MIP B3 T3 P6 Diseno de Empalme de Viga

t
ra
gu
Zi
Ejemplo de diseño de empalme empernado para vigas de
A
ES
sección I
a
ES
ic
IN
sm
IN
1. Introducción
Sí
a
ic
Tomando como base los parámetros y condiciones del Ejemplo de diseño de vigas para
m
puentes con sección I armada compuesta se procederá al diseño de la conexión de
s
Sí
empalme entre las sección 1 y sección 2 de la viga diseñada.
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Figura 1.1: Empalme de viga apernado.

sm
t
ra
gu
Sí
Mediante se vaya avanzando en el diseño de la conexión se desarrollarán temas de la

Zi
teoría y requerimientos normativos necesarios para el diseño de dicha conexión

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
1.1. Dimensiones de las secciones
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
Figura 1.2: Sección típica de viga.

ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Sección 1 (Momento positivo):
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
D1 ≔ 1070 Altura del alma tfs1 ≔ 19 Espesor del ala superior
Sí
a
ic
s m
tw1 ≔ 11 Espesor del alma bfi1 ≔ 405 Ancho del ala inferior
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
bfs1 ≔ 355 Ancho del ala superior tfi1 ≔ 32 Espesor del ala inferior
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
Sección 2 (Momento negativo):
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
D2 ≔ 1070 Altura del alma tfs2 ≔ 28 Espesor del ala superior

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
tw2 ≔ 13 Espesor del alma bfi2 ≔ 405 Ancho del ala inferior
ES
Zi
IN
bfs2 ≔ 355 Ancho del ala superior tfi2 ≔ 32 Espesor del ala inferior
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
1.2. Materiales
gu
Sí
Zi
La resistencia para todos los elementos (alas y alma) de las secciones y de las planchas
at
de empalme vendrá dada por el mismo acero AASHTO M 270 Grado 50W:
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
Acero M 270 Grado HPS 50W:

IN
IN
IN
ic
Esfuerzo cedente del acero estructural.

sm
Fy ≔ 50 = 345
a
ic
Sí
s m
Sí
Fu ≔ 70 = 483 Esfuerzo último del acero estructural.

t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
5
= ⎛⎝2 ⋅ 10 ⎞⎠
ES
Zi
Zi
E ≔ 29000 Módulo de Elasticidad del acero.

A
ES
IN
IN
a
ic
Pernos ASTM A 325:

ic
sm
m
s
Sí
Sí
t
ra
Fub ≔ 120 = 827 Resistencia última de pernos.

t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
2. Requerimientos Generales de Diseño
A
ES
a
ES
ic
Para el empalme de una viga (miembro a flexión) los empalmes serán colocados
IN
sm
IN
preferiblemente en el punto de inflexión para cargas permanentes o cercano a este, o en
Sí
el punto de cambio de sección, en el caso del Ejemplo, el punto de inflexión y el cambio
a
ic
de sección son el mismo.
sm
Sí
La normativa AASHTO considera que las conexiones de empalme deben ser diseñadas
t
ra
t
como criticas a deslizamiento. Otros requerimientos a seguir para el diseño serán los
ra
gu
A
siguientes:
gu
ES
Zi
Zi
IN

A
En ambas alas y alma, los empalmes tendrán al menos dos filas de pernos en cada
ES
lado de la junta.
a
IN
ic
sm
 No se usarán agujeros sobredimensionados o con ranuras en los miembros y
a
ic
planchas de empalme.
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
 La resistencia factorizada de la conexión de empalme no será menor al 100% de la

Sí
gu
Sí
mínima resistencia de las secciones empalmadas.
t
ra
Zi
gu
A
 El deslizamiento en la conexión deberá ser evitado bajo las cargas de Servicio II y las
ES
Zi
cargas ocurridas durante el montaje de las estructuras y las ocurridas durante la
IN
colocación de la losa.
A
A
a
 El metal base de los elementos deberá cumplir con los requerimientos para una
ES
ES
ic
Categoría de Detalle B para fatiga.

sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
En base a los requerimientos se ubican los empalmes a una distancia de 8.0 medidos
gu
Sí
desde el apoyo intermedio.

Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
Figura 2.1: Ubicación de empalmes

ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
3. Diseño de empalme en ala inferior
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Considerando las dimensiones de las alas inferiores de anchos bfi1 = 405 y
Sí
a
bfi2 = 405 , y con espesores de tfi1 = 32 y tfi2 = 32 . Se podrán tomar las
ic
siguientes dimensiones de planchas de empalme:
m
s
Sí
t
ra
t
ra
Plancha externa: (Outer Splice Plate)
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
Su ancho deberá ser menor o igual al ancho mínimo de las alas unidas.
ES
min ⎛⎝bfi1 , bfi2⎞⎠ = 405 .
a
IN
ic
sm
boi ≔ 405 Ancho de la plancha externa.
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
toi ≔ 19 Espesor de la plancha externa.

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Planchas internas: (Inner Splice Plate)
IN
Su ancho deberá ser menor al ancho libre mínimo de las alas unidas.
A
A
a
ES
ES
0.5 ⋅ min ⎛⎝bfi1 − tw1 , bfi2 − tw2⎞⎠ = 196
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
bii ≔ 180 Ancho de la planchas internas.

sm
t
ra
gu
Sí
Zi
tii ≔ 22 Espesor de las planchas internas.

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
En el caso de la unión de las alas inferiores no se requiere plancha de relleno por ser del
IN
mismo espesor en ambas secciones. IN

IN
ic
sm
a
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
s m
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Figura 3.1: Empalme en ala inferior.

sm
t
ra
gu
Sí
Zi
3.1. Número de pernos requeridos por Estado límite de Resistencia

at
ur
A
ES
Se probará para la conexión el uso de pernos de 7/8" con las siguientes dimensiones y
g
A
A
Zi
ES
separaciones:
ES
IN
IN
IN
ic
sm
7
ic
dbi ≔ ― = 22.23 Diámetro de pernos en ala inferior.

Sí
8
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
sb ≔ 80 Separación entre pernos en ala inferior.

A
Zi
ES
Zi
mínimo 3 ⋅ dbi = 67
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
lb ≔ 50 Separación al borde de pernos en ala inferior.

ic
sm
⎛ 1⎞
mínimo ⎜1 + ― = 29
s
Sí
8 ⎟⎠
Sí
⎝
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Fuerza de diseño:
A
ES
a
ES
ic
La normativa indica que en el diseño para el estado limite de resistencia en las planchas
IN
sm
IN
de empalme de las alas y sus conexiones, se deberá cumplir con una fuerza Pcu dada por
Sí
el esfuerzo ( Fcf ) aplicado al área de efectiva ( Ae ) de la menor ala, definiendo ( Fcf )
a
ic
como:
s m
1 ⎛| fcf | ⎞
Sí
Fcf ＝ ―⎜|― | + α ⋅ ϕf ⋅ Fyf⎟ ≥ 0.75 α ⋅ ϕf ⋅ Fyf
t
ra
t
ra
2 ⎝| Rh | ⎠
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
Según indican las guias de diseño del California Department of Transportation (Caltrans),
ES
se hace la siguiente simplificación para la obtención del esfuerzo máximo en el ala (diseño
a
IN
ic
por capacidad):
sm
a
Fcf ＝ α ⋅ ϕf ⋅ Fyf
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
α ≔ 1.0 Constante, conservadoramente igual a 1.0 , excepto

Sí
t
ra
que se use un valor menor igual a ( Fn / Fyf ).
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
ϕf ≔ 1.0 Factor de resistencia a flexión.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Fcf ≔ α ⋅ ϕf ⋅ Fy = 345 Esfuerzo cedente del acero estructural.

sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
2
Ag ≔ bfi1 ⋅ tfi1 = 129.6 Área gruesa de la menor ala inferior.
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
Considerando una fila de 4 pernos de 7/8" a en el ancho del ala, se calcula un área neta
a
ic
de la menor ala como:

Sí
sm
Sí
⎛ 1 ⎞
t
2
t
ra
t
An ≔ Ag − 4 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ ⋅ tfi1 = 99.12 Área neta de la menor ala inferior.
ra
ra
gu
⎝ 16
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
El área efectiva ( Ae ) del ala para un ala a compresión será tomada igual al área gruesa
a
a
ic
del ala mientras que en el caso de alas a tracción vendrá determinado como:
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
⎛ ϕu ⋅ Fu ⎞
ra
Ae ＝ ⎜――― ⎟ ⋅ An ≤ Ag
t
gu
ra
⎝ ϕy ⋅ Fyt ⎠
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
ϕu ≔ 0.80 Factor de resistencia para fractura a
A
tracción.
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
ϕy ≔ 0.95 Factor de resistencia para cedencia a
a
ic
tracción.
ms
Sí
t
ra
t
⎛ ϕu ⋅ Fu ⎞
ra
2
Ae ≔ ⎜――― ⎟ ⋅ An = 116.86 Área efectiva de la menor ala inferior.
gu
A
gu
⎝ ϕ y ⋅ Fy ⎠
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
⎛⎝Ae ≤ Ag , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Pcu ≔ Ae ⋅ Fcf = 4028.51 Fuerza de diseño para empalme en ala

Sí
t
ra
inferior.
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
Resistencia nominal por perno:
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
2
⋅ dbi
ic
2
Sí
Ab ≔ ――― = 3.88 Área de pernos en ala inferior.

sm
t
ra
4
gu
Sí
Zi
at
Considerando pernos a cortante con la rosca excluida del plano cortante, y considerando
ur
A
dos planos cortantes Ns ≔ 2 en la conexión por la doble plancha de empalme, se tiene una
ES
A
A
Zi
ES
resistencia igual a:
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Rn_1 ≔ 0.48 ⋅ Ab ⋅ Fub ⋅ Ns = 308 Resistencia a corte por perno.

Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
Se determina la resistencia del perno por aplastamiento:

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
⎛ 1 ⎞
IN
Lc_1 ≔ lb − 0.5 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ = 38.09 Distancia libre al borde.

a
⎝ 16
ic
ic
sm
m
s
Sí
Sí
⎛ 1 ⎞
t
ra
Lc_2 ≔ sb − 1 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ = 56.19 Distancia libre entre pernos.

t
gu
16
ra
⎝
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Lc ≔ min ⎛⎝Lc_1 , Lc_2⎞⎠ = 38.09 Distancia libre para diseño.
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
Rn_2 ≔ 1.2 ⋅ Lc ⋅ tfi1 ⋅ Fu = 706 Resistencia al aplastamiento por perno.
s m
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
Rn ≔ min ⎛⎝Rn_1 , Rn_2⎞⎠ = 308
A
Resistencia nominal por perno.
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
Reducción por efecto de planchas de relleno:

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
En este caso no existen planchas de relleno, por lo que no se evalúa este efecto.
Zi
gu
A
ES
Zi
R ≔ 1.0 Factor de reducción por planchas de
IN
relleno.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
Número de pernos requeridos:

ic
Sí
sm
t
ra
Tomando en cuenta que se colocarán pernos en filas de 4 ( npi ≔ 4 ) se determina la

gu
Sí
cantidad de pernos a colocar a cada lado del empalme:

Zi
at
ur
A
ES
ϕs ≔ 0.80 Factor de resistencia para pernos A 325 a corte.

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
Pcu
ic
Nmin ≔ ――― = 16.34 Número mínimo de pernos.

Sí
ϕs ⋅ R ⋅ Rn
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
npi = 4 Número de pernos por nfi ≔ 5 Número de fila de pernos

A
Zi
ES
Zi
fila en el ala inferior. en el ala inferior.

Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
Nfi ≔ nfi ⋅ npi = 20 Número de pernos a colocar en el ala inferior.

ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
⎛⎝Nmin ≤ Nfi , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
3.2. Chequeo de Resistencia por deslizamiento para Estado límite de
A
ES
Servicio II
a
ES
ic
IN
sm
IN
Determinación de esfuerzo de diseño:
Sí
a
ic
Del análisis se obtuvieron los siguientes momentos máximo y mínimo, para el punto donde
m
se colocará el empalme:
s
Sí
t
ra
t
 Momento para las acciones permanentes antes de que la losa de concreto endurezca
ra
gu
A
gu
MD1 ≔ 851 ⋅ .
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
 Momento para las acciones permanentes a largo plazo de la sección compuesta
a
IN
ic
MD2 ≔ 96 ⋅ .
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
 Momento para las acciones permanentes por superficie de rodamiento e

t
m
ra
Sí
instalaciones MDW ≔ 208 ⋅ .

gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
 Momento para las acciones variables debido a tránsito vehicular, incluyendo el
impacto dinámico de dichas cargas MLL_IM_max ≔ 1395 y
IN
⋅
MLL_IM_min ≔ −684 ⋅ .
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Aplicando la combinación por Estado Límite de Servicio II se pueden obtener los

sm
t
ra
momentos de diseño:
gu
Sí
Zi
Ms_max ≔ 1.0 ⎛⎝MD1 + MD2⎞⎠ + 1.0 ⎛⎝MDW⎞⎠ + 1.3 ⎛⎝MLL_IM_max⎞⎠ = 2969 ⋅

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
Ms_min ≔ 1.0 ⎛⎝MD1 + MD2⎞⎠ + 1.0 ⎛⎝MDW⎞⎠ + 1.3 ⎛⎝MLL_IM_min⎞⎠ = 266
ES
⋅
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Conservadoramente determinamos el esfuerzo en el ala como el momento de diseño

s
Sí
dividido entre el módulo elástico de la sección no compuesta para el ala inferior (tracción):
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
4 3
SNCt1 ≔ ⎛⎝1.46 ⋅ 10 ⎞⎠
ES
Zi
Zi
Módulo elástico a tracción.

A
ES
IN
IN
a
ic
ic
Ms_max
sm
fs ≔ ――― = 203.32 Esfuerzo debido al estado límite de

s
SNCt1
Sí
Servicio II para ala inferior.

Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Rh ≔ 1.0 Factor para secciones hibridas, en caso este caso
A
igual a 1.0 por ser una sección de un solo material.
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
fs
ic
Fs ≔ ― = 203.32 Esfuerzo de diseño por deslizamiento.
m
Rh
s
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Otro método menos conservador para determinar este esfuerzo en el ala por estado límite
Zi
Zi
de Servicio II, será haciendo uso de los módulos de sección para la sección compuesta a
IN
A
ES
corto y largo plazo, como se pudo apreciar en el Ejemplo de Requerimientos de
a
Constructibilidad, Servicio y Fatiga en viga de sección I armada:
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
1.0 MD1 1.0 ⎛⎝MD2 + MDW⎞⎠ 1.3 MLL_IM

ic
t
ffs ＝ ――― + ―――――― + ――――
m
ra
Sí
SNC SLT SST

s
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Chequeo de la resistencia por deslizamiento:
IN
La resistencia nominal por deslizamiento ( Rn ) por perno vendrá determinada por la
A
A
a
ES
ES
siguiente ecuación:
ic
sm
IN
IN
a
ic
Rn ＝ Kh ⋅ Ks ⋅ Ns ⋅ Pt
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Donde se determinan los factores según las siguientes tablas:

Zi
at
ur
A
ES
Tabla 3.1: Pretensión mínima Pt por perno y material.

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Tabla 3.2: Coeficiente Kh .
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
m
s
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
Tabla 3.3: Coeficiente Ks .
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
Pt ≔ 173 Pretensión mínima requerida en cada perno.

gu
A
ES
Zi
IN
Kh ≔ 1.0 Coeficiente por tipo de agujero.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
Ks ≔ 0.50 Coeficiente por superficie.

ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
Rn ≔ Kh ⋅ Ks ⋅ Ns ⋅ Pt = 173 Resistencia nominal por perno a

at
deslizamiento.
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
Rr ≔ Nfi ⋅ Rn = 3460 Resistencia factorizada por total de

a
ic
pernos a deslizamiento.
Sí
m
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
2
gu
gu
Ag = 129.6 Área gruesa de la menor ala superior.

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
Ru ≔ Ag ⋅ Fs = 2635 Fuerza de diseño por deslizamiento.

s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
⎛⎝Ru ≤ Rr , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
3.3. Chequeo de las planchas de empalme
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Cedencia en área gruesa:
Sí
a
ic
m
2
s
Ag_fs ≔ boi ⋅ toi + 2 ⋅ bii ⋅ tii = 156.15 Área gruesa del empalme en ala.
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
ϕy ≔ 0.95 Factor de resistencia para cedencia a
Zi
Zi
tracción.
IN
A
ES
a
IN
ic
Rr ≔ ϕy ⋅ Ag_fs ⋅ Fy = 5114 Resistencia a la cedencia del empalme
sm
en ala.
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Comparando contra la fuerza de diseño para empalme en ala inferior Pcu = 4029
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
⎛⎝Pcu ≤ Rr , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
Fractura en el área neta:

ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
⎛ 1 ⎞ ⎛ 1 ⎞
An_fs ≔ Ag_fs − 4 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ ⋅ toi − 4 ⋅ ⎜⎝dbi + ― ⎟⎠ ⋅ tii
Zi
⎝ 16 16
at
ur
A
2
ES
An_fs = 117.1 Área neta del empalme en ala.

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
ϕu ≔ 0.80 Factor de resistencia para fractura a

Sí
tracción.
s
Sí
t
t
ra
t
U ≔ 1.00 Factor de área neta efectiva.
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
Rr ≔ ϕu ⋅ Fu ⋅ An_fs ⋅ U = 4521 Resistencia a la fractura del empalme

IN
en ala.
a
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Comparando contra la fuerza de diseño para empalme en ala inferior Pcu = 4029
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi

ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Bloque de corte:
A
ES
a
ES
ic
Asumiendo agujeros de pernos taladrados a tamaño completo, se toma un factor Rp ≔ 1.0
IN
sm
IN
y un factor de reducción de área por bloque cortante Ubs ≔ 1.0 . En la Figura 3.2 se aprecia
Sí
las rutas de falla por bloque cortante en el empalme del ala inferior de la viga.
a
ic
m
s
Sí
 Planchas internas:
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
⎛ Zi ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Atn_is ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝npi − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝npi − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ―
A
⎟⎠⎟⎠ ⋅ tii
ES
⎝ ⎝ 16
a
IN
ic
sm
2
Atn_is = 41.48 Área neta a tracción de plancha interior de
a
ic
Sí
a
empalme en ala inferior.

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
⎛ ⎛ 1
gu⎞⎞
A
Avn_is ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfi − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tii
ES
Zi
⎝ ⎝ 16
IN
2
Avn_is = 115.65 Área neta a corte de plancha interior de
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
Avg_is ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tii

gu
Sí
Zi
at
2
Avg_is = 162.8 Área gruesa a corte de plancha interior de
ur
A

ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
ϕbs ≔ 0.80 Factor de resistencia por bloque cortante.

Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_is + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_is⎞⎠ = 4192

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_is + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_is⎞⎠ = 4206

a
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
Rr_ii ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 4192 Resistencia factorizada por bloque cortante del par
t
gu
ra
de planchas internas de empalme en ala inferior.

gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Plancha externa:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Atn_os ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝npi − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝npi − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ toi
Sí
⎝ ⎝ 16
a
ic
m
2
s
Atn_os = 35.83 Área neta a tracción de plancha exterior de
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
ES
Avn_os ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfi − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ toi
a
⎝ ⎝ 16
IN
ic
sm
a
ic
Sí
2
a
Avn_os = 99.88 Área neta a corte de plancha exterior de

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Avg_os ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ toi
IN
A
A
a
ES
ES
2
ic
Avg_os = 140.6 Área gruesa a corte de plancha exterior de

sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_os + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_os⎞⎠ = 3620

IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_os + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_os⎞⎠ = 3632

s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
Rr_oi ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 3620 Resistencia factorizada por bloque cortante de
A
ES
plancha externa de empalme en ala inferior.

IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Considerando que la fuerza de diseño para empalme en ala inferior Pcu = 4029 se
A
ES
divide en proporción del área de las planchas internas y externas, podemos entonces
a
ES
ic
comparar la fuerza de diseño para cada plancha contra la resistencia por bloque cortante:
IN
sm
IN
Sí
a
ic
m
2 ⋅ bii ⋅ tii
s
Pcu_ii ≔ ―――――― ⋅ Pcu = 2043 Fuerza de diseño para planchas de
Sí
2 ⋅ bii ⋅ tii + boi ⋅ toi empalme internas.
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
⎛⎝Pcu_ii ≤ Rr_ii , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
boi ⋅ toi
s
gu
Pcu_oi ≔ ―――――― ⋅ Pcu = 1985 Fuerza de diseño para plancha de

Sí
t
ra
2 ⋅ bii ⋅ tii + boi ⋅ toi empalme externa.
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
⎛⎝Pcu_oi ≤ Rr_oi , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
ms
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Figura 3.2: Rutas de falla por bloque de cortante en planchas de empalme en ala
ic
ic
sm
inferior.
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
3.4. Chequeo del ala inferior
A
ES
a
ES
ic
Fractura en sección neta:
IN
sm
IN
Sí
Como la fuerza usada para el diseño ( Pcu ) está basada en la resistencia a fractura en
a
ic
sección neta, está no necesita ser chequeada.
sm
Sí
t
Bloque de corte:
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
El patron de falla por bloque cortante en el ala inferior es asumida como se muestra en la
Zi
figura siguiente:
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Figura 3.3: Ruta de falla por bloque de cortante en ala inferior.

Zi
at
ur
A
ES
A
A
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
Zi
ES
Atn_fi ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝npi − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝npi − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ―
ES
⎟⎠⎟⎠ ⋅ tfi1
IN
⎝ ⎝ 16
a
IN
IN
ic
sm
2
ic
Atn_fi = 60.34 Área neta a tracción de ala inferior.

Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
Zi
ES
Zi
Zi
Avn_fi ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfi − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tfi1

A
ES
⎝ ⎝ 16
IN
IN
2
ic
Avn_fi = 168.22 Área neta a corte de ala inferior.

ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Avg_fi ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfi − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tfi1
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
2
Avg_fi = 236.8 Área gruesa a corte de ala inferior.
Sí
a
ic
ms
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_fi + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_fi⎞⎠ = 6097
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_fi + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_fi⎞⎠ = 6118
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Rr_fi ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 6097 Resistencia factorizada por bloque cortante en ala
IN
inferior.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Comparando contra la fuerza de diseño para empalme en ala inferior Pcu = 4029 :
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
⎛⎝Pcu ≤ Rr_fi , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
3.5. Chequeo por fatiga en las planchas de empalmes
A
ES
a
ES
ic
Los esfuerzos por fatiga en las planchas de empalme se deben evaluar para el metal base
IN
sm
IN
de acero adyacente a la conexión empernada critica a deslizamiento, considerada dentro
Sí
de la Categoría de Detalle B, como se observa en la imagen.
a
ic
sm
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Figura 3.4: Detalle de Fatiga.
IN
La fatiga normalmente no gobierna el diseño de las planchas de empalme cuando la
A
A
a
ES
ES
sumatoria de las áreas transversales de las planchas internas y externa es mayor que el
ic
sm
área del ala empalmada.

IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
Del análisis de la estructura del puente, en el punto de empalme de la viga, se obtuvieron

gu
Sí
los siguientes resultados de momentos de fatiga para los distintos camiones de diseño
Zi
según los estados límites de Fatiga I y II.

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
MLL_IM_HLmax ≔ 524 ⋅
IN
Momento máximo y mínimo para el camión de

IN
IN
ic
diseño HL-93 en el punto de interés.

sm
a
ic
MLL_IM_HLmin ≔ −83 ⋅
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
MLL_IM_P9max ≔ 1269 ⋅
A
ES
IN
Momento máximo y mínimo para el camión de

IN
diseño P9 en el punto de interés.

a
a
ic
MLL_IM_P9min ≔ −643 ⋅
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
Los valores de momentos presentados ya consideran los factores de distribución de carga

t
gu
ra
variable.
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Se procede a determinar el rango de esfuerzos para los estados límite de Fatiga I y II, de
A
manera conservadora se calcularan los esfuerzos en el ala haciendo uso del módulo de
ES
a
ES
ic
sección para cuando esta es no compuesta, arrojando los siguientes valores:
IN
sm
IN
Sí
a
ic
Fatiga I Camión HL-93 para repeticiones infinitas:
ms
Sí
t
ra
t
ra
γFI ≔ 1.75 Factor de amplificación de cargas para Fatiga I.
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
| MLL_IM_HLmax | | MLL_IM_HLmin |
IN
ic
ΔfFI_inf ≔ |――――― | + |――――― |
sm
| SNCt1 | | SNCt1 |
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
γFI ⋅ ⎛⎝ΔfFI_inf⎞⎠ = 72.76 Rango de esfuerzos factorizados en el ala

Sí
t
ra
inferior para Fatiga I.
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
Recordando del Ejemplo de Requerimientos de Constructibilidad, Servicio y Fatiga en viga
de sección I armada la resistencia nominal a la Fatiga para una Categoría de Detalle B en
A
A
a
ES
ES
la viga diseñada como la siguiente:
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
ΔFn ≔ 110 Resistencia del Detalle para Fatiga I.

gu
Sí
Zi
at
⎛⎝γFI ⋅ ⎛⎝ΔfFI_inf⎞⎠ ≤ ΔFn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
m
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Fatiga II Camión P9 para repeticiones finitas:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
γFII ≔ 1.0 Factor de amplificación de cargas para Fatiga II.
Sí
a
ic
ms
| MLL_IM_P9max | | MLL_IM_P9min |
Sí
t
ΔfFII_inf ≔ |――――― | + |―――――

ra
t
ra
| SNCt1 | | SNCt1 |
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
γFII ⋅ ⎛⎝ΔfFII_inf⎞⎠ = 130.96 Rango de esfuerzos factorizados en el ala
a
IN
ic
inferior para Fatiga II.
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
ΔFn ≔ 203.64 Resistencia del Detalle para Fatiga II.

gu
A
ES
Zi
IN
⎛⎝γFII ⋅ ⎛⎝ΔfFII_inf⎞⎠ ≤ ΔFn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
m
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
4. Diseño de empalme en ala superior
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Considerando las dimensiones de las alas superiores de anchos bfs1 = 355 y
Sí
a
bfs2 = 355 , y con espesores de tfs1 = 19 y tfs2 = 28 . Se podrán tomar las
ic
siguientes dimensiones de planchas de empalme:
m
s
Sí
t
ra
t
ra
Plancha externa: (Outer Splice Plate)
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
Su ancho debera ser menor o igual al ancho mínimo de las alas unidas.
ES
min ⎛⎝bfs1 , bfs2⎞⎠ = 355 .
a
IN
ic
sm
bos ≔ 355 Ancho de la plancha externa.
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
tos ≔ 16 Espesor de la plancha externa.

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Planchas internas: (Inner Splice Plate)
IN
Su ancho debera ser menor al ancho libre mínimo de las alas unidas.
A
A
a
ES
ES
0.5 ⋅ min ⎛⎝bfs1 − tw1 , bfs2 − tw2⎞⎠ = 171
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
bis ≔ 155 Ancho de la planchas internas.

sm
t
ra
gu
Sí
Zi
tis ≔ 19 Espesor de la planchas internas.

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
Planchas de relleno: (Fill Plate)

IN
IN
ic
sm
a
ic
Su ancho podrá ser igual al de las planchas internas y el espesor se determinará en

Sí
función de la diferencia entre los espesores de alas unidas.

s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
bf ≔ bis = 155 Ancho de las planchas de relleno.

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
tf ≔ ||tfs1 − tfs2|| = 9 Espesor de las planchas de relleno.

a
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
ms
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Figura 4.1: Empalme en ala superior.

sm
t
ra
gu
Sí
Zi

at
ur
A
ES
Se probará para la conexión el uso de pernos de 3/4" con las siguientes dimensiones y
g
A
A
Zi
ES
separaciones:
ES
IN
IN
IN
ic
sm
3
ic
dbs ≔ ― = 19.05 Diámetro de pernos en ala superior.

Sí
4
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
sb ≔ 65 Separación entre pernos en ala superior.

A
Zi
ES
Zi
mínimo 3 ⋅ dbs = 57
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
lb ≔ 45 Separación al borde de pernos en ala superior.

ic
sm
mínimo 1 = 25
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Fuerza de diseño:
A
ES
a
ES
ic
Se hace la siguiente simplificación para la obtención del esfuerzo máximo en el ala (diseño
IN
sm
IN
por capacidad):
Sí
a
Fcf ＝ α ⋅ ϕf ⋅ Fyf
ic
ms
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Fcf ≔ α ⋅ ϕf ⋅ Fy = 345 Esfuerzo cedente del acero estructural.
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
2
a
Ag ≔ bfs1 ⋅ tfs1 = 67.45 Área gruesa de la menor ala superior.

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
Considerando una fila de 4 pernos de 3/4" en el ancho del ala, se calcula un área neta de
ES
Zi
la menor ala como:
IN
A
A
a
⎛ 1 ⎞
ES
ES
2
ic
An ≔ Ag − 4 ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠ ⋅ tfs1 = 51.77 Área neta de la menor ala superior.

sm
⎝ 16
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
Para la determinación del área efectiva se tomara la ecuación antes presentada:

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
⎛ ϕu ⋅ Fu ⎞ 2
a
Ae ≔ ⎜――― Área efectiva de la menor ala superior.

IN
⎟ ⋅ An = 61.03
IN
ic
⎝ ϕ y ⋅ Fy ⎠
sm
a
ic
Sí
ms
Sí
t
t
ra
t
⎛⎝Ae ≤ Ag , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
Pcu ≔ Ae ⋅ Fcf = 2104 Fuerza de diseño para empalme en ala

ic
sm
superior.
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
2
sm
⋅ dbs
IN
2
Ab ≔ ――― = 2.85 Área de pernos en ala superior.
Sí
4
a
ic
s m
Sí
t
Considerando pernos a cortante con la rosca excluida del plano cortante, y considerando
ra
t
ra
dos planos cortantes Ns ≔ 2 en la conexión por la doble plancha de empalme, se tiene una
gu
A
gu
ES
resistencia igual a:
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
⎛ 1 ⎞
Lc_1 ≔ lb − 0.5 ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠ = 34.68 Distancia libre al borde.
IN
⎝ 16
A
A
a
ES
ES
ic
⎛ ⎞
sm
1
IN
IN
a
Lc_2 ≔ sb − 1 ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠ = 44.36 Distancia libre entre pernos.

ic
⎝ 16
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Rn_2 ≔ 1.2 ⋅ Lc ⋅ tfs1 ⋅ Fu = 381.63 Resistencia al aplastamiento por perno.

Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
Rn ≔ min ⎛⎝Rn_1 , Rn_2⎞⎠ = 226 Resistencia nominal por perno.

A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
m
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
Cuando existen planchas de relleno de espesor 0.25 = 6.35 o mayor, se deberá
IN
sm
IN
evaluar el efecto del reducción de la resistencia a corte del conjunto de pernos con el
Sí
siguiente factor de reducción R .
a
ic
m
s
Sí
2
t
Af ≔ bf ⋅ tf = 13.95 Área de las planchas plancha de relleno.

ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
2
Ap_1 ≔ Ag = 67.45 Área del ala conectada.
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
2
t
m
Ap_2 ≔ 2 ⋅ bis ⋅ tis + bos ⋅ tos = 115.7 Suma de área de planchas de empalme.
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
2
Ap ≔ min ⎛⎝Ap_1 , Ap_2⎞⎠ = 67.45 Menor valor entre Ap_1 y Ap_2 .
IN
A
A
a
ES
ES
ic
Af
sm
IN
IN
a
γ≔― = 0.21 Proporción de plancha de relleno.

ic
Ap
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
(1 + γ)
R ≔ ―――= 0.85 Factor de reducción por planchas de
at
( 1 + 2 γ) relleno.
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
Número de pernos requeridos:

IN
IN
ic
sm
Tomando en cuenta que se colocarán pernos en filas de 4 ( nps ≔ 4 ) se determina la

ic
Sí
cantidad de pernos a colocar a cada lado del empalme:

s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Pcu
a
ic
Nmin ≔ ――― = 13.61 Número mínimo de pernos.

ic
sm
ϕs ⋅ R ⋅ Rn
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
nps = 4 Número de pernos por nfs ≔ 4 Número de fila de pernos
a
ES
ic
fila en el ala superior. en el ala superior.
IN
sm
IN
Sí
a
ic
Nfs ≔ nfs ⋅ nps = 16 Número de pernos a colocar en el ala superior.
s m
Sí
t
ra
t
ra
⎛⎝Nmin ≤ Nfs , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
Servicio II
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Recordando los valores de momentos obtenidos para el punto de análisis para la
Zi
combinación por Estado Límite de Servicio II:

gu
A
ES
Zi
IN
Ms_max = 2969 ⋅ Ms_min = 266 ⋅
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Tomando ahora conservadoramente el esfuerzo en el ala como el momento de diseño

sm
t
ra
dividido entre el módulo elástico de la sección no compuesta para el ala superior

gu
Sí
(compresión):
Zi
at
ur
A
4 3
SNCc1 ≔ ⎛⎝1.01 ⋅ 10 ⎞⎠
ES
Módulo elástico a compresión.

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Ms_max
m

s
Sí
SNCc1 Servicio II para ala superior.

t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN

IN

a
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
fs
t
ra
Fs ≔ ― = 293.91 Esfuerzo de diseño por deslizamiento.

t
gu
Rh
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
m
s
Sí
t
Donde se determinan los factores según las tablas vistas anteriormente:

ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
deslizamiento.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
Rr ≔ Nfs ⋅ Rn = 2000 Resistencia factorizada por total de

gu
Sí
pernos a deslizamiento.
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
Ag = 67.45 Área gruesa de la menor ala superior.

IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
Ru ≔ Ag ⋅ Fs = 1982 Fuerza de diseño por deslizamiento.

t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
⎛⎝Ru ≤ Rr , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
m
2
s
Ag_fs ≔ bos ⋅ tos + 2 ⋅ bis ⋅ tis = 115.7 Área gruesa del empalme en ala.
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
ϕy ≔ 0.95 Factor de resistencia para cedencia
Zi
Zi
a tracción.
IN
A
ES
a
IN
ic
Rr ≔ ϕy ⋅ Ag_fs ⋅ Fy = 3789 Resistencia a la cedencia del empalme
sm
en ala.
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Comparando contra la fuerza de diseño para empalme en ala superior Pcu = 2104 :
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a

ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
⎛ 1 ⎞ ⎛ 1 ⎞
An_fs ≔ Ag_fs − 4 ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠ ⋅ tos − 4 ⋅ ⎜⎝dbs + ― ⎟⎠ ⋅ tis
Zi
⎝ 16 16
at
ur
A
2
ES
An_fs = 86.81 Área neta del empalme en ala.

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
ϕu ≔ 0.80 Factor de resistencia para fractura.

Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
U ≔ 1.00 Factor de área neta efectiva.
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
Rr ≔ ϕu ⋅ Fu ⋅ An_fs ⋅ U = 3352 Resistencia a la fractura del empalme

IN
en ala.
a
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi

ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Bloque de corte:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
las rutas de falla por bloque cortante en el empalme del ala superior de la viga.
a
ic
sm
Sí
 Planchas internas:
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
⎛ Zi ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Atn_is ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝nps − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝nps − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ―
A
⎟⎠⎟⎠ ⋅ tis
ES
⎝ ⎝ 16
a
IN
ic
sm
2
Atn_is = 30.04 Área neta a tracción de plancha interior de
a
ic
Sí
a
empalme en ala superior.

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
⎛ ⎛ 1
gu
⎞⎞
A
Avn_is ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfs − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tis
ES
Zi
⎝ ⎝ 16
IN
2
Avn_is = 63.75 Área neta a corte de plancha interior de
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
Avg_is ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tis

gu
Sí
Zi
at
2
Avg_is = 91.2 Área gruesa a corte de plancha interior de
ur
A

ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic

Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_is + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_is⎞⎠ = 2587

A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_is + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_is⎞⎠ = 2619

a
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
Rr_is ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 2587 Resistencia factorizada por bloque cortante del par
t
gu
ra
de planchas internas de empalme en ala superior.

gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Plancha externa:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Atn_os ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝nps − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝nps − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tos
Sí
⎝ ⎝ 16
a
ic
m
2
s
Atn_os = 25.29 Área neta a tracción de plancha exterior de
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
⎛ Zi ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Avn_os ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfs − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ―
A
⎟⎠⎟⎠ ⋅ tos
ES
⎝ ⎝ 16
a
IN
ic
sm
2
Avn_os = 53.69 Área neta a corte de plancha exterior de
a
ic
Sí
a

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
Avg_os ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tos

gu
A
ES
Zi
IN
2
Avg_os = 76.8 Área gruesa a corte de plancha exterior de
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra

gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_os + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_os⎞⎠ = 2179

g
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_os + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_os⎞⎠ = 2205

a
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
Rr_os ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 2179 Resistencia factorizada por bloque cortante del par
ra
ra
gu
gu
de planchas externa de empalme en ala superior.

gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Considerando que la fuerza de diseño para empalme en ala inferior Pcu = 2104 se
A
ES
divide en proporción del área de las planchas internas y externas, podemos entonces
a
ES
ic
comparar la fuerza de diseño para cada plancha contra la resistencia por bloque cortante:
IN
sm
IN
Sí
a
ic
m
2 ⋅ bis ⋅ tis
s
Pcu_is ≔ ―――――― ⋅ Pcu = 1071 Fuerza de diseño para planchas de
Sí
2 ⋅ bis ⋅ tis + bos ⋅ tos empalme internas.
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
⎛⎝Pcu_is ≤ Rr_is , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
bos ⋅ tos
s
gu
Pcu_os ≔ ―――――― ⋅ Pcu = 1033 Fuerza de diseño para plancha de

Sí
t
ra
2 ⋅ bis ⋅ tis + bos ⋅ tos empalme externa.
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
⎛⎝Pcu_os ≤ Rr_os , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
m
s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
Figura 4.2: Rutas de falla por bloque de cortante en planchas de empalme en ala
IN
superior.
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
4.4. Chequeo del ala superior
A
ES
a
ES
ic
Fractura en sección neta:
IN
sm
IN
Sí
Como la fuerza usada para el diseño ( Pcu ) está basada en la resistencia a fractura en
a
ic
sección neta, está no necesita ser chequeada.
sm
Sí
t
Bloque de corte:
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
El patrón de falla por bloque cortante en el ala superior es asumida como se muestra en la
Zi
figura siguiente:
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
Figura 4.3: Ruta de falla por bloque de cortante en ala superior.
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
sm
Atn_fs ≔ ⎜2 lb + ⎛⎝nps − 2⎞⎠ sb − ⎛⎝nps − 1⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tfs1

a
⎝ ⎝ 16
ic
Sí
sm
Sí
2
Atn_fs = 30.04 Área neta a tracción en ala superior.
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
IN
Avn_fs ≔ 2 ⋅ ⎜lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfs − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbs + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tfs1

a
⎝ ⎝ 16
ic
ic
sm
sm
Sí
2
Avn_fs = 63.75 Área neta a corte en ala superior.
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
Avg_fs ≔ 2 ⋅ ⎛⎝lb + ⎛⎝nfs − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tfs1
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
2
Avg_fs = 91.2 Área gruesa a corte en ala superior.
a
ic
ms
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_fs + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_fs⎞⎠ = 2587
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_fs + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_fs⎞⎠ = 2619

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
Rr_fs ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 2587 Resistencia factorizada por bloque cortante en ala
superior.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
⎛⎝Pcu ≤ Rr_fs , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
4.5. Chequeo por fatiga en las planchas de empalmes
A
ES
a
ES
ic
Aplicando los mismos criterios descritos anteriormente para el chequeo del empalme en el
IN
sm
IN
ala inferior, se revisa la resistencia por fatiga del detalle comparando, en esta ocasión,
Sí
contra los esfuerzos que se producen en el ala superior.
a
ic
ms
Fatiga I Camión HL-93 para repeticiones infinitas:
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
γFI ≔ 1.75 Factor de amplificación de cargas para Fatiga I.
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
| MLL_IM_HLmax | | MLL_IM_HLmin |
sm
ΔfFI_sup ≔ |――――― | + |―――――
a
|
ic
SNCc1 SNCc1
Sí
| | | |
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
γFI ⋅ ⎛⎝ΔfFI_sup⎞⎠ = 105.17 Rango de esfuerzos factorizados en el ala

gu
A
superior para Fatiga I.
ES
Zi
IN
ΔFn ≔ 110 Resistencia del Detalle para Fatiga I.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
⎛⎝γFI ⋅ ⎛⎝ΔfFI_sup⎞⎠ ≤ ΔFn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
Fatiga II Camión P9 para repeticiones finitas:
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
γFII ≔ 1.0 Factor de amplificación de cargas para Fatiga II.

IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
sm
| MLL_IM_P9max | | MLL_IM_P9min |
Sí
ΔfFII_sup ≔ |――――― | + |――――― |

t
| SNCc1 | | SNCc1 |
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
γFII ⋅ ⎛⎝ΔfFII_sup⎞⎠ = 189.31

IN
Rango de esfuerzos factorizados en el ala

IN
superior para Fatiga II.

a
a
ic
ic
sm
sm
Sí
ΔFn ≔ 203.64 Resistencia del Detalle para Fatiga II.

Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
⎛⎝γFII ⋅ ⎛⎝ΔfFII_sup⎞⎠ ≤ ΔFn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
5. Diseño de empalme en alma
A
ES
a
ES
ic
El empalme en el alma, así como sus conectores deberán diseñarse por corte, por el
IN
sm
IN
momento debido a la excentricidad del corte al punto de empalme y por la porción de
Sí
momento que se asume resiste el alma en el punto del empalme.
a
ic
sm
Sí
t
ra
t
ra
Se probará para la conexión el uso de pernos de 5/8" en fila de 3 ( npw ≔ 3 ) con las
gu
A
gu
ES
Zi
siguientes dimensiones y separaciones:

Zi
IN
A
ES
a
5
IN
ic
dbw ≔ ― = 15.88 Diámetro de pernos en alma.
sm
8
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
sb ≔ 60 Separación entre pernos en alma.

ra
Sí
mínimo 3 ⋅ dbw = 48
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
lb ≔ 35 Separación al borde de pernos en alma.
ES
Zi
⎛ 1⎞
mínimo ⎜1 + ― = 29
IN
⎝ 8 ⎟⎠
A
A
a
ES
ES
ic
Fuerza de diseño:
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Se calcularán las fuerzas de diseño según lo especificado anteriormente, como se

sm
t
ra
presenta en la imagen a continuación:

gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
Figura 5.1: Fuerzas de diseño para el empalme en el alma.

ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Corte en el empalme:
A
ES
a
ES
ic
Del análisis se obtiene una fuerza de corte en el empalme para las combinaciones de
IN
sm
IN
Estado límite de Resistencia y en base a la resistencia factorizada a corte se obtiene el
Sí
cortante último de diseño, recordando los resultados obtenidos en el Ejemplo de diseño de
a
ic
vigas para puentes con sección I armada compuesta para la menor sección:
m
s
Sí
t
Vu ≔ 653 Corte último en el empalme.

ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
Vn1 ≔ 1132 Resistencia nominal a corte del alma.
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ϕv ≔ 1.0 Factor de resistencia a corte.

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Vuw ≔ if Vu < 0.5 ⋅ ϕv ⋅ Vn1| = 892.5 Corte de diseño en el empalme.
IN
‖ 1.5 ⋅ V |
‖ u |
A
A
a
else |
ES
ES
ic
‖ ⎛V + ϕ ⋅ V ⎞ |
sm
⎝ u n1⎠
IN
IN
a
v
‖ ―――――|
ic
Sí
2
sm
‖ |
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
 Momento inducido por excentricidad:

ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
En base a la excentricidad desde el punto del empalme (ver Figura 5.1) y la fuerza
IN
IN
ic
cortante se obtiene el momento inducido por excentricidad como se describe a

sm
continuación:
ic
Sí
m
s
Sí
⎛⎝npw − 1⎞⎠
t
t
ra
t
e ≔ 2.5 + lb + ―――⋅ sb = 97.5 Excentricidad desde el punto del
ra
ra
gu
2
gu
empalme al centro de la fila de pernos.

gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Mvw ≔ e ⋅ Vuw = 87.02 ⋅ Momento debido a la excentricidad.

a
a
ic
ic
sm
ms
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Momento resistido por el alma:
A
ES
a
ES
ic
La normativa AASHTO establece la siguiente formulación para el cálculo del momento
IN
sm
IN
resistido por el alma:
Sí
a
2
tw ⋅ D
ic
Muw ＝ ――― ⋅ ||Rh ⋅ Fcf − Rcf ⋅ fncf||
m
12
s
Sí
t
Donde:
ra
t
ra
gu
A
gu
 Fcf = Esfuerzo en el ala que controla el diseño, positivo para tracción y negativo para
ES
Zi
Zi
compresión ( MPa ).
IN
A
ES
 fcf = Esfuerzo debido a las cargas factorizadas en el centro del ala que controla el
a
IN
ic
diseño, positivo para tracción y negativo para compresión ( MPa )
sm
 fncf = Esfuerzo debido a las cargas factorizadas en el centro del ala que no controla
a
ic
Sí
a
el diseño, positivo para tracción y negativo para compresión ( MPa )

sm
ic
 Rcf = Valor absoluto de la relación entre Fcf y fcf .

t
m
ra
Sí
 Rh = Factor para secciones hibridas.

gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
Se determina el momento máximo de diseño para las combinaciones de Estado límite de
ES
Zi
Resistencia, cuyo valor es positivo indicando que el ala a compresión es la superior, la
IN
cual controla el diseño) y a tracción el ala inferior:
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
Mu ≔ 1.25 ⎛⎝MD1 + MD2⎞⎠ + 1.25 ⎛⎝MDW⎞⎠ + 1.75 ⎛⎝MLL_IM_max⎞⎠ = 3885 ⋅

ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
Conservadoramente determinamos el esfuerzo en el ala como el momento de diseño

at
dividido entre el módulo elástico de la sección no compuesta para el ala inferior (tracción):
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
4 3
a
SNCt1 ≔ ⎛⎝1.46 ⋅ 10 ⎞⎠ Módulo elástico a tracción.

IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
4 3
SNCc1 ≔ ⎛⎝1.01 ⋅ 10 ⎞⎠ Módulo elástico a compresión.
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
Fcf ≔ α ⋅ ϕf ⋅ Fy = 345 Esfuerzo en el ala que controla el diseño.

a
a
ic
(Conservadoramente)
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra

t
gu
ra

gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
Mu
A
ES
fncf ≔ ―― = 266.1 Esfuerzo debido al estado límite de
a
ES
SNCt1
ic
Resistencia para el ala inferior (controla el
IN
sm
IN
diseño).
Sí
a
ic
m
Mu
s
fcf ≔ ―― = 384.65 Esfuerzo debido al estado límite de
Sí
SNCc1 Resistencia para el ala superior (no controla
t
ra
t
ra
el diseño).
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
| Fcf |
ES
Rcf ≔ |―― | = 0.9 Valor absoluto de la relación entre Fcf y fcf .
a
| fcf |
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
2
Sí
t
tw1 ⋅ D1
ra
Zi
Muw ≔ ―――⋅ ||Rh ⋅ Fcf − Rcf ⋅ fncf|| = 111.51 ⋅ Momento resistido por el
12
gu
A
alma.
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
 Fuerza horizontal resultante en el alma:
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
Al igual que para el Momento resistido por el alma, la normativa AASHTO establece una
sm
t
ra
formulación en base a los esfuerzos de las alas:

gu
Sí
Zi
tw ⋅ D
at
Huw ＝ ―― ⋅ ⎛⎝Rh ⋅ Fcf + Rcf ⋅ fncf⎞⎠

ur
A
4
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
tw1 ⋅ D1
sm
Huw ≔ ――― ⋅ ⎛⎝Rh ⋅ Fcf + Rcf ⋅ fncf⎞⎠ = 1716 Fuerza horizontal en el alma.
a
4
ic
Sí
ms
Sí
t
t
ra
 Fuerzas de diseño de la conexión:

t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
Mu ≔ Muw + Mvw = 198.53 ⋅ Momento de diseño.

IN
a
ic
ic
sm
Hu ≔ Huw = 1716.13 Fuerza horizontal de diseño.

s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
Vu ≔ Vuw = 892.5 Fuerza cortante de diseño.

gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
2
⋅ dbw
Sí
2
Ab ≔ ――― = 1.98 Área de pernos en alma.
a
ic
4
sm
Sí
t
ra
t
ra
Ns ≔ 2 Número de planos de corte.
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
⎛ 1 ⎞
gu
A
Lc_1 ≔ lb − 0.5 ⋅ ⎜dbw + ― ⎟⎠ = 26.27 Distancia libre al borde.
ES
Zi
⎝ 16
IN
A
A
a
⎛ 1 ⎞
ES
ES
ic
Lc_2 ≔ sb − 1 ⋅ ⎜dbw + ― ⎟⎠ = 42.54 Distancia libre entre pernos.

sm
⎝ 16
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí

Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
Rn_2 ≔ 1.2 ⋅ Lc ⋅ tw1 ⋅ Fu = 167.35 Resistencia al aplastamiento por perno.

IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Rn ≔ min ⎛⎝Rn_1 , Rn_2⎞⎠ = 157 Resistencia nominal por perno.

s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi

A
ES
IN
En este caso cada plancha de relleno tendrá un espesor igual a 0.5 ||tw1 − tw2|| = 1
IN
menor a 0.25 = 6.35 por lo que no se evalúa este efecto.

ic
ic
sm
m
s
Sí
Sí
t
ra
R ≔ 1.0 Factor de reducción por planchas de

t
gu
ra
relleno.
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Número estimado de pernos:
A
ES
a
ES
ic
En base a la mayor fuerza de corte de diseño podemos determinar un número estimado de
IN
sm
IN
pernos:
Sí
a
ic
sm
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
max ⎛⎝Vu , Hu⎞⎠
ES
Nmin ≔ ――――― = 13.6 Número mínimo de pernos.
Zi
ϕs ⋅ R ⋅ Rn
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
npw = 3 Número de pernos por nfw ≔ 10 Número de fila de pernos
a
ic
Sí
a
fila en el alma. en el alma.

sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
Nw ≔ nfw ⋅ npw = 30 Número de pernos a colocar en el alma.
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
⎛⎝Nmin ≤ Nw , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Chequeo del cortante en el perno de la esquina:

Zi
at
Para determinar la carga total actuante en el perno de la esquina de la conexión se deberá
ur
A
establecer las componentes de dicha carga debido a los momentos actuantes, asi como
ES
A
A
Zi
ES
para las cargas verticales y horizontales, para ello se determinará la inercia polar de la
ES
IN
conexión ( Ip ) con la siguiente formulación:

a
IN
IN
ic
sm
2 2
Ip ＝ ∑ x + ∑ y
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
⎛ ⎛ 2 2 2 2 2 ⎞⎞ ⎛ 2⎞
gu
gu
gu
Ip ≔ ⎝2 ⋅ npw ⋅ ⎝⎛⎝0.5 sb⎞⎠ + ⎛⎝1.5 sb⎞⎠ + ⎛⎝2.5 sb⎞⎠ + ⎛⎝3.5 sb⎞⎠ + ⎛⎝4.5 sb⎞⎠ ⎠⎠ + ⎝2 ⋅ nfw ⋅ ⎛⎝1 sb⎞⎠ ⎠
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
2
IN
Ip = 9630 Inercia polar de la conexión.

a
a
ic
ic
sm
s m
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Las resultantes de fuerza por lo tanto serán:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
y ≔ 3.5 sb = 210 Brazo vertical al perno de la esquina,
Sí
desde el centro de la conexión.
a
ic
sm
Sí
Mu ⋅ y
t
Rx ≔ ―― = 43.29 Fuerza horizontal debido a momento

ra
t
ra
Ip en perno.
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
x ≔ 0.5 sb = 30 Brazo horizontal al perno de la
sm
esquina, desde el centro de la
a
ic
Sí
conexión.
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
Mu ⋅ x
s
gu
Ry ≔ ―― = 6.18 Fuerza vertical debido a momento en

Sí
t
ra
Ip perno.
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
Vu
Rv ≔ ―― = 29.75 Fuerza vertical en perno.
A
A
a
ES
Nw
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Hu
Rh ≔ ―― = 57.2 Fuerza horizontal en perno.
Zi
Nw
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 2
a
Rbold ≔ ⎛⎝Rh + Rx⎞⎠ + ⎛⎝Rv + Ry⎞⎠

IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Rbold = 106.73 Fuerza resultante en el perno.

s
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
⎛⎝Rbold ≤ ϕs ⋅ R ⋅ Rn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
ms
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
Servicio II
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
Recordando los valores del momento máximo obtenido para el punto de análisis para la
m
combinación por Estado Límite de Servicio II:
s
Sí
t
ra
t
ra
Ms_max = 2969 ⋅
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
 Corte en el empalme:
a
IN
ic
sm
Se requiere determinar los valores de corte para la combinación por Estado Límite de
a
ic
Sí
a
Servicio II en el punto de empalme tomando los siguientes valores del análisis:

sm
ic
t
m
ra
Sí
 Corte para las acciones permanentes antes de que la losa de concreto endurezca
s
gu
Sí
t
VD1 ≔ 115 .
ra
Zi
gu
A
 Corte para las acciones permanentes a largo plazo de la sección compuesta
ES
Zi
VD2 ≔ 9.5 .
IN
A
A
 Corte para las acciones permanentes por superficie de rodamiento e instalaciones
a
ES
ES
ic
VDW ≔ 22.7 .
sm
IN
IN
a
ic
Sí
 Corte para las acciones variables debido a tránsito vehicular, incluyendo el impacto
sm
t
ra
dinámico de dichas cargas VLL_IM ≔ 156.7 .

gu
Sí
Zi
at
Aplicando la combinación por Estado Límite de Servicio II se puede obtener el cortante de
ur
A
diseño:
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
Vs ≔ 1.0 ⎛⎝VD1 + VD2⎞⎠ + 1.0 ⎛⎝VDW⎞⎠ + 1.3 ⎛⎝VLL_IM⎞⎠ = 351

IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
 Momento debido a la excentricidad:

t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
e = 97.5 Excentricidad desde el punto del

A
ES
empalme al centro de la fila de pernos.

IN
IN
a
ic
ic
sm
Mvw ≔ e ⋅ Vs = 34.21 ⋅ Momento debido a la excentricidad.

s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Momento de diseño y fuerza horizontal para el alma :
A
ES
a
ES
ic
Tomando ahora conservadoramente los esfuerzos en las alas como el momento de diseño
IN
sm
IN
dividido entre el módulo elástico de la sección no compuesta:
Sí
a
ic
m
4 3
SNCt1 ≔ ⎛⎝1.46 ⋅ 10 ⎞⎠
s
Módulo elástico a tracción.
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
4 3
Zi
SNCc1 ≔ ⎛⎝1.01 ⋅ 10 ⎞⎠
IN
A
Módulo elástico a compresión.
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
Para el chequeo de la resistencia por deslizamiento ante el Estado límite de Servicio II se

sm
ic
t
deberá determinar el momento de diseño y fuerza horizontal para el alma con las
m
ra
Sí
ecuaciones siguientes:
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
2
tw ⋅ D
A
Msw ＝ ――― ⋅ ||fs − fos||
ES
Zi
12
IN
tw ⋅ D
A
A
Hsw ＝ ――⋅ ⎛⎝fs + fos⎞⎠
a
ES
ES
ic
4
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Ms_max
fos ≔ ――― = 203.32 Esfuerzo debido al estado límite de
Zi
SNCt1 Servicio II para el ala inferior.

at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
Ms_max
a

IN
IN
ic
SNCc1 Servicio II para el ala superior.

sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
2
tw1 ⋅ D1
gu
gu
⋅ ||fs − fos|| = 95.07

gu
Muw ≔ ――― ⋅ Momento de diseño del alma.

A
Zi
12
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
tw1 ⋅ D1
sm
Huw ≔ ――― ⋅ ⎛⎝fs + fos⎞⎠ = 1463.11 Fuerza horizontal en el alma.

s
4
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
 Fuerzas de diseño de la conexión para Estado límite de Servicio II:
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Ms ≔ Muw + Mvw = 129.29 ⋅ Momento de diseño.
Sí
a
ic
sm
Hs ≔ Huw = 1463.11 Fuerza horizontal de diseño.
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Vs = 350.91 Fuerza cortante de diseño.
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
Al igual que para el estado límite de Resistencia se determinarán las fuerzas resultantes
ic
t
m
en el perno de la esquina de la conexión para su evaluación contra la resistencia por

ra
Sí
gu
deslizamiento:
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Ms ⋅ y
Zi
Rx ≔ ―― = 28.19 Fuerza horizontal debido a momento
IN
Ip en perno.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
Ms ⋅ x
ic
Sí
Ry ≔ ―― = 4.03 Fuerza vertical debido a momento en

sm
t
ra
Ip perno.
gu
Sí
Zi
at
ur
A
Vs
ES
Rv ≔ ―― = 11.7 Fuerza vertical en perno.

g
A
A
Zi
Nw
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
Hs
m
Rh ≔ ―― = 48.77 Fuerza horizontal en perno.

s
Sí
Nw
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 2
ES
⎛⎝Rh + Rx⎞⎠ + ⎛⎝Rv + Ry⎞⎠

IN
Rbold ≔
IN
a
ic
ic
sm
Rbold = 78.55 Fuerza resultante en el perno.

s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
a
ic
sm
Donde se determinan los factores según las tablas vistas anteriormente:
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m

ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
deslizamiento.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
⎛⎝Rbold ≤ Rn , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
ms
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
IN
Dimensiones de las planchas de empalme:
Sí
a
ic
Una vez dimensionados los pernos podemos determinar el largo y ancho de las planchas
m
de empalme así como asignar un espesor para el chequeo de estas:
s
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
lws ≔ 2 ⋅ lb + ⎛⎝nfw − 1⎞⎠ ⋅ sb = 610 Altura de plancha de empalme.
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
⎛⎝lws ≤ min ⎛⎝D1 , D2⎞⎠ − 20 , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
bws ≔ ⎛⎝2 ⋅ lb + ⎛⎝npw − 1⎞⎠ ⋅ sb + 2.5 ⎞⎠ ⋅ 2 = 385 Ancho de plancha de empalme.

Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
IN
tws ≔ 10 Espesor de plancha de empalme.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí

Zi
at
ur
A
2
ES
Ag_ws ≔ 2 ⋅ tws ⋅ lws = 122 Área gruesa a corte de planchas de

g
A
A
Zi
ES
empalme en alma.
ES
IN
IN
IN
ic
sm
ϕv ≔ 1.0 Factor de resistencia para corte.

a
ic
Sí
sm
Sí
Vr ≔ ϕv ⋅ ⎛⎝0.58 Ag_ws ⋅ Fy⎞⎠ = 2439 Resistencia a la cedencia por corte

t
t
ra
planchas de empalme en alma.

t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
Comparando contra la fuerza cortante de diseño para empalme en alma Vu = 893 :

IN
a
ic
ic
sm
⎛⎝Vu ≤ Vr , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
ES
a
ES
ic
IN
sm
⎛ 1 ⎞
IN
An_ws ≔ Ag_ws − 2 ⋅ nfw ⋅ ⎜dbw + ― ⎟⎠ ⋅ tws
Sí
⎝ 16
a
ic
m
2
s
An_ws = 87.08 Área neta del empalme en alma.
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ϕu ≔ 0.80 Factor de resistencia para fractura.
ES
a
IN
ic
sm
a
ic
Sí
a
Vr ≔ ϕu ⋅ Fu ⋅ An_ws = 3362 Resistencia a la fractura por corte de las

sm
ic
t
planchas de empalme en alma.
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
Comparando contra la fuerza de diseño para empalme en alma Vu = 893 :
ES
Zi
IN
⎛⎝Vu ≤ Vr , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
Bloque de corte:
gu
Sí
Zi

at
ur
A
las rutas de falla por bloque cortante en el empalme del alma.

ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
ic
Atn_ws ≔ 2 ⎜lb + ⎛⎝npw − 1⎞⎠ sb − ⎛⎝npw − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbw + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tws

Sí
⎝ ⎝ 16
s
Sí
2
t
ra
t
Atn_ws = 22.27 Área neta a tracción de planchas de
ra
ra
gu
gu
empalme en alma.
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
⎛ ⎛ 1 ⎞⎞
a
ic
Avn_ws ≔ 2 ⎜lb + ⎛⎝nfw − 1⎞⎠ ⋅ sb − ⎛⎝nfw − 0.5⎞⎠ ⋅ ⎜dbw + ― ⎟⎠⎟⎠ ⋅ tws

ic
sm
⎝ ⎝ 16
sm
Sí
Sí
t
2
ra
Avn_ws = 81.82 Área neta a corte de planchas de

t
gu
ra
empalme en alma.
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
A
A
ES
Avg_ws ≔ 2 ⎛⎝lb + ⎛⎝nfw − 1⎞⎠ ⋅ sb⎞⎠ ⋅ tws
a
ES
ic
IN
sm
IN
Sí
2
Avg_ws = 115 Área gruesa a corte de planchas de
a
ic
empalme en alma.
s m
Sí
t
ra
t
ra
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
IN
ic
Rr_1 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fu ⋅ Avn_ws + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_ws⎞⎠ = 2692
sm
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
Rr_2 ≔ ϕbs ⋅ Rp ⋅ ⎛⎝0.58 Fy ⋅ Avg_ws + Ubs ⋅ Fu ⋅ Atn_ws⎞⎠ = 2699
m
ra
Sí
gu
Sí
t
ra
Zi
gu
A
ES
Zi
Rr_ws ≔ min ⎛⎝Rr_1 , Rr_2⎞⎠ = 2692 Resistencia factorizada por bloque cortante
IN
del par de planchas de empalme en alma.
A
A
a
ES
ES
ic
sm
IN
IN
a
⎛⎝Vu ≤ Rr_ws , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
s m
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
sm
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
Figura 5.2: Rutas de falla por bloque de cortante en planchas de empalme en alma.
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t
t
ra
gu
Zi
Resistencia a flexión de la plancha:
A
ES
a
ES
ic
Se chequeara el esfuerzo debido a la flexión en la plancha comparándolo contra el
IN
sm
.
IN
esfuerzo resistente de la misma Fy = 345
Sí
a
ic
sm
⎛t ⋅l 3 ⎞
Sí
ws ws 4
t
Iws ≔ 2 ⋅ ⎜――― ⎟ = 37830 Inercia del par de planchas de empalme.

ra
t
ra
⎝ 12 ⎠
gu
A
gu
ES
Zi
Zi
IN
A
ES
a
Iws 3
IN
ic
Sws ≔ ――― = 1240 Módulo elástico del par de planchas de
sm
0.5 ⋅ lws empalme.
a
ic
Sí
a
sm
ic
t
m
ra
Sí
gu
Sí
t
Mu
ra
Zi
fws ≔ ―― = 160 Esfuerzo por flexión actuando en el par de

Sws
gu
A
planchas.
ES
Zi
IN
A
A
a
ES
ES
ic
⎛⎝fws ≤ Fy , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

sm
IN
IN
a
ic
Sí
sm
t
ra
gu
Sí
Zi
at
ur
A
ES
A
A
Zi
ES
ES
IN
IN
IN
ic
sm
a
ic
Sí
ms
Sí
t
t
ra
t
ra
ra
gu
gu
gu
A
Zi
ES
Zi
Zi
A
ES
IN
IN
a
ic
ic
sm
m
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
Zi
A
ES
Zi
A
ES
IN
IN
t

MIP B3 T3 P6 Diseno de Empalme de Viga

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t

Figura 1.1: Empalme de viga apernado.

Mediante se vaya avanzando en el diseño de la conexión se desarrollarán temas de la

teoría y requerimientos normativos necesarios para el diseño de dicha conexión

Figura 1.2: Sección típica de viga.

D2 ≔ 1070 Altura del alma tfs2 ≔ 28 Espesor del ala superior

Acero M 270 Grado HPS 50W:

Esfuerzo cedente del acero estructural.

Fu ≔ 70 = 483 Esfuerzo último del acero estructural.

E ≔ 29000 Módulo de Elasticidad del acero.

Pernos ASTM A 325:

Fub ≔ 120 = 827 Resistencia última de pernos.

 La resistencia factorizada de la conexión de empalme no será menor al 100% de la

mínima resistencia de las secciones empalmadas.

Categoría de Detalle B para fatiga.

desde el apoyo intermedio.

Figura 2.1: Ubicación de empalmes

toi ≔ 19 Espesor de la plancha externa.

bii ≔ 180 Ancho de la planchas internas.

tii ≔ 22 Espesor de las planchas internas.

mismo espesor en ambas secciones. IN

Figura 3.1: Empalme en ala inferior.

3.1. Número de pernos requeridos por Estado límite de Resistencia

dbi ≔ ― = 22.23 Diámetro de pernos en ala inferior.

sb ≔ 80 Separación entre pernos en ala inferior.

lb ≔ 50 Separación al borde de pernos en ala inferior.

α ≔ 1.0 Constante, conservadoramente igual a 1.0 , excepto

Fcf ≔ α ⋅ ϕf ⋅ Fy = 345 Esfuerzo cedente del acero estructural.

de la menor ala como:

Pcu ≔ Ae ⋅ Fcf = 4028.51 Fuerza de diseño para empalme en ala

Ab ≔ ――― = 3.88 Área de pernos en ala inferior.

Rn_1 ≔ 0.48 ⋅ Ab ⋅ Fub ⋅ Ns = 308 Resistencia a corte por perno.

Se determina la resistencia del perno por aplastamiento:

Lc_1 ≔ lb − 0.5 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ = 38.09 Distancia libre al borde.

Lc_2 ≔ sb − 1 ⋅ ⎜dbi + ― ⎟⎠ = 56.19 Distancia libre entre pernos.

Reducción por efecto de planchas de relleno:

Número de pernos requeridos:

Tomando en cuenta que se colocarán pernos en filas de 4 ( npi ≔ 4 ) se determina la

cantidad de pernos a colocar a cada lado del empalme:

ϕs ≔ 0.80 Factor de resistencia para pernos A 325 a corte.

Nmin ≔ ――― = 16.34 Número mínimo de pernos.

npi = 4 Número de pernos por nfi ≔ 5 Número de fila de pernos

fila en el ala inferior. en el ala inferior.

Nfi ≔ nfi ⋅ npi = 20 Número de pernos a colocar en el ala inferior.

⎛⎝Nmin ≤ Nfi , “Cumple” , “No cumple”⎞⎠ = “Cumple”

 Momento para las acciones permanentes por superficie de rodamiento e

instalaciones MDW ≔ 208 ⋅ .

Aplicando la combinación por Estado Límite de Servicio II se pueden obtener los

Ms_max ≔ 1.0 ⎛⎝MD1 + MD2⎞⎠ + 1.0 ⎛⎝MDW⎞⎠ + 1.3 ⎛⎝MLL_IM_max⎞⎠ = 2969 ⋅

Conservadoramente determinamos el esfuerzo en el ala como el momento de diseño

Módulo elástico a tracción.

fs ≔ ――― = 203.32 Esfuerzo debido al estado límite de

Servicio II para ala inferior.

1.0 MD1 1.0 ⎛⎝MD2 + MDW⎞⎠ 1.3 MLL_IM

SNC SLT SST

Donde se determinan los factores según las siguientes tablas:

Tabla 3.1: Pretensión mínima Pt por perno y material.

Pt ≔ 173 Pretensión mínima requerida en cada perno.