vez, las chapas son las piezas de hierro predominantes, seguidas del acero y las piezas de
forja mecanizadas, y las piezas de fundición. Entre los metales no férricos predomina el aluminio.
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¤ Editorial UOC 104 Principios y estrategias de marketing
La mayoría de los materiales pueden ser reciclados o reutilizados para otros fines, pero para ello
es imprescindible que los vehículos sean depositados en centros especializados, adecuadamente
habilitados para tales efectos.
Este plan establece que los vehículos fuera de uso han de ser considerados como un conjunto
de residuos por descontaminar. Como objetivo se propone conseguir que en el año 2006 el 80%
del grueso de los vehículos fabricados después de 1980 y que estén fuera de uso sean reutilizados
y reciclados. Para ello se establece la creación de una red de centros autorizados de recepción y
descontaminación (CARD), en los que se depositan los vehículos, y que asumen los procedi-
mientos de descontaminación, reutilización y reciclaje de éstos. Por último, el plan pretende la
creación y gestión de una base de datos sobre los vehículos fuera de uso, que se integrará en un
inventario nacional de residuos.
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El proceso de descontaminación, reciclaje y valoración del automóvil fuera de uso es uno de los
ejes principales del plan elaborado por la Secretaría de Medio Ambiente.
Como quiera que existe una gran variedad de marcas y modelos, y cada uno de ellos presenta
unas características específicas, se contempla el desarrollo general del proceso pero no así su
aplicación concreta. A pesar de ello, existen dificultades para llevarlo a la práctica debidas a la
escasa posibilidad de mecanización.
La primera operación que se practica a un vehículo consiste en perforar todos sus recipientes. Se
vacía el cárter, el radiador, los depósitos de líquido de la dirección, los frenos, la suspensión, el em-
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brague, el depósito de combustible, el del limpiador de cristales y el de la batería, entre otros. Cada
uno de los fluidos obtenidos es sometido a un proceso de reciclaje o de eliminación acorde con sus
características. Los aceites, por ejemplo, se refinan y se reutilizan en empresas petroquímicas.
El siguiente paso es la extracción de los conjuntos mecánicos y el motor. Si están en buen esta-
do, se limpian y se preparan para utilizarlos como recambio para otro automóvil de la misma
marca y modelo. En caso de que no se puedan reutilizar, se tratan como chatarra y se destinan
a la fundición para producir otros elementos. Cuando el motor y los demás componentes me-
cánicos son destinados a un nuevo uso, se realiza una valoración de los mismos, para la que se
tiene en cuenta el desgaste que han sufrido las piezas. En cambio, si se destinan a la fundición,
su precio de venta se determina a partir del peso y el tipo de material.
El plástico de los parabrisas y las lunas se tritura para fundirlo y obtener un material apto para la
fabricación de vidrio de color. Nuevamente, la reutilización recae en manos de terceros, de modo
que el Centro de Recepción y Descontaminación actúa como mero gestor de estos residuos.
Los parachoques también se trituran para facilitar su transporte hasta la planta de reciclado,
donde se convierten en materia prima con la que fabricar nuevas piezas de plástico. Las carro-
cerías se prensan hasta transformarlas en chapas que, a su vez, se trituran y se funden en las ace-
rías, donde se fabrican piezas de acero, o se destinan a otras fábricas como materia prima.
En Menorca, el problema paisajístico y medioambiental que suponían los neumáticos está resuelto
por tradición, ya que se reutilizan para fabricar el calzado típico de esta isla: las abarcas. En tiempos
remotos, los campesinos utilizaban los neumáticos viejos para confeccionar la suela de sus sandalias.
Con el paso del tiempo ha mejorado el proceso de elaboración y su diseño. Actualmente se pue-
den adquirir abarcas de colores, con bordados y hebillas. La imaginación es el único límite para
los zapateros que mantienen este estandarte menorquín.
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El Plan Nacional de Vehículos al Final de su Vida Útil determina que aquellos desguaces que no
cumplan la nueva normativa deben desaparecer. El mismo texto también contempla, en sus lí-
neas de actuación, los plazos en los que se deben construir los nuevos centros de recepción y
descontaminación de vehículos. También se fija el tiempo en el que se han de adaptar las ins-
talaciones de desguace existente y el plazo en el que se deben recuperar ambientalmente los em-
plazamientos de los desguaces censurados. Finalmente, se prevén las ayudas económicas que se
destinarán para aplicar las actuaciones que han de llevarse a cabo. Una parte de la financiación
se destina a programas de investigación y desarrollo para mejorar la reutilización o el reciclaje.
Ante estos cambios, los desguazadores españoles no pueden sino reaccionar. Algunos son cons-
cientes de que no conseguirán cumplir las condiciones necesarias para la reconversión y pla-
nean su desaparición, mientras que otros se apresuran a adaptarse a los nuevos requerimientos.
Sin embargo, la nueva normativa suscita una reacción positiva en la sociedad, que ve con agrado
la desaparición de los cementerios de coches.
El precio es el factor más atractivo de la oferta. Dado que se trata de piezas utilizadas que pro-
ceden de vehículos fuera de uso, tienen un coste muy inferior al que representa fabricarlas,
de modo que el precio de venta es muy competitivo. En algunos casos, la diferencia con el
precio de un recambio nuevo puede llegar a ser del 80%, pero habitualmente se sitúa entre
el 40 y el 60%. Estas diferencias se deben a que algunas piezas, marcas y modelos son más
solicitados o más difíciles de conseguir que otros.
Para infundir más confianza, muchos desguaces han incorporado garantías en sus productos. Ya
que es un acto voluntario de los desguaces, no se rige por ninguna norma ni estandarización.
Hay centros que ofrecen garantías de hasta un año de duración en algunas piezas, mientras que
otros no incluyen tal posibilidad.
Algunos desguaces, tras preparar los recambios para su venta, los envasan al vacío, con el fin de
protegerlos del polvo y de los golpes. De esta manera mejoran su presentación en las estanterías
y evitan los desperfectos causados por las manipulaciones de los clientes al comprobar el estado
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de la mercancía. Otra muestra de su adaptación a las nuevas condiciones del mercado es su in-
troducción en Internet, donde se presentan al público y ofrecen sus productos.
Los desguaces también se adaptan a las necesidades de los clientes en materia de distribución,
pues posibilitan la compra a distancia por teléfono o Internet, y se hacen cargo del transporte
de los recambios. Si la distancia es corta, el mismo desguace realiza las tareas de distribución fí-
sica. En caso contrario, se procede al envío del material mediante una empresa de transporte y
el coste se repercute en el cliente.
Los modos de pago también precisan una actualización. Para poder hacer viable el pago a dis-
tancia, los desguaces colaboran directamente con las mismas entidades financieras que posibi-
litan el desembolso con tarjeta de crédito.
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¤ Editorial UOC 107 Capítulo III. El entorno del marketing
Todas estas iniciativas son consecuencia de una clara intención de cumplir la normativa vigente
y de competir eficientemente en un entorno en evolución. Las exigencias de los clientes se com-
pensan con la voluntad de los nuevos desguaces por adoptar procesos de comercialización más
competitivos y respetuosos con el medio ambiente.3
• De la misma manera que los desguaces han reaccionado ante el Plan Nacional de Vehículos al
Final de su Vida Útil, ¿qué otros negocios pueden verse afectados por esta norma? ¿de qué
modo les afecta el plan?
• ¿Qué iniciativas pueden llevar a cabo los negocios señalados como reacción ante la nueva nor-
mativa?
• ¿Qué otros aspectos del entorno pueden afectar en el futuro al negocio de los desguaces? ¿có-
mo pueden reaccionar ante los retos y oportunidades que se les presentan?
Enlaces de interés
• Ambientum
Ambientum es el primer portal de medio ambiente para empresas. Facilita información sobre
la legislación y la jurisprudencia, y proporciona a los usuarios una revista electrónica, enlaces
y recursos en la materia, entre otros.
URL: <http://www.ambientum.com>
• Banco de España
El Banco de España actualiza diariamente boletines estadísticos e indicadores económicos. Dispo-
ne de secciones estadísticas, de publicaciones y de enlaces con recursos procedentes de otros ban-
cos centrales, instituciones europeas, la Administración española y otros servidores estadísticos.
URL: <http://www.bde.es>
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• Directorios y buscadores
Los directorios de algunos servicios de búsqueda, como Google y Yahoo!, tienen secciones es-
pecíficas con fuentes de información demográfica, socioeconómica, medioambiental, etc.
También permiten realizar consultas en sus bases de datos.
URL: <http://directory.google.com>
URL: <http://www.yahoo.com>
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¤ Editorial UOC 108 Principios y estrategias de marketing
• EUROSTAT
Este servicio de información estadística de la Unión Europea aborda un amplio número de
cuestiones económicas, sociales y tecnológicas de los Estados miembros. También recoge en-
laces con otros organismos e instituciones europeas e internacionales y dispone de bases de
datos y diferentes estudios.
URL: <http://europa.eu.int/comm/eurostat>
• Fundación Entorno
La Fundación Entorno trabaja para la protección y la conservación del medio ambiente, y en
su sitio web presenta una serie de programas ambientales, así como un fondo documental, un
directorio de empresas e información variada sobre aspectos legales ambientales.
URL: <http://www.fundacionentorno.org>
Rodríguez, Ardura, Inma, et al. Principios y estrategias de marketing, Editorial UOC, 2006. ProQuest Ebook Central,
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¤ Editorial UOC 109 Capítulo III. El entorno del marketing
• US Census Bureau
La oficina censal del Departamento de Comercio de Estados Unidos trata un amplio índice de
materias y ofrece información geográfica y demográfica sobre la población.
URL: <http://www.census.gov>
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