90

CAPITULO 4
4. ANLISIS TCNICO DE LA CARGA
Este captulo tiene su inicio en la tabla No.11, pgina # 91 donde se
presentan las dimensiones de los envases que van a contener la carga
a transportar y se seala el peso especfico o densidad de la pintura y la
capacidad volumtrica de la lata, para determinar que cantidad de
pintura se colocar en la lata en kilogramos.

Para cargas lquidas el volumen se calcula a partir de las dimensiones

externas del embalaje, sin embargo debe ponerse especial cuidado con
la capacidad volumtrica de la lata para este tipo de cargas, la cual por
razones de seguridad no debe utilizarse al mximo su capacidad, ya
que un aumento de la temperatura de la carga trae como consecuencia
que esta se haga menos densa y por tanto aumente su volumen.

91

Para determinar el peso bruto unitario se multiplica el peso especfico

de la pintura por el volumen interno utilizable, luego al resultado se le
suma el peso del recipiente vaco. Ver Tabla 11.

TABLA 11
DIMENSIONES DE LOS ENVASES

Las presentaciones para la pintura esmalte pintullux se transportarn en

dos tipos de recipientes; uno con capacidad de 1 litro y otro con
capacidad de un galn, para el transporte de las bases de ltex existen
varias alternativas para su embalaje, se pueden utilizar tambores o
barriles de 55 galones, que son envases utilizados generalmente para
lquidos, qumicos, aceites, y melazas, o se podra usar contenedores
cisterna o isotanques.

El coeficiente de prdida referencial (Kp) que se tom en cuenta para

estibar la pintura en los recipientes cilndricos, segn la Tabla 8 de

92

coeficientes de prdida, es de 1.12 para los envases ms pequeos y

1.20 para los tambores.

4.1. Determinacin del Factor Estiba

Se ha mencionado que el factor estiba es la cantidad de metros

cbicos que ocupa una tonelada de carga en un medio
unitarizador, como la carga va a ser unitarizada en pallets,

el

factor estiba se determinar como el cociente entre el volumen

externo de la unidad de carga y el peso total del pallet, el resultado
ser multiplicado por el coeficiente de prdida de cargas
paletizadas.

Para el clculo del factor de estiba, se procede de acuerdo con la

frmula:

PbV Kp

Donde,
: factor de estiba en m3 / Ton.

V:

volumen de la unidad de carga en m3

Pb: peso bruto de la unidad de carga en Ton.

93

Kp

El clculo del

: coeficiente de prdida en la estiba.

volumen externo de la carga unitarizada se

desprende del siguiente anlisis; al estibar cualquier carga en un

pallet existe la restriccin de que su altura no debe rebasar el
ancho del pallet para no perder estabilidad en el manipuleo de la
misma, es decir, como el pallet tiene un ancho de un metro,
entonces la altura de la unidad de carga medida desde la
superficie (incluida la altura del pallet) no deber ser mayor a un
metro, todo esto se multiplica por el rea de la unidad de carga
que es la misma rea del pallet.

Para efectuar este anlisis tenemos que utilizar los datos

proporcionados

en

los

esquemas

de

carga

de

las

tres

presentaciones, as que se los determinar despus de efectuar el

estiba de la carga donde se conjugar las restricciones como la
capacidad dinmica y dimensiones del pallet para obtener el
esquema de carga idneo.

4.2. Determinacin de la capacidad volumtrica.

94

La carga ser contenedorizada en la modalidad FCL, por lo que es

necesario calcular la cantidad de carga que puede estibarse dentro
de los contenedores mediante el ndice volumtrico. Para hacer el
clculo del nmero de contenedores necesarios, de manera
preliminar, se debe hacer la comparacin entre la capacidad
volumtrica especfica del contenedor y el factor estiba de la carga
para ver si es ligera o pesada, mediante la aplicacin de la
siguiente expresin:

W

Q

Donde:

capacidad volumtrica especfica del medio de

transporte o medio unitarizador m3/Ton.

W :

capacidad volumtrica o de estiba del medio de

transporte o medio unitarizador m3:

Q:

capacidad de peso, tonelaje o de carga del

medio de transporte o medio unitarizador en
Ton.

95

Las dimensiones y capacidad de carga de los dos tipos de

contenedores se detallan en la siguiente tabla:

TABLA 12
CAPACIDAD VOLUMTRICA DE CONTENEDORES

Fuente: Departamento Tcnico Ecuaestibas S.A.

4.3. Determinacin y seleccin de Embalajes y Medios Auxiliares

Al disear una cadena de transporte la seleccin del embalaje

enfrenta la disyuntiva de adoptar uno ya existente o disear uno
nuevo.

Lo recomendable para este caso particular es adoptar

embalajes normalizados que hayan sido probados en el mercado,

existen referencias e informacin sobre las normas tcnicas para
la estiba de este tipo de cargas usadas en anteriores
transportaciones realizadas por algunos centros logsticos del
mismo grupo.

96

Indudablemente siempre ser conveniente, sobre todo desde el

punto de vista econmico, adoptar un embalaje existente que uno
nuevo. En este

caso, lo que se hace es adoptar un embalaje

existente para las condiciones concretas de transportacin y

utilizar la experiencia de otros exportadores.

Para el envase y el embalaje de las latas se utilizarn cajas de

cartn corrugado por su elevado coeficiente de aplastamiento y
por ser resistente y rgido en relacin con su peso, adems de su
ya comprobada calidad en trasportaciones internacionales

de

productos como el banano, caf instantneo, licores, entre otros.

Ver Figura 4.1.

FIGURA 4.1. CAJAS DE CARTON CORRUGADO

97

Para la transportacin de estas cargas se dispone de una amplia

gama de embalajes; a continuacin se detallan los criterios
utilizados para la seleccin de los embalajes a ser utilizados en
este estudio:

a) Experiencia que existe para embalar la carga. La fbrica

dispone de suficiente informacin sobre esta temtica, en
particular, catlogos de embalajes, caractersticas, manejo,
almacenamiento, despacho y transporte de las cajas,
b) Caractersticas de la carga. Es una carga seca, pesada, no
inflamable ni toxica, no requiere de un embalaje resistente
pues no tiene un peso especfico grande, y han sido
envasadas preliminarmente en recipientes de aluminio,
c) Caractersticas de los medios de manipulacin. La carga no
estar sometida al medio ambiente y ser solamente
manipulada en origen y destino. La estiba y desestiba se la
realizar con equipos especializados,
d) Caractersticas del trnsito y de transporte.

Tiempo de

trnsito pequeo con periodos cortos de almacenamiento,

el transporte ser contenedorizado en modalidad door to
door con trasbordo automotor para recorridos locales.

98

En conclusin, las cajas de material prensado o cartn son

ampliamente utilizadas por su bajo costo. A pesar de ser
comparativamente baratas, son capaces de resistir los riesgos
normales del transporte y proteger los contenidos contra prdidas
y daos.

Como la pintura es envasada en recipientes de aluminio y va a ser

consolidada y transportada en contenedores hasta su destino en la
ciudad de Cali (Colombia); la caja de cartn resulta ser el medio
aglutinador ms apropiado por volumen de carga, como medio de
manipuleo las cajas brindan mayor seguridad para proteger las
pinturas contra el pillaje o dao que se puedan producir durante su
transportacin.

Debe de proveerse de separadores dentro de las cajas con el fin

de absorber los impactos mecnicos y vibraciones, as como,
restringir el movimiento de las latas en el interior de la caja.
Deber evitarse el uso de cartones o cajas de segunda mano
porque tienen mayor probabilidad de ceder; para consolidar el
embalaje y hacerlo ms compacto y resistente, las cajas sern
reforzadas con flejes plsticos.

99

4.4. Determinacin y Seleccin de Medios Unitarizadores.

La alternativa incluye la combinacin de dos formas de

unitarizacin; la paletizacin con contenedorizacin. Como la
partida consiste en un gran nmero de bultos pequeos es
preferible consolidarlos en cajas y amarrarlos en una paleta. El
embalaje en paletas es el adecuado para este tipo de cargas, pues
disminuye el riesgo de roturas durante el traslado y reduce los
esfuerzos de manipuleo, ya que estas unidades requieren el uso
de equipos mecnicos en lugar de tcnicas manuales.

Actualmente existe una estandarizacin de estibas en los pases

miembros de la CAN, en Colombia la Norma Tcnica Colombiana
NTC

4680

(Incontec)

es

la

que

consigna

todas

las

especificaciones tcnicas necesarias para la elaboracin de

pallets. A continuacin se citan las ms importantes:

Nombre: Pallet intercambiable de madera, no reversible, de cuatro

entradas, no perimetral.

100

Tipo de madera: Se deben emplear conferas o latifoliadas,

procedentes de bosques cultivados10.
Dimensiones externas:
Largo: 1.200 mm (tolerancia +/- 3 mm)
Ancho: 1.000 mm (tolerancia +/- 3 mm)
Alto: 145 mm (tolerancia +/- 7 mm)
Capacidad nominal: Esttica o en movimiento, el pallet debe
soportar una carga de 1000 a 1200 kg sin sufrir cambios en su
estructura.
Densidad de la madera: 0,50 +/- 0.10 g/cm3.
Humedad de la madera: 16 % (Tolerancia +/- 2%)
Peso: El peso promedio del pallet es de 30 kg con una tolerancia
de +/- 2 kg.
La ventaja concreta de utilizar una estiba estndar, adems de
mejorar el control de inventarios, es la disminucin en los tiempos
de carga y descarga. Se han mejorado los tiempos de
manipulacin de las cargas que han pasado de durar entre 4 y 8
horas a tomar entre 25 y 50 minutos descargar un contenedor de
40 pies.

10

Las conferas son plantas y rboles gimnospermos de fruto cnico, entre las que se destacan el pino
esptula y el ciprs.

101

En la Figura 4.2 se muestra esquemticamente el diseo y

dimensiones de un pallet intercambiable de madera, se puede
observar que no es reversible pues posee dos entradas a lo largo
para las uetas del montacargas.

FIGURA 4.2. PALLETS INTERCAMBIABLES DE MADERA

En Ecuador existen empresas dedicadas a la fabricacin de

pallets, ms no hay un Operador Logstico que administre pallets a
terceros, de acuerdo a lo informado por el director de la ECOP
(Ecuatoriana de Cdigo de Producto), rige desde 1966, la Norma
Tcnica INEN 2077, cuyos requisitos son similares a los pallets
antes mencionados, salvo ciertas modificaciones con respecto al
tipo de madera y sus caractersticas, cambios que pueden ir en
detrimento de la vida til del pallet y que a la postre, generar
mayores costos a la empresa.

102

Actualmente una de las mayores cadenas de supermercados

ecuatorianas est utilizando

pallets homologados por la CAN

para todo su sistema de distribucin fsica de mercancas, y est

fabricando sus propias estibas de dos entradas, no reversibles, de
1.200 x 1.000 milmetros.

La existencia de una amplia gama de contenedores especializados

y universales facilita el proceso de seleccin del contenedor, sin
embargo existen contenedores tanque circulando en transportes
internacionales que son construidos de acero dentro del marco de
las normas ISO para el transporte de mercaderas lquidas y
peligrosas que se podra utilizar para el transporte de las bases de
pintura de ltex.

La capacidad de las unidades de 20 pies es usualmente de 4.000

galones y el de 40 pies de 6.000 galones; pero la disponibilidad de
estos equipos en las navieras que calan en el puerto de Guayaquil
es escasa y su costo de arrendamiento es elevado, alrededor de
$2.000 por garanta; que sumados a los adicionales que cobran las
operadoras portuarias nacionales por manipular este tipo de carga,
no representa una alternativa econmicamente factible para este

103

estudio. En la Figura 4.3 se muestran contenedores cisterna con

capacidad de 6.000 galones.

FIGURA 4.3. CONTENEDORES CISTERNA

En la Tabla 13 se presentan las tarifas de transporte cobradas por

flete en este tipo de contenedores cisterna o isotanques, desde
Guayaquil hasta Buenaventura, ms la carga y descarga de la
pintura en puerto de origen y destino.
TABLA 13
TARIFAS DE TRANSPORTE ISOTANQUES

Fuente: Naviera Marglobal

104

A diferencia de los isotanques, en los contenedores estndar el

costo del flete ya tiene incluido el costo del uso del equipo y no
tiene extras por arrendamiento, en la Tabla 14 se muestran las
tarifas de los fletes de cada contenedor para el traslado de la
misma carga desde Guayaquil hasta Buenaventura. El aspecto
relevante en este caso a considerar en la seleccin del
contenedor, es su largo, por lo tanto los elementos a analizar
desde el punto de vista tcnico seran las caractersticas
volumtricas de las cargas, especialmente su factor de estiba,
dimensiones y volmenes de las cargas.

TABLA 14
TARIFAS DE TRANSPORTE ESTNDAR

Fuente: Naviera Marglobal

Como en este caso se va a transportar latas conteniendo pintura

que estn dentro de las unidades de carga general lo indicado es
seleccionar un contenedor para carga seca estndar con puertas
en un extremo. Ver Figura 4.4.

105

FIGURA 4.4. CONTENEDORES ESTANDAR CON PUERTAS EN

UN EXTREMO

4.5. Estiba de la Carga.

Se denomina esquema de carga a la disposicin que tendrn los

envases dentro del embalaje. Se habla de esquema de carga
cuando los envases son unidades independientes como las latas
de pinturas y tambores, es decir, se establecer el nmero de latas
que irn en cada caja y la cantidad de cajas que irn en cada
pallet.

La partida consiste en tres presentaciones, as que se adoptarn

tres esquemas diferentes; la de galn y de litro para consumo final
y las bases de pintura ltex que se la analizar ms adelante. En

106

la Tabla 15 se muestran las dimensiones y peso bruto de las latas

de un galn y de un litro que almacenarn la pintura esmalte, as
mismo se presentan las dimensiones de los tambores de 55
galones donde se transportar las bases de ltex.

TABLA 15
PESOS Y DIMENSIONES DE LAS CARGAS ENVASADAS

La consolidacin de las latas en las cajas y las cajas en los pallets,

constituirn las unidades de carga para la pintura esmalte en las
presentaciones de litro y de galn, mientras la consolidacin de las
bases de ltex en tambores de 55 galones estibados en pallets
formar otra unidad de carga.

Usualmente

los

esquemas

de

carga

estn

normalizados,

constituyendo los patrones de carga ms utilizados en el llenado

de los medios unitarizadores. Los patrones comunes a usarse para
la colocacin de latas con pinturas en cajas de cartn corrugado

107

son; en forma cuadrada o rectangular, la nica restriccin es el

peso, que para este caso es 12 Kg,

la cual ser la mxima

capacidad de carga de la caja. En la Figura 4.5 se presentan los

esquemas de estibas de las cajas con latas de litro y de galn.

Galones

Litros

FIGURA 4.5 ESQUEMA DE ESTIBA DE LAS LATAS EN LAS

CAJAS

El esquema seleccionado para las cajas que transportarn las

latas de un litro ser de seis latas por caja. Para las cajas que
transportarn las latas de un galn el esquema elegido es de dos
latas por caja. La resistencia al aplastamiento es un coeficiente
utilizado para determinar el nmero de cajas que se pueden
estibar por encima de una caja sin que esta se aplaste ni se dae
su contenido, su forma, su estructura; las dimensiones, datos y
coeficiente de aplastamiento de las cajas se muestran en la
siguiente tabla:

108

TABLA 16
ESQUEMA DE LATAS EN LAS CAJAS

Esquemticamente en la Figura 4.6 se presentan las dimensiones

de las cajas de litro y galn adoptados como un esquema de carga
idneo y manuable por un hombre (estibador).

Para adoptar el esquema de carga de las cajas en los pallets,

primero se determinar la cantidad de unidades por camada 11,
luego se precisar la cantidad de camadas que se ubican en
funcin de la altura mxima de estiba dada por el ancho del pallet
menos la altura de la base y de la resistencia por aplastamiento de
la primera camada.

11

Diseo Estructural de cajas corrugadas a cargo de las Divisiones de Ingeniera de Empaques de

Procarsa.

109

FIGURA 4.6. DIMENSIONES DE LAS CAJAS

La suma del nmero de cajas por camada multiplicado por el

nmero de camadas arroja la cantidad de cajas por pallet, la cual
deber multiplicarse por el peso de cada caja para obtener el
peso total de los pallets; a dicha cantidad se le adiciona el peso de
los materiales de separacin y embalajes internos en kilogramos,
el total se compara con la capacidad de carga dinmica del pallet.

110

En caso de que el peso total del pallet sea mayor que la capacidad
de carga dinmica, se debe disminuir la cantidad de cajas

depositar en el mismo. El procedimiento se ilustra en el siguiente

esquema:

Inicio

Datos de embalaje

Pb,h,Ra,A,Hb y CD

Nec = ( Patron de Carga)

Nc=(A-Hb)/h*

SI

(Nc1)Pb<Ra

NO
Nc=(Ra/Pb)+1

Nep = Nec . Nc

Pcu = Nep . Pb

SI

Pcu
+Pmu<CD

NO

ESQUEMA DE CARGA

FIGURA 4.7. ALGORITMO PARA DETERMINAR ESQUEMAS DE

CARGA.

111

Donde:
Hc: altura mxima disponible dada por el ancho del pallet menos
la altura de la base,
h: altura de la caja utilizada,
A: ancho del pallet,
a: ancho de la caja utilizada,
L: largo del pallet,
l: largo de la caja utilizada,
Pb: peso bruto de las cajas,
h: altura de las cajas,
Ra: resistencia al aplastamiento,
A: ancho del pallet,
Hb: altura de la base del pallet,
CD: capacidad dinmica del pallet,
Pmu: peso de los medios auxiliares, en este caso peso del pallet,
Nec: nmero de embalajes (cajas y latas) por camada,
Nc: nmero de camadas,
Nep: nmero de embalajes (cajas y latas) por paleta,
Pcu: peso total de la carga unitarizada,
Smbolo (*): significa que el valor se aproxima por defecto,

112

Para determinar el esquema de carga de las cajas con capacidad

para almacenar un litro, primero se determinar la cantidad de
unidades por camada, para esto se precisa determinar si es
recomendable la estiba cruzada o la estiba directa en el patrn de
carga, la cual es calculada como sigue:

Estiba directa:

Estriba cruzada:

L / l = (1200) / (310)

L / a = (1200) / (210)

L / l = 3,87

L / l = 5,71

A / a = (1000) / (210)

A / l = (1000) / (310)

A / a = 4,76

A / a = 3,23

Como se puede observar la estiba cruzada ofrece un esquema de

5X3 cajas, es decir 15 cajas por camada, mientras la estiba directa
brinda un esquema de 12 cajas por camada. La altura mxima de
la estiba (Hc) estar en funcin del ancho del pallet menos la
altura de la base as; para nuestro caso:

Hc = A Hb
Hc = (1000) (145)
Hc = 855 mm

113

El nmero de camadas se la calcula mediante la relacin entre la

altura mxima de la estiba y la altura de la caja de litro, de la
siguiente manera:

Hc / h = (855) / (140)
Hc / h = 6.1

Es decir, por redondeo la estiba tendr una altura mxima de seis

cajas brindando un esquema total de 5X3X6 cajas; para calcular el
nmero total de cajas por pallet se procede de la siguiente
manera:
Nep = Nec x Nc
Nep = 15 x 6
Nep = 90 cajas

El peso de cada caja es de 8,89 Kg., que multiplicados por la

cantidad de cajas que transporta el pallet, dan como resultado el
peso bruto de la carga unitarizada.

Pcu = Nep x Pb
Pcu = (90) x (8.49)
Pcu = 766,8 Kg.

114

Como cada caja tiene 6 latas con capacidad de un litro, un pallet en

total cargara 540 latas. Para determinar el peso total del pallet se
suma el peso bruto de todas las cajas ms la tara del pallet.

Pmu = 30 Kg + 90(0.4) Kg
Pmu = 66 Kg
Ptotal = Pcu + Pmu
Ptotal = 766,8Kg + 66 Kg
Ptotal = 832,8 Kg.

El peso total del pallet se debe comparar con la capacidad

dinmica del medio unitarizador
Pcu + Pmu < CD
(766,8) + (66) < 1000
832,8 < 1000

Como el peso total no sobrepasa la capacidad dinmica del pallet,

entonces el esquema de estiba precedente es factible para la
transportacin de las pinturas.

En la Tabla 17 se compara la

relacin volumen / peso entre el esquema de nueve latas por

cajas, frente al esquema de seis latas por caja.

115

TABLA 17
ESQUEMAS PARA CAJAS QUE CONTENDRAN LOS
ENVASES DE UN LITRO

Se comprueba de esta manera que la estiba cruzada de seis latas

por caja es el esquema que optimiza la relacin volumen / peso
dentro del proceso de transportacin.

En la Tabla 17 se presenta el mismo anlisis realizado para las

cajas que contienen los envases con capacidad para un galn,
donde se compara tres esquemas; cuatro, dos y tres latas por
caja; corroborando que el esquema de dos latas por caja,

116

estibados en forma directa sobre el pallet es el esquema que

optimiza la relacin volumen / peso.
En este esquema la camada est formada por quince cajas, que
multiplicados por el nmero de camadas obtenidos en la estiba
dan como resultado setenta y cinco cajas por pallet, formando un
peso total de la carga unitarizada menor que la capacidad
dinmica del pallet.
TABLA 18
ESQUEMAS PARA CAJAS QUE CONTENDRAN LOS
ENVASES DE 1 GALON

117

La consolidacin de las cajas en unidades grandes pueden

acarrear dificultades en el manipuleo, el esquema ptimo
encontrado para las latas con capacidad para litro y un galn es un
balance entre su forma, peso y dimensiones que conservarn su
integridad y agilitarn el manipuleo. El esquema ptimo para las
dos presentaciones de la pintura esmalte pintullux se resume en la
Tabla 19.

TABLA 19
ESQUEMA DE CARGA DE LOS PALLETS

En la Figura 4.7 se muestra el esquema de carga para la pintura

esmalte en la presentacin de litro, obsrvese el uso de fundas
polietileno como medios auxiliares para reforzar la accin
protectora de las cajas, que a su vez sern consolidados con flejes
plsticos.

118

FIGURA 4.8. ESTIBA DE CAJAS DE ENVASES DE UN LITRO

Para adoptar el esquema de carga para las bases de ltex, se

utiliz las dimensiones del pallet y del tambor de 55 galones
mostrados en la Tabla 15.

La capacidad del pallet en este caso no es un factor limitante para

efectuar la estiba, el peso bruto de esta carga unitarizada es de
276,15 kg por tambor, la nica restriccin encontrada fu el
espacio en el ancho del pallet, pues por dimensiones no se puede
almacenar ms de un tambor por pallet, as que se procedi a
estibar dos tambores a lo largo por pallet como se observa en la
Figura 4.9.

119

Como en el caso de las cajas de pintura esmalte, se utilizarn las

fundas de polietileno y los flejes plsticos para reforzar y asegurar
la carga.

FIGURA 4.9. ESTIBA DE TAMBORES

Con los esquemas de carga de los medios unitarizadores en las

tres distintas presentaciones se procede a realizar su capacidad
de estiba, los resultados se muestran en la Tabla 20. Luego estos
valores son comparados con las capacidades volumtricas de los
contenedores de 20 y 40 pies para determinar su relacin de peso
y volumen.

120

TABLA 20
FACTOR ESTIBA DE CARGAS UNITARIZADAS

Si comparamos los factores estiba de las tres presentaciones con

las capacidades volumtricas de los contenedores como se indica
en la Matriz de Relacin mostradas en la Tabla 5, se puede
concluir que la carga unitarizada en presentaciones de un litro y de
un galn son cargas ligeras en relacin con el contenedor de 20
pies

porque se aprovecha toda la capacidad volumtrica del

medio y sus factores estibas son mayores que la capacidad

volumtrica del contenedor; en contraposicin estas mismas
cargas son pesadas con relacin al contenedor de 40 pies porque
sus factores estibas son menores que la capacidad volumtrica del
contenedor de 40 pies y
contenedor sobra espacio,

al estibarlos a la capacidad del

es decir, se desaprovecha la

capacidad volumtrica. Vase Tabla 21.

121

Los transportistas relacionan las tasas de los fletes con esta

comparacin con el fin de cobrar el flete por el peso para
cargamentos pesados y por volumen para cargamentos ligeros.

TABLA 21
MATRIZ DE RELACIN PESO - VOLUMEN DE LAS CARGAS
UNITARIZADAS

Esta tabla revela que no se tendr problemas con el peso al

combinar las cargas en el contenedor de 20 pies, como la carga es
ligera podemos estibar las cargas unitarizadas hasta cubrir la
capacidad volumtrica del contenedor.

En los contenedores de 40 pies, el limitante o la restriccin a tener

en cuenta al momento de combinar las cargas ser la capacidad
de peso que tenga el contenedor, como son cargas pesadas se
divide la carga til del contenedor entre el peso bruto de la carga
unitaria para calcular el nmero de cargas unitarias a transportar,

122

hay que asegurar y trincar bien las cargas en estos contenedores

pues existe espacio sobrante que podra alterar los patrones de
estiba. Ver Tabla 22.
TABLA 22
ESQUEMA DE ESTIBA EN CONTENEDORES

Como la carga unitarizada en litros y galones son ligeras en

relacin con el contenedor de 20 pies, se cubre la capacidad

123

volumtrica con el esquema 4x2x2, es decir con 16 pallets

formados en dos camadas de ocho pallets por contenedor de 20
pies que dan un peso bruto mximo de 13.325 kg. Para el caso de
los pallets estibados con cajas de litro y 12.528 kg. para los pallets
con cajas de galn que no sobrepasan las 20,2 toneladas de
capacidad del contenedor.

En el contenedor de 40 pies el esquema que cubre la capacidad

volumtrica es 10x2x2, 40 pallets; como la carga es pesada en
relacin a este contenedor si se lo estiba de esa manera, el peso
neto total sobrepasa las 24,3 toneladas que es la capacidad del
contenedor, su esquema se lo determinar de manera diferente.

Como se mencion en este caso lo que se hace es dividir la carga

til del contenedor entre el peso bruto de la carga unitarizada,
dando una estiba de 28 pallets para las cargas unitarizadas de litro
y de 30 pallets para las cargas de galn. Ver Tabla 22.

En el caso de los tambores se mencion con anterioridad que por

dimensiones se desperdiciaba la capacidad dinmica del pallet, y
su patrn de carga estara formado por dos tambores con un peso
bruto de 582,3 kg por pallet.

124

Dividiendo la capacidad de carga til del contenedor de 40 pies

entre el peso bruto de la carga unitarizada de tambores da como
resultado:

Npcontenedor = Carga til / Peso bruto C unitarizada

Npcontenedor = 24.300 kg / 582,3 kg
Npcontenedor = 41, 73 pallets

Sin embargo en la Tabla 22, al realizar el esquema de estiba en

contenedores de 40 pies se seal que por dimensiones se podra
estibar dos camadas de 20 pallets como mximo, es decir que se
acomodarn 40 pallets de tambores con un peso total de 17.769
kg que no sobrepasa la capacidad de carga del contenedor.

Determinacin de la cantidad y Seleccin de Medios

Unitarizadores.

En la planeacin global trimestral de la Tabla 1, se indica los

requerimientos de pintura por parte del centro logstico para el
prximo trimestre. El que ser analizado es el requerimiento de la

125

pintura esmalte pintullux y las bases de ltex en proceso que

forman el primer mes de pedido. La pintura esmalte pintullux viene
en presentaciones de litro y de galn, mientras que las bases
sern envasadas en tambores de 55 galones; en la Tabla 23 se
detalla el primer mes de pedido de la pintura esmalte y de las
bases de ltex.

TABLA 23
REQUERIMIENTO DE PINTURA ESMALTE Y LATEX

El diseo de la cadena de transporte comprender el traslado de

7.600 latas de litro y 3.040 latas en presentaciones de galones
americanos12.

Para determinar el nmero de cajas y pallets

necesarios para la transportacin de esta carga se divide la

cantidad de latas a transportar entre lo que se coloca en el
embalaje. La expresin para el clculo es la siguiente:
Ne
12

U.s. gallon = 3.754 litros

Q
R
q

126

Donde;
Ne: nmero de embalajes necesarios para transportar la carga,
Q: cantidad de carga a transportar,
q: cantidad de carga por embalaje,
R: coeficiente de reserva.

En la siguiente tabla se detallan los resultados obtenidos al

calcular el nmero de cajas necesarias para la transportacin.

TABLA 24
DETERMINACIN DE LA CANTIDAD DE CAJAS

En resumen, se necesitarn 1.266 cajas para almacenar las latas

de litro (sobrando cuatro latas), 1.520 cajas para las latas de galn
y 260 tambores para almacenar la pintura de ltex. El coeficiente
de reserva es una medida de seguridad que se usa en el caso que
algn embalaje tenga inconformidades o sufra daos en su
manipulacin y se lo estima con el 10% de la relacin Q/q.

127

El mismo procedimiento se realiza para determinar el nmero de

pallets, en la Tabla 25 se muestran las cantidades de pallets
necesarios por presentacin, con la diferencia de que el valor de
q ahora se lo calcula usando el esquema que tienen las cajas en
los pallets, dicho esquema se lo puede apreciar en la Tabla 17.

TABLA 25
DETERMINACION DEL NUMERO DE PALLETS

En total para el caso de estudio planteado se necesitarn 164

pallets para llevar las 1.266 cajas de litro, ms las 1.520 cajas de
galn y los 260 tambores, adems de 16 pallets que forman su
Coeficiente de Reserva; sin embargo por no ser q mltiplo de Q,
quedan remanentes 6 cajas de litro y 20 cajas de galn que se las
consolidar en un pallet independiente.

Para determinar la cantidad de contenedores, primero se procede

a obtener la conformacin del esquema de estiba y determinar
realmente cuntas unidades de carga se pueden estibar dentro del

128

contenedor por cada tipo; los pallets con cajas de litro, los pallets
con cajas de galn y los pallets con los tambores.

Se busca que la distribucin de carga y de peso sea lo ms

uniforme posible, ya que con la homogeneidad del cargamento se
tendr mayor seguridad de la integridad de las cargas. Como los
lotes de cada unidad de carga son relativamente grandes, es
mejor estibarlos de forma separada y no combinarlos.

La primera carga unitaria que se analizar son los pallets con

cajas de litro, que son 14 pallets en total; como la carga es ligera
en relacin con el contenedor de 20, el nmero de pallets por
contenedor se calcula mediante el esquema de estiba que cubra la
capacidad volumtrica del contenedor.

Datos:
Hc: altura del contenedor de 20, 2.380 mm;
h: altura de la carga unitaria o pallet, 985 mm;
A: ancho del contenedor, 2.340 mm;
a: ancho del pallet, 1.000 mm;
L: largo del contenedor, 5.920 mm;
l: largo del pallet, 1.200 mm;

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Esquema de estiba:
H
2380

2
h
985
L 5920

4
l
1200
A 23340

2
a
1000

Como la carga ser flejada, se propone poner dos paletas de

altura en el contenedor. Si el peso que soportara la caja de abajo
fuera menor que la resistencia de aplastamiento (Ra). El esquema
de las cajas de litro en los pallets es 5x3x6, es decir, que el peso
que soportara la caja de abajo est formado por 5 cajas ms el
peso del pallet y ms el peso bruto de 6 cajas ms.

Ra > (5) (8.89 kg) + (30 kg) + (6) (8.89 kg)

Ra > 127,79 kg
430 kg > 127,79 kg

Por lo tanto, seran 4x2x2 = 16 pallets o cargas unitarias de litro,

como son 14 pallets queda espacio para estibar el pallet
independiente que quedo con las remesas que se indicaron
anteriormente; 6 cajas de litro con las 20 cajas de galn.

130

Para la estiba de las cargas unitarias en el contenedor se disponen

de listones de madera contrachapada de 2 cm. de espesor y se
puede considerar despreciable el peso de los mismos, el
transporte del resto de la carga se lo efectuar en contendedores
de 40 pies. Ver Figura 4.10.

FIGURA 4.10
ESTIBA DE PALLETS EN CONTENEDORES

Como las dos cargas unitarizadas con respecto a este contenedor

son consideradas pesadas, el nmero de pallets por contenedor
se calcula como se lo hizo anteriormente:

131

Npcont = capacidad de carga contenedor / peso bruto de cu

As, para determinar el nmero de pallets con cajas de galn que

entran en un contenedor de 40 pies es:
Npcont = capacidad de carga contenedor / peso bruto del pallet
Npcont = 24,3 / 0,7823
Npcont = 31 pallets de cajas de galn.

En el caso de los tambores con bases de ltex, se expuso que por

capacidad de carga puede transportar hasta 41 pallets, pero por
dimensiones en su patrn de estiba se restringe su transporte a 40
pallets por contenedor.

Segn la Tabla 25 tenemos un remanente de carga de 20 pallets

con cajas de galn y 130 pallets con tambores, para su transporte
se proceder a combinar la estiba de los 20 pallets de galn con
10 pallets de tambores en un contenedor de 40 pies, si su peso
total no rebasa la capacidad de carga til del contenedor.

PbCug + PbCut < Capacidad Carga Contenedor

(783 kg)(20) + (582,3 kg)(10) < 24.300 kg
21.383 kg < 24.300 kg

132

De esta manera la restriccin de peso en la estiba queda superada

y se demuestra la viabilidad de la estiba combinada, los 120
pallets de tambores con bases de ltex se los estibar en
contenedores de 40 pies, anteriormente se demostr que la estiba
de tambores que conjuga pesos y dimensiones es el esquema
10x2x2, es decir 40 pallets por contenedor; como son 120 pallets
los que transportan los 14.300 galones de las pinturas de ltex, se
necesitarn tres contenedores para su transporte.

Los pallets con cajas sern consolidados y asegurados mediante

flejes plsticos, mientras que los pallets que transportan los
tambores sern plastificados mediante lminas de polietileno de
alta densidad fijando los dos tambores como una unidad de carga.
Ver Figura 4.11.

133

FIGURA 4.11. ESTIBA DE TAMBORES EN CONTENEDORES

Finalmente en la Tabla 26 se muestra en sntesis la operacin de

transporte analizada, donde se detallan los esquemas de carga
para las cajas y pallets de las distintas presentaciones.

Estas

unidades de carga constituyen en el punto de partida para inferir

en futuras operaciones de transporte como restricciones dentro de
la planeacin regional operativa en la conformacin de futuros
lotes de pedidos.

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TABLA 26
PACKING LIST PARA EL PRIMER PEDIDO