Taller Expedicion de Certificado de Aeronavegabilidad (1) .2

TALLER TLA ESTUDIANTES
(INTEGRANTES 4 MINIMO Y MAXIMO 6)
DOCUMENTACIÓN AERONÁUTICA
PROGRAMA ACADÉMICO: TLA INSTRUCTOR: CARLOS ORLANDO GRAU ACERO
APELLIDOS Y NOMBRES: Harol Pardo Campos
CURSO: TLA – 4AN
COMPETENCIA DESARROLLADA: Conceptualizar hechos reales y aplicar La familiarización recibida en clase.
ANÁLISIS VIDEO PROCESO CERTIFICACION AIRBUS 380.

Tipo aeronave: A-380
Compañía: AIRBUS

PREGUNTAS PARA ANALISIS EN GRUPO.
1. Enumere 10 características técnicas del avión Airbus 380 entre las cuales
dimensiones, techo de operación, autonomía de vuelo, velocidad capacidad de
carga, cantidad de aeronaves fabricadas y proyección del avión hacia el futuro

entre otras.
2. ¿Cuáles son las tres pruebas más importantes para la expedición del certificado
tipo “TC”?
3. ¿Cuántas horas de vuelo se planearon para las pruebas para el proceso de
certificación?
4. ¿Cuál de las tres pruebas es la importante y explique de que trata esta prueba?
5. ¿Cuál de las tres pruebas es la más peligrosa en todo el proceso de certificación
de una aeronave y de que trata?
6. ¿Cuál es la finalidad de la prueba de raspado de cola?
7. ¿En la prueba de vibración que fallo y que hizo el personal de ingenieros y de
mantenimiento para corregir esta falla?
8. Que deben hacer los pilotos y los ingenieros de vuelo con todas las pruebas que
se generan, con respecto a los empresas y pilotos que los volaran en el futuro.
9. Cuantas aeronaves prototipo debe presentar una compañía para el proceso de
certificación de un nuevo modelo de aeronave.
10. ¿Qué mejoro y cuál fue el estudio previo que realizo Airbus para corregir la falla
que tuvo Boeing con respecto al Boeing 747 con respecto a las inspecciones de
transito?
11. ¿Porque creen ustedes que es indispensable que los pilotos de prueba siempre
deben de llevar unos componentes de seguridad, cuales son y cual su finalidad?
12. Cual es proceso de la estación de telemetría que se usó en la certificación del
Airbus para la certificación.
13. Cuantas aeronaves tiene que vender para recuperar la inversión realizada en el
proyecto de Airbus y que pasaría si alguna de las pruebas es rechazada por los
inspectores de la FAA y EASA
14. Entrar a la página de la FAA identifique el número del certificado TC, su última
revisión y fecha de su última actualización.
15. Ingresar a la página de la EASA y verificar los mismos interrogantes anteriores.
16. En sus palabras defina que es un certificado TC.
17. Que diferencias encontró el grupo en referencia al TC emitidos por la FAA y el de
la EASA o son básicamente iguales.
18. Que piensan ustedes si él un avión en proceso de la expedición de un TC no se
aprueba el TC. Por seguridad operacional.
19. Aparte de las tres pruebas más importantes que otras pruebas se realizan a una
aeronave para la expedición de un certificado tipo TC.
20. ¿qué enseñanza les deja este video sobre el proceso para la expedición de un
certificado tipo. tienen alguna recomendación para este proceso
DOCUMENTACIÓN AERONÁUTICA
DESARROLLO
1. Enumere 10 características técnicas del avión Airbus 380 entre las cuales
dimensiones, techo de operación, autonomía de vuelo, velocidad capacidad de carga,
cantidad de aeronaves fabricadas y proyección del avión hacia el futuro entre otras.
1.1.Longitud: Entre 67,9 metros en el A380-700 & 79,4 metros en el A380-900
1.2.Envergadura: 79,75 metros
1.3.Altura: 24,45 metros
1.4.Fuerza de empuje: 340kN para el A380-900
1.5.Techo de operación: 43 000 pies (13 115 metros)
1.6.Autonomía de vuelo: 15.200 km
1.7.Velocidad: Mach 0,89
1.8.Capacidad de carga: 650 Toneladas
1.9.Cantidad de aeronaves fabricadas: 250
1.10. Proyección del avión hacia el futuro: El 14 de febrero de 2019, el fabricante
aeroespacial europeo anunció que dejaría de fabricar el avión en 2021, después de que
el principal cliente de este aparato, Emirates, decidiese modificar una parte de sus
encargos para sustituirlos por los modelos A330-900 y A350-900.
2. ¿Cuáles son las tres pruebas más importantes para la expedición del certificado
tipo “TC”?
2.1.Prueba de raspado de cola o prueba (DMS) para determinar la velocidad mínima
a la que puede despegar.
2.2.Prueba de vibración que consiste en llevar al avión a su velocidad máxima donde
se sacude tan violentamente que puede resultar en falla estructural total en segundos.
2.3.Procedimiento de evacuación de emergencia.
3. ¿Cuántas horas de vuelo se planearon para las pruebas para el proceso de

certificación?
Respuesta: se les dio un tiempo estimado de dos días o 48 horas oara realizar pruebas
de rigor en la aeronave
4. ¿Cuál de las tres pruebas es la importante y explique de que trata esta prueba?
Respuesta: El procedimiento de evacuación de emergencia que consiste en evacuar a
todos los pasajeros y tripulación en un tiempo no mayor a los 90 segundos.
5. ¿Cuál de las tres pruebas es la más peligrosa en todo el proceso de certificación

de una aeronave y de que trata?
Respuesta: Prueba de vibración que consiste en llevar al avión a su velocidad máxima
donde se sacude tan violentamente que puede resultar en falla estructural total en
segundos.
6. ¿Cuál es la finalidad de la prueba de raspado de cola?

Respuesta: la prueba de raspado de cola o prueba (DMS)sirve para determinar la
velocidad mínima a la que puede despegar la aeronave.
7. ¿En la prueba de vibración que fallo y que hizo el personal de ingenieros y de

mantenimiento para corregir esta falla?
Respuesta: Falló una sección grande del tren de aterrizaje y está por poco rompe la
parte inferior del avión; los ingenieros de Airbus se vieron forzados a rediseñar la
sección entera nuevamente.
8. ¿Qué deben hacer los pilotos y los ingenieros de vuelo con todas las pruebas que
se generan, con respecto a los empresas y pilotos que los volaran en el futuro?
se debe crear una base de datos para los futuros pilotos con las fallas presentadas
Velocidades máxima de despegue y de aterrizaje
9. ¿Cuántas aeronaves prototipo debe presentar una compañía para el proceso de

certificación de un nuevo modelo de aeronave?
Debe presentar dos aeronaves funcionando a su 100% ´para revisar fallas y problemas
10. ¿Qué mejoro y cuál fue el estudio previo que realizo Airbus para corregir la falla
que tuvo Boeing con respecto al Boeing 747 con respecto a las inspecciones de
transito?
Respuesta: William P. Dupont tuvo la tarea de garantiza que el A380 sea compatible con
los principales aeropuertos del mundo, hizo un estudio durante 10 años para informar a
los aeropuertos del mundo a diferencia de Boeing con su 747 que acuso problemas al
no preparar a los demás aeropuertos del mundo a diferencia del a380 que, si lo hizo,
logrando que la aeronave cumpla con la norma de hacer un tránsito dentro de un
aeropuerto, no mayor a los 90.
11. ¿Porque creen ustedes que es indispensable que los pilotos de prueba siempre
deben de llevar unos componentes de seguridad, cuales son y cual su finalidad?
11.1. Paracaídas.
11.2. Casco.
11.3. Overoles Color Naranja.
Los elementos anteriores con el fin de ayudar a la identificación en el peor de los casos.
12. Cual es proceso de la estación de telemetría que se usó en la certificación del

Airbus para la certificación.
13. Cuantas aeronaves tiene que vender para recuperar la inversión realizada en el
proyecto de Airbus y que pasaría si alguna de las pruebas es rechazada por los
inspectores de la FAA y EASA
Tiene que vender otras 90 aeronaves para poder recuperar la inversión y si en el caso
Que la aeronave fuese rechazada se veria como una mala inversión y una gran perdida
de dinero para los inversionistas
14. Entrar a la página de la FAA identifique el número del certificado TC, su última
revisión y fecha de su última actualización.
14.1. Número del certificado TC: A58NM
14.2. Ultima revisión: Revisión 7
14.3. Fecha de su última actualización: Noviembre 8, 2017
15. Ingresar a la página de la EASA y verificar los mismos interrogantes anteriores.

15.1.Número del certificado TC: No.: A.110
15.2.Ultima revisión: Issue: 15
15.3.Fecha de su última actualización: 09 Septiembre 2020
16. En sus palabras defina que es un certificado TC.

Un Certificado de Tipo o Type Certificate (TC), es la aprobación del diseño de un
nuevo avión, motor o hélice, (o de un nuevo modelo de uno ya aprobado). Un TC
comprueba que el diseño del producto cumple con las especificaciones y estándares
fijados por la Autoridad Aeronáutica.
17. Que diferencias encontró el grupo en referencia al TC emitidos por la FAA y el

de la EASA o son básicamente iguales.
17.1. Se encuentra gran diferencia entre el numero generado por la FAA y la EASA
17.2. Se encuentra también gran diferencia entre el numero de la ultima versión
17.3. Las fechas de última actualización son marcadamente diferentes.
18. Que piensan ustedes si un avión en proceso de expedición de un TC, y no se

aprueba el TC. Por seguridad operacional.
Respuesta: Puede que ocurra que la compañía que desea que su aeronave sea
certificada entre en quiebra, también puede ocurrir que el proyecto sea cancelado o
simplemente corregido si se trata de una compañía con amplios recursos.
19. Aparte de las tres pruebas más importantes que otras pruebas se realizan a una
aeronave para la expedición de un certificado tipo TC.
19.1. Pruebas al sistema eléctrico.
19.2. Pruebas al sistema hidráulico.
19.3. Pruebas de presurización.
19.4.
20. ¿qué enseñanza les deja este video sobre el proceso para la expedición de un
certificado tipo. tienen alguna recomendación para este proceso
La enseñanza que me dejo este video es que para expedir un certificado tipo es un
proceso muy rigoroso y detallado ya que las aeronaves deben cumplir con diferentes
estándares de calidad ya que si el aeronave presentara algún tipo de falla no seria
rentable para transportar personas o lo que se necesite transportar

Taller Expedicion de Certificado de Aeronavegabilidad (1) .2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Taller Expedicion de Certificado de Aeronavegabilidad (1) .2

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Taller Expedicion de Certificado de Aeronavegabilidad (1) .2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TALLER TLA ESTUDIANTES

(INTEGRANTES 4 MINIMO Y MAXIMO 6)

CURSO: TLA – 4AN

COMPETENCIA DESARROLLADA: Conceptualizar hechos reales y aplicar La familiarización recibida en clase.

ANÁLISIS VIDEO PROCESO CERTIFICACION AIRBUS 380.

PREGUNTAS PARA ANALISIS EN GRUPO.

carga, cantidad de aeronaves fabricadas y proyección del avión hacia el futuro

3. ¿Cuántas horas de vuelo se planearon para las pruebas para el proceso de

5. ¿Cuál de las tres pruebas es la más peligrosa en todo el proceso de certificación

6. ¿Cuál es la finalidad de la prueba de raspado de cola?

7. ¿En la prueba de vibración que fallo y que hizo el personal de ingenieros y de

9. ¿Cuántas aeronaves prototipo debe presentar una compañía para el proceso de

12. Cual es proceso de la estación de telemetría que se usó en la certificación del

15. Ingresar a la página de la EASA y verificar los mismos interrogantes anteriores.

16. En sus palabras defina que es un certificado TC.

17. Que diferencias encontró el grupo en referencia al TC emitidos por la FAA y el

18. Que piensan ustedes si un avión en proceso de expedición de un TC, y no se

También podría gustarte