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UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE

CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ACTIVIDAD DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA
TEMA DE ESTUDIO:
PUENTES EN ARCO

CURSO :
Ingeniería de Puentes
DOCENTE :
ING. Ramón Berrocal, Godoy
INTEGRANTES :
1. Riveros Gonzales, Britmer
2. Roa Paucar, Wilber
3. Robles Arango, Wilber Wilfredo
4. Rojas Garay Franklin Domingo

CICLO Y GRUPO : IX – AA

FECHA DE ENTREGA : 02/11/2020

AYACUCHO – PERÚ

2020
 I. INTRODUCCIÓN

“El presente informe se refiere al tema de la estructura de los puentes en forma de

arco donde mantenemos de manifiesto un tema muy importante para el desarrollo de la
ingeniería, para la innovación de nuevos esfuerzos y estructuras que se van creando ya sea
para generar un buen resultado y desempeño o también para dar a conocer nuevos estilos es
decir que corre la imaginación al crear nuevos elementos. Se da entender el hecho de crear
este informe es para dar a conocer términos que se utilizan en el campo de la ingeniería y
también los materiales de los puentes en forma de arco, las ventajas y desventajas que se
experimentan en un puente arco.”

“Es importante saber información de cómo será que tiene que ser el material del puente
ya que dependiendo la luz y la profundidad del terreno donde se construirá influye mucho
para conocer qué tipos de materiales se utilizará. Además, hay que saber los tipos de
esfuerzos y cuales son más resistentes, pero esto se toma en cuenta a partir de un punto de
decisión de que material y como se debe utilizar dependiendo el diseño de dicho puente.”

2
 PUENTE EN ARCO

II. DEFINICIÓN

“Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales
se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero
puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de
puentes.”

“Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas
de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha
máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que
los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.”

III. MATERIALES QUE LO COMPONEN

a) Piedra artificial y ladrillo

“Históricamente, los puentes de piedra han demostrado ser unos de los más fuertes y
duraderos de todos los puentes, pero el corte y procesamiento de la piedra necesaria también
los convierte en los más caros de construir. Por lo tanto, la piedra está siendo sustituida por
una réplica artificial de la piedra. Una vez más, debido a las limitaciones de costo, su uso se
limita a la superficie para los toques estéticos finales, y el ladrillo a menudo reemplaza a la
piedra donde las estructuras circundantes también usan predominantemente este material.”

Figura 1. Puente de Piedra

3
 b) Concreto Armado

“A pesar de verse suave y sin brillo en la superficie, el hormigón se ha convertido en el

material de construcción preferido para casi todas las estructuras del mundo, y los puentes
no son una excepción. La capacidad de verter el hormigón en cualquier forma o tamaño lo
hace ideal para la construcción de puentes, ya que no necesita de un corte o moldeo. Para
añadirle más fuerza, el hormigón es a menudo previamente comprimido y reforzado con
acero. En la superficie, el hormigón es propenso a la corrosión por el agua salada y los
contaminantes en el aire como el dióxido de carbono y dióxido de azufre. Esto se remedia
usando otros materiales para cubrir la superficie.”

Figura 2. Puente de Concreto Armado

c) Acero

“Aparte de ser utilizado para reforzar el hormigón, el acero es también muy utilizado
como un material de construcción primario para puentes. En los cables para los puentes
colgantes que se elevan suspendidos, es el principal material utilizado. Las resistencias a la
compresión y a la tracción del acero son de 10 a 100 veces el promedio del hormigón,
respectivamente, permitiendo que largos tramos de puentes reciban apoyo de un menor
número de columnas. Además, siendo un metal, el acero tiene una ductilidad, o capacidad de
doblarse, estirarse o deformarse sin romperse, mucho mayor al hormigón. Sin embargo, la
corrosión es una preocupación importante, y requiere un revestimiento de aleación para
protegerlo de los elementos.”

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 Figura 3. Puentes de Acero

d) Aluminio

“Aunque no es tan fuerte como el acero, el aluminio o una de sus aleaciones reforzadas
se utilizan como un sustituto para los puentes que no requieren la resistencia del acero.
También es resistente a la corrosión y más atractivo estéticamente. Las hojas de aluminio son
a veces utilizadas como material para la superficie de los puentes construidos con otros
materiales, como se menciona en el artículo "Influencia de los materiales de construcción de
puentes".”

IV. ESFUERZOS QUE LO SOPORTAN

a) Esfuerzo a tracción

“Un elemento en un puente arco trabaja a tracción, o está sometido a un esfuerzo

de tracción cuando fuerzas con la misma dirección y de sentidos contrarios tienden a
estirarlo. Ejemplos de elementos a tracción son los cables, cuerdas y lonas tensadas que
pueden verse en un puente arco.”

Figura 4. Esfuerzo a tracción.

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 b) Esfuerzo a compresión

“La compresión puede ser un proceso físico o mecánico que consiste en someter a un
cuerpo a la acción de dos fuerzas opuestas para que disminuya su volumen. Se conoce
como esfuerzo de compresión al resultado de estas tensiones.”

Figura 5. Esfuerzo a compresión

c) Esfuerzo a flexión

“Es el esfuerzo resultante de aplicar fuerzas perpendicularmente al eje principal del

elemento que tienden a doblarlo. La flexión produce compresión en la parte cóncava del
elemento y tracción en la opuesta, la convexa.”

Figura 6. Esfuerzo a flexión

d) Esfuerzo de torsión

“torsión es la solicitación que se presenta cuando se aplica un momento sobre el eje

longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecánico, como pueden ser ejes o, en
general, elementos donde una dimensión predomina sobre las otras dos, aunque es posible
encontrarla en situaciones diversas.”

Figura 7. Esfuerzo a Flexión

6
 V. ELEMENTOS DE UN PUENTE EN ARCO

Figura 8. Partes generales de un puente en arco

VI. PRINCIPALES TIPOS DE PUENTE ARCO

a) Los arcos de tablero superior

“Los arcos de tablero superior o de paso superior, son cuando los arcos están por debajo
del tablero. Éste es el tipo más usual de arcos verdaderos y se emplean cuando la quebrada
que se desea salvar es profunda y otras veces cuando se desea ganar gálibo para permitir el
paso de los barcos si el río es navegable ver figura 7.2.a y fotografía 7.5. Se puede ver en este
caso que las péndolas trabajan en compresión al transmitir las cargas desde el tablero hasta
el arco.”

7
 Figura 9. Los arcos de tablero superior

a) Los arcos de tablero inferior

“Los arcos de tablero inferior o de paso inferior, son usados especialmente cuando la
rasante del camino es muy baja y por razones de estética se desea construir un arco, ver figura
7.6.c y fotografía 7.6 en el que todas las péndolas trabajan en tracción. Normalmente la
solución de este tipo de arcos es con tirantes, caso en el que se los conoce como arcos
atirantados.”

Figura 10. Los arcos de tablero inferior

b) Los arcos de tablero intermedio

“Los arcos de tablero intermedio o de paso intermedio, tienen ubicado a media altura su
tablero, en algún punto intermedio entre los arranques y la clave y son de buen aspecto
arquitectónico. Se los emplea en quebradas no muy profundas o en pasos superiores porque
en su parte central se consigue el gálibo necesario para el paso vehicular ver figura 7.6.c.”

8
 Figura 11. Los arcos de tablero intermedio

VII. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PUENTE EN ARCO

VENTAJAS:

1. Su forma
2. No soporta tensión
3. Materialidad

DESVENTAJAS:

1. Mayor número de materiales, incluso si el puente extiende a corta distancia.

9
 VIII. CONCLUSIONES
1. La elaboración del presente trabajo ha sido con la finalidad de dar a
conoces los elementos que se componen en un puente tipo arco, además
se tocaron los temas de los esfuerzos, materiales, ventajas y desventajas.
2. Como conclusión se podría decir que los puentes en arco son elementos
estructurales que son hechas para salvar un obstáculo ya sea ríos
montañas o cualquier accidente geográfico
3. Se ha explicado los diferentes tipos de esfuerzos que experimenta los
puentes en arco y la importancia que tiene cada esfuerzo.

10
 IX. REFERENCIAS:
[1]. Arenas de Pablo, Juan José et al. “Puente de la Barqueta”. Sevilla-Puentes del 92. Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1992.

[2]. Del Valle Pérez, José Andrés, et al. “Viaducto sobre el río Ulla”. Hormigón y Acero, nº
258. ACHE, 2010.

[3]. Manterola, Javier. “Situación actual del puente arco”. Informes de la Construcción, Vol.
40 n.° 398. CSIC, 1988

[4]. Fernández Troyano, Leonardo. “Tierra sobre el Agua. Visión Histórica Universal de los
Puentes”. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1999.

11
Anclaje
de Estribo Izquierdo

CORTE LONGITUDINAL Anclaje

de Estribo Derecho

ESC.: 1/125

Viga arco metalica

0.40 x 0.85m
Viga arco metalica
0.40 x 0.85m

Viga arco metalica

0.40 x 0.85m

Viga arco metalica

0.40 x 0.85m

Pendolas: 2 barras Pendolas: 2 barras

Ø 36-AASHTO M257 Ø 36-AASHTO M257

Viga arco metalica

0.40 x 0.85m

Pendolas: 2 barras
Pendolas: 2 barras Ø 36-AASHTO M257
Ø 36-AASHTO M257
Viga arco metalica
0.40 x 0.85m

Pendolas: 2 barras
Ø 36-AASHTO M257 Pendolas: 2 barras
Ø 36-AASHTO M257

Barrera de proteccion peatonal Barrera de proteccion peatonal Barrera de proteccion peatonal

Barrera de proteccion peatonal con baranda de Fº de 4" con baranda de Fº de 4" con baranda de Fº de 4" Barrera de proteccion peatonal
con baranda de Fº de 4" con baranda de Fº de 4"

Viga Rigida de Viga Rigida de

Viga Rigida de 1.25 x 0.40 m
1.25 x 0.40 m 1.25 x 0.40 m Viga Rigida de
1.25 x 0.40 m

ELEVACION FRONTAL
ESC.: 1/125