UNIDAD Nº II: OPERACIONES Y EL COMERCIO INTERNACIONAL

Estiba y embalaje
Contenido
Introducción ........................................................................................................................................ 3
I. Tipos de carga ............................................................................................................................. 4
II. Carga Seca ................................................................................................................................... 4
2.1 Tipos de carga seca ............................................................................................................. 4
2.2 Factores importantes en cuidados con la carga seca.......................................................... 5
2.3 Estiba de la carga................................................................................................................. 7
2.4 Cuidados a la carga atribuibles a la estiba inadecuada ..................................................... 15
2.5 Diferentes tipos de carga y la manera apropiada de estiba ............................................. 16
III. Carga refrigerada................................................................................................................... 19
3.1 Tipos de carga refrigerada..................................................................................................... 19
3.2 Temperatura.......................................................................................................................... 19
3.3 Ventilación............................................................................................................................. 21
3.4 Estiba ..................................................................................................................................... 22
Resumen............................................................................................................................................ 24
Introducción

En esta lección abordaremos contenidos relacionados directamente con la manipulación

de la carga, aspectos que son de mucha importancia para poder llevar a cabo una eficiente
operación logística internacional.

Es de suma importancia saber qué tipo de carga estamos tratando y transportando,

puesto que de acuerdo a ello depende la estiba y el embalaje, y en casos especiales,
puede tener una influencia sobre el tiempo de tránsito, la ruta física del transporte, etc.
I. Tipos de carga

En transporte de carga se distingue entre dos tipos de carga:

II. Carga Seca

2.1 Tipos de carga seca

La carga seca se divide en varios tipos , tales como sensibles a la humedad
y/o a la temperatura; bultosa, peligrosa, pesada, sucia, etc.
2.2 Factores importantes en cuidados con la carga seca

Los siguientes factores son muy importantes para el transporte de muchos

tipos de carga seca, y hay que tenerlos en cuenta al momento de planificar un
envío.

a) Condiciones del contenedor

Un contenedor marítimo puede flotar, por lo menos si está en buenas

condiciones. Sin embargo, dependiendo de la sensibilidad de la carga
también debe estar limpio, seco y sin olores.

b) Temperatura y variaciones

Dado que el contenedor puede estar expuesto a sol, lluvia, nieve y mucho
más, es importante considerar que la temperatura dentro de él puede
variar considerablemente durante el viaje.
La carga sensible a variaciones de temperatura debe ser estibada con un
protector térmico, en caso que la carga sea muy sensible se debe
considerar un contenedor con control de temperatura.
c) Humedad relativa

El tema de humedad es sumamente crítico, más encima si la carga pasa por

varias zonas climáticas. Por ejemplo, imaginar una carga estibada en
condiciones tropicales con mucho calor y humedad.
Al bajar la temperatura sube la humedad relativa del aire por las leyes de
física, y puede haber una condensación severa dentro del contenedor y
sobre la carga, la cual puede dañarla y en el peor de los casos puede ser
pérdida total.

Riesgo de humedad En casos donde hay riesgo de humedad es

considerable utilizar desecantes, p.ej. Dry-Bag®(
http://www.desiccant.com/index.php?menu_id=1)
y/o forrar el contenedor con papel kraft o papel
corrugado.

Veamos algunos ejemplos de la forma en se instalan papel kraft y

desecante en transporte de granos de café. Los mismos procedimientos
sirven para cacao, arroz, azúcar, etc

d) Trayecto físico del transporte

La temperatura y la humedad relativa dentro del contenedor tiene mucho
que ver con el trayecto físico que se utiliza para el transporte de la carga.
2.3 Estiba de la carga

a) Carga consolidada
La carga consolidada es aquella que comparte espacio con otros clientes al
momento de ser estibada dentro de una unidad de trasporte (contenedor,
furgón).

b) Carga Full
Es aquella que no comparte espacio con otros clientes al momento de ser
estibada dentro de una unidad de trasporte (contenedor, furgón),
técnicamente todo el dispositivo o camión es arrendado por un solo cliente.
Se pueden agrupar varios productos pero para un solo comprador y solo
existe un solo consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto,
aeropuerto o terminal terrestre con destino a otro puerto, aeropuerto o
terminal terrestre, en contenedores o similares, siempre y cuando se
encuentren amparadas por un mismo documento de transporte

Optimización de Espacio
Las mercancías, ya sea que se vayan a distribuir en el mercado doméstico o
en el internacional, en muchas ocasiones necesitarán ser acondicionadas
previamente.
Para esta operación suelen utilizarse pallets de madera como auxiliares
para unitarizar la carga (para hacer una unidad de varias piezas sueltas),
facilitando las labores de carga y descarga y minimizando la manipulación
que de otra forma tendría cada pieza individual.
Para realizar el acondicionamiento de forma óptima, debemos partir del
hecho de que un objeto con forma de prisma rectangular, que pueda ser
manipulado, puede ser colocado sobre otro objeto de seis formas posibles:
El hecho de que un objeto pueda ser manipulable para su
acondicionamiento, es decir, que el largo pueda convertirse en ancho o en
alto, combinado con la regla que se aplica en transporte internacional que
dice que un embarque siempre paga peso o volumen, lo que sea mayor,
hace que el acomodo de la carga sea un factor de primera importancia para
poder disminuir los costos de fletes y en consecuencia los costos logísticos
totales.
Las pallets de madera y la carga deben ser lo más compatibles posible, es
decir, que los espacios no utilizados en la primera sean lo más reducidos ya
que pagarán flete.

No es una buena práctica, económicamente hablando, el comprar pallets

muchas más grandes de lo necesario, pensando que, al haber espacios
vacíos alrededor de la mercancía, ésta viajará más segura (protegida contra
malos manejos).

NOTA: En un objeto tridimensional la forma de organizarlo dentro de un pallet o

contenedor, dependerá del análisis que se realice de las caras respectivas de este
objeto. Por esto existe una relación entre el área de las caras y volumen de los
objetos, al momento de organizar un cargamento ( PV = peso volumen/PB = peso
bruto).

Esquema (Pallet)
Vamos a revisar el concepto de área de un objeto para cajas, a través de un
ejemplo:
Una empresa tiene 200 cajas de 40x35x30 cm y 6 kg de peso que deberán
ser exportadas utilizando pallets de madera de 120x110x15 cm y 15 kg de
peso.

Esta carga se enviará vía aérea en un avión que tiene como restricciones un
peso máximo por bulto de 400 kg y una altura máxima de 1.60 metros.

Como las cajas son rectangulares y las pallets de madera también, habrá
seis acomodos posibles para éstas:

Tarimas de 120 110

1) 40 35 30
2) 40 30 35
3) 35 40 40
4) 35 30 40
5) 30 40 35
6) 30 35 40
Pregunta 1: ¿De dónde se obtienen las dimensiones de los pallets?

Respuesta

Analicemos el primer tipo de pallet.

El primer número corresponde a la cantidad de bultos, en este caso 5
pallets, los dos siguientes corresponden a las dimensiones del área de la
pallet 120x110 cm y el último número corresponde a la altura del pallet.
Ésta se calcula como sigue: las 5 pallets con 36 cajas cada una tienen, según
calculamos, 4 niveles de altura. Cada nivel tiene 30 cm, es decir, la altura de
las cajas en la pallet es:
4 niveles x 30 cm/nivel = 120 cm+ 15 cm de la pallet = 135 cm totales.
Para el segundo tipo de pallet tenemos también el número de pallets, las
dimensiones del área de la pallet y la altura de la misma, pero ésta tiene
menos niveles.
Sólo tiene 3 niveles cada uno de 30 cm (dos niveles con 9 cajas cada uno y
un último nivel con 2 cajas), esto es, 3 niveles x 30 cm/nivel = 90 cm + 15 cm
(pallet) = 105 cm.

Pregunta 2: Para determinar cuál será el acomodo óptimo deben analizarse

los seis posibles posiciones de una caja tipo, calculando pesos brutos y
volumétricos.

Respuesta
Posición 1: 40x35x30 cm.
120/40 = 3
110/35 = 3
(160 – 15)/30 = 4
Cada pallet puede llevar 3x3x4 = 36 cajas
200 cajas/36 cajas/pallet = 5.5 pallets
Esto es 5 pallets con 36 cajas cada una y 1 pallet con 20 cajas.
PB = (200 cajas x 6 kgs/caja) + (6 pallets x 15 kgs/pallet) = 1,290 kg.
PV = (5 x 120 x 110 x 135) + (1 x 120 x 110 x 105) cm = 1,716 kg.
 6000 cm3/kg

Posición 2: 40x30x35 cms.

120/40 = 3
110/30 = 3
(160 – 15)/35 = 4
Cada pallet puede llevar 3x3x4 = 36 cajas
200 cajas/36 cajas/pallet = 5.5 pallets.
Esto es 5 pallets con 36 cajas cada una y 1 pallet con 20 cajas.
PB = (200 cajas x 6 kg/caja) + (6 pallets x 15 kg/pallet) = 1,290 kg.
PV = (5 x 120 x 110 x 155) + (1 x 120 x 110 x 120) cm3 = 1,969 kg.
6000 cm3/kg

Posición 3: 35x40x30 cm.

120/35 = 3
110/40 = 2
(160 – 15)/30 = 4
Cada pallet puede llevar 3x2x4 = 24 cajas
200 cajas/24 cajas/pallet = 8.3 pallets
Esto es 8 pallets con 24 cajas cada una y 1 pallet con 8 cajas.
PB = (200 cajas x 6 kg/caja) + (9 pallets x 15 kg/pallet) = 1,335 kg.
PV = (8 x 120 x 110 x 135) + (1 x 120 x 110 x 75) cm3 = 2,541 kg.
6000 cm3/kg
Posición 4: 35x30x40 cm.
120/35 = 3
110/30 = 3
(160 – 15) /40 = 3
Cada pallet puede llevar 3x3x3 = 27 cajas
200 cajas/27 cajas/pallet = 7.4 pallets
Esto es 7 pallets con 27cajas cada una y 1 pallet con 11 cajas.
PB = (200 cajas x 6 kgs/caja) + (8 pallets x 15 kgs/pallet) = 1,320 kgs.
PV = (7 x 120 x 110 x 135) + (1 x 120 x 110 x 95) cm3 = 2,288 kgs.
6000 cm3/kg

Posición 5: 30x40x35 cm.

120/30 = 4
110/40 = 2
(160 – 15)/35 = 4
 Cada pallet puede llevar 4x2x4 = 32 cajas
200 cajas/32 cajas/pallet = 6.2 pallets
Esto es 6 pallets con 32 cajas cada una y 1 pallet con 8 cajas.
PB = (200 cajas x 6 kgs/caja) + (7 pallets x 15 kgs/pallet) = 1,305 kg.
PV = (6 x 120 x 110 x 155) + (1 x 120 x 110 x 50) cm3 = 2,156 kg.
6000 cm3/kg

Posición 6: 30x35x40 cm.

120/30 = 4
110/35 = 3
(160 – 15)/40 = 3, cada pallet puede llevar 4x3x3 = 36 cajas
200 cajas/36 cajas/pallet = 5.5 pallets (esto es 5 pallets con 36 cajas cada una y 1 pallet con 20 cajas).
PB = (200 cajas x 6 kgs/caja) + (6 pallets x 15 kgs/pallet) = 1,290 kg.
PV = (5 x 120 x 110 x 135) + (1 x 120 x 110 x 95) cm3 = 1,694 kg.
6000 cm3/kg

Resumen de la respuesta 2:
Para determinar cuál es el mejor acomodo hacemos una tabla resumen:

En esta tabla podemos ver que en todos los casos es mayor el peso volumétrico que el
peso bruto del embarque, sin embargo, el menor peso volumétrico corresponde al caso
número 6, es decir, al acomodo de 30x35x40 cm.
Nota 1

Nota 2
En el caso de objetos de formas irregulares o bien de bases no cuadradas o rectangulares
(por ejemplo un cilindro que tiene base circular), se procederá de manera similar,
buscando el número de acomodos posibles y luego calculando los pesos bruto y
volumétrico de cada uno, para llegar al más conveniente.
Por supuesto, el número de acomodos posibles también disminuirá si, por una razón de
tipo técnico, las cajas de un embarque no son manipulables, es decir, que no se puedan
acostar o colocar de cabeza, por ejemplo, botellas conteniendo una bebida alcohólica, las
cuales siempre tienen que ir apuntando hacia arriba para evitar la posibilidad de un
derrame.
Pero la importancia del cubicaje no se limita a la colocación de cajas sobre pallets, sino
que también abarca el acomodo de cualquier tipo de bulto (suelto o pallets) en el interior
de transportes.
Por ejemplo, si una empresa desea exportar en un contenedor marítimo de 40 pies, cuyas
dimensiones internas son 1202x235x239 cms (ver tabla), una empresa no puede utilizar
tarimas de 120x120x15 cms. para embarcar toda su carga. ¿Por qué? Pues porque dos
tarimas de 120 cms. necesitan un espacio de 240 cms. para poder ser acomodadas y el
contenedor sólo tiene 235 cms. Por lo tanto, la empresa deberá cambiar a otro tipo de
tarimas, por ejemplo, de 120x110x15 cms. o de 120x100x15 cms., etc.
Es importante considerar también la altura máxima disponible para carga, si observamos
la tabla siguiente la apertura de la puerta del contenedor es de 228 cm.

Supongamos que una empresa tiene 440 cajas de cartón de 60x50x40 cm y un peso de
25kg, que desea acondicionar utilizando pallets de madera de 120x100x15 cm y 15 kg de
peso, para ser enviadas en un contenedor de 40 pies.
Primero se acondicionan las cajas sobre pallets. Para no hacer todos los cálculos, sólo
ilustraré el más eficiente:
120 : 60 = 2
100 : 50 = 2
(228-15) : 40 = 5
Es decir, caben 2x2x5 = 20 cajas por pallet.
440 cajas/20 cajas/pallet = 22 pallets.

La pregunta ahora sería, ¿caben 22 pallets en el contenedor?

1202 : 120 = 10
1202 : 100 = 12
caben 10 + 12 = 22 pallets a lo largo del contenedor
El ancho total utilizado es de 120 cm + 100 cm = 220 cm según se ilustra:

2.4 Cuidados a la carga atribuibles a la estiba inadecuada

Para asegurar la carga, la estiba segura es primordial. De no estibar correctamente la

carga es altamente probable que la carga sufra daños que se pueden atribuir a la estiba
inadecuada.

No coloque ítems pesados sobre livianos

No coloque líquidos sobre sólidos

No coloque ítems débiles abajo

 No estibar más alto de lo que el embalaje puede
sostener

Instale plataformas

Seleccione mejor padrón de estiba

Paletice carga suelta cuando sea posible

No junte ítems mojados con ítems sensibles a la

humedad

No junte ítems de olores fuertes con ítems delicados

No junte venenos con alimentos

No junte polvos con ítems sensible de polvos

No mezcle carga fumigada o en cuarentena con otra

carga

No mezcle tipos de carga que no son compatibles

2.5 Diferentes tipos de carga y la manera apropiada de estiba

Recuerde siempre que el daño que se puede causar en caso que la estiba sea de
mala calidad puede ser grande.
Flexitank
Un flexitank es un bolso grande que se utiliza para transportar líquidos en
contenedores secos, típicamente el flexitank contiene 24.000 litros.

Elementos de seguridad en transporte de flexitanks

Automóviles
Un ejemplo de cómo estibar un automóvil en un contenedor seco.

Bobinas
Transporte de bobinas requiere cuidado debido a lo pesado e in-maniobrable que
es ese tipo de carga. Algunos de los mayores daños de transporte se encuentran
con bobinas mal estibadas.

Cargas largas

Carga dañina
La carga dañina no debe ser aceptada para transporte, y quien ha tenido la
responsabilidad de la estiba normalmente también es responsable por los costos
posteriores de reparación. Además, las empresas de transporte normalmente rechazan
contenedores dañados por razones de seguridad.
III. Carga refrigerada

3.1 Tipos de carga refrigerada

3.2 Temperatura

El manejo de la temperatura es la herramienta más importante para extender la

vida útil de productos hortofrutículas frescos.
El manejo de la temperatura empieza con la remoción rápida del calor en la
plantación y debe mantenerse durante la completa cadena de frío.
Manejo inadecuado de temperatura acelera la tasa de respiración de todo
producto hortofrutícula, lo cual conduce a deterioro fisiológico.
Manejo adecuado de temperatura elimina/reduce enfermedades y deterioro
fisiológico debido a microorganismos presentes.

¿Por qué se debe manejar la refrigeración?

Demasiada refrigeración puede resultar en daños a la carga.

Control de temperatura
No toda la carga debe ser transportada a la misma temperatura. La expresión
“control de temperatura” es más correcta que “refrigeración” ya que, en
ciertas condiciones el contenedor tiene que calentar el aire que circula
dentro del contenedor y así mantener la temperatura. Esto ocurre por
ejemplo con bananos que son transportados por una zona con muy bajos
temperaturas en el ambiente, por ejemplo bajo cero grados. Bajo una
temperatura de 12,8 grados Celsius los bananos están en riesgo de sufrir
daños por el frío, y por eso el contenedor debe ser capaz de mantener esa
temperatura aunque afuera la temperatura esté muy por debajo de los 12,8
grados Celsius.
 Ejemplos de Temperaturas

3.3 Ventilación
La ventilación es importante por dos razones:

Entrega oxígeno para que la fruta y la verdura puedan respirar y no mueran por
asfixia. Con poco oxígeno, la fruta muere por asfixia. Con demasiado, la fruta
madura muy rápido, ya que el oxígeno funciona como un tipo de combustible
durante el proceso.
Remueve el etileno que es una hormona (gas) que produce frutas y verduras y que
es responsable de la maduración. Al no removerlo, se corre el peligro inminente
que el producto madure demasiado rápido y llegue al mercado en condiciones de
putrefacción.
 Efecto Progresivo de Etileno

Ejemplo

3.4 Estiba
Los contenedores marítimos tienen suministro de aire por el piso. Esto no
es el caso de camiones refrigerados o contenedores de transporte aéreo.
Debido al suministro por el piso con el aire forzado, es importante que las
cajas que contienen productos que respiran, tengan hoyos para que el aire
pase por dentro de las cajas, y es importante asegurar en la estiba que esos
hoyos no sean tapados. De no ser así, se corren serios riesgos de daños a la
carga.
 Flujo de aire apropiado

Al estibar el contenedor se debe respetar la línea roja para no obstruir el flujo de aire.
Resumen

Dada las necesidades del mercado buscando siempre minimizar costos, hay que gestionar
cómo se pueden reducir los espacios para un mejor acomodo de la carga sea esta en peso
bruto o volumen, la importancia de como estibar, como cargar en pallets y en
contenedores es una técnica importante dentro de la cadena Logística, para no tener
mermas, o algún tipo de logística inversa, siempre avanzar en entregar servicios como
este con calidad asegurando y cargando de manera eficiente.
Este proceso se lleva a cabo analizando el tipo de carga y cómo vamos poner la caja en sus
seis lados (vistas) o tambor buscando la manera más óptima según el caso y tipo de carga.