LOS LIBERTADORES

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA

Análisis de estructuras aeronáuticas 2

Presentado por: Ingeniero Hernando Enrique Rodriguez Pantano

14/08/2022

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Fatiga de un material

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Introducción a la fatiga en metales

En la mayoría de los ensayos para determinar las propiedades de los materiales que se relacio-
nan con el diagrama esfuerzo-deformación, la carga se aplica en forma gradual, para propor-
cionar suficiente tiempo a fin de que la deformación se desarrolle en su totalidad. Además, la
muestra se ensaya hasta su destrucción, por lo cual los esfuerzos sólo se aplican una vez. Por
ello, los ensayos de esta clase se aplican bajo lo que se conoce como condiciones estáticas,
que se aproximan en gran medida a las condiciones reales a las que se someterán muchos
elementos estructurales y de máquinas.

Diseño en ingeniería mecánica de Shigley, 9na Edición.

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Sin embargo, con frecuencia existe una condición en la cual los esfuerzos varían o fluc-
túan entre ciertos niveles. Por ejemplo, una fibra particular en la superficie de un eje rotatorio
que se somete a la acción de cargas flectoras experimenta tensión y compresión por cada
revolución del eje. Si éste es una parte de un motor eléctrico que gira a 1 725 rpm, la fibra
se somete a un esfuerzo de tensión y compresión 1 725 veces en cada minuto. Si además el
eje experimenta una carga axial (como sería el caso, por ejemplo, de un engrane helicoidal o
un tornillo sinfín), una componente axial del esfuerzo se superpone a la componente flectora.
En este caso, siempre está presente determinado esfuerzo en una fibra, pero ahora el nivel del
esfuerzo es fluctuante. Ésta y otras clases de carga que ocurren en elementos de máquinas
producen esfuerzos que se llaman esfuerzos variables, repetidos, alternantes o fluctuantes.
A menudo se encuentra que los elementos de máquinas han fallado bajo la acción de
esfuerzos repetidos o fluctuantes; no obstante, el análisis más cuidadoso revela que los esfuer-
zos máximos reales estuvieron por debajo de la resistencia última del material y con mucha
frecuencia incluso por debajo de la resistencia a la fluencia. La característica más notable de
estas fallas consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran número de veces. Por lo tanto,
a la falla se le llama falla por fatiga.

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Cuando las partes de máquinas fallan estáticamente, por lo general desarrollan una
deflexión muy grande, puesto que el esfuerzo sobrepasó el límite elástico; por ello, la parte
se reemplaza antes de que en realidad suceda la fractura. De esta manera la falla estática pro-
porciona una advertencia visible. ¡Pero una falla por fatiga no proporciona una advertencia!
Es repentina y total y, por ende, peligrosa. Es simple diseñar contra la falla estática porque el
conocimiento que se tiene acerca de este tipo de falla es muy completo.
Una falla por fatiga tiene una apariencia similar a la fractura frágil, dado que las super-
ficies de la fractura son planas y perpendiculares al eje del esfuerzo con la ausencia de
adelgazamientos. Sin embargo, las características de fractura de una falla por fatiga son muy
diferentes a la fractura frágil estática y surgen a partir de tres etapas de desarrollo. La etapa 1
es el inicio de una o más microgrietas debido a la deformación plástica cíclica seguida de
propagación cristalográfica que se extiende de dos a cinco granos alrededor del origen. Por lo

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común las grietas de la etapa 1 no pueden verse a simple vista. En la etapa 1] las microgrietas
se convierten en macrogrietas y forman superficies paralelas en forma de mesetas separadas
por crestas longitudinales. Por lo general, las mesetas son suaves y normales a la dirección del
esfuerzo máximo en tensión. Estas superficies pueden tener marcas oscuras y claras conoci-
das como marcas de playa, o marcas de concha, como se observa en la figura 6-1. Durante las
cargas cíclicas, estas superficies con grietas se abren y cierran, frotándose entre sí, y la apari-
ción de las marcas de playa dependen de los cambios en el nivel de la frecuencia de carga y la
naturaleza corrosiva del entorno. La etapa HI ocurre durante el ciclo de esfuerzo final cuando
el material restante no puede soportar las cargas, lo que resulta en una fractura súbita y rápida.
Una fractura en la etapa Ill puede ser frágil, dúctil o una combinación de ambas. Con mucha
frecuencia las marcas de playa, si existen, y los patrones posibles de fractura en la etapa II
llamados líneas chevron, apuntan hacia los orígenes de las grietas iniciales.

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Figura 6-1
Falla por fatiga en un perno
debida a la flexión unidireccio-
nal repetida. La falla comenzó
en la raíz de la rosca en A, se
propagó casi de lado a lado en
la sección transversal, lo cual se
muestra por las marcas de playa
en B, antes de la fractura rápida
final en C. (De ASM Handbook,
vol. 12: Fractography, ASM
International, Materials Park,
OH 44073-0002, fig. 50, p. 120.
Reproducido con autorización
de ASM International?, www.
asminternational.org.)
DISENO EN IMIEENIENId MECAMICd UE MMEIEY, JMd EUICIUN.
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Se aprenden varias cosas de los patrones de una falla por fatiga.* En la figura 6-2 se
muestran representaciones de superficies de falla de diferentes geometrías de piezas bajo
diversas condiciones de carga y niveles de concentración del esfuerzo. Observe que, en el
caso de la flexión rotatoria, incluso la dirección de la rotación influye el patrón de la falla.
La falla por fatiga se debe a la formación y propagación de grietas. Por lo general, una
erieta de fractura se inicia en una discontinuidad del material donde el esfuerzo cíclico es
máximo. Las discontinuidades surgen debido a:
e El diseño de cambios rápidos en la sección transversal, cuñeros, orificios, etc., donde ocu-
rren concentraciones del esfuerzo, como se analizó en las secciones 3-13 y 5-2.
e Elementos que giran y/o se deslizan entre sí (cojinetes, engranes, levas, etc.) bajo presión
alta constante, lo que provoca esfuerzos de contacto concentrados por debajo de la super-
ficie (sección 3-19), los cuales pueden causar picaduras o astilladuras después de muchos
ciclos de carga.

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e Falta de cuidado en las ubicaciones de estampados, marcas de herramienta, raspaduras y

rebabas; diseño defectuoso de juntas; ensamble inapropiado y otros errores de fabricación.
* La propia composición del material después de su proceso de laminado, forjado, fundido,
estirado, calentado, etc. Surgen discontinuidades microscópicas y submicroscópicas en la
superficie o por debajo de ella, así como inclusiones de material extraño, segregaciones de
aleación, huecos, precipitaciones de partículas duras y discontinuidades cristalinas.
Entre las diferentes condiciones que pueden acelerar el inicio de la grieta se destacan las tem-
peraturas elevadas, ciclos de temperaturas, un entorno corrosivo y ciclos de alta frecuencia.
La velocidad y dirección de la propagación de la grieta por fatiga está controlada en
forma principal por esfuerzos localizados y por la estructura del material en donde se produjo
la grieta. Sin embargo, como en la formación de la grieta, existen otros factores que pueden
ejercer una influencia significativa, como el entorno, la temperatura y la frecuencia. Como se
estableció antes, las grietas crecerán a lo largo de planos normales a los esfuerzos en tensión
máximos. El proceso de crecimiento de la grieta puede explicarse mediante mecanismos de
fractura (vea la sección 6-6).

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Figura 6-2
Esquemas de superficies de
fractura por fatiga producidas en
componentes suaves y con mues-
ca, con secciones transversales
redondas y rectangulares bajo
diferentes condiciones de carga y
niveles de esfuerzo nominal. (De
ASM Handbook, vol. 11: Failure
Analysis and Prevention, AÁSM
International, Materials Park,
OH 44073-0002, fig. 18, p. 111.
Reproducido con autorización
de ASM International”, www.
asminternational. org.)

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Análisis de estructuras aeronáuticas 2 Rd e eccalalaed

Esfuerzo nominal alto _ Esfuerzo nominal bajo

Sin Concentración Concentración Sin Concentración Concentración
concentración suave del ' , severa del concentración “ suave del severa del
del esfuerzo esfuerzo esfuerzo del esfuerzo esfuerzo esfuerzo

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Tensión-tensión o tensión compresión

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A ESF A o A ASA

=> Flexión invertida

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Análisis de estructuras aeronáuticas 2 E EN

— o TORIO crec -
Ed3 Zona de fractura rápida MT] Marcas de playa E Concentración del esfuerzo
en la muesca

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Una fuente importante de referencias para el estudio de la falla por fatiga se encuentra
en el volumen 21 de ASM Metals Handbook. Las figuras 6-1 a 6-8, reproducidas con autori-
zación de ASM International, son sólo una muestra minúscula de los ejemplos de fallas por
fatiga de una gran variedad de condiciones incluidas en el manual. $1 se compara la figura 6-3
con la figura 6-2, se observa que la falla ocurrió por esfuerzos flectores de rotación, donde la
dirección de la rotación es en el sentido de las manecillas del reloj con respecto a la vista y
con una concentración del esfuerzo suave y esfuerzo nominal bajo.

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Figura 6-3
Fractura por fatiga de un eje de
transmisión AISI 4320. La falla
por fatiga se inició en el extremo
del cuñero en los puntos B y
progresó hasta la ruptura final
en C. La zona de ruptura final es
pequeña, lo que indica que las
cargas fueron bajas. (De ASM
Handbook, vol. 12: Fractogra-
phy, 2a. imp., ASM International,
Materials Park, OH 44073-0002,
fig. S1, p. 120. Reproducido
con autorización de ASM
International”, www.asminterna-
tional.org.)

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Figura 6-4
Superficie de falla por fatiga
de un pasador AISI 8640. Las
esquinas agudas del orificio para
grasa dañado proporcionaron
concentraciones del esfuerzo que
iniciaron dos grietas por fatiga,
las cuales se indican mediante
flechas. (De ASM Handbook,
vol. 12: Fractography 2a. imp.,
ASM International, Materials
Park, OH 44073-0002, fig. 520,
p. 331. Reproducido con autori-
zación de ASM International”,
www.asminternational.org.)

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Figura 6-5
Superficie de fractura por fatiga de una biela forjada de acero AISI 8640. El origen de la grieta por fatiga
está en el borde izquierdo, en la línea instantánea del forjado, pero no se indicó rugosidad inusual en el
marco instantáneo. La grieta por fatiga avanzó la mitad de la circunferencia alrededor del orificio de aceite
ubicado a la izquierda, que se indica por las marcas de playa, antes de que ocurriera la fractura rápida final.
Note el pronunciado filo cortante de la fractura final del borde derecho. (De ASM Handbook, vol. 12: Frac-
tography 2a. imp., ASM International, Materials Park, OH 44073-0002, fig. 523, p. 332. Reproducido con
autorización de ASM International O, www.asminternational.org.)
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Figura 6-6
Superficie de fractura por fatiga de
una varilla de pistón con 200 mm
(8 pulg) de diámetro de un acero alea-
do de un martillo de forja. Éste es un
ejemplo de una fractura por fatiga cau-
sada por tensión pura donde las con-
centraciones del esfuerzo superficial
están ausentes y una grieta se puede
iniciar en cualquier lugar de la sección
transversal. En este caso la grieta
inicial se formó en una cascarilla del
forjado un poco debajo del centro,
creció en forma simétrica hacia fuera
y finalmente produjo una fractura frá-
gil sin advertencia previa. (De ASM
Handbook, vol. 12: Fractography, 2a.
imp., ASM International, Materials
Park, OH 44073-0002, fig. 570, p.
342. Reproducido con autorización de
ASM International”, www.asminter-
national.org.)

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Figura 6-7
Falla por fatiga de una rueda con doble patín de acero ASTM A186, causada por marcas de estampado.
a) Rueda de carro de un horno de coque donde se muestran las marcas de estampado y las fracturas en la
costilla y el alma. 6) Marca de estampado que muestra impresiones fuertes y la fractura que se extiende a lo
largo de la base inferior del renglón con números. c) Muescas, indicadas mediante flechas, creadas por las
marcas de estampado muy incrustadas, desde donde se iniciaron las grietas a lo largo de la parte superior en
la superficie de fractura. (De ASM Handbook, vol. 11: Failure Analysis and Prevention, 1986, ASM Inter-
national, Materials Park, OH 44073-0002, fig. 51, p. 130. Reproducido con autorización de ASM Internatio-
nal?, www.asminternational.org.)

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