Facultad de Estudios Empresariales.

Historia del Económica del

Comercio.

Iván Barrio Ruiz. Grupo: 1L

 Historia de FIAT.

FIAT fue fundada el 11 de julio de 1889 en Turín (Italia) durante una época de enorme desarrollo
industrial. Fue creada por el italiano Giovanni Agnelli que destaca por su determinación y
perspectiva estratégica, y su socio Emanuele Cacherano di Bricherasio bajo el nombre de “Società
Anonima Fabbrica Italiana Automobili di Torino”. Su primera fábrica es inaugurada en Corso Dante
en 1900 donde trabajaban 150 obreros fabricando durante ese año treinta Fiat 3 ½ HP, este coche no
disponía de marcha atrás.

El primer coche con la marca FIAT es un 4 HP.

En 1903 la compañía entra en bolsa. En 1905 FIAT absorbe Officine Ansaldi formando la sociedad
FIAT-Ansaldi, y al año siguiente pasa a ser Brevetti-FIAT. Aparecen nuevas empresas con funciones
específicas dentro de la marca, tales como: Societá Carrozzería Industriale, FIAT Brevetti, S.A.
Garages Riuniti FIAT-Alberti-Storero.

La empresa se orientará según dos objetivos que serán su meta durante todo el siglo XX; la
diversificación de la producción y la expansión a mercados potenciales. En los primeros años del
siglo XX comienza la primera diversificación de FIAT en el ámbito de los vehículos profesionales,
del tranvía, de los motores marinos y de los camiones. Durante estos años también se inicia la
internacionalización de la marca en el extranjero mediante la fundación FIAT Automobile Co. en
Estados Unidos en 1908, momento en el que se incluye en la producción el FIAT 1 Fiacre,
automóvil destinado a la función de taxi, este modelo fue exportado a grandes ciudades como
Nueva York, Londres o París. La planta de Nueva York Pourghkeepsie es construida en 1909.

Al terminar la decada, FIAT cuenta con un capital social de 12 millones de liras, 2.500 empleados y
una producción de 1215 automóviles.

En 1911 se construye el FIAT 300 HP Record, concretamente para batir el récord mundial de
velocidad. Cuenta con un motor de 28.353 cm³ de cilindrada y con un recorrido de 25 cm suministra
250 caballos, y consiguió recorrer la milla a 290 km/h en Long Island.

Poco antes de que empezara la Primera Guerra Mundial el grupo funda FIAT Lubrificanti, más tarde
conocida como “Olio FIAT”. También abrió fábricas en Rusia y comenzó la producción en serie del
FIAT Zero

Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, obtiene un gran desarrollo en la producción diaria
de aviones, ambulancias, ametralladoras y motores para submarinos. Este cambio a una producción
militar no varía las ideas de Agnelli que continúa pensando en el sector de la producción de coches.

Entre 1914 y 1918, de la fábrica de Corso Dante salen los 15-Ter, camiones utilizados por las
fuerzas británicas; y los 18BL, de los cuales se producían casi 20.000 unidades diarias.

En 1916 se traslada la sede del grupo a la fábrica de Lingotto (la más grande en Europa), y se forma
la Società Italiana Aviazione para la fabricación de aviones militares, dos años más tarde se llamará
FIAT Aviazione, año también en el que se crea FIAT Trattori, empresa dedicada a la construcción de
maquinaria para el campo, siento el FIAT 702 su primer tractor. Durante esta época FIAT toma eco
en el transporte público suministrando autobuses a la empresa SITA en Florencia.

En 1919 se constituye en Madrid FIAT Hispania. Se retoma la producción civil introduciendo el

FIAT 501, rompe el mercado vendiendo casi 45.000 unidades, este modelo tiene una ampliación de
del asiento trasero permitiendo alojar a tres personas.

Tras la Primera Guerra Mundial le sucede una década de gran complejidad y múltiples
transformaciones. Durante 1920 las fábricas de FIAT son ocupadas por los obreros en varias
ocasiones (comienzo del movimiento obrero). Después de varios años de reducción de costes con
recortes en personal y de salarios, en 1923 comienza a funcionar la fábrica de Lingotto con una
nueva técnica de producción en serie tras la visita de Agnelli a las plantas productivas de la Ford
fundada por Henry Ford en Estado Unidos, Agnelli se da cuenta que la mayor producción supone un
aumento del nivel de vida, del desarrollo social y del crecimiento del consumo. Buscando esos
objetivos crean SAVA, una sociedad de crédito para incentivar el consumo y facilitar la venta de
coches con posibilidad de pago a plazos. FIAT lanza al mercado los modelos 505, 510, 519, y más
tarde el 509, coche de cuatro plazas. Se firma un acuerdo con NSU Motorenwerke AG para la
producción en Alemania de automóviles FIAT.

En 1924 el grupo crea el primer motor diésel-eléctrico del mundo, también surgen los primeros
servicios de asistencia sanitaria FIAT para trabajadores.

Una innovación de gran trascendencia para FIAT fue la utilización de aluminio para la fabricación
de motores en 1928, mismo año en el Vittorio Valletta es nombrado director general de la compañía.

En 1932 FIAT entra en Polonia firmando un acuerdo con PZInz para la fabricación de automóviles
bajo la marca de Polski FIAT. En 1934 se diseña un coche de pequeña cilindrada denominado FIAT
508 Balilla por su bajo consumo para la época, esto supuso una gran innovación, año en el que
adquiere la marca Itala.

Mussolini toma el poder, implantando una política autárquica que impedía el internacionalización
de la compañía, esto obliga a la empresa a cambiar sus planes para centrarse en el mercado
nacional. Durante esos años sufre un desarrollo tecnológico los vehículos industriales, el sector
aéreo y ferroviario.

En 1939 se inagura la planta de Mirafiori donde se trabajaba en turnos las 24 horas del día, la sede
de la compañía se trasladó aquí.

Uno de los modelos más importantes es el FIAT 6 cilindros 1500, debido a su innovadora línea
aerodinámica y su carrocería.

El último producto presentado antes de empezar la Segunda Guerra Mundial en 1938 fue el FIAT
2800.

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que se redujera drásticamente los niveles de
producción de automóviles civiles a una conversión suplantada por la maquinaria de guerra. Los
sistemas de producción fueron dañados gravemente durante los bombardeos hasta ser casi parados
por completo. Los beneficios durante la guerra bajaron a cero en 1943, e incluso con pérdidas en
1946, hasta que en 1948 la empresa vuelve a crecer gracias a las ayudas comentadas a continuación.

El conflicto mundial termina en 1945, muere el co-fundador de la empresa. Gracias a las ayudas del
Plan Marshall consiguen reconstruir las fábricas y se retoma la producción de automóviles civiles
con los modelos presentados previamente a la guerra.

En 1950 FIAT comienza a distribuir automóviles en Austria bajo licencia, y se realiza otra acuerdo
con la empresa Premier para la fabricación de modelos en la India. En los años venideros se
presenta el FIAT 1400, primer modelo con chasis portante y calefacción de serie, el FIAT
Campagnola una especie de todoterreno, y el FIAT 8V deportivo de dos asientos con
amortiguadores independientes en las cuatro ruedas.

El 9 de mayo de 1950 el Instituto Nacional de Industria, un grupo de bancos españoles y FIAT,

firman las constitución de SEAT (Sociedad de Automóviles de Turismo). La compañía italiana
aportaba tecnología y experiencia en el sector, esta iniciativa fue declarada de interés nacional
adquiriendo derechos de expropiación forzosa para sus terrenos, reducción de impuestos de hasta un
50% en los aranceles, y facilidad de acceso a créditos y subvenciones públicas

FIAT construye el primer jet italiano, el modelo G80 en 1951.

Para la producción de automóviles FIAT por la empresa Zastava en la República Federal Popular de
Yuguslovia se firma otro acuerdo.

La sede del grupo se traslada de la fábrica de FIAT Mirafiori a FIAT Corso Marconi donde se
mantendrá cincuenta años más.

El año 1955 se caracterizó por la presentación de multiples modelos como el FIAT 600, FIAT 600
Jungla, Nuova 500, FIAT 1800/2000, y FIAT 1300/1500.
Desde 1949 a 1958 se pasa de 70.000 empleados a 80.000, y la producción total de 70.800 coches a
339.3300.

A finales de los años 50 se duplican las plantas de Mirafiori que a finales de los años 60
prácticamente dan trabajo a 50.000 obreros

En el extranjero aparecen nuevas plantas en Sudáfrica, Turquía, México y Argentina. Hay un fuerte
desarrollo internacional de la construcción; la instalación eléctrica de Kariba en el Zambesi, el
dique de Dez en Irán y el Roiseires en el Nilo Azul de Sudán el salvamente de los templos egipcios
de Abu Simbel y el túnel de la autopista del Gran San Bernardo. Esto se denomina el período del
“milagro económico italiano” entre 1958 y 1963, el sector automovilístico se convierte en el
propulsor de la economía.

FIAT Dino es el coche más deportivo de la gama FIAT, es proyectado en parte con la empresa
Ferrari que presentaba un modelo de características semejantes, gran parte de esta empresa es
comprada por la compañía.

En 1962 Chrysler Corporation se convierte en el principal accionista de Simca (fabricante de coches

francesa que construía coches bajo licencia de FIAT) y Talbot (marca británica).

Se crea la filial FIAT MMT que agrupa la fabricación de vehículos para la construcción en 1966.
Dos años más tarde se funda la sociedad TOFAS en Turquía, empresa de capital compartido para la
construcción de coches en Oriente Próximo.

Se firma un acuerdo entre FIAT y la URSS para la realización del complejo automovilístico VAZ,
diseñado para la producción de automóviles FIAT bajo la marca Lada. (1966). Este mismo año
Giovanni Agenlli, nieto del fundador se convierte en presidente de la sociedad.

En 1969 el grupo FIAT adquiere Lancia, y las actividades de construcción de aviones de FIAT Avio
se integran con Aerfer para crear Aeritalia, empresa de capital compartido entre estas dos empresas.

Los modelos constituidos tras la Segunda Guerra Mundial van siendo sustituidos por nuevos
modelos como el FIAT 124 (Coche del Año), el FIAT 125.

Se presenta el primer coche de la empresa con un motor y tracción delantera (FIAT 128), con él
buscaban el éxito en ventas y volver a obtener el título de Coche del Año.

A finales de la década de los 60, el número de coches pasa a 28 habitantes por cada coche de los 96
que habían sido nueve años atrás, las exportaciones sufrieron un gran crecimiento, se aumenta la
producción de vehículos comerciales, y también se duplica el personal.

En 1969 se decide el incremento de la presencia de FIAT en el sur, creándose nuevas fábricas para
la construcción de vehículos. Este año la conflictividad industrial llega a un punto extremo, con un
total de 15 millones de horas de huelga, esto afecta fuertemente a la rentabilidad de la compañía.

En los principios de la década de los 70 se funda Comau, dedicada a la automatización industrial y a

la robótica, se entra en el capital de la sociedad brasileña Fábrica Nacional de Motores. Se presenta
nuevos modelos tras algunos años sin novedades importantes en parte debido a las crisis del
petroleo como el deportivo FIAT X1/9, o el FIAT 131 que utiliza novedosas tecnologías. Esto
empuja a la introducción de robots en el proceso productivo, y una mejora en las carrocerías en las
que se introduce material flexible utilizado para la mayor absorción de un golpe en un accidente de
tráfico.

En 1978 se incorpora la empresa Lancia Spa. en FIAT Spa. Manteniéndose la marca Lancia para la
comercialización.

En 1979, se crea una sociedad autónoma que incluye las marcas FIAT, Lancia, Autobianchi, Abarth
y Ferrari. Toma una estructura de holding, crea sociedades autónomas con las que se reparte los
sectores; FIAT Auto, FIAT Ferroviaria, FIAT Avio, FIAT, Trattori, FIAT Veicoli Industriali, FIAT
Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli y Telettra, transformándose en el Grupo FIAT.

La marca FIAT era conocida por la producción de coches sobre todo, pero en los años 70 empieza a
ser apreciaba también por la producción de furgonetas como el FIAT Ducato, el FIAT, Marengo, el
FIAT Fiorino y el FIAT Talento.

En 1980 funda junto el grupo PSA, Sevel Argentina (Sociedad Ensambladora de Vehículo
Europeos Ligeros). El inicio de la década se toma como un rejuvenecimiento de la gama con el
nuevo FIAT Panda, el FIAT Argenta, el FIAT Regatta, y el FIAT Uno, este último recibe el título de
Coche del Año.

La multinacional italiana sumida en una pequeña crisis deciden desvincularse de la recapitalización

de SEAT, vendiendo todas sus acciones al INI al precio simbólico de 1 peseta (“el plante” de FIAT,
1982).

Iveco se convierte en la marca internacional de sus vehículos industriales, incluye las marca FIAT,
Om, Lancia, Magius, Unic y Pegaso.

En 1986 FIAT Avio funda junto con Rolls-Royce, MTU y SENER el grupo EuroJet Turbo GmbH
para la construcción de motores de reacción, también se crea en China la sociedad Naveco para la
venta de vehículos comerciales.

A finales de la década se presenta una innovación en los modelos presentándose FIAT Croma,
Lancia Thema, Alfa Romeo 164 y el Saab 9000. Años más tarde sale a la venta el FIAT Tipo, el
FIAT Tempra, el Alfa Romeo 155 y el Lancia Dedra.
En los años 90, FIAT Auto Spa. compra Alfa Romeo Spa. y sus asociadas, se adquiere Ford New
Holland y Zastava Kamioni, adquiere también la empresa automovilística polaca FSM. Venden Alfa
Romeo Avio que se integra en FIAT Avio y la sede del grupo regresa a histórica fábrica de Lingotto.

Entran en la producción los modelos actuales como el FIAT Cinquecento, el FIAT Punto, el FIAT
Coupé, el FIAT Ulysse, el FIAT Barchetta, el FIAT Bravo, el FIAT Brava, el FIAT Marea, el FIAT
Palio y el FIAT Seicento. Modelos con presencia de varios motores de gasolina y diésel, y en algún
modelo incluso motores eléctricos.

En 1966 Cesare Romiti pasa a ser presidente del grupo hasta 1998 que le sucederá Paolo Fresco.

A finales de los 90 la competencia industrial en los mercados es más agresiva. Se produce la

invasión de Europa por parte de productor asiáticos, FIAT para contrarrestarlo decide implantar una
de las estrategias con las que nació, la de prestar atención a los mercados emergentes, decide
ampliar las fábricas de Argentina, Polonia, Brasil y Turquía convirtiéndose allí en el mayor
fabricante de esos países.

En 1999 se funda CNH, grupo para la construcción de maquina agrícola, fusionándose Case
Corporation y New Holland. En el sector de los autobuses Iveco, Renault e Ikarus Bus se fusionan
para formar Irisbus. Iveco refuerza su posición de líder en Europa reonando sus modelos e
introduciendo tres nuevas series: EuroTech, EuroStar, y EuroCargo, también realiza joints ventures
y procesos de producción en la India y en China.

En 2003 adquiere la totalidad de Irisbus, y FIAT Ferroviera es vendida e integrada en Alstom, FIAT
Avio también es vendida pasando a ser Avio S.p.A.

FIAT llega a un acuerdo con el que GM (General Motors) rompe la alizana con el grupo pagando
una indemnización.

Toma el regreso de los todoterrenos con el nuevo Sedici, producido en colaboración con Suzuki

A finales de la primera década del siglo XX se firma un pacto con el grupo GAC para crear una
compañía conjunta llamada GAC FIAT, para la construcción de motores y vehículos en China,
aparte llega a un acuerdo con el gobierno estadounidense por el que a cambio de tecnología el grupo
italiano toma parte en la gestión y una participación ampliabe de Chrysler Group LLC.

En 2010, John Elkann se convierte en presidente de FIAT. Se anuncia la comercialización del FIAT
500 en EE.UU. para competir con el MINI en ese sector del mercado, también se busca la creación
de nuevos modelos rebautizados con pequeños cambios con el fin de adaptarse mejor a las
preferencias del consumidor ofreciendo así una mayor variedad de vehículos.

En 2011 adquiere el 50% del capital de VM Motori, fabricante de motores italiano, mismo año en el
que mediante un spin-off las actividades industriales del grupo comenzaron a cotizar de forma
independiente de la empresa matriz, creándose un nuevo grupo con todas esas actividades llamado
FIAT Industrial S.p.A.

Se firma un acuerdo con Mazda para el desarrollo de nuevos modelos como el Mazda MX-5 y el
Alfa Romeo Spider en Hiroshima (2012).

Evolución de la marca.

1901 1904 1925

1931 1932 1968

1999 2006
 Situación actual FIAT.

• Instalaciones:

FIAT cuenta con 181 plantas de producción en 30 países, en su mayoría concentradas en Europa,
América del Norte y América del Sur.

• Filiales:

Actualmente el grupo está dividido en dos subgrupos, por un lado lo referido a lo movilístico: FIAT
Group Automobiles (compuesta por FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Abarth y FIAT Professional),
Ferrari (Ferrari y la Scuderia Ferrari), Maserati y Chrysler Group LLC (compuesto por Chrysler,
Dodge, Jeep, Ram Trucks, SRT, y Mopar); y por otro lado lo relacionado con los sistemas de
producción: FIAT Powertrain (abarca todo lo relacionado con el diseño, la fabricación de motores y
transmisiones, suministra a los grupos automovilísticos del grupo FIAT), Magneti Marelli
(encargada de la fabricación y desarrollo de componentes para los vehículos), Teksid (productor de
hierro, aluminio y piezas de fundición) y Comau (especializada en la robótica)

• Movilidad sostenible:

FIAT cuenta con el vehículo de consumo más económico en Europa, es lider en motores movidos
por etanol, siento el grupo la marca europea con el número más bajo de emisiones, cuenta con
motores que puede funcionar con incluso cuatro carburantes diferentes.

La empresa ha sido galardonada con su liderazgo en sostenibilidad en 2009, 20120, 2011 y 2012
habiendo sido admitida en los prestigiosos índices bursátiles como el Dow Jones Sustainability o el
Dow Jones Sustainability STOXX, en dichos índices solo pueden entrar las mejores empresas en
términos de gestión medioambiental.