PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA

DE PERSONA DESDE EL AGUA

M/N CANAL KIRKE

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 CARACTERÍSTICAS DE LA NAVE

Nombre del Buque Canal Kirke

Área de Navegación Aguas interiores X, XI Y XII
Señal de Llamada CA5722
Número OMI N/A
Tipo de Buque Carga General
Dimensiones Principales ExMxP 42,35 x 9,00 x3,00

Calado y Desplazamiento en Calado 2.18 mts.

Condición Totalmente Cargado Desplazamiento 633.16 TONS

Calado y Desplazamiento en Calado 1.5 mts.

Condición de Lastre Desplazamiento 308 TONS

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 PROCEDIMIENTO PARA RESCATAR UNA PERSONA DESDE EL AGUA

OBJETO: Establece procedimiento y organización para el rescate de una persona desde

el agua.

1 GENERALIDADES

1.1. Cuando exista la posibilidad de que se produzca una situación de avistar una
persona en el agua, o se haya caído al mar desde la nave, la tripulación debe
intentar recuperar a la persona tan pronto como sea posible. En este sentido
existen tres situaciones:
a) Hombre al agua: Desde el puente se advierte esta situación y se toman
medidas inmediatas.
b) Acción demorada: Un testigo notifica la situación al puente y se adoptan
medidas con alguna demora.
c) Persona desaparecida: Se notifica al puente de la desaparición de una
tripulante o pasajero.

1.2. Al caer una persona al agua, o bien avistarse algún náufrago, se produce una
situación de Emergencia, debiendo prestársele socorro lo más pronto posible.

1.3. Algunos factores que afectan a la rapidez con la que se recuperará a la persona
son:
- Las características de maniobra del buque.
- La dirección del viento y el estado de la mar
- La experiencia y el nivel de formación de la tripulación
- La capacidad de la planta motriz.
- La ubicación del suceso.
- El nivel de visibilidad.
- Las técnicas de recuperación.
- La posibilidad de contar con la ayuda de otras naves.

1.4. La señal de Hombre al Agua, se dará gritando repetidamente y a viva voz

"HOMBRE AL AGUA POR (BABOR o ESTRIBOR), u “HOMBRE EN EL AGUA
POR (BABOR o ESTRIBOR), dependiendo de la banda por la cual cayó o avistó,
y se tocará la ALARMA GENERAL, PITO o SIRENA con sonidos cortos no
pudiendo ser menos de 10 (- - - - - - - - - -) además durante el día y existiendo
otras naves en las cercanías, deberá izarse la bandera "OSCAR" por la banda
informada.

1.5. Se deberá arriar el bote de rescate, o auxiliar, y en él embarcar salvavidas

adicionales, trajes de inmersión y ayudas térmicas.

1.6. La dotación dispondrá, para la maniobra, el tiempo que se demora el buque en

caer y maniobrar para acercarse al que ha caído al agua, o al náufrago.

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 1.7. Durante la noche se debe emplear el máximo de proyectores, y luces adecuadas
para hacer la rebúsqueda y mantener todos los radares disponibles en servicio.

1.8. Todo miembro de la Dotación, al momento de embarcarse deberá ser informado

por el Primer Oficial de Cubierta, Oficial de Cargo de Salvataje e Incendio de la
Nave, del puesto que cubrirá en el PROCEDIMIENTO PARA RESCATAR UNA
PERSONA DESDE EL AGUA, y tendrá en su cabina una tarjeta donde se indique
el puesto a cubrir y sus obligaciones.

1.9. Será además responsabilidad del Primer Oficial de Cubierta, asegurarse que el
Cuadro de “Procedimiento para Rescatar una Persona desde el Agua”, se
encuentre al día y que todos los miembros de la Dotación se encuentren anotados
en él.

1.10. Por ningún motivo el buque zarpará de puerto sin tener el Cuadro de
Procedimiento para Rescatar una Persona desde el Agua al día, y toda la
Dotación informada del puesto que debe cubrir en dicho Procedimiento.

1.11. Toda persona que no participe directamente en este procedimiento, deberá

cooperar ubicándose en lo más alto posible de la nave, para actuar como vigía
extra y cooperar en la búsqueda del náufrago o de la persona que ha caído al
mar.

2 PROCEDIMIENTOS

2.1. ACCIONES DEL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE.

En caso que una persona sea avistada en el agua, o haya caído al agua por la
borda, el Oficial de Guardia en el Puente, al escuchar el grito de “HOMBRE EN EL
AGUA” deberá efectuar las siguientes ACCIONES INMEDIATAS, hasta que llegue
el Capitán al Puente, quien tomará el mando:

2.1.1. Acciones Inmediatas

2.1.1.1. Caer con el buque, con toda la caña, hacia la banda que cayó la
persona, para evitar el contacto con la hélice, o poner rumbo al punto
donde fue avistada la persona en el agua.
2.1.1.2. Lanzar un salvavidas circular desde el alerón del puente al agua,
con boyarín luminoso en la noche, o señal fumígena flotante en el día,
hacia la banda que ha caído, o se ha avistado la persona, lo más cerca
posible.
2.1.1.3. Iniciar CURVA WILLIAMSON o CURVA SIMPLE. Se sugiere
adoptar una para evitar dilaciones ante la emergencia.
2.1.1.4. Hacer sonar la ALARMA DE EMERGENCIA (Timbrazos Cortos a lo
menos 10) y avisar por intercomunicador.
2.1.1.5. Situar la posición en la que el salvavidas fue lanzado al agua, de
modo de tener un “datum” para la rebusca y mantenerlo ploteado.

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 Registrar hora, velocidad y dirección del viento.
2.1.1.6. Avisar al Capitán.
2.1.1.7. Apostar vigías para no perder de vista a la persona.
2.1.1.8. Avisar al Ingeniero de Guardia de lo que está aconteciendo, para
quedar con la máquina en Stand-By.

2.1.2. Acciones Posteriores (Capitán en el Puente).

2.1.2.1. Maniobrar con el buque de acuerdo al procedimiento más

adecuado, según las circunstancias.
2.1.2.2. Instalar a lo menos un vigía en el alerón del Puente, para mantener
contacto visual con el náufrago o la persona que ha caído al agua.
2.1.2.3. Informar la banda por la cual se arriará la embarcación y por la
banda que se dejará y recuperará el Hombre al Agua (normalmente por
sotavento para aprovechar el abatimiento de la nave sobre el hombre en
el agua, adoptando la precaución de no golpearlo o pasar a llevarlo con
la nave).
2.1.2.4. Tripular y preparar bote de auxiliar, o de rescate, o bote salvavidas
para ser arriado.
2.1.2.5. Situar el buque y dejar establecida su posición, de modo de dejarla
difundida según sea necesario.
2.1.2.6. En la noche, operar el máximo de proyectores y luces adecuadas
para tratar de mantener permanentemente ubicada a la persona.
2.1.2.7. Distribuir radios portátiles VHF para la comunicación entre puente, la
cubierta y el bote de rescate.
2.1.2.8. Preparar la escala de gato, o redes, al costado donde se recibirá a
la Persona por socaire.
2.1.2.9. Alertar a todas las naves en el área, si las hubiese, y transmitir
"Mensajes de Seguridad" reglamentarios.
2.1.2.10. Mantener en funcionamiento todos los radares.
2.1.2.11. Verificar el rol de Tripulación y Pasajeros, e identificar al afectado.
2.1.2.12. De día se izará la bandera "OSCAR".

2.2. ACCIONES DEL OFICIAL DE GUARDIA EN LA MÁQUINA

2.2.1. Al tener conocimiento de los hechos avisará al Jefe de Máquinas.

2.2.2. Preparará las máquinas para la maniobra.
2.2.3. Colocará en servicio los generadores necesarios para asegurar la
maniobrar.
2.2.4. Se cubrirán los puestos establecidos en el procedimiento.

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 2.3. CURVA DE WILLIAMSON O CURVA 60º

2.3.1. Esta curva es muy útil,

especialmente de noche o con mala
visibilidad, siempre y cuando el espacio
a navegar lo permita (canales), ya que
el buque pasa por el lugar donde cayó,
o avistó, la persona al agua. Es de
procedimiento lento, sencilla y aleja al
buque al lugar del punto de caída de la
persona.

2.3.2. Consiste en cerrar la caña a la

misma banda donde cayó o avistó la
persona, hasta que el buque esté a 60º
de su rumbo original, en ese momento
se cambia la caña hacia la banda
contraria, hasta alcanzar el rumbo
recíproco que se traía originalmente,
ajustando el rumbo recíproco cuando
queden aproximadamente 20 grados
para llegar a él.

2.3.3. El Capitán debe asegurarse que

todos los Oficiales Pilotos, incluidos los en Instrucción, estén en completo
conocimiento de este procedimiento.

2.3.4. Para rescatar a la persona deberá dejársele por sotavento, debido a que el
buque abate más rápido sobre el náufrago. Sin embargo, se debe tener la
precaución y maniobrar convenientemente para no pasar a llevar o golpear
con la nave al náufrago.

(A) HOMBRE EN EL AGUA

1. Cerrar la caña a la misma banda que cayó o avisto la Persona, para alejarlo de la
hélice.
2. Dependiendo de la luz día, lanzar boya luminosa, o de humo, y salvavidas circular.
3. Tocar Alarma General.
4. Avisar a la Máquina.
5. Colocar vigías.

(B) BUQUE 60º FUERA DEL RUMBO ORIGINAL.

1. Cierra la caña a la otra Banda.

(C) BUQUE EN RUMBO RECIPROCO

1. 20° grados de rumbo, antes de alcanzar el rumbo reciproco al iniciar la maniobra,
ajustar rumbo y ajustar el andar para parar la viada oportunamente, dejando el

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 hombre en el agua por sotavento.
2. Maniobrar con timón y máquinas para evitar golpear o pasar a llevar al hombre.

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 2.4. CURVA SIMPLE o MANIOBRA 270°

2.4.1. Este es otro método para

acercarse y rescatar a un náufrago del
agua, y se recomienda usarla cuando
hay buena visibilidad y poca área de
maniobra como es el caso de algunos
canales.

2.4.2. Los pasos a seguir por el Oficial

de Guardia en el puente en cuanto a
señales y procedimientos son
exactamente iguales al anterior, solo
varía la evolución del buque.

2.4.3. Se cierra la caña a la banda que

cayó la persona, y se mantiene en esa
posición hasta aproximadamente 270º
del rumbo original, momento en el cual se para la máquina y se gobierna
hacia el náufrago.

2.4.4. La aproximación y rescate es igual al otro método.

2.4.5. Teóricamente la caída y el rescate son más rápidos, pero se debe tener la
precaución de mantener visualizada a la persona en el agua en todo
momento.

(A) HOMBRE EN EL AGUA.

1. Cerrar la caña hacia la banda que cayó la persona o fue avistada.
2. Dependiendo de la luz día, lanzar boya luminosa, o de humo, y salvavidas circular.
3. Tocar Alarma General.
4. Avisar a la Máquina.
5. Colocar vigías.

(B) A LOS 270º DE RUMBO ORIGINAL.

1. Parar la Máquina.
2. Gobernar hacia el náufrago.
3. Dejar el hombre en el agua por sotavento.
4. Maniobrar con timón y máquinas para evitar golpear o pasar a llevar al hombre.

2.5. DE LA TRIPULACION QUE OPERA EL BOTE AUXILIAR, DE RESCATE O

SALVAVIDAS

2.5.1. La tripulación del bote auxiliar, o de rescate, debe tener la formación

necesaria para desempeñar con éxito todos los cometidos que puedan ser

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 presentados durante la maniobra de recoger al hombre en el agua.

2.5.2. Una vez embarcada la persona al bote auxiliar, o rescate, el patrón

procederá, sin pérdida de tiempo, a aproximarse por socaire de la nave e
iniciar la maniobra de abarloamiento en el sector donde se encuentra la
escala de gato o red de embarco.

2.6. DE LAS ACCIONES DE ABORDO, UNA VEZ SE ENCUENTRE EL BOTE DE

RESCATE AL COSTADO DE LA NAVE

2.6.1. El Primer Oficial, quien se encontrará en cubierta, procederá de acuerdo a

la situación que se viva, y conforme a los medios que se dispone, a
determinar la forma más segura de izar al hombre accidentado abordo. Si
éste no pudiera subir por la escala de gatos, o red, se procederá a determinar
el uso de la camilla o subirlo abordo directamente con el mismo bote en que
se efectuó el rescate desde el agua.

2.6.2. Una vez en el rescatado se encuentre en cubierta se procederá a brindarle

los primeros auxilios que la situación amerite, haciendo hincapié en la
reanimación de la persona medio ahogadas y el tratamiento del shock, la
inmersión prolongada, la hipotermia y las quemaduras. De igual manera se
deberá tener presente que puede ser necesario realizar respiración artificial
(boca a boca con una cánula de respiración artificial) y administración de
oxígeno.

2.6.3. Se deberá proteger a la víctima del frio para evitar la hipotermia, por lo que
se procederá a llevarla a una zona con temperatura caliente y reemplazar su
ropa húmeda por ropa seca y cubrirla con mantas. Cubrirle la cabeza y el
cuello ya que es una zona con gran pérdida de calor.

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

3 ORGANIZACIÓN

CADA TRIPULANTE DEBE FAMILIZARSE CON CUADRO DE ZAFARRANCHOS Y DEBE SABER SU PUNTO DE
ENCUENTRO ASIGNADA Y LOS RESPONSABILIDADES, QUE SE COLOCAN SOBRE ÉL EN CASO DE UNA
EMERGENCIA. CUANDO LA ALARMA SUENA A CADA TRIPULANTE DEBE INMEDIATAMENTE PROCEDA A LA
ESTACIÓN DE ENCUENTRO, LLEVAR TRAJE DE IMERSIÓN Y CHALECO SALVAVIDAS - OBLIGACIONES DE
ACUERDO CON LAS INSTRUCCIONES DE ABAJO MENCIONADOS.
LITE
CARGO INSTRUCCIONES
RA
N°
MANDO GENERAL. DA ALARMA GENERAL. GOBIERNA PARA RECUPERACION
1 CAPITAN
PERSONA
ACUDE CON VHF A CUBIERTA, DIRIGE MANIOBRA DE ARRIADO DE BOTE CON
1r OFICIAL DE
2 EQUIPOS DE COMUNICACIONES, COORDINA CON EL CAPITÁN LA MANIOBRA DE
CUBIERTA
RESCATE.
JEFE DE
3 MANTIENE COMUNICACIÓN CON EL PUENTE. GUARDIA EN SALA DE MÁQUINAS
MÁQUINA
SE EMBARCA EN BOTE AUXILIAR CON BOTIQUÍN Y ARO SALVAVIDAS CON
1r OFICIAL DE
4 RABIZA, OPERA MOTOR FUERA DEBORDA CON APOYO 1° MARINERO.
MÁQUINA
RECUPERA PERSONA
APOYA EN EL ARREADO DEL BOTE AUXILIAR. SE EMBARCA EN EL BOTE AUXILIAR
1°
5 CON EQUIPO DE COMUNICACIÓN. Y GOBIERNA EL BOTE PARA RECUPERAR AL
MARINERO
HOMBRE QUE SE ENCUENTRA EN EL AGUA
PREPARA MANIOBRA DE RESCATE EN CUBIERTA. ACUDE CON CAMILLA.
2°
6 ESPERANDO ORDEN DEL CAPITÁN. (CAPITAN PUEDE DEFINIR IZAMIENTO CON
MARINERO
GRUA)
PREPARA MANIOBRA DE RESCATE EN CUBIERTA. ACUDE CON FRAZADAS Y
7 3°MARINERO
BOTIQUÍN. ESPERANDO ORDEN DEL CAPITÁN.
8 CAMARA APOYA CON EL TRANSPORTE DE CAMILLA Y PREPARA ÁREA CALEFACCIONADA
9 TECNICOS DETIENEN FAENAS Y SE PONEN A DISPOSICION DEL 1° OFICIAL DE CUBIERTA
ACUDEN AL PUENTE DE GOBIERNO EN ESPERA DE INSTRUCCIONES DEL 1°
10 PASAJEROS
OFICIAL DE CUBIERTA

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

4 TELÉFONOS Y CONTACTOS DE EMERGENCIA

Teléfonos y Mail de contactos Autoridad marítima

Capitanía de Puerto de Puerto Montt

Dirección: Avda. Angelmó 2201 (1er Piso). Puerto Montt.
Teléfono: (65) 2561105
e-mail: opercppmo@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Punta Arenas

Dirección: Avda. Bernardo O’Higgins 1169. Punta Arenas.
Teléfono: (61) 2201103
e-mail: capuertopta@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Natales

Dirección: Pedro Montt N°311. Puerto Natales.
Teléfono: (61) 2411570
e-mail: capuertopnt@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Punta Delgada

Dirección: Primera Angostura S/N. Punta Delgada.
Teléfono: (61) 2296635
e-mail: capuertodel@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Tierra del Fuego

Dirección: Carlos Serka Vera 096, Bahía Chilota. Porvenir. Tierra del Fuego.
Teléfono: (61) 2580841
e-mail: capuertotdf@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Puerto Williams

Capitán de Puerto: Teniente 1° LT Rubén vásquez Albani
Dirección: Miramar s/n. Puerto Williams.
Teléfono: (61) 2624205
e-mail: capuertowii@dgtm.cl

Capitanía de Puerto de Melinka

Dirección: Costanera Oeste S/N. Melinka
Teléfono: (67) 431555
e-mail: capuertomel@dgtm.cl

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.

 Servicios de urgencia

Institución Número
Ambulancia 131
Bomberos 132
Carabineros 133
Investigaciones 134
Emergencias Marítimas 137
Urgencia Mutual 1407 ó 600 301 2222
Mutual Ancud 652623028
Mutual Calbuco 652461599
Mutual Castro 652494600
Mutual Puerto Montt 652328036
Mutual Quellón 652683088
Mutual Coyhaique 672268600
Mutual Puerto Chacabuco 672351129
Mutual Porvenir 612581735
Mutual Puerto Natales 612414188
Mutual Punta Arenas 612207823
Hospital Cisnes 672261720
Hospital Naval de Puerto Williams 612624328
Clínica Magallanes 612207200
Asesor Mutual – Roberto Ramírez 991896934

Contactos internos empresa

NOMBRE CARGO FONO E - MAIL
Alejandro Almonacid Gerente Zonal PUQ 965096683 aalmonacid@frasal.cl
Ciro Navarro Jefe Prevención de Riesgos 952094321 cnavarro@frasal.cl
Miguel Garcés Asistente Prev.de Riesgos 932373155 mgarces@frasal.cl
Jorge Marco Sub Gerente de Mantención 982336635 jmarco@frasal.cl
Víctor Kramm Depto. Mantención PUQ 940456872 vkramm@frasal.cl
Héctor Godoy Flota Punta Arenas 932007952 hgodoy@frasal.cl
Sirlene Pacheco Jefe de Flota 65-2424621 spacheco@frasal.cl
Paula Lizama Jefe de RRHH 944954223 plizama@frasal.cl
Javier Levin B. Gerente de Operaciones 944954226 jlevin@frasal.cl
Jean Pierre Jaque Supervisor Redes Sur 942392060 jjaque@frasal.cl

GERENCIA DE OPERACIONES | COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL S.A.