Caso Pratico Unidad 1 Final

CASO PRACTICO UNIDAD 1
DAVID GALEANO PARDO
CESAR GIOVANNY JIMÉNEZ BOLÍVAR
Docente
CORPORACION UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

NEGOCIOS INTERNACIONALES VII SEMESTRE
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA
BOGOTA
2022
TABLA DE CONTENIDO
2
1 Introducción………………………………………………………………. 3
2 Objetivos………………………………………………………………….. 4
3 Planteamiento del Caso Práctico.…………………………………………. 5
4 Solución del caso……….………………………………………………… 7
5 Conclusiones…………………..…………………………………………. 9
6 Referencias……………………………………………………………….. 10
INTRODUCCION
3
El transporte internacional de carga pesada es todo aquel traslado de mercancías cuyo

peso no permite que sean movidas en unidades convencionales de carga, por
ejemplo, contenedores, o bien que necesitan un vehículo de transporte específico.
Por consiguiente, se trata de un tipo de transporte especial que puede realizarse por vía
terrestre, marítima o aérea, pero que, en función de la modalidad, va a requerir un
equipamiento y unos elementos determinados para su manipulación y transporte.
OBJETIVOS
4
Tenemos una La empresa Española Tenería El Navarrico, donde un cliente requiere un

servicio rápido y muy personalizado. Para este tipo de productos, el coste es 1$/kilo CIF
NY por barco, y 4 veces más por avión., por lo tanto, en el presente trabajo nuestros
objetivos serán:
 Planificarla mejor ruta de origen a destino y tramitar que todos los

documentos, además de proteger la mercancía
 Una asesoría experta en transporte internacional y aduanas.
5
Enunciado
EXPORTACIÓN DE PIELES A ESTADOS UNIDOS. La empresa

Española Tenería El Navarrico, se dedica al tratamiento, curtido y
acabado de piel vacuna para marroquinería, calzado, tapicería
doméstica y de oficina, de automóvil y de aviación. La empresa tiene
dos tipos de mercados bien diferenciados geográficamente. Para sus
productos de marroquinería y calzado, el mercado natural es España y
Europa Occidental, que son mercados que, tanto por su alto nivel de
vida como por su cercanía, pueden asumir los precios de Tenería El
Navarrico. Para las pieles destinadas a la tapicería, la vocación es
mundial, pues se trata de productos destinados a un mercado de alto –
muy alto poder adquisitivo. Las pieles son para tapizar en piel
(comúnmente a veces se dice cuero) sofás o sillones para casas, y
también para tapizar coches y aviones, tanto de líneas regulares como
aviones privados. Las pieles, listas para su comercialización, tienen de
media unos 5 metros cuadrados y pesan alrededor de 4 kilos cada una.
Se transportan enrolladas de 3 en 3, y midiendo de largo ente 2 y 2
metros y medio. En el año 2011 y a pesar de la crisis mundial, Tenería
El Navarrico consiguió un hito histórico en la empresa. 2 nuevos
clientes en Estados Unidos. Uno de ellos un importador/distribuidor
para el sector de la tapicería doméstica y de oficina. El otro de las
mismas características, dedicado a la tapicería de aviación. El primero
está en el estado de Virginia. El segundo en California. Al ser un
producto de alto valor añadido y a pesar del alto valor de venta de las
pieles (16€/m2), el cliente de El Navarrico asume los costes del
transporte, pues su precio final, aunque el producto no sufra ningún
tipo de transformación adicional, destinado al cliente del avión
privado, etc, es mucho mayor. Es un cliente que, además, requiere un
6
servicio rápido y muy personalizado. Para este tipo de productos, el

coste es 1$/kilo CIF NY por barco, y 4 veces más por avión. El
mercado de la aviación funciona bien y las ventas crecen. El mercado
de la tapicería doméstica se ha topado recientemente con competencia
sudamericana, donde el mercado de la piel bovina está en auge. Las
pieles sudamericanas son de menor tamaño y un poco más baratas. Las
ventas, que empezaron muy bien, en el año 2013 están bajando.
SOLUCIÓN DEL CASO

7
Preguntas: ¿Qué puede hacer Tenería El Navarrico?
no todo producto es exportable y no todo producto exportable se puede

vender en y con las mismas condiciones con las que lo venden en
España.
Cito el articulo http://www.intracen.org/itc/sectores/cuero/ dice que
Las intervenciones del ITC en el sector del cuero se centran

principalmente en los materiales que se consideran subproductos de
la industria cárnica. No se incluyen los abrigos de piel, ya sean de
animales salvajes o de granja, y solo se tienen en cuenta las pieles
exóticas en la medida en que afectan el desarrollo y la mejora del
comercio
En mi concepto deberían competir con pieles de mejor calidad que la
competencia en Sudamérica
Cambiar las incoterms en cuanto a stock debería tener una o varias

sucursales en Sudamérica con para hacer frente a la competencia ya
que según lo leído las pieles en sudamericana son de baja calidad de
igual manera se puede utilizar las nuevas tecnologías como lo son
iMagic Inventory (imagicinventorysoftware. com). Es un software con
características avanzadas que permite manejar diferentes monedas.
Genera bases de datos de los clientes para hacer un seguimiento de las
ventas y determinar en qué momento puede ser útil contactarlos para
renovar su mercancía. Y se puede monitorias desde varios países.
vendedor en una operación CIF
• Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)

• Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
• Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
8
• Despacho de aduana de exportación

• Contratación del seguro de transporte
• Carga y estiba de la mercancía en el buque  Transporte internacional de la
mercancía comprador en una operación CIF
• Descarga de la mercancía
• Despacho de aduanas de importación
• Transporte local en destino
• Entrega en el almacén del comprador
Incoterm FOB: Freight on Board
el Incoterm FOB significa que Tenería El Navarrico deja la mercancía

en el puerto de origen, Para que el cliente se encargue de los trámites
en el país de origen y lo deja todo dispuesto para el transporte
internacional.
Yo como cliente de Tenería El Navarrico contratare el transporte

internacional y controlo absolutamente todos los costes relacionados
hasta mi almacén. Este control, es igual CFR pero desde el punto de
vista del vendedor, es el que me da la competitividad y la posibilidad
de escoger la naviera, la ruta, los tiempos, de negociar mejores precios
con un transitario Cito...
"El problema es que estos costes a menudo son difíciles de predecir y casi nunca se
contemplan en el momento de analizar y comparar tarifas de transporte marítimo"
Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones en iContainers!´´.
CONCLUSIÓNES
9
El transporte internacional de carga es el traslado de carga de un lugar situado en un

país hasta otro lugar situado en un país distinto, efectuado en una forma tal que la
mercancía llegue a su destino en las condiciones contratadas entre el usuario del
servicio y el transportista.
En mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos. Entregar
tarde o de forma defectuosa una mercancía puede significar perder a un cliente, por lo
que la correcta coordinación de todas las actividades, desde que se inicia una operación
hasta que se termina, constituye una labor fundamental. Esta labor de coordinación de
todas las fases necesarias para que el cliente reciba en tiempo y forma su mercancía es
lo que se conoce como logística, y dentro de esta actividad logística el transporte juega
un papel fundamental. El transporte y la logística es un sector muy complejo que tiene
un impacto muy significativo en los precios, el medio ambiente y el consumo de
energía. Si la globalización implica transportar cada vez más productos a mayores
distancias, el manejo óptimo de todos los recursos implicados puede no sólo significar
mejores resultados financieros, sino la supervivencia de la propia empresa.
REFERENCIAS
10
 Anaya Tejero, J.J. (2007), Logística Integral. La gestión operativa de la empresa.

3ª edición. Ed. ESIC. Madrid.
 Anaya Tejero, J.J. y Polanco Martín, S. (2007), Innovación y mejora de procesos
logísticos: análisis, diagnóstico e implantación de sistemas logísticos. 2ª edición.
Ed. ESIC. Madrid.
 Ballou, R. (2004), Logística. Administración de la cadena de suministro. 5ª
edición. Ed. Pearson-Prentice Hall.
 Cabrera Cánovas, A. (2011), Transporte internacional de mercancías. Ed. ICEX.
Madrid.
 Cudahy, B. (2006), Box Boats: How Container Shipping Changed the World.
Ed. Fordham University Press.
 Donovan, A. y Bonney, J. (2006), The Box That Changed the World. Ed. East
Windsor: Commonwealth Business Media.
 Dorta-González, P. (2001), Problemas de equilibrio en modelos de competencia
espacial en redes. Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
 Dorta-González, P., Santos-Peñate, D.R. y Suárez-Veja, R. (2008),
Locationprice competition with externality: An application to the Tenerife tram.
International Transactions in Operational Research 15, 583-598.

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 Planificarla mejor ruta de origen a destino y tramitar que todos los

EXPORTACIÓN DE PIELES A ESTADOS UNIDOS. La empresa

servicio rápido y muy personalizado. Para este tipo de productos, el

SOLUCIÓN DEL CASO

Preguntas: ¿Qué puede hacer Tenería El Navarrico?

no todo producto es exportable y no todo producto exportable se puede

Cito el articulo http://www.intracen.org/itc/sectores/cuero/ dice que

Las intervenciones del ITC en el sector del cuero se centran

Cambiar las incoterms en cuanto a stock debería tener una o varias

vendedor en una operación CIF

• Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)

• Despacho de aduana de exportación

Incoterm FOB: Freight on Board

el Incoterm FOB significa que Tenería El Navarrico deja la mercancía

Yo como cliente de Tenería El Navarrico contratare el transporte

El transporte internacional de carga es el traslado de carga de un lugar situado en un

 Anaya Tejero, J.J. (2007), Logística Integral. La gestión operativa de la empresa.

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