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    Informe - de - Taller Inversor de Giro

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    Pablo Pablo Pablinho Pabloso
    Este informe describe un experimento de control y comando eléctrico. Se conectaron diferentes componentes como pulsadores, contactores y lámparas de señalización a un circuito de control y fuerza para probar su funcionamiento. Se explican las funciones de cada componente y cómo afectan los diferentes pulsadores al motor. También se identifican los símbolos usados y se discuten aspectos como la importancia de los contactos auxiliares y la función del relé de sobrecarga.

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    Informe - de - Taller Inversor de Giro

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    Pablo Pablo Pablinho Pabloso
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    Este informe describe un experimento de control y comando eléctrico. Se conectaron diferentes componentes como pulsadores, contactores y lámparas de señalización a un circuito de control y fuerza para probar su funcionamiento. Se explican las funciones de cada componente y cómo afectan los diferentes pulsadores al motor. También se identifican los símbolos usados y se discuten aspectos como la importancia de los contactos auxiliares y la función del relé de sobrecarga.

    Título original

    Informe_de_Taller inversor de giro

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    Este informe describe un experimento de control y comando eléctrico. Se conectaron diferentes componentes como pulsadores, contactores y lámparas de señalización a un circuito de control y fuerza para probar su funcionamiento. Se explican las funciones de cada componente y cómo afectan los diferentes pulsadores al motor. También se identifican los símbolos usados y se discuten aspectos como la importancia de los contactos auxiliares y la función del relé de sobrecarga.

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    Este informe describe un experimento de control y comando eléctrico. Se conectaron diferentes componentes como pulsadores, contactores y lámparas de señalización a un circuito de control y fuerza para probar su funcionamiento. Se explican las funciones de cada componente y cómo afectan los diferentes pulsadores al motor. También se identifican los símbolos usados y se discuten aspectos como la importancia de los contactos auxiliares y la función del relé de sobrecarga.

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    INFORME DE TALLER

    Nombre de los integrantes: Pablo Pérez Rosas


    Electromecánica 934
    Control y Comando Eléctrico

    I. Al conectar los componentes indicados en el Circuito de Control, indica lo siguiente:

    a. Presiona el pulsador SB2 (Verde) ¿Qué ocurre con el motor? ¿Funciona? Fundamenta.

    R: el motor funciona, envía corriente a la bobina haciendo que el motor arranque

    b. ¿Qué sucede con la Lámpara de Señalización Verde HL1?

    R: la lámpara prende, señalando que el motor esta en marcha


    c. Presiona el Pulsador SB1 (Rojo) ¿Qué sucede con el motor? ¿Funciona? Fundamenta

    R: El motor se detiene porque se cortó la corriente hacia la bobina

    d. Presiona el Pulsador SB3 (Verde) ¿Qué ocurre con el motor? ¿Funciona? Fundamenta.

    R: El motor si funciona ya que al presionar el pulsador SB3 el motor gira hacia el sentido
    contrario.

    e. ¿Qué ocurre con la Lámpara de Señalización Verde HL2?

    R: queda encendida porque está indicando que el motor está en marcha

    f. Presiona simultáneamente los Pulsadores SB2 y SB3 ¿Qué sucede con el motor?
    Fundamenta.

    R: activamos el contacto NC KM1 dejando que funcione de SB3. El motor no hace nada

    g. ¿Qué función cumplen los contactos auxiliares Normalmente Cerrados (NC) de KM1 y
    KM2?

    R: bloquean el paso de corriente desde SB2 y SB3 hacia las bobinas dejando que el motor se
    detenga haciendo que intente girar al otro lado.

    h. ¿Qué función cumplen los contactares KM1 y KM2?


    R: envían corriente al motor, dependiendo de cuál este encendido el motor girara hacia
    lados diferentes.
    II. Con el circuito en funcionamiento, presiona el botón test del relé de
    sobrecarga (FR1) y responde:

    a. ¿Qué ocurre con el circuito de Control o Mando?

    R: prende la lámpara de señalización HL3 y provoca que no circule corriente por el circuito de
    control.

    b. ¿Qué ocurre con el circuito de Fuerza o Potencia?

    R: no pasa nada porque el relé de sobrecarga evita el flujo de corriente.

    c. ¿Qué ocurre con la Lámpara de Señalización Amarilla HL3?

    R: se enciende señalando que el motor está fallando

    III. Identifique y Dibuje todos los símbolos que aparecen en los Circuitos de
    Fuerza y Control de la experiencia e indique su nombre respectivo
    Disyuntor III. Relé térmico.

    Motor trifásico

    Térmico NA-NC. Pulsador NC.

    Pulsador NA. Contacto NA.

    Contacto NC. Bobina.

    Piloto señalación.
    IV. A partir de la experiencia desarrollada,
    responde con tu compañero/a las siguientes preguntas que se señalan
    (fundamenta cada una de ellas en el espacio disponible):

    a. Funcionamiento general del circuito


    R: es poner en funcionamiento el motor, arranca con el disyuntor triple y el
    disyuntor simple recibiendo la corriente. Luego, mantiene accionado un pulsador,
    el cual alimenta al motor con energía. Así mismo para hacer que el motor funcione
    para el lado contrario se debe detener el funcionamiento presionando SB1 y luego
    mantener presionado por un momento el pulsador SB3.
    b.
    Importancia de los contactos auxiliares
    R: Sirven para interrumpir el paso de corriente a bobinas y elementos de señalética.

    c. Funcionamiento del relé de sobrecarga


    R: tiene un imán eléctrico, el cual funciona al haber cambios de corriente,
    protegiendo al motor.
    Funcionamiento del contactor
    R: es necesario para cortar el flujo de corriente de fuerza desde el circuito
    controlador

    d. Importancia de los contactos auxiliares de KM1 13-14 y KM2 13-14


    R: son para que el motor funcione sin la necesidad de mantener los pulsadores de
    activación.

    e. Importancia de la bobina KM1 A1-A2 y KM2 A1-A2


    R: sirven para cambiar el estado de los contactos, dejando que la corriente llegue
    al motor.

    f. Importancia de las Lámparas de Señalización


    R: cumplen la función de avisarnos si el motor está en funcionamiento, en la HL3
    avisa si el motor tuvo alguna falla.

    V. Dibuja en un formato A3 los esquemas o diagramas de Fuerza y Control


    presentados en este “Informe de Taller”

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