ProyectoIntegrador 1 Juandiaz
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Tabla de contenido
1.Introducción ............................................................................................................................................... 3
2. Objetivos ................................................................................................................................................... 3
4.Justificación ................................................................................................................................................ 6
5.Localización ................................................................................................................................................ 7
8. Perfiles viales........................................................................................................................................... 13
10.Amenazas ............................................................................................................................................... 17
1.Introducción
La ingeniera civil es una práctica milenaria, la cual surge por la necesidad de garantizar
la expansión de las sociedades, mediante el desarrollo de infraestructura que facilite las tareas
diarias de las personas, para que la sociedad en conjunto sea más eficiente. Una de las practicas
esenciales de esta rama del conocimiento es el diseño y la construcción de cimentaciones, pues
es el único medio por el cual se puede garantizar la estabilidad de una estructura ante cualquier
evento, sin embargo, no fue hasta una serie de acontecimientos históricos, en donde se
presentaron colapsos en las edificaciones ligados al terreno, que se entendió lo fundamental de
involucrar las variables matemáticas junto a las condiciones del suelo sobre el cual se desea
construir. En consecuencia, a lo largo de los años evolucionó el tema de las cimentaciones,
haciendo que hoy en día sea una subárea especifica conocida como geotecnia donde se emplean
diversos métodos, para que se puedan construir los cimientos adecuados que sostengan la
estructura, en función al tipo de suelo y la magnitud de la estructura.
Este trabajo tiene como fin mostrar el procedimiento necesario para el diseño de una
cimentación real, aplicando los conceptos geotécnicos necesarios y de la misma manera
teniendo en cuenta las especificaciones de la normativa colombiana vigente, el proyecto que
requiere este diseño es el furo centro de convenciones para el área metropolitana, se sitúa en la
ciudad de Bucaramanga, Santander. Se plantea realizar una serie de actividades que pasan desde
la identificación del lote y el conocimiento de las propiedades mecánicas del suelo hasta llegar
al planteamiento y diseño de la cimentación más adecuada, este documento compila toda la
información que respecta a la aplicación de la geotecnia en el caso mencionado.
2. Objetivos
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El presente estudio tiene como fin llegar al diseño total de la cimentación del centro de
convenciones para el área metropolitana de Bucaramanga, todo esto dentro de un marco
normativo y regulatorio establecido por las entidades competentes en cada área. Para ello se
fijaron una serie de actividades que conforman un estudio de suelo y poder llevar a cabo un
diseño óptimo de la cimentación para la estructura y se garantice el sostenimiento de ella. Por
consiguiente, este ejercicio consta de una fase inicial donde se realizaran una serie de
actividades previas antes de adentrarse a la parte geotécnica del proceso; esto implica realizar
un reconocimiento del lote, detallando las principales características, así como indagando por
los usos que se le puede dar al suelo, definido por el plan de ordenamiento territorial de la
ciudad, tras esto, se procederá con un estudio de suelos integro, en donde la magnitud de la
estructura definirá aspectos importantes como el número de sondeos y los métodos que deben
ser empleados para extraer las muestras, que serán examinadas en el laboratorio con fin de
determinar las propiedades geomecánicas de este espécimen. Los hallazgos serán de mucha
utilidad para precisar las características de la cimentación, como su tipo, la profundidad y su
geometría. Estos aspectos se tendrán en cuenta para realizar el diseño final en donde se busca
no sobrepasar los esfuerzos admisibles del suelo, así mismo calcular las presiones máximas de
contacto y las deformaciones de los elementos, que son producto de las cargas procedentes de
la estructura y de esta manera certificar que la ejecución de este diseño permitirá la estabilidad
de la estructura tras su construcción.
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4.Justificación
En este orden de ideas, en las especificaciones dadas por un estudio de suelo, también
se encuentra su esfuerzo admisible, en otras palabras, la capacidad de carga máxima del suelo,
el conocer esto cuando se diseña una cimentación implica un nivel superior de precisión, cuando
se está en la etapa de diseño. Por lo que si se da el caso contrario y se omite este parámetro se
puede dar un sobredimensionamiento del cimiento, que significa un gasto mayor, o el caso
contrario, una cimentación pobre en sus dimensiones puede ser incapaz de suplir las
necesidades de la estructura.
Estos hechos resaltan por la trascendencia que tienen sus consecuencias, lo que hace que
se enmarque en la normativa local (NRS-10), definiendo como requisitos un estudio de suelos
previo a la construcción de un predio; la normativa es clara al especificar que este estudio lo
debe realizar un profesional especializado en el área. En este orden de ideas, si se desea realizar
el diseño de la cimentación para el centro de convenciones para el área metropolitana de
Bucaramanga, debe realizarse un estudio de suelos previo a ejecutar cualquier actividad que
involucre este proyecto
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5.Localización
La estructura se encuentra diseñada con un sistema de pórticos de concreto apoyadas por una
serie de muros estructurales, que conjugaran un sistema mixto para la transmisión de cargas
desde los pisos superiores de la estructura hasta la cimentación de esta. La estructura vista desde
el exterior se visualizará de la siguiente manera: en los primeros niveles se observará una
estructura rectangular donde se encuentra el acceso al centro de convenciones y se distingan los
primeros entrepisos; a partir del tercer nivel la estructura se ramifica en dos torres
independientes, sin acceso conexión directa entre ellas. La edificación tiene ascensores que
comunican los primeros niveles con los pisos superiores de cada una de las torres. Se estiman
unos acabados exteriores con paneles de vidrio reflectivos que otorgan mayor elegancia al
complejo y de la misma manera permiten el aprovechamiento de la luz solar, la edificación a lo
largo de ella contara con vegetación de varia clase, lo que generara una sensación de confort y
hospitalidad a sus visitantes.
Respecto a la distribución del espacio. el centro de convenciones cuenta con ocho niveles, entre
ellos se pueden mencionar: dos sótanos, cinco entre pisos con diversos usos y una terraza o cubierta
pesada en ambas secciones de la edificación. Estos espacios se encuentran adecuados en función
al alto tráfico de personas y los diferentes usos que se le va a dar a la estructura.
En la parte subterránea, se destinó el área principalmente como un garaje, los dos sótanos se
catalogan como parqueaderos, aunque también se van a encontrar depósitos de almacenamiento y
talleres para desarrollar actividades técnicas o de mantenimiento, el área que abarcan estos
entrepisos es de 6095 m2.
Por otra parte, en el primer piso se distribuye en varios espacios que tienen como fin la integración
y el intercambio cultural entre las diferentes personas que asistan a este recinto, contando con un
auditorio que se proyecta hasta el segundo nivel, así mismo cuenta con salas de exposición, aulas
múltiples y un comedor principal junto a un restaurante que posee una cocina totalmente dotada
para satisfacer la demanda de los comensales. Este es el nivel por el cual se puede ingresar a la
estructura, contando con la misma área de los pisos anteriores a esta.
En el segundo nivel se encuentra la entrada principal a la edificación, por lo que se diseñó un lobby
principal, el cual será el área de registro, así mismo este entrepiso se divide en una serie de locales
comerciales, en los cuales habrá muestras de diversos productos, así mismo en este nivel se aprecia
la proyección del auditorio principal del edifico teniendo una vista desde la parte superior; por otro
lado existe una subdivisión destinada como área administrativa del edificio en donde se cuentan
con diferentes oficinas y salas de juntas.
En los próximos entrepisos, desde el tercer nivel en concreto, es donde se da la división de dicha
estructura, principalmente estas dos torres replican su estructura y diversos usos a lo largo de los
pisos restantes, pues este espacio se subdivide en varios locales, los cuales tienen como fin
conformar un centro empresarial, en donde estas oficinas se renten a personas naturales,
encontrando diversos usos como: consultorios, cedes de organizaciones, puntos de venta, entre
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otros, el área neta de estos entrepisos es de 2609 m2, contando el aporte que realiza cada torre
individualmente .
Por último, la cubierta es un espacio abierto que se presume como un lugar de descanso el cual
posee vegetación, y se disponen una serie de mesas en donde las personas podrán parar sus
actividades laborales y tomar un respiro disfrutando la vista que esta ofrece de la ciudad, esta
terraza se replica en ambas torres, y de la misma manera abarca la misma área que los subniveles.
8. Perfiles viales
Perfiles viales
Carrera 27: La carrera 27 es una carretera do orden secundario de doble calzada, cada una de tres
carriles, para el transito mixto entre vehículos particulares y el sistema de transporte público. Como
se expresó anteriormente esta vía es exclusiva para tránsito vehicular, se compone de un pavimento
flexible que se extiende a lo largo de las calzadas. En la parte Izquierda del perfil se encuentra el
centro de convenciones para el área metropolitana, después de esto viene un andén destinado para
el tránsito de peatones, es un espacio de 3,5 metros de ancho que precede la primera calzada la
cual tiene sentido Norte- Sur con un ancho estimado de 10 metros; así mismo en la parte central,
en medio de las dos calzadas, aparece un separador con ancho de 2 metros en donde se aprecian
una serie de árboles que refrescan el paisaje de la ciudad, por último, siendo esta una vía simétrica,
se itera nuevamente una calzada de 10 metros de ancho, en sentido norte Sur y se finaliza con un
andén para el tránsito peatonal de 3,5 metros.
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Calle 36: La calle 36 es una carretera de orden primario de doble calzada, cada una de dos carriles,
para el transito mixto entre vehículos particulares y el sistema de transporte público. Como se
expresó anteriormente esta vía es exclusiva para tránsito vehicular, se compone de un pavimento
flexible que se extiende a lo largo de las calzadas. En la parte derecha del perfil se encuentra el
centro de convenciones para el área metropolitana, después de esto viene un andén destinado para
el tránsito de peatones, es un espacio de 1,5 metros de ancho que precede la primera calzada la
cual tiene sentido oriente- occidente con un ancho estimado de 10 metros; así mismo en la parte
central, en medio de las dos calzadas, aparece un separador con ancho de 2 metros en donde se
aprecian una serie de árboles que refrescan el paisaje de la ciudad, por último, siendo esta una vía
simétrica, se itera nuevamente una calzada de 10 metros de ancho, en sentido occidental-oriental
y se finaliza con un andén para el tránsito peatonal de 1,5 metros.
Calle 35: La calle 35 es una carretera de orden secundario de única calzada, con dos carriles, para
el transito mixto entre vehículos particulares y el sistema de transporte público. Como se expresó
anteriormente esta vía es exclusiva para tránsito vehicular, se compone de un pavimento flexible
que se extiende a lo largo de la calzada. En la parte izquierda del perfil se encuentra el centro de
convenciones para el área metropolitana, después de esto viene un andén destinado para el tránsito
de peatones, es un espacio de 3,5 metros de ancho que precede la calzada la cual tiene sentido
oriente- occidente con un ancho estimado de 10 metros, se finaliza con un andén para el tránsito
peatonal de 2 metros.
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Carrera 26: La Carrera 26 es una carretera de orden secundario de única calzada, con único carril
para el transito mixto entre vehículos particulares y el sistema de transporte público. Como se
expresó anteriormente esta vía es exclusiva para tránsito vehicular, se compone de un pavimento
flexible que se extiende a lo largo de la calzada. En la parte izquierda del perfil se encuentra el
centro de convenciones para el área metropolitana, después de esto viene un andén destinado para
el tránsito de peatones, es un espacio de 1,9 metros de ancho que precede al carril el cual tiene
sentido Norte-Sur con un ancho estimado de 4 metros, se finaliza con un andén para el tránsito
peatonal de 3,5 metros.
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Entendiendo que las coordenadas del centro de convenciones para el área metropolitana son 7°
7'17.72"N 73° 7'1.93"O, la plancha H-12 de Bucaramanga nos describe con precisión la geología
de toda la zona por lo cual, si nos remitimos a la ubicación del lote, podemos ver que predomina
la unidad Jc del periodo jurásico, siendo principalmente rocas ígneas, Cuarzo−monzanita biotitita,
gris, rosada, de grano medio. Acumulados en masas o bloques de materiales que tiene un contacto
aproximado a lo largo de el terreno; no existe la presencia de fallas cercanas, que puedan generar
un movimiento de tierras que comprometa el diseño estructural, en este punto de la ciudad la altura
sobre el nivel del mar es de 1000 metros sobre el nivel del mar, el terreno presente un cambio de
altura, pasando de los 1000 a los 1010 con una pendiente del 5% aproximadamente; por otro lado
cerca a la ubicación del terreno existe presencia de la formación Silgará, procedente del periodo
pre-devoniano que la compone Filita, esquistos y cuarcitas; menor cantidad de meta volcánicos:
de bajo a medio grado de meta− morfismo. Por ultimo se puede mencionar la presencia de varios
drenajes que conforman una red de agua que desemboca en el rio de oro.
Imagen 4: geología
intermedia / Plancha H-12b
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10.Amenazas
Conocer los riesgos de amenazas que se presentan en un territorio es muy importante cuando se
quiere trabajar con este. Es por eso por lo que, en función del plan de ordenamiento territorial, se
analizo el riesgo presente en el terreno en el que se ubica el centro de convenciones del área
metropolitana de Bucaramanga
En la zona se analizaron el riesgo de amenaza de inundación, movimientos de masa y avenidas
torrenciales:
El riesgo de inundación como lo muestra la imagen de la ubicación del lote no existe, pues esto
quiere decir que no existe amenazada de que la estructura se vea comprometida por una inundación
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En el siguiente mapa se muestra el riesgo que existe ante la erosión y remoción en masa, para el lote el
cual está destinada la construcción del proyecto. La cual es nula o moderada, esto quiere decir que existe
muy poco riesgo de que se genere inestabilidad del terreno, o por otro lado que el suelo se erosione.
Otras amenazas detectadas en el área son la sísmica, pues Bucaramanga se encuentra en una zana
amarilla, lo que significa una probabilidad media alta de un sismo de alta intensidad
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11.Referencias bibliográficas
Plan de ordenamiento territorial (2014) Alcaldía de Bucaramanga Tomado de:
https://www.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=5c32765bb4d544d1a20182ca13fc16b1
PLAN MUNICIPAL DE GESTION DEL RIESGO DE DESASTRE (2014) Alcaldía de Bucaramanga, tomado de:
https://www.bucaramanga.gov.co/la-ruta/download/pmgrd/PMGRD-BGA_V1.pdf
MAPA GEOLÓGICO DEL CUADRÁNGULO H −12, BUCARAMANGA (2010) IINGEMINAS, tomado de:
97976767-Cuadrangulo-H12-Bucaramanga-planchas-109-y-120.pdf