Estructura de La Ecu

UNIVERCIDAD MAYOR DE SAN ANDES
FACULTAD DE TECNOLOGIA
MECANICA AUTOMOTRIZ
GESTION II -2020
DIAGNOSTICO Y TALLER
ITA-373
ARQUITECTURA DE LA ECU
UNIVERSITARIO: JUAN REYNALDO CONDORI LAURA

En la industria automotriz una unidad de control electrónico (ECU) es un dispositivo electrónico
embebido.
Básicamente es una PC digital, que lee señales provenientes de sensores ubicados en varias
partes y en diferentes componentes del automóvil y dependiendo de esta información controla varias
unidades importantes por ejemplo el rendimiento del motor y operaciones automatizadas móvil
ESTRUCTURA DE LA ECU
Un ECU está hecho básicamente de hardware y software(firmware). El hardware está hecho

de varios componentes electrónicos en un PCB.
El componente más importante es un chip microcontrolador junto con un EPROM o un chip de
memoria Flash.
Funciones de la ECU
El ECU se caracteriza por:
 Varias líneas de E/S analógica y digital (alta y baja potencia) dispositivo de interfaz/control de
potencia
 Administra grandes matrices de conmutación para señales de alta y baja potencia, pruebas de alto
voltaje adaptadores inteligentes de interfaz de comunicación (estándares o personalizados)
Reconocimiento automático de equipo y habilitar secuencia de software, simulación de
dispositivo de potencia
 Administra diferentes protocolos de comunicación (ISO9141, PWM, VPM, CAN, KWP-2000, etc.).
Diferentes Tipos de ECU's

-ECU - Unidad de Control Electrónico de Motores
-PCM– Módulo de control del tren de potencia.
- VCM–Módulo de control del vehículo.
-EBCM–Módulo de Control de Frenos Electrónicos
-BCM–Módulo de control de la unidad.
-ECU - Unidad de Control Electrónico de Motores también es llamado ECM Módulo de Control
de Motores.
-La ECU en un motor de combustión interna controla varias funciones el control de tiempo de
inyección, el adelanto o atraso de ignición y la de distribución de válvulas.
-Todo este control se realiza basado en datos (rpm del motor, como temperatura del refrigerante del
motor, flujo de aire, posición de palanca) recibidos desde varios sensores.
-El ECM también aprende sobre el motor conforme vaya recorriendo el automóvil. El "aprendizaje" es
un proceso que el ECU utiliza para rastrear los cambios de tolerancia de los sensores y actuadores
en el motor.
-PCM– Módulo de control del tren de potencia.

-PCM es un ECU que monitorea y controla velocidad, A/C y Transmisión Automática. Las entradas
que son alimentadas al PCM son de:
· sensor de posición del acelerador,
· sensor de velocidad de flecha de transmisión,
· sensor de velocidad del vehículo
· sensor de velocidad del motor (CKP)
· interruptor de freno
· interruptores de control de velocidad
· Encendido
· Interruptor on/off de overdrive
· sensor del gobernador de presión.
Usando estas entradas realiza control de transmisión, control de válvula a través de salidas PWM,
control del embrague convertidor de torsión y del relé de protección de transmisión y proporciona
información al controlador a través de la lámpara del tablero de overdrive.
VCM– Módulo de control del vehículo
- VCM es un ECU que cuida los sistemas como:
· sistemas de Dirección Eléctrica Asistida (EPS)
· sistemas de control de velocidad inteligente (ACC)
· sistemas de control de bolsa de aire (ACS).
· sistemas de Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
El VCM generalmente es instalado a la mitad del automóvil entre el pasajero y el compartimiento del
motor. Están conectados a varios tipos de sensores para controlar varios sistemas en el automóvil.
Toman entradas de sensores de impacto (acelerómetros de micro máquina) y sensores que detectan
el peso del ocupante, posición de asientos, cinturón de seguridad y posición de asiento para
determinar la fuerza con la cual las bolsas de aire frontales deben desplegar. Así mismo, toman
entradas de los sensores de ángulo de dirección, sensores de velocidad delas llantas, sensores del
rango de viraje, sensores desaceleración lateral para proporcionar una salida al ESC para seguridad
de manejo.
Entradas/Salidas Típicas de un ECU

Un ECU consiste en un número de bloques funcionales:
1. Fuente de Alimentación - digital y analógica (potencia para sensores analógicos)
2. MPU– microprocesador y memoria (generalmente Flash y RAM)
3. Enlace de Comunicación– (ej. bus CAN)
4. Entradas Discretas–entradas tipo interruptor On/Off
5. Entradas de Frecuencia–señales tipo codificador (ej. palanca o velocidad de vehículo)
6. Entradas Analógicas - señales de retroalimentación desde sensores
7. Salidas de Conmutador - salidas tipo interruptor On/Off
8. Salidas PWM - frecuencia variable y periodo (ej. inyector o encendido)
9. Salidas de Frecuencia - periodo constante (ej. motor de pasos -control de tiempo de inyección)
Y generalmente en una Unidad de Control de Motores existen varios tipos de sensores y actuadores

conectados y es importante saber el tipo de E/S que requieren.
-Proceso de datos en la Unidad de Control

-En las figuras siguientes se muestra la arquitectura básica de una Unidad de Control (ECU).
-La estructura y el principio de funcionamiento que se describen a continuación son, en
términos generales, comunes a todas las unidades dotadas de microprocesadores.
-Las principales diferencias entre ellas radican en el tamaño de las memorias de los circuitos
integrados utilizados, los programas necesarios y el volumen de datos a procesar.

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Un ECU está hecho básicamente de hardware y software(firmware). El hardware está hecho

Diferentes Tipos de ECU's

-PCM– Módulo de control del tren de potencia.

Entradas/Salidas Típicas de un ECU

Y generalmente en una Unidad de Control de Motores existen varios tipos de sensores y actuadores

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