Resolución Del Caso

Resolución del caso
1. ¿Qué fuerzas globales han contribuido al crecimiento de la industria de los cruceros?
 Lo principal que ha logrado este servicio es crear e innovar todos los servicios que
poseen para satisfacer las necesidades de los pasajeros.
 En cuanto al personal que se encuentra en la embarcación, debe ser especializada
y capacitada para realizar sus labores; debe poseer valores y ética para la atención
tener una buena relación con los pasajeros.
 Las instalaciones deben ser agradables y brindar el confort requerido para la
comodidad y satisfacción del viajero además que como son negocio internacional
no prohíbelos jugos de azar.
2. ¿Qué medidas específicas ha adoptado Carnival Cruise Lines para beneficiarse de los
cambios sociales globales?
 Diversidad demográfica con el personal.
 Cambió el concepto de buque de pasajeros a barco divertido donde puedes
encontrar casinos, spa, piscinas lo que beneficia a los pasajeros y turistas.
 Como los cruceros tienen paradas en algunos mulles de ápices esto hace
paradas de cada país es diferente para crear nuevas líneas(marcas) que satisfagan
los requisitos del cliente.
3. ¿Cuáles son algunas de las diferencias nacionales que afectan las operaciones de los
cruceros?
 Dependiendo de los países don el crucero llegue tiene cancelar pagos portuarios
elevados
 La búsqueda de tripulación marineros capaces y aptos que no sólo puedan
realizar tareas especializadas, sino que cuenten con las certificaciones adecuadas
(por acuerdo internacional, un miembro registrado de una tripulación puede
entrar prácticamente en cualquier puerto del mundo.
 Lo que afecta actualmente es por problemas de salud ya que en el crucero
puede contagiarse de algún virus lo cual le incluye costos adiciones porque les
toca desinfectar todo el barco.
 Además los problemas sociales como el índice de criminalidad o problemas
políticos que tengan en los países de desembarque.
4. Aunque la mayoría de los pasajeros de los cruceros son estadounidenses, el número

promedio de días de vacaciones que toman los habitantes de Estados Unidos al año es
menor que el de los trabajadores en la mayoría de los demás países de altos ingresos (13
días en comparación con 42 en Italia, 37 en Francia, 35 en Alemania y 25 en Japón).
¿Cómo podrían las líneas de cruceros incrementar sus ventas entre personas que viven
fuera de Estados Unidos?
 Se pudría realizar un estudio para crear paquetes de viajes por el promedio de días
vacacionales que tiene personas de este país.
 Generando nuevas rutas de viajes fuera de EE. UU que sean más ligera y ayuden
que el pasajero tenga más distracción y en menos días.
 Como lo decía que ellos tenían o podían trasladar pasajeros en otros medios de
trasporte pues se podría incorporar un área trasbordo para aquellos pasajeros
que llegan de otros países fuera de estados unidos.
5. ¿Qué amenazas existen para el desempeño futuro de la industria de los cruceros y, en
particular, de Carnival Cruise Lines? Si usted estuviera a cargo de Carnival, ¿Cómo (a)
trataría de impedir que esas amenazas se convirtieran en realidad y (b) les haría frente si
llegaran a convertirse en realidad?
 Actualmente la principal amenaza es la pandemia ya que es de rápida difusión ya
que el contacto con las personas dentro del barco es muy cercano, además de
otros virus que se puedan sufrir abordo
 Ataques terroristas y asaltos en altamar ya que como pasa por aguas
internacionales hay más probabilidad para sufrir asaltos en altamar
 Suspensión de las rutas por los disturbios políticos o delincuencia en los distintos
países.
 Posibilidad de inundación o naufrago del barco por el cambio climático que sufre
en la actualidad.
 El tiempo o clima ya que no permite que suspender las rutas a cerrar puertos a la
navegación, a cancelar tres cruceros en este caso a cancelar rembolsar por
completo de lo que habían pagado y los de los cruceros acortados, reembolsos
parciales.
 Otra problema es los problemas económicos de familias que no les permitirá
poder tomar vacaciones o en este caso tomarlas en menos días lo que hace que
la compañía tenga que diseñar líneas de cruceros más bajos lo cual no le genera
mucha ganancia
 Para lograr mitigar cada una de estas amenazas que esas amenazas se convirtieran
en realidad, se tomaría medidas de antemano, como al aviso de que existe
contagio de algún virus desplegar un plan de aislamiento para evitar contagio de la
demás pasajeros y tripulación además si se sabe de alguna enfermedad en algún
país de desembarque o de la ruta de visita del crucero evitara y realizar cambio
de ruta.
 También se puede realizar hacer controles rutinarios al momento del
embarque para evitar contagios por virus, En el caso de saber de países en
conflicto suspende las rutas de los países con conflictos, estar preparados por
posible asaltos en altamar para lo cual se debe tener siempre un plan para
evitar este tipo de asaltos y terrorismo además se debe realizar simulacros para
tener al barco equipado con equipos de seguridad, además en caso de un
inundación o naufrago se debe equipar con equipos de rescate suficientes para
todos los pasajeros y tripulación .
6. Argumente sobre la ética de las líneas de cruceros en relación con la evasión de
impuestos mientras compran barcos construidos con subsidios gubernamentales.
Tienen la ventaja de poder mantener su capital y otros activos en los países donde
crean mejor para la necesidad de la empresa, con esto provechan los impuestos
más bajos, reglas de empleos menos estrictas o mano de obra más barata además
de poder obtener tripulación con facilidad de idioma y más capacitada al
obtener las llamadas banderas de conveniencia de 30 países que prestan para
que sus cruceros lleguen a estos lugares turísticos,
Además estos negocios al operar en aguas internacionales operan fuera de la

jurisdicción nacional de cualquier país, no están sujetos a ninguna ley nacional. Por
lo que aprovechan al máximo los subsidios de diferentes países q dan a sus
industrias a través de materiales para la construcción de sus cruceros y
consiguiendo a mejor precio materiales y mano de obra.

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