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INSTRUCCIONES

Instalación árbol de levas y Procedimiento degreeing

Gracias por elegir los productos que COMP Cams®; tenemos el orgullo de ser su fabricante de elección. Por favor, lea este manual de
instrucciones antes de comenzar la instalación y también tomar un momento para revisar la información sobre la garantía limitada que se
incluye.

Este manual de instrucciones se divide en varias categorías para facilitar su uso. Algunos de los temas no puede aplicarse a todas las
aplicaciones, pero toda la información que va a ser muy beneficioso durante el proceso de instalación de la leva. Para el paso a paso los
detalles visuales, se recomienda ver el DVD Cams® COMP “el procedimiento adecuado para la instalación y un título de árbol de levas”
(Parte # 190DVD). Si usted tiene alguna pregunta o problema durante la instalación, por favor no dude en ponerse en contacto con la línea
Help® CAM sin cargos al 1-800-999-0853, 07 a.m.-8 p.m. CST de lunes a viernes a las 4 pm CST 9 de la mañana el sábado.

Importante: Para que el árbol de levas nuevo COMP Cams® a ser cubiertos por la garantía, debe utilizar los levantadores COMP
Cams® recomendadas y los muelles de las válvulas. Si no se instalan nuevos levantadores COMP Cams® y resortes de válvula con
su nueva leva puede causar que los lóbulos se usan en exceso y fallo de causa motor. Si usted tiene alguna pregunta sobre esta
aplicación, póngase en contacto con nuestro departamento técnico inmediatamente.

Procedimiento de instalación del árbol de levas

1. Prepare un área de trabajo limpia y montar las herramientas necesarias para la instalación del árbol de levas. Es
sugerido el uso de un manual de automóvil para ayudar a determinar qué elementos debe ser eliminado desde el motor con el fin de exponer
las sincronización de la cadena, elevadores y árbol de levas. Una buena y completa voluntad manual de automoción a ahorrar tiempo y
frustración durante la instalación.

2. Una vez que el árbol de levas, elevadores, y la cadena de distribución están expuestos, la línea hasta las marcas de sincronización en el tiempo
engranajes mediante la rotación del cigüeñal. Esto posicionará el pistón # 1 en el punto muerto superior (TDC). Siguiente quitar la rueda dentada
de la cadena de distribución del árbol de levas, la cadena de distribución y la placa de retención del árbol de levas si está equipado. Eliminar
todos los levantadores y volver a instalar la rueda dentada de levas para servir como un asa. Poco a poco y con cuidado “rodar” el árbol de levas
del motor. Nota: El exceso de fuerza no es necesaria para eliminar un árbol de levas. Si el árbol de levas no sale fácilmente, para!
Busque obstrucciones, tales como una varilla de la bomba de combustible, caja de transferencia, etc. No fuerce el árbol de levas; algo
que está llevando a cabo en el bloque.

3. Una vez que se retira el árbol de levas, tire de la parte inferior de engranajes de distribución fuera del hocico cigüeñal. En muchos
casos se necesita un extractor de engranajes para quitar la rueda dentada del cigüeñal. Por lo general, tiene un ajuste de interferencia, lo que
puede hacer que sea difícil de quitar sin la herramienta adecuada. Tenga cuidado de no dañar las roscas en el extremo del cigüeñal.

4. Ahora es el momento para inspeccionar todos los componentes relacionados viejo árbol de levas (conjunto de cadena de distribución,
caja de transferencia, etc.) para el desgaste anormal o excesiva. Por ejemplo, el uso de un desgaste excesivo

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caja de transferencia con un nuevo árbol de levas puede provocar graves daños al motor. En levas planas de empuje, es fundamental que los
viejos levantadores desecharse de forma adecuada y se instalan nuevos levantadores COMP Cams®. La garantía del árbol de levas será
anulada si se utilizan los levantadores de empuje plana de edad. Con levas de rodillos, los levantadores de rodillos pueden ser re-utilizada.
Inspeccionar a fondo; buscar cualquier flojedad en las ruedas y un desgaste excesivo en el cuerpo del levantador.

5. Retire el nuevo árbol de levas COMP Cams® de su embalaje. Inspeccionar todos los lóbulos y el
caja de transferencia, asegurándose de que el árbol de levas no sufrió daños durante el envío. A continuación, comparar los números
estampados en el extremo de la leva con la tarjeta de especificaciones para asegurarse de que esta es la leva correcta. Es una buena idea en
este punto para cepillo ligeramente alambre el engranaje distribuidor con alcohol mineral o un disolvente equivalente. Recuerde que, durante el
proceso de instalación, el limpiador de hacer sus nuevos componentes, la mejor oportunidad que tienen de evitar el fracaso. Usando COMP
Cams® Cam & levantador de instalación Lube (Parte # 103) suministrado con la cámara, la capa de todos los lóbulos y el engranaje distribuidor.
Es importante para recubrir los lóbulos por completo, sin embargo, no en exceso. Esta misma regla se aplica al engranaje distribuidor y la bomba
de combustible del lóbulo. Escudo la leva muñones con convencional SAE 30 o 40 en peso. petróleo.

6. Se recomienda instalar un nuevo COMP Cams cadena de distribución y conjunto de engranajes para dos muy
razones importantes. En primer lugar, la cadena de edad es probable que se extendía más allá de sus límites de servicio. En segundo lugar, el
conjunto de temporización de fábrica se puede mecanizar a tiempo de las levas retardado. Cualquiera de estas condiciones redundará en
detrimento del rendimiento que sus cámaras COMP árbol de levas está diseñado para ofrecer.
Instalar temporalmente la rueda dentada de levas del árbol de levas. La rueda dentada volverá a servir como un asa para ayudar a “rodar” la
leva en sus cojinetes. Deslice con cuidado el árbol de levas en el motor, engrasar los pivotes de cojinete ya que se desliza en el bloque. La
fuerza excesiva no es necesaria la instalación de la leva. Tome su tiempo. Tenga cuidado de no dejar cicatrices en los cojinetes de leva o leva
y tratar de no limpie el lubricante de la asamblea como se instala la leva. Una vez que la leva está en, quitar la rueda dentada de levas. Si el
motor está equipado con una placa de retención del árbol de levas, se debe instalar en este momento. Consulte el manual del motor para las
especificaciones de apriete adecuados para el perno de la placa de retención.

7. Instalar el nuevo piñón del cigüeñal en el hocico de la manivela. Se recomienda utilizar una
Sincronización de los piñones del cigüeñal Herramienta de instalación (Parte # 4789) para todas las aplicaciones que tienen un ajuste de
interferencia manivela rueda dentada. Si el nuevo árbol de levas está instalado es un levantador de rodillo hidráulico o sólida cam, ahora es el
momento de comprobar el juego axial del árbol de levas. Para obtener instrucciones sobre cómo hacerlo, consulte la sección “Comprobación del
árbol de levas de juego libre” en este folleto. Si el nuevo árbol de levas está instalada es una leva de empuje plana hidráulico o sólido, este paso
no es necesario. levas de empuje plana con tierra cónico en sus lóbulos, que empuja la leva en la posición adecuada y lo mantiene allí mientras el
motor está funcionando. Comprobación de juego axial también es innecesario en motores equipados con placas de retención de leva, si la leva
utilizado es un taqué plana o rodillo.

En caso de que el grado de su nueva cámara?

No es absolutamente necesario grado de la leva para que el motor funcione de manera eficiente. COMP Cams muele la mayor parte de su alta energía ™,
Magnum, y Xtreme Energy ™ Cámaras de cuatro grados avanzados. Esto posiciona el árbol de levas para el mejor funcionamiento de la calle. Sin embargo,
para asegurar el máximo rendimiento, se recomienda grado de la leva. El propósito de degreeing un árbol de levas es corregir los errores y tolerancias en los
procesos de mecanizado del motor que puede afectar a la sincronización del árbol de levas. COMP Cams sugiere el método de la línea central de admisión
como el más simple, rápido, y forma eficiente de grado un nuevo árbol de levas. Las instrucciones para degreeing se pueden encontrar más adelante en este
folleto.

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8. Vuelva a instalar la rueda dentada de levas temporalmente. Compruebe la alineación de las marcas de distribución en su motor
manual. Girar el cigüeñal a su posición correcta. Por ejemplo, el bloque de Chevrolet tiene un pequeño “dot dot” alineación. Retire la
rueda dentada del árbol de levas e instalar la nueva cadena de distribución COMP Cams®. A continuación, el cerrojo a la rueda dentada
de levas al árbol de levas. Asegúrese de que el piñón se detuvo al ras en la CAM. Una vez más, asegúrese de las marcas de distribución
están colocadas correctamente y de acuerdo con el manual del motor. Consulte el manual para las especificaciones adecuadas de par
antes de apretar el perno de árbol de levas o pernos. COMP Cams® sugiere que Loctite aplicarse a las roscas de los pernos del árbol de
levas para asegurar que permanecen apretados a la especificación adecuada. Este proceso es muy importante! Advertencia: pernos del
árbol de levas incorrectamente apretados pueden aflojarse y causar graves daños al motor. Se recomienda una placa de
bloqueo perno de árbol de levas (Parte # 4605) para Chevy 262-400c.i. y 396-454c.i. motores.

9. Retire su nueva COMP Cams levantadores de los envases limpios y los levantadores de fondo en
alcohol mineral o un disolvente equivalente. Recuerde, con el fin de proteger la garantía del árbol de levas, nuevos elevadores COMP Cams®
deben instalarse en los empujadores de levas planas. No es necesario “prepump” elevadores hidráulicos llenos de aceite del motor antes de la
instalación y el ajuste de la válvula. En realidad, es indeseable para hacerlo como el “bombea” levantadores harán que las válvulas se abran
durante el proceso de ajuste, en lugar de posicionar el émbolo elevador en su posición de funcionamiento ya que se supone que hacer.
“Pre-remojo” elevadores hidráulicos en un baño de aceite de motor es una idea buena, pero no es obligatorio. Si lo hace, asegura que los
levantadores están lubricadas adecuadamente en sus superficies externas antes de la instalación. También puede resultar en un motor más
silencioso puesta en marcha como el aceite en el baño puede desplazar un poco de aire desde el depósito émbolo del levantador. Escudo los
fondos de todos los levantadores de empuje plana con COMP Cams Cam & Lifter Instalación Lube (Parte # 103) suministrado con la leva.
Instalar los elevadores, asegurándose de que queden bien. levantadores de taqués planos deben girar libremente en los orificios levantador.
Cualquier exceso de holgura o levantadores apretados pueden causar daños al árbol de levas, lo que lleva a la falla del motor. Nota:. - 002”
.0015” espacio libre orificio elevador es mínimo.

10. Limpiar todas las varillas de empuje a fondo porque el aceite de la mayoría de los motores a través del centro de ellos. Si el
varillas originales están siendo utilizados, sean especialmente asegurarse de que están en el interior limpio y hacia fuera. Aplicar una pequeña
cantidad de COMP Cams® motor Asamblea Lube (Parte # 102) o lubricante equivalente en cada extremo de las varillas de empuje y los
instalará en el motor. Limpiar todos los balancines a fondo. Si se utilizan los balancines originales, examinar cada uno para un desgaste
excesivo y reemplace los que son cuestionables. Aplicar una pequeña cantidad de lubricante en todas las áreas de contacto del balancín. Con
un trapo o una toalla limpia, limpie las puntas de las válvulas limpia y aplique lubricante a ellos, donde los balancines entrarán en contacto con
ellos. También asegúrese de comprobar los consejos del vástago de válvula para el desgaste excesivo.

11. Instalar los balancines. No apretar el abajo tuercas de ajuste antes de la secuencia correcta es
realizado. En motores con eje montado balancines ajustables, de marcha atrás todos los ajustadores completamente antes de instalar el
conjunto. Asegúrese de que la varilla de empuje está en el elevador y el asiento de balancín cuando se realizan ajustes de las válvulas.

Hidráulica plana de empujadores hidráulicos y árboles de levas de rodillos : En primer lugar girar el motor en la dirección normal de rotación.
Comience con el cilindro número uno (1). Cuando la válvula de escape comienza a moverse, ajustar la válvula de admisión a cero de las
pestañas más un adicional de ½ vuelta más. Girar el motor otra vez hasta que la válvula de admisión alcanza la elevación máxima y es casi todo
el camino de vuelta hacia abajo. A continuación, establezca la válvula de escape a cero de las pestañas más ½ turno. Ajuste de las válvulas de
cada cilindro en este

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manera hasta que todas las válvulas se ajustan. Si el motor tiene balancines no ajustables, una precarga elevador de 0,020” a 0,040”
debe ser mantenido. Vea la sección “Non-ajustable balancines” para obtener instrucciones adecuadas de precarga.

Mecánica (sólido) Piso Tappet y árboles de levas de rodillos macizos : Siga el mismo procedimiento de ajuste. En lugar de levantador
de pre-carga, utilice la válvula prescrito aclaramiento de las pestañas encuentra en la tarjeta especificación leva. Si ha perdido su leva
especificación llamada de tarjeta de línea de COMP Cams® CAM Help® al 1-800-999-0853 para el espacio libre apropiado juego de la
válvula. ajuste del juego de válvula mecánica se recomienda en cada cambio de aceite.

12. Es muy importante “fuego” el motor lo más rápido posible. La única que la lubricación
árbol de levas y elevadores reciben es de fuera de aceite colgada del cigüeñal. En primer lugar, asegúrese de usar fresco y limpio
convencional SAE 30 o 40 en peso. aceite y un filtro nuevo. Llenar el nuevo filtro de aceite con aceite antes de instalar. Esto permitirá
que el motor para lograr la presión del aceite inmediatamente. Medir el tiempo del motor correctamente la primera vez será necesario
que el motor arranque rápido. El siguiente procedimiento es simple y eficaz. Girar el cigüeñal en la dirección normal de rotación hasta
que el uno (1) de cilindro número se acerca el tiempo de compresión. Alinear las marcas de distribución en el equilibrador /
amortiguador para el ajuste de tiempo inicial de fábrica recomendada, asegurándose de que las dos válvulas en serie un cilindro están
cerradas. Instalar el distribuidor con el rotor que apunta a la número uno cable de la bujía en la tapa. El motor debe disparar tan pronto
como reciba el combustible.

Árbol de levas de rodaje del Procedimiento

Importante: En (mecánicas) levas taqué hidráulico y sólidos planas que requieren resortes de válvulas duales, el resorte interior debe ser
eliminado durante el rodaje inicial. Si está utilizando alta carga resortes sola válvula, debe utilizar un resorte más ligero (110-120 lbs. De
ocupación de asientos y 260-270 lbs. De carga abierta) para el período de rodaje. Esto permite que los levantadores para establecer la rotación y
desarrollar un buen patrón de desgaste. Tan pronto como el motor arranque, traen las rpm hasta 2000 a 2500 durante los primeros 30 minutos de
funcionamiento. velocidades de motor más lentos no suministrará el árbol de levas con una cantidad adecuada de aceite para el período de rodaje. Las rpm
del motor se puede variar periódicamente entre 2000-2500 de petróleo directa chapoteo diferentes áreas del árbol de levas. Después de la 30 minutos
período de rodaje, cambiar el aceite y el filtro para estar seguro de todos los contaminantes y ruptura en lubricante son remove del motor. Los resortes de
válvula interior ahora pueden ser reemplazados.

Si no entiende alguna parte de estas instrucciones, especialmente el árbol de levas de ruptura en el procedimiento, por favor contacte a uno de
nuestros consultores técnicos CAM Help® en 1-800-999-0853. Estaremos encantados de ayudarle con cualquier problema o duda que pueda
tener.

Comprobación del árbol de levas de juego libre

el juego axial del árbol de levas se refiere a cuánto se permite que una leva de rodillo para mover adelante hacia atrás en el motor. Juego axial de
0,005” a 0,010” se requiere para eliminar la posibilidad de desgaste que ocurre como resultado de la interferencia entre la leva y otros componentes del
motor. juego axial excesiva es perjudicial como la leva será desalineado a los taladros levantador, haciendo que las ruedas de rodillos sobre los
elevadores para funcionar fuera del borde de los lóbulos en lugar de en el centro. Otro efecto importante del juego axial del árbol de levas es que a
medida que la leva se mueve adelante y atrás, avanza y retarda el tiempo de encendido en la caja de transferencia.

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Como se ha mencionado, la cantidad adecuada de juego axial es entre 0,005” y 0,010 “. Esto se puede comprobar utilizando un indicador de línea y la
base magnética en la parte delantera del motor. Para ello, empuje la leva tan atrás en el motor como sea posible, poner a cero el indicador en el engranaje
de distribución superior, y luego tirar de la leva hacia delante lo más que pueda. La lectura del indicador es la cantidad de juego axial en el árbol de levas.

En los motores de Chevrolet, la cubierta debe estar en su lugar para comprobar el juego axial, ya que es la parada delante de una leva de rodillos. Un
botón de leva se utiliza para ocupar el espacio adicional entre el engranaje de distribución y la cubierta frontal. Estos se hacen típicamente de teflón / fibra
o acero. Los botones de acero tienen un rodamiento de rodillos miniatura incorporado. Todos los tipos están disponibles en COMP Cams® en varias
longitudes, dependiendo de lo que la cubierta frontal está utilizando.

El diseño de la portada de Chevrolet hace uso de la técnica del indicador de cuadrante de determinar el juego axial difícil. Algunas de las cubiertas
delanteras tienen un orificio de acceso con un tapón de tubo en ella para permitir una extensión del indicador de cuadrante a pasar por el agujero y en
contacto con el engranaje de distribución superior. Las cubiertas estampadas no tienen tal disposición. Una técnica alternativa que puede ser utilizado es
insertar suavemente un destornillador largo en uno de los taladros levantador y haga palanca cuidadosamente la parte posterior de leva y hacia atrás
usando los lados del lóbulo en el taladro. No utilice una fuerza excesiva para tratar de mover la leva. Estimar la cantidad de juego axial existente entre el
movimiento del lóbulo, y ajustar en consecuencia. Si el juego axial es demasiado, coloca un poco de material adecuado calce detrás de la leva de botón y
vuelva a comprobar. Si es demasiado pequeño, retire con cuidado un poco de material de la parte posterior de la leva de botón, vuelva a instalarlo en el
engranaje de distribución,

Una nota final de advertencia: estampado de acero cubiertas frontales de Chevrolet son típicamente muy flexible en el botón CAM contactos ellos. Esto es
perjudicial para el mantenimiento de una cantidad consistente de juego axial. Arandelas están disponibles para soldar dentro de la cubierta para endurecerlo.
Además, la bomba de agua se ajusta estrechamente a algunas portadas y puede actuar como soporte. Para la mayoría de aplicaciones de leva de rodillo de
tipo carrera se sugiere encarecidamente el uso de un yeso o una cubierta frontal de aluminio tocho para eliminar cualquier cambio inducido-flex cubierta
frontal en el juego axial. COMP Cams® ofrece dos y tres cárteres de distribución pieza de aluminio de tocho para motores grandes y de bloque pequeño de
Chevrolet.

Ajuste de la válvula Lash levantador Sólido

Consulte la tarjeta de especificaciones de leva para la especificación de las pestañas correcta. Todas comp Cams® especificación Lista de postales que la
(temperatura de servicio) configuración de las pestañas “caliente”, sino que también trabajo para la puesta en marcha inicial. Consulte el paso 11 en la forma
de configurar correctamente juego de la válvula.

Ajuste hidráulico elevador Pre-Load

Al instalar una leva hidráulico, nuevo elevadores hidráulicos o balancines, es necesario establecer el levantador de pre-carga adecuada.
Insuficiente precarga causará ruido excesivo del tren de válvulas. El exceso de pre-carga hará que el motor a áspero inactivo o tener bajo vacío
del colector. Es fundamental para la eficiencia del motor y de la vida útil del tren de válvulas para los levantadores de tener la cantidad adecuada
de precarga. En cualquier árbol de levas hidráulico, el ideal levantador de pre-carga es 0,030” más o menos 0,010 “.

Ajustable balancines : Siga el procedimiento del paso 11 de las instrucciones de instalación del árbol de levas para ajustar la precarga adecuada.

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No ajustable balancines : Se requiere un procedimiento diferente para establecer hidráulico elevador de pre-carga en motores con balancines no
ajustables. Después de aplicar lubricante, instalar las varillas de empuje y el par de todos los tornillos de los balancines hacia abajo en la secuencia y el
par especificación adecuada. Girar el motor a mano en la dirección normal de rotación del motor hasta que tanto el escape y válvulas de admisión se
han abierto y cerrado completamente. Después de un par de minutos para que los levantadores a sangrar hacia abajo.

Uso de la superficie de la junta cubierta de la válvula en la cabeza como un punto de referencia, colocar una marca en la varilla de empuje. Cuanto
más pequeño es más definida la marca, más precisa será la medición. Asegúrese de que el punto de referencia que elija para la primera marca es
fácilmente accesible y fácil de duplicar. La varilla de empuje estará marcado dos veces. Debe ser desde el mismo punto de referencia y el ángulo para
que la medida sea exacta.

Aflojar los balancines o balancines pernos del eje. Deje las mecedoras en la cabeza para que puedan soportar las varillas de empuje. Asegúrese de que las
varillas de empuje están de pie libre en los elevadores, y no tienen ninguna carga previa. Usando el mismo punto de referencia, colocar una segunda marca
en la varilla de empuje. Asegúrese de que el ángulo y punto de referencia son los mismos que la primera marca.

Ahora tiene dos marcas de la varilla de empuje; uno con el conjunto de atornillado en su lugar como el motor funcionará, y la segunda marca con el
elevador de carga. La distancia entre estos dos puntos representará la cantidad de elevador de pre-carga. Si la precarga no está dentro de 0.020”
a 0.040 “, es necesario un ajuste. La forma más sencilla de lograr esto es mediante el uso de diferentes varillas de longitud. Cuando se mide para
encontrar la longitud correcta es necesario, asegúrese de incluir .030” pre-carga que requiere el levantador. Si los usos del motor pedestal de
montaje en ejes de balancín, las cuñas se pueden colocar bajo el pedestal para reducir la precarga. Los soportes en eje montado balancines
también pueden colocar cuñas de esta manera. serán necesarios varillas de empuje más largo para insuficiente pre-carga.

En la mayoría de los casos, sólo tendrá que ser comprobada uno de admisión y de escape una varilla de empuje. Si las alturas de vástago de válvula no son
iguales, entonces pre-carga tendrá que ser comprobado en cada válvula. Si lo hace varillas de empuje largos comunes de necesidad, ayuda CAM llamada al
1-800-999-0853. COMP Cams ofrece una variedad de varillas de empuje en la mayoría de longitudes.

Liquidación de balancines

aclaramiento de balancín debe ser comprobado en varios lugares. Es muy común con levas de elevación más altos para tener el contacto del balancín del
perno basculante cuando la válvula está en la posición completamente abierta. Asegúrese de comprobar esto, como la falta de espacio adecuado causará
espárragos rotos, varillas de empuje rotos, o bien un árbol de levas desgastado.

El espacio libre entre el balancín y el retenedor de resorte de la válvula también debe ser comprobado. Este problema será más pronunciado cuando la
válvula está cerrada. El dispositivo de retención es más probable que ponerse en contacto con la parte inferior del brazo basculante justo en el centro.
Asegúrese de mantener al menos 0.030” holgura en este punto. aclaramiento de la varilla de empuje también se debe comprobar, especialmente cuando se
utilizan altas balancines de proporción. El asiento de la varilla de empuje en el eje de balancín se mueve hacia el perno en este caso, por lo que debe ser
comprobado en varios diferentes puntos de elevación para el contacto con la cabeza del cilindro o placa de guía.

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Muelles de válvula

El factor número uno en la falla prematura de un nuevo árbol de levas es un resorte de válvula inadecuada o desgastado. De cualquier presión
incorrecta o aplicación incorrecta de primavera dará lugar a un árbol de levas desgastado. Por esta razón, se recomienda que los
correspondientes números de parte de Comp Cams utilizar primavera
con cualquier cambio de levas. La mayoría de las levas del mercado de accesorios tienen mucho mayor que la elevación de valores. Por lo tanto los muelles
de la válvula de valores se “unen bobina” o “pila” antes de la leva alcanza su posición de máxima elevación. Esta condición hará que la leva falle
inmediatamente. Con la válvula en posición de máxima elevación, controlar el juego entre las bobinas. Un mínimo de 0,060” entre las necesidades bobinas
para ser mantenida.

Durante el montaje de la cabeza, comprobar el retenedor a la distancia de sello de la válvula. A veces, cuando la instalación de un ascensor de alta
leva y un sello diferente, esta distancia se vuelve demasiado pequeña. Esto se unirá el tren de válvulas y ocasionar fallas en el árbol de levas. Si el
juego no mide la elevación de la válvula total más de .060” , las cabezas deben ir a la tienda de máquina y las guías acortado. presiones excesivas
de primavera también conducir a insuficiencia leva temprano. La única manera de asegurar la presión correcta es comprobar realmente la altura
instalada y tienen los resortes probados. Refiérase a las especificaciones de la caja de resorte de la válvula o el contacto COMP Cams® en
1-800-999-0853.

Pistón a la holgura de válvulas

COMP Cams le insta encarecidamente comprobar el pistón para el juego de válvulas en las levas de la calle de mayor tamaño y todas las
levas de carrera. La forma más fácil y más precisa para comprobar esto es colocar tiras de plastilina en la parte superior de un pistón, a
continuación, girar el motor a mano con la culata de cilindro con pernos en su lugar y todo el tren de válvulas ajustado. Si hay alguna
resistencia durante la rotación del cigüeñal, para! El pistón probablemente ha llegado a la válvula. A continuación, debe decidir si flycut el
pistón, o cambiar la leva para un perfil que se ajusta a su motor. Nota: pistón mínima a holgura de la válvula es 0,100” en la ingesta y
0,125” en las válvulas de escape. Si se utilizan barras de aluminio de conexión, añadir un mínimo de 0.030” a estas figuras de
remoción sugeridas. Barras de aluminio se estirarán y ampliar más de varillas de acero.

Comprobación de pistón a la holgura de válvulas

Nota: Asegúrese de revisar pistón para el juego de válvulas después de la leva ha sido titulados. El posicionamiento de la leva en el motor
afectará en gran medida que el pistón se holgura de la válvula.

1. Con el árbol de levas instalado, quitar la cabeza del cilindro del bloque. Limpiar la combustión
cámara y la parte superior de los relieves de pistón y la válvula. El limpiador del pistón, mejor será la arcilla se adhieren a ella.

2. Aplicar una tira de arcilla modelo 3/8” a ½” de ancho aproximadamente ¼” de espesor a los pistones. La arcilla
tiras deben colocarse perpendicular (a través de) a la ingesta y relieves válvula de escape. La aplicación de una pequeña cantidad de
aceite a la arcilla será evitar que se pegue a las válvulas mientras presionan en ella.

3. Vuelva a instalar la cabeza del cilindro con la junta de la cabeza que va a ser utilizado. No será
necesario volver a apretar la cabeza todavía. Todos los fabricantes de junta de culata se puede decir lo que será el
espesor comprimido de su junta. Medir la junta antes de instalarlo

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de forma permanente y añadir la diferencia al pistón para el juego de válvulas. Instalar un número suficiente de pernos de cabeza para
asegurar la cabeza en su lugar mientras se está girando el motor. Instalar las varillas de empuje, elevadores y los balancines del cilindro
que ha preparado para el control del juego.

4. Ajustar los balancines a su despacho sugerido. Si el árbol de levas se está comprobando usos
elevadores hidráulicos, se deben utilizar temporalmente levantadores sólidos en su lugar. elevadores hidráulicos sangran hacia abajo y
proporcionarían una medida falsa. Una vez que los elevadores hidráulicos se sustituyen con levantadores sólidos, ajustar el látigo a “cero”.
Asegúrese de no pre-cargar el resorte de la válvula. Asegúrese de volver a instalar los elevadores hidráulicos antes de arrancar el motor.

5. Ahora girar el motor a mano en la dirección normal de rotación. Asegúrese de girar el

motor de más de dos veces. Esta será una revolución completa del árbol de levas y asegurarle una lectura precisa tanto en la
admisión y el escape. Retire la cabeza del cilindro del bloque. Haga esto con cuidado, para que la arcilla no se ve perturbado.
Puede ser pegado a las válvulas o cámara de combustión, así que cuidado.

6. Con una navaja o un cuchillo afilado, corte la arcilla limpia, longitudinalmente a través de la depresión y la cáscara
un medio de apagado del pistón. El espesor de la arcilla en la zona más delgada representará el pistón mínima para holgura de la
válvula.

7. Para verificar con exactitud el espesor, utilice un conjunto de calibradores. La arcilla también se puede medir
lo suficientemente cerca con una regla de acero fino.

Instrucciones de árbol de levas degreeing

El propósito de degreeing un árbol de levas es para asegurarse de que está la fase correcta con el cigüeñal. Algunos factores que pueden causar
mal posicionamiento son:

Cam o manivela de engranaje marcado leva incorrectamente

incorrectamente mecanizado o mecanismo de manivela chaveteros

chavetero leva Mis-indexada o espiga mecanizado incorrecto del árbol de

levas o cigüeñal La acumulación de tolerancias de la máquina

El factor importante a recordar es que la posición del árbol de levas es extremadamente importante para que el motor funcione a su máxima
eficiencia. COMP Cams® ofrece todo el equipamiento necesario para adecuadamente título en un árbol de levas, que incluye lo siguiente:

COMP Parte # Cant. Descripción

4909 1 1” Indicador de cuadrante
4758 2 Comprobación de resortes
4795 1 14 mm x 1,25 pistón perno de tope
4790 1 Rueda grado
4902 1 Cam Fixture @ Válvula
4794 1 Grado de ruedas puntero
190DVD 1 Cam Grado de DVD

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Una toma de manivela para aplicaciones específicas es otro componente opcional y motores que tienen los balancines no ajustables también
requerirá una varilla de empuje ajustable. Un kit grado árbol de levas (Parte # 4796) que incluye todos los elementos de la tabla está disponible
de COMP Cams®. La toma de manivela y varillas de empuje ajustables también se pueden comprar a través de COMP Cams® separado.

Método de la línea central de admisión

Hay varias formas aceptadas a un árbol de levas grado. COMP Cams® sugiere el método de la línea central de admisión como el más fácil y más
precisa. Este método de degreeing leva es muy práctico e indiferente a las características de diseño. Simplemente implica el posicionamiento del
centro, o punto de elevación máxima, del lóbulo # 1 de admisión con Top Dead Center (TDC) de la # 1 del pistón. El método de ingesta línea
central todavía requiere una precisión que es correcta, pero es un poco indulgente. Una vez que haya degreed un árbol de levas con este
método, usted se sorprenderá de su facilidad. También se recomienda posicionar el indicador de cuadrante en el retén de la ingesta # 1 porque
las mediciones de elevación incluirán cualquier desviación que pueda ocurrir en el brazo de la varilla de empuje y el balancín. Esto hace que el
proceso de degreeing lo más preciso posible en relación con lo que realmente sucede en el interior del motor.

1. El árbol de levas y juego de tiempo se han instalado. Asegúrese de que las marcas de distribución, tanto en el
engranaje de leva y el mecanismo de manivela están alineados correctamente según las instrucciones de instalación de la leva. El uso de tiza o
un marcador similar a definir mejor las marcas.

2. Por ejemplo, tenemos nuestra tarjeta de leva y sugiere que instalamos la leva de 106 grados ingesta
línea central. Instalar todos los balancines y varillas de empuje en el motor de forma normal. En # 1 ingesta lóbulo, instalar el elevador sólido en
lugar de un elevador hidráulico. Si se está comprobando un levantador de sólido o de leva de rodillo, el uso que respectivo levantador. Ajustar el
# 1 de las pestañas hasta la ingesta exactamente cero. No precargar el elevador. A continuación, ajustar el # 1 de las pestañas de escape a cero.
Usted debe ser capaz de convertir ambas varillas de empuje con los dedos fácilmente.

3. Coloque el puntero al bloque. Mucha gente va a hacer que un puntero de una especie de rígida, sin embargo,
alambre manejable. Un alambre de escudo rígido percha funciona bien.

4. Coloque la rueda grado al equilibrador e instale el conjunto en el cigüeñal. Existen

varias maneras de conectar la rueda grado en el cigüeñal. La manivela se puede girar desde el frente o desde el extremo del
volante. Obviamente, si el motor está en el coche, debe girar desde el frente. Recuerde, cuanto mayor sea el apalancamiento, más
suave la rotación del cigüeñal, y mayor precisión. Nota: Nunca utilice el motor de arranque para encender el motor mientras
degreeing una leva.

5. Antes de instalar el tope del pistón, girar el cigüeñal para obtener el pistón # 1 en TDC aproximada
posición tanto con la válvulas de admisión y de escape cerrada. Esto puede ser un cálculo aproximado, pero puede salvarlo de
cometer un error más adelante. Ajustar el puntero a cero o TDC en la rueda grado.

6. Girar el cigüeñal opuesta a la rotación del motor aproximadamente 15-20 grados. Esta voluntad
bajar el suficiente posición para permitir la parada del TDC para ser instalado en el agujero de la bujía. Atornillar el tope del
pistón hasta que toque el pistón. Continúe girando el motor en la misma dirección hasta que el pistón vuelve a subir y toca el
tope del pistón. Marque la rueda grado con una pluma o un lápiz del número el puntero está en. Girar el motor en la otra
dirección (igual que el motor

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rotación) hasta que el pistón vuelve a subir y toca el tope de pistón. Haga una marca en el número que el puntero está
en.

7. Retire el tope del pistón después de marcar los dos puntos en los que la rueda grado. gire el
cigüeñal al punto medio de las dos marcas. Este punto es TDC para el cilindro # 1. Sin girar el cigüeñal, ajustar la rueda de grado
para leer 0 grados en el puntero. Ahora está listo para localizar la línea central del lóbulo ingesta en relación con el PMS. Si no
está absolutamente seguro de que su marca de 0 grados se establece en el PMS, repetir este procedimiento. Este paso a paso es
crítica para la alineación apropiada de la leva.

8. Coloque el indicador de dial para el indicador de línea de montaje. Coloque el soporte del indicador de cuadrante para que la punta
pondrá en contacto con el retén de la válvula de admisión. Es importante que el indicador de émbolo ser paralelo al vástago de la
válvula. Cualquier variación en el ángulo del indicador introducirá errores geométricos en las lecturas elevación.

9. Girar el motor en el sentido normal de rotación hasta llegar a la elevación máxima. El dial
indicador cambiará de dirección en el punto de elevación máxima. En este punto, ajuste el dial a cero.

10. Respaldar el motor hacia arriba (enfrente de rotación normal) hasta que el indicador esté en 0.100.”A continuación, gire el
motor hacia delante en la dirección normal de rotación hasta que el indicador de línea lee .050” antes de la elevación máxima. Registre
la lectura de la rueda grado.

11. Continúe girando el motor en su sentido normal de rotación hasta que el indicador se
cero pasado a 0.050” en el lado de cierre de elevación máxima. Una vez más, se registra la lectura de la rueda grado.

12. Añadir los 2 números juntos y dividir por 2. Ese número será la ubicación de la elevación máxima
del lóbulo de admisión en relación a la manivela y el pistón. Esta es la línea central de admisión. Por ejemplo: La primera lectura de
la rueda grado era de 96 grados. La segunda lectura fue de 116 grados. Estos dos números (96 + 116) añadidos juntos serán 212.
212 dividido por 2 será igual a 106. Su línea central ingesta real es de 106 grados. volver referencia a su tarjeta de especificaciones
de levas y ver lo que la línea central ingesta recomendada es de.

En el caso de que el árbol de levas no lo hizo en el grado de acuerdo con las especificaciones del fabricante, será necesario, ya sea por
adelantado (mover la leva adelante) o retardar (mover la parte posterior de levas) la leva para cumplir con la línea central de la ingesta sugerida.
Dependiendo de la aplicación del motor, hay varias maneras diferentes para avanzar o retardar el árbol de levas. Un método común es
mediante el uso de un mecanismo de manivela con múltiples chaveteros - estar en una relación ligeramente diferente a los dientes del
engranaje de cada uno. Un segundo método es usar casquillos de compensación que se ajustan sobre el pasador de leva y en la leva

engranaje. El desplazamiento será adelantar o retrasar la leva dependiendo de cómo el casquillo está colocado en el pasador de leva. Otro
método es mediante las teclas de desplazamiento que encajan en la ranura mecanismo de manivela. Un sistema más elaborado utiliza un
engranaje de distribución ajustable. Contacto COMP Cams® para el método más adecuado para su aplicación.

Nota: Cuando degreeing una leva, recuerde mirar al volante grado que un total de 360 ​grados, no importa cómo la rueda
grado que está utilizando está marcado. Muchas ruedas de grado están marcados en 90 o 180 incrementos de un grado. En
las ruedas que están marcados en 90 grados

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incrementos, tenga en cuenta que debe seguir contando el número de grados de más de 90 grados. Asegúrese de que todas
las lecturas se toman de punto muerto superior.

Tenga en cuenta que para hacer avanzar la leva, debe disminuir la ingesta de la línea central. Por ejemplo, si nuestro leva
tiene una separación del lóbulo de 110 grados. Traslado de la línea central a 106 grados avanza 4 grados la leva. Si
cambiamos la línea central a 112 grados, esto sería de 2 grados retardado. Nosotros en COMP Cams Esperamos que estas
instrucciones serán de gran ayuda en la toma de la instalación del árbol de levas y degreeing una experiencia exitosa. COMP
Cams produce un DVD titulado “El procedimiento adecuado para la instalación y un título de árbol de levas.” Abarca todos los
puntos discutidos aquí e ilustra muchos otros consejos útiles para conseguir el máximo rendimiento de su motor. Este DVD es
parte de la leva Grado kit disponible de COMP Cams® (Parte

# 4796), o se pueden comprar por separado (Parte # 190DVD). Si desea solicitar este kit o DVD, o si tiene alguna otra
pregunta con respecto a su cambio de levas, por favor llame a nuestra línea CAM Help® al 1-800-999-0853. Nuestros
especialistas técnicos están aquí para ayudarle a 07 a.m.-8 p.m. CST de lunes a viernes y 09 a.m.-4 p.m. CST sábado.

Errores comunes

Nota: Para evitar que los componentes del tren de válvulas rotas o dañadas, por favor, lea y siga estas instrucciones.

La causa número uno de fallo del árbol de levas mecánico e hidráulico está desgastado o muelles de válvula incorrectas que dan lugar a un
desgaste prematuro de los lóbulos del árbol de levas y levantadores

COMP Cams® recomienda encarecidamente la sustitución de los resortes de válvula en cualquier motor con 60.000 millas o más. Stock
(OEM) resortes pueden ser retenidos en algunas aplicaciones donde se utiliza una pequeña leva tales como 252H o 260H.

Para la mayoría de los motores que utilizan un 268H o más grande que la leva debe muelles de la válvula de cambio y, si es necesario, retire el
rotadores de válvulas de escape para alcanzar la altura y el resorte de presión instalado correcta.

Si no se utiliza la presión suficiente asiento, se producirá la válvula de flotador, causando daño a todo el tren de válvulas y el motor no se
enciende altas revoluciones suficiente. Si la presión del muelle abierto es excesiva, lóbulos desgastados será el resultado. Por favor
referirse a la tarjeta de su árbol de levas especificaciones o Catálogo COMP Cams® Maestro de referencia para determinar el muelle de
válvula necesaria para su aplicación.

Durante la ruptura en el árbol de levas ciclo, eliminar los resortes de válvula interior para ayudar a prevenir el desgaste prematuro lóbulo. Hacer
funcionar el motor 2000-2500 rpm durante 30 minutos.

utilizar siempre un montón de lubricante leva en los lóbulos.

Siempre pre-ajustar los levantadores antes de la puesta y robo para permitir la rotación elevador adecuado.

brazos de balancines en la mayoría de las aplicaciones no aceptarán el ascensor de un 280H o más grande árbol de levas sin atascarse.

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Nunca continuar girando el motor si no se inicia inmediatamente.

COMP Cams siempre recomienda encarecidamente la instalación de una nueva caja de transferencia. Recuerda
lubricante del engranaje generosamente con COMP Cams® Cam e instalación del elevador Lube (Parte # 103) u otro lubricación adecuada cada
vez que una nueva leva se instala para evitar el desgaste prematuro de engranajes.

Tienes el correcto
caja de transferencia para su cam? Escanear
este código QR o visite la URL para ver un video
sobre la selección de la caja de transferencia
correcta para su cámara.

http://youtu.be/pL_p-J2YRts

Garantía limitada

Competition Cams, Inc. garantiza que todos sus productos están libres de defectos de material y mano de obra, y contra el desgaste excesivo
para un período de un (1) año desde la fecha de compra. Esta garantía limitada se referirá al comprador original.

Competencia levas, la obligación del Inc. bajo esta garantía se limita a la reparación o sustitución del producto. Para hacer una reclamación de
garantía, la pieza debe ser devuelto dentro de un (1) año de la compra a la dirección que aparece a continuación, los cargos pagados. Los productos
cubiertos por la garantía serán devueltos a portes debidos.

Es responsabilidad del instalador asegurarse de que todos los componentes son correctas antes de la instalación. No asumimos ninguna responsabilidad por
cualquier error cometido en las tolerancias, la selección de componentes, o la instalación.

No hay absolutamente ninguna garantía en lo siguiente:

UNA) Todas las piezas utilizadas en las carreras de aplicaciones;

SI) Cualquier producto que haya sido alterado físicamente, no estén bien instalados o mantenimiento;

DO) Cualquier producto que se utiliza en aplicaciones inadecuadas, abuso, o no se utiliza en conjunción con el correcto
partes.

No existen garantías implícitas de comerciabilidad o aptitud para un propósito en particular. No hay garantías, que se extienden más allá de la
descripción de la presente cara. Competencia levas, Inc. no será responsable de los daños incidentales y consecuentes, daños a la propiedad o
daños de lesiones personales en la medida permitida por la ley. Cuando sea requerido por la ley, las garantías implícitas de comerciabilidad y aptitud
de uso están limitados por el término de un (1) año a partir de la fecha de compra original.

Esta garantía le otorga derechos legales específicos y usted también puede tener otros derechos legales que varían de un estado a otro.

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