Universidad Politécnica de Amozoc

Facultad de Ingeniería

Carrera Ingeniería Automotriz

Cuatrimestre: VII
Grupo: G2

Asignatura: Sistemas Neumáticos e Hidráulicos

Profesora: Paola Bravo Hernández

Evidencia #5 reporte de los circuitos Electroneumáticos

Alumno: Victor Luis Morón Centeno

Matricula: 19035034
Fecha: 12 de noviembre de 2021
 Índice
Introducción…………………………………………………………………………………….

La importancia de la neumática en un sistema electroneumática……………………

Utilidad de señales eléctricas en un sistema electroneumática………………………

Electroválvulas…………………………………………………………………………………

Finales de carreras para actuadores (cilindros)…………………………………………

Relevadores……………………………………………………………………………………..

Ejercicios del simulador FluidSim P…………………………………………………….

Manual de procedimiento para armar un circuito neumático……………………..

Evidencia de practicas en el Laboratorio………………………………………………

Introducción
¿Qué es la neumática?
Neumática básica o pura, como se describe en el capítulo Arriba, la fuerza es generada por el actuador
o el motor siendo así una forma simple y fiable de hacer que las cosas se muevan, simplemente usando aire
limpio y seco. Los sistemas neumáticos utilizan este aire comprimido para crear aplicaciones de movimiento y
potencia mecánica para «trabajar» en sistemas de automatización de fábricas. La neumática también está
presente en varias otras aplicaciones, desde camiones hasta aplicaciones médicas y preparación de alimentos,
pasando por herramientas neumáticas y moldeo por soplado.
La neumática utiliza un compresor de aire para reducir el volumen de aire con el fin de aumentar la presión del
aire. Luego pasa por un filtro en un tubo neumático, donde es controlado por válvulas antes de llegar a un
actuador que hace el trabajo al final del proceso. Puede ser un cilindro o un dispositivo que realiza una función,
como levantar, mover o agarrar.

¿Como se selecciona un sistema neumático?

Los sistemas neumáticos pueden ser usados como una alternativa a los actuadores y motores eléctricos a
través de aplicaciones de movimiento lineal y rotatorio. Se utiliza generalmente con cargas más pequeñas
porque los sistemas neumáticos producen menos fuerza que los sistemas hidráulicos y porque el aire es fácil
de comprimir, la neumática puede absorber el choque excesivo.
A medida que la producción avanza, y con el desarrollo de sellos como la resistencia a la corrosión, los entornos
en los que se pueden utilizar los sistemas neumáticos han aumentado, con una neumática comparable a
algunos sistemas eléctricos automatizados. La neumática es una forma tan versátil de alimentar herramientas
y maquinaria, que sigue siendo una tecnología importante en muchas industrias.
Para seleccionar un sistema neumático para aplicaciones industriales, hay que tener en cuenta lo que se
requiere en términos de secuencia de operación. La neumática funciona en movimiento lineal y rotativo y es
una forma fácil de activar un movimiento de salida o aplicar fuerza.
La importancia de la neumática en un sistema electroneumático
En electroneumática, el actuador sigue siendo neumático y el actuador Igual que el dispositivo neumático
básico, pero válvula de control. El control neumático se reemplaza por una válvula solenoide Activar con
electroimán en lugar de neumático compresión. La válvula solenoide es un convertidor eléctrico a neumático.
Convierta señales eléctricas en accionamientos neumáticos. Atravesar Otras partes de sensores, finales de
carrera y sensores de información Son componentes eléctricos, lo que significa regulación y automatización.
Por tanto, son eléctricos o electrónicos.
La neumática ha desempeñado un papel imprescindible en el desarrollo del proceso industrial, en la industria
agroalimentaria, la industria química, farmacéutica, odontología, construcción, etc. En los sistemas
industriales hacen uso de la neumática: por ejemplo, en los sistemas de apertura automática de puertas en
industrias, elevadores, etc.
También es importante destacar la variedad de herramientas neumáticas, como las cadenas de montaje de
la industria automovilística, estaciones de maquinaria de cadenas de producción, etc.
Hoy en día, los sistemas de automatización industrial requieren una precisión exacta y una sincronización en
fracciones de segundo. Y eso hace que los ingenieros estén constantemente buscando formas rentables de
mejorar el control y la precisión del posicionamiento.
Últimamente, los relés electroneumáticos se están reemplazando cada vez más por controladores lógicos
programables (PLC) con el fin de satisfacer la creciente demanda de una automatización más flexible.
Los sistemas basados en esta tecnología dependen de válvulas de precisión para controlar el flujo o la presión
y, a su vez, mover un actuador a una ubicación requerida. Veamos con más detalle las características
principales de la electroneumática y sus usos.
Utilidad de señales eléctricas en un sistema electroneumática
Estos elementos tienen la tarea de introducir las señales. Transmita desde diferentes puntos con
diferentes tipos y Tiempos de funcionamiento. Cuando el control de tales elementos pasa por la unión de
contactos eléctricos, hablamos de mando Contacto, de lo contrario sin contacto o control electrónico. Sobre En
cuanto a la función, se distingue entre el contacto de cierre, abrir y cambiar. El contacto normalmente abierto
tiene la tarea cerrar un circuito, el circuito de apertura debe abrirlo y el circuito abre y cierra dos circuitos a la
vez.
Dispositivos eléctricos básicos de un circuito electroneumático
Existen siete dispositivos eléctricos básicos habitualmente utilizados en el control de los sistemas
electroneumáticos que describiremos a continuación para conocer su implicación en el circuito
electroneumático.

1. Válvulas de accionamiento manual, tipo botón / palanca

Una válvula de accionamiento manual es un pulsador que se utiliza para cerrar o abrir un circuito de control
eléctrico. Se utilizan principalmente para arranque y parada de la operación de la maquinaria. También
proporcionan una parada manual cuando se produce una emergencia.
Los interruptores de los pulsadores se accionan empujando el actuador dentro de la carcasa. Este hace que el
conjunto de contactos se abra o se cierre.
Los pulsadores pueden ser de dos tipos:

Pulsador momentáneo: vuelven a su posición inactiva cuando se sueltan.

Botón pulsador de bloqueo: tiene un mecanismo de bloqueo para mantenerlo en la posición.
Por otro lado, el contacto de los pulsadores, se puede clasificar según sus funciones:

NA – Pulsador normalmente abierto: en reposo el circuito permanece abierto, y se cierra cuándo se presiona.
NC – Pulsador normalmente cerrado: en reposo el circuito está cerrado, y se abre cuándo se presiona.
NC/NA Pulsador normalmente cerrado/normalmente abierto: el conmutador tiene un circuito activo cuando no
está activado y cuando se pulsa el conmutador, el contacto inicial se abre y otro contacto se cierra.

2. Interruptor de límite
Cualquier interruptor que se acciona debido a la posición de un componente neumático, normalmente un
vástago de pistón o el eje del motor hidráulico o la posición de la carga se denomina interruptor de límite. El
accionamiento de un interruptor de fin de límite proporciona una señal eléctrica que causa una respuesta
apropiada del sistema.
Los interruptores de límite realizan la misma función que los interruptores de botón. Los botones pulsadores se
accionan manualmente mientras que los interruptores de límite son accionados mecánicamente.
Hay dos tipos de clasificación de los interruptores de límite dependiendo del método de actuación de los
contactos:
Contacto accionado por palanca.
Contacto del actuador de resorte.

3. Presostato o interruptor de presión

Un presostato o interruptor de presión es un convertidor de señales neumáticas y eléctricas. En definitiva, los
interruptores de presión se usan para detectar el cambio de presión, y abre o cierra un interruptor eléctrico
cuando una presión predeterminada es alcanzada.
Por lo general, un interruptor de presión es un dispositivo mecánico que depende de la presión del aire para
controlar el funcionamiento de un compresor de aire eléctrico. Este sencillo mecanismo completa el circuito y
permite la alimentación del motor siempre y cuando la presión del sistema esté por debajo de un ajuste
especificado.

4. Válvulas solenoides.
Una válvula solenoide, también conocida como válvula de accionamiento eléctrico, es una válvula que utiliza la
fuerza electromagnética para funcionar. Es decir, cuando se pasa una corriente eléctrica a través de la bobina
del solenoide, se genera un campo magnético que hace que se mueva una varilla de metal armado. En resumen,
este es el proceso básico que abre la válvula y funciona directa o indirectamente en el aire.
Las tareas más importantes de las electroválvulas neumáticas incluyen:
Conectar o desconectar el aire de alimentación.
Extensión y retracción de los accionamientos de los cilindros.
Las válvulas electroneumáticas se conmutan con la ayuda de solenoides. Por lo que se pueden dividir en 2 tipos
de electroválvulas neumáticas:
Las válvulas con retorno por resorte: sólo permanecen en la posición accionada mientras la corriente fluye a
través del solenoide.
Las válvulas de doble solenoide: conservan la última posición de conmutación incluso cuando no fluye la
corriente a través del solenoide.

5. Relé
Un relé para electroneumática es un interruptor de accionamiento electromagnético. En realidad, es un simple
dispositivo eléctrico utilizado para el procesamiento de señales. Los relés están diseñados para soportar fuertes
subidas de tensión y condiciones ambientales adversas.
Cuando se aplica un voltaje a la bobina del solenoide, se genera un campo electromagnético. Esto hace que la
armadura sea atraída hacia el núcleo de la bobina. La armadura acciona los contactos del relé, cerrándolos o
abriéndolos, según el diseño. Un resorte de retorno devuelve la armadura a su posición inicial cuando se
interrumpe la corriente de la bobina.
Los relés también poseen una capacidad de enclavamiento que es una característica de seguridad importante
en los circuitos de control electroneumático. El enclavamiento evita la conmutación simultánea de ciertas
bobinas.

6. Relé de temporizador o de retardo de tiempo

Algunos relés están construidos con una especie de mecanismo «amortiguador de choques» acoplado a la
armadura que impide el movimiento completo e inmediato cuando la bobina está energizada o des energizada.
Esta adición le da al relé la propiedad de actuar con retardo de tiempo.
Los relés de retardo de tiempo pueden construirse para retrasar el movimiento del inducido en la activación o
desactivación de la bobina, o ambas. Los contactos de los relés de retardo de tiempo deben especificarse no
sólo como normalmente abiertos o normalmente cerrados, sino también si el retardo opera en la dirección del
cierre o en la dirección de la apertura.
Los dos tipos de relés de tiempo más utilizados son:

Relé Temporizador con Retardo a la Conexión (on–delay timer).

Relé Temporizador con Retardo a la Desconexión (off–delay timer).

7. Interruptor de temperatura
El interruptor de temperatura o termostato detecta automáticamente un cambio de temperatura. Así mismo, es
el componente del sistema electroneumático destinado a abrir y cerrar un circuito eléctrico bajo la acción de una
variación de temperatura.
Los interruptores de temperatura pueden utilizarse para proteger el circuito electroneumático de daños
importantes cuando un componente, como una bomba o un filtro o un refrigerador, comienza a funcionar mal.
Además de estos 7 componentes citados con anterioridad, otros dispositivos que se utilizan en la
electroneumática son:
 1. Sensores de proximidad
Los sensores de proximidad inductivos, ópticos y capacitivos son sensores electrónicos. Normalmente tienen
tres contactos eléctricos. Un contacto para la tensión de alimentación, otro para la tierra y el tercero para la
señal de salida.
En estos sensores, no se conmuta ningún contacto móvil. En su lugar, la salida está conectada eléctricamente
para suministrar el voltaje o la tierra.
Los sensores de proximidad pueden ser usados para varias aplicaciones. Estas incluyen:
Detección de la posición final de los actuadores lineales como los cilindros y los actuadores giratorios.
Detectar piezas metálicas en el transportador. Es decir, la presencia o ausencia de la pieza en el transportador.
En una prensa para detectar la posición final.
También se utilizan como dispositivos de retroalimentación en los dispositivos de medición de velocidad.

2. Interruptor de lengüeta o Reed switch

El Interruptor de lengüeta o Reed switch es un conmutador electromagnético utilizado para controlar el
flujo de electricidad en un circuito. Están hechos de dos o más lengüetas de hierro encerradas dentro de una
pequeña envoltura de vidrio, que se magnetizan y se mueven juntas o se separan cuando un campo magnético
se mueve hacia el interruptor.
El interruptor funciona como una puerta, o un puente, en un circuito eléctrico, de modo que cuando las dos
lengüetas están en contacto, la electricidad puede fluir alrededor del circuito accionando un dispositivo.
A diferencia de los interruptores mecánicos, no requieren que algo o alguien los encienda o apague físicamente,
están controlados completamente por campos magnéticos invisibles.

3. Contador eléctrico
Un contador eléctrico consiste en una bobina, circuitos y contactos asociados, una bobina de reajuste, un
reajuste manual, un botón de activación y una pantalla de lectura del reloj contador. Presionando el botón de
activación del contador y entrando en la válvula de conteo deseada se establece el contador predeterminado.
La válvula de recuento predeterminada se muestra en la pantalla de lectura.
En realidad, es un relé que establece por defecto un número fijado por el técnico para realizar una cuenta atrás
hasta llegar a cero.
Aplicaciones
Las conexiones electroneumáticas no se ven afectadas por las influencias del medio ambiente y, por lo tanto,
ocupan un lugar importante en la tecnología de control moderna. El funcionamiento de estos sistemas no se
ve afectado o limitado por la tensión del impacto, las vibraciones o la suciedad.
Las zonas expuestas a la radiación o a atmósferas corrosivas, que no pueden utilizar otras tecnologías de
control, son las áreas de aplicación de la electroneumática y la neumática industrial.
Los sistemas de aire comprimido también se utilizan en zonas con peligro de explosión, ya que el aire
generalmente no contribuye a aumentar el peligro.
Además, los sistemas de control electroneumático son relativamente económicos para la industria y la
artesanía, si se comparan con los costos de los sistemas hidráulicos.
Los sistemas hidráulicos suelen necesitar bombas en las inmediaciones del punto de producción. Por lo que,
muchas instalaciones ya disponen de sistemas de aire comprimido.
Además, durante un cierto período de tiempo, la seguridad del sistema frente a fallos está garantizada si se
utilizan componentes electroneumáticos.

Electroválvulas
Las electroválvulas constan de una válvula neumática como medio para generar una señal de salida y
un accionamiento eléctrico Solenoide llamado. Aplicar una corriente al imán crea una fuerza electromagnética
que mueve la armadura conectada a la leva de la válvula. Las electroválvulas pueden monoestable o biestable.
Los primeros tienen una sola bobina (Imán) y se reposicionan automáticamente mediante sujeción por resorte
en el momento en que se detiene eléctricamente en el Solenoide. Las electroválvulas biestables tienen dos
bobinas, una para cada lado cuando la válvula ya no actúa sobre uno de ellos permanece en la misma posición
que es necesario para que Contra bobina para invertir la válvula.
En el mercado es posible encontrar más electroválvulas, se dividen en tres tipos:
Muy simple: También se conocen como válvulas directas, permanecen en reposo (cerradas) hasta que el
electroimán ejerce una fuerza sobre un resorte para abrirlo. Se utilizan con mayor frecuencia en lavadoras y
lavavajillas.
Asistidas: Estas válvulas solenoides se denominan así porque el solenoide no las acciona directamente, sino
en una válvula piloto secundaria que genera energía y suministra la presión requerida por la válvula principal.
Tres vías: Una válvula de este tipo se conoce como tal porque su función principal no es abrir y cerrar, sino
permitir que una determinada sustancia entre dos salidas que componen las tres vías. Un ejemplo de
aplicación son los sistemas de calefacción.
Finales de carrera para actuadores (Cilindros)
Cuando un vástago de un cilindro o bien una determinada pieza movida por él alcanzan una determinada
posición, normalmente su fin de carrera, anterior o posterior, activan frecuentemente un elemento, denominado
final de carrera que a su vez actuará sobre otro elemento. Estos finales de carrera pueden activarse por contacto
mediante una actuación mecánica o bien sin contacto con otros medios.
Finales de carrera mecánicos
El accionamiento del final de carrera se realiza por una pieza sobre un taqué, leva, palanca, rodillo, rodillo
articulado o elemento similar.
Partes principales de un final de carrera
Los finales de carrera tienen partes muy bien diferenciadas las cuales se describen a continuación:
Cabezal: Es la parte que transforma el movimiento del accionador en movimiento de contacto. Cuando el
accionador se mueve correctamente, el mecanismo da continuidad eléctrica al final de carrera.
Cuerpo del interruptor: el cuerpo del interruptor aloja el bloque de contactos.
Bloque de contactos: Aquí es donde se encuentran los contactos eléctricos del final de carrera.

Tipos de contactos
Contacto de ruptura lenta: Se caracteriza por tener los puntos de activación y de desactivación iguales.
Contacto de ruptura brusca: En este caso, los puntos de activación y de desactivación son distintos.

Características mecánicas
Es importante que nos fijemos bien en las características mecánicas en el momento de elegir un sensor ya
que, será crucial para la durabilidad y fiabilidad del mismo.
Estas, nos indican las direcciones de contacto con el sensor del objeto a detectar y nos indican las
características mecánicas del contacto como son la velocidad, dirección, fuerza y par del momento del
contacto.
Así pues, en el momento de elegir un final de carrera tenemos que fijarnos básicamente en seis
factores: Número de contactos, tipo de accionamiento, tipo de conector, cuerpo, número de maniobras y por
último pero no menos importante que se ajuste a los recorridos y las características de la aplicación.
Sus principales usos se centran en la industria de ascensores y protecciones móviles para maquinaria, Líneas
de producción, Maquinas para trabajar madera, Maquinas procesadoras de alimentos, Maquinas para trabajar
el cuero y fabricación de calzado, Sierras de banda, Maquinas de embalaje, Maquinas de llenado y
embotellado, Maquinas etiquetadoras, control de acceso, almacenamiento automatizado y muchos otros más.
Para atender esta necesidad, Lovato Electric presenta su serie de interruptores finales de carrera, los cuales
han sido diseñados para satisfacer requisitos tales como rápida instalación, fácil puesta en servicio,
modularidad, robustez y fiabilidad. De cuerpo plástico y metálico, estos artículos pueden ser equipados con un
amplio rango de cabezales de operación intercambiables.

Entre sus características, se destaca la unión entre el cabezal de operación y el cuerpo, que usa un innovador
sistema de fijación de bayoneta del accionador, lo que permite removerlo y reposicionarlo sin la utilización de
herramientas.
Asimismo, los cabezales pueden rotarse sobre su eje en ángulos de 45º, y el block de contactos auxiliares
puede ser retirado, para un cableado más simple.
Estos interruptores están disponibles en combinaciones de 2 y 3 contactos NA y NC, de acción rápida y de
acción lenta.

Relevadores
¿Qué son?
Un relevador es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor pero que es accionado eléctricamente.
El relé permite abrir o cerrar contactos mediante un electroimán, Fue desarrollado en la primera mitad del siglo
XIX por el físico norteamericano Joseph Henry, a través de una bobina y un electroimán.
Lo que hace la bobina es crear un campo magnético que lleva los contactos a establecer una conexión. El
electroimán, por su parte, permite el cierre de los contactos.
¿Como funcionan?
Un relevador funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una
bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros
circuitos eléctricos independientes.
Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede
considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico.
¿Porque se ocupa?
Antes se utilizaba el relé principalmente como amplificador en la telecomunicación. Hoy en día se recurre a los
relés para cometidos de mando o regulación en máquinas e instalaciones. En la práctica los relés satisfacen
determinadas exigencias, como:
• Fácil mantenimiento.
• Alta frecuencia de conexiones.
• Conexión tanto de muy pequeñas, como también de relativamente
altas intensidades y tensiones.
• Alta velocidad funcional, es decir tiempos de conmutación cortos.

Relés
Aplicando tensión a la bobina (entre A1 y A2), circula corriente eléctrica por el enrollamiento (5) y se crea un
campo
magnético, por lo que la armadura (3) es atraída al núcleo (7) de la bobina. Dicha armadura, a su vez, está
unida
mecánicamente a los contactos (1, 2, 4), que se abren o cierran. Esta posición de conexión durará, mientras
esté aplicada la tensión, una vez eliminada se desplaza la armadura a la posición inicial, debido a la fuerza del
resorte (6).

En la práctica se utilizan símbolos para los relés, para facilitar mediante una representación sencilla la lectura
de esquemas de circuitos.

El relé se denomina K1, siendo sus conexiones A1 y A2. El relé esquematizado tiene 4 contactos de cierre.
Con relación a la numeración de los contactos que arrastra el relé la primera cifra es una numeración continua
de los contactos.
La segunda cifra, en el presente ejemplo, siempre 3 4, indica que se trata de un contacto de cierre.

En la figura siguiente se trata de un relé también con 4 contactos, pero esta vez de apertura. También aquí se
efectúa la numeración continua de la primera cifra, la segunda 1 y 2 indica que se trata de contactos de apertura.
Cuando hacen falta contactos distintos, se emplean relés con contactos de apertura, de cierre o de conmutación
en un mismo elemento. La designación numérica es una gran ayuda en la práctica ya que facilita
considerablemente la conexión de relés.
#1Ejercicio con botón
#2 Ejercicio con boton y control de electroneumatica
#3 Ejercicio con enclave eléctrico
#4 Ejercicio con solenoide y control electroneumático
#4.1 Ejercicio de neumática en secuencia electroneumática con mando indirecto
#4.2 Ejercicio de neumática de secuencia electroneumática con mando directo
Ejercicio de neumática_ día 9/11/2021 a 12/11/2021
Procedimiento de como armar un circuito de neumática para practica:
Materiales:
Mangueras
2 válvulas de 3/2
Un pistón de simple efecto
Dos pistones de doble efecto
Paso de fluido T
Botón de arranque
Compresora

Antes que nada, se tiene que observar el diagrama del sistema neumático para tener claro lo que se desea
armar como circuito lo cual estará funcionando al momento de habilitar el paso de aire.
Se empieza a colocar los componentes en la tabla donde se va empezar a trabajar, como tal ya que se han
colocado de manera correcta conforme a su diagrama, se va empezando a conectar manguera para permitir el
paso de aire al circuito neumático.
Durante la conexión de mangueras hacia las válvulas, se toma en cuenta que la entra siempre será indicada
por medio de una flecha y la salida seria la siguiente que no lleva ningún indicador con flecha. Porque al
momento de conectar si se escucha que hay fuga es porque existe una sobre alimentación y el aire trata de
salir, pero no puede debido que la presión aumento y previene que sale el aire.
Una vez que se haya verificado que las conexiones están en su posición correcta, se abre el paso de aire desde
la compresora, dejando fluir el aire al sistema y con el botón accionamos el circuito para que cumpla con su
función que se desea establecer.
A continuación, se demostrará como tiene que conectar y determinar un circuito neumático para dejar claro
como tiene que quedar para poder funcionar.
Practica en el laboratorio de 27/10/2021
Practica en el laboratorio de 3/11/2021
Practica en el laboratorio de 10/11/2021