pueden variar en magnicud y localizncién, y pueden de objetos colocados temporalmente sobre en movimiento 0 por fuerzas naturales. especificadas en los cédigos se determing le sus efectos sobre estructuras existentes, incluyen un margen pata tener una protec- tipos Cargas en edificios: Se supone que los pisos de edificios estén < uniformes, que dependen del propésito para ssefiado. Esas cargas estén tabuladas en codigos so nacionales, Un ejemplo representative de esascar mniformes, tomadas del American National Standard se muestra en la tabla 1-3. Estos valores se determi~ en nvirgenes como proteceién contra la posibilidad debido a cargas de construcci6n y requisitos dé servicio. las cargas uniformes, algunos cOdigos especifican cargas tradas minimas, causadas por carretillas, automGviles, etc., q aplicarse también en cualquier punto del sistema de piso. cargas vivas, tanto uniformes como concentradas: en el disefio de la losa de un estacionamiento para’‘Tipos de estructuras y cargas Para algunos tipos de estructuras muchos cédigos permiten una, reduccién en la carga viva uniforme para un pe ya que es ieee , ja carga viva prescrita se presente simultineamente en la estruc= a ie un momento dado, Por ejemplo, ANSI A58.1-1982 permite una redueciGn de la carga viva en. un miembro que tenga un tivea de influencia de 400 ft? o mayor. Esta carga viva reducida se caleu- la usando la siguiente ecuacién 7 L=1,(025 +e) a) : donde ‘L = carga viva de disefto reducida por pie cuadrado de drea soporta- da por el miembro. L, = carga viva de disefio no reducida por pie cuadrado de drea so- portada por el miembro (véase la tabla 1-3) Ay = area de influencia en pie cuadrado igual a cuatro veces el Area de piso tributaria o portadora de carga efectiva para una colum- na, ya dos veces el drea de piso tributaria o portadora de carga efectiva para una viga." La carga viva reducida definida por la ecuaci6n I-1 esté limitadaa no menos que 50% de L, para miembros que soportan un piso o.a no menos que 40% de L, para miembros que soportan mas de un piso. Ninguna reduccién se permite para estructuras usadas para reunio- nes piiblicas, garajes o techos: El ejemplo 1-2 ilustra su aplicacién. (Ganz de puentes/ En Extados Unis, ln cans ws dest Puentes carreteros. ificadas: cédigo Americ: an ‘eset SiH ad eporn Os (AASITO) rreteras Estatales); edie de puenen frocareroe ten en aficinas de dos niveles tiene columnas interiores: (a 22 ft en dos direcciones pet ‘Sila 10) es de 20 Ib/ft?, determine Ia carga viva re- Jumna interior tipica de la planta bajas Esta carga no se reduce, ya que no es una catga segundo piso, la carga viva se toma de la tal A, = 4A, = 4(484 fet) = 1936 fi y 1936 carga viva puede reducirse usando la ecuacién L=50( pelucetin de carga aqui es (29.55/50); lo tanto,e: “Tipos de estructuras y cargas i and las estracruras impiden él flujo del Viens ee Lea eta se convierte en energia potencial de to, la enti © causa la carga de viento. El efecto del viento sobre resiony i ra depende de la densidad y velocidad del aire, del angu- fo eat del viento, de la forma y rigidez dela uuctura y de la rugosidad de su superficie. Para propésitos de diseno, las cargas de viento pueden tratarse usando un procedimiente estatico o uno di- némico. - j En el procedimiento esidtico, la fluctuacién de la presién causada por un viento soplando continuamente se aproxima por una presion, media que actda sobre los lados de barlovento y sotavento de la es- tructura. Esta presién q se define por su energfa cinética q = 4092, donde, es la densidad del aire. Si tomamosp = 2.376 (10) slug/ft yespecificamos la velocidad v del vients en millas por hora, tenemos después de convertir unidades, q psf = 0.00256(v mish)? (1-2) Aquiq se mide en libras por pie cuadrado y actiia sobre una superficie plana perpendicular ala velocidad del viento. Un viento de 100 mph suele usarse parael disefio de muchas estructuras de poca altura. Sin embargo, valores mas exactos de la velocidad, que deper : localizacién geografica de la estructura y de su elevacién el suelo, pueden obtenerse en los mapas de zonificaciém edlica, dadas ge- neralmente en los cdigos.* Esos mapas son elaborados por el Servi- cio Meteorolégico y representan en general la maxima velocidad del viento en uita elevacién especificada sobre el terreno, durante un periodo de recurrencia de 50 afios. La elevacién sobre el terreno es aquf importante ya que la velocidad del viento crece con la eleva- sin. En consecuencia, cuanto mas alta ¢s la estructura, més severaPor ta e acti sol ‘=i ros de la presién partir de transduccores de presion ne caracter(sticas de rigiden en esta pueden determinarse entonces las regiones, las cargas en techos:debi- ueden ser miu} , por lo que la proteceién contra, 's resulta muy importante. Las cangas de disenio, depen: di de 50 af estados del oeste y noreste de Estados Unidos, es isefo. Ningiin eédigo puede cubrir Cargas de sismo. “ Los sismos producen cargas sobre una ra por medio de la inreraccién del movimiento del sueloy! niticas de respuesta de la estructura. Esas cargas: distorsién en la estructura causada por el movimiento. sistencia lateral de ésta. Sus magnitudes depe tipo de aceleraciones del suelo, asi . Para ir unas sti i también Otras cargas naturales, Otros distintos oe denen doa deben considerarse en el disefo de una ectmucty : ant su localizacién o uso. Entre éstas se cuentan el ne ee cambios de temperatura y ie aanpegenle eat iat: rae fa mentacién. Igual que para los otros paagenpee 5digos de disefio especifican usualmente los Ifmites de y rs a que deben aplicarse se Se ae sar los efectos mximos realistas de carga viva sobre la estruct BIBLIOGRAFIA American Institute of Steel Construction, Inc. Manual of Steel Construction, 8th ed., AISC, Inc., New York, 1980, American National Standard Building Code Requirements for Min- imum Design Loads in Buildings and Other Structures, 1990, Am. Nat. Standards Inst., New York. American Society of Civil Engineers, “Locomotive Loadings for Railroad Bridges,” Transactions, ASCE, Vol. 86, 1923, American Society of Civil Engineers, “Wind Bracing in Steel Buildings,” Transactions, ASCE, Vol. 105, 1940, 1713_ 1739, American Society of Civil Engineers, “Wind Forces on Struc- tures,” Transactions, ASCE, Structural Division, 84, P. I 1958, and 126, Part Il, 1961, gers!Gapitile 1 Tipos de estructuras y cargas PROBLEMAS do paso de u mani, Ie, La pated de un ect const en BG 19: ESTE Cr erido con une losa de ea Tk a comets league gpa de 12, con, rea HET A TT sor recubicrta con enyesada de 2 in, por ambos lados, Siel muro es de8 ret reforzadd de a ane vt my fide altura, determine Ia carga, en libras por pie de _ unm cape de conereto eter ie Agura a ink Bae case cas cae orice sobs AE ea Oct ae Oe con Lee seaaalid del primer piso es de yeso con listongs — metélicos, determine la carga muerta de disefio en libras por pie cuadrado de area de piso. relleno de esceri | volcdinica de 3 i Prob, 1-1 conctato cit M8 Peecolada de piso esta hecha de concretn oe 150 Ib/fe?, Si va a ‘usarse =i Ie sus ang be de ur elitito de oficinas,ealeu- viga. wer'a.Y, viva por pie de longitud deCapitulo 1 Tipos de estructuras y cargas 1-9, f 2 neh cs Sale de un letrero esta sometida a un de ae onl - millas por hora. Determine la fuerza - fo a lel a especifique las coordenadas x 4 osicién sobre el letrero. Us s rero. Use un factor de forma de 0.8. a 1-10. Determine la presiénp que actiia sobre [a cara del letrero sometido a un viento de 75 millas por hora. Use un factor de forma de 0.8. Si el letret tiene un ancho de 12 fry una altura de 7 ft, como indica, icual es la fuerza resultante de esta pre Especifique las coordenadas x y y sobre la cara del letrero en que esta fuerza actiia. ala directamente sobre el fren- te del edificio con una velocidad de 100 millas por hora. Siel factor de forma para la pared ABCDE en el lado de barlovento es de 0.8, determine la fuerza resultante de empuje sobre esta pared. j=11, El viento sop *{-12, _ Resuelva el problema 1-11 consideran- do que el viento sopla sobre el lado DEFG. Use un factor de forma de 0.8. 1-13. Una nas interiores se recciones perpendi sobre el techo plano: ga viva reducida s interior en (a) la 1-14.A menudo, los elementos de una estructura, co, ia vigas y trabes i de tal forma que el analisis resulta estaticamente determinado, sees Sstructuraci6n, estan conectados entre mo fas