Nissan Quest SE

Nissan Quest SE
Modelo: 2004
Motor: 3.5L 6 cilindros en V
Transmisión: Automática de 5 velocidades
Alumno: Luis Enrique Cárdenas Amezcua

Grupo: 404
Módulo de carrocería
Características:
BCM (Módulo de control del cuerpo) controla el funcionamiento de varias unidades
eléctricas instaladas en el vehículo. El BCM lee el estado del interruptor
combinado (luz, limpiaparabrisas) y controla varios componentes eléctricos de
acuerdo con los resultados.
Funcionamiento:
BCM tiene una función de lectura de interruptor combinado para leer el
funcionamiento de los interruptores combinados (luz, limpiaparabrisas, señal de
giro) además de la función para controlar el funcionamiento de varios
componentes eléctricos. Además, funciona como una interfaz que recibe señales
de la unidad de control de A / C y envía señales al ECM mediante la comunicación
CAN.
Modulo de motor
Características:
El PCM es un dispositivo eléctrico que administra la manera en que se combinan
el aire y el combustible en cooperación con el conversor catalítico del automóvil.
Mediante una serie de sensores, el PCM decide cómo ajustar las operaciones del
motor. Esto es así especialmente en lo que respecta a la temperatura, porque el
motor debe calentarse adecuadamente para que la computadora tome el control
del funcionamiento.
Funcionamiento:
El módulo de control electrónico de un automóvil funciona con un control de lazo
cerrado o un tipo de esquema de control diseñado para monitorizar las salidas de
un sistema para controlar entradas enviadas al sistema. El módulo de control
electrónico recibe datos a través de docenas de sensores en los sistemas
eléctricos del vehículo y realiza cálculos para determinar factores tales como el
temporizador de combustible encendido y el tiempo en que un inyector de
combustible debe permanecer abierto.
Módulo de transmisión
Características:
El módulo transmisión TCM se encarga de recibir data de muchos componentes
que se encuentran instalados en las cajas automáticas y en la PCM. La función de
ello es procesar toda la información que se ha percibido, de una manera bastante
exacta y rápida, lo que permite que la caja ejecute todos los cambios que sean
pertinentes, con la seguridad y la comodidad esperada por el usuario y las
necesidades que presente.
Funcionamiento:
Este elemento se encargará de reportar las fallas al sistema, esto lográndose con
el uso de la alarma CHECK u O/D en los paneles de instrumentos. El módulo
transmisión TCM es normal que registre una falla en la caja al momento de
registrarse.
De igual forma, en un inicio es muy común que la salida del vehículo sea lenta, y
que no haga algún cambio perceptible en la experiencia de manejo. El sistema del
módulo transmisión TCM está hecho con la finalidad de proteger la caja
automática.
Modulo ABS
Características:
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de frenado que evita que las
ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente
decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante
la frenada (podemos girar mientras frenamos). ABS son las siglas de Anti blockier
System.
Funcionamiento:
• El sistema de frenos antibloqueo detecta la revolución de las ruedas durante el
frenado y mejora la estabilidad de manejo durante el frenado repentino al evitar el
bloqueo eléctrico de las ruedas. La maniobrabilidad también se mejora para evitar
obstáculos.
• Si el sistema eléctrico no funciona correctamente, se activa la función Fail-Safe,
el ABS deja de funcionar y la luz de advertencia del ABS se enciende.
• El sistema eléctrico puede diagnosticarse utilizando CONSULT-II.
• Durante el funcionamiento del ABS, el pedal del freno puede vibrar ligeramente y
se puede escuchar un ruido mecánico. Esto es normal.
• Justo después de arrancar el vehículo, el pedal del freno puede vibrar o puede
escucharse un ruido de funcionamiento del motor desde el compartimiento del
motor. Este es un estado normal de verificación de operación.
• La distancia de frenado puede ser mayor que la de los vehículos sin ABS cuando
el vehículo conduce por caminos irregulares, de grava o cubiertos de nieve (nieve
fresca y profunda).
Modulo TCS (Sistema de tracción)
Características:
El sistemas de control de tracción evitan que las ruedas motrices patinen en
determinadas situaciones, como arrancadas en suelo húmedo, curvas cerradas,
etc. Tomando como base los sensores del sistema ABS y coordinados con la
gestión del motor, el dispositivo puede actuar sobre el acelerador y los frenos para
garantizar la máxima motricidad.
Funcionamiento:
• La unidad de control ABS / TCS detecta el giro de las ruedas motrices utilizando
las entradas de los sensores de velocidad de la rueda. Si se produce un giro de la
rueda, el corte de combustible del motor se realiza mientras el valor del acelerador
se restringe para reducir el par motor y disminuir la cantidad de giro de la rueda.
Además, la apertura del acelerador se controla para lograr el par motor óptimo.
• Dependiendo de las condiciones del camino, el vehículo puede tener una
sensación de lentitud. Esto es normal, porque la tracción óptima tiene la máxima
prioridad durante la operación TCS.
• El TCS puede activarse durante la aceleración repentina del vehículo, la
aceleración del acelerador a fondo, los cambios de transmisión repentinos o
cuando el vehículo se conduce en una carretera con un coeficiente de fricción
superficial variable.
• La luz indicadora SLIP parpadea para informar al conductor del funcionamiento
del TCS.
Modulo Air bag

Características:
El propósito del Sistema de sujeción suplementario (SRS), o sistema de bolsa de
aire, es trabajar en conjunto con los cinturones de seguridad para reducir el riesgo
de lesiones graves a los pasajeros de los asientos delanteros y traseros, durante
ciertas colisiones frontales o laterales.
Funcionamiento:
Los componentes principales del sistema de bolsas de aire son los módulos de
bolsas de aire de doble etapa del lado del conductor y del lado del pasajero,
módulos de bolsas de aire del asiento delantero derecho e izquierdo (módulos de
bolsas de aire laterales), aire de cortina delantera y trasera derecha e izquierda
(impacto en la cabeza) módulos de bolsa, unidad de sensor de diagnóstico (unidad
de control de diagnóstico), sensores de satélite derecho e izquierdo, pretensores
de cinturón de seguridad delanteros derecho e izquierdo, sensor de zona de
choque, sistema de clasificación de ocupantes, incluido sensor de tensión de
cinturón, luz de advertencia de AIR BAG, arnés de cableado y cable en espiral.
Ver UBICACIONES DE COMPONENTES. La unidad del sensor de diagnóstico
monitorea la operación del sistema de bolsa de aire y registra los mensajes de
falla cuando se detecta un mal funcionamiento del sistema.
El Sistema de sujeción suplementario, como "AIR BAG" y "PRETENSOR DEL
CINTURÓN DE SEGURIDAD", junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda
a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero
delantero para ciertos tipos de colisión. Este sistema incluye entradas de
interruptor de cinturón de seguridad y módulos de airbags frontales de doble
etapa. El sistema SRS utiliza los interruptores del cinturón de seguridad para
determinar el despliegue de la bolsa de aire delantera, y solo puede desplegar una
bolsa de aire delantera, dependiendo de la gravedad de una colisión y si los
ocupantes delanteros están con cinturón o sin cinturón. La información necesaria
para reparar el sistema de forma segura se incluye en el artículo SISTEMAS DE
RESTRICCIÓN DE BOLSAS DE AIRE.
Tablero de instrumentos
Características:
El tablero de control permite monitorear el sistema eléctrico y mecánico del
vehículo, a través de los indicadores básicos como nivel de gasolina o aceite.
Si el vehículo presenta alguna falla en cualquier sistema, el ícono correspondiente
se enciende o parpadea. Toma medidas preventivas y lleva el vehículo a revisión.
Funcionamiento:
Los instrumentos que indican el consumo de combustible e incluso el tiempo que
ha conducido con la capota de tu convertible abajo están disponibles en algunos
modelos. Pero muchos de los indicadores habituales son comunes en la mayoría
de los coches y saber qué hacen es importante para cualquier conductor. Para así
detectar fallas.

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