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    Pavimentos

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    Yeiser Mendoza Cotrina
    Este documento presenta los resultados de pruebas CBR (California Bearing Ratio) realizadas en muestras de suelo. Los resultados incluyen el número de muestras en cada rango de CBR, los percentiles de CBR y gráficos de distribución de frecuencias de CBR. Adicionalmente, se presentan tablas con los valores promedio de tránsito diario y anual de diferentes tipos de vehículos.

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    de 16

    CBR de diseño

    CBR N°≥ %≥ Percentiles 120.0


    6.500 6 100.0 0 60
    7.000 5 83.3 6.3 60
    8.000 3 50.0 0 75 100.0
    9.000 1 16.7 7.2 75
    0 87.5
    6.8 87.5 80.0

    6.3 0

    PORCENTAJE
    Total= 6 6.3 60
    60.0
    5 0
    5 75
    3.6 0
    40.0
    7 3.6 87.5
    6.5
    7
    20.0
    8
    8
    9 0.0
    0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6
    CBR
    Column
    C
    CBR AL
    60%
    CBR AL
    75%

    000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000


    CBR
    lunes martes miércoles jueves viernes
    C2R3 224 208 191 216 212
    T2Se3 123 135 140 134 140
    T2Se2 132 138 145 135 142

    r%= 2 0.02 n= 5
    pbi r%= 2 0.02

    Tipo de veh tren de carga N° veh/dia N° veh/año

    1tn 1tn
    pik up 0.00018 0.00018 5 1825
    7tn 18 tan
    c3 0.360 2.180 30 10950
    7 16
    b3 0.360 0.857 35 12775

    Total de ejes acumulados en el carril de diseño durante el periodo de diseño=

    PBI=para vehiculos de carga desde camioneta


    crecimiento poblacional= vechiculos con pasajeros

    metodo nasra Neals= 225651.511


    CBR= 7

    e= 268.840644 26.884064407 10.58

    modulo de resiliencia
    subrasante 10000
    subabse 40% 15000 m1=m2=m3 1.2
    base .90% 31000
    capa de rodadura (modulo de resiliencia del concrento) =400000 psi
    serviciabilidad Po= 4.3 Δp= 2
    Pf= 2.3
    So= 0.45
    confiabilidad 90%

    luego pasamos a calculat el SN del monograma


    Hallamos espesores
    a1= 0.42 Redondeando
    capa de roda SN1= 3.2 D1= 7.62 8
    sn corregido SN1= 3.36
    m2= 1.2
    base SN2 3.7 D2= 2.10 4 4.58
    a2= 0.135
    sn corregido SN2 0.648
    m3= 1.2
    subase SN= 4.45 D3= 2.17 4
    a3= 0.12
    sn corregido SN= 0.576
    sábado domingo
    210 209 210
    138 135 135
    138 138 138

    F distribucion Factor Factor


    F direccional N° EALS
    de carril crecimiento camion

    1 1 5.204 0.00036 3.41905438512

    1 1 5.204 2.540 144739.96897

    1 1 5.204 1.217 80908.123

    5 1 5.20404016 0 0

    o durante el periodo de diseño= 225651.511


    CLASIFICACIÓN DE SUELOS SEGÚN S.U.C.S

    % Que Pasa la Malla N° 200 9.31


    % Que Pasa la Malla N° 4 31.10
    Límite Líquido LL = 27.2 % D60 = 13.0000 Cu = 86.667
    Límite Plástico LP = 20.87 % D30 = 4.00 Cc = 8.205
    Indice de Plasticidad IP = 6.33 % D10 = 0.15 Suelo Mal Graduado
    Tipo de Suelo Según su GranulometríaSuelo Grueso
    Grava
    Tipo de Simbología : Simbología Doble
    Tipo de Suelo : GP - GC o GP - GM
    Suelo : GP - GC Inorgánico
    Caractrísticas del Suelo : GP - GC Son gravas mal graduadas con cantidades
    reducidas de partículas finas

    CLASIFICACIÓN DE SUELOS SEGÚN A.A.S.H.T.O.

    Parámetros Usados
    % Que Pasa la Malla N° 200 8.00
    % Que Pasa la Malla N° 40 29.00 Determinación del Indice de Grupo IG
    % Que Pasa la Malla N° 10 48.00 a= 0.00 IG = 0.00
    Límite Líquido LL = b= 0.00
    Límite Plástico LP = 2.00 % c= 0.00
    Indice de Plasticidad : IP = -2.00 % d= 0.00
    Tipo de Suelo : Material Granular
    Clasificación de Suelos : A - 1
    Suelo : A-1-a (0)
    Tipo de Material : Fragmentos de Piedra Grava y Arena
    Terreno de Fundación : Excelente a Bueno
    Afirmados

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