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SEP SES TecNM
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA QUÍMICA Y BIOQUÍMICA
INGENIERÍA QUÍMICA
FISICOQUIMICA II
TRABAJO DE INVESTIGACION
UNIDAD 5: ELECTROQUIMICA
P R E S E N T A:
Lara Moreno Jessica Mariana.
D O C E N T E:
Dra. María del Carmen Carreño de León
Metepec, Estado de México, 09 de agosto de 2021
celda de automóvil.
Una celda de combustible es un dispositivo electroquímico que convierte la energía
química de una reacción directamente en energía eléctrica. Por ejemplo, puede generar electricidad combinando hidrógeno y oxígeno electroquímicamente sin ninguna combustión. Estas celdas no se agotan como lo haría una batería, ni precisan recarga, ya que producirán energía en forma de electricidad y calor en tanto se les provea de combustible. En la práctica, la corrosión y la degradación de materiales y componentes de la celda pueden limitar su vida útil. La manera en que operan es mediante una celda electroquímica consistente en dos electrodos, un ánodo y un cátodo, separados por un electrólito.
El oxígeno proveniente del aire pasa sobre un electrodo y el hidrógeno gas pasa sobre el otro. Cuando el hidrógeno es ionizado en el ánodo se oxida y pierde un electrón; al ocurrir esto, el hidrógeno oxidado (ahora en forma de protón) y el electrón toman diferentes caminos migrando hacia el segundo electrodo llamado cátodo. El hidrógeno lo hará a través del electrólito mientras que el electrón lo hace a través de un material conductor externo (carga). Al final de su camino ambos se vuelven a reunir en el cátodo donde ocurre la reacción de reducción o ganancia de electrones del oxígeno gas para formar agua junto con el hidrógeno oxidado. Así, este proceso produce agua 100% pura, corriente eléctrica y calor útil, por ejemplo, energía térmica (figura 1).
Figura 1. Principio de operación de una celda de combustible.
"A la celda de combustible se le inyecta el gas hidrógeno por un conducto, y el oxígeno o aire por otro; estos dos gases entran a la celda y mediante reacciones electroquímicas se convierten, en parte, en vapor de agua o agua caliente y la otra parte en energía eléctrica. "La energía eléctrica se va a una batería pequeña en forma directa, como en todos los automóviles, para el arranque; pero la celda de combustible provee la energía y potencia necesarias para mover el o los motores eléctricos, que pueden ir, gracias a la flexibilidad del motor, en cada una de las ruedas traseras o en las cuatro ruedas. Aparte, desde luego, se tiene un tanque en el que vamos a llevar el hidrógeno a alta presión para que el automóvil tenga un suficiente alcance".
Figura 2. Celda de combustible del auto.
Celda de litio.
Una batería es un dispositivo que es capaz de producir y almacenar energía
eléctrica a partir de reacciones químicas de óxido reducción. En una batería, la parte donde se produce la energía eléctrica es una celda electroquímica común, con sus dos electrodos, electrolito y el “medio” para que puedan circular los electrones por el exterior de ella. Se dice que almacenan energía porque las reacciones espontáneas que dan lugar a esa producción de electricidad sólo ocurren cuando la batería está conectada en un circuito eléctrico cerrado.
Se puede considerar que una batería está cargada cuando las reacciones espontáneas que producen electricidad aún pueden llevarse a cabo, pues la mayoría de las especies de la celda están en forma de reactivos, por el contrario, se descarga cuando las especies están en forma de productos, y por lo tanto, ya no hay un flujo de electrones.
En los últimos años se han estudiado y comercializado baterías de ion litio, las cuales producen un flujo de electrones mediante la oxidación del litio presente en el ánodo, que a la vez produce la reducción del material del que está hecho el ánodo; el cátodo puede estar hecho de ferrofosfato de litio (LiFePO4).
El proceso es reversible, ya que es posible volver a reducir el litio si se le proporciona
energía similar a la que produce (aproximadamente 3.2 V), en este proceso se dice que la batería se “carga”, pues se puede considerar que las especies volvieron a su estado inicial, lo que permite utilizarlas varias veces más, hasta que eventualmente, los iones de litio no se pueden reducir más veces.
Figura 2. Partes y los componentes de la celda electroquímica de una batería de ión litio
Cuando este tipo de baterías se descarga, los iones Li+, migran hacia la red del LiFePO4, acomodándose en los espacios con vacancias de litio y en algunos intersticios, de la superficie del material. Cuando estas baterías se cargan, se suministra energía que genera una diferencia de potencial tal que los iones Li+ que se habían depositado en la superficie del cátodo se reducen y migran de vuelta al ánodo. El proceso descrito anteriormente, no se produce siempre con un 100% de efectividad, es por eso por lo que llega un momento en que ya no ocurre más y la batería no se puede seguir recargando. Figura 3. Se deposita el litio sobre la superficie del cátodo y después vuelve al ánodo.
Las celdas de combustible representan un desarrollo potencialmente revolucionario,
ya que en lugar de utilizar combustión para generar electricidad utilizan la reacción electroquímica entre el hidrógeno del combustible y el oxígeno del aire para producir electricidad, agua y calor. En la práctica, las eficiencias en celdas de combustible pueden alcanzar valores entre 50% y 85%, y tienen la particularidad de ser modulares y compactas, por lo que pueden ser construidas de tal manera que satisfagan cualquier tipo de demanda y ser diseñadas.
La densidad energética del acumulador determina su capacidad. Las baterías de
litio tienen aproximadamente tres veces más densidad energética, lo que se traduce en que, comparando dos baterías del tamaño similar de ambas tecnologías, el litio triplica la capacidad del plomo-ácido.
José de la Herrén, 2008. EL AUTO DE HIDRÓGENO. Recuperado de:
Jaime Hamel Fonseca. (2011). Celdas, pilas y baterías de ion litio una alternativa. Recuperado de: http://kimerius.com/app/download/5783123155/Celdas,+pilas+y+bater%C3%ADas+de +I%C3%B3nLitio+una+alternativa+para.pdf
