Lanazca de La Cruz

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TESIS
IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE

VENTILACIÓN PARA CONTROLAR LA
POLUCIÓN EN TÚNELES DEL ÁREA 220
DE LA PLANTA DE CAL - CDC,
PROYECTO PACHACHACA
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL
DE: INGENIERO MECÁNICO

PRESENTADA POR:
LUIS LANAZCA DE LA CRUZ
HUANCAYO,PERÚ
2015
IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN PARA CONTROLAR
LA POLUCIÓN EN TÚNELES DEL ÁREA 220 DE LA PLANTA DE CAL -
CDC, PROYECTO PACHACHACA
¡¡
ASESOR
lng. Edmundo Muñico

Casas.
¡¡¡
DEDICATORIA
El presente trabajo va dedico a
mis padres, mis hermanos, y personas
más queridas que gracias a su apoyo,
comprensión, paciencia, hicieron esto
posible. A nuestra alma mater FIM por la
enseñanza. Gracias a todos por todo.
iv
CONTENIDO
DEDICATORIA
iv CONTENIDO
v RESUMEN
ix ABSTRACT
x INTRODUCCIÓN
1
CAPITULO 1
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
3
1.1 TEMA DE INVESTIGACIÓN 3
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4
1.2.1 Definición del problema 4
1.2.2 Formulación del problema 5

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
5
1.3.1 Objetivo general 5
1.4 JUSTIFICACIÓN 6
1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO 6
1.6 VIABILIDAD DEL ESTUDIO 6
CAPÍTULO 11
MARCO TEÓRICO 8
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
8
V
2.2 BASES TEÓRICAS 10
2.2.1 Ventilación mecánica o auxiliar 11
2.2.2 Ventiladores 11
2.2.3 Ventilador centrífugo 12
2.2.4 Ventilador de hélice 14

2.2.5 Ventilador axial 14
2.2.6 Comparativa de ventiladores axiales frente a los centrífugos 15

2.2.7 Curva característica y punto de funcionamiento del sistema 16
2.2.8 Ventilación de túneles 17
2.2.9 Requerimiento de aire en túneles 18

2.2.1 O Densidad y viscosidad del aire en condiciones de sitio 21
2.2.11 Caída de presión debido a la fricción 21
2.2.12 Caída de presión por singularidades o accesorios 22

2.2.13 Ecuación de continuidad 23
2.2.14 Ecuación general de la energía 23
2.3 MARCO CONCEPTUAL 24
2.3.1 Definiciones conceptuales 24
2.3.2 Definiciones operacionales 25

2.4 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS 26
CAPÍTULO 111
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 27
3.1 DISEÑO METODOLÓGICO 27

3.1.1 Tipo y nivel de investigación 27
3.1.2 Estrategias o procedimientos de contrastación de hipótesis 27

3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA. 28
3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES 28
3.4 TÉCNICA DE RECOLECCIÓN DE DATOS 29
3.4.1 Descripción de los instrumentos 29

3.4.2 Procedimiento de validación y confiabilidad de los instrumentos 30
3.5 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS 30

CAPÍTULO IV
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN 31
vi
4.1 REQUERIMIENTO DE AIRE EN TÚNELES 31
4.1.1 Tasa volumen de aire para la necesidad vital de los hombres 31
4.1.2 Tasa volumen de aire para diluir y trasladar contaminantes 32
4.1.3 Tasa volumen de aire para equipos diésel. 32
4.1.4 Tasa volumen de aire para confort en lugares calurosos 33
4.2 DENSIDAD Y VISCOSIDAD DEL AIRE EN CONDICIONES DE SITIO 33
4.3 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN 34
4.4 DIMENSIONADO DEL DUCTO DE VENTILACIÓN 35
4.5 DIMENSIONADO DUCTO DE VENTILACIÓN DENTRO TÚNEL DE

EMERGENCIA 36
4.6 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN EN DUCTOS 38
4.7 CAÍDA DE PRESIÓN SECUNDARIA O POR SINGULARIDADES 38
4.8 EVALUACIÓN DE RESULTADOS 43
4.8.1 PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES 45
4.9 PRUEBA DE HIPÓTESIS 47
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN 49
5.1 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS 49
5.2 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS 50
CONCLUSIONES 51
RECOMENDACIONES 53
BIBLIOGRAFÍA 55
ANEXOS 58
1. TABLAS 59
TABLA 1 INTERNATIONAL STANDARD ATMOSPHERE (ISA) 60
TABLA 2 DIMENSIONES PARA DUCTO EQUIVALENTE RECTANGULAR 61
TABLA 3 COEFICIENTE DE PÉRDIDAS PARA DIFERENTES TIPOS DE

CODOS 62
TABLA 4 COEFICIENTE DE PÉRDIDA PARA CAMBIOS DE SECCIÓN,

TRANSICIONES Y ENSANCHAMIENTOS 63
TABLA 5 RUGOSIDAD ABSOLUTA DE ALGUNOS MATERIALES ASHRAE

FUNDAMENTALS 64
TABLA 6 DATOS TÉCNICOS ESTANDAR Y CONDICIONES DE SITIO DE LA

PLANTA DE CAL- CDC
65
vii
TABLA 7 DATOS TÉCNICOS MINI CARGADOR 66
2. PLANOS 67
PLANO 1 D013-000-GA-M-001 2 DISPOSICION GENERAL PLANTA DE CAL
68
PLANO 2 D013-200-GA-M-002 2 PLANO FAJA 230-CV-001 ZONA TÚNEL l. 69
PLANO 3 D013-200-GA-M-005 2 PLANO FAJA 230-CV-002 DETALLE TÚNEL
l. 70
PLANO 4 220-DW-C-001 PLANO CIVIL TÚNEL DE RECUPERACIÓN 230-CV-
001 71
002 72
PLANO 6 D013-220-DW-S-001 1 PLANO TÚNEL EMERGENCIA 1 Y 2 73
APÉNDICE 74
CATÁLAGO DE VENTILADORES AXIALES SODECA 75
viii
RESUMEN
Con el fin de dar un mayor confort a los trabajadores que laboran dentro de los
túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 del área 220 de la planta de cal, en la
empresa Cal del Centro, se implementó el sistema de ventilación para estos
túneles logrando así evitar lesiones ocasionadas por la poca visibilidad que
hay en el lugar de trabajo y enfermedades ocupacionales a causa de la polución.
Los parámetros que se requiere, de acuerdo al Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional en Minería D. S. 055-2010-EM, para el control de la polución son la
densidad del aire a 3960 msnm altitud donde se encuentra la planta,
porcentaje mínimo de oxígeno que debe haber en el ambiente de trabajo, tasa
volumen de aire mínimo necesario para hombres, cantidad de personas que
laboran en los túneles, velocidad mínima requerida para diluir y transportar y la
tasa volumen de aire para diluir y transportar contaminantes del aire, tasa
volumen de aire para equipos diésel, tasa volumen de aire para confort en
lugares calurosos; con estos parámetros ya mencionados decidimos que el
sistema de ventilación es mecánica y de tipo impelente lo cual permite controlar
la polución en el área 220.
Palabras clave: Sistema de ventilación, polución, túneles,

cal.
ix
ABSTRACT
In arder to give greater comfort to workers who work in the tunnels of the piles
stocks No. 1 and 2 of area 220 of the lime plant in Cal center company, the
ventilation system was implemented for these making tunnels to avoid injuries
caused by poor visibility there in the workplace and occupational illnesses
caused by pollution.
The parameters required, according to the Regulations Occupational Safety

and
Health in Mining OS 055-2010-EM, for pollution control are the density of air
at
3960 meters altitude where the plant is, the minimum percentage of oxygen should
be in the workplace, rate minimum volume of air required for men, number of
people working in the tunnels, minimum speed required to dilute and transport
and air volume rate to dilute and transport air pollutants, rate volume air for
diesel equipment, air volume rate for comfort in hot areas; with these parameters
already mentioned decided that the ventilation system is mechanical and
plenum type which allows control pollution in the area 220
Key Word: Ventilation system, pollution, tunnels,

lime.
X
INTRODUCCIÓN
El estudio que se realizó es acerca de la implementación del sistema de
ventilación para controlar la polución del área 220 de la planta de cal, en la
empresa Cal del Centro (CDC), proyecto Pachachaca; parte de la necesidad
de buscar que las labores dentro de los túneles no se vean afectadas debido
a la poca visibilidad y la dificultad para respirar, causados por la polución que
existe, evitando así enfermedades ocupacionales y retraso en las labores y dar
un mayor confort a los trabajadores.
Es por ello que la principal interrogante es: ¿Cuáles son los parámetros de
implementación del sistema de ventilación que permite controlar la polución en
los túneles del área 220 para la planta de cal - CDC, Proyecto Pachachaca?
Estos parámetros a considerar, cuando se requiere para implementar un
sistema de ventilación, se describen en la norma peruana vigente que es el
Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. Nº 055-2010-
EM).
En el primer capítulo de la tesis, se describe el planteamiento del estudio y la
razón por la cual se desarrolla la tesis; en el capítulo dos, el marco teórico
donde se hace una descripción acerca de requerimientos y parámetros para un
sistema
1
de ventilación; en el capítulo tres, vemos la metodología que usó para realizar la
investigación; en capitulo cuatro, desarrollamos el análisis del sistema de
ventilación donde se detalla aún más los parámetros requeridos para el control
de la polución y por último en el capítulo cinco, se presenta la discusión
e interpretación de los resultados.
Esperemos que el presente trabajo sirva de guía para implementar un sistema de
ventilación en otros proyectos y a la vez como teoría para quien desee conocer un
poco más acerca de ventilación de túneles.
El autor.
2
CAPITULO 1
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 TEMA DE INVESTIGACIÓN
En la industria extractiva no metálica, como es la extracción de la caliza,
se requiere de una planta industrial con un sinfín de procesos para
obtener el producto final que es la cal viva con altos estándares de calidad.
La planta de cal de la empresa Cal del Centro (CDC), consta de tres
etapas:
- Área 200 para recepción, almacenamiento, clasificación y
alimentación de caliza.
- Área 300 para dosificación de caliza, calcinación y enfriamiento de
la cal viva.
- Área 400 para chancado, transporte, almacenamiento y despacho
de cal viva.
La caliza extraída de las canteras de Casaracra, triturada y
clasificada mediante el uso de una planta móvil, se entrega a la
planta mediante
3
camiones en la granulometría que requiere la operación de los hornos;
material fino (+20 mm - 50 mm) y material grueso (+50 mm - 100

mm).
En la primera etapa de la planta de cal de CDC, que es el área 200, se
tiene dos stocks piles y dos túneles de descarga y transporte de la caliza,
los túneles del área 200 por ser un espacio confinado y restringido, y al no
haber circulación de aire fresco dentro de los túneles, es donde se tiene la
presencia de polvo, humo y/o gases tóxicos.
Por lo que el tema de investigación trata acerca de analizar la
implementación del sistema de ventilación que permita controlar la
polución en los túneles del área 220 de la planta cal - CDC, Proyecto
Pachachaca, con el fin de mejorar las condiciones de trabajo dentro de
los túneles en mención.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1 Definición del

problema
La caliza previamente clasificada en material fino (+20 mm - 50
mm) y material grueso ( +50 mm - 100 mm) se entrega en
camiones desde la cantera hacia el área 200, donde se
almacena y se apila con un cargador frontal alcanzando una altura
de 8 metros.
En el stock pile Nº 1 se deposita la caliza considerada material
grueso (+50 mm - 100 mm), mientras que en el stock pile Nº 2
se deposita material fino (+20 mm - 50 mm).
El material grueso que se encuentra en el stock pile Nº 1 y al
igual que el material fino del stock pile Nº 2, se descarga por la
parte inferior mediante tres chutes, que se encuentran en el
túnel, los
4
chutes cuentan con compuertas manuales de barras; al mismo
tiempo este material es alimentado a una faja mediante tres
alimentadores vibratorios. En esta etapa del proceso parte del
material cae sobre el suelo formando montículos de caliza y
adicional a este la vibración de los alimentadores vibratorios, el
trabajo de limpieza que realiza un mini cargador, todo ello genera
polución dentro de los túneles ocasionando problemas de salud
respiratoria y dificultad en la visión para los trabajadores y esto hace
que realicen sus trabajos con lentitud y causándoles enfermedades
de salud ocupacional.
Debido a los problemas mencionados, se pretende solucionar,
implementando un sistema de ventilación, con la finalidad de
controlar la polución acorde a las normas peruanas en seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente.
1.2.2 Formulación del problema
La interrogante principal de la presente investigación es: ¿Cuáles
son los parámetros de implementación del sistema de
ventilación que permite controlar la polución en los túneles del área
220 para la planta de cal - CDC, Proyecto Pachachaca?
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.3.1 Objetivo general
Determinar los parámetros de implementación del sistema de
ventilación que permite lograr controlar la polución en los túneles del
área 220 de la planta de cal - CDC, Proyecto Pachachaca, y
a la
5
vez cumpla con las normas peruanas de seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente.
1.4 JUSTIFICACIÓN
Las razones que motivaron la investigación

son:
- La polución, que es la contaminación del aire a causa de polvo, humo
y gases tóxicos, es muy perjudicial para la salud de los trabajadores.
- Que las zonas de trabajo dentro de los túneles, tenga un mejor
confort para los trabajadores y puedan realizar sus labores con total
normalidad sin ningún inconveniente.
- Evitar riesgos de enfermedades ocupacionales en los

trabajadores.
- Evitar que las operaciones y/o labores dentro de los túneles se
realicen con lentitud a causa de la poca visibilidad del lugar.
1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO
Las limitaciones que se presentaron al realizar el estudio, es la información
confidencial que tiene la empresa CDC, el acceso restringido a
informes técnicos, planos, entre otros; debido a su política de
seguridad de información.
1.6 VIABILIDAD DEL ESTUDIO
Dentro de los túneles Nº 1 y 2 del área 220, que es parte del área
200 donde es la recepción, almacenamiento, clasificación y alimentación
de la caliza, se genera polución a causa de las operaciones y labores que
se desarrollan dentro de los túneles, ocasionando poca visibilidad del
lugar, malestares a la salud de los trabajadores, lo cual conlleva riesgos
a su seguridad y salud.
6
Por tanto, teniendo en cuenta los factores ya mencionados, la
implementación del sistema de ventilación dentro de los túneles es muy
viable para la empresa puesto que reduciría los riesgos de accidentes y
riesgos a la salud del trabajador.
7
CAPÍTULO 11
MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
Revisando la bibliografía acerca del estudio, se han encontrado los
siguientes temas relacionados:
Alvarado C. P. F. (2013). Diseño de excavación para el metro
subterráneo de Quito en terrenos blandos y roca. Ecuador. Universidad
Central del Ecuador. En su tesis menciona que, el sistema de ventilación
es de tipo impelente y que la misión principal del sistema en las labores
subterráneas es de suministrar aire fresco con el fin de lograr condiciones
ambientales y termo-ambientales adecuadas para el personal que labora
en obras subterráneas.
Campillos P. A. (2015). Optimización y modelización del circuito de
ventilación de una mina subterránea. España. Universidad Politécnica
de
8
Madrid. En su tesis menciona que, existe la necesidad de parametrizar una
explotación subterránea con la finalidad de modelar y adaptar su circuito de
ventilación a nuevas condiciones ambientales. Uno de los factores a
considerar para poder realizar el modelamiento es la atmosfera del túnel,
clima del túnel como la temperatura seca, humedad del aire, gases
producidos en la mina. Con este tipo de análisis se puede trasladar la
metodología a otras explotaciones subterráneas, con el fin de crear
sistemas de ventilación mejores.
Sanga Ch. R. J. (2012). Ventilación de bodega de almacenamiento de
producto terminado en una fábrica de balanceado. Ecuador. Escuela
Politécnica del Litoral. En su tesis menciona lo siguiente, que su objetivo es
diseñar un sistema de ventilación y control automático para una bodega de
almacenamiento, que el sistema de ventilación proporciona un cambio o
renovación de aire dentro del local, y esto hace que el aire contaminado
en este caso por el calor, puede salir al exterior, asegurando que la
temperatura interior sea aproximadamente igual a la temperatura exterior.
Quevedo Ch. Carlos (2013). Sistema de ventilación de diez kilómetros de
túnel de conducción de la central hidroeléctrica Huanza. Perú. Universidad
Nacional Mayor de San Marcos. En su tesis menciona que la finalidad del
sistema de ventilación es de proporcionar el caudal necesario exigido por
las normas peruanas vigentes y a la vez también la ductería al momento
de ensamblar debe ser lo más recto posible; evitando tanto curvaturas
como
9
desniveles muy bruscos, la cual origina que la presión estática del
sistema se incremente y la vida útil de la tubería o dueto disminuya.
Agüero Z. H. y Alvarez T. H. (2012). Influencia de la ventilación natural y
mecánica en el diseño del sistema de ventilación de las galerías del
nivel
1950 - Mina Calpa. Perú. Universidad Nacional de Huancavelica. En su
tesis menciona que; se debe evaluar la influencia de la ventilación natural y
mecánica en el diseño del sistema de ventilación mixta en la galería
principal, como también determinar la efectividad del trabajador en las
labores subterráneas. También se debe conocer la red de ventilación y su
dimensionamiento de los equipos; el caudal necesario, la presión que se
genera en la mina entre otros.
2.2 BASES TEÓRICAS
La ventilación, " ... trata de distribuir y encausar la circulación de
volúmenes de aire dentro de las operaciones mineras ( ... ), ya sea
por medios naturales o mecánicos" (Jiménez, 2011, p. 1 ). Para los
túneles Nº 1 y 2, consideramos como medio de distribución y
circulación de aire la ventilación mecánica.
Un sistema de ventilación tiene como fin, " ... satisfacer las necesidades
de oxígeno del personal, de las máquinas y diluir y transportar
los contaminantes sólidos y gaseosos para que no afecte la capacidad
de trabajo y salud del trabajador y más bien mejoren las condiciones
ambientales" (Jiménez, 2011, p. 1 ). Por ello la ventilación en los túneles
Nº
1 y 2 siendo lugares confinados, es importante y necesario para evitar

que
10
las labores paralicen y evitar las enfermedades ocupacionales a causa
de polvos y humos; así mismo dar al personal un mejor ambiente de
trabajo.
2.2.1 Ventilación mecánica o auxiliar
También conocida como ventilación secundaria, compuesta
principalmente por un ventilador y duetos, la cual brinda un mejor
ambiente en los frentes de trabajo, pudiendo controlar la polución y
temperatura. Para la ventilación secundaria usamos el sistema
soplante o impelente, la cual quiere decir, que el aire es
impulsado por un ventilador y desplaza el aire viciado hacia
superficie a través del túnel.
Este tipo de sistema es la que se implementa en el circuito
de ventilación de los túneles Nº 1 y 2 de la planta de cal.
2.2.2 Ventiladores
Mover aire a través de un sistema de ventilación exige
aportar energía para compensar la energía consumida en forma
de pérdida de carga. Esa energía, en su mayoría de los casos,
se aporta mediante ventiladores, máquinas constituidas
esencialmente por un rodete que impulsa el aire y que a su vez es
movido por un motor eléctrico.
(Castejón, s. f., p.
22)
Los ventiladores se dividen en el sentido más general en tres

tipos:
ventiladores centrífugos, de hélice y axiales. Para cada uno de

estos
11
tipos se pueden disponer con variedad de posiciones de descarga y
distintos tipos de accionamiento de
rodete. (Zitrón, 2007, p. 6)
2.2.3 Ventilador centrífugo
Un ventilador centrífugo consiste en un rotor encerrado en una
envolvente de forma espiral, el aire que entra a través del ojo
del rotor y arrojado contra la envolvente, se descarga por la salida
en ángulo recto a la flecha; puede ser de entrada sencilla o
entrada doble.
Fig. 2.1 Ventilador centrífugo.

Fuente: Zitrón, Conferencias sobre ventilación de minas,
2007.
Estos ventiladores tienen tres tipos básicos de rodetes: álabes
curvados hacia adelantes, álabes rectos y álabes inclinados hacia
atrás o curvados hacia atrás.
12
Fig. 2.2 Álabes curvados hacia adelante, radiales y
curvados hacia atrás.
2007.
Los ventiladores de álabes curvados hacia adelante tienen
una hélice o rodete con los álabes curvados en el mismo sentido
que la dirección de giro. Se utilizan cuando la presión estática
necesaria es de baja a media tal como la que se encuentran en los
sistemas de calefacción, aire acondicionado o renovación de aire,
etc.
No es recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire
polvoriento, ya que las partículas se adhieren a los pequeños álabes
curvados y pueden provocar el desequilibrio del rodete. Los
ventiladores centrífugos radiales tienen el rodete con los álabes
dispuestas en forma radial. La carcasa está diseñada de forma
que a la entrada y a la salida se puedan alcanzar velocidades
de transporte de materiales.
Este tipo de ventilador es el comúnmente utilizado en las
instalaciones de extracción localizada en las que el aire
contaminado con partículas debe circular a través del ventilador. En
este tipo de ventiladores la velocidad periférica es media. Los
ventiladores centrífugos de álabes curvados hacia atrás tienen
un rodete con los álabes inclinados en sentido contrario al
de la
13
rotación. Este tipo de ventilador es el de mayor velocidad periférica y
mayor rendimiento.
Aillilcs áéllOlai;ite, Ar•es rlldial!/s Ataba~ab'ás
Fig. 2.3 Triángulo de velocidades a la salida para

distintos rodetes centrífugos.
2007.
2.2.4 Ventilador de hélice
Este ventilador está formado por un rodete dentro de un anillo o
carcasa de montaje. La dirección de la corriente de aire es
paralela a la flecha del ventilador. Se emplea para movilizar en
circuitos cuya resistencia es muy pequeña. Puede manejar grandes
volúmenes de aire a una presión estática baja.
2.2.5 Ventilador axial
El ventilador axial es de diseño aerodinámico. Este tipo de
ventilador consiste esencialmente en un rodete alojado en una
envolvente cilíndrica o carcasa. La adición de álabes guía,
detrás del rotor, convierte al ventilador turbo axial en un
ventilador axial con aletas guía. Puede funcionar en un amplio
rango de volúmenes de aire, a presiones estáticas que van de
bajas a moderadamente altas y es capaz de desarrollar mayores
presiones estáticas que el ventilador centrífugo a la vez que es
mucho más eficiente.

14
Fig. 2.4 Ventilador axial.
2007.
(Zitrón, 2007, p. 6 - 8)
2.2.6 Comparativa de ventiladores axiales frente a los centrífugos
La diferencia que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a
un centrífugo son las siguientes:
- Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un
amplio rango de puntos de funcionamiento, mientras que los
ventiladores centrífugos pueden tener un rendimiento muy
alto, pero solamente sobre un rango muy reducido, y solo sobre
una curva característica. Este parámetro es muy importante ya
que el coste de la energía es un factor que se tiene muy en
cuenta.
- En ciertos ventiladores centrífugos se plantean problemas en
la transmisión como puede ser el deslizamiento de la correa,
destensado, exceso de tensado que repercute sobre los
rodamientos, y con cierto peligro de rotura de las correas cuando
están expuestas a temperaturas extremas.

15
- Un ventilador axial, para las mismas prestaciones de presión y
caudal, requiere menor espacio físico que un ventilador
centrífugo, ya que por el diseño puede utilizar motores de mayor
velocidad. El ventilador centrífugo al contrario, necesita
cimentaciones mayores para el ventilador y toda su ductería
incrementando el costo de la instalación significativamente.
- Un ventilador axial tiene más versatilidad en la regulación que
un ventilador centrifugo, ya que podemos actuar sobre el ángulo de
posición de los álabes y sobre la velocidad de rotación con un
variador de frecuencia, pudiendo alcanzar una gran gama de
puntos de funcionamiento, mientras que el ventilador centrífugo
tiene regulación por velocidad, y si queremos conseguir otro
punto de funcionamiento, será a base de aumentar la resistencia
del circuito (con un damper de regulación, por ejemplo), lo que
significaría un incremento de potencia debido a la regulación.
(Zitrón, 2007, p. 9
-10)
2.2.7 Curva característica y punto de funcionamiento del sistema
Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar
geométrico de los puntos de funcionamiento del mismo. Para
cada ángulo de regulación de los álabes tendremos una curva
distinta. El punto de corte del ventilador con la resistencia del
circuito es el punto de funcionamiento del ventilador, (PT, QT).
16
Fig. 2.5 Curva característica y punto de funcionamiento.
2007.
(Zitron, 2007, p.
23)
2.2.8 Ventilación de túneles
El reglamento de seguridad y salud ocupacional aprobado por el
Ministerio de Energía y Minas con D.S. Nº 055-2010-EM, Art. 236,
menciona que cuando las minas se encuentren hasta 1500
msnm, en los lugares de trabajo la cantidad mínima de aire
necesario por hombre será de 03 m3/min. En otras altitudes la
cantidad de aire será de acuerdo con la siguiente escala:
- De 1500 a 3000 msnm, aumentará en 40% que será igual a
4 m3/min.
- De 3000 a 4000 msnm, aumentará en 70% que será igual a
5 m3/min.
- Sobre los 4000 msnm, aumentará en 100% que será igual a
6 m3/min.
17
En caso de emplearse equipo diésel, la cantidad de aire circulante
no será menor de 03 m 3/min por cada HP que desarrollen los
equipos.
2.2.9 Requerimiento de aire en túneles
La cantidad de aire necesario para un túnel, mina o sección de
mina se calcula en función de diferentes necesidades y parámetros
establecidos del modo siguiente:
- Para satisfacer la necesidad vital mínima establecida por

ley.
- Para diluir y trasladar los gases, polvos, humos y
calor producidos en las operaciones mineras.
Para las necesidades mínimas necesarias para los equipos
dentro del túnel.
- Para dar confort a los trabajadores que laboran en
ambientes calurosos, si en el túnel no se usan equipos diésel o
no hay calor entonces estas necesidades de aire son cero.
(Jiménez, 2011, p.
32)
a) Tasa volumen de aire para necesidad vital de los

hombres
El código de minería indica que el aire requerido para la
necesidad vital de los trabajadores de subsuelo hasta los 1500
msnm es mínimo 03m3/min.

El volumen de aire mínimo necesario para hombres
es:
(2.1)
Qh = Nº Hombres x (3 + %)
(Jiménez, 2011, p. 32)
18
b) Tasa volumen de aire para diluir y trasladar contaminantes
En túneles, por las operaciones y/o labores que se realizan es
común la presencia de contaminantes en el aire como gases,
humos, polvos la cual genera la poca visibilidad, claridad y
dificultad al respirar, entonces es necesario tener un rápido
transporte de estos contaminantes a una determinada
velocidad, de este modo tendremos siempre el túnel libre de
polución.
La velocidad y el área son factores importantes que se debe
tener en cuenta, el reglamento de minería establece que en
ningún caso la velocidad del aire será menor de 20 m/min ni
superior a los 250 m/min en las labores de explotación,
incluido el desarrollo, preparación y en todo lugar donde haya
personal trabajando. Entonces el volumen necesario para diluir
y trasladar
los contaminantes
es:
Qt =Ax V x M (2.2)
Dónde:
A Área transversal del

túnel.
V Velocidad mínima 20 m/min y máxima 250 m/min.
M Número de niveles o galerías en producción.
De acuerdo a lagunas pruebas que se hizo, es mejor que
la velocidad este en los rangos de 11 O. 150, 180, 230, 260,
300,
350, 400, 450, 500, 550 ft/min para túnel principal, secundario
o subnivel.
(Jiménez, 2011, p. 33)

19
c) Tasa volumen de aire para equipos diésel
El aire mínimo necesario en sus alrededores es de 03 m3/min por
cada HP del motor de cada equipo, esto es:
Qd = 3 m3 /min x Nº HP x Nº de Equipos
(2.3)
Este volumen es para lograr una buena combustión del
petróleo, su buen funcionamiento del motor y para diluir el
contaminante que estos producen.
(Jiménez, 2011, p.
36)
d) Tasa volumen de aire para confort en lugares calurosos
Se requerirá un volumen de aire para mantener dentro del túnel
un ambiente fresco frente a un ambiente caluroso. Por lo tanto, la
ecuación para el cálculo de volumen es:

Qc =AX Vie X t (2.4)
Dónde:
A : Área transversal del túnel.
Vte : Velocidad efectiva obtenida de la tabla de temperatura
efectiva a 30ºC.
T : Número de túneles calientes que mejorar.
Por lo tanto, el volumen de aire necesario que se requiere dentro

de los túneles es:
Qtotal = Qh + Qt + Qd + (2.5)
Qc
(Jiménez, 2011, p. 37)
20
2.2.1 O Densidad y viscosidad del aire en condiciones de
sitio
Para determinar la densidad y temperatura, nos guiaremos con
las tablas que ISA (lnternational Standard Atmosphere) tiene para
diferentes altitudes. En los cuadros siguientes se muestran los
valores estándar a nivel del mar y a diferente altitud del aire:
Tabla Nº 2.1 Valor estándar del aire a nivel del mar
Valores Estándar a Nivel del Mar

Presión (P) 1.013250 x 105 Pa (760
mmHg) Temperatura (T) 15ºC (288.15 ºK)
Densidad (p) 1.2250 (kg/m3)
Viscosidad Absoluta(µ) 1.7894 x 10-5 kg/(ms)
Fuente: lnternational Standard Atmosphere, 2013.
Tabla Nº 2.2 Valores estándar del aire a diferente

altitud
Valores Estándar a Diferente Altitud.

Altitud (m) P (Pa) p (Kg/m3)
3500 65764 0.8632
4000 61640 0.8191
Fuente: lnternational Standard Atmosphere, 2013.
2.2.11 Caída de presión debido a la fricción
Las caídas de presión debido a la fricción son aquellas que se
producen a causa del rozamiento con las paredes del túnel y
conducto de ventilación, estas pérdidas se calculan a partir de
la
formula general de Darcy-
Weisbach:
(2.6)
!J.P =f _!:_
pV2 f Dh 2
Dónde:
11P1 Caída de presión, pascales Pa
L Longitud del túnel o conducto, m.

21
Diámetro hidráulico para secciones no circulares
4A
Dh=
-
p
p Densidad del aire, kg/m3.
V Velocidad del aire, mis.
F Factor de fricción, adimensional.
A Área transversal del túnel o dueto.
p Perímetro total del túnel o dueto.
Para el cálculo del factor de fricción se hará con la ecuación

de
Colebrook:
~=
J1
-2.0lo
g
(t:lvh +
3.7
z.s1)
Refl (2.7)
Dónde:
~h : Es la rugosidad relativa donde E y Dh están en

mm.
E : Es la rugosidad absoluta en mm, estos valores se
obtendrán del manual ASHRAE 2013, ver Tabla Nº 5 en
anexos.
Re : Es el número de Reynolds Re = pvoh

µ
La ecuación (2.6) en función del caudal es:
!).p = fLPer
8A p3
Q2 (2.8)
2.2.12 Caída de presión por singularidades o accesorios
La pérdida de carga por singularidades, también llamada
pérdida secundaria, se refiere a la pérdida generada por
accesorios como codos, tees, válvulas, reducción entre otros. La
fórmula es la siguiente:
22
(2.9)
Dónde:
!).PK Caída de presión, pascales

Pa
p Densidad del aire,
kg/m3. V Velocidad del aire,
m/s.
2.2.13 Ecuación de continuidad
El principio de conservación de la masa entre dos secciones 1 y
2 de un conducto por el que circula aire de 1 hacia 2 (sin
aportaciones ni salidas de la misma) implica que se cumplirá:
(2.1 O)
Dónde:
p Densidad del aire, kg/m3.
V Velocidad del aire, m/s.
A Área transversal del túnel o dueto.
2.2.14 Ecuación general de la energía
La ecuación general de la energía es una extensión de la
ecuación de Bernoulli, lo que posibilita resolver problemas en
los que hay

pérdida y ganancia de energía, la ecuación
es:
vz vz (2.11)
P1 + P-¡ - /).Pr1-2 + !).pv = Pz + P-¡
Dónde:
PvP2 : Presiones estáticas en los puntos 1 y 2, Pa, SI.

23
: Presiones dinámicas en los puntos 1 y 2, Pa,
SI.
b.prl-2 : Suma de todas las pérdidas de presión entre
1 y 2, Pa, SI.
vz
2 =
+ P...1..
P1 : Presión total en el punto 1, Pa, SI.
: Incremento de presión proporcionado por
el ventilador instalado entre 1 y 2.
2.3 MARCO CONCEPTUAL
2.3.1 Definiciones conceptuales
La presente investigación se compone de una variable dependiente
que es, controlar la polución en túneles del área 220 de la planta de
cal, y la variable independiente es, implementación del sistema de
ventilación.
VI: Implementación del sistema de

ventilación.
Es un sistema de ventilación auxiliar de tipo impelente. Tiene como
objetivo proporcionar la cantidad de aire necesario para diluir y
transportar el aire contaminado hacia superficie, proporcionar aire
fresco para el personal que labora dentro de túneles.
VD: Controlar la polución en túneles del área

220.
La polución es la contaminación del aire causada por humos,
polvos o gases tóxicos en un medio ambiente.
24
2.3.2 Definiciones operacionales
La presente investigación se compone de una variable dependiente
que es, controlar la polución en túneles del área 220 de la planta de
cal, y la variable independiente es, implementación del sistema de
ventilación.
VI: Implementación del sistema de

ventilación
El aire fresco ingresa al túnel a través de un circuito compuesto de
duetos y un ventilador axial, lo cual hace que el aire
contaminado sea diluido y transportado hacia superficie y a la
vez proporciona aire fresco al personal que labora dentro de los
túneles.
VD: Controlar la polución en túneles del área

220.
La polución que existe dentro de los túneles, genera poca visibilidad
del lugar, dificultad para respirar; ocasionando riesgos a la salud del
personal que labora dentro de los túneles.
El siguiente cuadro muestra un resumen del marco

conceptual:
Tabla Nº 2.3 Operacionalización de variables.
VI: Implementación del Sistema de VD: Controlar la polución en

VARIABLES
Ventilación. túneles del área 220.
Definición Sistema de ventilación auxiliar de La polución es la contaminación
Conceptual tipo impelente. Tiene como objetivo del aire causada por humos,
proporcionar la cantidad de aire polvos o gases tóxicos en un
necesario para diluir y transportar el medio ambiente.
aire contaminado hacia superficie,
proporcionar aire fresco para el
personal que labora dentro de una
mina o túneles.
25
Definición El aire fresco ingresa al túnel a La polución que existe dentro de
Operacional través de un circuito compuesto de los túneles, genera poca
duetos y un ventilador axial, lo cual visibilidad del lugar, dificultad
hace que el aire contaminado sea para respirar, ocasionando
diluido y transportado hacia riesgos a la salud del personal
superficie y a la vez proporciona aire que labora dentro de los
fresco al personal que labora dentro túneles.
de los túneles.
Fuente: Elaboración
propia.
2.4 FORMULACIÓN DE
HIPÓTESIS
Si se determina los parámetros de implementación del sistema de ventilación,
mediante el diseño, entonces podemos lograr controlar la polución en túneles del
área 220 de la planta de cal - CDC, Proyecto Pachachaca.
26
CAPÍTULO 111
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 DISEÑO METODOLÓGICO
3.1.1 Tipo y nivel de investigación
Si tenemos en cuenta que el objetivo de la presente investigación es
analizar la implementación del sistema de ventilación que
permite lograr controlar la polución en los túneles del área 220 de
la planta de cal - CDC, el tipo de investigación es tecnológico,
ya que aplicamos el conocimiento científico para dar solución al
problema de la investigación; y el nivel de investigación es
descriptivo, porque describimos y analizamos el proceso de
implementación del sistema de ventilación en túneles del área 220
de la planta de cal.
3.1.2 Estrategias o procedimientos para contraste de hipótesis
Teniendo en cuenta que el estudio se realizó con el fin de
controlar la polución dentro de los túneles Nº 1 y 2 de los stocks
piles del área
220, se determinará la tasa de volumen de aire para la

necesidad
27
vital de los hombres, para diluir y trasladar contaminantes, para
equipos, para confort en lugares calurosos dentro de los túneles en
mención acorde a las normas peruanas vigentes en seguridad, salud
ocupacional. También se determinará el dimensionamiento del
sistema de ventilación tanto ventilador y duetos.
3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA
Consideramos como unidad de estudio la planta de cal, de la empresa
Cal del Centro - Proyecto Pachachaca, que tiene tres etapas: área 200,
300 y
400; la muestra para realizar el estudio de investigación es el área 220
donde se encuentra los túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 la cual
forma parte del área 200 donde se realiza la recepción, almacenamiento,
clasificación y alimentación de caliza.
3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
En los cuadros siguientes se muestra la operacionalización de la variable
dependiente e independiente:
Tabla Nº 3.1 Operacionalización de la Variable

Dependiente.
Variable Dependiente: Controlar la polución en túneles del área 220 de

la olanta de cal.
Definición Conceptual Dimensión Indicador
La polución es la Parámetros para Velocidad mínima
contaminación del aire controlar la requerida para diluir y
causada por humos, polvos o polución dentro de transportar aire
gases tóxicos en un medio los túneles. viciado (rn/s).
ambiente. Volumen de aire
mínimo requerido
(m3/s).
28
Tabla Nº 3.2 Operacionalización de la Variable Independiente
Variable Independiente: Implementación del Sistema de Ventilación

Sistema de ventilación Características de Presión (pascales).
auxiliar de tipo impelente. aire fresco. Densidad (kg/m3).
Tiene como objetivo Temperatura (ºC).
proporcionar la cantidad de
aire necesario para diluir y transportar Duetos de Velocidad del aire (m/s).
el aire contaminado hacia ventilación. Diámetro de duetos
superficie, proporcionar aire Ventilador auxiliar,(mm, plg). Volumen de aire
que
fresco para el personal que tipo axial. entrega al sistema
(m3/s,
labora dentro de una mina o
cfm).
túneles. Material del
ventilador
(acero, aluminio entre
otros).
3.4 TÉCNICA DE RECOLECCIÓN DE DATOS
3.4.1 Descripción de los instrumentos
Los instrumentos a usar son la documentación que se tiene del
proyecto, como planos, informes acerca del sitio, información técnica
de ventiladores por parte del proveedor. La documentación a usarse
es la siguiente:
1. CDC-SC-10-001 C Standard Technical data and

Site
Conditions.
2. D013-000-GA-M-001_2 Plano Disposición General.
3. D013-200-GA-M-002_2 Plano Faja 230-CV-001 Zona Túnel l.
4. D013-200-GA-M-005_2 Plano Faja 230-CV-002 Detalle
Túnel l.
5. 220-DW-C-001 Plano Civil Túnel de Recuperación 230-

CV-
001.
29
6. 220-DW-C-002 Plano Civil Túnel de Recuperación 230-CV-
002.
3.4.2 Procedimiento de validación y confiabilidad de
los instrumentos
Los instrumentos que es la documentación mencionada
anteriormente, como los planos, especificaciones técnicas, son
válidos y confiables ya que estos son planos emitidos por el área de
ingeniería.
En caso de ASHRAE, ISA, son también válidos y confiables ya que
son instituciones que publican, manuales y procedimientos de
diseño estandarizados y aprobados a través de la investigación
y aplicación de normas.
Para el caso del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en
Minería, publicada por el Ministerio de Energía y Minas, es la norma
peruana vigente y aprobada por el D.S. Nº 055-2010-EM.
3.5 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
La técnica de procesamiento y análisis de datos a usar será el
diseño aplicando los conocimientos de ingeniería, normas, estándares y
soporte de software AutoCad y Sodeca QuickFan.
30
CAPÍTULO IV
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN
4.1 REQUERIMIENTO DE AIRE EN TÚNELES
4.1.1 Tasa volumen de aire para la necesidad vital de los hombres
Para determinar el volumen de aire necesario vital para
los trabajadores se tiene los siguientes datos:
- Ubicación de la planta: Yauli - Junín, altitud de 3960 msnm,
por tanto, el mínimo de aire requerido por persona es de 5
m3/min.
- Número máximo de personas laborando al mismo tiempo
en cada túnel del área 220, 1 O trabajadores.
Por tanto, de acuerdo a la fórmula (2.1 ):
Qh = Nº Hombres x Mínimo de aire
m3
Qh = 10 X 5 = 50-.
mm
m3
Qh = 0.83-
S
31
4.1.2 Tasa volumen de aire para diluir y trasladar contaminantes
Para determinar el volumen de aire para diluir y
trasladar contaminantes de un túnel se tiene en cuenta lo siguiente:
- Velocidad mínima 110 ft/min (0.56 m/s), de acuerdo a
algunas pruebas para la dilución y traslado de contaminantes.
Dimensiones del túnel, ambos túneles tienen la
misma dimensión y son de un solo nivel, Al = 3.94 m, An =
4.40 m, Área= 17.34 m2.
Aplicando la fórmula (2.2):
Qt =Ax V x M
Qt = 17.34 x 0.56 x 1 = 9.71 m3 /s
4.1.3 Tasa volumen de aire para equipos diésel
Para determinar el volumen de aire requerido para equipos
que trabajen dentro de los túneles, se considera lo siguiente:
Número de equipos y su potencia en HP de los mismos, que
trabajan dentro de los túneles, se tiene solo un mini cargador y su
potencia es de 56 HP.
Aire mínimo para los equipos diésel es de 3 m3/min por cada
HP. Aplicando la fórmula (2.3)
Qdiesel = 3
3 m /min X Nº HP x Nº de Equipos
Qd = 3 x 56 x 1 = 168m3/min
Qd = 2.80 m3/s
32
4.1.4 Tasa volumen de aire para confort en lugares calurosos
Para determinar el aire que se requiere en ambientes
calurosos dentro del túnel, se considera lo siguiente:
- Área del túnel, 17.34 m2.
- Velocidad efectiva, obtenida de tablas de
temperatura efectiva a 30ºC.
- Número de túneles calientes que mejorar, en este caso
cero, no hay túneles o zonas calientes.
Aplicando la fórmula (2.4):
Qconfort =A X Vte X t
Qc = O m3/S
Aquí el resultado es cero ya que dentro del túnel no se tiene un
ambiente caluroso.
Por tanto, el aire necesario que se requiere dentro de los túneles
del stock pile Nº 1 y 2 del área 220, es aplicando la fórmula
(2.5) y reemplazando los resultados (4.1 ), (4.2), (4.3) y (4.4) se
tiene:
Qtotal = 0.83 + 9.71 + 2.80 + O

Qtotal = 13.34
m3/s
4.2 DENSIDAD Y VISCOSIDAD DEL AIRE EN CONDICIONES DE SITIO
Para determinar la densidad y viscosidad del aire en el lugar, se debe
tener en cuenta lo siguiente:
33
- Altitud del lugar, a 3960 msnm se encuentra la planta de cal,
provincia de Yauli - Junín.
Por tanto, con uso de la Tabla Nº 2.2, interpolamos el valor de 3960
msnm y determinamos la densidad, presión y viscosidad del aire, teniendo
como resultado:
- Densidad (p) a 3960 msnm, 0.823 kg/m3.
- La presión (P) a 3960 msnm, 61969.92 Pa.
- Viscosidad relativa (u/psr), 0.929, por tanto, la viscosidad absoluta

a
3960 msnm es 1.6623 x 10-5 kg/(ms).
4.3 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN
El siguiente cuadro muestra las características de los túneles Nº 1 y 2
del área 220, en la panta de cal:
Tabla Nº 4.1 Características y Resultados de Túneles Nº 1 y 2 Área

220
Túnel de Túnel Túnel de Túnel

Dimensiones Recuperación Emergencia Recuperación Emergencia
Nº 1 Nº 1 N22 Nº 2
Caudal (m 3/s) 13.34 13.34 13.34 13.34

Perímetro (m) 16.68 - 16.68 -
Diámetro hidráulico (m) 4.16 3.00 4.16 3.00
Área (m 2) 17.34 7.07 17.34 7.07
Longitud (m) 86.90 31.00 86.11 43.00
Velocidad (m/s) 0.77 1.89 0.77 1.89
5 5 5
Reynolds (Re) 1.5859x10 2.8072x10 1.5859x10 2.8072x10 5
Rugosidad Absoluta (mm) 3.00 0.91 3.00 0.91
Factor Fricción (Ec 2.7) 0.0202 0.0207 0.0202 0.0207
Presión (Pa) (Ec. 2.8) 0.1028 0.3144 0.1019 0.4361
34
4.4 DIMENSIONADO DEL DUCTO DE VENTILACIÓN
El catálogo de la empresa SODECA, indica que para caudales de 8 a
17 m3/s (27450 a 61750 m3/h), el diámetro del ventilador es 900 mm
(35"), para estas características el ventilador es un tipo axial tubular de
alta presión. Por tanto, se toma como diámetro del dueto para el circuito
de ventilación 35". Ver la siguiente tabla:
Tabla Nº 4.2 Selección de modelo de ventilador
Características técnicas
Modelo Velocidad Intensidad máxima Potencia rc:aum
admisible (A) instalada máxim~
(r/min) 2'J'JV 400V 690V (kW) (m'/h)
HTP-71-4T-5,5 1450 15,30 8,80 . 4,00 27400
HTP-71-4T-7,5 1450 . 11,20 6,4Q 5,50 31700
HTP--80-4T-4 1450 10,Q6 6,30 . 3,00 1Q300
HTP--80-4T-5,5 1450 15,30 8,80 . 4,00 22850
HTP--80-4T-7,5 1450 . 11,20 6,4Q 5,50 28000
HTP--80-4T-1 O 1450 . 15,30 8,87 7,50 31500
HTP--80-4T-15 1450 . 20,00 12,12 11,00 40000
HTP-Q0-4T-7,5 1450 . 11,20 6,4Q 5,50 27450
HTP-Q0-4T-1 O 1450 . 15,30 8,87 7,50 32500
HTP-Q0-4T-15 1450 . 20,00 12,12 11,00 42200
HTP-Q0-4T-20 1450 . 28,50 16,52 15,00 50050
IHTP-Q0-4T-25 1480 . 3450 20 00 1850 54550
HTP-Q0-4T-30 1480 . 40,00 23,71 22,00 61750
Fuente: Manual extractores axiales alta presión SODECA.
Para facilidad de instalación del dueto se cambió de un dueto circular a
un dueto cuadrado. De acuerdo al siguiente cuadro:
35
Tabla Nº 4.3 Dimensiones equivalentes para duetos rectangulares
~!'Talar IAactb ofOae Sicle oí Rtttan;:alar 011<t •• ÍL
Piametcr,
Ou<t 4 s 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
iD1o L<a:,.b Adjattnt Sidt oí Rman:ular Duct b. in.
, ,
s.s 6 s
6 8 6
6.S 9 7 6
7 11 8 7
1.S 13 10 8 1
8 IS 11 9 8
8.S 17 13 10 9
9 20 IS 12 10 8
9.5 22 17 l.l 11 9
10 25 19 1S 12 10 9
5 29 21 16 14 12 10
1ff· 6-1 52 43 JS 33 30 27 16 ,_
29 70 S6 47 41 36 32 29 27
JO 76 61 SI 44 39 JS JI 29 28
31 82 66 55 47 41 37 34 31 29
32 89 71 S9 SI 44 40 36 33 31
33
,.i
96 76
Ri
64
(,.~
54
~s
48
~I
42
4~
38
41
3S
n
33
H ,,
J O
3S 88 73 62 54 48 44 40 37 l4 32
36 95 78 67 58 SI 46 42 39 36 J4
Fuente: ASHRAE Fundamentals 2013.
Por ende, del cuadro anterior se deduce, que para un dueto circular de
35" tiene como equivalente un dueto rectangular con dimensiones de
32"x32". Esto quiere decir que las pérdidas que se genera en el dueto
circular de
35", es igual a las pérdidas que existe en el dueto cuadrado de 32"x32";
a esto se le conoce como teorema del diámetro equivalente.
4.5 DIMENSIONADO DUCTO DE VENTILACIÓN DENTRO TÚNEL
DE EMERGENCIA
Considerando la altura del mini cargador aproximadamente 1954 mm, por
estándares de seguridad va instalado sobre el techo una circulina de
156 mm, y dando una luz de 100 mm; tendremos una luz para la instalación
del dueto de 390 mm.
36
Fig. 4.1 Dueto dentro de Túnel de Emergencia
La figura muestra el dueto q va instalado dentro de los túneles
de emergencia:
La forma del dueto es de un segmento circular, tal como se muestra en
la figura siguiente:
o
(J)
I")
Fig. 4.2 Perfil de dueto dentro de Túnel de

Emergencia.
La longitud L = 2018 mm, área transversal A= 0.5386 m2 y perímetro P

=
4.229 m, por tanto, reemplazamos en la fórmula de diámetro hidráulico:
A
Dh=4-
Per
0.5386
Dh = 4 X _ = 0.5094 m
4 229
Dh = 20"
37
4.6 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN EN DUCTOS
El siguiente cuadro muestra las características de los duetos que
van instalados en los túneles Nº 1 y 2 del área 220:
Tabla Nº 4.4 Características y Resultados de duetos en Túnel Nº 1 y 2
Dueto del Sistema de Dueto dentro de

Dimensiones
Ventilación Túnel de Emergencia
3
Caudal (m /s) 13.34 13.34
Diámetro (m) 0.90 0.5094
Área (m 2) 0.636 0.204
Longitud (m) 5.989 3.365
Velocidad (m/s) Reynolds 20.99 65.44
(Re) 9.353x10 5 16.504x10 5
Rugosidad Absoluta (mm) 0.15 0.15
Factor Fricción (Ec. 2. 7) 0.014 0.015
Presión (Pa) (Ec. 2.6) 16.89 174.612
4.7 CAÍDA DE PRESIÓN SECUNDARIA O POR SINGULARIDADES
En los túneles Nº 1 y 2 del área 220 existen cambios de sección entre
el túnel de recuperación y el túnel de emergencia. Las siguientes
figuras
muestran ese cambio de sección:

\
1
1
' \ N 8.715 649,210
'E 390.0J9, 118
flWO DE AIRE
INICIO
DE TUNEL
Fig. 4.3 Túnel de Recuperación, Túnel de Emergencia-Stock Pile Nº 1.
38
1
INICIO ''
DE TUNEL ' \
\
1
\
\
1
~~--~---------·- ~ ~
F"LUJO DE AIRE
1
1
'
' 1
'1
Fig. 4.4 Túnel de Recuperación, Túnel de Emergencia-Stock Pile Nº
2. Para determinar el coeficiente de pérdida de carga por cambio de
sección en estos túneles, usaremos la siguiente fórmula:
Dónde:
"d" : es diámetro del túnel de emergencia.
"Di," : es diámetro hidráulico de túnel de
recuperación. Reemplazando valores en la ecuación
anterior:
KL =(1- _ ~: )
4 2
= 0.48
Tabla Nº 4.5 Resumen pérdida de carga cambio de sección Túnel Nº

1.
Túnel de
Dimensiones
Emergencia Nº 1
Caudal (m 3/s) 13.34
Diámetro (m) 3.00
2
Área (m ) 7.07
Velocidad (m/s) 1.89
Coeficiente pérdida de carga 0.48
Presión (Pa) (Ec. 2.9) 0.706
El túnel Nº 2 como se ve en la figura 4.4, tiene un cambio de dirección,
en la figura siguiente se muestre los detalles del cambio de dirección:
39
'
' '\
',TUNEL
'DE
EMERGENCIA
Fig. 4.5 Detalle del Túnel Nº 2.
Por tanto, el túnel Nº 2, tiene una sección cuadrada y de acuerdo a la
tabla Nº 4.6, el coeficiente de pérdida de carga para el cambio de
dirección de una sección cuadrada con ángulo de 121° es 0.75. Ver
siguiente página.
Tabla Nº 4.6 Coeficiente de pérdida de carga
CODOS EN ANGULO OBTUSO
1
1
1
1
1
1
i--
--- --
"- ctangular o
I
,,,,.- ~ i--
--
cuadra!so
, ,,., J
,
L,
r~
0.5
/
,,
0.4
/ V ~
0.3
/
/ /
e I I
-:=
QJ_
I J
j
~
,...
0.2
f I
.' I
I ...
I I ...
I I
º·' !
! J
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I I
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o.05
I I
0.04
' I
0.03
I
I
aº
. . .
Angulo
170 160 r so 140 130• 120· ,,o· 100· 90·
Fig. 3
Fuente: Salvador Escoda, Manual Práctico de Ventilación.
40
En el siguiente cuadro se muestra una tabla resumida de las pérdidas de
carga por cambio de sección y dirección del túnel Nº 2:
Tabla Nº 4.7 Pérdida de carga por cambio de sección y dirección
Túnel de Túnel de
Dimensiones
Recuperación Nº2 Emergencia Nº
3
Caudal (m /s) 13.34 13.34
Diámetro /Perímetro (m) 16.688 3.00
Área (m 2) 17.35 7.07
Velocidad (m/s) 0.77 1.89
Coeficiente pérdida de carga 0.75 0.48
Presión (Pa) (Ec. 2.9) 0.183 0.706
También en el sistema de ventilación de los túneles, existe caídas de
presión o pérdidas de carga ya que este sistema tiene tres codos sección
cuadrada de 32"x32", una transición o reducción de 35" a 32", dos
cambios de dirección de 150°, por tanto, KL sería:
KL = 3Kcodos + 2Kcamb.direcc +
Kreducción
Para determinar Kcodos, se usa la siguiente

gráfica:
Ch) -r !! - 1 -
b b
-3 - -.
h
=2 a a
;- o.n o"
a
,- 1,0 ~= 0,9 :- 0.8
0,2S 0,4 0.4 0,39 0,32
Q
0,5 0,2 0.2 0,19 0,ló
1,0 0,IJ 0.13 0.13 0.10
Fig. 4.6 Codo de configuración cuadrada

(b)
Fuente: Claudia Mataix, Mecánica de Fluidos y Maquinas Hidráulica,
1986.
41
El radio de curvatura del codo es 812.8 mm y los lados "a" y "b" son de 32"
(812.8 mm), por ende, la relación r/a = 1, y b/a = 1, entonces Kcodos
=
0.13. Para determinar el Kcamb.direcc se usa la tabla Nº 4.6, por ende, el
ángulo de cambio de dirección es 150° y el dueto de sección cuadrada,
entonces Kcamb.direcc = 0.32.
Y el sistema también tiene una transición o reducción, haciendo uso de

la
gráfica
siguiente:
v2*
dP; = fP
2
Changements de section, piéces de
transition, élargissements
l. Transition progres•
sive d'une section 0,10
circulaire a une sec•
tion carrée, et inver• 0,20
ª
sément, seetion in•
variable.
Fig. 4.7 Coeficiente pérdida de carga transición.

Fuente: Máquinas Hidráulicas. ÁBACOS. Curso 201 O - 2011.
Por tanto, para una transición de sección circular a una sección
cuadrada, Kreducción = 0.20.
Reemplazando valores en la ecuación:
KL = 3Kcodos + 2Kcamb.direcc + Kreducción

KL = 3 X 0.13 + 2 X 0.32 + 0.20
KL = 1.23
Por tanto, en la ecuación (2.9):

0.823 X 20.992
tJ.PK = 1.23
2
tJ.PK = 222.99 Pa
42
4.8 EVALUACIÓN DE RESULTADOS
En los cuadros siguientes se muestra un resumen de todo el análisis del
sistema de ventilación para los túneles Nº 1 y 2 del área 220:
Tabla Nº 4.8 Caída de Presión en Túnel Nº 1 Área 220.
Túnel de Túnel de
Dimensiones
Recuperación Nºl Emergencia Nº 1
3
Caudal (m /s) 13.34 13.34
Ancho (m) 4.4 -
Alto (m) 3.944 -
Diámetro hidráulico (m) 4.16 3.00
Área (m2) 17.35 7.07
Longitud (m) 86.9 31
Pérdida por Fricción (Pa) 0.1028 0.3144
Pérdida Secundarias (cambio - 0.706
de sección) (Pa)
Tabla Nº 4.9 Caída de Presión en Túnel Nº 2 Área 220.
Túnel de Túnel de
Dimensiones
Recuperación Nº2 Emergencia Nº 2
Caudal (m3/s) 13.34 13.34
Ancho (m) 4.4 -
Alto (m) 3.944 -
Diámetro hidráulico (m) 4.16 3.00
Área (m2) 17.35 7.07
Longitud (m) 86.114 43.00
Pérdida Secundarias (cambio de 0.183 0.706
dirección y sección) (Pa)
Tabla Nº 4.1 O Caída de Presión Duetos de Túneles Nº 1 y 2 Área 220.
Dueto Sistema de Dueto dentro Túnel

Dimensiones
Ventilación de Emergencia
Caudal (m3/s) 13.34 13.34
Diámetro (m) 0.9 0.51
Área (m2) 0.64 0.20
Longitud (m) 5.99 3.37
43
Pérdida por 16.89 174.61
Fricción (Pa)
Pérdida 222.99
Secundarias (Pa)
Tabla Nº 4.11 Caída de Presión Total Sistema de Ventilación Área 220
Sistema de Ventilación Sistema de Ventilación

Dimensiones
Túnel Nº 1 Túnel Nº 2
Caudal (m 3/s) 13.34 13.34
Pérdida Secundaria (Pa) 223.696 223.879
Pérdida de Presión Total (Pa) 415.616 415.919
Para determinar la presión de trabajo del ventilador se hará uso de
la ecuación de Bernoulli generalizada., por tanto:
Para el sistema de ventilación del túnel Nº 1, las condiciones son:
- P1 = P2 = Pamb.
- V1 = O m/s.
- V2 = 0.77 m/s, salida del túnel de
recuperación. Reemplazando en la ecuación (2.11 ):
P1 + P zVl - LlPrl-2 + flpv = Pz + PViz

0.772
0 + 0 - 415.616 + LlPv = O+ 0.823 X --
2
LlPv = 415. 859 Pa
Para el sistema de ventilación del túnel Nº 2, las condiciones son:
- P1 = P2 = Pamb.
- V1 = O m/s.
- V2 = 0.77 m/s, salida del túnel de
recuperación. Reemplazando en la ecuación (2.11 ):
44
0.77 2
0 + 0 - 415.919 + l1Pv =O+ 0.823 X --
2
!iPv = 416.163 Pa
Para ambos casos se considera un factor de seguridad de 1.2,
haciendo que la presión del ventilador se incremente:
Para el túnel Nº 1: l1Pvent = 415. 859 x 1. 2 = 499. 031

Pa
Para el túnel Nº 2: l1Pvent = 416.163 x 1. 2 = 499. 396

Pa
Para determinar el espesor de los duetos se tiene que, de acuerdo
al " ... SMACNA HVAC Duct Construction Standards - Metal and
Flexible. El espesor de los duetos metálicos para inyección y extracción
de aire se usará plancha de calibre:
- 1/54" de espesor hasta 12" de

lado.
- 1 /40" de espesor de 13" a 24" de

lado.
- 1 /27" de espesor hasta 25" a 60" de lado

mayor.
- 1/20" para duetos mayores de 61

".
(SAEG Engineering Group Perú, 03 de noviembre de 201 O, p.

3)
4.8.1 PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

VENTILADORES
Para determinar la curva característica del sistema de ventilación
y el punto de funcionamiento de los ventiladores, usaremos
el software Sodeca QuickFan, donde nos muestra la curva
característica del sistema y el punto de servicio del ventilador.

45
Para el túnel Nº 1, tenemos la siguiente gráfica:
Punto Diseño
700 12
IQ(m'/s) 13,341
Pt (Pa) 499,031
600
10 Punto Servicio
(PS)
';;" 500 i' Q(m'/s) 12,87
~6
.
Pe (Pa) 296,78
... · e"
400
Pd (Pa)
Pt (Pa)
167,85
464,63
s . .. 6
; Velocidad {rpm) 1460
-o 300
-~ "
. _
(2CJ 70
.
·¡¡
.
4 e
200 !l Máx. Temp.
o
Velocidad salida aire 20,23
2 (m/s)
100
Rendimiento (%) 56,18
SFP (kW/m'/s) 0,89
o o Potencia Mecánica {kW) 10,64
o 2 4 6 8 10 12 14 16
Caudal Q (m3 /s)
Fig. 4.9 Curva característica y punto de servicio a 3960 msnm.

Fuente: Software Sodeca
QuickFan
Para el túnel Nº 2, nos muestra la siguiente gráfica:

Punto Diseño
700 12
IQ(m'/s) 13,341
Pt (Pa) 499,396
600 10 Punto Servicio (PS)
6 Pe (Pa) 297,01
~ Pd (Pa) 167,79
zs 400
6
~ ." Pt (Pa) 464,80
~
e
- o 300 .
;_ Inclinación Pala (!!) 30
·:;.
:. .
·¡¡ Máx. Temp. (2C) 70
4
200 Velocidad salida aire 20,23
o
(m/s)
2 Rendimiento (%) 56,19
100 SFP (kW/m'/s) 0,89
Potencia Mecánica {kW) 10,65
o o
o 2 4 6 8 10 12 14 16
Caudal Q (m' /s)
Fig. 4.1 O Curva característica y punto de servicio a 3960 msnm

Fuente: Software Sodeca
QuickFan
De acuerdo a los gráficos en el punto de servicio para cada
sistema de ventilación de los túneles del área 220 es:
El flujo de aire para el túnel Nº 1 y 2 es 12.87 m3/s.

46
Presión total para el túnel Nº 1 es 464.63 Pa y para túnel
Nº 2 es 464.80 Pa.
Potencia mecánica del ventilador para el túnel Nº 1 es
10.64 kw y para el túnel Nº 2 es 10.65 kw.
Rendimiento del ventilador para el túnel Nº 1 es 56.18%
y para el túnel Nº 2 es 56.19%
- Velocidad RPM para ambos túneles es 1460.
4.9 PRUEBA DE HIPÓTESIS
Los parámetros que se implementaron al sistema de ventilación para
lograr controlar la polución en túneles del área 220 de la planta de cal
- CDC, Proyecto Pachachaca; se muestran en los siguientes cuadros:
Tabla 4.12 Parámetro de la Variable Dependiente
Variable Dependiente: Controlar la polución en túneles del área 220 de

la planta de cal.
La polución es la Parámetros para La velocidad minima
contaminación del aire controlar la polución requerida para diluir y
causada por humos, dentro de los transportar aire viciado es de
polvos o gases tóxicos túneles. 0.56 mis (110 ft/min) y el
en un medio ambiente. volume de aire mínimo
requerido es 9.71 m3/s.
Tabla 4.13 Parámetros de la Variable Independiente
Variable Independiente: Implementación del Sistema de Ventilación

Sistema de ventilación Características A 3960 msnm:
auxiliar de tipo impelente. de aire fresco. La presión es 61969.92 Pa.
Tiene como objetivo Densidad es 0.823 kg/m3.
proporcionar la cantidad de Temperatura es -10.74 ºC.
aire necesario para diluir y Duetos de Velocidad del aire, 20.99 m/s.
transportar el aire ventilación. Diámetro de dueto 32" x 32",
contaminado hacia espesor de 1 /20"
superficie, proporcionar aire Ventilador La tasa de volumen de aire que
fresco para el personal que auxiliar, tipo entrega al sistema 13.34 m3/s.
labora dentro de una mina o axial. Material del ventilador, acero de
47
túneles. alta protección anticorrosivo,
imprimación especial.
Hélice de alto rendimiento,
material fundición de aluminio.
48
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN
5.1 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS
Para el análisis del sistema de ventilación en los túneles Nº 1 y 2 del

área
220, el sistema de ventilación que se implementó considera un sistema
con un flujo de aire de 13.34 m3/s para cada túnel del área 220, a la
vez también considera el número máximo de personas que pueden
laborar dentro de los túneles de los stock piles del área 220, la tasa
volumen de aire para la necesidad vital de los hombres, para
diluir y trasladar contaminantes, para equipos, confort en lugares
calurosos; esto acorde al Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Minería (D. S. Nº 055-
2010-EM).
Quiere decir que el sistema de ventilación considera los detalles de
ingeniería de los túneles para implementar los parámetros ya
mencionados y que se desarrollen las labores con mayor seguridad dentro
de los túneles del stock pile Nº 1 y 2 del área 220 de la planta de cal de
CDC.
49
5.2 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
a) En el túnel de recuperación Nº 1 y 2, la velocidad del flujo del aire es
0.77 mis, de acuerdo al reglamento de Seguridad y

Salud
Ocupacional en Minería no debe ser menor de 0.33 mis ni superior

a
4.16 mis (20 mlmin a 250 mlmin).
b) El número de personas como máximo que pueden trabajar en los
túneles del stock pile Nº 1 y 2 es de 1 O, incluido operador del mini
cargador y supervisores.
e) Solo puede trabajar un equipo como el mini cargador dentro del
túnel, esto debido a que el espacio dentro del túnel de
recuperación y de emergencia es restringido.
d) El espesor de plancha mínimo para los duetos es 1127", sin
embargo, este espesor no es tan comercial, por esta razón el
espesor de plancha mínimo para el sistema de ventilación de los
túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 es de 1120" por ser más
comercial.
e) La faja transportadora que se encuentra dentro de los túneles de
recuperación Nº 1 y 2 del área 220, tiene instalado tres filtros
insertables en cada faja, que son captadores de polvo, estos
equipos retienen el polvo emitido por la descarga de la caliza
sobre la faja para luego descargar el mínimo de aire viciado
dentro del túnel de recuperación, el sistema de ventilación
transporta y diluye este aire viciado hacia fuera del túnel de esta
forma no se estaría contaminando el medio ambiente por la
polución.
50
CONCLUSIONES
1. El sistema de ventilación implementado, considerado también como
un sistema de ventilación auxiliar es de tipo impelente, quiere decir
que el sistema succiona aire fresco de afuera e impulsa a través de
los duetos hacia los túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 del área 220
desplazando aire viciado fuera de los túneles.
2. En el sistema de ventilación implementado para los túneles de los
stocks piles Nº 1 y 2 de la planta de cal de CDC, el rendimiento del
ventilador es de 56.18% y 56.19% respectivamente, y la presión es
464.63 Pa y 464.80
Pa respectivamente.
3. Los duetos para el sistema de ventilación de los túneles de los stocks
piles Nº 1 y 2 del área 220 de la planta de cal de CDC, serán
fabricados en un taller con plancha de espesor 1 /20".
4. El ventilador para el sistema de ventilación de los túneles de los
stocks piles Nº 1 y 2 del área 220, tiene una capacidad de 15.25 m3/s,
velocidad
51
RPM de 1460 y un peso aproximado de 294 kg y un diámetro de 900
mm
(35 pulg.) para cada túnel del área 220.
5. La envolvente del ventilador es tubular en chapa de acero de gran
espesor, con soporte de motor soldado a la envolvente, el sentido del flujo
de aire es hélice - motor, la hélice del ventilador está construida en
fundición de aluminio.
6. De acuerdo a la curva característica del sistema de ventilación,
consideramos para los stocks piles Nº 1 y 2; los siguientes datos:
- Caudal es de 12.87 m3/s
- La presión total es 464.80 Pa.
- El rendimiento del ventilador es 56.19%.
- Potencia mecánica del ventilador 10.65 Kw.
- Velocidad RPM, 1460.
- Velocidad salida de aire 20.23 m/s.
- Inclinación de pala (hélice) 30º.
52
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda que el ambiente de trabajo dentro de los túneles tenga
como mínimo 19.5% de oxígeno y la concentración de polvo respirable
en la atmosfera del túnel a la cual cada trabajador está expuesto no
será mayor de 03 miligramos por metro cubico de aire, por ende, se
recomienda siempre hacer las mediciones de concentración de partículas
antes de ingresar para realizar labores dentro de los túneles de los stocks
piles Nº 1 y 2 del área 220.
2. El tipo de ventilador en un sistema de ventilación para túneles, se
recomienda que sea de tipo axial, mas no centrifugo, ya que los
ventiladores axiales ofrecen mejor rendimiento en un amplio rango
de puntos de funcionamiento, mientras que los ventiladores
centrífugos pueden tener un rendimiento muy alto, pero solamente sobre
un rango muy reducido.
3. Para la fabricación de los duetos se recomienda que estos sean fabricados
con planchas de acero A36 espesor 1 /20", la fabricación de los duetos
será
53
por tramos o secciones con una demasía de 100 mm en la longitud,
puesto que el ensamble y montaje se hará en campo y el acabado
tendrá una imprimación especial y pintura de alta calidad para ambientes
corrosivos.
4. Para la selección del ventilador, de acuerdo a su capacidad (m3/s), se debe
dar un 15% más al requerimiento de aire calculado para el sistema.
5. El modelo o presentación del ventilador depende del proveedor, se puede
solicitar que sea de forma tubular, o como es en el caso para el sistema
de ventilación para los túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 del área 220,
con un envolvente de forma rectangular, con acabado de alta protección
anticorrosivo, imprimación especial y pintura de alta calidad para
ambientes corrosivos.
6. Si se requiere incrementar el flujo de aire, se recomienda instalar un
variador de velocidad o solicitar un ventilador axial con ángulo de
hélice regulable, y configurar cualquiera de las dos opciones al
requerimiento de aire solicitado.
54
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mecánica en el diseño del sistema de ventilación de /as galerías del
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57
ANEXOS
58
1. TABLAS
59
TABLA 1 INTERNATIONAL STANDARD ATMOSPHERE (ISA)
T-sl!II!' B_.2 Prnp!nii.e!l of tl"3 latilmiüiooal 5-'laadwt'I Almasphll:rn {lSA) betweea S83i lffi'B1 and
201km g_,oopotentieJ aJtiCll:le
S,1aa dard ".aloos. at aJti tll:IJ!-

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l.000 18.l ..6:5 O.QTi'4 136.43 89.8.]4 OJ!8.JO l.] 11'1 O.OO"J:5 0.98"23
l.500 27&..40 O.Q662. 134l.4Q 84.556 0.8.MS l ..o:581 0.863.R 0.9H5
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L500 211_00 O.Q4.l6 130.:56, 74.¡6!12. 03171 0..9569 0.781 l 0.95:56,
3.000 1,61..6:S O.Ql06 128.58 70.108 0_6'91Q 0..9@1 0.7421 0.9465
3.500 165...40 O.Q210 l26.:58 65.,764 0.6490 M6,31 0.705:5 0.9175
4.000 262..l :5 O.Q09S l24l.5S 61.,1640 OJ:i0&3 OJIIQI 0.6611.6 0.92.R3
4.,500 253..90 0.898:5 l22.:56 51328 0.~7 0..'1768. 0.6141 0.9191
:5.000 255..6:5 0.88.Jl 120.:53 54.,020 0-5BI 0..7361 0.6009 0.9[Pl}g
:5.,500 25:UO 0.87:59 118.48 5D.,506 ü.49.!!5 o..6Q71 0.5691 0.9006,
6.,000 249-1:5 0.864] 116.43 U.131 ü.46:56 o..65Q1 0.5:Ml,:5 0.8911
6..500 14:5_90 o.ru.t 1141.36 414.,034 0-4M6 8..6238; 0.5002 0.8818
1.000 242..6:5 0.842.l 112.2.7 4!1.060 0-40:52 O..:SSQ.5 O.lllSl 2. 0.8.724!
].500 239..40 0.830& 110.17 38..251 0.1Ti'5 o.:5566 0.4!W 0.862.s
8,000 '236.l :5 0.819'5 308.0.S 35.,m O.l513 o.:525'2 0.4128] 0.853-2
83)0 2l2..90 0.80:!B 105.93 31.,oo-9 03267 8..4Q51 0.4:042 0.8.436
9.000 229..6:5 0.79JO 103.]Q 30.'142 0.l[l4J) 8..4661 0.38707 0.813.Q
9.,500 226..40 0.78.51 101.63 2U23 0.1815 8..4389 0.3583 0.8241
]0,000 223-1:5 o.nu m.46, ]6.,43.6 0.'2,f.00 8..4121 0.3169 0.8143
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Fuente: Advanced Aircraft Design: Conceptual Design, Analysis and

Optimization of Subsonic Civil Airplanes, 2013.
60
TABLA 2 DIMENSIONES PARA DUCTO EQUIVALENTE RECTANGULAR
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Fuente: ASHRAE Fundamentals. 2013
61
TABLA 3 COEFICIENTE DE PÉRDIDAS PARA DIFERENTES TIPOS DE
CODOS
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Fuente: Claudia Mataix. Mecánica de Fluidos y Maquinas Hidráulicas.

1986
62
TABLA 4 COEFICIENTE DE PÉRDIDA PARA CAMBIOS DE SECCIÓN,
TRANSICIONES Y ENSANCHAMIENTOS.
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Fuente: Máquinas Hidráulicas. ÁBACOS. Curso 2010
2011. ftp://ftp.ehu.es/cidirb/profs/inpibbeg/mh_09_10/1 O_11_abacos/1
O_11_04_p erdidas_carga_ABACOS.pdf
63
TABLA 5 RUGOSIDAD ABSOLUTA DE ALGUNOS MATERIALES ASHRAE
FUNDAMENTAL$
Table 1 Duct Roughness

Factors
1 2 3
Absolute Roughness a, mm
Duct Type/Material Range Roughness Category
Drawn rubing (Madison 1946) 0.00046 Smooth 0.00046
PVC plastic pipe (Swim 1982) 0.009 to 0.046 Medium smooth 0.046
Commercial steel or wrought iron (Moody 1944) 0.046
Aluminum, round, longitudinal seams, crimped slip joints, 0.91 m spacing (Hutchinson 1953) 0.037 to 0.061
Frie/ion chart:
Galvanized steel, round, longitudinal seams, variable joints (Vanstone, drawband, welded. but 0.049 to 0.098 Average 0.09
primarily beaded coupling), 1.22 m joint spacing (Griggs et al. 1987)
Galvanized steel, spiral searns, 0.061 to 0.12
3.05 mjoint spacing (Jones 1979)
Galvanized steel, spiral seam with 1, 2, and 3 ribs, beaded couplings, 3.66 m 0.088 to
0.116 joint spacing (Griggs et al. 1987)
Galvanized steel, rectangular, various type joints (Vanstone, drawband, welded. Beaded 0.082
to 0.15 coupling), 1.22 m spacing3 (Griggs and Khodabakhsh-Sharifabad 1992)
Wright Frie/ion Chart:
Galvanized steel, round, longitudinal seams, 0.76 m joint spacing, e= 0.15 mm Retained for historical purposes [See Wright
(1945) for development of friction chart]
Flexible duct, fabric and wire, fully extended (Abushakra et al. 2004; Culp 2011) 0.09 to 0.9 Mediurn rough 0.9
Galvanized steel, spiral, corrugated.? beaded slip couplings, 3.05 m spacing (Kulkami et al. 2009) 0.54 to 0.91
Fibrous glass duct, rigid (tentative) -
Fibrous glass duct liner, air side with facing material (Swim 1978) 1.52
Fibrous glass duct liner, air side spray coated (Swim 1978) 4.57 Rough 3.0
Flexible duct, metallic, fully extended 1.2 to 2.1
Concrete (Moody 1944) 0.30 to 3.0
IIGriggs and K.hodabakhsh-Sharifabad (1992) showed that f. values for rectangular duct construction combine effects of surface condition, joint spacing, joint type, and duct
construction (cross breaks, etc.), and that the e-value range listed is representative.
bspiral seam spacing was 119 mm with two com.tgations between seams. Corrugations werc 19 mm wide by 6 mm high (semicircle).
=Subiect duct classified ...tentativelv medium rough" because no data available.
Fuente: ASHRAE Fundamentals. 2013.
64
TABLA 6 DATOS TÉCNICOS ESTANDAR Y CONDICIONES DE SITIO DE LA
PLANTA DE CAL - CDC.
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65
TABLA 7 DATOS TÉCNICOS MINI CARGADOR
2268 S e1ies 3 Ski d S1e eir Lo ader

SfANIJARD Elllllll?M!lNI
E ffiC1JI ICAI!
■ 12:1111lt ~ System
■ :65 3:lljlE!re A!ler11111Dr
■ Aull:rnBfic Glow ~ Ai:tivaiion
■ lg;nloon Ke'j' Stli~S~ S\Wdi
■ l.ijt!ts : Ga~i!!all'Jl/a1'i"lmq, TwaR'l!31"Tu'IU,gflt?o TwaA$r,mMe<from'
am:I 1hr lral',:¡gM tígl'if~ 1lome
Ug/rt
OPIIRAJCIRi llN'r'lftlJNIMlllJ
■ Gau:g,es: f11eHse/ !fuur:Meter
■ 0¡:Efll tar ~\f.smng S'(!lem lrufusl or5::Air FilerR'escri,;0'1if1. Afl'Ems ltlr
flr,fJmt Amm::sr Jliis~tlJJera rnr Urtta! S'e.!r, ~ f:oo/311t
Tempera ~ ~ O,i.P'ress~ GlíM'.ilüyA ,;O'va•o'aii /41/mrr.fü
Dimonsio:ns• Filer :li!scri,;O'llf1. Hyararilft: U!rfElllpcl':!ltrl~ 11smi;g Brate Blga;ge;il
■ Vi1;¡i .Sea!
1 Wreelhase !l::ll m;n 39 in ■ Ptlll lll:lwn IErgonomic ContDlr.iedl ll!mrest
2 l.ength 'l!/D BuGl.ft ?SlBIIID min ■ Control l_lltelW ~ ooen operatlrl lea'll!s_:seai ar _aiWE':SI raised:
3 l.ength 'l!IBuckl!t oo Gro1m:I il23:J IIID 1Zliíl l'l\ldrilrilft:.:l'ysJErrr ~aM~,.Hy,trasmre írnrrs.rrn;,.ll'Jl' otss lls, PS!iin);r
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2. PLANOS
67
PLANO 1 D013-000-GA-M-001_2 DISPOSICION GENERA L PLANTA DE CAL
68
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RECEPCION, ALMACENAMIENTO y IRNlSPORTE DE CALIZA
SISTEMA DE CALCINACION
CHANCADD, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO y

DESPACHO DE CAL
SISTEMA DE SUMINISTRO
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2.- COORDENADAS PROPORCIONADAS PDR EL CLIENTE SISTEMA PSAi-~tROS (SJ,C.). 0
y CUARTO DE BOM8AS PENDIENTE p:~N~ ELECTRICA
C.tl !.ld Centro
REFERENCIAS REVISION REVISION AVISO ESCALA: FORMATO: JEFE DE DISCIPLINA: PROYECTO:
PLANTA DE CAL PACHACHACA
PLANO. No. TITULO No. DESCR!PCION POR REV. APROBADO D E s e R I p e l o N POR REV. APROBADO FECHA
IIOl3-IDHH-G01
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J.l.
si:--.=.
PI& CONSTRUCCION
AV•
SE MOOlflr.A FmROCARRL OC ACCESO A SILO DE CAL O.P.
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R.G.
R.G.
J.L.
J.l. TOLERANCIAS {SALVO La !NOICADO)

T. AGAPITO
CONTROL DE DOCUMENTOS:
PLANTA DE CAL
DISPOSICION GENERAL
ffi
o [Mili)() PLANO. Ne:
PLANOS COTINAVEC, MAERZ. EGP y LIMA AV. TA FRACCIONES DECIMALES
GAS
EMllllO PI& APROBACJON DEL CUENTE
EllllJO PARA ID'ISftril MUINA y CCNTRD. IE R.V. T.A.
J.L.
J.l.
ANGULO
V. PEDR02A
FIRMA & SELLO
000-GA-M-001
A
ARCHIVO CAD: 121221 IMPL.ANTACION r.AI..IWI
±
GENERAL
PLANO 2 D013-200-GA-M-002_2 PLANO FAJA 230-CV-001 ZONA TÚNEL l.
69
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M-005
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76709
DIMENSIONES Y R
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TUNEL DE EMERGENC,IA
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1 PLANOS COMPLEMENTARIOS: 200-GA-M-001, 003
2 ACTUALIZACIÓN GENERAL 03-07-1 D.RV 03-07-1 J.5.M. 0J-07-1 NG.M.
MODIFICACIÓN BASTIDORES SALIDA TUNEL 11-02-12 D.RV 11-02-1 J.S.M. 11-02-12 N.G.M.
o EMITIDO PARA 11-10-12 0.RV 11-10-12 J.SM 11-10-12 NG.M.
c FABRICACIÓN EMITIDO 0-09-12 0.R.V 0-09-12 N.G.M. PL
B PARA APROBACIÓN
EMITIDO PARA APROBACIÓN 13-09-12 0.R.V IJ-09-12 NG.M.
A EMITIDO PARA APROBACIÓN 10-09-12 0.R.V l0-09-12 NG.M.
OBJETO DE LA REV.
REVISION FECHA FIRMA FECHA FIRMA FECHA FIRMA
Revision REVISADO
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DIBUJADO
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*Sellos UyU2 porolofobrlcodón de depósitos o presión s/ Sección

VIII, Divisiones 1 y 2 del C6di90 ASME.
*Certificodo EN ISO 3834-2 por TOV
SOD Industrie Servlce GmbH.
*Certificado por TOV poro fobrJcor depósitos o presión s/códl90

AD-MERKBLATT HP O.
PLANO 3 D013-200-GA-M-005_2 PLANO FAJA 230-CV-002 DETALLE TÚNEL
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PLANTA 0-11-12
0.R.V
0-11-
12
JS.M. NGM.
OBJETO DE LA REVISION FECHA FECHA

FIRMA FIRMA
FECHA
FIRMA
REV.
Revision REVISADO
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:
DIBUJADO
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1/125 200-GA-M-005 GARANTÍA PE CAUPAQ
*Sistema de Calidad s/
Este documento es propiedad de GRUPO NAVEC. y no puede ser cedido a terceros. en todo o en porte, ni ser usado de formo diferente ol propósito poro el cual se presto sin oproboci6n Norma 1S09001
escrito de GRUPO NAVEC This drawirn¡ has not been published orid is the sole property of GRUPO NAl{C olld is lent to tte bonower f0< their confidentiol use on, thereon m not De used nor the drowin reproduced *Sellos UyU2
without the written permissicn of GRUPO NA\IEC. porolofobrlcod6n
de depósitos a
pres16n s/ Sección
VIII, Divisiones 1 y 2 del
Código ASME.
*Certificado EN ISO 3834-2

por TOV
S0D Industrie Service
GmbH.
*Certificado por
TOV para fobrJcor
depósitos o
presión s/códlgo
AD-MERKBLATT HP O.
001.
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N N 8 715 655.631
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TOC
NOTAS:
¡--,"'-.,,;_TOC
1- LOS PEDESTALES TENDRAN UNA
o OREJETA DIMENSION MINIMA DE 200x200x 150
~ 600 600 2- T.O.C NIVEL SUPERIOR DEL CONCRETO
100 B.O.C. NIVEL INFERIOR DEL CONCRETO
1750 2650
<<
::,::S
3- PARA INSERTOS CONO EMBEBIDO Y
~~ 1 OREJETA VER PLANO 230-DW-M-1084
::S::,
,· ;,:;¡,:;
1
4- LA LOSA DE TECHO DEBERA SER EJECUTADA CON UNA
!FAJA ~FAJA CONTRAFLECHA DE 20mm EN EL EJE DEL TUNEL.
5- TODAS LAS DIMENSIONES SE ENCUENTRAN EN MILIMETROS
~~ CON EXCEPCION DE LOS NIVELES Y COORDENADAS
N ,o
1
QUE SE ENCUENTRAN EN METROS.
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6- EL CONCRETO DEBERA DE CONTENER ADITIVO
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HIDROFUGO SIMILAR A SIKA1.
7- fe = 30 MPa, Fy = 420 MPa.
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EL 3959.588
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CLIENTE PARA d
COPYRIGHT PROYEC
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"'SOL CONSTRUCCIO CION
TERCER
ANGULO
DE
Ausenco S.I.C.
ADO N
26-03-2013
DIBUJADO C. MARENGO Ausenco Perú S.A.C.
CAL DEL CENTRO TODAS LAS DIMENSIONES ESTAN EN MILIMETROS S.I.C.
REVISADO J. CASTILLO 26-03-2013 Calle Esquilache 371 1-------------------------1 PROYECTO No ESCALA FORMATO
D01303B
OO~ST-C-002 ESTANDAR · GENERAL
20~GA-M-003
200-GA-M-002
DETALLE ZONA TUNEL 11
DETALLE ZONA TUNEL
DISEÑADO J. CASTILLO 26-03-2013
Lima27
Ausenco PLANO No
OO~ST-C-004 ESTANDAR- PERNOS DE ANCLAJE· DETALLES CM 06-06-13 SE REAJUSTO COORDENADAS POSTERIORES MM MM NM Piso 6, San Isidro TITULO PROYECTO PACHACHACA LIME PLANT INDICADA A1
Cal del Centro REF

200-GA-M-102
PLANO No.
FORMAS Y CARGAS ZONA TUNEL
PLANO DE REFERENCIA No
CM
POR
21-03-13
FECHA
APROBADO PARA CONSTRUCCION
DETALLES DE REVISION
JC MM NM Perú CONCRETO-ENCOFRADO REV
26-03-2013 T +51 1 207 3800
TUNEL DE RECUPERACION 230-CV-001
220-DW-C-001
DIS.APRO M. MONTERO
F +5112073810
W www.ausenco.com
REV ING APRO PROY APRO N. MYERS 26-03-2013 PLANTA Y ELEVACIONES
PLANO 5 220-DW-C-002 PLANO CIVIL TÚNEL DE RECUPERA CIÓN 230-CV-
002.
72
N 8 7 1 5 7 4 8 .2 6 1
E 3 8 9 9 8 2 .7 9 5
8611
4
36250 20000 20 9864

000
8801
1 1
_ -- _ -- _ -- _ -- _ -- _ -- _ --- -- ilFAJA 230-CV-002 -- _ -- _ -- _ ----- _

R_
1----
1 1
CONO
EMBEiBIDO
>---+-~~~--, VER NOTA 3
PLANTA EL. 964.000

l.ill:
674
EL 3964.075
TOS
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Ey TIPO A "'I
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220-vDW-C-005
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+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
SECCION A
1:125 5400
t-
4610 400 1750 2650 400
3610 EL 3964.000
TOC
o
~. o
1
... NOTAS:
FAJA 100 : : , ;;
tFAJA 1- LOS PEDESTALES TENDRAN UNA
.;.;. DIMENSION MINIMA DE 200x200x150
175D 2650
~::;;
:::S::,;
1DO 2- T.O.C NIVEL SUPERIOR DEL CONCRETO
,·
100 ~~ 8.0.C. NIVEL INFERIOR DEL CONCRETO
~ fC 3- PARA INSERTOS CONO EMBEBIDO Y
<( ;;;! OREJETA VER PLANO 230-DW-M-2084
<oO, o",' 4- LA LOSA DE TECHO DEBERA SER EJECUTADA CON UNA
< O o
., .,. .,. CONTRAFLECHA DE 20mm EN EL EJE DEL TUNEL.
CJ CANALETA DE
WATERSTOP 8" CJ CJ 1
CJ
p~I DRENAJE 5- TODAS LAS DIMENSIONES SE ENCUENTRAN EN MILIMETROS

. 300 CON EXCEPCION DE LOS NIVELES Y COORDENADAS
EL 3959.581 o EL 3959.155 QUE SE ENCUENTRAN EN METROS.
EL VARIABLE .. 6- EL CONCRETO DEBERA DE CONTENER ADITIVO
.
TOC
~oc 3 o TOC HIDROFUGO SIMILAR A SIKA1.
o
"'
, :1
o,
"' 7- t'c - 30 MPa, Fy - 420 MPa.
~1
o
o,
'&&~~
~
o 310
"' SOLAOO 6200 SOLADO APROBADO PARA
SOLADO
CONSTRUCCION
PILOTE
SECCION SECCION
(9 VISTA
(9
1:50 1:50 1:50 COPYRIGHT
© Ausenco Limited
r~r
CLIENTE PROYECCION DE TERCER ANGULO S.I.C.
DIBUJADO C. MARENGO 26-03-2013
CAL DEL CENTRO
OOO-ST-C-002 ESTANDAR - GENERAL PROYECTO No ESCALA
FORMATO REVISADO CASTILLO 26-03-2013 Calle Esquilache 371
D01303B
20~GA-M-003 DETALLE ZONA TUNEL 11 Piso 6, San Isidro TITULO PROYECTO PACHACHACA LIME PLANT
Dr
INDICADA
J.
J. CASTILLO 26-03-2013 Perú CONCRETO-ENCOFRADO

:._,/
00-GA-M-001
20~GA-M-002
IMPLANTACION GENERAL
DETALLE ZONA TUNEL
DISEÑADO
Lima27
Ausenco
Cal del rro~· ern.
PLANO No REV
OO~ST-C-004 ESTANDAR- PERNOS DE ANCLAJE - DETALLES CM 06-06-13 SE MODIFICO COORDENADA Y PILOTES MM MM NM
DIS.APRO M. MONTERO 26-03-2013 T +51 1 207 3800
W www.ausenco.com
220-DW-C-002 1
200-GA-M-102 FORMAS Y CARGAS ZONA TUNEL CM 21-03-13 APROBADO PARA CONSTRUCCION JC MM NM F +5112073810 TUNEL DE RECUPERACION 230-CV-002
REF PLANO No. PLANO DE REFERENCIA No POR FECHA DETALLES DE REVISION REV ING APRO PROY APRO N. MYERS 26-03-2013 PLANTA Y ELEVACIONES
l' Ausenco Perú S.A.C.

PLANO 6 D013-220-DW-S-001_1 PLANO TÚNEL EMERGENCIA 1 Y 2.
73
roe. 396J 750
N 8 715 746.780\
E 389 985.433
o z ·~
J970
---------,
•
-~ ....
1 ~ roe EL. J96J.75 1
JUNTAS DE GOMA\ _.-
;¡
(EN PAAEO 1
EXTERIOR /\
-~------------+---...,_.---- ~
-COTA LOSA DE PISO
I EL 3959.4 8
DE TUNEL) ' \
1 "-,.
,'2,,....="""':. 1
1
~ - SOPORTE PAAA
SISTO.IA DE PEN0•0.51'
1 1
o
-~ '-%t . ' r.:,_/ VENTILACION STOCK PILE
N. 2 't-'
'-......_ , .... ~') VER PLANO: 0013-220-DW-S- 1
o
-~
002
----,------- 1
TUNEL DE
~ -CORTE DE TERRENO
1
1
-COTA LOS.\ DE PISO
ENERGENCIA ENffiAOA T\JNEL EL 3959
N'2 588
~ L_
r~ 3950
<( "-
N 8 715 o+ooo 0+020 0+040
725.760
E 390 022.945
PlAiAFORMADO
STOCK PILE
N871570
0
3970 .--------r-------------..----------------------------,
SECCIÓN
1:50
CD
RELLENO ESffiUCT\JRAL COMPACT>lJO
HASTA NIVEL PlATAFORMAOO STOCK PILE
.- CORTE OE TERRENO
---!_
/ EL J96J.75 '-, . T\JN.Et "
) =~:t:r1-:---------
---"~~-:=:-::::--::-:=--::-------... 1.1s l1 7 -COTALOSAOEPISO
C • f r---------~1 f
PU<D=0.51' U---,-------------;.-------===-==::.:.=----.-.- --,--EL. 3959.366 ESPESOR DE-
1~
3960 11:::f~~=>~=======~P~EN~0~,.0~.51~'
=!::=
===
===
===
EL. J958 455 =~$
N.T.E. EL 3963.750 N 8E J79150 600508..727338 \ ~- ~i:::i
N.T.(+ ~- F==-
---
-----
-i
T\JBOEERFI'AI
NIRA POR
VENDOR
-COTA LOSA DE PISO
ENffi>lJA T\JNEL El. 3959.581
VER NOTA J
¡ - =:==~=== J1000 ~ - N 8 715 649.201
4: - ::-:-===
~~= =.-.--11 , /
-0
E 390 039.199
--J,-- O+oOO 0+020 O+O«l 0+060
---i{j~~~
l
¡
~1
EL. J96J.750
/
NT.E. ...J \ ...J ,., '-
•~a oc ~-~ .,
g NIVEL DE
~ MARCO OE ACERO
, FIN DE TUNEL
2400 l. DIMENSIONES EN MIUMETROS, NIVELES Y COORDENAOAS EN METROS (SI<:.)
~~J::: ~~11/TILACIO
N STOCK PILE N' 1
EXPLANACIÓN
NIVEL DE TERRENO
EXISTENTE
2. NIVELES Y OIMENSIONES SERÁN VE111ACAOAS POR El CONmATISTA. EN LA ETAPA DEL
VER PI.ANO: 001 J-220-0W-S-002 2

1
PUNTO DE ffiAB"-!
O VER
l•oo! 2000 IRAZO Y REPIANTEO EN CASO DE ENCONTRAR ALGUNA DISCREPANCIA
COMUNICAR INMEDIATAMENTE A LA SUPERVISIÓN.
PLANTA STOCK PILE PLANTA J. RELLDIO ESffiUCTURAL COMPACTAOO Al. 9511 DE LA DENSIDAD MAXIMA DEL PROCTOR
MOOlflCAOO.
1.500 4. CALIDAD Da CONCRETO:
USAA CEMENTO TIPO PORT\J\ND TIPO 1 (SIC)
!j_ MARCO DE ACEJ!O SOLADO ·•·•·•······• .J'c= 100 Kg/cm2 (10
1 AN DE T\JNEL MPo) FUNOAOONES Y PEOESTALtS f'c=300 Kg/cm2
{.lO MPo)
5 ACERO OE REFUERZO .fy•4200 Kg/cm2 (420 MPo)
6. TOOOS LOS BORDES EXPUESTOS OE CONCRETO OE8ERAN TENER 20mm DE
,1 CANTO BlSEI.J,00.
1 / VER ESffiUCTURA DE ACERO 7. CAPACIOAO PORTANTE OEl SUELO 1.13 Kg/cm2 (O 113 MPo) VER ESTUDIO DE
1 EN: DOlJ-220-0W-S- SUELO, PEVC00344-001 -ffiE-E INVESTGACIONES GEOTÉCNICAS PARA LA PLANTA
002
1 DE
CAL-ZONA PACHACHACA.
8 LOS RECUBRIMIENTOS t.llNIMOS, SERAN MEDIDOS ENTRE LA SUPERflCIE DEL
'I
1( #40250 ~ CONCRETO Y El BORDE DE LA 8AARA DE REFUERZO SEGUN LO SIGUIENTE:
o) CIMENTAC10NES CON ENCOFRADO ....•..... 50mm
_J
- -----·- +VLOSA DE PISO SALIDA
TUNEL
1 EL J959.4J8 PARA TUNEL N" b) LOSA DE PISO . ....•... . . .. ..•. .........• ..•.••.. ..•......
~~::~~ET~CO 1 --'---+--++ SUP./INF.
50mm e) LOSAS CARA SUPERIOR / INFERIOR ···-
1¡ EL. J959.J66 PARA T\JNEL N"2 ······· 25mm
/ OE EMERGENCIA F , ~----~-~ 9 DISERO DE AC(RO ESffiUCT\JRAI. SEGUN ASTM AJ6 PAAA TODAS LOS PERFILES
LOSA
INTERIO LAMINADOS.
t==::;:::::-::i;;::==fr;==¡::::::¡:::::,:::::::¡::=¡;;;; ; ¡¡ R
=:=l DE nJNa
25
LOSA DE PISO INTERIOR':_
' : : L! ESTE PLAN O·
A LO LAAGO DE TUNEL SOLAOO•

l>SERTURA LOSA OE PISO ENTRADA 140250
TUNQ EL 3959.588 PARA e=100 SUP./INF.
TUNEL N" 1
-- - -/-EL 3959.581 PARA T\JNEl
N'2 REFUERZO DE
./ \ ,, ó71~70iJ ~ ~[ijf
CD
!lt- , [l!!J
M DE'\ / - RELLENO SECCIÓN lfae 1
ESTRUCTURAL T\JNEL / PEND=0.5,r, 1:50
e=400 Al 951' OO.
(VER PLANO µ.- -= == ==- =<t1-"_-_-_-_-_-_-➔...,'~11--_-_-_-'_-_- TOC- VAAll>SLE \LOS~ DE PISO INTERIOR NOMENCLATURA "'j 871!1600:
_-:_¡PROCTOR MODIFlCAOO DE AUSENCO)
TOC NIVEL SUPERIOR DE CONCRETO
/
·~~,-:..»«: " ' '~ :(('</
. ·'<
JUNTA DE GOMA
(EN PAREO FINAL DE TUNEl.)
SUP./INf".
(~~ TOS. NIVEL SUPERIOR DE ACERO sos. NIVEL INFERIOR DE

ACEllO EL. UE\/AOON & 8
PLANO LLAVE
VER NOTA 3 ' v. f4411200

TIP. TIPICO
ESPESOR
ij i
CD
DETALLE
ameclj CDC
1:25 SUP. SUPERIOR
INF. INFUIKJR
Cal del Centro
REFERENCIAS REVISION REVISION tS•.,11.A FOPWiO
PLANTA DE CAL PACHACHACA
A,,SC
PLA t;Q •,e Tll\.l LO D ( S C P 1 ~ C C- N POP R(\ ,1PPDBA.t>o í[('t-U, "I U [ S. C P l P 'J r~ PQl') Fl('V •P?O QA. DO r[CMA ar:,,.i,,it,¡. flll5 '°""'-''.-00-
INDICAOA A1
f"' crll" ~ \#> ~ ,
l4IXK. ~~,.~~\f:'.J'~J~':ct~'t.:.:..r~ DIS..,IPLlf4
--- -+---- -- ------------ --t-:-\-t----------- -1---1--r-.----;----1-T""-1c--- ---------- ;--¡--¡--.....---;- ---1 Á CIVIL
tltBVJ·~'
f----+--------------------+,\4------------+--;--+-+---+--+--,'--11--------------+-1--+-+--;--., l}ISHIU'
TfHJ10-
PLANTA DE CAL
f\22
1113-m--OI- S-001 ~1
='L~:t~7~~:t;•~:::-a;.w
f----+-------------- ---- --t-\'-+:=-:=-:-,---:---::-.-=-:---:::-- -c:-,=-=+-:--=-i--:--+-,--t---t-=:c::-:,c,t---:---,f------------ -- --j--t--t----j---j--7 c,-..n.,. -a- tSC.""'0 0n. ~~
1, RO'UOZO tl NUIIO O. 1~ A. n,e/Sl'SI'. 'Of. A.C. J.P. J.L.
Elfflt)0 P.IAA C0HSTT«JCCOf A.C. Y.lt TQL[RA.1'-Cl,..S CSAL'IÚ LO TUNEL DE EMERGENCIA N' 1 Y N"2 - PLANTA
J.L. INOICAOOl PL.A tlCJ flo
220~01--C--001 e 011 PI.ANOS ESTRUcnJRAS' DE CONCRETO -
AUSENCO 001IIO PARA ~ oa. o..anr CA Y.K. J.L FP"".:"CIOUS. OE\,;l"~- Y. PEDROl.A
SECCIONES Y DETALLES (HOJA 1 DE 220-DW-S-001
,«
ll-QX)...(11-V-OO PLATAl'~MAOO ctNCRAl. •A 8111DJ P~ ~ 1~ Y CClfflO.. M CMM) C.A. V.K. t1i FlAUA 5U L(1
2)
J.L ± ±
APÉNDICE
74
CATÁLAGO DE VENTILADORES AXIALES SODECA
75
HTP
HTP Extractores axiales tubulares de alta

presión
Extractores axiales tubulares de alta presión y gran robustez, especialmente
diseñados para instalaciones de minería, navales o aplicaciones con con grandes
pérdidas de carga
Ventilador:
• Envolvente tubular en chapa de acero de gran espesor
• Soporte de motor soldado al
envolvente.
• Directrices de alto rendimiento aerodinámico para ganancia de presión
• Óptima protección superficial mediante acero de alta calidad.
• Hélice de alto rendimiento, construida en fundición de aluminio
• Sentido de aire hélice-motor
• Conexión eléctrica en caja de bornes externa.
Motor: Acabado:
• Motores eficiencia IE-2, excepto • Acero de alta protección anticorrosivo,
potencias inferiores a 0,75 Kw, imprimación especial y pintura de alta
monofásicos calidad para ambientes corrosivos.
y 2 velocidades. • Calidad acabado superficial C3H
• Motores clase F, con
rodamientos a bolas, protección Bajo demanda:
IP-55 • Calidad acabado superficial C4H, C5M
• Trifásicos 230/400V.-50Hz. (hasta
5,5C.V.)
y 400/690V.-50Hz. (potencias
superiores a 5,5C.V.)
• Temperatura de trabajo -20ºC + 70ºC
Hélice de
alta presión
Código de
pedido
! ¡
63 10
¡
H TP
Extractores axiales Diámetro Número de T=Trifásico Potencia motor Angulo inclinación

tubulares de alta presión hélice en cm. polos motor (C.V.) palas
2=2950 r/min. 50 Hz
4=1450 r/min. 50 Hz
Modelo Velocidad Intensidad máxima Potencia Caudal Peso aprox. NPS
admisible (A) instalada máximo (Kg) dB(A)
(r/min) 230V 400V 690V (kW) (m 3/h)
HTP-50-2T-4 2920 10,09 5,80 3,00 13850 49 82
HTP-50-2T-5,5 2920 13,22 7,60 4,00 16450 65 83
HTP-56-2T-5,5 2920 13,22 7,60 4,00 18050 69 88
HTP-56-2T-1 O 2920 14,00 8,12 7,50 25500 147 89
HTP-63-2T-1 O 2920 14,00 8,12 7,50 23850 132 94
HTP-63-2T-15 2950 19,20 11,13 11,00 29400 167 94
HTP-63-2T-20 2950 26,00 15,07 15,00 34400 181 97
HTP-63-2T-25 2950 31,50 18,26 18,50 37200 199 98
HTP-63-2T-30 2950 39,50 22,90 22,00 39800 208 99
HTP-63-4T-1,5 1430 4,17 2,40 1,10 12850 92 79
HTP-63-4T-2 1430 5,74 3,30 1,50 15650 93 79
HTP-63-4T-3 1450 8,00 4,60 2,20 18600 101 83
HTP-63-4T-4 1450 10,96 6,30 3,00 19900 104 84
HTP-71-2T-15 2950 19,20 11,13 11,00 32850 184 93
HTP-71-2T-20 2950 26,00 15,07 15,00 39250 198 95
HTP-71-2T-25 2950 31,50 18,26 18,50 43450 216 95
HTP-71-2T-30 2950 39,50 22,90 22,00 45500 225 95
HTP-71-2T-40 2950 51,60 29,91 30,00 52550 303 98
HTP-71-4T-2 1430 5,74 3,30 1,50 17500 110 83
HTP-71-4T-3 1450 8,00 4,60 2,20 20650 118 83
HTP-71-4T-4 1450 10,96 6,30 3,00 23950 121 84
_________________H_T_P_
J
Modelo Velocidad Intensidad máxima Potencia Caudal Peso aprox. NPS
admisible (A) instalada máximo (Kg) dB(A)
(r/min) 230V 400V 690V (kW) (m 3/h)
HTP-71-4T-5,5 1450 15,30 8,80 4,00 27400 127 87
HTP-71-4T-7,5 1450 11,20 6,49 5,50 31700 141 90
HTP-80-4T-4 1450 10,96 6,30 3,00 19300 146 86
HTP-80-4T-5,5 1450 15,30 8,80 4,00 22850 152 86
HTP-80-4T- 7,5 1450 11,20 6,49 5,50 28000 166 86
HTP-80-4T-1 O 1450 15,30 8,87 7,50 31500 177 87
HTP-80-4T-15 1450 20,90 12,12 11,00 40000 217 91
HTP-90-4T- 7,5 1450 11,20 6,49 5,50 27450 196 90
HTP-90-4T-1 O 1450 15,30 8,87 7,50 32500 207 90
HTP-90-4T-15 1450 20,90 12,12 11,00 42200 247 90
HTP-90-4T-20 1450 28,50 16,52 15,00 50050 266 94
HTP-90-4T-25 1480 34,50 20,00 18,50 54550 294 95
HTP-90-4T-30 1480 40,90 23,71 22,00 61750 311 97
HTP-100-4T-15 1450 20,90 12,12 11,00 46100 282 93
HTP-100-4T-20 1450 28,50 16,52 15,00 56300 301 93
HTP-100-4T-25 1480 34,50 20,00 18,50 59900 329 93
HTP-100-4T-30 1480 40,90 23,71 22,00 69900 346 96
HTP-100-4T-40 1480 55,30 32,06 30,00 80500 401 98
HTP-125-4T-40 1480 55,30 32,06 30,00 81000 503 100
HTP-125-4T-50 1480 68,00 39,42 37,00 96800 525 100
HTP-125-4T-60 1480 81,30 47,13 45,00 105050 558 100
HTP-125-4T-75 1480 98,90 57,33 55,00 127800 599 100
HTP-125-4T-100 1480 135,00 78,26 75,00 147350 674 104
HTP-125-4T-125 1480 163,00 94,49 90,00 156800 703 105
Características acústicas
Los valores indicados, se determinan mediante medidas de nivel de presión y potencia en dB(A}, obtenidas en campo libre a una
distancia equivalente a dos veces la envergadura del ventilador más el diámetro de la hélice, con un mínimo de 1,5 m
Espectro de potencia sonora Lw(A) en dB(A) por banda de frecuencia en Hz
_M~od~e~lº~--~Lp~d_B~(A~) -~63~_1_25~_2~5~0_5~0~0 10~00 Modelo 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
_HT_P_-5~0_-2_T-_4
_2~00~0 _4~000~~8~00~0 8~0-~5_7 7_7 8~5-~9~0- HTP-80-4T-4 86 58 75 86 95 96 96 93 86
~92_~89~_8~2
HTP-50-2T-5,5 81 7_1_
58 78 86 91 93 90 83 72 HTP-80-4T-5,5 86 58 76 86 95 96 96 93 86
HTP-56-2T-5,5 86 63 83 91 96 98 95 88 77 HTP-80-4T-7,5 86 58 76 86 95 96 96 93 86
HTP-56-2T-1 O 87 64 84 92 97 99 96 89 78 HTP-80-4T-1 O 87 59 77 87 97 98 98 94 88
HTP-63-2T-1 O 94 70 82 92 104 105 104 99 91 HTP-80-4T-15 91 63 81 91 101 102 102 99 92
HTP-63-2T-15 94 70 82 92 104 105 104 99 91 HTP-90-4T-7,5 90 62 79 90 99 100 100 97 90
HTP-63-2T-20 97 73 85 95 107 108 107 102 94 HTP-90-4T-1 O 90 62 80 90 99 100 100 97 90
HTP-63-2T-25 98 74 86 96 108 109 108 103 95 HTP-90-4T-15 90 62 80 90 100 101 101 98 91
HTP-63-2T-30 99 75 87 97 109 110 109 104 96 HTP-90-4T-20 94 66 83 94 103 104 104 101 94
HTP-63-4T-1,5 79 55 67 77 89 90 89 84 76 HTP-90-4T-25 95 67 85 95 104 105 105 102 95
HTP-63-4T-2 79 55 67 77 89 90 89 84 76 HTP-90-4T-30 97 69 87 97 107 108 108 104 98
HTP-63-4T-3 83 59 71 81 93 94 93 88 80 HTP-100-4T-15 93 65 83 93 102 103 103 100 93
HTP-63-4T-4 84 60 72 82 94 95 94 89 81 HTP-100-4T-20 93 65 82 93 102 103 103 100 93
HTP-71-2T-15 93 65 83 93 102 104 103 100 93 HTP-100-4T-25 93 65 83 93 102 103 103 100 93
HTP-71-2T-20 95 67 85 95 104 106 105 102 95 HTP-100-4T-30 96 67 85 96 105 106 106 103 96
HTP-71-2T-25 95 67 85 95 104 106 105 102 95 HTP-100-4T-40 98 70 88 98 107 108 108 105 98
HTP-71-2T-30 95 67 85 95 104 106 105 102 95 HTP-125-4T-40 100 72 89 100 109 110 110 107 100
HTP-71-2T-40 98 70 88 98 107 109 108 105 98 HTP-125-4T-50 100 72 90 100 109 110 110 107 100
HTP-71-4T-2 83 55 73 83 92 93 93 90 83 HTP-125-4T-60 100 72 89 100 109 110 110 107 100
HTP-71-4T-3 83 55 72 83 92 93 93 90 83 HTP-125-4T-75 100 72 90 100 110 111 111 108 101
HTP-71-4T-4 84 56 74 84 94 95 95 91 85 HTP-125-4T-100 104 76 93 104 113 114 114 111 104
HTP-71-4T-5,5 87 59 77 87 97 98 98 95 88 HTP-125-4T-125 105 77 95 105 114 115 115 112 105
HTP-71-4T-7,5 90 62 80 90 100 101 101 97 91
Dimensiones mm
Modelo Potencia 0A 0B 0D E
HTP-50-2T 600 560 514
HTP-56-2T 660 620 560
HTP-63-2T 730 690 640 650
HTP-63-4T 730 690 640 340
HTP-71-2T 810 770 710 700
HTP-71-4T 810 770 710 420
HTP-80-4T 4 / 5'5 900 860 800 360
HTP-80-4T 7'5/10/15 900 860 800 550
HTP-90-4T 7'5/10 1015 970 900 420
HTP-90-4T 15 / 20 / 25 / 30 1015 970 900 650
HTP-100-4T 15 / 20 1115 1070 1000 550
HTP-100-4T 25 / 30 / 40 1115 1070 1000 700
HTP-125 1360 1311 1258
o EMITIDO PARA FABRICACIÓN 0.R.V 11-10-12 JS.M. 11-10-12 NG.M.
c EMITIDO PARA 0-09-12 0.R.V 0-09-12 N.G.M.
B APROBACIÓN EMITIDO 13-09-12 0.R.V 13-09-12 NG.M.
A EMITIDO PARA APROBACIÓN
PARA APROBACIÓN 10-09-12 0.R.V 10-09-12 NG.M.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL

DE: INGENIERO MECÁNICO

LUIS LANAZCA DE LA CRUZ

LA POLUCIÓN EN TÚNELES DEL ÁREA 220 DE LA PLANTA DE CAL -

CDC, PROYECTO PACHACHACA

lng. Edmundo Muñico

El presente trabajo va dedico a

mis padres, mis hermanos, y personas

más queridas que gracias a su apoyo,

comprensión, paciencia, hicieron esto

posible. A nuestra alma mater FIM por la

enseñanza. Gracias a todos por todo.

1.2.1 Definición del problema 4

1.2.2 Formulación del problema 5

2.2.1 Ventilación mecánica o auxiliar 11

2.2.4 Ventilador de hélice 14

2.2.6 Comparativa de ventiladores axiales frente a los centrífugos 15

2.2.9 Requerimiento de aire en túneles 18

2.2.12 Caída de presión por singularidades o accesorios 22

2.3.1 Definiciones conceptuales 24

2.3.2 Definiciones operacionales 25

3.1 DISEÑO METODOLÓGICO 27

3.1.2 Estrategias o procedimientos de contrastación de hipótesis 27

3.4.1 Descripción de los instrumentos 29

3.5 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS 30

4.1.2 Tasa volumen de aire para diluir y trasladar contaminantes 32

4.1.3 Tasa volumen de aire para equipos diésel. 32

4.1.4 Tasa volumen de aire para confort en lugares calurosos 33

4.2 DENSIDAD Y VISCOSIDAD DEL AIRE EN CONDICIONES DE SITIO 33

4.3 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN 34

4.4 DIMENSIONADO DEL DUCTO DE VENTILACIÓN 35

4.5 DIMENSIONADO DUCTO DE VENTILACIÓN DENTRO TÚNEL DE

4.6 CAÍDA DE PRESIÓN DEBIDO A LA FRICCIÓN EN DUCTOS 38

4.7 CAÍDA DE PRESIÓN SECUNDARIA O POR SINGULARIDADES 38

4.8 EVALUACIÓN DE RESULTADOS 43

4.8.1 PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES 45

4.9 PRUEBA DE HIPÓTESIS 47

5.1 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS 49

5.2 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS 50

TABLA 1 INTERNATIONAL STANDARD ATMOSPHERE (ISA) 60

TABLA 2 DIMENSIONES PARA DUCTO EQUIVALENTE RECTANGULAR 61

TABLA 3 COEFICIENTE DE PÉRDIDAS PARA DIFERENTES TIPOS DE

TABLA 4 COEFICIENTE DE PÉRDIDA PARA CAMBIOS DE SECCIÓN,

TABLA 5 RUGOSIDAD ABSOLUTA DE ALGUNOS MATERIALES ASHRAE

TABLA 6 DATOS TÉCNICOS ESTANDAR Y CONDICIONES DE SITIO DE LA

túneles de los stocks piles Nº 1 y 2 del área 220 de la planta de cal, en la

empresa Cal del Centro, se implementó el sistema de ventilación para estos

hay en el lugar de trabajo y enfermedades ocupacionales a causa de la polución.

Los parámetros que se requiere, de acuerdo al Reglamento de Seguridad y Salud

Ocupacional en Minería D. S. 055-2010-EM, para el control de la polución son la

densidad del aire a 3960 msnm altitud donde se encuentra la planta,

porcentaje mínimo de oxígeno que debe haber en el ambiente de trabajo, tasa

volumen de aire mínimo necesario para hombres, cantidad de personas que

laboran en los túneles, velocidad mínima requerida para diluir y transportar y la

lugares calurosos; con estos parámetros ya mencionados decidimos que el

sistema de ventilación es mecánica y de tipo impelente lo cual permite controlar

la polución en el área 220.