Trabajo Eia

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil
“Año de la Universalización
de la Salud”
Asignatura: Obras Hidráulicas.
Ciclo: 2020 I.
Docente: Ing. Carlos Segundo Huamán Torrejón.
Estudiante: Piero Alexander Vargas Chávez.

Brayan Sepúlveda Terrones.
Jhordy André Torres Romero.
Kevin Angello Tapullima Pérez.
Trabajo: Acueductos.
Tarapoto, 22 de octubre del 2020.

ÍNDICE
Introducción………………………………………………………………….. 3
Objetivos Generales ……………………………………………………….. 3
Marco Legal e Institucional……………………………………………….. 4
Ubicación y Descripción del Proyecto………………………………….. 5
Descripción del Puente……………………………………………………. 6
Descripción del Proyecto…………………………………………………. 7
Aspecto Ambientales Significativos……………………………………. 8
Identificación de Impactos Positivos……………………………………13
Metodología para la Evaluación de Impactos………………………….13
“CONSTRUCCI ÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA, CRUCE CON EL JIRON MANCO CAPAC Y
EL PASAJE OASIS (EL BADO), EN LA LOCALIDAD DE MORALES, DISTRITO DE MORALES, PROVINCIA DE SAN
MARTIN – SAN MARTIN”
1
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
“CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA,

CRUCE CON EL JIRON MANCO CAPAC Y EL PASAJE OASIS (EL BADO),
EN LA LOCALIDAD DE MORALES, DISTRITO DE MORALES, PROVINCIA
DE SAN MARTIN – SAN MARTIN”
2
RESUMEN EJECUTIVO
Introducción
El Jirón Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado) se encuentra en el Distrito de
Morales, comprensión de la Provincia de San Martin, Departamento de San Martín, la
cual se encuentra en la margen izquierda y derecha respectivamente del río
Cumbaza.
Actualmente para el cruce del río Cumbaza se realiza por el Puente Vehicular Bolívar
existente en mal estado de conservación, asimismo, es de capacidad para tráfico
pesado de alta densidad (Puente para Tráfico Vehicular y Peatonal). Los moradores
cruzan su carga de cultivos en autos que cruzan de lado a lado utilizando la vía más
cercana a sus hogares la misma que se encuentra ubicada en el cruce de los jirones
Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado), sin embargo en épocas de invierno se
torna dificultoso, con el riesgo de ser arrastrados por la corriente. En épocas escolares
es aún más necesario, porque los niños y jóvenes tienen dificultad al cruzar para ir a
estudiar en sus centros de estudios ubicados por la parte céntrica de la localidad de
Morales y la localidad de Tarapoto y con riesgo de pérdidas de vida.
Ante la necesidad de contar con una infraestructura vial adecuada en esta zona, la
comunidad representada por las autoridades, toman la iniciativa de recurrir a las
entidades públicas que financian este tipo de proyectos, mencionando que los
organismos gubernamentales no cuentan con los recursos suficientes para atender a
toda la población. De esta manera contribuir al mejoramiento de la infraestructura víal
de la población de Morales y otros pueblos anexos, con la construcción del Puente
Vehicular sobre el río Cumbaza, cruce con el Jirón Manco Capac y el Pasaje Oasis (el
Bado), en la Localidad de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San Martín – San
Martín entre las márgenes del río Cumbaza, con la participación de la comunidad.
Objetivos generales
1. Cumplir con las exigencias legales en el desarrollo del Proyecto de construcción

del Puente Vehicular sobre el río Cumbaza, cruce con el Jirón Manco Capac y el
Pasaje Oasis (el Bado), en la Localidad de Morales, Distrito de Morales, Provincia
de San Martín – San Martín.
2. Identificar impactos que podrían generarse a consecuencia del desarrollo del
Proyecto en el área de influencia.
3
Marco legal e institucional
1. Constitución Política del Perú (1993).

2. Ley General del Ambiente (28611).
3. Ley de Recursos Hídricos (Nº 29338).
4. Ley N° 27446, Ley del Sistema de Evaluación del Impacto Ambiental.
5. Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley Nº26786).
6. D.S. N° 074-2 001-PCM, del 24.06.01, Límites Máximos Permisibles y Estándares
de Calidad Ambiental.
7. Título XIII del Código Penal, Delitos contra la Ecología (Decreto Legislativo Nº 635,
año 1991).
8. Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley Nº 27308- 16/07/2000).
9. Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº23853).
10. Ley N° 27314, Ley general de los residuos sólidos.
11. D.S. Nº 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos.
12. Ley 26482, Ley General de Salud (20/07/1997).
13. Resolución Suprema N° 021-83-TR.
14. Directivas de calidad del agua de la SUNASS (180, 190).
15. Ley N° 24047, Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación para
proteger los restos o hallazgos que sean identificados a nivel nacional y que
tengan un grado de significación.
16. Ley Nº 27721, “Ley que declara de interés nacional el inventario, estudio científico,
rescate y otros en zonas arqueológicas”.
17. Aprueban Directrices para la Elaboración y Aplicación de Planes de compensación
y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte,
R.D. Nº 007-2004-MTC/16.
18. Ley orgánica del sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
Decreto Ley No. 25862, de Noviembre de 1992.
19. Decreto Supremo N°002-2008-MINAM, Aprueban los Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental Para Agua.
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Ubicación y descripción del proyecto
La ubicación Política del Proyecto es la siguiente:
 Región: San Martín.

 Provincia: Tarapoto.
 Distrito: Morales.
 Localidades Beneficiadas: Sector el Bado, Polvorayco, Morales y Tarapoto.
Está comprendido entre las siguientes coordenadas geografías:
 Latitud Sur : 6° 36´15”

 Latitud Oeste : 76° 10´30”
 Altitud : 283 m.s.n.m.
El Jirón Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado), se encuentra dentro del Distrito de
Morales y Región San Martín cuyos límites son los siguientes:
 Por el Norte : Localidad de San Pedro de Cumbaza.

 Por el Sur : Distrito de Tarapoto
 Por el Este : Distrito de Tarapoto
 Por el Oeste : Distrito de Cuñumbuque y Cacatachi.
El acceso al lugar del Proyecto primero hacia Tarapoto y luego a Morales, se realiza
bajo dos modalidades, en la que se combinan la vía terrestre y la vía Aérea.
 Por vía Terrestre: Lima-Tarapoto (vía Asfaltada: 24 horas en Ómnibus).
 Por vía Aérea: Lima - Tarapoto (1 hora en Avión).
A continuación, describimos la ruta Tarapoto – Morales por camión o auto o
Motocarro.
Partiendo de la localidad de Tarapoto, el principal acceso al Proyecto se realiza a
través del Jr. Perú distrito de Morales llegando hasta el Óvalo de Soldado Solitario,
doblando hacia la Izquierda por la variante de la vía de evitamiento dicha vía nos
conduce hasta el sector Oasis ingresando por el pasaje del mismo nombre hasta
llegar al rio Cumbaza lugar donde se realizará el Proyecto, empleando un tiempo de
15 minutos en cualquier tipo de movilidad. Cruzando el río Cumbaza se llega al
Balneario y parte lateral de la localidad de Morales.
5
Descripción del Puente

El río Cumbaza tiene un cauce muy variable a lo ancho del mismo, debido este
fenómeno se determinó proyectarlo mediante una estructura continua con un tramo de
mayor luz; con una luz total del puente que permita cubrir el caudal de máximas
avenidas extraordinarias (o inundaciones). Asimismo, la estructura adoptada permitirá
un tirante conservador no menos de y = 2.40 m. (zona de Selva), siendo el
recomendado por la norma AASHTO (y = 1.50 m.)
El Proyecto consiste en la construcción de un Puente vehicular de 50 metros de luz
sobre el río Cumbaza de un tramo, tipo sección compuesta y losas continuas de
concreto, con un ancho de calzada de 4.20 metros y veredas + muro de protección +
baranda de 2.30 metros de ancho y tiene una capacidad de 56 toneladas, teniendo en
cuenta los lineamientos y disposiciones emitidas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Así también, contempla la construcción de accesos en ambos
márgenes en una longitud de 85 m. El Puente está compuesto por:
OBJETIVOS
Objetivos Generales
1. Cumplir con las exigencias legales en el desarrollo de Proyecto de CONSTRUCCIÓN
DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA, CRUCE CON EL JIRON MANCO CAPAC Y EL PASAJE
OASIS (EL BADO), EN LA LOCALIDAD DE MORALES, DISTRITO DE MORALES, PROVINCIA DE SAN MARTIN –
SAN MARTIN.
2. Identificar los impactos que podrían generarse a consecuencia del desarrollo del
Proyecto en el área de influencia.
Objetivos específicos
 Describir las etapas y actividades del Proyecto.
 Describir las características físicas, biológicas y socioeconómicas del área de
influencia del Proyecto.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales, en el medio ambiente (medio físico,
bilógico y socioeconómico).
 Proponer medidas y planes específicos orientados a prevenir, corregir o mitigar los
impactos ambientales identificados y así cumplir con la normativa ambiental
vigente.
6
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Jirón Manco Cápac y el Pasaje Oasis (el Bado), se encuentra en el Distrito de
Morales, dentro de la Provincia de San Martín, Departamento de San Martín, la cual
se encuentra en la margen derecha e izquierda del río Cumbaza.
El Proyecto nace por iniciativa de la Municipalidad Distrital de Morales en coordinación
con el Instituto Vial de San Martín (I.V.P), los cuales coinciden que es de suma
importancia la ejecución del mismo, debido a que actualmente existe un camino a
nivel de afirmado en mal estado de conservación para el tránsito ligero y peatonal, así
como un camino vecinal en este sector , estos accesos cruzan el río Cumbaza (donde
no existe un puente vehicular) el cual es insuficiente sobre todo en épocas de
crecientes en las cuales se restringe el tránsito tanto de peatones y vehículos de un
margen a la otra; y al no ser adecuadas las provisiones de servicio en que existe el
ámbito del Proyecto, la producción y utilización de la tierra se encuentra en bajos
niveles, con bajos porcentajes de hectáreas de cultivo e interrupción permanente del
tránsito”. Originando por lo tanto una inadecuada integración vial entre la ciudad de
Tarapoto y los sectores de la parte baja de Morales.
La construcción de este Puente entonces tiene como objetivo “Brindar una adecuada
integración vial entre el distrito de Tarapoto y los sectores de la parte baja de la
localidad de Morales” en cualquier época del año o estación, es decir no dependiendo
de las condiciones meteorológicas.
Alcanzando dicho objetivo se logrará mejorar el nivel socio económico del Distrito de
Morales y localidades adyacentes.
7
ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS

Identificación de los impactos y factores ambientales
Una vez establecidas las características ambientales y sociales del área del Proyecto,
los principales componentes del Proyecto, así como la definición de las áreas de
influencia se proceden entonces a realizar la identificación de impactos y factores
ambientales, aplicando la siguiente metodología:
 Primero identificamos los impactos ambientales posibles, para lo cual utilizamos

una lista de verificación en la cual detallamos los impactos generados y los
relacionamos con las diferentes etapas del Proyecto.
Etapas del Proyecto

CONSTRUCCION
OPERACIÓN Y
Impactos generados DE OBRAS CONSTRUCCION
MANTENIMIENTO
ABANDONO
PRELIMINARES
1 Sobre el Agua
1.1 Contaminación del agua X X X X
2 Sobre el aire
2.1 Emisión de contaminantes X X X X
2.2 Incremento del nivel de ruido X X X
3 Sobre el suelo
4.1 Compactación. X X
4.2 Eliminación de la cubierta
edáfica superficial. X X
4.3 Deterioro de la calidad
edáfica por contaminación. X X X X
4 Sobre Vegetación y fauna
4.1 Perdida de cobertura vegetal X X
4.2 Hábitat de especies X X
5 Sobre la población
5.1 Deterioro de la salud X X X X
5.2 Aumento de los residuos
sólidos X X X X
6 Estética y paisaje X
6.1 Alteración del paisaje X
Tabla 1. Impactos generados en las Etapas del Proyecto
8
 Como segundo paso procedimos a establecer las actividades que se desarrollarán

en las etapas del Proyecto susceptibles de generar impactos ambientales.
N° ETAPA ACTIVIDAD
1 Movilización de equipos y maquinarias
2 Limpieza y desbroce de terreno manual
3 Instalación de almacenes y campamento

CONSTRUCCIÓN
4 DE OBRAS Habilitación de canteras
PRELIMINARES
5 Apertura de botaderos
6 Trazo, nivelación y replanteo
7 Acondicionamiento del cauce/ maquina
Movimiento de tierras (Excavación, Relleno y Eliminación de material

8
excedente)
9 Encofrados y desencofrados
10 Colocación de acero
CONSTRUCCIÓN
11 Vaciado de concreto
12 Fabricación y colocación de estructuras metálicas

13 Pintado
14 Prueba de carga
15 Limpieza de derrumbes
OPERACIÓN Y
16 Limpieza de cunetas y alcantarillado
MANTENIMIENTO
17 Mantenimiento de la plataforma del puente
18 Desmovilización de equipos y maquinarias

19 Limpieza del área
ABANDONO
20 Restauración de suelos
21 Revegetación de la zona afectada
Tabla 2. Actividades en cada Etapa del Proyecto
9
IMPACTOS POTENCIALES INDICADORES DE IMPACTO MEDICION DEL IMPACTO

1 Sobre el Agua
Cumplimiento de los Límites Medición de las concentraciones
permisibles de descarga. de concentraciones de los
1.1 Contaminación del agua Comportamiento de los contaminantes en el agua
potenciales derrames y
descargas
2 Sobre el aire
Cumplimiento de los Medición de las concentraciones
2.1 Emisión de contaminantes estándares de calidad de aire de PM10, NOx, SOX y CO.
para PM10, SOX, CO, NOx.
Cumplimiento del estándar Determinación de las áreas
nacional de calidad de ruido afectadas por niveles superiores a
2.2 Incremento del nivel de ruido
80 decibeles, durante 8 horas
seguidas
3 Sobre el suelo
Cantidad de hectáreas Determinación del tipo de suelo
3.1 Compactación.
compactadas afectado
3.2 Eliminación de la cubierta edáfica Cantidad de hectáreas Determinación de tipo de suelo
superficial. eliminadas afectado
3.3 Deterioro de la calidad edáfica por Cantidad de suelos a Determinación del tipo de suelo a
contaminación. contaminarse contaminarse
4 Sobre Vegetación y fauna
Cantidad en hectáreas a Tipo de vegetación a removerse
4.1 Perdida de cobertura vegetal
removerse
Número de especies Especies afectadas
4.2 Hábitat de especies
afectadas
5 Sobre la población
Monitoreo de la calidad del Reportes de consulta por
5.1 Deterioro de la salud
aire durante el proyecto. infecciones respiratorias agudas.
Estudio de caracterización de Cantidad de residuos dispuestos al
los residuos sólidos botadero. Número de quejas y
5.2 Aumento de los residuos sólidos (composición, tipos de reportes de seguimiento por mala
residuos generados por el disposición de los residuos o
proyecto). referidos a este.
6 Estética y paisaje
Cantidad en hectáreas Determinación del uso o función
6.1 Alteración del paisaje afectadas por la del área afectada.
construcciones
10
Luego seleccionamos indicadores ambientales físico, bióticos, socio económicos y

culturales que nos permitirán medir los impactos identificados.
Tabla 15. Indicadores de los impactos
 Como tercer paso, una vez determinados los impactos, las actividades y
establecidos los indicadores que nos permitirán medir los impactos identificamos
los factores ambientales afectados.
FACTORES AMBIENTALES
Hídrico
Calidad del agua: Se considera las características de la calidad de los cuerpos de agua
Atmósfera
Calidad del Aire: Se toma en cuenta los posibles cambios en la concentración de algunos
componentes especialmente el material particulado, y gases como el CO, NOx, SO2
AMBIENTE FISICO
Calidad del Ruido: Se considera el incremento en los niveles de ruido, como consecuencia
de las actividades desarrolladas por el proyecto
Suelo
Compactación del suelo: Corresponde a la pérdida de volumen que pueda experimentar
una determinada masa del suelo, debido a las actividades desarrolladas durante el
proyecto.
Procesos erosivos: Se considera la pérdida del suelo debido a la exposición al agua, aire y
principalmente a las actividades desarrolladas por el proyecto.
Calidad del suelo: Expresado en la alteración de sus componentes naturales, que

producirán cambios en la productividad.
Sobre Vegetación y fauna
AMBIENTE
Pérdida de cobertura vegetal: Se considera los posibles efectos en la población, suelo y

BIOTICO
como hábitat de especies.
Hábitat de especies: Se considera lo efectos ocasionados en la disminución de la fauna

de la zona debido a las actividades del proyecto
Socio –Económicas
MEDIO ECONOMICO Y
Deterioro de la salud: Se considera los efectos en la salud que pudieran ocasionarse al

incrementarse el nivel de contaminantes en el aire o el ruido.
CULTURAL
Servicios: Sobre todo por el aumento de residuos generados por las actividades del
proyecto
Estética y paisaje
Alteración de la calidad visual: Calificada desde la perspectiva de alteración del paisaje
Tabla 3.Factores Ambientales
11
Entonces una vez identificados los factores ambientales, las actividades del Proyecto
y sus interrelaciones procedemos a la evaluación de los impactos.
Identificación de Impactos Positivos

- Integración económica, cultural, social y Turismo entre Tarapoto-Morales y otras
localidades; desarrollo que se verán reflejados en el aspecto social y económico
de las localidades.
- Mayor acceso a la gente hacia los servicios de salud, educación, vivienda,
saneamiento, energía eléctrica, etc., que se vienen instalando en la localidad de
Morales.
- La generación directa de empleo para cubrir los puestos de trabajo que
demandará la ejecución del Proyecto está conformada desde las categorías
especializadas hasta las categorías no especializadas de la escala laboral como
es el caso de los peones y ayudantes de obra. Teniendo en cuenta que se dará
preferencia a la mano de obra local por lo que este impacto se producirá en las
localidades más cercanas al Proyecto.
- Eliminación de riesgos y daños a la integridad física de las personas que cruzan el
río Cumbaza sobre todo en épocas de creciente donde los riesgos se elevan.
- Grandes posibilidades de los gobiernos locales de iniciar periódicamente la
construcción de caminos vecinales en el ámbito del Proyecto para interconectar
los centros de producción.
Metodología para la Evaluación de Impactos

Antes de determinar la importancia de los impactos, se presenta una matriz de
impactos potenciales y una matriz de indicadores; en ellas se describe una serie de
factores, que podrían ser afectados por el desarrollo de las actividades o etapas del
Proyecto. De los factores enlistados, se escogen los más representativos para realizar
la calificación de importancia.
La metodología para la evaluación de los impactos ambientales ha sido desarrollada
empleando dos matrices.
1. Matriz de Valoración Semicuantitativa de Impactos Ambientales

Permite determinar el grado de consideración ambiental, mediante el análisis
de diez parámetros cualitativos que tienen asignados valores, que se detallan a
continuación:
Signo:
12
Impacto de carácter beneficioso : (+)

Impacto de carácter perjudicial : (-)
Intensidad (I): Grado de incidencia de la acción sobre el factor que puede

considerarse desde una afección mínima hasta la destrucción total del factor. El rango
de valoración está comprendido entre 1 y 12, en el que 12 expresa una destrucción
total del factor en el área donde se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima.
Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejan situaciones intermedias.
Media (2), Alta (4) y muy Alta (8).
Extensión (EX): Área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto. Si la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el
impacto tiene un carácter puntual (1). Mientras que si el área esta corresponde a todo
el entorno el impacto será total (8). Considerando las situaciones intermedias, según
su gradación, se corresponderán con impacto parcial (2) y extenso (4).
En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar crítico, se le
atribuirá un valor cuatro unidades por encima del que le correspondiera, y en el caso
de considerarse peligroso y sin posibilidad de introducir medidas correctoras, habrá
que buscar otra alternativa al proyecto, anulando la causa de este efecto.
Momento (MO): Si el tiempo transcurrido desde que se produce la acción y comienza
el efecto es nulo o inferior a 1 año, el momento será inmediato o a corto plazo con
valor (4).
Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2). Y si el efecto tarda
en manifestarse más de 5 años, largo plazo (1).
Si concurriese alguna circunstancia que hiciese crítico el momento del impacto, cabría
atribuirle un valor de uno a cuatro unidades por encima de las especificadas.
Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto a
partir de su aparición. Si dura menos de 1 año, fugaz (1). Si dura entre 1 y 10 años,
temporal (2). Si tiene una duración superior a 10 años, permanente (4).
Cabe señalar que la persistencia no es igual que la reversibilidad ni que la
recuperabilidad, aunque son conceptos asociados, los efectos fugaces o temporales
siempre son reversibles o recuperables; los efectos permanentes pueden ser
reversibles o irreversibles, recuperables o irrecuperables.
Reversibilidad (RV): Se refiere a la posibilidad de volver el factor afectado a sus
condiciones anteriores por medios naturales y en caso sea posible al intervalo de
tiempo que se tardaría en lograrlo que si es de menos de un año se considera a corto
plazo (1); entre uno y diez años se considera el Medio Plazo (2), y si se superan los
diez años se considera irreversible (4).
13
Sinergia (SI): Se dice que dos efectos son sinérgicos si su manifestación conjunta es
superior a la suma de las manifestaciones que se obtendrían si cada uno de ellos
actuase por separado. Puede visualizar como el reforzamiento de dos efectos
simples; si en lugar de reforzarse los efectos se debilitan, la valoración de la sinergia
debe ser negativa. En caso de no existir sinergia (1), si la presenta de forma
moderada (2) y si es alta (4).
Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor
afectado por medio de la intervención humana. Si el efecto es totalmente recuperable,
se le asignará el valor (1) o (2), según lo sea de manera inmediata o a medio plazo. Si
lo es parcialmente (4). Cuando es irrecuperable (8). Si se puede introducir medidas
compensatorias (4).
Acumulación (AC): Si la presencia continuada de la acción produce un efecto que
crece con el tiempo, se dice que el efecto es acumulativo. Si no se produce efecto
acumulativo (1), en caso contrario (4).
Efecto (EF): Es directa (4) si la acción misma la que origina el efecto, es indirecta (1)
si es otro efecto el que lo origina, generalmente por interdependencia de un factor
sobre otro.
Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de la manifestación del efecto, a los
efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2), a los de aparición
irregular y a los discontinuos (1).
Intensidad Momento Reversibilida Acumulación Recuperabilida

(I) (MO) d (RV) (AC) d (MC)
Recuperable
1 Largo Plazo 1 Corto plazo 1 Acumulativo 4 1
Baja inmediato
Mediano Mediano No
Media 2 2 2 1 A Medio plazo 2
Plazo plazo acumulativo
Alta 4 Corto Plazo 4 Irreversible 4 Parcialmente 4
Muy Alta 8 Inmediato 8 Irrecuperable 8
Extensión Persistencia Efecto Sinergia Periodicidad

(EX) (PE) (EF) (SI) (PR)
Sin
1 Fugaz 1 Directa 4 1 Irregular 1
Puntual sinergia
Parcial 2 Temporal 2 Indirecta 1 Moderada 2 Periódico 2
14
Extenso 4 Permanente 4 Alta 4 Continuo 4
Total 8
2. Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales

La cual nos permite obtener valores que indican la importancia de los impactos
mediante la ponderación de los parámetros evaluados en la matriz de valoración
Semicuantitativa. La importancia del valor afectado viene definido por los siguientes
factores:
La importancia del impacto podrá adoptar valores entre 13 y 100. Como se detalla
a continuación:
Tabla 4. Resumen y posición de parámetros evaluativos de la matriz
Importancia baja < 25
Importancia moderada 25 a 49
Importancia severa 50 a 75
Importancia critica >75
Tabla 5. Grado de Importancia de los Impactos
15
Matrices de Valoración
Semicuantitativa
Por Etapas del Proyecto
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR SOBRE EL RÍO
CUMBAZA, CRUCE CON EL
JIRÓN MANCO CAPAC Y EL
PASAJE OASIS (EL BADO), EN
LA LOCALIDAD DE MORALES,
DISTRITO DE MORALES,
PROVINCIA DE SAN MARTÍN –
SAN MARTÍN.
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ACTIVIDADES DEL PROYECTO
OPERACIÓN Y
CONSTRUCCION DE OBRAS PRELIMINARES CONSTRUCCION ABANDONO
MANTENIMIENTO
COMPONENTES AMBIENTALES
Instalacion de almacenes y campamento
Acondicionamiento del cauce /maquina
Reparacion de la plataforma del puente

Limpieza y desbroce de terreno manual
Movilizacion de equipos y maquinarias
Colocacion de estructuras metalicas

Movimiento de tierras (Excavacion,
Restauracion de la zona afectada

Relleno y Eliminacion de material
Encofrados y desencofrados
Desmovilizacion de equipos y
Trazo, nivelacion y replanteo
Habilitacion de canteras
Apertura de botaderos
Restauracion de suelos
Limpieza de derrumbes
Vaceado de concreto
Colocacion de acero
Limpeza de cunetas
Prueba de carga
Limpieza del area

maquinarias
excedente)
Pintado
Hidrico
Calidad del agua X X X X X X
Atmosfera
Calidad del Aire X X X X X X
Calidad del Ruido X X X X X X X
Suelo
Compactacion del suelo X X X
Procesos erosivos X X X
Calidad del suelo X X X X X X X X
Vegetación y fauna
Perdida de cobertura vegetal X X X
Hábitat de especies X X
Socio -Economicas
Deterioro de la salud X X X X X X X X X
Servicios (por el aumento de residuos) X X X X X X X X X X X X X X X
Estetica y paisaje
“CONSTRUCCI ÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA, CRUCE CON EL JIRON MANCO CAPAC Y EL PASAJE OASIS (EL BADO), EN LA LOCALIDAD DE
MORALES, DISTRITO DE MORALES, PROVINCIA DE SAN MARTIN – SAN MARTIN”
17
CONSTRUCCION DE OBRAS PRELIMINARES
A co n d icio n a m ie
terren o m a n u a l
M o v iliz a cio n d e
H a b ilita cio n d e
n to d el ca u ce/
In s ta la cio n d e
ca m p a m en to
m a q u in a ria s
d es b ro ce d e
A p ertu ra d e
a lm a cen es y
n iv ela cio n y
m a q u in a ria
b o ta d ero s
Lim p iez a y
eq u ip o s y
rep la n teo
ca n tera s
T ra z o ,
HIDRICO
2 4 1 1 1
Calidad del agua
2 1 4 1 1
ATMOSFERA
2 4 1 4 4 2 4 1 4 4
Calidad del Aire
2 1 4 1 1 2 1 4 1 1
1 4 1 4 4 1 4 1 4 1 1 4 1 4 1 2 4 1 4 4
Calidad del Ruido
2 2 4 1 4 2 2 4 1 2 2 1 4 1 1 2 2 4 1 2
SUELO
1 2 1 4 1 1 4 1 4 1
Compactacion del suelo
2 2 4 1 2 2 2 4 1 2
2 2 2 4 4 2 2 2 4 2
Procesos erosivos
1 2 4 1 1 1 2 4 1 1
1 4 2 4 2 1 4 2 4 2 2 4 2 4 2
Calidad del suelo
1 2 4 1 2 1 2 4 1 1 1 2 4 1 2
VEGETACION Y FAUNA
2 4 2 4 2 1 4 2 4 2
Perdida de cobertura vegetal
2 2 4 1 4 1 2 4 1 1
2 4 2 4 2
Hábitat de especies
2 2 4 1 2
SOCIO- ECONOMICOS
1 2 2 4 2 1 2 2 4 2 1 2 2 4 2 1 2 2 4 2
Deterioro de la salud
1 2 4 1 1 1 2 4 1 1 1 2 4 1 2 1 2 4 1 2
Servicios (por el aumento de 2 4 2 4 2 2 4 2 4 2 2 4 2 4 2 2 4 2 4 2 2 4 2 4 2
residuos) 2 2 4 1 4 2 2 4 1 4 1 2 4 1 2 1 2 4 1 1 1 2 4 1 2
ESTETICA Y PAISAJE
1 4 1 1 2 2 4 2 4 2 2 4 2 1 2
Alteracion de la calidad visual
1 2 4 1 1 1 2 4 1 1 1 2 4 1 1
18
CONSTRUCCION
M o v im ien to d e tierras
(Ex cav acio n , R ellen o y
estru ctu ras m etalicas

V acead o d e co n creto
C o lo cacio n d e acero
m aterial ex ced en te)
d esen co frad o s
C o lo cacio n d e
elim in acio n d e
En co frad o s y
Farb icacio n y
P ru eb a d e carga
P in tad o
HIDRICO
2 4 1 4 2 1 4 2 4 2
Calidad del agua
2 1 4 1 2 1 1 4 1 1
ATMOSFERA
2 4 1 4 2 2 4 1 4 2
Calidad del Aire
1 2 4 1 2 1 2 4 1 2
2 4 1 1 1 1 4 1 1 1
Calidad del Ruido
1 2 4 1 2 1 2 4 1 2
SUELO
2 4 2 1 2
2 2 4 1 2
2 4 2 4 2
Procesos erosivos
2 2 4 1 2
2 2 2 4 2 1 4 1 4 2 1 4 2 4 2
Calidad del suelo
2 2 4 1 2 1 2 4 1 2 1 2 4 1 1
VEGETACION Y FAUNA
2 4 2 4 2
Perdida de cobertura vegetal
2 2 4 1 2
1 4 2 4 2
2 2 4 1 2
SOCIO- ECONOMICOS
2 4 2 4 2 1 4 1 4 2 1 4 2 4 2
Deterioro de la salud
1 2 4 1 1 1 2 4 1 1 1 2 4 1 1
Servicios (por el aumento de 2 4 2 4 2 1 4 1 4 1 1 4 1 4 1 2 4 2 4 2 1 4 1 4 2 1 4 1 4 2
residuos) 2 2 4 1 2 1 1 4 1 2 1 1 4 1 2 1 2 4 1 2 1 2 4 1 2 1 2 4 1 1
ESTETICA Y PAISAJE
2 4 2 1 2 1 4 2 1 2 2 4 2 1 2
2 2 4 1 2 2 2 4 1 2 1 2 4 1 2
19
Matrices de Valoración de Importancia de Impactos

En las Etapas del Proyecto
20
21
CONSTRUCCION (OBRAS PRELIMINARES)
uso de maquina
Acondicionamie
Movilizacion de
terreno manual
Habilitacion de
Instalacion de
campamento
nto del cauce

maquinarias
desbroce de
Apertura de
almacenes y
nivelacion y
botaderos
Limpieza y
equipos y
replanteo
canteras
Trazo,
HIDRICO
Calidad del agua 24

ATMOSFERA
Calidad del Aire 30 30

Calidad del Ruido 31 26 24 32
SUELO
Compactacion del suelo 24 26

Procesos erosivos 28 26
Calidad del suelo 26 25 29
VEGETACION Y FAUNA
Perdida de cobertura vegetal 33 25

Hábitat de especies 31
SOCIO- ECONOMICOS
Deterioro de la salud 23 23 24 24
Servicios (por el aumento de
residuos)
33 33 29 28 29
ESTETICA Y PAISAJE
Alteracion de la calidad visual 21 28 25
22
Matriz 1. Valoración de Importancia de Impactos en la Etapa de Construcción de Obras Preliminares
23
CONSTRUCCION
Movimiento de tierras
Vaceado de concreto
estructuras metalicas
(Excavacion, relleno y
Colocacion de acero
material excedente)
Prueba de carga
desencofrados
Colocacion de
eliminacion de
Encofrados y
Farbicacion y
Pintado
HIDRICO
Calidad del agua 29 24

ATMOSFERA

Calidad del Ruido 24 21
SUELO
Compactacion del suelo 28

Procesos erosivos 31
Calidad del suelo 29 25 25
VEGETACION Y FAUNA
Perdida de cobertura
vegetal
31
Hábitat de especies 28
SOCIO- ECONOMICOS
Deterioro de la salud 28 24 25
Servicios (por el aumento
de residuos)
31 23 23 29 25 24
ESTETICA Y PAISAJE
Alteracion de la calidad
visual
28 25 26
24
Matriz 2. Valoración de Importancia de Impactos en la Etapa de Construcción
25
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ABANDONO
Restauracion de la zona
Limpieza de derrumbes
Restauracion de suelos
equipos y maquinarias
plataforma del puente
Limpieza de cunetas
Desmovilizacion de
Preparacion de la
Limpieza del área
afectada
HIDRICO
Calidad del agua 29 29 26

ATMOSFERA

Calidad del Ruido 21
SUELO
Procesos erosivos
Calidad del suelo 25 25

VEGETACION Y FAUNA
Perdidad de cobertura vegetal
SOCIO- ECONOMICOS
Deterioro de la salud 22 21
Servicios (por el aumento de
residuos)
30 28 25 30
ESTETICA Y PAISAJE
Matriz 3. Valoración de Importancia de Impactos en las Etapas de Operación, Mantenimiento y Abandono
26
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORALES
Resultados e Interpretación
La evaluación de la importancia de los impactos conforme a la ponderación de los
parámetros evaluados en la matriz de valoración Semicuantitativa durante la etapa de
construcción muestra lo siguiente:
No se observa ningún potencial de impacto severo ni crítico. La mayoría de los
impactos son de importancia moderada y algunos son de importancia baja.
En relación a las actividades, los impactos más significativos se producirán en:
 El corte de vegetación por la actividad limpieza y desbroce de terreno manual,
haciendo que se reduzca especies de flora paisajística, ecológica, ocasionando un
impacto paisajístico en la zona de trabajo.
 La limpieza y desbroce de terreno manual, instalación de almacenes, habilitación
de canteras, apertura de botaderos y acondicionamiento del cauce por maquinaria,
por el aumento de residuos generados en el desarrollo de dichas actividades.
Realizando una interpretación por cada componente ambiental se tiene lo siguiente:
Atmósfera
La evaluación del impacto a la calidad del aire por la presencia de material particulado
resulta de importancia moderada, a consecuencia de la emisión de polvo generado en
las etapas de obras preliminares y construcción por las actividades de
desmovilización de equipos y maquinarias, habilitación de canteras, movimiento de
tierras y vaceado de concreto, cuyo efecto es a corto plazo y de forma periódica.
El impacto en la calidad del ruido es de importancia moderada sobre todo a
consecuencia de las actividades de movilización de equipos, maquinarias, y apertura
de botadero, sin embargo dadas las características de las actividades y el tiempo de
ejecución el efecto es a corto plazo, puntual y de forma periódica.
Suelo
De la evaluación se puede observar que el impacto a la calidad del suelo por la
alteración de sus características iniciales (contaminación directa del suelo) resulta de
importancia moderada por los posibles derramamientos de restos de concreto durante
las actividades de mezclado, encofrado y vaciado, mientras que durante las
actividades de pintado la contaminación del suelo resulta baja debido a que durante la
disposición final del residuo (envases y restos de pintura) se impactará
indirectamente.
Con respecto al impacto del suelo por su estructura, este resulta de importancia
moderada debido a la compactación a sufrir debido a que durante las actividades de
excavación se compactará a fin de colocar las bases.
27
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORALES
El impacto por la modificación del relieve resulta ser de importancia moderada debido
a las actividades de movimiento de tierras durante la construcción dado que el área se
modificará y volverá a su estado natural con medidas de mitigación.
Vegetación y Fauna
La evaluación por el retiro de la cobertura vegetal resulta de importancia moderada,
esto considerando que el área a afectar será de 4.5 has., donde solo se encuentran
especies maderables y arbustivas, al existir áreas sin coberturas el suelo se verá
propensa a una mayor erosión por los agentes externos (precipitación) modificándose
el relieve de la zona.
Si bien durante la evaluación en campo no se observado especies, la sola presencia
del hombre (personal de la empresa) originará el ahuyentamiento de la fauna, por lo
que la evaluación resulta de importancia moderada causando alejamiento de las
especies que habitan por esta zona.
Cabe indicar que se ha considerado moderada debido a que ya la zona se encuentra
modificada e impactada paisajísticamente.
Socioeconómicos
El impacto a la salud se ha evaluado por el efecto en los trabajadores debido a:
 Exposición al material particulado, de acuerdo a la valoración de impactos el
impacto de mayor importancia se da en la actividad de movimiento de tierras que
es de carácter moderado debido a que el efecto es a corto plazo, acumulativo y de
acción directa.
 Exposición a altos niveles de ruido, sobre todo generado en las actividades de
movilización de equipos y maquinarias y apertura de botaderos pero el efecto en la
salud es moderada debido a que es de corto plazo, acumulativo y de acción
directa.
El impacto generado por el aumento de residuos es de carácter moderado y se
genera en las actividades de limpieza y desbroce, instalación de almacenes y
campamentos, habilitación de canteras, apertura de botaderos, acondicionamiento del
cauce, movimiento de tierras y vaceado de concreto, debido a que el efecto es a corto
plazo, acumulativo, periódico y de intensidad media, además que es reversible a corto
plazo debido a que se cuenta con un programa de residuos sólidos, cuyo objetivo es
la minimización de residuos y el reciclaje.
Impactos al Paisaje
La evaluación del impacto al paisaje resulta de importancia moderada debido a la
construcción de la infraestructura y accesos causa cambio en la morfología del lugar,
disminución de vegetación.
28

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura

Docente: Ing. Carlos Segundo Huamán Torrejón.

Estudiante: Piero Alexander Vargas Chávez.

Tarapoto, 22 de octubre del 2020.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA,

1. Cumplir con las exigencias legales en el desarrollo del Proyecto de construcción

Marco legal e institucional

1. Constitución Política del Perú (1993).

Ubicación y descripción del proyecto

La ubicación Política del Proyecto es la siguiente:

 Región: San Martín.

Está comprendido entre las siguientes coordenadas geografías:

 Latitud Sur : 6° 36´15”

 Por el Norte : Localidad de San Pedro de Cumbaza.

Descripción del Puente

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS

 Primero identificamos los impactos ambientales posibles, para lo cual utilizamos

Etapas del Proyecto

 Como segundo paso procedimos a establecer las actividades que se desarrollarán

2 Limpieza y desbroce de terreno manual

3 Instalación de almacenes y campamento

6 Trazo, nivelación y replanteo

7 Acondicionamiento del cauce/ maquina

Movimiento de tierras (Excavación, Relleno y Eliminación de material

12 Fabricación y colocación de estructuras metálicas

18 Desmovilización de equipos y maquinarias

IMPACTOS POTENCIALES INDICADORES DE IMPACTO MEDICION DEL IMPACTO

Luego seleccionamos indicadores ambientales físico, bióticos, socio económicos y

Tabla 15. Indicadores de los impactos

Calidad del suelo: Expresado en la alteración de sus componentes naturales, que

Pérdida de cobertura vegetal: Se considera los posibles efectos en la población, suelo y

como hábitat de especies.

Hábitat de especies: Se considera lo efectos ocasionados en la disminución de la fauna

Deterioro de la salud: Se considera los efectos en la salud que pudieran ocasionarse al

Alteración de la calidad visual: Calificada desde la perspectiva de alteración del paisaje

Tabla 3.Factores Ambientales

Identificación de Impactos Positivos

Metodología para la Evaluación de Impactos

1. Matriz de Valoración Semicuantitativa de Impactos Ambientales

Impacto de carácter beneficioso : (+)

Intensidad (I): Grado de incidencia de la acción sobre el factor que puede

Intensidad Momento Reversibilida Acumulación Recuperabilida

Alta 4 Corto Plazo 4 Irreversible 4 Parcialmente 4

Muy Alta 8 Inmediato 8 Irrecuperable 8

Extensión Persistencia Efecto Sinergia Periodicidad

Parcial 2 Temporal 2 Indirecta 1 Moderada 2 Periódico 2

Extenso 4 Permanente 4 Alta 4 Continuo 4

2. Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales

Tabla 4. Resumen y posición de parámetros evaluativos de la matriz

Importancia baja < 25

Importancia critica >75

Tabla 5. Grado de Importancia de los Impactos

ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Acondicionamiento del cauce /maquina

Reparacion de la plataforma del puente

Colocacion de estructuras metalicas

Restauracion de la zona afectada