Semana 2. Dibujo Topografico Asistido Por Computador. Correccion 2

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO
“Hemenegildo Miranda Segovia” de Antabamba.
Programa de Estudios de Construcción Civil.

Unidad Didáctica: Dibujo Topográfico Asistido por Computador.
Tema: Describir las generalidades del dibujo topográfico .
Semana 2. Semestre Académico 2021-I.
Nombre y Apellidos del docente.

Ing. Luis Huanca Astoquillca Abancay 20 de abril del 2021.
Egresado de la maestría de Ingeniería Vial con mención en Carreteras, puentes

y Túneles de la Universidad Ricardo Palma.
Egresado de la maestría de ingeniería de transportes de la Universidad

Nacional Federico Villarreal.
Docente. Ing. Luis Huanca Astoquillca 1

DIRECCIÓN REGIONAL DE EDUCACIÓN – APURÍMAC
“HERMENEGILDO MIRANDA SEGOVIA” DE ANTABAMBA
Objetivo general.
Describir las generalidades del dibujo topográfico.
Objetivos específicos.
Describir las partes de un plano topográfico.
Describir la clasificación de las curvas de nivel para las curvas maestras y las
curvas simples.
Reconocer las curvas maestras y las curvas simples mediante una imagen.
Reconocer las partes de la sección transversal en una carretera.
Reconocer las secciones transversales típicas en una carretera.
.

Concepto de Curvas de nivel.

Curva de nivel es una línea imaginaria que une los puntos que tienen igual cota
respecto a un plano de referencia (generalmente el nivel medio del mar).
El uso de las curvas de nivel, permite representar el relieve de un terreno con gran
facilidad y precisión respecto a otros métodos, dado que en conjunto representan
cualitativa y cuantitativamente las elevaciones, depresiones y accidentes del
terreno. En la imagen se visualiza la representación de la curva de nivel.


Se denomina CURVA DE NIVEL a la línea imaginaria, situada sobre la
superficie de la tierra, que une puntos que tienen igual altura (cota) con
respecto a una superficie de referencia.
También las curvas de nivel es el lugar geométrico de puntos que tiene la
misma cota, es decir la misma altura respecto a una superficie de referencia.
Es decir que si dibujásemos una curva de nivel en el terreno, esta tendría la
misma cota en todos los puntos.
En el Perú, esta superficie de referencia es el Nivel Medio del Mar cuya
elevación se le denomina altitud.
La figura sinuosa que forma en el terreno la orilla de un lago, por ejemplo
constituye una curva de nivel. Frecuentemente en los planos además de la
representación planimétrica, se exige altimetría; planos con curvas de nivel a
una distancia prefijada, mayor o menor según la índole del plano.


Interesa ahora tener una idea clara de las formas elementales del terreno y de
su presentación en el piano y a la inversa, deducir del examen de las curvas
de un plano, la forma del relieve que representan.
En la figura se representa la elevación de una isla. La línea de costa es una
curva de nivel ya que todos sus puntos tienen la misma elevación cero y se
denomina Curva de Nivel Medio del Mar.
En este mismo gráfico de curvas de nivel, se muestra en su parte superior las
elevaciones interceptadas por planos horizontales uniformemente
espaciados. En la parte media de los gráficos se muestra las áreas
interceptadas por cada uno de dichos planos, donde su contorno representa,
precisamente, las curvas de nivel y por último el plano representando las
curvas de nivel.

Plano de relieve.
Plano topográfico.
Perfil topográfico.

Curvas de nivel mas importantes
Por motivos didácticos mostraremos con ejemplos numéricos, las curvas de
nivel mas representativas.
El cerro.- Representa las elevaciones, las curvas cambian de menor a mayor
altitud, de modo que la de mayor altitud es una curva cerrada dentro de las
demás.

El hoyo.- Representa una depresión, las curvas de nivel cambian de mayor a
menor altitud, de modo que la de menor altitud es una curva cerrada dentro de
las demás.

Entrante (quebrada).- Se puede considerar como una porción de hoyo; esta
representada por curvas en forma de U, toda el agua que caiga correrá formando
corrientes por las quebradas en dirección hacia las cotas mas bajas.

Saliente.- Puede considerarse como una porción de cerro y determina la línea
divisoria de los valles.

Curvas de nivel.
Observar que en la figura las curvas de nivel son perpendiculares a la carretera.

Características de las curvas de nivel.

 El espaciamiento vertical entre curvas es constante (llamado también:
equidistancia).
 Las curvas se clasifican en: Curvas simples y Curvas maestras.
 Las Curvas Simples: Tienen trazo más fino que las curvas maestras y su
cota es múltiplo del espaciamiento vertical (h).
 Las Curvas Maestras: Tienen un trazo más grueso. Cada 5 curvas, una es
maestra: La cota de dichas curvas es múltiplo de 5*h.
 Solo se acotan las curvas maestras.
 Curvas muy juntas representan terreno con pendiente fuerte, curvas muy
separadas representa terreno con pendiente nula o suave.
0bservar el en plano que las curvas simples están cada 1 m. de equidistancia,

cada 5 curvas una es maestra y la cota de cualquier curva maestra es
múltiplo de 5.

Características de las curvas de nivel.

Curvas de nivel.
En este otro ejemplo, podemos
calcula la equidistancia de la
siguiente manera:
(400-380)/5 =4.
Ahora como cada 5 curvas una
es maestra las cotas de las
maestras deben ser múltiplo de:
20, debido a que multiplicamos
4 x 5 (4 de la equidistancia y 5
ya que cada 5 curvas una es
maestra). Docente. Ing. Luis Huanca Astoquillca 14
Perfil longitudinal.
El Perfil longitudinal topográfico a lo largo de un eje longitudinal en planta, es una
línea quebrada que proviene de la intersección de la superficie topográfica con el
y/o plano/ s vertical/ es que contiene al eje de dicha planta. Se utiliza para
representar el relieve o accidente del terreno a lo largo de un eje longitudinal.

El perfil longitudinal se determina mediante la nivelación de un conjunto de puntos
de la superficie de la tierra situados a corta distancia entre sí y a lo largo de un
alineamiento previamente establecido.
Los perfiles longitudinales se utilizan en el trazo de ejes de camino, carreteras, de
ferrocarriles, de instalaciones de alcantarillado, etc.
Recomendaciones.

Es la representación del relieve del terreno a lo largo de un trazo longitudinal
como una poligonal, camino, ferrocarril, etc. Se toman las cotas de puntos a
lo largo del trazo, generalmente cada 20 m. en tramos rectos ,cada 10 m. en
tramos curvos y en puntos notables como: cada cambio importante de
pendiente, al inicio y al final, en los cambios de dirección, principio de curva
(PC) y final de curva (PT).
Para una mejor visualización del perfil, la escala vertical es mayor que la
horizontal. Generalmente se utiliza 10 veces mayor la vertical que la
horizontal.
Por ejemplo: Si la escala horizontal es 1/500, la vertical será 1/50

Grafico del eje longitudinal.

Grafico del Perfil longitudinal.

Grafico del Perfil Longitudinal.

Las escalas a utilizar con el fin de obtener un perfil donde se pueda apreciar el desnivel
del terreno, se toman la vertical 10 veces mayor que la horizontal

Fuente: Internet Google.
2.0 Diseño geométrico de la sección transversal
2.1. Generalidades
El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción
de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al
alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a cada
sección y su relación con el terreno natural.
La sección transversal varía de un punto a otro de la vía, ya que resulta
de la combinación de los distintos elementos que la constituyen, cuyos
tamaños, formas e interrelaciones dependen de las funciones que
cumplan y de las características del trazado y del terreno.
El elemento más importante de la sección transversal es la zona
destinada a la superficie de rodadura o calzada, cuyas dimensiones
deben permitir el nivel de servicio previsto en el proyecto, sin perjuicio
de la importancia de los otros elementos de la sección transversal,
tales como bermas, aceras, cunetas, taludes y elementos
complementarios.

Sección transversal.
Se llama también perfil transversal y viene a ser el corte perpendicular al eje del
perfil longitudinal en cada estaca (por lo menos); generalmente se toman varios
puntos a la derecha y a la izquierda, dependiendo de la envergadura del proyecto.

Recomendaciones.

2.0 Diseño geométrico de la sección transversal
2.1. Generalidades
Constituyen secciones transversales singulares, las correspondientes a
las intersecciones vehiculares a nivel o desnivel, los puentes vehiculares,
pasos peatonales a desnivel, túneles, estaciones de peaje, pesaje y
ensanches de plataforma.
En zonas de concentración de personas, comercio y/o tránsito de

vehículos menores, maquinaria agrícola, animales y otros, la sección
transversal debe ser proyectada de tal forma que constituya una
solución de carácter integral a tales situaciones extraordinarias, y así
posibilitar, que el tránsito por la carretera se desarrolle con seguridad
vial.

2.2. Elementos de la sección transversal de la carretera.
Los elementos que conforman la sección transversal de la
carretera son: carriles, calzada o superficie de rodadura,
bermas, cunetas, taludes y elementos complementarios (barreras
de seguridad, ductos y cámaras para fibra óptica, guardavías y
otros), que se encuentran dentro del Derecho de Vía del proyecto.
Cuando el tránsito de bicicletas sea importante, deberá evaluarse
la inclusión de carriles especiales para ciclistas (ciclovias),
separados tanto del tránsito vehicular como de los peatones.

2.2. Elementos de la sección Transversal de la carretera.
La sección transversal de la carretera esta compuesta por:
 La calzada.
 Las bermas.
 Las cunetas laterales.
 Los taludes de corte y relleno.
 Ancho de faja de dominio o derecho de vía.
 Elementos complementarios.

2.2.1. Elementos de la sección Transversal de la carretera en el
tramo tangente.

tramo tangente.

Bombeo.
Es la inclinación o pendiente que se da a la calzada respecto al eje de la
vía en el tramo tangente.
Esto se realiza con el fin de evacuar las aguas provenientes de las lluvias
o inundaciones a las cunetas laterales.
El bombeo depende de la importancia de las precipitaciones y del tipo de
pavimento.

A continuación nos permitiremos exponer los valores de bombeo que
contempla el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018).
La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los

casos dónde indica rangos, el proyectista definirá el bombeo, teniendo
en cuenta el tipo de superficies de rodadura y la precipitación pluvial.
Tabla 304.03
Valores del bombeo de la calzada

tramo curvo.
La sección es diferente a la del tramo recto o tramo en tangente. Hay

una inclinación de la curva circular conocida como peralte.
Peralte:
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
El valor del peralte es función del radio, velocidad, orografía del terreno y
coeficiente de rozamiento transversal.

3.0 Secciones transversales típicas.
De acuerdo con la ubicación de la explanación respecto al perfil natural

del terreno, las secciones transversales pueden ser mostradas en las
figuras que se aprecian.
Las secciones transversales para una estaca es el resultado del diseño
técnico realizado por el proyectista: Talud, bombeo ó peralte, cuneta,
etc. Permítanos presentar a continuación un ejemplo de sección típica
(diseño)
Gracias al perfil longitudinal de la subrasante y del terreno, es posible
concatenar la cota de la subrasante con la del terreno para una estaca a
través del eje de la carretera obteniendo los siguientes casos:
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3.1.Sección transversal en corte cerrado: Corte o excavación (corte cerrado)

3.1. Sección transversal en corte cerrado: Corte o excavación (corte
cerrado)

3.1. Sección transversal en corte cerrado: Corte o excavación (corte
cerrado)

3.2. Sección transversal en relleno o terraplén

3.2. Sección transversal en relleno o terraplén.

3.3. Sección transversal de corte abierto o corte en ladera.




3.0. Secciones transversales típicas.
3.4. Sección transversal a media ladera o mixto.



3.5. Sección transversal a media ladera con muro de contención.

3.5 Sección transversal a media ladera con muro de contención.

3.5. Sección transversal a media ladera con muro de contención.
¿Qué nombres faltan completar en la sección transversal a media

ladera con muro de contención?

3.6. Sección transversal en rellenos sobre muros de contención.



3.7. Sección transversal a medio Túnel.



3.8. Sección transversal en Túnel.

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0bservar el en plano que las curvas simples están cada 1 m. de equidistancia,

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Grafico del eje longitudinal.

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Grafico del Perfil longitudinal.

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Grafico del Perfil Longitudinal.

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La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los

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La sección es diferente a la del tramo recto o tramo en tangente. Hay

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De acuerdo con la ubicación de la explanación respecto al perfil natural

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