Test 09 - Comex
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5. En una negociación internacional el marco regulatorio v político, los factores culturales, las expectativas del beneficiario y el
organismo internacional. ¿Cuáles son las claves para una negociación eficaz?
I. Desarrollarse mediante una serie de procesos por etapas, las cuales son: la preparación, el desarrollo y la
conclusión.
II. Mantener un intercambio múltiple entre las diversas partes (organismo, beneficiario, empresas o institución
contratista).
III. Existir interdependencia entre las partes.
IV. Predisponerse para llegar a un acuerdo o contrato.
V. Ser creativo para aportar recursos que incrementen el valor
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7. Es una etapa del proceso de negociación que incluye aspectos técnicos, el establecimiento de los propios objetivos como la
construcción de argumentos y el aspecto mental que tiene que ver con la concentración necesaria durante todo el proceso
de la negociación.
a) La preparación
b) La discusión o desarrollo
c) La tramitología ante las aduanas
d) El cierre
e) Los acuerdos
8. Es una etapa del proceso de negociación que se ofrece en la medida que nos acerquemos al límite de la negociación y es
también dar a la otra parte la información de que hemos llegado o estamos llegando a tal límite de tal forma que el anuncio
debe tener dos características: ser creíble (o firme) y ser aceptable por ambas partes.
a) La preparación
b) La discusión o desarrollo
c) La tramitología ante las aduanas
d) El cierre
e) Los acuerdos
9. Es la parte central de la negociación y se trata de dar un diálogo por turno, en forma oral, en el cual ambas partes tratan de
llevar adelante sus propias estrategias. En esta etapa se utilizan tácticas muy conocidas y fácil deducción a partir de su
nombre: bueno y el malo, la mala fama, el caos, la consulta previa, viudas y huérfanos, el disco rayado entre otros.
a) La preparación
b) La discusión o desarrollo
c) La tramitología ante las aduanas
d) El cierre
e) Los acuerdos
10. Es una etapa del proceso de negociación que comienza con un resumen de los logros de la negociación.
a) La preparación
b) La discusión o desarrollo
c) La tramitología ante las aduanas
d) El cierre
e) Los acuerdos
11. La economía internacional como ciencia, estudia las relaciones económicas internacionales que consisten en una
combinación de tres aspectos:
I. Geográficos
II. Políticos
III. Culturales
IV. Económicos
V. Religioso
a) Sólo I , II y III b) Sólo III y IV c) Sólo II, III y IV d) Sólo I y IV e) Sólo III, IV y V
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15. Comprende las transacciones “invisibles” que realiza un país (la segunda de las partidas en que normalmente se divide la
balanza de pagos), tales como regalías, patentes, turismo, contratos de asistencia y /o tecnología (Know – how) seguros.
a) Balanza corriente
b) Balanza básica
c) Balanza comercial
d) Balanza de servicios
e) Balanza de fletes
16. Es aquella comprensiva de la balanza corriente con más los movimientos de capital a largo plazo.
a) Balanza corriente
b) Balanza básica
c) Balanza comercial
d) Balanza de servicios
e) Balanza de fletes
17. Cuyo saldo es la diferencia entre ahorro e inversión contempla las partidas de todos los bienes y servicios y transferencias
corrientes (excepto capital). Por lo expuesto, esta balanza tendrá saldo positivo cuando el ahorro es superior a la inversión
o sea cuando el país haya concedido créditos al exterior, y negativo obviamente cuando la inversión sea superior al ahorro,
es decir que el país ha debido tomar crédito del exterior.
a) Balanza corriente
b) Balanza básica
c) Balanza comercial
d) Balanza de servicios
e) Balanza de fletes
18. Según las transacciones que se contemplan en la balanza según el fondo monetario internacional pueden agruparse en
modelos fundamentales:
a) Sólo I, II y III b) Sólo III y IV c) Sólo II, III y IV d) Sólo I y IV e) Todos los anteriores
19. Comprende la compra y venta de todas las mercaderías a valor FOB según recomendación del FMI incluyendo en
oportunidades la compras y ventas de oro no monetario, en otras palaras, es la balanza que refleja las transacciones
“visibles” de un país dado, que constituyen a la vez una de las cuatro partidas en que se acostumbra a dividir la balanza de
pagos.
a) Balanza corriente
b) Balanza básica
c) Balanza comercial
d) Balanza de servicios
e) Balanza de fletes
20. Son instrumentos legales que recogen los acuerdos logrados entre dos o más países. Productos peruanos ingresarán libres de
aranceles y se facilitará la adquisición de tecnología de punta, son algunos de los beneficios que nos traerán estos acuerdos.
a) Tratados de libre comercio (TLC)
b) Organización Nacional de Comercio (OMC)
c) Términos Comerciales Internacionales (INCOTERMS)
d) Ley general de aduanas (LGA)
e) Obstáculos técnicos del comercio (OTC)
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21. Es la que refleja las transacciones de fletes entre residentes del país y armadores extranjeros y armadores nacionales con
residentes del resto del mundo, los combustibles, reparaciones, servicios y armamento suministrado en el país a buques
extranjeros, como los facilitados en el exterior a buques nacionales, gastos de la tripulación y pasajes internacionales.
a) Balanza corriente
b) Balanza básica
c) Balanza comercial
d) Balanza de servicios
e) Balanza de fletes
22. El _______________ es una medida de defensa comercial que se lleva a cabo cuando un suministrador extranjero practica
precios inferiores a los que aplica en su propio país. Esta práctica es conocida como dumping.
a) Barrera arancelaria
b) Barrera no arancelaria
c) Salvaguardias
d) Anti dumping
e) Obstáculos técnicos
23. Son leyes, regulaciones o políticas de un país que no toman la forma habitual de un arancel, pero que restringen el comercio,
como por ejemplo una licencia obligatoria, una norma técnica, la práctica del "engaveta miento" (obstaculización), un
derecho compensatorio contra subsidios, etc.
a) Barrera arancelaria
b) Barrera no arancelaria
c) Salvaguardias
d) Normas de origen
e) Obstáculos técnicos
24. Un Miembro de la OMC puede adoptar una medida ____________ (es decir, restringir temporalmente las importaciones de
un producto) para proteger a una rama de producción nacional específica de un aumento de las importaciones de un
producto que cause o amenace causar daño grave a esa rama de producción. Es una medida provisional, normalmente un
arancel, que se impone sobre las importaciones para prevenir daño a la industria doméstica mientras el asunto está bajo
investigación y antes que una decisión final sea alcanzada.
a) Barrera arancelaria
b) Barrera no arancelaria
c) Salvaguardias
d) Normas de origen
e) Obstáculos técnicos
a) Sólo I , II y III b) Sólo III y IV c) Sólo II, III y IV d) Sólo I y IV e) Todos los anteriores
26. Son los impuestos (aranceles) que deben pagar en un país los importadores y exportadores en las aduanas por la entrada o
salida de las mercancías en otras palabras son mecanismos proteccionistas que utilizan los gobiernos de los distintos países
para reducir el flujo de importación tanto de bienes como de servicios. Un Arancel es un impuesto aplicado a los bienes
importados de una nación.
a) Barrera arancelaria
b) Barrera no arancelaria
c) Salvaguardias
d) Normas de origen
e) Obstáculos técnicos
27. Las _____________________ son los criterios necesarios para determinar la procedencia nacional de un producto. Su
importancia se explica porque los derechos y las restricciones aplicados a la importación pueden variar según el origen de los
productos importados.
a) Barrera arancelaria
b) Barrera no arancelaria
c) Salvaguardias
d) Normas de origen
e) Obstáculos técnicos al comercio
28. El objetivo del Acuerdo sobre _______________ es que los reglamentos técnicos, las normas y los procedimientos de
evaluación de la conformidad no sean discriminatorios ni creen obstáculos innecesarios al comercio. Al mismo tiempo, el
Acuerdo reconoce el derecho de los Miembros de la OMC a aplicar medidas para alcanzar objetivos normativos legítimos,
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tales como la protección de la salud y la seguridad de las personas o la protección del medio ambiente. El acuerdo
recomienda firmemente a los Miembros que basen sus medidas en normas internacionales como medio de facilitar el
comercio. Las disposiciones sobre transparencia del Acuerdo tienen por objeto crear un entorno comercial previsible.
a) Barrera arancelaria
b) Obstáculos técnicos al comercio
c) Barrera no arancelaria
d) Salvaguardias
e) Normas de origen
29. Son normas para la interpretación de los términos comerciales utilizados en las transacciones internacionales, elaboradas
por la cámara de comercio internacional, además regulan la distribución de documentos, las condiciones de entrega de la
mercancía, la distribución de costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación.
a) Tratados de libre comercio (TLC)
b) Organización Nacional de Comercio (OMC)
c) Términos Comerciales Internacionales (INCOTERMS)
d) Ley general de aduanas (LGA)
e) Obstáculos técnicos del comercio (OTC)
30. Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto
de embarque convenido.
a) Ex work (EXW)
b) Free carrier at (FCA)
c) Free alongside ship (FAS)
d) Free on board (FOB)
e) Ninguna de las anteriores
31. Es un incoterm en la cual el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en su
establecimiento o en otro lugar convenido (fábrica, taller o almacén)
a) Ex work (EXW)
b) Free carrier at (FCA)
c) Free alongside ship (FAS)
d) Free on board (FOB)
e) Ninguna de las anteriores
32. Es un incoterm en el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrando por el comprador, en el lugar convenido en
el contrato de compraventa. En una de sus cláusulas si el vendedor entrega las mercancías al transportista, en sus
almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no
tiene esta obligación.
a) Ex work (EXW)
b) Free carrier at (FCA)
c) Free alongside ship (FAS)
d) Free on board (FOB)
e) Ninguna de las anteriores
33. Es un incoterm en la cual el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto
de embarque convenido. En una de sus cláusulas consiste la obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una
obligación del vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los Incoterms, que
exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación.
a) Ex work (EXW)
b) Free carrier at (FCA)
c) Free alongside ship (FAS)
d) Free on board (FOB)
e) Ninguna de las anteriores
34. Es un incoterms en la cual el vendedor deberá ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o bodega
del vendedor, asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), la contratación del seguro de la mercancía
(tránsito interno), asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e
impuestos), las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque y asumir los costos de transporte (flete
principal). Usado sólo en el transporte marítimo.
a) Delivery at fronteir (DAF)
b) Carrier and insurance paid to (CIP)
c) Carrier paid to (CPT)
d) Cost insurance and freight (CIF)
e) Cost and freight (CFR)
35. Es un incoterms en la cual el vendedor es el responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del
vendedor, los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno) la contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno),
asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos), las maniobras
de descarga, carga y estiba en el punto de embarque, asumir los costos de transporte (flete principal) asumir la contratación y
los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional). Usado sólo en el
transporte marítimo.
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36. Es un incoterm en la cual la obligación del comprador es: asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el
tránsito internacional, los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido
(fábrica, taller o bodega del comprador).
a) Delivery at fronteir (DAF)
b) Carrier and insurance paid to (CIP)
c) Carrier paid to (CPT)
d) Cost insurance and freight (CIF)
e) Cost and freight (CFR)
37. Es un incoterm en la cual la responsabilidad del comprador radica en los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al
puerto de destino hasta el lugar convenido. (fábrica, taller o bodega del comprador).
a) Delivery at fronteir (DAF)
b) Carrier and insurance paid to (CIP)
c) Carrier paid to (CPT)
d) Cost insurance and freight (CIF)
e) Cost and freight (CFR)
38. Para ser exportador en el Perú se requiere contar con Registro Único de Contribuyentes (RUC). Sin embargo,
excepcionalmente una persona natural puede efectuar operaciones de exportación sin necesidad de RUC solo bajo las
siguientes condiciones:
I) Cuando realice en forma ocasional exportaciones de mercancías cuyo valor FOB por operación no exceda de mil dólares
americanos (US $ 1000.00) y siempre que registre hasta tres (3) exportaciones anuales como máximo.
II) Cuando realice en forma ocasional exportaciones de mercancías cuyo valor FOB por operación no exceda de dos dólares
americanos (US $ 2000.00) y siempre que registre hasta tres (2) exportaciones anuales como máximo.
III) Cuando por única vez en un año calendario exporte mercancías cuyo valor FOB exceda los mil dólares americanos (US $
1000.00) (El mismo que no podrá exceder de US $3000.
IV) Cuando por única vez en un año calendario exporte mercancías cuyo valor FOB exceda los dos dólares americanos (US $
2000.00) el mismo que no podrá exceder de US $5000.
V) Para exportar muestras sin valor comercial, obsequios cuyo valor no exceda de los US$ 1 000,00 (Mil Dólares
Americanos), o mercancías por un monto que no exceda los US$ 2 000,00 (Dos Mil Dólares Americanos), tenemos al
DESPACHO SIMPLIFICADO DE EXPORTACIÓN, que utiliza el formato Declaración Simplificada de Exportación (DSE). Para tal
efecto, usted como exportador, -o a quien autorice mediante carta notarial-, presenta los formatos de la DSE, con el sello
y firma del ingreso de la mercancía al terminal de almacenamiento, autorización de la compañía transportista y
declarante (casilleros 7.1, 7.2 y 11 de la DSE), adjuntando la siguiente documentación: Factura, documentos de
embarque, autorizaciones especiales como el certificado de origen y otros documentos
39. Los contenedores incrementaron la productividad del transporte en su conjunto; no obstante, fue necesaria su
estandarización para lograr que fuera generalizándose su uso. Con ese objetivo, McLean entregó gratuitamente la patente de
su contenedor multimodal a la Organización Mundial de la Estandarización (ISO); en la cual la industria naviera empezó a
invertir sobre todo en la fabricación de contenedores ¿Cuáles son los tamaños?
I) 10 pies o 3 metros
II) 20 pies ó 6 metros
III) 30 pies ó 9 metros
IV) 40 pies ó 12 metros
V) 50 pies o 15 metros
40. Los contenedores suelen tener en su interior el suelo de madera tratada contra la humedad y tienen alojados en cada una de
sus esquinas exteriores los llamados TWISTLOCKS, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su
trincaje tanto en barcos como en camiones o trenes. La mayor parte son de acero corten que protege la pieza frente a la
corrosión atmosférica. Los contenedores portan en su exterior una numeración específica para saber quién es el propietario
de los mismos, independientemente de la carga que lleve en su interior. ¿Cuánto es el tiempo medio de vida de un
contenedor?
a) 10 años
b) 15 años
c) 20 años
d) 25 años
e) 30 años
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