MOTONIVELADORA

RG140.B

RG140.B - Tier I RG140.B - Tier III

POTENCIA NETA (SAE J1349) 140 hp (104 kW) 140 hp (104 kW)/160 hp (119 kW)
PESO OPERACIONAL BASICO 14.371 kg (31.682 lb) 14.605 kg (32.198 lb)
PESO OPERACIONAL MAXIMO 15.486 kg (34.140 lb) 15.720 kg (34.657 lb)
RG140.B
New Holland es reconocida en todo el mundo por las innovaciones
tecnológicas, eficiencia y alto nivel de calidad de sus equipos. En los cinco
continentes, New Holland demuestra su fuerza global al traer soluciones locales
para los segmentos donde actúa, consolidando la excelencia de su marca en el
mercado mundial de la construcción.

L a motoniveladora RG140.B comprueba esa realidad. Equipos que se destacan

por la alta tecnología y por la eficiencia a través de los comandos hidráulicos de
elevada precisión, de la articulación del chassi ubicada al frente de la cabina, de
la hoja central “Roll Away” con perfil evolvente, de la hoja frontal y de la transmisión
de controle electrónico inteligente.

E l pryedo funcional es otra característica de la RG140.B. El capó trasero, con

líneas redondeadas, tiene un diseño osado que combina armonía, modernidad y
solidez, y proporciona facilidad de acceso para los mantenimientos de rutina.

E se conjunto hace de la motoniveladora RG140.B equipos con nivel de calidad

internacional, que tienen como principales características la alta productividad y
la garantía de la fuerza global de New Holland.

2
 Tren de Fuerza
Las actividades de movimiento de tierra exigen máquinas robustas de alta productividad, gran potencia y
elevada capacidad de tracción. New Holland proyectó el tren de fuerza de la motoniveladora RG140.B para
superar los más severos esfuerzos en las aplicaciones más variadas. Ese conjunto, perfectamente integrado,
ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada capacidad de trabajo.

La motoniveladora RG140.B viene equipada con motor modelo 6BTA 5.9, reconocido en todo el mundo por el
desempeño excepcional y por la gran facilidad de mantenimiento. Con certificación TIER I, ese motor tiene
comprobada eficiencia y durabilidad, y 40% menos piezas que otros motores. Su ventilador hidráulico no
necessita de mantenimiento de correas y proporciona menor ruido y mayor eficiencia. El sistema ciclónico de
filtrado previo garantiza necessidad de limpieza menos frecoente y elevada vida útil del filtro del motor.

Ofrece opciones tales como motores 6BTAA 5.9, que cumple la norma TIER II, y el motor QSB 6.7, con doble
curva de potencia, que cumple la norma TIER III de emisión de contaminantes. Estos motores, de control de
inyección electrónica, ofrecen mejores rendimientos y costos operativos reducidos, debido a la precisión del
sistema electrónico de gestión de sistema del inyección. La alta tecnología de los motores electrónicos incluye
indicadores luminosos para su diagnóstico, lo que permite al operador o técnico de mantenimiento la detección
de los defectos a través de códigos que aparecen en el tablero y de la conexión de un "laptop" en la
computadora de bordo.

La bomba inyectora Bosh en línea y el filtrado doble del combustible con separador de agua integrado forman
un sistema de inyección eficiente, sencilo y durable.

3
 TRANSMISIÓN “POWERSHIFT”
La motoniveladora RG140.B está equipada con una transmissión
servocomandada, tipo “Power Shift” de control electrónico, acoplada al motor
por medio de un sistema de conversor de torque dotado de “ Lock-up” - un
bloqueo del conversor de torque que hace con que la trasmissión opere con
un sistema “Direct-drive”. Con eso, en un solo conjunto, reunense las
ventajas del conversor de torque, ideal para operaciones de corte en suelos
duros y ripaje pesada, que requieren elevadas fuerzas de tracción, con las
ventajas del acople directo, ideal para operaciones que exigen velocidad
constante y controle preciso del desplazamiento de la maquina.

Todo eso en un solo equipo. La operación del “Lock-up” es realizada

através de un interruptor localizado en la consola lateral.

L a caja de velocidades posee dos modos de operación: en el modo

automatico, la trasmissión aplica la velocidad mas adecuada al comportamento de la máquina en un
determinado instante, analizando vários parámetros como, por ejemplo, la aceleración, la velocidad del
desplazamiento y lo esfuerzo ejecutado. Hace también el cambio de velocidades de acuerdo con la variación
de estos parámetros. El operador puede concentrarse mejor en su trabajo sin preocuparse con cambios de
velocidades.

Así mismo, si el desear, puede seleccionar el comando de la transmissión para el modo manual, através de
un interruptor en la cosola lateral. Así, la selección de velocidades se hace por medio de una palanca que
opera por pulsos, sin la utilización de canaletas para velocidad o sentido. La operación es muy simples y la
máquina obedece a los comandos del operador.

“TRANSMISSIÓN CONTROL UNIT” (TCU)

Un procesador electrónico para garantizar precisión en las operaciones.

La transmisión de la RG140.B incorpora avances tecnológicos que garantizan total precisión en todas las
fases de la operación. El procesador electrónico TCU administra todas las informaciones durante el
funcionamiento de la transmisión y le proporciona al conjunto una operación optimizada, garantizando mayor
productividad, vida útil y comodidad para el operador.

El TCU evita operaciones erroneas y abusivas como sean, enganches de velocidades o cambios de sentido en
velocidades inadecuadas, asegurando, de esta forma, la integridad del equipo.

La transmisión posee, además, un sistema de diagnóstico de fallas que acusa, a través de codigos en el panel y
por medio de la conexión de un “laptop”, cualquier problema que ocurra con el conjunto. De gran durabilidad, con
mecánica simple y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisión ofrece elevada confiabilidad y desenpeño
inigualables.

4
 “GO HOME”
La motoniveladora RG140.B dispone del dispositivo
“Go Home”, que detecta automáticamente fallas que pueden
impedir el funcionamiento correcto del TCU, permitiendo el
enganche de solamente una velocidad para cada sentido, de
acuerdo con la velocidad adecuada para aquella velocidad.
Ese dispositivo es importante para evitar que la máquina se
quede parada en lugar inadecuado, permitiendo su
transporte hasta el taller.

EJES
Los ejes de la motoniveladora RG140.B garantizan robustez y mayor capacidad de transferencia de potencia al
suelo. El eje delantero es construido en estructura de acero soldada, con partes fundidas de alta resistencia, y ofrece
un vano libre amplio y constante de 580 mm en toda su extensión debido a su geometría recta. La inclinación lateral
de las ruedas, de 15,3º a la derecha o a la izquierda, y la oscilación de 20º para cada lado, permiten el
acompañamiento de las irregularidades del terreno.

El eje trasero, en hierro fundido, y la estructura del tándem, de perfil rectangular soldado en chapas de acero,
fueron dimensionados para soportar los más severos esfuerzos. Posee un sistema de diferencial “Super Max
Trac” de patinage limitada, con transferencia de torque y bloqueo automáticos. La oscilación del tándem es de
20º, para cada lado.

5
Frenos
El sistema de frenos de la motoniveladora RG140.B conta con dos circuitos, uno para cada tándem. Son del tipo
multidisco, en baño de aceite auto-ajustables y de larga vida útil.

Los frenos de servicio son servoasistidos hidráulicamente y poseen dos acumuladores de nitrógeno, uno para
cada circuito, que le permiten al operador frenar la máquina en el caso de que ocurra alguna falla en el sistema
hidráulico o parada del motor diesel.

Dirección/Articulación
L a dirección de la RG140.B es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por bomba de
engranajes. Posee ángulo viraje de 42º para ambos lados, y la articulación del chasis es de 25º
para derecha o izquierda, lo que proporciona un radio de giro de 7.250 mm (23’9”).

E se reducido radio de giro le permite al operador ejecutar trabajos en áreas restrictas con
mayor facilidad y realizar operaciones en curvas sinuosas en mucho menos tiempo. Una manopla
auxiliar en el volante posibilita mayor agilidad en la realización de maniobras.

Sistema Hidráulico
E l sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sensing”
(sensible a la carga). Eso significa que la bomba solamente
suministra flujo cuando el operador acciona una de las palancas
de control. Cuando no hay demanda hidráulica, la bomba
consume una potencia mínima del motor y el sistema hidráulico
trabaja más frío, reduciendo el consumo de combustible.

La motoniveladora RG140.B también vienen equipadas con

distribuidor hidráulico de centro cerrado, con nueve secciones de
circuitos, situado en local protegido y abajo de la plataforma del
operador. De esa forma, es posible el montaje de nuevos
accesorios sin necesidad de adicionar secciones hidráulicas al
distribuidor.

6
 Sistema Eléctrico
El sistema eléctrico, de 24 voltios, es alimentado
por dos baterías libres de mantenimiento de 12
voltios cada una, conectadas en serie, con
capacidad total de 100 Ah y situadas en local de
fácil acceso. La RG140.B posee un conjunto de
faroles delanteros, traseros y sobre la hoja, que
permiten la perfecta iluminación del local de
trabajo.

Compartimiento
del Operador
Opciones de cabina
Las cabinas, cerrada y abierta, están montadas sobre el chasis trasero, facilitándole al operador la
ejecución de maniobras de marcha atrás sin perder la visibilidad de las ruedas traseras y la
verificación directa de cuánto el chasis está siendo articulado. Asi, la seguridad de la operación es
total.

CABINA CERRADA R.O.P.S./F.O.P.S.

En la cabina cerrada alta, sus 60,76 m de área con vidrios, el diseño con todas las
2

faces planas y el rebajamiento del capó trasero, aseguran mayor visibilidad, lo que
posibilita un mejor control visual, tanto de los trabajos traseros con “ripper”, cuanto
de los delanteros con hoja o escarificador.

 vidrios de seguridad
 llave general dentro del compartimiento
 limpiador de parabrisas delantero con lavador
 luz interna
 1 espejo retrovisor interno y 2 externos
 predisposición para radio con altoparlante
 toma eléctrica de 12 voltios
 acceso por los dos lados
 sistema de ventilación interna con deflectores en el techo para mejor refrigeración
 porta-vasos
 columna de dirección ajustable
 opcionales: aire acondicionado, calefacción, limpiador de parabrisas trasero y cortina parasol trasera

7
 CABINA ABIERTA R.O.P.S./F.O.P.S.
O frece mucho más protección y comodidad en comparación al techo, pues protege al operador del
polvo producido por los accesórios que van adelante de la máquina y de las lluvias de pequeño
volumen.

 vidrios delantero y trasero

 limpiador de parabrisas delantero, con lavador
 ventilador
 1 retrovisor interno y 2 externos
 luz interna
 llave general dentro del compartimiento
 acceso por los dos lados
 ventilador de techo
 columna de dirección ajustable

COMODIDAD TOTAL
PARA EL OPERADOR
La motoniveladoras RG140.B ofrecen varios ítems de comodidad: asiento
ajustable con respaldo para brazo y cabeza, suspensión elástica y
regulador conforme el peso del operador.

L a consola de dirección es totalmente regulable, ajustándose a la posición

de trabajo a operadores de cualquier estatura. El volante, opcionalmente,
posee manopla auxiliar para manejo con apenas una mano, mientras que la
otra mano se ocupa del implemento. Palancas de trayecto más corto
posibilitan comandar todos los implementos de forma fácil y productiva.

COMANDOS, MONITOR Y PANEL

T odos los comandos y teclas están ergonómicamente
posicionados siempre al alcance del operador. El
“Electronic Data Monitor” (EDM) monitora todas las
funciones vitales del equipo, posibilitando al operador
obtener informaciones seguras sobre el funcionamiento de
la máquina. El panel lateral posee mostradores analógicos
de cristal liquido, de fácil lectura, como nivel de
combustible, temperaturas y presiones del aceite del motor
y de la transmisión.

8
 Accesorios
MÁS OPCIONALES PARA MÁS VERSATILIDAD
L a motoniveladora RG140.B posee una serie de opciones que facilitan el trabajo y aumentan la
productividad: fluctuación de las hojas frontal y central, gancho trasero, bordes de hoja
reforzados, extensión de hoja, placa de empuje delantera, soporte para rueda auxiliar, además de
otros ítems ya conocidos y consagrados en el mercado.

HOJA CENTRAL CON PERFIL

EVOLVENTE “ROLL AWAY”
La hoja central de la RG140.B posee perfil evolvente “Roll
Away”, que provoca el rodaje del material, facilita el trabajo y
reduce el esfuerzo sobre la máquina, generando mayor
productividad y menor consumo de combustible.

P osse como equipo estándar el desplazamiento lateral y la

inclinación de la hoja accionados hidráulicamente, ítems
indispensables en varios tipos de trabajos. El sistema de traba de la
silla, que actúa a través de un cilindro hidráulico comandado por
válvula solenoide, puede ser accionado por un interruptor localizado
en el panel.

CONSTRUCCIÓN ROBUSTA
L a hoja es construida en acero de alta resistencia a la
abrasión y posee cuchillas y bordes de acero con boro, de
gran vida útil. El círculo de la hoja está apoyado sobre guías
con inserciones de resina fenólica substituibles, que
dispensan lubricación. Sus dientes externos evitan daños al
piñon de giro en casos de operación con ajustes de luz
inadequados por fallas en el mantenimiento.La hoja puede
ejecutar un giro de 360º, sin restricciones, lo que garantiza
más alternativas de trabajo.

RIPPER TRASERO
L a RG140.B ofrece “ripper” trasero de tipo paralelogramo, lo que
aumenta el poder de desagregación del suelo.

HOJA FRONTAL
INTERCAMBIABLE
E sa hoja, con cinematismo en paralelogramo, es
totalmente intercambiable con el escarificador frontal, lo
que asegura una gran versatilidad de aplicaciones de la
9
máquina.
Mantenimiento
Simplificado
El nuevo capó basculante permite amplio acceso para facilitar los
mantenimientos de rutina, como la verificación del nivel de aceite y la
substitución de los filtros de aceite y de aire. La verificación del nivel de
aceite hidráulico, por mostrador óptico, es de fácil lectura. El bocal del
depósito de combustible es de fácil acceso, lo que posibilita el
abastecimiento a partir del suelo.

ASESORÍA, ORIENTACIÓN
TÉCNICA Y ASOCIACIÓN A
SERVICIO DEL CLIENTE
N ew Holland dispone de un departamento exclusivo para cuidar
de la orientación y de la asesoría técnica de la red y de sus clientes:
el Departamento de Soporte al Cliente. El mismo ofrece a sus
concesionarios todo el soporte y entrenamiento necesarios para
que puedan prestar servicios de calidad a cada uno de los
propietarios de las máquinas New Holland.

Totalmente informatizado e interconectado con la red de

concesionarios, el Departamento de Soporte al Cliente coloca a
disposición, en tiempo real, datos técnicos, boletines de servicios y
procesamiento “on line” de garantía de la máquina, lo que asegura
agilidad y precisión en todas las relaciones comerciales con la red de
concesionarios y sus clientes.

A ntes de lanzar un equipo en el mercado, los ingenieros y técnicos

de New Holland entran en campo para entrenar y orientar todo el
equipo de asistencia técnica de sus concesionarios. Solamente
después de esa etapa, el equipo es liberado para venta.

Además, toda vez que un equipo o pieza pasa por algún tipo de
modificación o evolución, el Departamento de Soporte al Cliente
repasa inmediatamente los conocimientos para los técnicos y
mecánicos de los concesionarios y, en muchos casos, directamente
para los clientes, manteniendo todo el equipo permanentemente
actualizado.

10
RG140.B E S P E C I F I C A C I O N E S
MOTOR
RG140.B - Tier I RG140.B - Tier III
Potencia bruta (SAE J1995) a 2.200 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 hp (112 kW) . . . . . . . . 150 hp (112 kW) / 173 hp (129 kW)
Potencia neta (SAE J1349) a 2.200 rpm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 hp (104 kW) . . . . . . . . . 140 hp (104 kW) / 160 hp (119 kW)
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cummins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cummins
Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6BTA 5.9 TIER I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . QSB 6.7
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 (en línea) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 (en línea)
Diámetro y curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 x 120 mm (4" x 4,7") . . . . . . . . . . . . . . 107 x 124 mm (4,21" x 4,88")
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,9 l (360 in3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7 l (409 in3)
Rotación máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.200 rpm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.200 rpm
Torque máximo bruto (SAE J1995) a 1.500 rpm. . . . . . . . . . . . . . . 655 Nm (483 lbft). . . . . . . . 658 Nm (485 lbft) / 746 Nm (550 lbft)
Torque máximo neto (SAE J1349) a 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . . . 616 Nm (454 lbft). . . . . . . . 579 Nm (427 lbft) / 664 Nm (490 lbft)
Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidráulico
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel, 4 tiempos, inyección . . . . . . . . . . . . . . . Diesel, 4 tiempos, inyección
directa y turboalimentado directa y turboalimentado

PESO OPERACIONAL
Máquina totalmente abastecida, equipada con cabina cerrada ROPS/FOPS y peso del operador.
RG140.B - Tier I RG140.B - Tier III
Peso máquina base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.371 kg (31.682 lb) . . . . . . . . . . . . . . 14.605 kg (32.199 lb)
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.453 kg (9.817 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . 4.496 kg (9.912 lb)
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.918 kg (21.865 lb) . . . . . . . . . . . . . . 10.109 kg (22.287 lb)
Peso máximo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.486 kg (34.140 lb) . . . . . . . . . . . . . . 15.720 kg (34.657 lb)
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.665 kg (10.284 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . 4.370 kg (9.634 lb)
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.821 kg (23.856 lb) . . . . . . . . . . . . . . 11.350 kg (25.022 lb)

SISTEMA ELÉCTRICO TÁNDEM

Voltaje (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Estructura en perfil rectangular soldado.
Número de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 x 12V Espesura de las chapas
Capacidad total de las baterías (Ah) . . . . . . . . . .100 (internas/externas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 mm (0,75”)
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 A Oscilación (para cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20º
Motor de arranque / potencia . . . . . . .Delco / 4,0 kW Paso de la cadena de accionamiento . . . . . . .50,8 mm (2”)
Distancia entre los ejes del tándem . . . . . .1.572 mm (5’1”)
Ejes y engranajes intercambiables, montados sobre rulemanes de rodillos cónicos.
TRANSMISIÓN
Tipo “Powershift”, con conversor de torque e equipado con EJE DELANTERO
“Lock-up”. Control electrónico con 6 velocidades adelante y
3 atrás. Protección contra reversión de sentido, exceso de Estructura en caja cerrada con chapas de acero soldado
velocidad y reducción de marchas. Monitoreo electrónico de de alta resistencia, montada con rodamientos.
fallas y sistema auxiliar de desplazamiento en el caso de Inclinación de las ruedas (a derecha e izquierda) . . .15,3º
falla (“Limp Home”). Ángulo de oscilación del eje (para cada lado) . . .20,0º
Distancia libre del suelo . . . . . . . . . . . . .580 mm (23’)
Marcha Velocidades km/h (mph)
Adelante Atrás
1ª
2ª
4,4
6,8
4,6
11,0 EJE TRASERO
3ª 10,5 25,7
4ª 16,2 Carcasa de hierro fundido para aplicaciones severas.
5ª 24,4 Ejes de acero tratados térmicamente, montados con
6ª 37,6 rodillos cónicos.
Altura sobre el suelo . . . . . . . . . . . . . . .380 mm (1’3”)
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..“Super Max Trac”
con trasmisión de torque automática

11
 RG140.B E S P E C I F I C A C I O N E S
CHASIS IMPLEMENTOS
Fabricado en caja cerrada, soldado. Caudal de la bomba
Delantero hidráulica a 2.200 rpm . . . . . . . . . . . . .191,5 l/min (51 gpm)
Sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254 x 298 mm (10 x 11,7”) Presión máxima del sistema . . . . . . . . . .214 kg/cm2 (3.100 psi)
Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . . .153,3 kg/m (103 lb/ft)
Trasero (cada lado)
Sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121 x 299 mm (4,7 x 11,7”)
Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . 78,3 kg/m (52,62 lb/ft)
DIRECCIÓN
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidrostática
CIRCULO Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Construido en una sola pieza de sección “T”. Ángulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42º
Diámetro externo . . . . . . . . . . . . . . . .1.752 mm (5’9”) Dirección suplementaria integrada
Rotación (continua) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 º al sistema de dirección
Soportes (en resina fenólica, substituibles Articulación
y ajustables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Ángulo de articulación
Área de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . .2.845 cm2 (441 in2) (para derecha e izquierda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25º
Reductor de giro en baño de aceite, de accionamiento hidráulico. Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Radio de giro
(medido por fuera de los neumáticos) . . . . . . . . . .7.250 mm (23’9”)
HOJA CENTRAL
Exclusivo perfil evolvente “Roll Away”, con cuchillas y
bordes cortantes substituibles. Control de desplazamiento
FRENOS
lateral y angular operado hidráulicamente. De servicio
Dimensiones disponibles Multidisco, en baño de aceite en las 4 ruedas traseras, auto-
(largo x altura x espesura) . . . . . .3.658 x 622 x 22 mm (12’ x 2’ x 0,87”) - STD ajustables, con dos circuitos (uno para cada lado del eje) y
3.962 x 671 x 22 mm (13’ x 2’2” x 0,87”) - OPC acumuladores de nitrógeno, que le permiten al operador
4.267 x 671 x 22 mm (14’ x 2’2” x 0,87”) - OPC frenar la máquina en el caso de caída de presión en el
Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .444 mm (1’5”) sistema hidráulico del freno o parada del motor diesel.
Ángulo máximo del talud Bomba tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
(ambos os lados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90º Caudal de la bomba a 2.200 rpm . . . . . . . .37,5 l/min (10 gpm)
Ángulo de inclinación de la lámina . . . . . . . . . . .40º adelante Presión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 kg/cm2 (653 psi2)
5º adelante
Profundidad de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711 mm (2’4”) De estacionamiento
Independiente, tipo disco acoplado al eje de salida de la
Desplazamiento lateral de la hoja transmisión, que actúa en las cuatro ruedas traseras, y dispositivo
Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .533 mm (1’9”)
Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .686 mm (2’3”) de protección que impide el movimiento de la máquina con el
Alcance lateral máximo fuera de los neumáticos con freno de estacionamiento aplicado. Accionamiento manual.
desplazamiento del círculo y silla girada en la última posición
Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.912 mm (6’3”)
Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.715 mm (5’7”)
RUEDAS (NEUMÁTICOS Y AROS)
Nota 1: para alcance de la hoja con la máquina articulada en 25º, se debe
adicionar 684 mm para cualquier dimensión. Aro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - G2- sin cámara (STD)
Nota 2: máquinas con neumáticos y hojas en la configuración STD. Aro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - G2- sin cámara
Aro 13" - pieza única / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámara
Aro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámara
SISTEMA HIDRAULICO Aro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 16L - L3 - sin cámara
Aro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2
Aro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2
Controles totalmente hidráulicos tipo “load and flow Aro 9" - pieza única con válvula
sensing”. Circuitos de centro cerrado. Cilindros de
elevación de la lámina montados sobre la silla. Sistema Aro 13" - pieza única con válvula
de traba de la silla a través de un cilindro hidráulico, con Aro 10" - 3 piezas con válvula
comando por válvula solenoide activada por interruptor Aro 14" - 3 piezas con válvula
localizado en el panel lateral. Válvulas de alivio y Aro 17" - 3 piezas con válvula
retención para todos los comandos.
Bomba tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes (STD)
Pistones axiales (OPC)

12
RG140.B E S P E C I F I C A C I O N E S
Limpiador de parabrisas delantero
CAPACIDADES DE Luz de techo
Retrovisores interno y externo
ABASTECIMIENTO Toma de 12 voltios (*)
(*) Ítem disponible apenas en las cabinas cerradas.
Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . .341 l (90 gal) Las cabinas cerradas poseen, también, porta-vaso y predisposición para
Sistema de enfriamiento del motor . . . . . .40 l (10,6 gal) radio con altoparlantes. Las cabinas cerradas de lujo tienen, además,
limpiadores frontales inferiores y limpiador trasero, gancho para colgar
Sistema hidráulico chaqueta y cortina trasera.
Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180 l (47,6 gal) Todas las cabinas ROPS/FOPS son certificadas conforme las normas SAE
Depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 l (25 gal) J1040 (ROPS) y SAE J231 (FOPS).
Aceite del motor diesel con filtro . . . . .16,4 l (4,5 gal)
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 l (10,5 gal) Instrumentos
Caja tándem (cada una) . . . . . . . . . . . .60 l (15,9 gal) Horómetro, tacómetro y velocímetro
Reductor del gira-círculo . . . . . . . . . . .2,8 l (0,74 gal) Pantalla indicadora de marchas y diagnóstico de fallas de la transmisión
Transmisión con filtro . . . . . . . . . . . . . . .25 l (6,6 gal)
“Leds” indicadores en el panel central
Dirección y alerta
ACCESORIOS Farol alto
Presión de aceite del motor
Presión del aceite de la transmisión
Escarificador delantero Presión de carga de los acumuladores de freno
Tipo paralelogramo de montaje frontal Temperatura del agua del motor
Ancho máximo de corte . . . . . . . . . . . . . . . . .1.168 mm (3’10”) Temperatura del aceite de la transmisión
Penetración máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318 mm (1’11”) Temperatura del aceite hidráulico
Número de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 o 11 Restricción del filtro de aire del motor
Distancia entre dientes Restricción del filtro de la transmisión
5 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229 mm (9”) Restricción del filtro hidráulico
11 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 mm (4,5”) Carga de la batería
Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .527 mm (1’9”) Freno de estacionamiento aplicado
Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .570 kg (1.257 lb) - con 5 dientes Diferencial aplicado (solamente para eje trasero DANA)
Largo de la máquina con escarificador . . . . . .9.449 mm (31’) Medidores en el panel lateral
Medidor de combustible
“Ripper” trasero Medidor de presión del aceite del motor
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Paralelogramo, montaje trasero Medidor de presión del aceite de la transmisión
Medidor de temperatura del agua del motor
Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .625 kg (1.378 lb)
Medidor de temperatura del aceite de la transmisión
Número de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Barra de tracción / Círculo estándar
Penetración máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350 mm (1’2”) Alternador 50 A
Ancho máximo de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.185 mm (7’2”) Baterías 12V - 750 CCA
Largo de la máquina con “ripper” retraído . . . . .9.550 mm (31’4”) Bocina
Bomba hidráulica de engranajes (implementos hidráulicos)
Controles hidráulicos de elevación de la hoja, gira-círculo,
desplazamiento lateral del círculo, inclinación de las ruedas,
HOJA FRONTAL inclinación y desplazamiento lateral de la hoja, articulación del
chasis y accesorios frontal y trasero
Tipo paralelogramo, montaje frontal, intercambiable con Dirección hidrostática
escarificador delantero. EDM (“Electronic Data Monitor”) para monitoreo de las funciones
vitales de la máquina
Dimensiones Eje trasero “Super Max Trac”
Ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.762 mm (9’) Filtro de aire con eyector ciclónico de polvo
Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .953 mm (3’1”) Freno de estacionamiento con luz de advertencia
Freno de servicio en baño de aceite (auto-ajustable)
Elevación del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .622 mm (2’) Faroles de trabajo montados en la cabina (2 traseros)
Penetración en el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 mm (6,5’) Faroles frontales (2) con luces de dirección
Largo de la máquina con la lámina retraída . . . .9.423 mm (31’) Faroles de trabajo sobre la hoja central (2)
Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.165 kg (2.568 lb) Luz de freno
Luces direccionales
Lámina de 12 pies
Silla de 5 posiciones
EQUIPOS ESTÁNDAR Sistema de monitoreo de la transmisión
Caja de herramientas básica
Cabina abierta alta R.O.P.S / F.O.P.S conteniendo: Válvulas de bloqueo de los cilindros hidráulicos
Asiento de vinilo con suspensión mecánica Aro 9”- pieza única
Cinturón de seguridad de 2" Neumáticos 14x24 12L - G2 - sin cámara
Acelerador manual 6BTA 5.9 TIER I
Acelerador de pedal
Llave general Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local de
Columna de dirección ajustable comercialización de la máquina. Consulte su concesionario para más
Escalera de acceso en ambos lados informaciones.

13
 RG140.B E S P E C I F I C A C I O N E S
EQUIPOS OPCIONALES
Cabinas Implemento trasero
Cabina cerrada alta sin radio ROPS/FOPS “Ripper” liviano con 5 dientes
Cabina cerrada alta de lujo con radio ROPS/FOPS Gancho de tracción trasero
Cabina cerrada alta de lujo sin radio ROPS/FOPS Soporte para levantamiento de la máquina
Cabina cerrada baja de lujo con radio ROPS/FOPS Faroles de trabajo
Cabina cerrada baja de lujo sin radio ROPS/FOPS 2 faroles delanteros en la parte superior de la cabina
Cabina aberta ROPS/FOPS 2 faroles de trabajo posteriores a la lámina central
Otros 2 faroles de trabajo del implemento delantero
Caja de ventilación para cabina cerrada Bloqueo / fluctuación / “anti-shock” - lámina central y círculo
Calefacción para cabina cerrada Válvula de bloqueo del cilindro levantamiento lámina central
Aire acondicionado para cabina cerrada Electro-válvula de fluctuación de la lámina central (incorpora la
Aislamiento acústico para cabina cerrada válvula de bloqueo)
2 ventiladores superiores delanteros en el techo de la cabina Electro-válvula “anti-shock” con 2 acumuladores para lámina central
Extintor de incendio Electro-válvula “anti-shock” con 3 acumuladores para lámina central
Limpiador de parabrisas y limpiadore inferiores y círculo
Limpiador de parabrisas y limpiador trasero (estándar en las cabinas
cerradas de lujo) Asiento / Cinturón de seguridad
Barra de tracción Asiento de vinilo con suspensión mecánica - "extra quality"
Barra de tracción / Círculo pesado - "Heavy Duty" Asiento de tela con suspensión mecánica
Asiento de tela con suspensión mecánica neumática
Eje trasero Cinturón de seguridad - 3"
Bloqueo electro-hidráulico 100% del diferencial
Traba del tándem Motor / Alternador
Implemento delantero Motor 6BTAA 5.9 - TIER II (con “Intercooler”)
Lámina delantera Motor QSB 6.7 de doble potencia - 140/160 hp -
Placa de empuje TIER III (bajo consulta)
Escarificador delantero con 5 dientes Arranque a frío (inyección de éter)
6 dientes adicionales del escarificador delantero Calentador de agua del bloque del motor
Gancho de tracción delantero Alternador 80A
Electro-válvula de fluctuación de la lámina delantera Demás opcionales
Zapata deslizante de la lámina delantera Batería 12 V/1010 CCA - libre de mantenimiento
Contrapeso delantero Señal rotativa USA
Lámina Señal rotativa Europa
Hoja de 13' Caja de herramientas lujo
Hoja de 14' Caja de herramientas con soporte, fijada en el chasis anterior
Extensión hoja derecha - 1' Símbolo de movimiento lento
Extensión hoja izquierda - 1' Bomba eléctrica para llenar neumático
Borde de hoja "Heavy Duty" - adicional Soporte para neumático auxiliar
Bomba hidráulica de pistones axiales
Alarma de marcha atrás

Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local de comercialización de la máquina. Consulte su concesionario para más
informaciones.

14
RG140.B E S P E C I F I C A C I O N E S
DIMENSIONES

E D
F

G
H I
J A
K L B
M
N C
O

A - Trocha 2.108 mm (6,11’)

B - Ancho 2.499 mm (8’2”)
C - Ancho de la hoja 3.658 mm (12’)
D - Altura hasta el tope de la cabina
Cabina perfil alto 3.340 mm (10’11”)
Cabina perfil bajo 3.140 mm (10’4”)
E - Altura hasta el tope del caño de escape del motor 3.323 mm (10’10”)
F - Altura hasta el tope del cilindro de levantamiento de la lámina 3.047 mm (10’) P
G - Radio estático del neumático 610 mm (2’)
H - Distancia entre el eje del tándem hasta el perno de articulación del chasis 1.958 mm (6’5”)
I - Distancia entre el eje frontal y la lámina 2.562 mm (8’5”)
J - Distancia entre los ejes del tándem 1.572 mm (5’2”)
K - Distancia entre el eje del tándem y la rueda 786 mm (2’3”)
L - Distancia entre ejes 6.219 mm (20’5”)
M - Distancia entre el eje del tándem y la parte trasera del equipo 1.650 mm (5’5”) Q
N - Distancia entre el eje de la rueda delantera y la parte trasera del equipo 7.869 mm (25’9”)
O - Largo total 8.554 mm (28’)
P - Distancia entre neumáticos traseros y “ripper” 1.913 mm (6’3”)
Q - Distancia entre neumáticos delanteros y escarificador 1.530 mm (4’11”)
R - Distancia entre neumáticos delanteros y lámina frontal 1.560 mm (5’1”)
Radio de giro (externo a los neumáticos)* 7.250 mm (23’9”)
* Medidas basadas en la configuración estándar con neumático 14 x 24 - 12 lonas.
R

15
 POSVENTAS DE LA RED AUTORIZADA NEW HOLLAND.
GARANTÍA DE ALTO DESEMPEÑO Y PRODUCTIVIDAD.
La Red Autorizada New Holland ofrece servicios especializados, profesionales
rigurosamente entrenados en la fábrica y piezas genuinas con garantía de calidad y
procedencia, además de soporte total en la compra de su equipo y facilidad en la
financiación.

El servicio de Posventas New Holland está a su disposición para orientarle y presentarle

las mejores opciones en la contratación de servicios autorizados y en la adquisición
de piezas. Con él, usted garantiza la alta productividad y el mejor desempeño de su
máquina, con toda seguridad y con el menor costo/beneficio.

Para tener total acceso a la productividad y a la alta tecnología que sólo New Holland
ofrece, cuente con el Posventas de la Red Autorizada New Holland.

EN SU CONCESIONARIO:

Las dimensiones, pesos y capacidades mostrados en este folleto, así como cualquier conversión usada, son siempre aproximados y están sujetos
a variaciones consideradas normales dentro de las tolerancias de fabricación. Es política de NEW HOLLAND la mejora continua de sus productos,
reservándose la misma el derecho de modificar las especificaciones y materiales, o de introducir mejoras a cualquier momento, sin previo aviso
u obligación de cualquier tipo. Las ilustraciones no muestran necesariamente el producto en las condiciones estándar.
Departamento de Comunicaciones - BRBE0141 - 01/2009 - Impreso en Brasil

www.newholland.com
Oficinas Comerciales: Fábrica:
Nova Lima- Minas Gerais - Brasil Weston, Florida – USA Garín - Buenos Aires - Rep. Argentina Contagem - Minas Gerais - Brasil
Rua senador Milton Campos, 175 3265 Meridian Pkwy, Suite 124 Calle 28 nº 920 Av. General David Sarnoff, 2.237
Vila da Serra - 34000-000 Zip code 33331-3505 Panamericana Km 38,5 Inconfidentes - 32210-900
Teléfono: +55 31 2123-4904 Teléfono: +19546592414 Teléfono: +54 3327-446100 Teléfono: +55 31 2104-3111