Concreto Al Dia - ACIPERU 02 2014 Dic

Diciembre 2014 - N° 2 - 2014
02
CONCRETO 2014
al día
Siempre avanzando Revista Digital del ACI PERU
EDICIÓN ESPECIAL
PRIMER SEMINARIO INTERNACIONAL
PATOLOGÍA Y TERAPEÚTICA
DEL CONCRETO
EN ESTA EDICIÓN:
»» Evaluación de daños en las estructuras de Concreto Normas / Ensayos en el Concreto
»» Diagnóstico de corrosión del acero de refuerzo en estructuras de Concreto Armado
»» Reparación y reforzamiento de un puente peatonal colapsado por el impacto de un vehículo
»» La Patología del Concreto
»» Concreto semi autoconsolidante para construcción de pilares de puente en Canadá
»» Reacción Álcali-Agregado: El VIH del Concreto
»» Evaluando las actuales condiciones del Miami Marine Stadium
CONCRETO al Día
REVISTA DIGITAL DEL ACI PERÚ
Revista Digital Concreto al Día N° 02-14

Año 01 N° 02-14 (Diciembre 2014)
JUNTA DIRECTIVA ACI PERÚ 2014-2015

Presidente: Luis Flores
1er. Vice-Presidente: Aleksey Beresovsky
2do. Vice-Presidente: Luciano López
Tesorero: Luis Villena
Secretaria: María Inés Castillo
Directores: José Alvarez
Christian Chacón
Julio Higashi
Raúl Quesada
Julio Rivera
Cristian Sotomayor
William Baca
COMITÉ EDITORIAL
Luis Flores
Luciano López
Cristian Sotomayor
Christian Chacón
José Lastarria
Ian Campos
COLABORADORES EN ESTE NÚMERO:

Luis Flores Enrique Pasquel C.
Cristian Sotomayor Gustavo Tumialan
Daniel Torrealva
Isabel Díaz Tang
William Baca
CONCRETO AL DÍA
Una publicación digital del Capítulo Peruano del Instituto Ameri-
cano del Concreto
ACI-PERÚ
www.aci-peru.org - info@aci-peru.org
Teléfonos: (511) 275-3330
(511) 256-0891
02
indice 2014
Editorial 04
SECCIÓN TÉCNICA
Evaluación de daños en las estructuras de Concreto
Normas / Ensayos en el Concreto 06
Diagnóstico de corrosión del acero de refuerzo en
estructuras de Concreto Armado 16
Reparación y reforzamiento de un puente peatonal
colapsado por el impacto de un vehículo 20
La Patología del Concreto 26
Concreto semi autoconsolidante para construcción de
pilares de puente en Canadá 30
Reacción Álcali-Agregado: El VIH del Concreto 38
Evaluando las actuales condiciones del Miami Marine
Stadium 45
4 Diciembre 2014 - CONCRETO al Día ACI PERÚ
EDITORIAL
Con mucho agrado presentamos este segundo número
especial de nuestra Revista Digital “Concreto al Día”,
especial porque también se hará un determinado tiraje
impreso para ser distribuido entre los asistentes del 1°
Seminario Internacional de Patología y Terapéutica del
Concreto, a realizarse este 5 y 6 de Diciembre del 2014
en el Auditorio Principal de la Cámara de Comercio de
Lima, evento organizado por nuestro Capítulo Peruano
del Instituto Americano del Concreto, ACI PERÚ. Tam-
bién será distribuido, gratuitamente de manera digital,
entre todos nuestros asociados y el público interesado.
Por ello, todos los temas en este número giran en torno a los deterioros y
daños del concreto y sus terapias de rehabilitación, reforzamiento y repa-
ración.
Recibimos muchas comentarios positivos y recomendaciones a nuestro pri-
mer número, que tuvo una gran acogida por nuestros asociados. Promete-
mos mejorar en cada número, agregando nuevas secciones afines y apunta-
mos a hacer de esta revista, el mejor medio técnico e informativo nacional
de las investigaciones y avances que se vienen presentando en torno a la
tecnología del concreto, adecuado a los tiempos modernos. ¡Gracias a to-
dos nuestros entusiastas colaboradores y lectores!
En la Sección Técnica encontrarán interesantes artículos de investigación
relacionados a nuestro tema central de Patología del Concreto, aportados
por los expositores extranjeros y nacionales del evento, resúmenes de las
conferencias que se llevarán a cabo durante el Seminario Internacional y
aportes también de los Directivos de nuestra organización. Estos temas
complementarán las presentaciones de cada expositor que se podrán des-
cargar de nuestra página web, como usualmente lo hacemos en cada even-
to. Por ser un número especial, en esta edición no tendremos la Sección
Preguntas Frecuentes, pero que si continuará en los siguientes números.
Pedimos tu colaboración amigo y asociado lector, para difundir nuestra revis-
ta entre tu círculo de amistades y mantener siempre actualizados tus datos
y correo electrónico a través de nuestro portal principal: www.aci-peru.org.
No olvides remitir tus aportes e ideas para los próximos números de esta
revista a: contacto@aci-peru.org.
Aprovechamos estas líneas finales para desearte amigo lector, unas feli-
ces Fiestas y que este nuevo Año 2015, venga colmado de salud, bienestar,
armonía y nuevos proyectos para toda la familia del ACI PERÚ. ¡Hasta el
nuevo número!
¡ACI Perú, Siempre Avanzando!

ACI PERÚ Diciembre 2014 - CONCRETO al Día 5
SOCIOS
PATROCINADORES
2013 - 2014
EVALUACIÓN DE DAÑOS EN LAS

ESTRUCTURAS DE CONCRETO
NORMAS / ENSAYOS EN EL CONCRETO
Autor: Ing. Daniel Torrealva

Conferencia presentada en el Seminario Internacional ACI PERU - Patología y Terapéutica del Concreto
NORMATIVIDAD EXISTENTE NACIONAL E INTERNACIONAL
Pese a que es aceptado internacionalmente que existe en general un déficit de normatividad

con respecto a la rehabilitación de estructuras, y que en nuestro medio ese déficit es absoluto,
se dispone de guías y estándares para la intervención estructural que provienen de organizacio-
nes internacionales como el ACI (American Concrete Institute), ASCE (American Society of Civil
Engineers), FEMA (Federal Emergency Management), EURO-CODE, e ISO (International Standards
Organization). Si bien estos documentos no tienen validez legal en nuestro medio, se pueden uti-
lizar como referencia para una intervención estructural apropiada.
Si bien las razones para intervenir edificios existentes pueden ser muy variada, muchos de los
estándares hacen especial énfasis en la rehabilitación de edificios contra el efecto de los sismos.
Para las edificaciones de concreto, los estándares del ACI son los más completos y cubren varios
aspectos de la rehabilitación desde la evaluación hasta la implementación y control de calidad
de los materiales de reparación. El ASCE y el FEMA están orientados a la evaluación y rehabilita-
ción sísmica de los edificios en general y el EURO CODE e ISO son generales incluyendo aspectos
sísmicos.
A continuación un breve resumen de algunos códigos relacionados con rehabilitación de estruc-

turas de edificaciones.
ACI 364.1 R-93 GUÍA PARA EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ANTES DE SU REHA-
BILITACIÓN
Resumen (Adaptación y Traducción de “Past, present and future” Gajanan M. Sabnis, Avanti C.
Shroff and Dov Kaminetzky)
El Comité ACI 364 sobre Rehabilitación fue creado en 1981 con la misión de desarrollar y reportar
información sobre la rehabilitación, renovación y preservación de las estructuras de concreto y
albañilería. En 1993, el Comité 364 genero el reporte sobe “Guías para Evaluación de Estructuras
de Concreto antes de su Rehabilitación”, el cual se presenta aquí en forma resumida.
Introducción
El informe de la guía para evaluación de estructuras de concreto antes de una rehabilitación, con-
tiene los procedimientos que se pueden utilizar para evaluar dichas estructuras. Los procedimien-
tos están pensados para ser utilizados como guías, y no para sustituir el criterio del ingeniero res-
ponsable de la evaluación. El informe no cubre las estructuras sometidas a los efectos sísmicos, ni
estructuras especiales tales como puentes, presas y túneles.
El informe se presenta como una serie de recomendaciones basadas en la experiencia obtenida de

fuentes existentes y de investigaciones anteriores como por ejemplo ACI SP-85 y ACI SCM-21. Las
pautas son generales, pero lo suficientemente específicas como para utilizarlas como un formato
para modelar un procedimiento de evaluación y se presentan en el orden que una investigación

seguiría normalmente. Los capítulos se resumen abajo en el orden que aparecen en el reporte.
Investigación preliminar
La investigación preliminar es primer y más importante paso en la evaluación antes de rehabi-

litación. Las metas de la investigación preliminar son proporcionar la información inicial sobre
la condición de la estructura, el tipo y la seriedad de los problemas que lo afectan, la viabilidad
de realizar la rehabilitación prevista, y la necesidad de la investigación detallada. Se basa en un
objetivo establecido el cual es la razón de realizar la rehabilitación según los objetivos del propie-
tario, es necesario entrevistar al propietario o su representante para evaluar completamente sus
necesidades y percepción a fin de determinar los objetivos de la evaluación. Se recomienda un
acuerdo escrito, indicando los objetivos y el alcance de los estudios. La investigación preliminar
es típicamente introductoria y no es exhaustiva, ella identifica la necesidad de un estudio más
detallado y más extenso y un alcance adicional de servicios. En algunos casos la investigación
preliminar puede determinar que no es deseable proceder con otra investigación detallada, por
ejemplo, cuando la integridad estructural no puede ser restaurada económicamente o si los obje-
tivos del dueño no pueden ser razonablemente satisfechos.
Investigaciones detalladas.
La investigación de campo detallada se debe realizar después de la investigación preliminar si

los objetivos del propietario están claramente identificados y se ha determinado al menos ten-
tativamente que son factibles técnica y económicamente. Antes de proceder con la investigación
detallada los presupuestos de proyecto y los costos de la investigación detallada deben ser apro-
bados por el propietario. La investigación detallada se pueden dividir en cinco tareas importan-
tes: documentación; inspección en campo sobre la condición actual; toma de muestras y ensayo
de materiales; análisis y evaluación e informe final.
Los resultados de las investigaciones detalladas influenciarán directamente el resultado final del
proceso de la evaluación, las opciones de los varios métodos de rehabilitación que se considera-
rán, el costo estimado asociado a cada alternativa de la rehabilitación, y en última instancia la
selección del método de rehabilitación apropiado. La investigación detallada se debe planear y
ejecutar con gran cuidado.
Documentación.
Identifica los documentos y las fuentes de la información que serán revisadas normalmente du-
rante la evaluación. Esta revisión reducirá al mínimo las suposiciones que deben ser hechas en
la evaluación de la estructura. Los detalles del proyecto de rehabilitación y del tipo de estructura
que se trate dictarán la naturaleza y la cantidad de información que debe ser revisada.
Inspección de campo sobre la condición actual.
Después de haber revisado la información disponible sobre el diseño, construcción, materiales y

la historia de servicio de la estructura, se deben realizar observaciones del campo para verificar
la información previamente obtenida y definir la condición del edificio tal como esta construido.
Las observaciones del campo se pueden dividir en cuatro partes importantes: preparación y pla-
neamiento; verificación de la edificación como esta construida; la condición de la estructura y un
reporte sumario. El alcance de cada una de estas partes depende del tipo, tamaño, complejidad,
edad, uso futuro, y la naturaleza total de cada proyecto particular.
Toma de muestras y ensayo de materiales.
El capítulo 6 proporciona la información en prácticas y procedimientos para determinar la condi-

ción y características de los materiales estructurales en una edificación existente. Estas prácticas
y métodos incluyen la examinación visual, pruebas no destructivas de evaluación, y pruebas des-
tructivas que incluyen trabajo de campo y laboratorio.
Evaluación.
La evaluación implica el determinar la capacidad de una estructura o de un componente para su

uso previsto analizando sistemáticamente la información y los datos obtenidos de revisiones de
la documentación existente, de la inspección sobre su condición actual y del ensayo de los mate-
riales. La evaluación no se puede estandardizar en una serie de etapas bien definidas porque el
número y el tipo de etapas varían con el propósito específico de la investigación, el tipo y la condi-
ción física de la estructura, lo completo del diseño disponible y los documentos de construcción,
y la resistencia y calidad de los materiales de construcción existentes. Consecuentemente, el ACI-
364 proporciona solamente pautas generales.
Se debe tener muy en cuenta que las evaluaciones estructurales se realizan para determinar la
capacidad de carga de todos los elementos críticos de la estructura considerada como un todo. Su
capacidad de soportar las cargas presentes y anticipadas según requisitos o estándares actuales
del código debe ser considerada.
Cuando los requisitos del código no se cumplen con la estructura en sus condiciones actuales, se
deben determinar los métodos y las técnicas de refuerzo apropiados. La necesidad de cumplir con
los requisitos arquitectónicos debe también ser evaluada.
Los cambios en la disposición arquitectónica y modificaciones en las fachadas de la estructura

deben ser evaluados por ambos profesionales arquitectos e ingenieros. La decisión final sobre el
tipo de intervención que se ha de realizar debe ser hecha por el propietario después de evaluar va-
rias alternativas del diseño, las cuales deben incluir una estimación del costo y sus implicancias.
Informe final.
El informe final presenta los resultados de todo el trabajo de evaluación. Este informe incluye
generalmente una breve discusión de los temas fundamentales que se han tratado durante el pro-
ceso de la evaluación y el alcance de las revisiones; la revisión de los documentos de construcción
existentes; las observaciones del campo y condición de la construcción actual; la toma de mues-
tras y resultados de los ensayos de los materiales y finalmente las recomendaciones pertinentes.
ACI 437R-03 EVALUACION DE LA RESISTENCIA DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO.
Resumen
La resistencia de estructuras existentes de concreto armado puede ser evaluada analíticamente

o con el auxilio de pruebas de carga. En este reporte se indica cuando es necesaria tal evalua-
ción, se indican los criterios para elegir el método de evaluación y la información necesaria para
ello, incluyendo documentos de construcción y datos de campo. Se describen en detalle los mé-
todos para determinar las propiedades mecánicas de los materiales que son necesarios para
proceder con la evaluación analítica o de prueba de carga. Se recomienda que la investigación
analítica se haga siguiendo los lineamientos del diseño a la rotura del ACI-318 (en nuestro caso
seria con la norma NTE-060). Se puede usar el método de los esfuerzos de trabajo para comple-
mentar la investigación de esfuerzos de rotura y verificar si el comportamiento observado de la
estructura concuerda con la investigación analítica. Se dan recomendaciones para ejecutar las
pruebas de carga y criterios para evaluar las deflexiones en el proceso de carga y descarga.
ACI 224.1R CAUSAS, EVALUACION Y REPARACION DE GRIETAS EN ESTRUCTURAS DE CONCRE-

TO
Resumen
Este reporte tiene la intención de servir como herramienta en el proceso de evaluación y repara-
ción de estructuras de concreto.
Se hace un resumen de las causas de grietas en el concreto juntamente con los métodos de con-
trol del agrietamiento. Se consideran tanto el concreto en estado plástico como endurecido y se
discute la importancia del diseño, procedimiento de construcción, diseño de mezclas del concre-
to y propiedades de los materiales.
Se describen las técnicas y metodologías para la evaluación de las grietas y se discuten los requi-
sitos del análisis y de evaluación en campo. Se enfatiza la necesidad de determinar la causa del
agrietamiento antes de proceder con la reparación. La selección de un procedimiento exitoso de
reparación debe considerar la causa de las grietas, si son activas o durmientes y la necesidad de
reparación.
El criterio para escoger el método apropiado de reparación esta influenciado por el objetivo que
se desea con la intervención.
Se presentan doce métodos de reparación analizando sus ventajas y desventajas así como su
campo de aplicación.
ACI 546R-04 GUIA PARA LA REPARACION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Resumen
En este reporte se da una guía para la selección y aplicación de materiales y métodos para la pro-
tección, reparación y refuerzo de estructuras existentes de concreto armado.
Se define protección como el procedimiento para blindar el concreto contra la acción del medio
ambiente y otros danos con la finalidad de preservar la estructura y prolongar su vida útil. Se de-
fine la reparación como el procedimiento para reemplazar o corregir materiales, componentes o
elementos defectuosos o fallados de una estructura.
Se define el refuerzo como el proceso de restituir a los elementos estructurales de concreto su

capacidad de resistencia original o incrementar su resistencia.
El capítulo de remoción, preparación y técnicas de refuerzo cubre la preparación de la superfi-

cie del concreto existente para recibir o anclar el material de reparación
El capítulo de materiales de reparación incluye materiales desde el concreto simple hasta los
polímeros y epóxicos analizando sus ventajas y limitaciones así como sus aplicaciones mas fre-
cuentes.
El capítulo de sistemas de protección incluyen procedimientos para proteger el concreto de la

corrosión, la abrasión el impacto u otras acciones del ambiente.
El capítulo de técnicas de reforzamiento incluye la determinación de las causas del mal com-
portamiento estructural, si el elemento esta sobrecargado o se trata de un diseño defectuoso y
si necesita una reparación o reparación mas refuerzo. Se pasa luego a describir varias técnicas
aceptadas de refuerzo incluyendo refuerzo interno y externo, los cuales apuntan al objetivo de
proveer nuevo refuerzo para resistir las fuerzas de corte, flexión, torsión o axial de acuerdo a los
lineamientos del ACI-318.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES E-0.30 DISEÑO SISMORRESISTENTE (Capítulo

VII, Artículo 24)
EVALUACIÓN, REPARACION Y REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURAS
GENERALIDADES
• Las estructuras dañadas por efectos del sismo deben ser evaluadas y reparadas de tal mane-
ra que se corrijan los posibles defectos estructurales que provocaron la falta y recuperen la
capacidad de resistir un nuevo evento sísmico.
• Ocurrido el evento sísmico la estructura deberá ser evaluada por un ingeniero civil, quien
deberá determinar si el estado de la edificación hace necesario el reforzamiento, reparación
o demolición de la misma. El estudio deberá necesariamente considerar las características
geotécnicas del sitio.
• La reparación deberá ser capaz de dotar a la estructura de una combinación adecuada de
rigidez, resistencia y ductilidad que garantice su buen comportamiento en eventos futuros.
• El proyecto de reparación o reforzamiento incluirá los detalles, procedimientos y sistemas
constructivos a seguirse.
• Para la reparación y el reforzamiento sisrnico de edificaciones existentes se podrá emplear
otros criterios y procedimientos diferentes a los indicados en esta Norma, con la debida justi-
ficación y aprobación de la autoridad competente.
ENSAYOS EN EL CONCRETO
Con respecto a los ensayos para determinar la calidad del concreto si existe normatividad nacio-
nal en las norma E.060 CONCRETO ARMADO, las cuales pasamos a reseñar.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES E-0.60 (Capitulo 3, Artículo 4)
INVESTIGACIÓN DE LOS RESULTADOS DUDOSOS
I. Si cualquier ensayo de resistencia en compresión de probetas curadas en el labora-

torio está por debajo de la resistencia de diseño en más de 35 Kg/cm2 o si los resul-
tados de los ensayos de las probetas curadas bajo condiciones de obra indican defi-
ciencias en la protección o el curado, el Inspector dispondrá medidas que garanticen
que la capacidad de carga de la estructura no está comprometida.
II. Si se confirma que el concreto tiene una resistencia en compresión menor que la
especificada y los cálculos indican que la capacidad de carga de la estructura pue-
de estar comprometida, deberán realizarse ensayos en testigos extraídos del área
cuestionada. En este caso se tomarán tres testigos por cada ensayo de resistencia en
compresión que está por debajo de la resistencia de diseño en más de 35 Kg/cm2. Los
testigos se extraerán de acuerdo a la Norma ITINTEC 339,059.
III. Si el concreto de la estructura va a estar seco en condiciones de servicio, los testigos
deberán secarse al aire por siete días antes de ser ensayados en estado seco. Si el
concreto de la estructura va a estar húmedo en condiciones de servicio, los testigos
deberán estar sumergidos en agua no menos de 40 horas y ensayarse húmedos.
IV. El concreto del área representada por los testigos se considerará estructuralmente
adecuado si el promedio de los tres testigos es igual a por lo menos el 85% de la
resistencia de diseño y ningún testigo es menor del 75% de la misma. El Inspector
podrá ordenar nuevas pruebas a fin de comprobar la precisión de las mismas en zo-
nas de resultados dispersos.
V. Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior y las condiciones estructurales
permanecen en duda, el Inspector dispondrá que se realicen pruebas de carga para
la parte cuestionada de la estructura o tomará otra decisión adecuada a las circuns-
tancias, de acuerdo a lo indicado en el artículo 23.
EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS (Capítulo 6, Artículo 23)
I) GENERALIDADES
Si existen dudas razonables respecto de la seguridad de una estructura o de alguno de sus ele-
mentos o si se necesita información acerca de la capacidad de carga de una estructura en servicio
para fijar sus limites de carga, se podrá ordenar que se efectúe una evaluación de la resistencia
estructural ya sea por análisis, empleando pruebas de carga o por una combinación de ambos
procedimientos. La evaluación será realizada por un ingeniero civil calificado.
II) EVALUACIÓN POR MEDIO DEL CÁLCULO
a. Si la evaluación de la resistencia se va a hacer por medio del análisis, se deberá realizar

una minuciosa evaluación en obra de las dimensiones y detalles de los elementos estruc-
turales, las propiedades de los materiales y demás condiciones propias de la estructura
tal como está construida.
b. Los cálculos basados en lo indicado en la sección a) deberán garantizar que los factores
de carga cumplen con los requisitos y propósitos de esta Norma.
III) PRUEBAS DE CARGA
GENERALIDADES
a. Si la evaluación de la resistencia se hace por medio de pruebas de carga, estas deberán

ser realizadas por un ingeniero civil calificado.
b. Antes de efectuar las pruebas de carga, se deberán identificar los componentes críticos
por medio del análisis, Deberá investigarse especialmente la resistencia al corte de los
elementos estructurales cuestionados.
c. La prueba de carga deberá hacerse cuando la parte de la estructura que se va a someter a
prueba tenga como mínimo 56 días de edad. Sin embargo, si el Inspector, el Proyectista y
el Constructor están de acuerdo, se podrá hacer el ensayo a una edad menor.
d. Cuando se vaya a probar bajo carga únicamente una parte de la estructura, ésta deberá
cargarse de manera que se pueda probar adecuadamente la zona que se sospeche sea
débil.
e. Cuarenta y ocho horas antes de aplicar la carga de prueba, se deberá aplicar una carga
que simule el efecto de aquella porción de las cargas muertas que aún no están actuando,
debiendo permanecer aplicadas hasta que la prueba haya concluido.
PRUEBAS DE CARGA DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN
a. Cuando se sometan a pruebas de carga los elementos a flexión de una construcción, in-
cluyendo vigas y losas, se aplicarán las disposiciones adicionales de esta sección.
b. Inmediatamente antes de aplicar la carga de prueba se tomarán lecturas iniciales.
c. La parte de la estructura seleccionada para aplicar la carga deberá recibir una carga total,
que incluya las cargas muertas que ya están actuando, equivalente a 0,8(1,5CM + 1,8 CV).
La determinación de la carga viva (CV) deberá incluir la reducción permitida por la Norma
E. 020 Cargas.
d. La carga de prueba deberá aplicarse gradualmente, con un mínimo de cuatro incremen-
tos aproximadamente iguales, sin ocasionar impacto a la estructura y de manera tal que
no se produzca el efecto de arco en los materiales.
e. Después de transcurrir 24 horas de la aplicación de la carga de prueba, se tomarán lectu-
ras de la de- flexión inicial.
f. La carga de prueba deberá retirarse inmediatamente después de tomadas las lecturas
de la de- flexión inicial. Las lecturas de la deflexión final se tomarán 24 horas después de
haberse retirado la carga de prueba.
g. Si la parte de la estructura sometida a la carga de prueba presenta evidencia visible de
falla (fisuración, desprendimiento del recubrimiento o deflexiones de tal magnitud que
sean incompatibles con los requerimientos de seguridad de la estructura), se considerará
que la estructura no ha pasado satisfactoriamente la prueba, no debiendo autorizarse
nuevas pruebas en la parte de la estructura previamente ensayada.
»» Si la parte de la estructura sometida a prueba de carga no presenta evi-
dencia visible de falla, se considerará como una indicación de un com-
portamiento satisfactorio cualquiera de los dos criterios siguientes:
Si la deflexión máxima medida de una viga, piso o techo es menor de: donde h
es el peralte del elemento y L la distancia a ejes de los apoyos o la luz libre entre
apoyos más el peralte del elemento, la que sea menor Para losas armadas en dos
direcciones, L será la luz mas corta.
»» Si se excede la condición anterior, deberá cumplirse que la recuperación de la
deflexión dentro de las 24 horas siguientes al retiro de la carga de prueba es por

lo menos el 75% de la deflexión máxima para concretos no presforzados y de
80% para concretos presforzados.
h. En el ensayo de voladizos, el valor de L se considerará igual a dos veces la distancia desde
el apoyo al extremo del voladizo y la deflexión deberá ajustarse en el caso de que el apoyo
experimente movimientos de cualquier tipo.
i. Las construcciones de concreto armado que no recuperen el 75°/a de la deflexión máxi-
ma, podrán volverse a probar no antes de 72 horas de retirada la primera carga de prueba.
La parte de la estructura ensayada se considerará satisfactoria cuando la parte probada
de la estructura no muestre evidencias visibles de falla al someterla a prueba nuevamen-
te y la recuperación de la de- flexión causada por esta segunda carga de prueba es por lo
menos el 80% de la deflexión máxima ocurrida en el segundo ensayo.
j. En los sistemas de concreto presforzado no se deberán repetir las pruebas.
OTROS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Los elementos estructurales no sujetos a flexión deberán preferentemente ser investigados por
medio del análisis.
IV) ACEPTACIÓN DE MENORES CAPACIDADES DE CARGA
Si la estructura que está siendo investigada no satisface los requisitos o criterios indicados en las
secciones anteriores, según corresponda, se podrá aprobar el empleo de cargas totales menores
en la estructura basándose en los resultados de la prueba de carga o en el análisis.
V) SEGURIDAD
Las pruebas de carga deberán efectuarse de manera de garantizar la seguridad de las personas y
de la estructura durante las mismas. Las medidas de seguridad no deberán interferir con el proce-
dimiento de ensayo o afectar sus resultados. Finalmente se muestra la metodología de interven-
ción para la rehabilitación de edificaciones.
PROCESO SECUENCIAL EN LA REPARACIÓN DE EDIFICIOS

(Traducción y adaptación de Procedural sequence in the repair of buildings por Noel P. Mailvaganam and
Tony Alexander)
Este trabajo presenta las pautas para una ejecución paso a paso de cualquier proyecto de repa-
ración. Estos procedimientos pueden hacer que la ejecución del proyecto de reparación sea sis-
temática, lo que servirá mejor para alcanzar el objetivo deseado. La secuencia de las actividades
implicadas en la reparación de edificios va de la identificación del problema, la selección de un
consultor, la especificación de los materiales y procedimientos de reparación, elaboración de do-
cumentos contractuales, y finalmente, a la ejecución del trabajo.
Los participantes principales en un programa de reparación son el propietario y el consultor quie-

nes deciden en común las opciones técnicas y financieras en cada paso.
Procedimiento secuencial para la reparación
Ocho pasos se han detallado aquí que presentan los aspectos técnicos y no técnicos que se deben
considerar en la formulación de una estrategia de la reparación para las estructuras concretas
reforzadas.
Identificación del problema
Antes de proceder con cualquier proceso de refuerzo, es imprescindible que la causa, el efecto, y
el grado de influencia de los problemas identificados estén claramente establecidos. Una vez que
las causas son conocidas, los mecanismos del problema pueden ser determinados. La evaluación
apropiada del problema y entender la causa, son cruciales y son los factores que deciden entre el
éxito y el fracaso de una reparación.
Definición de los objetivos.
La decisión de reparar o reemplazar una estructura implica decisiones tales como el análisis del
ciclo vital de servicio. El ciclo vital de una estructura se determina a menudo por consideraciones
financieras más que técnicas. Los objetivos y las restricciones incluyen generalmente aspectos
estéticos, financieros, limitaciones en la cantidad de reparación que puede ser realizada, la espe-
ranza de vida de la reparación, y el mantenimiento necesario luego de las reparaciones.
Obtención de la experiencia necesaria
Una vez que se ha decidido realizar la reparación, el propietario debe decidir sobre el consultor
basándose en su experiencia relevante con trabajos similares. El propietario y el consultor deben
llegar a un acuerdo mutuo entendimiento sobre los objetivos y restricciones.
Diseñar el protocolo de la evaluación
La evaluación del problema en una estructura significa obtener la información sobre el grado
de deterioro, establecer la causa y el significado de tal deterioro. En base a los objetivos acor-
dados, el consultor debe desarrollar el protocolo de evaluación. La naturaleza y el propósito de
las pruebas y análisis se deben repasar y acordar con el propietario antes de que el consultor
comience la evaluación. Las evaluación se puede hacer por etapas, minimizando el costo de la
evaluación, eliminando algunas de las pruebas que sean innecesarias mientras que se recopila la
información. Por otra parte, durante el curso de la evaluación el consultor puede determinar que
se necesita información adicional más allá de la convenida, lo cual debe ser también aprobado
por el propietario.
Realizar la evaluación
El objetivo primero es identificar las causas posibles de cualquier anomalia o defecto visible y es-
tablecer la integridad estructural, y el funcionamiento satisfactorio de la estructura. Esto requiere
a menudo una investigación en detalle que se pueda sintetizar en cinco tareas:
• Recopilación de la información.
• Establecimiento de las condiciones en servicio.
• Visita del campo.
• Examen detallado.
• Evaluación de datos
Durante la visita de sitio, se deben hacer notas específicas y detalladas, preferiblemente en pla-
nos especialmente preparados para este fin. Lo que sigue es una lista de las actividades que de-
ben realizar durante la visita de sitio:
• Observar la condición visual.

• Observar la condición de las áreas de concentración de esfuerzos.
• Expediente fotográfico.
• Identificar los motivos de preocupación.
• Identificar las grietas y las localizaciones del concreto deteriorado.
• Realizar mediciones iniciales de ancho y longitud de grietas, etc.
Seleccionar una estrategia de la reparación
De acuerdo con la evaluación, los métodos alternativos de reparación en armonía con el objetivo
del propietario serán considerados. El diagnóstico y la estrategia sugerida de reparación se deben
revisar conjuntamente por el consultor y el propietario quien debe entonces comprobar el impac-
to que las reparaciones tendrán en las operaciones en curso y el uso futuro de la edificación para
determinar las alternativas más apropiadas para financiar las reparaciones. Se debe asignar nivel
prioritario a la reparación de los defectos estructurales para asegurar una condición segura y útil.
Cuando los costos de la reparación son altos, el trabajo de la restauración se puede efectuar en
varios años dando la prioridad al trabajo esencial.
Diseñar las reparaciones
De acuerdo con las consideraciones técnicas y económicas, se debe establecer la vida de servicio
de una estructura y tomar la decisión de repararla o para sustituirla. Una vez que se toma la de-
cisión de reparar o reforzar, se debe identificar cada elemento estructural que se va a intervenir
especificando el tipo de degradación, el tipo de reparación, la metodología y el material de repa-
ración recomendado.
El método seleccionado de reparación debe alcanzar uno o más de los objetivos siguientes:
• prevenir el ingreso de los elementos que generan la corrosión tales como humedad,
cloruros y bióxido de carbono.
• recuperar la integridad estructural del elemento restaurando o aumentando tu re-
sistencia y rigidez.
• mejorar la durabilidad.
• mejorar la apariencia de la superficie del concreto.
Si las reparaciones son simples, el dueño puede contratar directamente las reparaciones y la ayu-
da del consultor puede no ser requerida. Si las reparaciones son complejas, el consultor debe
participar de la inspección y supervisión de la obra de reparación.
Realizar las reparaciones
Una vez que se hayan elaborado las especificaciones y los documentos del contrato, el dueño
convoca a una licitación para realizar las reparaciones especificadas. Los contratistas deben ne-
cesariamente estar precalificados, es decir, solamente los contratistas que tienen experiencia en
trabajos de reparación de un alcance y de un tipo similares deben proporcionar ofertas.
DIAGNÓSTICO DE CORROSIÓN DEL ACERO DE

REFUERZO EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO
ARMADO:
EVALUACIÓN DE CASOS REPRESENTATIVOS.
Autora: Isabel Díaz Tang

Instituto de Corrosión y Protección - Pontificia Universidad Católica del Perú
Introducción
Reconocidos estudiosos de la corrosión la han caracterizado como un “cáncer de los metales”,
una enfermedad de los materiales, o hasta de ser simplemente la evidencia de la inexorabilidad
del ciclo de vida de todo lo existente de acuerdo al Génesis (“…porque polvo eres y al polvo volve-
rás”). Aunque esta sentencia bíblica tenía otros destinatarios ilustra muy bien las leyes termodi-
námicas que explican la inherente tendencia a la corrosión que exhiben los llamados metales ‘ac-
tivos’, como el hierro, el zinc y el aluminio: ellos se encuentran en la naturaleza en forma oxidada o
combinada (en minerales, formando óxidos y sales), su extracción y procesamiento para la obten-
ción de metales puros requiere la inversión de energía, de manera que cuando son nuevamente
expuestos a condiciones naturales tienden a liberar dicha energía para alcanzar nuevamente su
estado más estable, que es el oxidado. Sin embargo, existen ciertas condiciones bajo las cuales
dicho proceso de oxidación puede ser retardado.
Con relación la analogía que puede encontrarse con las ciencias médicas un especialista en corro-
sión sigue un procedimiento similar para elaborar un diagnóstico de corrosión: primero pregunta
acerca de la edad de la estructura, y de las condiciones a las que estuvo expuesta, realizando
además una inspección visual de los signos exteriores de deterioro, todo lo cual le permite formu-
lar hipótesis preliminares acerca de las probables causas. A continuación propone la realización
de mediciones y análisis adecuados, cuyos resultados servirán para elaborar un diagnóstico de
corrosión, en base a la evaluación global de toda la información recabada. Para ello es necesario
conocer las posibles situaciones que pueden conducir a la corrosión del acero de refuerzo, así
como la sintomatología o morfologías de ataque por corrosión asociadas a dichas causas.
El proceso de elaboración del diagnóstico de corrosión
El acero utilizado como refuerzo en estructuras de concreto armado, siendo una aleación que bá-
sicamente consiste de hierro, se corroe espontáneamente al ser expuesto a condiciones ambien-
tales comunes (oxígeno del aire y humedad), y también cuando está expuesto a medios acuosos
o humedad con un pH ácido, o ligeramente alcalino. Sin embargo, a valores de pH muy alcalinos
(como el que provee el concreto) el acero se oxida formando en su superficie una delgada pelí-
cula de óxido (invisible a simple vista, ya que su espesor es del orden de ansgtroms), que reduce
notablemente su velocidad de corrosión. En otras palabras, el acero se pasiva espontáneamente
cuando está embebido en concreto y así, se encuentra “protegido” mientras la película pasiva se
mantenga estable y sin daños.
Diversas circunstancias pueden conducir a la destrucción – total o parcial – de la película pasiva

sobre el acero: carbonatación de todo el espesor de recubrimiento de concreto, exceso de iones
cloruro que alcancen la superficie del acero, así como la existencia simultánea de tensiones, iones
cloruro en concentración suficiente y defectos puntuales en la película pasiva.
Excluyendo los casos de ataque químico sobre el concreto, cuando los fallos son prematuros (ocu-
rren mucho antes de que se cumpla la vida en servicio prevista para la estructura) estos general-
mente están asociados a una pobre calidad del concreto (insuficiente espesor de recubrimiento,
uso de agua o áridos contaminados con iones cloruro, alta relación a/c), y/o a malas prácticas
constructivas (deficiente dosificación del concreto, presencia de cangrejeras).
Sin embargo, para poder llegar a esclarecer el origen de una falla por corrosión del acero de re-
fuerzo, lo primero que uno puede observar son las consecuencias que ello tiene sobre la estructu-
ra, es decir, las manifestaciones externas. Estas suelen presentarse como agrietamiento o desla-
minación del concreto, “manchas” de óxido sobre el concreto, o hasta desprendimiento de trozos
de concreto, dependiendo de la severidad de la corrosión.
Es a partir de la detección de uno o más de estos indicios aparentes que se inicia el proceso de ela-
boración de un diagnóstico de corrosión: levantamiento de información, selección de elementos
y zonas de evaluación detallada, determinación y ejecución de pruebas, mediciones y ensayos,
interpretación de resultados y evaluación global de los datos obtenidos. Debe enfatizarse la im-
portancia de considerar el conjunto de datos en esta última etapa, porque dado que el concreto
es un material heterogéneo, a que una estructura puede haber pasado por varias fases durante
su construcción, y además a que los diferentes elementos suelen estar expuestos a microclimas
o condiciones particulares, guiarse por un solo tipo de resultados (por ejemplo mediciones de
potencial acero/concreto, o valores de pH del concreto) puede conducir a conclusiones erróneas.
Ejemplos de casos representativos (Casos de archivo del ICP-PUCP)
Caso 1, Fig. 1: (Izq.) Acero de refuerzo en zona inferior de columna de estructura con 18 años de
antigüedad; 10 mm de espesor de recubrimiento y 4 mm de profundidad de carbonatación; pH
= 12,32; [Cl-] = 0,01% (respecto a peso de concreto); potenciales entre -185 y -201mV (Cu/CuSO4).
(Der.) Otra estructura, mismo elemento, misma antigüedad; mismo espesor de recubrimiento,
totalmente carbonatado; presencia de cangrejeras; [Cl-] = 0,54%; potenciales entre -276 y -349 mV
(Cu/CuSO4).
Fig. 1. Estado del acero de refuerzo en columnas de dos estructuras con la misma antigüedad y el mismo
espesor de recubrimiento, sin corrosión (izq.) y con severa corrosión, debido a exceso de iones cloruro, pobre
práctica constructiva (dosificación del concreto, cangrejeras) (der.) (ICP-PUCP).
Caso 2, Figs. 2A y 2B: Columnas de la misma estructura ubicada a 1,5Km de distancia del mar, 4
años de antigüedad, con distinto agrietamiento del concreto (distinta severidad). 2A: 40 mm de
espesor de recubrimiento, sin carbonatación, [Cl-] = 0,38% (respecto a peso de concreto); poten-
ciales acero/concreto entre -277 y -306 mV (Cu/CuSO4). 2B: 34 mm de espesor de recubrimiento,
sin carbonatación en zonas compactas, totalmente carbonatado en zonas con cangrejeras; [Cl-] =
0,21%; potenciales acero/concreto entre -299 y -344 mV (Cu/CuSO4).
Fig. 2A. Agrietamiento del concreto y corrosión localizada en acero de refuerzo. Causa: concentración relati-
vamente alta de iones cloruro.
Fig. 2B. Marcado agrietamiento del concreto, debido a severa corrosión del acero de refuerzo. Causa: Defec-
tuosa dosificación y/o práctica constructiva (cangrejeras).
Primer Seminario Internacional

PATOLOGÍA Y TERAPÉUTICA DEL CONCRETO
Todo lo que el Ingeniero Constructor debe saber sobre daños y deterioros del concreto: origen, mitigación y
terapias de recuperación y rehabilitación
05 y 06 Diciembre 2014
PROGRAMA GENERAL DEL SEMINARIO
DIA VIERNES 05 Diciembre
Vie.05 Dic TEMAS EXPOSITOR

8:00 – 8:50 Inscripción y Registro
Ing° Luis Flores
8:50 – 9:00 Presentación
Presidente ACI Perú
Criterios para la revisión de proyectos que
incorporan aisladores y disipadores Ing° Diego Taboada S. PERU
9:00 – 9:45 Jefe del Área Antisísmica de CDV Ingeniería
sísmicos.
Antisísmica
Patología del Concreto: Mecanismos de Ing° Juan Luis Cottier MEXICO
9:45 – 11:15
daños y deterioros en las estructuras Director General de Cottier Consultores, SA
11:15 – 11:30 Coffee break
Reactividad Álcali-Sílice : El VIH del Ing° Enrique Pasquel C. PERU
11:30 –12:15
Concreto, su diagnóstico y control Gerente General de Control Mix Express SAC
Diagnóstico de corrosión del acero de
refuerzo en estructuras de concreto Prof. Isabel Díaz Tang PERU
12:15 - 1:00 Directora del Instituto de Corrosión y Protección
armado: Evaluación de casos
representativos (ICP-PUCP)
1:00 – 3:00 PM Almuerzo Libre
Evaluación de Daños en las estructuras de Ing° Daniel Torrealva D. PERU
3:00 – 4:00 Concreto / Normas / Ensayos en el Profesor Principal del Dpto. de Ingeniería de la
Concreto PUCP.
Técnicas de reforzamiento en estructuras Ing° Julio Higashi L. PERU
4:00 - 4:45
de concreto Gerente General de Higashi Ingenieros SAC
4:40 – 5:00 PM Coffee break
Experiencia Peruana y Procedimientos
Constructivos para la Reparación y Ing° William Baca E. PERU
5:00 – 5:45 Gerente de Operaciones en Top Consult
Rehabilitación de elementos de concreto
armado Ingeniería SAC
Proyecto Central Hidroeléctrica de Chaglla:
Investigaciones de reacción álcalis x Ing° Valdemar Furlanetto BRASIL
5:45 – 6:30 RP Control de Calidad en OPIC - Odebrecht Perú
agregado
Ingeniería y Construcción SAC
6:40 – 6:50 Cierre del día
DIA SABADO 06 de Diciembre
Sáb.06 Dic TEMAS EXPOSITOR

8:00 – 8:55 Inscripción y Registro
9:00 – 9:45 Disposiciones sísmicas para el diseño de
Ing° Álvaro Saavedra PERU
anclajes post-instalados
Jefe de Negocios Estratégicos QSI
9:45 -11:15 Reforzamiento de estructuras con FRP:
Criterios de diseño estructural y avances en Ing° Erick Argueta EL SALVADOR
la tecnología de polímeros reforzados con Gerente General de FYFE Latin América
fibra
11:15 – 11:30 Coffee break
11:30- 1:00 ACI 562 – Nueva Norma para la Evaluación,
Reparación y Rehabilitación de Ing° Gustavo Tumialán EEUU
Edificaciones de Concreto Senior Project Manager en Simpson Gumpertz
and Heger (SGH) en Boston, MA. EE.UU
1:00 PM Cierre del Evento
REPARACIÓN Y REFORZAMIENTO DE
UN PUENTE PEATONAL COLAPSADO
POR EL IMPACTO DE UN VEHICULO
Impacto de un vehículo de carga en la Vía de Evitamiento
Lima - Perú
Autor: Ing. William Baca Escobar

Constructora RF - Top Consult Ingeniería SAC
La vía de Evitamiento de la ciudad de Lima, es una autopista por la cual circulan miles de vehícu-
los diariamente y es una de las vías de mayor congestión vehicular. Sobre esta vía existen varios
puentes y pasos a desnivel.
Durante la primera semana del mes de mayo del 2014, un vehículo de carga que transportaba un
cargador frontal, impacto sobre el uno de los puentes peatonales “Puente Delta” produciendo
una falla cercana al colapso de una de los tramos del puente, debido a que la totalidad de los
cables de postensado, fueron bruscamente cortados por el impacto del vehículo, que actuó como
una gran cortadora.
DESCRIPCION DE LA FALLA DEL PUENTE OCASIONADA POR UN IMPACTO VEHICULAR
La fotografía No. 01, muestra la magnitud del daño ocasionado por el impacto, se observa que
la totalidad del refuerzo de acero postensado, fue cortado por el impacto vehicular. El puente
estaba a punto de colapsar, pues luego del incidente adolecía de capacidad de flexión positiva.
Se recomendó la clausura temporal del puente e incluso la demolición de la sección afectada y su
reemplazo por otra.
Esquema 01: Vista del Puente Afectado.
Esquema 02: Mecanismo de Falla luego del impacto.

Fotografía N° 01: El refuerzo por flexión consisten-

te en 09 cables de postensado fue cortado por el
impacto vehicular, el puente estaba en serio ries-
go de colapso.
El Departamento de ingeniería de Construc-

tora RF SAC, fue convocado para que evalúe
si era factible el reforzamiento y retrocapaci-
tación del puente, ya que por la proximidad
de los cables de Alta Tensión, la alternativa
de demolición y reemplazo del tramo afec-
tado era un factor limitante por cuestión de
costo y plazo, pues para efectuar el reempla-
zo por otra sección, antes se debía reubicar y elevar en altura las líneas de alta tensión que cruzan
dicho puente.
ALTERNATIVAS PLANTEADAS POR CONSTRUCTORA RF SAC

Constructora RF presentó 3 alternativas al cliente, las cuales se describen a continuación:
a) Refuerzo del Puente mediante la colocación de 02 vigas WF de Acero.

Esta alternativa consistía en colocar dos vigas paralelas de acero, de manera que estas
tomen las cargas de la losa y las transfieran a las columnas. Esta alternativa se descar
tó, debido a que el puente tenia luces importantes (L=14 mts) y requería de secciones
del orden de 50 cm de peralte, por efecto de las deflexiones en la zona central.
Ello significaba tener que reducir el galibo del puente de 5.20mt a 5.10mt.
b) Refuerzo mediante colocación de Postensado Exterior.

Esta alternativa consistía en devolver la capacidad a flexión positiva del puente, me
diante la colocación de un sistema de postensado exterior en el tramo del puente afec
tado. Esta alternativa se descartó debido a que la implementación de este sistema
obligaba a cerrar la vía del puente por un periodo mínimo de 7 días continuos, ya que se
debían insertar secciones transversales de soporte de los cables de postensado, perfo
rar e in sertar en las vigas los sistemas de anclajes para el tensado, y se debía esperar a
que el concreto llegue a una resistencia mínima que permita ejecutar el tensado.
c) Refuerzo mediante una sección compuesta con Estructura Metálica.

Esta alternativa consistía en adicionar un refuerzo metálico al alma de la sección colap
sada de modo tal que la sección se transforme en una sección compuesta. Ello
significaba adherir una estructura metálica en las caras inferior y lateral de la viga, para
lograr una sección compuesta, se debían usar resinas para adherir estructuras de con
creto a estructuras metálicas y pernos anclados como conectores de cortante.
Esta alternativa se descartó por un tema de costos y plazos de ejecución.
d) Refuerzo de la sección del puente con Fibras de carbono.

La alternativa de refuerzo con fibras de carbono, fue la alternativa más conveniente
para el cliente, debido a que ofrecía restituir la resistencia original del puente, tenía el
mejor costo y su instalación se realizó en tiempo record, no hubo necesidad de
interrumpir el tráfico diurno, los trabajos de reparación y reforzamiento se realizaron en
4 noches.
DETALLES DEL PROYECTO.

La ingeniería y el proyecto fue elaborada por TOP CONSULT y FIBRWRAP, empresas asociadas y
del mismo grupo de Constructora RF SAC.
Luego de análisis, se diseñó un refuerzo por flexión con tres bandas de fibra de carbono Tyfo SCH-
41 - Fyfe. Para efectos de cortante y delaminación se usaron bandas de Fibra Eglass Tyfo SEH-51
y superanclas de 5/8” de diámetro. Como protección contra los rayos UV, se usó un Revestimiento
de Poliuretano, sobre las bandas de carbono. Adicionalmente se usó una protección contra los
impactos consistente en una Plancha de acero de 4mm de espesor.
Elevación y detalle del refuerzo

Las fotografías 2 al 6, muestran paso a paso el proceso constructivo para la recuperación y refor-
zamiento del puente afectado.
Fotografía No. 02: Antes de iniciar los trabajos se realizó un apuntalamiento del puente, el cual se
encontraba en serio peligro de colapso.
Fotografia No. 03: Se aprecian las labores de reparación del puente, antes de la colocación del re-
fuerzo con fibras de carbono, se usaron morteros epoxicos para realizar la reparación del concreto
de las zonas afectadas por el impacto y la rotulación.
Fotografía No. 04: Las fisuras en la zona de impacto y en la zona de flexión negativa fueron inyec-
tadas con resina epoxica, para ello fue necesario el empleo de resinas epóxicas muy fluidas y el
empleo de una bomba hidráulica de alta presión (200 psi)
Fotografía No. 05: En esta vista apreciamos que ya se ha reparado el concreto y realizado la inyec-
ción de fisuras. Se procede con la imprimación epoxica en la superficie de concreto donde se va a
adherir el refuerzo de fibra de carbono.
Fotografía No 06: Se aprecian las labores de instalación y laminado del Refuerzo de Fibra de car-
bono, esta labor fue realizada bajo la dirección de los especialistas de Fibrwrap Perú.
Prueba de Carga Dinámica y Estática
El cliente, solicitó a la empresa consultora de Ingeniería ALAMO, realice una prueba dinámica y
una prueba de carga estática, para verificar la capacidad del puente luego de la reparación y el
reforzamiento. Para la carga estática, el puente se cargó en el tercio central con una sobrecarga
del orden de 400 kg/m2, en etapas sucesivas, midiéndose esfuerzos y deflexiones, se verificó que
la sección se comportaba elásticamente y los esfuerzos estaban dentro del rango esperado, los
resultados de las pruebas de carga estática y dinámica fueron satisfactorios, ordenándose luego
de estas la apertura del tráfico.
Fotografía No. 07: Luego de 48 horas de efectuada la instalación del refuerzo con FRP (Fibra de
Carbono) y de realizadas las pruebas de Adherencia y las pruebas de carga, el puente fue apertu-
rado al tráfico peatonal.
Como medida de protección del refuerzo de FRP, contra los posibles impactos vehiculares, se
colocó una lámina de acero de 4 mm de espesor en la cara lateral y la cara inferior del tramo re-
forzado.
Apertura del Puente al Tráfico Peatonal.
Luego de la prueba de carga estática y dinámica, se realizaron las pruebas de adherencia del Re-
fuerzo “pull off” las cuales resultaron satisfactorias, los testigos adheridos arrojaron valores de
adherencia del orden de 25 kg/cm2, superiores a los valores mínimos exigidos (de Ft = 14 kg/cm2)
El puente, luego de reparado y reforzado, se reabrió al tráfico peatonal en un lapso de 48 horas

luego de iniciada la instalación del Refuerzo de Fibra de Carbono, un tiempo record para este tipo
de estructuras.
La reparación y reforzamiento de esta estructura, es una muestra, de que las ventajas en temas
de costos, eficiencia, durabilidad y rápida puesta en servicio, que ahora ofrecen los materiales
compuestos (FRP) para la rehabilitación y reforzamiento de estructuras de concreto armado.
LA PATOLOGÍA DEL CONCRETO:

Entendiendo la Naturaleza y el Proceso de Deterioro del Concreto
Autor: Ing° Luis Flores Tantaleán

Presidente del ACI PERÚ
Durante toda su vida útil, el concreto está expuesto a diferentes factores que van modificando su
estructura interna. Recién en la década del 60, algunos estudiosos comenzaron a registrar estos
cambios y a estudiarlos y entenderlos, dando origen a la Patología del Concreto. Al igual que en
los seres humanos, la Patología se encarga de estudiar los daños y enfermedades que afectan al
concreto, sus causas y sobretodo, prevenir su falla.
Manuel Fernández Cánovas, estudioso español, propone el siguiente Modelo Secuencial de Pro-
cesos en la Patología del Concreto (Figura 1)
Figura 1: Modelo Secuencial de Procesos en la Patología del Concreto
Al igual que al ser humano, el concreto durante su vida de servicio, puede sufrir enfermedades
que pueden ser congénitas ( originados durante el diseño y/o construcción, como un mal cálculo
o diseño de mezclas), contraídas (exposición a agentes químicos, por ejemplo) o accidentales
(explosiones o impactos).
Estas “enfermedades” se manifestarán en su estructura interna o externa, a través de síntomas

(manchas en el concreto, fisuración, etc). El especialista hará una investigación de manera preli-
minar (inspección ocular y revisión de la historia de la estructura: planos de diseño, ocurrencias y
registros durante la construcción, sondeos a los elementos estructurales, análisis de capacidades
estructurales, etc.) y, de ser necesario, una investigación más profunda (ensayos de resistencia,
extracción, ensayos y análisis de muestras – físicas, químicas, biológicas y microscópicas), que
permitan establecer los reales mecanismos de falla.
Con estos antecedentes y detectado el mecanismo de falla, ya estaremos en condición de hacer

el Diagnóstico de la estructura, mostrando las causas que lo han afectado y el estado actual de
competencia. Con ello ya podremos también dar un Pronóstico, que puede incluir terapias de
recuperación de la estructura (en el mejor de los casos) o de amputación o demoliciones, en otros
casos. A esta fase también se le conoce como Terapéutica del Concreto.
Las Terapias o tratamientos más conocidos se pueden clasificar en:
Terapia Descripción Ejemplo

Preservación Consiste en mantener las condiciones
actuales de una estructura, para
prevenir su deterioro.
Lavado a presión de superficie

Restauración Consiste en restablecer los
materiales, forma o apariencia de una
estructura a sus condiciones
originales.
Restauración del Museo de Arte de

Lima
Reparación Consiste en reemplazar materiales o
elementos dañados de una
estructura.
Inyección de fisuras
Rehabilitación Consiste en modificar una estructura
y llevarla a una condición deseada,
diferente a su original.
Rehabilitación del Estadio Nacional

Reforzamiento Consiste en aumentar la capacidad
resistente de una estructura, para
resistir mayores cargas.
Reforzamiento de puentes con fibra

de carbono
Demolición Consiste en retirar elementos
dañados de una estructura que por
su estado, ya no aportan capacidad
resistente a la estructura. Puede ser
parcial o total.
Demolición de pisos de concreto

EL COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO
El concreto no siempre se comporta como lo esperamos. Muchas veces, se presentan mecanismos

de deterioro como fisuraciones, delaminaciones, desintegración, etc. que nos obligan, primero, a
encontrar las posibles causas que los han provocado, antes de proponer un procedimiento de
reparación del concreto. Entender las causas de deterioro nos permitirá desarrollar una estrategia
de reparación efectiva y duradera. Y hoy, gracias a la Patología del Concreto, podemos entender
un poco mejor este comportamiento. Veamos qué factores afectan principalmente al concreto:
1. FACTORES QUE CAUSAN DEFECTOS EN EL CONCRETO
Podemos clasificarlos según el momento de su ocurrencia:
A. Relacionados al Diseño
Durante la etapa de ingeniería, el elemento de concreto será diseñado en base al conocimiento y

experiencia de los proyectistas, y a los procedimientos y los controles de revisión establecidos an-
tes de emitir la ingeniería final. Cualquier diferencia u error en la estructuración de la edificación,
el pre-dimensionamiento de los elementos, los metrados de las cargas, la modelación estructural,
los criterios, normas y estándares escogidos para el diseño, etc. impactarán directamente en el
comportamiento futuro del concreto.
B. Relacionados a los Materiales

La inadecuada selección de los materiales a emplear en la fabricación del concreto también afec-
tarán su posterior desempeño. Todos los materiales empleados en su producción (cemento, agre-
gados, agua y aditivos) deben pasar por un adecuado control de calidad. Debemos estar seguros
de su procedencia y confiabilidad para lograr el estándar de diseño requerido. Asimismo un buen
diseño de mezclas nos debe asegurar la correcta proporción de cada uno de ellos y, en la obra,
la buena práctica constructiva nos acercará a los valores esperados de resistencia y durabilidad.
C. Relacionados a la Construcción
La experiencia de la mano de obra, sumada a una buena supervisión de los procedimientos de

construcción, mejorará el desempeño del concreto. Muchas veces confiamos la producción del
concreto a nuestro maestro sin hacer una revisión de las cantidades, tiempos de mezclado, proce-
dimientos de transporte, colocación, vibrado y curado del concreto. Recordemos que si emplea-
mos concreto premezclado también debemos tener otras consideraciones y controles en cuenta.
La importancia de la relación agua-cemento empleada es el factor más importante para asegurar
un concreto durable a futuro.
2. FACTORES QUE CAUSAN DETERIORO EN EL CONCRETO
El deterioro en las estructuras de concreto está íntimamente ligado a su Durabilidad, entendién-

dose como Durabilidad la capacidad que tiene el concreto para resistir la acción del medio am-
biente que lo rodea, de los ataques químicos o biológicos, de la abrasión y de cualquier otro me-
canismo de deterioro.
A. Deterioro por Acciones Físicas
La exposición del concreto a acciones físicas generan cambios volumétricos en él: los cambios de
humedad, de temperatura, congelación y deshielo, etc., determinarán cambios en el peso unita-
rio, porosidad y permeabilidad en el concreto. En este contexto, la relación agua/cemento –a/c-
de la mezcla tiene mucha importancia en la permeabilidad del concreto, que finalmente será la
propiedad que determinará el grado de ataque. A mayor relación a/c, mayor será la permeabili-
dad debido a la porosidad.
Por ello, limitar la relación a/c durante la mezcla y un adecuado curado, disminuirá ña permeabi-
lidad de la pasta y con ello la porosidad al interior del material.
B. Deterioro por Acciones Mecánicas
Las acciones mecánicas están directamente asociadas a la aparición de micro-fisuras, fisuras y

fallas en el concreto. La exposición a cargas y sobrecargas, deflexiones y movimientos excesivos,
impactos previstos o imprevistos, vibraciones y mecanismos de abrasión (como rozamientos,

raspado, erosión o cavitación) generarán fisuración y agrietamiento en el concreto. Asimismo, la
fisuración está directamente ligada a la durabilidad del concreto, pues ayudará a la penetración
de sustancias agresivas al interior, disminuirá la resistencia del concreto a fuerzas cortantes, fo-
mentará la corrosión del refuerzo estructural, etc.
C. Deterioro por Acciones Químicas
Durante su vida útil, es posible que la estructura de concreto esté sujeta a ataques químicos, sien-
do los más desfavorables el ataque de ácidos, la lixiviación por aguas blandas, la carbonatación,
la formación de sales expansivas o sulfatos y reacciones álcali-agregado, entre otras.
Tan pronto se dé la reacción entre el concreto y el agente químico, el concreto comenzará a des-
componerse en la medida que su permeabilidad lo permita. La adecuada compactación, sumada
a una baja relación a/c y curado, favorecerán la compacidad del concreto y una menor permea-
bilidad.
D. Deterioro por Acciones Biológicas
Los organismos o micro-organismos, vivos o muertos, adheridos a la superficie del concreto son
factores que causan deterioro en el concreto y corrosión en el acero. La acción metabólica de los
organismos favorecerá la formación de una biocapa compuestas por excreciones de sustancias
ácidas y polisacáridos, sumado a la descomposición de los organismos muertos. Esta biocapa se
fijará en la superficie y permitirá el ingreso, a través de los mecanismos de absorción capilar en
el concreto, de productos que alterarán la química del concreto, generando deterioro en él. Una
continua limpieza de la superficie evitará la proliferación de los microorganismos, así como el
control de la humedad del entorno.
E. Deterioro del Acero de Refuerzo

El acero de refuerzo trabaja de manera conjunta con el concreto. El deterioro de uno influirá direc-
tamente en el otro y en la vulnerabilidad de la estructura. El fenómeno de la corrosión del acero
solo se produce en el rango de humedad relativa entre 50% y valores próximos a la saturación.
Sin embargo, una reducción de la alcalinidad del concreto (de un pH óptimo de 13 a un pH de 8 ó
9) puede alentar el proceso de corrosión, pues el concreto reaccionará con sustancias ácidas. La
carbonatación del concreto por presencia de CO2 es uno de estos factores. Otro es la presencia de
una cantidad suficiente de cloruros que atacarán la capacidad pasivante del concreto.
3. OTROS FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONCRETO
Otros factores que afectan la apariencia del concreto son los siguientes:
1. Polución del Medio Ambiente: La contaminación del aire ocasiona el tránsito de
partículas de polvo y residuos que, por acción del viento, se van depositando en la
superficie del concreto. Sumado a esto, las lluvias o la humedad del ambiente hará
que estos residuos ingresen al concreto a través de los poros superficiales, contami-
nándolo e iniciando el proceso de deterioro.
2. Cultivos Biológicos: Por su rugosidad, el concreto es un material biorreceptivo, pues

su superficie ayuda la aparición y formación de colonias de microorganismos que,
no solo mancharán la superficie, sino que pueden causar deterioro en el concreto al
ingresar por los mismos poros.
3. Eflorecencias: Conocemos como eflorescencias a los depósitos de algunos mate-

riales que se forman en la superficie del concreto. Generalmente estos depósitos
son compuestos de sales de calcio (carbonatos y/o sulfatos) o de metales alcalinos
(sodio y potasio), o una combinación de ambos. El carbonato de calcio producirá el
fenómeno de carbonatación, y debido a que su solubilidad en el agua es extrema-
damente baja, al depositarse, tiende a permanecer adherido en la superficie.
Estas son los principales factores que producen defectos y deterioro en el concreto y, por ello,
debemos conocerlos, controlarlos y entenderlos.
CONCRETO SEMI AUTOCONSOLIDAN-

TE PARA CONSTRUCCIÓN DE PILARES
DE PUENTE EN CANADÁ
Autor: Cristian Sotomayor

Coautores: Kamal H. Khayat, AmmarYahia, Olivier Bonneau
En Canadá, el concreto ha sido utilizado desde hace más de cien años para la construcción de
infraestructuras de puertos, puentes, represas, entre otros proyectos importantes de Ingeniería
Civil. Cuando estas infraestructuras han sido diseñadas y construidas correctamente, la vida útil
ha sido normalmente entre 50 y 75 años o más. Sin embargo, muchas de ellas solo han durado
la mitad de su vida útil estimada y presentan problemas de durabilidad debido a las condicio-
nes climáticas severas existentes en las regiones (principalmente en Québec), a la concepción
deficiente de las estructuras, a la calidad de los materiales, al tipo de concreto elegido, a los sis-
temas de construcción utilizados o a la existencia de eventos no controlables. 24 mil millones de
dólares han sido requeridos en Estados Unidos y 5 mil millones en Canadá para la rehabilitación
de infraestructuras producto de las deterioraciones existentes, muchas de ellas asociadas a una
inadecuada concepción del concreto (Los diseños de la época tenían una reología mal adaptada
para un proceso constructivo óptimo que confiera baja permeabilidad).
En Québec, sobre un total de 8500 infraestructuras de puentes, el 50% alcanza la mitad de su vida
útil y presentan problemas importantes de deterioración; en algunos casos con riesgo de colapso
total. Es por centenas las infraestructuras o partes de las mismas como puentes, viaductos, esta-
cionamientos subterráneos, entre otros, que deben ser reparadas o reconstruidas actualmente en
razón de su estado avanzado de deterioración. En la mayoría de los casos el costo de reparación o
de mantenimiento de las mismas supera su costo de construcción.
Respecto a las especificaciones de la mezcla de concreto para infraestructuras (obras de arte),

el Ministerio de Transporte de Québec (MTQ) a través de su norma MTQ-2101-07 contempla las
exigencias técnicas de relación agua/material cementante entre 0.34 y 0.50, la resistencia en com-
presión mínima f’c = 35 MPa y la permeabilidad al ión cloro entre 1000 a 1500 Coulombs para
estos tipos de estructuras. Asimismo, la norma canadiense CAN/CSA-S6-06 para infraestructuras
de puentes exige una relación agua / material cementante entre 0.40 a 0.55.
Respecto a la fluidez de la mezcla, existe una gama de concretos que pueden ser divididos en dos
principales tipos: El concreto convencional vibrado (CCV) el cual posee un asentamiento entre 75
a 190 mm o más y un esfuerzo máximo de corte (τ0) entre 500 a 2000 Pa y el concreto autoconso-
lidante (Self Consolidating Concrete-SCC) el cual posee una extensibilidad entre 560 a 660 mm o
más y un τ0 entre 50 a 100Pa. La elección del tipo de fluidez de la mezcla depende de ciertas con-
sideraciones técnicas; principalmente de la experiencia en relación a su utilización, la densidad
de la armadura de refuerzo, el acceso para su colocación al interior del encofrado, el acabado
arquitectónico requerido, y ciertamente del criterio económico a través del balance costo-bene-
ficio total.
A la frontera de los concretos existentes (CCV y SCC), en este artículo se presenta un estudio sobre
la concepción de un concreto semi autoconsolidante (Semi SCC) requiriendo una mínima vibra-
ción para la construcción de pilares de un puente que conforma el proyecto Bypass ubicado en la
prolongación de la panamericana Sur Km 410 en la ciudad de Sherbrooke, Quebec, Canadá. El
presente estudio ha sido desarrollado en el marco de la dirección de investigación CRNSG sobre
los Concretos de Alto Desempeño a Reología Adaptada de la Universidad de Sherbrooke y los so-
cios patrocinadores Ministerio de Transporte de Québec y Ville de Montréal de Québec.
Antecedentes sobre los concretos existentes

Para el caso del CCV, existen ciertas ventajas técnicas y económicas que han propiciado su uti-
lización a nivel mundial, tales como el bajo costo directo por m3 (un concreto de 21MPa cuesta
en promedio USD 60/m3), la disponibilidad de una formulación más robusta para su fabricación
y control de calidad, y la menor presión lateral sobre el encofrado en relación a la generada por
los concretos fluidos. No obstante, la consolidación mecánica por vibración del CCV durante la
construcción de infraestructuras ha ocasionado problemas recurrentes en cuanto a la aparición
de vacíos, defectos superficiales en los acabados, líneas de vibración en estructuras horizontales,
líneas entre capas en estructuras verticales, entre otros, causando serios daños estructurales y
afectando la durabilidad de las estructuras. Estos problemas han sido reportados en varias regio-
nes de Norteamérica cuando las variables técnicas: altura de colocación y altura de capa del con-
creto, energía de vibrado, operatividad de equipos vibradores, entre otros, no fueron controladas
durante el proceso constructivo.
Para el caso del SCC, debido a su elevada capacidad de deformación en estado fresco, existen
ventajas importantes en relación al CCV tales como la eliminación de la vibración mecánica y
riesgos de mala calidad en los acabados (independiente del conocimiento de la mano de obra), la
reducción del costo de mano de obra debido a la reducción del personal y eliminación de riesgo
de accidentes, la mejora de las productividad global, de las propiedades mecánicas y durabili-
dad. Asimismo, su contribución con la sostenibilidad gracias a la reducción de CO2 en el medio
ambiente debido al reemplazo de cemento por material cementício. No obstante, este concre-
to requiere un contenido de cemento y aditivo/m3 relativamente superior al CCV, generando un
costo directo mayor hasta en un 30%, lo que ha imposibilitado su utilización masiva en el sector
construcción. A partir de los concretos CCV y SCC, la concepción del Semi SCC contempla una mí-
nima energía de consolidación para otorgar todos los beneficios del SCC con una relación costo/
beneficio competitiva respecto a los concretos existentes.
Exigencias Técnicas
En la Tabla 01 se presenta las exigencias técnicas del Semi SCC en estado fresco y endurecido para
su empleo en la construcción de pilares de puente del proyecto en Sherbrooke. Asimismo, en la
Tabla 02 se presenta también las exigencias técnicas del concreto endurecido según la norma
Canadiense CSA-A.23-01 y las instituciones responsables del proyecto: Ministerio de Transporte
de Québec M.T.Q 31.01-XIII y Ville de Montréal 3VM-20.
Tabla 01: Exigencias técnicas del concreto para los pilares de puente
f’c Contenido % aire
Agua/ Agregado Extensibilidad Permeabilidad
mínimo a de Tipo de después L max
Especs cemen- grueso (mm) luego de al ion cloro
28 días cementante cemento de (µm)
3 tante (mm) bombeo (Coulomb)
(MPa) (kg/m ) bombeo
400 GUb-SF 5-14
GUb-
Devis
35 F/SF, 0,41 6-9 500 ± 50 230 1000
MTQ 400 5-20
GUb-
S/SF
Tabla 02: Exigencias técnicas para infraestructuras

Norme Canadiense (CSA A.23 Ministerio de Transportes de Ville de Montreal (3VM-
Descripción
01 type C – XL) Québec (M.T.Q 31.01- XIII) 20)
a/c máxima 0,37 0,34 a 0,38 0,37

f’c (MPa) 50 a 56 días 50 a 28 días 50 a 56 días
Tipo de cemento GU Gub-SF, Gub-F/SF, Gub-S/SF

Permeabilidad al ión
1000 a 56 días 1000 a 56 días 800 a 56 días
cloro (Coulomb)
Materiales
Un cemento ternario tipo GUb F/SF el cual contiene 75% de cemento portland, 20% de ceniza
volante y 5% humo de sílice ha sido utilizado en el Semi-SCC con la finalidad de hacer un concreto
más durable que pueda contribuir con el desarrollo sustentable de las infraestructuras. Asimismo,
dos tipos de agregado grueso chancado con tamaños máximos nominales (TMN) de 14 y 20mm
respectivamente y un tipo de agregado fino bien graduado fueron empleados en el diseño de
mezcla del Semi SCC. Para el caso de los agregados gruesos de 14 y 20 mm, se obtuvo un módulo
de fineza de 6.25 y 7.08, una gravedad específica 2.74 y 2.72 y un % de adsorción de 0.43% y 034%
respectivamente. Para el caso del agregado fino, se obtuvo un módulo de fineza de 2.65, una gra-
vedad específica de 2.72 y un % adsorción de 1.26%. Ambos agregados son procedentes de la
cantera Saint Dominique en Québec, Canadá. La distribución volumétrica de los agregados fino y
grueso es presentada en el Gráfico 01.
Un aditivo supe plastificante reductor de agua de alto rango del tipo polynaftaleno sulfonato
(PNS) con un contenido de sólidos de 39%, un reductor de agua del tipo ácido hidróxido carboxíli-
co con un contenido de sólidos de 28.5%, un agente incorporador de aire del tipo sales sulfonatos
de hidroxicarburo sin cloruro con un contenido de sólidos de 10.5%, y un agente modificador de
viscosidad compuesto de polisacáridos y fabricado a partir de una fermentación de microorganis-
mos, fueron empleados para la preparación del Semi SCC.
100
Porcentaje pasante por masa)
90 CSA Limits
80
70
60
50
Agregado grueso
40
(70% 5-14mm,
30 30% 10-20mm)
20
10
0
0.01 0.10 1.00 10.00 100.00
Tamaño de malla (mm)

Gráfico 01: Distribución volumétrica de agregados para Semi SCC
Gráfico 01: Distribución volumétrica de agregados para Semi SCC
Propuesta de diseño Semi SCC

A partir de las exigencias técnicas del MTQ y de la norma Canadiense para la construcción de pi-
lares de puente, dos propuestas de diseño con TMN 14 y TMN 20mm fueron formuladas para ser
validadas a escala industrial. La dosificación por m3 de cada diseño se indica en la Tabla 03 (ver
siguiente página).
Pre-validación y validación del Semi SCC a escala industrial

A partir de los protocolos de muestreo y ensayos establecidos por Leclerc, se llevaron a cabo la
prevalidación y validación del Semi SCC a escala industrial en las instalaciones de la empresa
Demix Béton, en Sherbrooke. Asimismo, el vaciado del Semi SCC en obra mediante el sistema de
bombeo para la construcción de los pilares de puente. En la etapa de prevalidación se evaluaron
la factibilidad de preparación del semi SCC en planta, el tiempo de transporte a obra y el periodo
óptimo de preparación, transporte y colocación durante el día (temp. ambiente de 5° a 20°C).
Mientras que en la etapa de validación, se evaluaron las condiciones de reología de la mezcla

antes y después de ser bombeada al interior del encofrado. Para ello se preparó el Semi SCC en
la planta para llevarse a cabo el muestreo según la norma ASTM C-31 y protocolo establecido por
Leclerc (Figura 02), y la simulación del bombeo y descarga en moldes cúbicos de madera (Figura
01). Los ensayos de caracterización en estado fresco y endurecido fueron efectuados para las dos
propuestas de Semi SCC, afín de escoger el diseño óptimo. En la Tabla 04 se presentan los resul-
tados de las propiedades reológicas: habilidad de llenado (extensibilidad), capacidad de llenado

(J-Ring, L-Box), estabilidad estática (Columna de segregación) y parámetros reológicos (Viscosi-
dad y esfuerzo de corte τ0) medidos a 10 y 70 minutos. Asimismo, el comportamiento tixotrópico
(τ0 en reposo) y la presión lateral del concreto fresco sobre el encofrado a través del ensayo de
columna PVC.
Tabla 03: Dosificación de materiales por m3 del Semi SCC

DESCRIPCIÓN TMN-20 TMN-14 UNIDAD
Cemento GUb F/SF 420 420 kg/m3

Agua 157 160 l/m3
Agregado grueso 5 – 10 mm 283 560 kg/m3
Agregado grueso 10 – 20 mm 527 240 kg/m3
Agregado fino 870 865 kg/m3
Agente incorporador de aire 250 250 ml/100kg cmte
Reductor de agua 230 230 ml/100kg cmte
Superplastificante de alto rango 1476 1547 ml/100kg cmte
Agente coloidal 119 119 ml/100kg cmte
ESPECIFICACION TÉCNICA
Extensibilidad (mm) 500 ± 50 500 ± 50 mm

% aire 6–9 6–9 %
A/C 0,37 0,37
Af/Ag 52 – 48 52 – 48 %
Agregado grueso 5-14 / 10-20mm 35 – 65 70 – 30 %
Tabla 04: Resultados de la pre-validación y validación del Semi SCC a escala industrial
TMN-20 TMN-14 TMN-20 TMN-14
10 70 10 70 Antes Después Antes Después
min min min min bombeo bombeo bombeo bombeo
Temp. ambiente °C 5,5 7,3 8 7,5 6 6,3 8,2 8
Temp. del concreto °C 17,5 18,2 - - 16,2 15,4 15,9 14,2
Extensibilidad ( E ) mm 475 430 550 500 475 470 465 440
T40 sec 3,2 - 2,2 0,57 1,59 0,69 0,78 1,09
VSI 0 1 0 0 0 0 0 1
J-Ring con 8 barras ( J ) mm 500 420 500 420 460 435 460 430
Antes de
Capacidad de % - - - - 32,8 33,6 36,2 38,5
vibrado
llenado en la
Después
Caja L - Box % 95,5 98,9 98,9 97,5 100,0 97,8 90,0 81,8
vibrado
T400 sec - - - - 0,69 5,5 3,9 4,5
Antes de
Capacidad de % - - - -
vibrado - - 42,5 44,3
llenado en la
Después
caja % - - - -
vibrado - - 79,5 74,3
τ0 reposo (15min) Pa 517 474
Segregación estática % - 20,6 - 14,8 - 22,4 - 4,9
Viscosidad η Pa.s 7,8 6,0 12,3 12,7 - - - -
Esfuerzo corte máx. τ0 Pa 199 538 99 160 - - - -
Respecto a la habilidad de llenado del Semi SCC, las dos propuestas de TMN 14 y 20 mm presen-
taron una pérdida de extensibilidad de 50 mm a 70 minutos durante la pre validación y de hasta
25mm durante la validación, siendo la primera propuesta acorde al rango exigido (500 ±50 mm).
Respecto a la capacidad de llenado, para el caso del J-Ring se obtuvo una pérdida promedio de 80
mm en la pre validación y de 30 mm máximo a 70 minutos en la validación posterior al bombeado
y descarga del Semi SCC en los cubos de madera, siendo el de mejor desempeño el de TMN 14
mm. Asimismo, la diferencia entre la extensibilidad y J-Ring ha fluctuado entre 0 a 10 mm para el
caso de TMN 20 mm, y entre 50 a 80 mm para el caso de TMN 14 mm, superándose en este caso el
límite máximo de 25 mm descrito en la norma ASTM C1621 con presencia de riesgo de bloqueo.
No obstante, ambas propuestas de Semi SCC obtuvieron en el ensayo L-BOX una capacidad de
llenado antes del vibrado de 32.8% a 38.5% y luego de vibrado por 5 segundos de 82% a 100% en
la validación, cumpliendo ambas propuestas con el rango mínimo de 80% recomendado por el
comité ACI 237.R Respecto a la segregación estática, se obtuvo un rango de 20,6% a 22.4% para el
Semi SCC de TMN 20mm, y de 4.9% a 14.8% para el de TMN 14mm, cumpliendo este último con la
exigencia máxima de 15% para este caso.
En cuanto a los parámetros reológicos, una baja viscosidad de 7.8 y 6.0 Pa y un esfuerzo de corte
elevado de 199 a 538 Pa fueron obtenidos en el Semi SCC de TMN 20mm. Mientras que una visco-
sidad ligeramente superior de 12.3 a 12.7 Pa y un esfuerzo de corte adecuado entre 60 a 99 Pa se
obtuvieron en la propuesta de TMN 14mm, la misma que ha presentado resultados más cercanos
a los rangos usuales requeridos para el SCC. Cabe señalar que la baja viscosidad obtenida en to-
dos los casos, se debe a la inclusión de aire al Semi SCC.
Respecto al muestreo de probetas para evaluación de la resistencia en compresión f’c, se confec-

cionaron cilindros de 4” x 8” en 2 capas con 5 y 8 varilladas / capa, dado que este tipo de concreto
fluido requiere una mínima energía de vibrado para lograr su consolidación máxima (El protocolo
de Leclerc contemplaba 10 varilladas / capa). Para los cilindros muestreados con 5 y 8 varilladas /
capa (Gráfico 02), una resistencia f’c promedio de 50.6MPa a 28 días fue obtenida para el Semi SCC
de TMN 20 mm. Mientras que una resistencia promedio f’c a 28 días de 52.2 MPa fue obtenida para
el Semi SCC de TMN 14mm. En cuanto a la dispersión entre probetas (ds2%) en todos los casos se
obtuvieron valores por debajo del límite máximo de 10.6% establecido en la norma ASTM C-39.
En la Tabla 05, se presenta los resultados obtenidos sobre desempeño del Semi SCC desde el
punto de vista de la durabilidad. Los índices de espaciamiento del aire incorporado han fluctuado
entre 170 a 190 µm para el Semi SCC de TMN 20 mm y entre 160 a 180 µm para el Semi SCC de
TMN 14 mm, encontrándose estos valores dentro del límite máximo de 230 µm establecido por la
Tabla 01. La resistencia a los ciclos hielo-deshielo ha mostrado en todos los casos una muy buen
performance en términos de durabilidad.
Los factores de durabilidad (F.D) obtenidos se encuentran por encima del valor mínimo de 60%
exigido por la norma ASTM C666. En cuanto a la resistencia al despostillamiento, se observa igual-
mente que en todos los casos se han obtenido valores muy aceptables, por debajo del límite máxi-
mo de 0.5kg/m2.
58
56
54
52
50
48
f'c (MPa)
46 20 mm - 5 varilladas (Prevalidación)
42 14 mm - 5 varillada (Prevalidación)
38 14 mm - 8 varilladas (Validación)
36 20 mm - 8 varilladas (Validación)
34
7 14 2128 35 42 49 56
Edad (día)
Gráfico 02: Resultados f’c de la pre-validación y validación del Semi SCC
Tabla 05: Resultados de desempeño del Semi SCC (durabilidad)

Volumen L-bar Despostillamiento Hielo/Deshielo
Semi SCC Bombeado
de aire (%) (µm) (kg/m2) F. D. (%)
Antes 6,9 190 0,20 100

14 mm
Después 5,6 170 0,30 100
Antes 7,5 180 0,11 98

20 mm
Después 6,5 160 0,32 99
Respecto a la elección del diseño, el Semi SCC de TMN 14 mm ha conferido un equilibrio óptimo
entre la fluidez / estabilidad con una mejor performance en las propiedades reológicas evaluadas
(94.5% de cumplimiento, en relación a 66% para el TMN 20 mm). En el estado endurecido, los
resultados de resistencia f’c fueron satisfactorios (53.2MPa a 28 días) y confiables (d2s% =1.49% <
límite 10.6% - ASTM C39) al igual que las pruebas de durabilidad.
VACIADO DEL SEMI SCC EN LOS PILARES DE PUENTE

Seleccionado el diseño de Semi SCC (TMN 14 mm), este concreto fue preparado en planta y trans-
portado a obra en volúmenes de 6m3/mixer. A su llegada a obra, efectuaron los ensayos reología
en estado fresco. Una extensibilidad de 550 mm un J-Ring de 560 mm, un coeficiente de segrega-
ción estática de 7.84% y un COV de 2.81% fueron obtenidos. Respecto al comportamiento tixo-
trópico (Gráfico 02), se obtuvieron un índice τ0 de 388 Pa a 15 minutos, una tasa de aumento de
τ0 en el tiempo de 12 Pa / minuto y un índice de tixotropía de 6008 Pa. Pa / minuto, permitiendo
clasificar al Semi SCC con un grado de tixotropía media.
1200
1000 TMN 14 mm (Prevalidación)
y = 9.08x + 365.66
800
PVτo reposo (Pa)
R² = 0.98
600
400
TMN en obra
200 y = 15.46x + 135.81
R² = 0.98
0
0 10 20 30 40 50 60
Tiempo de reposo (min)
Gráfico
Gráfico 02:02: Comportamiento
Comportamiento tixotrópico
tixotrópico delSCC
del Semi Semi SCC14mm
TMN TMN 14mm
Respecto al monitoreo de la presión lateral real ejercida por el Semi SCC sobre el encofrado, se
llevó a cabo la instrumentación in-situ utilizándose 5 captores de presión ubicados a 3.25m, 4.0m,
4.75, 5.25 y 5.75m respecto al nivel superior del encofrado. Para una tasa de colocación del con-
creto equivalente a 9.8m3/hora se obtuvo una presión hidrostática máxima de 60KPa, la cual es
mucho menor en 50% que la presión hidrostática teórica considerada inicialmente para el cálculo
estructural del encofrado (127.7KPa) pudiendo representar un posible ahorro en los costos del
encofrado de hasta 40% si se considera la presión real ejercida por el Semi SCC.
Finalmente el Semi SCC ha permitido la obtención de un buen comportamiento a nivel de la reo-

logía / estabilidad y una muy buen performance a nivel de las propiedades mecánicas y durabili-
dad, para preservar la vida útil de los primeros pilares de puente construidos en Canadá con esta
nueva tecnología de diseño de concreto.
Gráfico 03: Distribución de la presión lateral del Semi SCC sobre el encofrado
Gráfico 03: Distribución de la presión lateral del Semi SCC sobre el encofrado
Figura 01: Muestreo del Semi SCC para Figura 02: Simulación de vaciado del Semi
ensayos en estado fresco y endurecido. SCC mediante el sistema de bombeo.
Figura 03: Medición de extensibilidad en obra Figura 4: Descarga del Semi SCC en los pilares
Figura 05: Vista general del puente Figura 06: Vista de los pilares de Semi SCC
construido con Semi SCC
EL AUTOR
Cristian Sotomayor, es profesor de Ingeniería Civil en la Universi-

dad Peruana de Ciencias UPC, Sub Gerente Técnico de Concretos
Supermix, Miembro asociado del comité 309 ACI-USA, Director del
ACI Perú. Ha recibido su maestría en Ingeniería Civil en Universidad
de Sherbrooke, Québec, Canadá. Master en Dirección de Operaciones
en Centrum Católica-EADA de España. Sus investigaciones de interés
incluyen Concretos fluidos, SCC, Concreto de alto desempeño HPC,
Reología de materiales basados en cemento.
LOS COAUTORES
Kamal Henri Khayat, FACI, es Profesor de Ingeniería Civil en Missouri

S&T, USA y en la Universidad de Sherbrooke, Sherbrooke, QC, Cana-
dá. Ha recibido su doctorado en Ingeniería Civil en la Universidad
de California en Berkeley, USA. Es presidente del Comité 237 del ACI
sobre Self Consolidating Concrete, y miembro de los comités 234
sobre Microsílice en el concreto, 236 sobre la ciencia de los materiales
para el concreto; 238 sobre la Trabajabilidad del Concreto Fresco y el
552, sobre grouting cementício. Sus investigaciones de interés inclu-
yen SCC, Concreto de alto desempeño HPC, Reología de materiales
basados en cemento y reparación del concreto.
Ammar Yahia, es profesor de Ingeniería Civil en la Universidad de

Sherbrooke. Ha recibido su doctorado en 1998 en la Universidad de
Sherbrooke. Sus investigaciones de interés incluyen Concretos SCC,
grouting y modelos numéricos.
Olivier Bonneau es profesor auxiliar de Ingeniería Civil en la Uni-

versidad de Sherbrooke. Es Doctor en Ingeniería Civil y coordinador
del Centro de Investigación sobre Infraestructuras de Concreto. Sus
investigaciones de interés incluyen Concretos SCC y reparación del
concreto.
REACCIÓN ÁLCALI-AGREGADO:
EL VIH DEL CONCRETO
Autor: Enrique Pasquel C.

1.0 INTRODUCCIÓN
Más allá de lo pintoresco que pueda resultar el título de este artículo para quienes no conocen la
reacción álcali-agregado y su efecto en las estructuras de concreto, la similitud que se plantea con
el virus VIH, se debe a que comparte con esta enfermedad algunos aspectos comunes:
1. Puede estar latente durante 5 años o más sin manifestar ningún síntoma antes de
activarse.
2. Una vez activada origina un proceso de deterioro progresivo que se incrementa en
el tiempo.
3. En la mayoría de los casos sus consecuencias son letales.
4. Está difundida a nivel mundial.
En el presente artículo se explica de manera simple el cómo y porque se produce esta reacción, el
estado del arte de las metodologías desarrolladas para predecir y prevenir su aparición, así como
algunas alternativas para tratar estos problemas una vez que han ocurrido.
2.0 ¿QUE ES LA REACCIÓN ÁLCALI-AGREGADO?
Es un fenómeno que ataca al concreto endurecido fabricado con ciertos agregados sensibles, don-
de luego de varios años de exposición al medio ambiente y ante la presencia de óxidos de Sodio y
Potasio (llamados comúnmente álcalis) provenientes principalmente del cemento, más humedad
y temperatura, se origina un gel alrededor de las partículas gruesas, que va hinchándose cada vez
más, rompiendo la estructura interna del concreto y ocasionando fisuración y desintegración de
la estructura. En la Fig. Nº 1 (Ref.1), podemos apreciar una secuencia gráfica que muestra las fases
de desarrollo de este fenómeno.
Figura Nº 1- Fases de Desarrollo de la Reacción Álcali - Agregado
Fase 1: Agregado reactivo dentro Fase 2: La presencia de humedad Fase 3: Hinchamiento y fisuración
de la pasta de cemento con álcalis activa la reacción álcali-agregado
(Na y K) y radicales OH
3. 0 ¿CUANTOS TIPOS DE REACCIÓN ÁLCALI-AGREGADO EXISTEN?
A fines de los años 30 se detectaron en el Sur de California - USA una serie de estructuras con
problemas de fisuración que fueron estudiadas por el Profesor Thomas E. Stanton Director de la
California State Highway Division, quien identificó reacciones entre los álcalis del cemento y cier-
tas formas de sílice en los agregados que producían expansiones y agrietamiento, denominando
a este fenómeno Reacción Álcali-sílice o ASR por sus siglas en inglés (Alkali Silica Reactivity) y
como tal se le conoce actualmente. En el año 1957 el Profesor E. G. Swenson del National Rese-
rach Council – Canadá, encontró que en ciertos agregados dolomíticos, el gel expansivo se origi-
naba entre los álcalis y algunos carbonatos reactivos, denominando a este fenómeno Reacción
Álcali-Carbonato o ACR por sus siglas en inglés (Alkali Carbonate Reactivity) nombre que persiste
hasta la fecha.
De ambos fenómenos el primero es el más difundido ya que la variedad de minerales que lo pue-
den ocasionar es muy amplia, y en el segundo caso, su ocurrencia es muy rara debido a que los
agregados potencialmente reactivos en estos casos, normalmente no se emplean para producir
concreto por no tener propiedades de resistencia y dureza adecuadas.
En consecuencia la reacción álcali – sílice es el fenómeno más difundido y estudiado a nivel mun-
dial por lo que nos referiremos principalmente a este tema en el presente artículo.
Para el caso particular de los países latinoamericanos que comparten la Cordillera de Los Andes,
existen en esta cadena montañosa una serie de minerales muy abundantes que podrían ocasio-
nar este tipo de problema, por lo que resulta muy importante conocer y profundizar en estos
casos los conceptos relativos a este fenómeno. A título informativo, en la Tabla Nº 1 (Ref. 2) se
puede apreciar un listado de los minerales, rocas y materiales que pueden causar potencialmente
ambas reacciones.
Tabla Nº 1- Minerales, Rocas y Materiales Sintéticos

que pueden ser Potencialmente Reactivos con los Álcalis del cemento.
REACCIÓN ÁLCALI - SÍLICE REACCIÓN ÁLCALI - CARBONATO

Andesitas, Argillitas, Calcedonia, Ciertas Calizas, Ciertas Dolomitas, Calizas Dolomíticas, Dolomitas Calcíticas,
Cristobalita, Cuarcita, Cuarzosa, Dacitas, Esquistos, Filita, Gneiss Dolomitas de Grano Fino
Granítico, Ópalo, Pizarras Opalinas, Pizarras Silíceas, Riolitas,
Tridimita, Vidrio Silíceo, Vidrio Sintético
4.0 ¿CUALES SON LOS PATRONES DE FISURACIÓN DE LA REACCIÓN ÁLCALI-SÍLICE?
Los patrones de fisuración son variables y dependen de la estructura en particular y de sus restric-
ciones a las deformaciones, por lo que pueden confundirse con otras causas de fisuración como la
contracción por secado, los cambios volumétricos por temperatura, congelamiento y deshielo, u
otros tipos de agresividad química que también originan grietas, como son la corrosión del acero
de refuerzo o el ataque por sulfatos, sin embargo, en las Fotos Nº 1 y Nº 2 (Ref. 3) se pueden apre-
ciar vistas históricas en 1936 de ASR detectado por el Prof. Stanton, y en las Fotos Nº 3 y Nº 4 (Ref.
4) algunos casos adicionales de fisuras causadas por esta reacción y el grado de deterioro que
pueden ocasionar en las estructuras afectadas.
Foto Nº 1 - ASR en pilar de puente Foto Nº 2 - ASR en baranda de puente

Foto Nº 1 - ASR en pilar de puente Foto Nº 2 - ASR en baranda de puente
Foto Nº 3 - Pavimento atacado por ASR Foto Nº 4 - Muro afectado por ASR
5.0 ¿SE PUEDE DETERMINAR CON CERTEZA TOTAL MEDIANTE ENSAYOS

ESTANDARIZADOS SI UN AGREGADO SERÁ REACTIVO CON LOS ÁLCALIS
DEL CEMENTO?
No existe a la fecha ninguna prueba que por sí sola sea totalmente concluyente en demostrar que
un agregado puede ser potencialmente reactivo en un caso particular, pues todas simulan en
un tiempo relativamente corto y bajo condiciones de agresividad muy intensa un fenómeno que
toma años en desarrollarse. Por lo tanto, todos los ensayos que comentaremos más adelante,
aportan elementos de juicio que hay que evaluar en conjunto para establecer el riesgo en usar o
no determinado agregado y la necesidad de precauciones complementarias, pero no pueden ni
deben tomarse los resultados aisladamente si estos indican reactividad potencial, sin que sean
analizados integralmente por un especialista.
No obstante, existe una manera muy simple y práctica pero no siempre disponible de evaluar
los agregados ante este problema, y consiste en tener evidencia documentada de su empleo en
estructuras de concreto con antigüedad no menor de 15 años, que hayan sido construidas con el
tipo y cantidad de cemento, relación agua/cemento, cantidad de álcalis y condiciones de servicio
similares a las del proyecto a desarrollarse, habiéndose comprobado que no haya habido proble-
mas de expansión y/o fisuración, lo que representa la prueba de laboratorio a escala natural más
objetiva y usualmente más barata.
6.0 ¿QUE CONDICONES SE REQUIEREN PARA QUE SE DESARROLLE LA REACCIÓN ÁLCALI

- SÍLICE EN UN AGREGADO EN PARTICULAR?
Se requieren 4 condiciones que deben darse simultáneamente para que exista la reacción:
1. Agregado sensiblemente reactivo con los álcalis.

2. Suficiente cantidad de álcalis para activar la reacción.
3. Humedad necesaria para que los álcalis entren en solución y generen la reacción quí-
mica.
4. Mantenimiento de la reacción química el tiempo requerido para originar el gel y que
se expanda provocando fisuración.
Si alguna de estas condiciones está ausente, es entonces imposible que se produzca la reacción.
7.0 ¿COMO SE DETERMINA SI UN AGREGADO ES SENSIBLEMENTE REACTIVO A

LOS ÁLCALIS?
Asumiendo que se trata de agregados sobre los cuales no existe historia previa de utilización, se
considera internacionalmente que el primer paso debe ser el efectuar un Ensayo Petrográfico, es
decir recurrir a un Profesional experto para determinar con un microscopio de luz polarizada y
metodología estandarizada (Ver Ref. 5) si el agregado en cuestión tiene en su composición alguno
o varios de los minerales y/o rocas que pudieran causar la reacción. Si la petrografía no detecta
ninguno de estos elementos, se considera el agregado inocuo.
De hallarse alguno de los minerales ya descritos en la Tabla Nº 1, se debe recurrir a varios ensayos
desarrollados en varios países y que están basados en simulaciones aceleradas del fenómeno, sin
embargo en la Tabla Nº 2 (Ref. 6 y 7) incluimos un resumen sólo de los que están normados por la
ASTM International, por ser los más difundidos y referenciados mundialmente.
Tabla Nº 2 - Ensayos ASTM empleados como elementos de juicio para evaluar ASR en agregados
Ensayo Parámetros Tipo de Condición de Duración Pros Contras

ASTM que Espécimen Ensayo Usual
evalúa
Sílice disuelta y Inmersión Rápido, detecta Falla con

C 289 reducción en Agregado en NaOH a 24 Horas agregados con agregados de
alcalinidad en Pulverizado 80 ºC elevada reacción lenta, no
Agregados reactividad usa gradación real
Expansión en Prismas de Detecta Demora mucho,

combinaciones mortero de Inmersión 90 días agregados con falla con agregados
C 227 de cemento y 25mm x en H2O a y reactividad de reacción lenta,
agregado 25 mm x 38 ºC 180 días rápida, permite no usa gradación
285 mm comparar real
cementos
Expansión en Prismas de Relativamente Muy severo, puede

combinaciones mortero de Inmersión rápido, detecta mostrar como
C 1260 de cemento y 25mm x en NaOH a 16 días agregados con reactivos
C 1567 agregado, 25 mm x 80 ºC reactividad lenta, agregados inocuos,
Efectividad de 285 mm permite no usa gradación
Adiciones comparar real
cementos
Expansión en Prismas de Demora mucho, el

combinaciones concreto de Inmersión 1 año Más realista, se resultado se afecta
C 1293 de cemento y 75mm x en H2O a a acerca a la mucho por las
agregado, 75 mm x 38 ºC 2 años condición de obra condiciones de
Efectividad de 285 mm almacenaje
Adiciones
Efectividad de Prismas de Permite No es muy rápido,

Adiciones, mortero de determinar la sólo estima
usando 25mm x Inmersión 14 días efectividad de resultados
cemento con 25 mm x en H2O a y adiciones comparativos pero
C 441 alto contenido 285 mm 38 ºC 56 días minerales vs la no absolutos
(*) de álcalis y dosis empleada
pyrex
(*) No sirve para calificar agregados pero se incluye como información práctica relevante.
Cada ensayo establece un valor límite para cada edad de prueba, que de superarse indicaría que
el agregado puede traer problemas de reactividad, siendo lo recomendable cuando varios de los
ensayos más rápidos nos arrojan tendencias de comportamiento potencialmente peligroso, el
proceder a efectuar los ensayos lentos si se dispone del tiempo y la anticipación para ello, de
manera de poder ser más concluyente.
Se puede también descartar conservadoramente su uso si hay otras fuentes rentables disponibles
sin estas características, o pasar a evaluar otras medidas como controlar la cantidad de álcalis
que intervendrán en el proceso para usarlos con la seguridad de que no se activarán. En las Fotos
Nº 5 y 6 (Ref. 1), podemos observar detalles de los prismas empleados en estas pruebas.
Foto Nº 5 - Medición de expansión en Foto Nº 6 - Medición de expansión en

prisma de 25 mm x 25 mm x 285 mm prisma de 75 mm x 75 mm x 285 mm
(ASTM C 277, C 441, C 1260) (ASTM C 1293)
8.0 ¿COMO PODEMOS CONTROLAR EL CONTENIDO DE ÁLCALIS?
Existe un primer criterio que consiste en usar cementos que se fabrican adrede con contenidos
de álcalis que no sean mayores a 0.6%, denominados de bajo contenido de álcalis (usualmente
Cementos Tipo II y Tipo V), lo cual ayuda mucho a reducir el problema potencial, sin embargo se
han encontrado casos en que esto no ha sido suficiente, por lo que existe un criterio adicional no
estandarizado en USA, pero compartido por Canadá, Europa, Nueva Zelandia, Japón, Australia y
Brasil que consiste en limitar el contenido total de álcalis de las mezclas de concreto reales que
se usarán en el proyecto a valores que oscilan entre 1.8 kg/m3 a 3.0 kg/m3 dependiendo de la
condición de exposición al medio ambiente, ya que se ha comprobado con mediciones in-situ
que existe una muy buena correlación de estos límites vs el control de las expansiones (Ref. 6 y 8).
En este caso, hay que determinar también los álcalis que pudieran aportar los agregados, el agua
y las adiciones minerales de las mezclas de concreto para el proyecto e incluirlos en el cómputo
total.
Existe un segundo criterio que tiene mucho de sentido común y es que siendo el cemento el que
origina buena parte del problema, mientras menos cemento le pongamos al concreto, nuestro
riesgo se reduce, para lo cual se recurre a las adiciones minerales tales como las puzolanas, ceni-
zas volantes, escorias, microsílice, etc. que permiten reemplazos de cemento entre el 10% al 50%
, reduciendo la permeabilidad y además tienen acción química neutralizante de la reacción, que
ha sido ampliamente comprobada en los últimos 50 años.(Ref. 3)
Finalmente, otra opción viable actualmente es emplear como aditivo químico sales de Litio, que
han demostrado ser muy efectivas en neutralizar la acción de los álcalis formando un gel no ex-
pansivo.(Ref.9)
9.0 ¿QUE PODEMOS HACER EN RELACIÓN A LA HUMEDAD?
La humedad puede provenir de dos fuentes : a) Externamente por las condiciones de exposición
al medio ambiente, que incluyen humedad relativa elevada, lluvia, flujo de agua si se trata de es-
tructuras hidráulicas, ambiente marino, riego, etc. y b) Internamente cuando las estructuras son
de grandes dimensiones y nunca llegan a eliminar totalmente su humedad, caso característico en
las represas, hidroeléctricas, puentes, etc.
El ingreso de humedad externa lo podemos limitar en algunas estructuras colocando alguna

barrera superficial impermeable que contribuya a esto (pinturas, bitúmenes, láminas plásticas,
etc.), pero en muchas de ellas esto no es posible, por lo que la mejor recomendación es reducir la
porosidad y en consecuencia su permeabilidad limitando la relación agua/cementante a valores
no mayores de 0.50 o menos y mejor aún si se e emplean adiciones minerales ya que reducen
permeabilidad. Esta última medida también funciona con la humedad interna cuando usamos
relaciones agua/cementante máximas de 0.40 pues en estos casos no sobra agua de lubricación y
el agua interna disponible la consume totalmente el proceso de hidratación.
10. ¿COMO PODEMOS LIMITAR EL TIEMPO DE DESARROLLO DE LA REACCIÓN?
No existen muchas alternativas para que las estructuras se mantengan secas si las condiciones de
servicio tienden a humedecerlas, pero una de las formas de contribuir a que la activación de los
álcalis se retrase es diseñar las estructuras en lo aplicable, con sistemas de drenaje muy efectivos
que reduzcan sensiblemente el tiempo en que el agua permanece en contacto con el concreto y
se forme la solución alcalina. Las sales de Litio que hemos comentado en el acápite 8.0 también
retardan el tiempo de inicio de la expansión.
11. ¿SE PUEDE DIAGNOSTICAR EL ASR EN UNA ESTRUCTURA DE CONCRETO

ENDURECIDO?
Actualmente es relativamente fácil identificar si hay problemas de ASR en una estructura en parti-
cular existan o no evidencias de expansión, para lo cual la primera alternativa es extraer un núcleo
con perforadora diamantina y obtener secciones pulidas para que sean evaluarlas en el microsco-
pio petrográfico por un especialista experto de acuerdo con ASTM C 856 para detectar la aparición
del gel, y la otra es un método estandarizado en el Anexo A1 de la misma norma y en AASHTO T
299, que consiste en impregnar la superficie de concreto con una solución de acetato de uranil,
y luego hacer una observación visual mediante una luz ultravioleta de determinada longitud de
onda que revela la presencia del gel con una luminosidad verde amarillenta. En las Fotos Nº 7 y Nº
8 (Ref. 4) podemos apreciar esta última aplicación.
Foto Nº 7 - Sección de concreto atacada con ASR Foto Nº 8 - Gel de ASR revelado con luminiscencia
impregnada con acetato de uranil verde amarillenta ante luz ultravioleta
12. ¿QUE HACER CUANDO YA SE DIAGNOSTICÓ LA APARICIÓN DEL ASR?
Dependiendo del tipo de estructura, su condición de deterioro y la influencia del ASR en las pro-
piedades ingenieriles, existen alternativas para mitigar la propagación de la expansión que van
desde técnicas de drenaje y secado de las estructuras, membranas superficiales, aplicación de
productos en base a sales de litio por inundación, rociado, inyección a presión, impregnación por
vacío o inyección eléctrica, refuerzo de las estructuras mediante confinamiento con concreto ar-
mado adicional, postensado, liberación de esfuerzos mediante cortes de juntas, etc. sin embargo,
en estos casos la solución dependerá del costo-beneficio vs la expectativa de vida útil remanente
bajo la condición de servicio prevista. Finalmente como última opción está la demolición parcial
o total de la estructura.
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. La reacción álcali – agregado es un fenómeno de trascendencia internacional que ata-

ca al concreto con ciertos agregados sensibles, donde luego de varios años de exposi-
ción al medio ambiente sin ninguna manifestación y ante la acción de óxidos de Sodio
y Potasio (álcalis) provenientes principalmente del cemento, más humedad, se origina
un gel expansivo que puede ocasionar la fisuración y desintegración de la estructura.

b. La forma más común y difundida mundialmente es la denominada reacción álcali-síli-
ce o ASR por sus siglas en inglés (Alkali Silica Reactivity)
c. Existen una gran cantidad de minerales y rocas que pueden producir ASR, por lo tanto
es susceptible de aparecer en cualquier parte del mundo si se dan las condiciones
necesarias.
d. Para que se desarrolle el ASR es necesario que exista el mineral potencialmente reac-
tivo, una elevada cantidad de álcalis, humedad para que entren en solución y reac-
cionen con los agregados y un tiempo mínimo usualmente del orden de 5 años o más
para que se active la expansión.
e. Existen patrones típicos de fisuración por ASR, sin embargo en varios casos son simi-
lares a los ocasionados por otras causas como contracciones, temperatura, corrosión,
congelamiento, etc.
f. No existe en la actualidad una prueba totalmente efectiva para determinar si un agre-
gado desarrollará ASR cuando los resultados de ensayos estandarizados arrojan reac-
tividad potencial, ya que todas las pruebas son simulaciones en corto tiempo de un
fenómeno de largo desarrollo.
g. La mejor evidencia para descartar si un agregado es inocuo al ASR, es contar con evi-
dencia histórica del uso de la cantera de procedencia por un periodo mínimo de 15
años en la producción de concreto, bajo condiciones de contenido de álcalis, tipo de
cemento, humedad y condición de servicio similares a la del proyecto que se quiere
ejecutar.
h. Para calificar agregados ante ASR cuando no hay información anterior, es recomen-
dable empezar con un ensayo petrográfico para detectar minerales sensibles y com-
plementarlo con pruebas estandarizadas: química, ensayos acelerados en prismas
de mortero, ensayos en prismas de concreto, para tener mayores elementos de juicio
sobre las tendencias de comportamiento.
i. No es recomendable rechazar agregados basándose en una sola prueba pues todas
tienen un margen de error importante, requiriéndose la evaluación integral por un
especialista.
j. Cuando hay probabilidad de reactividad potencial es recomendable tomar precau-
ciones para mitigar este riesgo a través del empleo de cemento con bajo contenido
de álcalis (menor de 0.6%), uso de adiciones minerales tales como puzolanas, cenizas
volantes, escorias y microsílice como reemplazo parcial del cemento, limitar el conte-
nido total de álcalis en las mezclas de concreto a valores entre 1.8kg/m3 y 3.0kg/m3
dependiendo del caso en particular, y finalmente emplear sales de litio como aditivo
neutralizador.
k. Se puede diagnosticar fácilmente el ASR en concreto endurecido mediante un ensayo
petrográfico o el método luminiscente con acetato de uranil y luz ultravioleta.
l. Existen una serie de técnicas para tratar estructuras atacadas por ASR, que varían en
complejidad y efectividad, dependiendo de cada caso particular y del costo-beneficio
de las medidas disponibles vs el tiempo de vida útil remanente, para decidir por la
rehabilitación o la demolición y reemplazo.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. S.H. Kosmatka, B. Kerkhoff, and W.C. Panarese.- Design and Control of Concrete Mixes.- Portland Cement Associa-
tion – 2007.
2. E. Pasquel .- Tópicos de Tecnología Del Concreto .- Colegio de Ingenieros del Peru – 1997.
3. Mehta, P. Kumar, Monteiro, Paulo J. M..- Concrete, Microestructures, Properties and Materials. Editorial Mc Graw-Hill
– 2005.
4. D. Stark.- Strategic Highway Research Program – SHRP-C 315.- Handbook for the Identification of Alkali Silica Reac-
tivity in Highway Structures - 2000.
5. ASTM C 295 – Guide for Petrographic Examination of Aggregates for Concrete.
6. S. Kuperman .- Experiencias en el Brasil con la detección, control, prevención y neutralización de la reacción álca-
li-sílice en concreto.- III Convención Internacional del ACI-PERU-2004.
7. Carino N., Fiorato A. .- ASTM Cement and Concrete Standards: Relationship to ACI 318 – Train the Trainer Seminar –
2008.
8. Y.H. Chak, Y.C. Chan.- The 2004 Review on Prevention of Alkali Silica Reactivity.- Civil Engineering and Development
Department.- Government of Hong Kong – 2004.
9. N. Adams, D. Stokes .- Using advanced Lithium Technology to Combat ASR in Concrete.- ACI - Concrete Internatio-
nal.- August 2002.
EVALUANDO LAS ACTUALES

CONDICIONES DEL
MIAMI MARINE STADIUM
Artículo reproducido de la Revista Concrete International (Febrero 2011) con permiso de los
autores: Michael E. Brainerd, Gustavo Tumialan, Matthew B. Bronski
Evaluating Current
Conditions of
Miami Marine Stadium
despite years of neglect, it appears that the structure can be repaired
by Michael l. brainerd, J. Gustavo tuMialan, and Matthew b. bronski
B uilt in 1963, Miami Marine Stadium is a modernist

landmark on the Miami, FL, waterfront (Fig. 1). The
signature element of architect Hilario Candela’s design is
the stadium’s concrete hyperbolic paraboloid roof—its
66 ft (20 m) cantilever is one of the longest nontruss
cantilever roof spans in the world. Another unusual
feature of the design is that about one-third of the
stadium is built over the water on concrete piers.
During its 28 years of operation from 1964 to 1992, the
6566-seat stadium was a popular venue for powerboat
racing, concerts, rallies, and community events. Shortly
after Hurricane Andrew passed through south Florida in
1992, the city of Miami closed the venue because of
concerns about the safety of the structure after cracks
were observed in several portions of the roof shell Fig. 1: Current view of the stadium (photo courtesy of Rick Bravo)
overhanging the grandstand. In 1993, Simpson Gumpertz &
Heger Inc. (SGH) conducted a detailed structural
investigation to determine the causes of the observed The stadium is a cast-in-place concrete structure
cracking and to evaluate the structural adequacy of consisting of five primary structural systems (Fig. 2):
the roof structure. The investigation showed that the ■ Foundations: concrete piles with pile caps supporting
overwhelming majority of the cracking in the roof columns, grade beams, and a seawall;
structure wasn’t caused by the hurricane but existed ■ Ground-level structure: grade beams and structural
prior to the storm. slabs-on-ground;
SGH also conducted a limited condition survey of other ■ Mezzanine-level structure: slabs and pan joists generally
major elements of the stadium structure. The survey supported by beams and columns but in some cases
identified numerous instances of corrosion-related supported by hangers connected to the grandstand
deterioration that were safety concerns and required structure;
evaluation and repair before occupying the stadium. ■ Grandstand structure: vomitory and parapet walls,
Since then, however, only minimal maintenance has been raker beams, tie beams, and columns supporting
done, and the stadium has remained unused. tread-and-riser seating slabs; and
In 2009, SGH conducted a new study to define the cost ■ Roof structure: eight hyperbolic paraboloid (hypar)
of structural repairs and identify alternatives for protection shell units joined by a longitudinal post-tensioned
of the structure to prolong its useful life. diaphragm wall—each hypar shell unit comprises
44 February 2011 / Concrete international

Fig. 3: Concrete piles below the lower seating area show

moderate-to-severe deterioration (photo courtesy of SGH)
Fig. 2: Renderings showing the primary

structural systems for Miami Marine
Stadium (images courtesy of SGH)
CAPITULO PERUANO DEL
INSTITUTO AMERICANO DEL CONCRETO
four hypar shells and is supported
by three inclined columns—two at
the back and one in the interior. Asóciate al ACI PERÚ
The stadium, essentially a marine
structure, has four exposure conditions: INVERSIÓN
■ Submerged zone: the portions of Categorías Inversión Procedimiento

the piles below the mean low-water Anual S/.
ESTUDIANTES Membresía 1. Llenar el formato de Afiliación en línea en el portal de
level. These zones are constantly (únicamente válida con gratuita ACI PERÚ.
submerged, so corrosion is limited la acreditación del carné 2. Escanear el carné universitario y DNI y enviar a
universitario vigente) contacto@aci-peru.org
by lack of oxygen; 3. Recibirás un mail de conformidad.
■ Tidal zone: the pile regions
BACHILLERES Y S/. 120.00 1. Llenar el formato de Afiliación en línea en el portal de
between the mean low- and PROFESIONALES ACI PERÚ.
high-water levels. Members are (se consideran dentro 2. Hacer el depósito a la Cuenta Corriente soles
de esta categoría a los BCP: 193-0025693-0-24 a nombre del Asoc. ACI PERÚ
exposed to alternate wetting and técnicos) 3. Escanear voucher y DNI y enviar a :
drying, so oxygen, water, and contacto@aci-peru.org
chlorides promote corrosion; 4. Recibirá un mail de conformidad.
■ Splash zone: the portions of the EMPRESAS S/. 500.00 1. Llenar el formato de Afiliación en línea en el portal de
piles above the mean high-water ACI PERÚ.
2. Hacer el depósito a la Cuenta Corriente soles
level, the seawall, and other BCP: 193-0025693-0-24 a nombre del Asoc. ACI PERÚ
structural elements below the 3. Escanear voucher y DNI y enviar a :
lower seating. Members are contacto@aci-peru.org
4. Recibirá un mail de conformidad.
exposed to cycles of wetting and
drying, so chloride concentrations
develop within the concrete and an
BENEFICIOS:
abundance of oxygen and water
promote severe corrosion; and El asociado recibirá:
1. Carné ACI PERÚ.

2. Certificado de membresía impreso. Concrete international / February 2011 45
3. Boletín digital bimensual.
4. Descuento del 20% en cada evento organizado por el ACI PERÚ.
5. Descuento del 20% en libros y revistas editados por el ACI PERÚ.
6. Acceso a la información restringida técnica del portal ACI PERÚ.
Fig. 4: The undersides of the slabs and grade beams are in good Fig. 5: Deterioration in mezzanine slab at hanger location (photo
condition (photo courtesy of SGH) courtesy of SGH)
■ Open zone: the upper and lower seating structure, openings, we were able to observe that the underside
ground and mezzanine slabs, ramps, inclined columns, of the slabs and grade beams are in good condition
and roof structure. Members are exposed to seawater (Fig. 4); however, the mezzanine slab has localized areas
mist and rain, but conditions are less severe than in of severe deterioration primarily caused by embedded
the splash zone. steel hangers supporting the slab (Fig. 5).
The seating areas, vomitory and parapet walls, raker
FiEld invEStigation beams supporting the seating structure, and inclined
As part of SGH’s team, we visited the site in the fall of columns supporting the roof structure (Fig. 6) show moderate
2009. We visually examined the structure for distress and deterioration with localized spalls or delaminations.
deterioration. We performed ground-penetrating radar Several parapets around the inclined front columns show
testing to measure the concrete cover over reinforcement severe deterioration, and the beams next to the uppermost
and extracted more than 20 concrete cores for laboratory seating row show severe localized deterioration.
testing and petrographic examination. For each of the five The roof shows diagonal cracks from 0.013 to 0.040 in.
major structural systems, the team selected at least one (0.330 to 1.016 mm) wide throughout the front cantilever
area as representative of the typical condition and one as portion. The severity and extent of corrosion of the
representative of the worst condition. We surveyed these reinforcement, however, were less than might be expected
areas in detail, including sounding for delaminations, because of the use of galvanized reinforcement in the
measuring cover, and extracting samples. We accessed roof. Some post-tensioning anchorage zones of the roof
piles on the water and at the seawalls using a boat and diaphragm are spalled or delaminated.
the undersides of the grandstands using a hydraulic lift.
Comparisons with 1993 condition survey
Condition oF thE StadiuM StruCturE When compared with the conditions found in 1993,
As might be expected, the portions of the structure deterioration doesn’t appear to have increased alarmingly.
located in the splash zone exhibited significant deterioration. For instance, the cracking on the roof (Fig. 7), deterioration
Although we were able to examine only those portions of of one of the post-tensioning anchorage zones (Fig. 8),
the piles above the waterline, several piles below the lower and spalling of columns (Fig. 9) don’t appear to have
seating area show moderate to severe deterioration (Fig. 3). increased significantly. We did observe a tie beam over
The seawall also shows areas of severe deterioration; the water with large spalled areas that weren’t observed in
concrete cores revealed deeper deterioration than was 1993 (Fig. 10). It should be noted that since these obser-
apparent from sounding. vations were limited to the elements or areas that we
Some columns, beams, and slabs below the lower were able to identify in photographs or notes from 1993,
grandstand show severe deterioration. The top sides of we can’t generalize the observed deterioration rate for
the ground-level slabs show minor deterioration. At two the balance of the structural elements in the stadium.

(a)
(b)
Fig. 6: Deteriorated inclined column (photo courtesy of SGH) Fig. 7: Cracking on bottom side of roof: (a) 1993; and (b) 2009
(photos courtesy of SGH)
laboratory Work TaBle 1:

Chloride content Comparison of Chloride ConCentrations in 1993 and 2009
We tested the acid-soluble chloride content of the concrete.
Chlorides, % by
The highest chloride contents were obtained in the tidal and
Depth from mass of concrete
splash zones of the piles. The next highest concentrations 1993 2009
Sample Location surface, in.
were obtained in the seawall (splash zone). The lowest
concentrations were in the roof. Appreciable chloride top 0.25 0.022 0.079
roof
concentrations can be found beyond the cover depths. Middle 1.5 0.010 0.035
no. 1
Table 1 compares the chloride concentrations in cores bottom 3.0 0.052 0.040
taken from the roof in 1993 and 2009. As would be top 0.25 0.022 0.043
expected, in general the chloride concentrations have roof
Middle 1.5 0.013 0.031
increased and the chlorides have penetrated to greater no. 2
depths since 1993. bottom 3.0 0.043 0.060
Note: 1 in. = 25.4 mm
Petrographic examination
We examined seven cores from various locations at
magnifications of 6 to 50X. Thin sections from two of for the seven cores appears to range from 0.40 to 0.54.
these cores were examined at magnifications of 25 to The near-surface concrete exhibits variable carbonation
200X. The quality of the concrete appears to be fair to depths among the seven core samples, consistent with
good, with well-graded and uniformly distributed aggregates variations in w/cm and differences in exposure conditions.
and a moderate-to-good paste-to-aggregate bond. Overall, Overall, there is remarkably little carbonation for a
the estimated water-cementitious material ratio (w/cm) 45-year-old structure.
Concrete international / February 2011 47

(a)
(a)
(b) (b)
Fig. 8: Deterioration of post-tensioning anchorage zone of the Fig. 9: Column showing increased spalling: (a) 1993; and
diaphragm end: (a) 1993; and (b) 2009 (photos courtesy of SGH) (b) 2009 (photos courtesy of SGH)
diSCuSSion significantly since 1993 (Table 1). The depths at which

The stadium has been exposed to a tropical climate appreciable chloride concentrations can be found are
and marine environment for 45 years. The present often greater than the cover depths. Comparing the
deterioration appears to be the result of the warm, moist concrete covers (measured and specified) with the
climate and the high chloride contents in the concrete, chloride contents at various depths from the surface
not carbonation or low-quality concrete. The varying suggests that corrosion will continue even after
levels of chlorides at different depths within individual repairs unless additional measures are taken. Whereas
concrete cores and the higher levels of chlorides in the the roof slab is thin and its reinforcement generally
areas of the stadium with more severe exposure to has small cover, the galvanized reinforcement in the
saltwater or salt spray indicate that chlorides weren’t roof structure has helped to limit the severity and
incorporated in the original concrete mixture. extent of corrosion as compared with other
The concrete elements show degrees of deterioration structural elements.
ranging from moderate to severe, with the most severe The piles on the land side of the stadium and the
deterioration in the tidal and splash zones. The structural portions of the seaside piles below the mudline aren’t
elements in the open zone show moderate deterioration, exposed to view and their condition is unknown.
and the deterioration doesn’t appear to have increased Although portions of the structure that are continually
dramatically since 1993. Because these observations are underwater should have limited corrosion rates due
limited to areas we were able to identify in 1993 photographs to lack of oxygen, further assessment of the piles would
or notes, we can’t generalize the deterioration rate for the be prudent.
entire stadium. The required remedial work to rehabilitate the stadium’s
The vast majority of the cores show high chloride concrete structure will generally fall into two categories:
contents, and these appear to have increased 1) concrete repairs, which are necessary to repair or

and chloride extraction. All of these repairs and preven-

tive measures can be achieved in a way that preserves
and maintains the significant architectural and historic
character of this modernist icon.
Selected for reader interest by the editors.
(a) Michael L. Brainerd is a senior Principal at

simpson Gumpertz & heger inc. (sGh). he
has more than 30 years of experience as a
structural engineer. he oversees projects
involving design, investigation, and failure
analysis of buildings and special-purpose
structures of various types and materials.
a nationally recognized expert in the
diagnosis and remediation of distressed
and deteriorated concrete structures, brainerd is the sGh
national Practice leader for structural repair and rehabilitation.
aci member J. Gustavo Tumialan is a senior

(b) Project Manager at sGh. he specializes
in the investigation, evaluation, and
Fig: 10: Beams over water showing growth of spalls and new rehabilitation of concrete, masonry, and
spalls: (a) 1993; and (b) 2009 (photos courtesy of SGH) steel structures of all types. his expertise
includes structural condition appraisal,
in-place load testing of structures, restoration
engineering of deteriorated structures, and
replace the existing damaged concrete elements to preparation of contract documents for
ensure that the structure is safe and serviceable; and remedial work. he is chair of aci subcommittee 440-M, FrP repair
2) corrosion mitigation measures, which are necessary to of Masonry structures; secretary of aci committee 437, strength
slow the future rate of deterioration and maximize the evaluation of existing concrete structures; a member of aci
useful life of the rehabilitated structure. committee 440, Fiber-reinforced Polymer reinforcement; and an
associate member of aci committee 562, evaluation, repair,
aFtEr FurthEr aSSESSMEnt and rehabilitation of concrete buildings.
Further assessment of the piles is planned to better
understand the potential economic implications of Matthew B. Bronski is a senior staff
having a newly renovated superstructure founded on Member at sGh. he has more than 15 years
45-year-old piles. Pending review of the piles, SGH has of experience and specializes in investigating
concluded that the repair and rehabilitation of Miami and diagnosing the causes and consequences
Marine Stadium for safe public use is technically feasible of building envelope and structural
and practical. problems in historic buildings (both
The overall cost to repair and protect the concrete traditional and modern) and designing
structure alone (excluding architectural improvements historically appropriate repairs and
such as new railings, improved accessibility, and new restorations to solve those problems. with
concession booths) would range from $5.5 to $8.5 million, degrees in engineering, architecture, and historic preservation,
depending on the type of corrosion mitigation measures. he has led many of sGh’s projects on significant modernist
These potentially include the use of penetrating corrosion structures, including structures designed by Josep lluis sert,
inhibitors, waterproofing coatings, cathodic protection, Frank lloyd wright, and eero saarinen.
Concrete international / February 2011 49

Siempre avanzando
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Concreto Al Dia - ACIPERU 02 2014 Dic

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Diciembre 2014 - N° 2 - 2014

Revista Digital Concreto al Día N° 02-14

JUNTA DIRECTIVA ACI PERÚ 2014-2015

COLABORADORES EN ESTE NÚMERO:

¡ACI Perú, Siempre Avanzando!

EVALUACIÓN DE DAÑOS EN LAS

Autor: Ing. Daniel Torrealva

NORMATIVIDAD EXISTENTE NACIONAL E INTERNACIONAL

Pese a que es aceptado internacionalmente que existe en general un déficit de normatividad

A continuación un breve resumen de algunos códigos relacionados con rehabilitación de estruc-

El informe se presenta como una serie de recomendaciones basadas en la experiencia obtenida de

para modelar un procedimiento de evaluación y se presentan en el orden que una investigación

La investigación preliminar es primer y más importante paso en la evaluación antes de rehabi-

La investigación de campo detallada se debe realizar después de la investigación preliminar si

Inspección de campo sobre la condición actual.

Después de haber revisado la información disponible sobre el diseño, construcción, materiales y

Toma de muestras y ensayo de materiales.

El capítulo 6 proporciona la información en prácticas y procedimientos para determinar la condi-

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