Plan de Desvío de Panamericana

INDICE
PLAN DE UBICACIÓN DE VIGIAS EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE –

TRAMO SAN JOSE (VIRU) DURANTE TRABAJOS DE EXCAVACION, ZANJADO,
COLOCACION DE TUBERIAS, LLENADO Y COMPACTADO
1.- INTRODUCCION
2.- OBJETIVO
3.- ALCANCE DEL PLAN
4.- TERMINOS USADOS
5.- RESPONSABILIADES
6.-DESCRIPCION DEL PLAN
7.- RECOMENDACIONES
PLAN DE SEÑALIZACION EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE - TRAMO

SAN JOSE (VIRU), DURANTE TRABAJOS DE EXCAVACION, ZANJADO,
COLOCACION DE TUBERIAS, LLENADO Y COMPACTADO
1.- MEMORIA DESCRIPTIVA
2.- DESCRIPCION GENERAL
3. DELIMITACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
4. TIPOS DE DISPOSITIVOS
5. ACCIONES ANTES DE INICIAR LAS LABORES
6. DESARROLLO DEL PLAN
7. PROCEDIMIENTOS GENERALES
8.- PLANOS TIPO
9.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
10.- PLANOS
PLAN DE UBICACIÓN DE VIGIAS EN LA CARRETERA PANAMERICANA
NORTE – TRAMO SAN JOSE (VIRU) DURANTE TRABAJOS DE
EXCAVACION, ZANJADO, COLOCACION DE TUBERIAS, LLENADO Y
COMPACTADO
1. INTRODUCCION.
Debido a que no habrá interferencia alguna en el tránsito vehicular, no se requerirá un

estudio de tránsito, lo que significa que solo es necesario presentar un plan de tránsito
provisorio.
El plan comprende el conjunto de señalizaciones y acciones a tomar para controlar el

inicio de los trabajos operativo en el tránsito vehicular de la PANAMERICANA NORTE
– TRAMO SAN JOSE (VIRU), de esta manera se evitará que se amenace la vida,
integridad física de las personas que conforman el equipo de trabajo.
Consiste en el posicionamiento de los vigías, los cuales están conformado por

paletero, cortadores de vías y vigías de pre aviso que dispondrán de medios de
comunicación para entablar una coordinación y así evitar daños lamentables, los
trabajos a realizar se harán en coordinación con el supervisor de seguridad y el jefe
inmediato de la actividad.
Los trabajos consistirán en realizar la instalación de redes de agua potable y

alcantarillado en forma paralela a la carretera Panamericana, tanto en el lado este
como en el lado oeste y dos cruces en la carretera Panamericana Norte, donde
cruzarán dos líneas de agua potable y una línea de alcantarillado.
La circulación de los vehículos se realizará con CORTE Y DESVÍO DE CARRIL EN VÍA

EXISTENTE, se contará con control del tráfico con vigía en tangente, manteniendo de
esta manera el control del tránsito con vigías que serán ubicadas según plano adjunto,
las vigías estarán realizando trabajos diurno y nocturno, siendo estas relevadas por
otro grupo de vigías, sin dejar de controlar el tránsito.
2. OBJETIVO.
Proteger la integridad física de los trabajadores, ante situaciones provocadas por la

presencia del tránsito vehicular.
~2~
Difundir el plan de señalización y ubicación de vigías, para todo el personal que labora
en los diferentes cruces de líneas de agua potable y/o alcantarillado realizados en la
Panamericana Norte.
El presente documento tiene como Objetivo establecer los procesos a seguir durante
las actividades operativas y control de tránsito en:
CARRETERA PROGRESIVA TIPO DE CRUCE

KM 513+059 Cruce de Red de Agua Potable
Cruce Red de Agua Potable
KM 514+064
Cruce de Red de Alcantarillado
KM 513+850 Instalación de Red de alcantarillado,
al KM 518+388 paralelo a Carretera.Lado Este
Panamericana
Norte KM 514+064 Instalación de Red de agua potable,
Instalación de Red de agua potable,

paralelo a Carretera.Lado Oeste
KM 513+850
al KM 514+064
Instalación de Red de alcantarillado,
3. ALCANCE DEL PLAN.
El Plan de señalización y ubicación de vigías, involucra a todo el personal que laborará

en la instalación de las líneas de agua potable y/o alcantarillado en los cruces de la
carretera Panamericana Norte y también en la instalación de las redes de agua potable
y alcantarillado que se instalarán en forma paralela a la carretera; del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE E INSTALACION DEL
SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL CENTRO POBLADO SAN JOSE - DISTRITO
DE VIRU - PROVINCIA DE VIRU – REGION LA LIBERTAD”.
4. TERMINOS USADOS
Consideramos las siguientes:
Conos Reflectantes
 Elementos de seguridad que utiliza el vigía, son de color naranja y tienen doble
cintas reflectivas.
Base para conos
~3~
 Elementos de seguridad que utiliza el vigía para mantener su estabilidad en la
panamericana, evitando la caída de los conos por fuertes vientos de los vehículos
y las condiciones climáticas que se presenta.
Curva/Zona Ciega
 Curva/zona donde la visibilidad es limitada o nula hacia la prolongación de la

carretera.
Flujo Vehicular
 Tránsito de vehículos en general.
Banderas
 Implemento de trabajo del vigía para el control de disminución de velocidad en el

tránsito.
Paleta
 Implemento de trabajo del vigía utilizado para el control del flujo vehicular.
Vigía
 Es el trabajador encargado de controlar el tráfico utilizando para ello banderas de

color verde y rojo, las cuales son manipuladas con movimientos estandarizados que
sean fácilmente entendidos por los conductores de los vehículos.
Varas de Luminosidad.
 Elemento de seguridad que se utiliza para dirigir el tránsito vehicular en trabajos

nocturno, son de color rojo (Parar) y verde (SIGA)
Cilindros de Seguridad.
 Elemento de seguridad de polietileno que sirve para cerrar o desviar el tránsito

vehicular.
Luces de Barricada y/o Ojos de gato
 Son luces de advertencia de tráfico, para trabajos nocturnos.
Tranqueras
 Elemento de seguridad de madera, que para cerrar el tránsito vehicular.
5. RESPONSABILIDADES:
Personal en General
~4~
 Cumplir con el presente procedimiento.
 Todo conductor u operador debe de respetar las señales del vigía.
Vigía
 Estar entrenados y autorizados como vigías por la empresa ejecutora del

proyecto.
 Tiene que estar alerta a su entorno en todo momento.
 Cumplir el presente plan de señalización y ubicación de vigías.
Supervisor
 Verificar el cumplimiento del presente plan.
 Proveer a los vigías a su cargo el equipo de protección personal (EPP) y las

herramientas de trabajo pertinentes en buenas condiciones operativas.
 Asegurarse de cumplir lo estipulado en el instructivo de trabajo.
 Ubicar al vigía en área segura de la vía.
Supervisor de Seguridad
 Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente plan.
 Proveer asesoramiento cuando sea necesario.
Departamento de Entrenamiento
 Dar el entrenamiento y autorización para vigías.
6. DESCRIPCION DEL PLAN.
A. ES OBLIGATORIO EMPLEAR VIGÍAS CUANDO:
 En los lugares críticos, intersecciones y accesos o vías de poca visibilidad es

necesario emplear vigías para minimizar los riesgos de accidentes de tránsito.
 Sea necesario detener el tráfico cuando las condiciones de una actividad

planificada como la de dar inicio a una voladura, limpieza, accidente de
tránsito, trabajos en calzada.
 En áreas paralelas a las vías de tránsito, haya trabajos con maquinarias que
necesiten doblar por la vía, es necesario detener el tránsito hasta que lo
equipos y/o maquinarias estén parados o retirados del punto.
~5~
 También es necesario emplear vigías en lugares donde se realicen trabajos
de: instalaciones de líneas de agua potable y/o alcantarillado que crucen la
vía, desatado de rocas, Levantamiento topográfico, mantenimiento de vías,
accidentes de tránsito, descarga de materiales muy cerca de los accesos, etc.
los cuales requieran restringir el tránsito vehicular.
 Ninguna señalización puede sustituir al vigía.
 En intersecciones múltiples, si fuese necesario utilizar dos vigías, se

procederá a emplearlos, previa evaluación del supervisor de turno, con apoyo
y asesoramiento del supervisor de seguridad.
B. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL PARA LOS VIGIAS:
 Los equipos de protección personal para los trabajos diurno y nocturnos son:
 Casco
 Lentes de seguridad claros y/o oscuros.
 Corta vientos.
 Guantes de badana y/o hilo
 Polos
 Barbiquejos
 Bloqueador solar
 Mascarillas descartables
 Uniforme (camisa y pantalón), con cinta reflectivas y con grado de

ingeniería.
 Zapatos de seguridad con punta de acero.
 Capotines, según las condiciones que se puedan presentar (Neblinas o

Llovizna)
 Casacas térmicas (de ser necesario)
 Polo de algodón
C. EQUIPO DE EMERGENCIA:
 Los equipos de emergencia para el personal en trabajos diurno y nocturnos

son:
~6~
 Botiquín de Primeros Auxilios.
 Camilla
 Collarín
 Tablas para inmovilizar fracturas
D. EN CUALQUIER OTRO CASO SE DEBE HACER USO Y RESPETO DE LAS

PRIORIDADES VEHICULARES.
 Un vigía debe controlar solo un carril y solo una dirección.
 Las indicaciones del vigía prevalecen sobre las PRIORIDADES

VEHICULARES.
 El vigía debe de contar en todo momento con Equipo de Protección Personal

necesario de acuerdo a las condiciones climáticas o ambientales del trabajo.
 Deberá utilizar ropa reflectante y guantes de algodón de acuerdo a las

condiciones u hora del día.
E. PARA EL CONTROL DEL FLUJO VEHICULAR CONTARÁ CON:
Vigías con Paleta:
 Vigía que cuenta con paleta de 2 caras y consiste en un octágono de 45 cm.

de base, 45 de altura con un mango de 50 cm para su manipulación, una cara
de color rojo reflectivas, con el mensaje “PARE” en color blanco reflectivo
ubicado en el centro de la paleta y con bordes de pintura reflectiva blanca de
1.0 cm, la otra cara de color verde reflectivas con el mensaje “SIGA” en color
blanco reflectivas ubicado en el centro de la paleta y con bordes de pintura
blanca reflectivas de 1.0 cm.
 Vigías que se ubican en cada flanco de los cruces y en su tranquera, con la

finalidad de comunicar en su debido momento a todo los que transitan en su
carril para que los vehículos se detengan hasta su posterior liberación.
 La vigía de paleta en las tranqueras hará uso de 06 conos de 28“, 01 cilindro

y 01 radio portátil.
 La vigía al encontrarse en condiciones desfavorable y que no le permita

visualizar a los vehículos por neblina densa, procederá a comunicar a su
~7~
supervisor inmediato para hacer uso necesario de varas de luminosidad o de
lo contrario paralizar el trabajo hasta que las condiciones de trabajo cambien
 Al realizar el cambio de guardia para trabajos nocturnos se hará uso de varas

de luminosidad color rojo (PARE) y verde (SIGA).
 La vigía que realiza trabajo nocturno hará uso de su vara luminosa,

procediendo a encender según el color que corresponda (Verde y/o Rojo)
moviéndolo de derecha a izquierda
Vigías con Bandera: (Banderero)
 Vigía que cuenta con una bandera y consiste de una franela de algodón color
rojo con un ancho de 45 cm. x 60cm.
 Las vigías con bandera deberán tener en cuenta, que de llegar a colarse
hasta su punto una gran numero de vehículos parados por el corte de carril,
este avanzara hasta el último vehículo que se viene acercando, con la
finalidad de poder comunicar de manera preventiva la existencia de trabajos
operativos en zonas paralelas de la panamericana.
 De encontrarse condiciones desfavorables para la visión de los vigías, se

hará uso de varas de luminosidad color rojo (PARE) y verde (SIGA), así
mismo en trabajos nocturnos, moviéndolo de arriba hacia abajo.
Vigías con Vara de Luminosidad: (Trabajos Nocturnos)
 Vigía que controla el tránsito vehicular y que dan a conocer a los vehículos
que transitan en la Panamericana Norte para la reducción de la velocidad, al
aproximarse a una zona operativa, los vigías cuentan con vara de
luminosidad de 56 cm de largo x 5.6 cm de ancho.
 Las varas de luminosidad de color rojo se le proporcionaran a todo los vigías.
 A los vigías que controlan los ingresos y salidas de vehículos en cruces y

también en los cierres de vías se le proporcionaran varas de luminosidad de
color rojo y verde.
 El área de almacén se mantendrán un stock de varas de luminosidad, así

como las recargas de pilas, evitando así algún inconveniente para el control
de tránsito en turno noche.
Conos:
~8~
 Se cuenta con 02 tipos de tamaño (36” y 28”), y cuentan con sus cintas
reflectivas a tres cuartas partes de la altura del cono, los conos se ubicaran
en los desvíos de carril y se les entregara a los vigías que dirigen el transito
un total de 06 conos cada vigía.
 Los conos ubicados en los desvíos son de 28” de altura y mantendrán una
distancia promedio de 10 metros de separación, los conos que se encuentran
en las cuchillas de ambos lados del carril estarán separados por 1.0 metro.
Radio:
 Medio de comunicación para alertar el cierre y/o liberación del tránsito

vehicular o reportar actos y condiciones sub estándar.
Cilindro de Seguridad:
 Son colocados en los cortes de tránsito o desvió de carril.
Tranqueras:
 Son colocados en los cortes de tránsito o desvió de carril y retirados por las
vigías que se encuentran en los cortes de carril.
F. RECURSOS DE SEGURIDAD PARA LA VISIBILIDAD:
 Conos con cinta reflectivas.
 Cilindros con cinta reflectivas.
 Tranqueras reflectivas
 Juegos de señalización reflectivas para desvíos.
 Luminarias Móviles (Cuando sea necesario)
 Luces de Barricada (De ser necesario en trabajos nocturnos)
 Varas Luminosas
 Paleta para vigías 2 (Pare y Siga)
 Malla con parantes (tendido de redes)
G. MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA INICIO DE TRABAJO:
 Elaboración de AST (Análisis de Seguridad de la Tarea).
 Recibir la charla diaria de seguridad.
~9~
 Elaboración de PETAR (para trabajos de alto riesgo)
 Contar supervisor de seguridad en trabajos diurnos y nocturnos.
 Contar con supervisor de producción.
 Contar con reflectores para mantener la luminosidad en el área de

trabajo.
 Botiquín de Primeros Auxilios
 Carpa de Refugio
H. CUALIDADES DE UN VIGÍA (BANDERERO, PALETERO):
 Condiciones físicas excelentes, en especial tener la vista y el oído en óptimas

condiciones.
 Tener la mente alerta.
 Tener buenos modales y sepa hacerse respetar.
 Personalidad agradable.
 Sentido de responsabilidad
 Estar Entrenado y Calificado
 Tener aptitud para resolver imprevistos de manera eficaz e inmediata.
I. PRIORIDADES VEHICULARES:
1. Camiones medianos (de 5 a 50 toneladas de carga)
2. Cargadores Frontales, motoniveladoras, cisternas, cama baja, vehículos

con remolque, lubricadores, camiones grúa, grúas, etc.
3. Equipos sobre oruga, o cuya velocidad máxima de circulación no exceda

de 10 Km/hora.
4. Vehículos de supervisión o de transporte de personal (camionetas, buses,

combis)
5. Vehículos no especificados.
 La ambulancia tendrá la primera prioridad cuando esté en Emergencia,

indicando la situación con la sirena y la baliza de color rojo; en caso de que
no esté en emergencia tendrá la prioridad N° 4.
~ 10 ~
J. - UBICACIÓN DE CONOS Y VIGÍAS EN VÍA VISIBLE Y OCULTA PARA
DESVIO:
En el plan, existirá un grupo de vigías que controlaran el tránsito para proceder a

desviar a los vehículos desde una progresiva a otra, pudiendo variar el número
de personas, pero muchas veces se estima una cantidad de 07 a 09 trabajadores
debidamente capacitados:
PLAN DE VIGIA PARA INSTALACION DE RED DE ALCANTARILLADO

PARALELA A VIA EXISTENTE - CARRETERA PANAMERICANA NORTE
ENTRE LOS KM 513+850 AL KM 518+388 – LADO ESTE
El tendido de la red de alcantarillado se realizara en forma paralela a la Carretera

Panamericana – Lado Este, estos trabajos se irán haciendo por tramos, por lo
que la restricción del tránsito será también por tramos la señalización se realizará
en dos tramos, desde el inicio de la berma hasta la mitad de la carretera y hasta
el fin de la berma del tramo intervenido; para lo cual, la distribución de los vigías e
implementos será la misma que la descrita en el Km: 513+059 del cruce de la
carretera Panamericana Norte; tanto en el SENTIDO SUR-NORTE, como en el
SENTIDO NORTE-SUR.
Nota: Para trabajos nocturnos a las vigías que utilizan banderas y paletas se les
proporcionaran de unas varas de luminosidad (Verde y Roja), para realizar en el
área el mismo trabajo, pero con nuevo recurso.
También se le puede ser entrega de dichas varas cuando el clima o condiciones

de terreno no permitan visualizar el tránsito por agentes externos (Neblina, Humo,
Polvo).
De no poder llevar el control del tránsito de esta manera se procederá a paralizar

las actividades de control del tránsito hasta que se pueda despejar el área.
PLAN DE VIGIA PARA INSTALACION DE RED DE AGUA PARALELA A VIA

EXISTENTE - CARRETERA PANAMERICANA NORTE ENTRE LOS KM
514+064 AL KM 515+220 – LADO ESTE
El tendido de la red de agua se realizara en forma paralela a la Carretera

Panamericana – Lado Este, estos trabajos se irán haciendo por tramos, en
conjunto con la instalación de la red de alcantarillado, por lo que la restricción del
tránsito será también por tramos la señalización se realizará en dos tramos,
desde el inicio de la berma hasta la mitad de la carretera y hasta el fin de la
~ 11 ~
berma del tramo intervenido; para lo cual, la distribución de los vigías e
implementos será la misma que la descrita en el Km: 513+059 del cruce de la
carretera Panamericana Norte; tanto en el SENTIDO SUR-NORTE, como en el
SENTIDO NORTE-SUR.

Polvo).

PLAN DE VIGIA PARA INSTALACION DE RED DE ALCANTARILLADO Y RED

DE AGUA PARALELA A VIA EXISTENTE - CARRETERA PANAMERICANA
NORTE ENTRE LOS KM 513+850 AL KM 514+064 – LADO OESTE
El tendido de la red de alcantarillado y agua se realizara en forma paralela a la

Carretera Panamericana – Lado Oeste, estos trabajos se irán haciendo por
tramos, por lo que la restricción del tránsito será también por tramos la
señalización se realizará en todo el tramo, desde el inicio de la berma hasta la
mitad de la carretera y hasta el fin de la berma del tramo intervenido; para lo cual,
la distribución de los vigías e implementos será la misma que la descrita en el
Km: 513+059 del cruce de la carretera Panamericana Norte; tanto en el
SENTIDO SUR-NORTE, como en el SENTIDO NORTE-SUR.

Polvo).

~ 12 ~
PLAN DE VIGIA PARA CORTE Y DESVIO EN CARRIL DE VIA EXISTENTE EN
CARRETERA PANAMERICANA NORTE KM: 513+059.
La carretera Panamericana Norte en este tramo, es una carretera de una sola vía
de doble sentido. El cruce de la línea de agua potable en éste punto se realizará
en un solo tramo; para lo cual, se desviará el tránsito hacia un camino carrozable
afirmado que se construirá en el lado este de la carretera; tanto en el SENTIDO
SUR-NORTE, como en el SENTIDO NORTE-SUR, la distribución de los vigías
será de la siguiente manera:
SENTIDO SUR-NORTE
Grupo de Vigías lado Sur:
01 vigía en tranquera con paletas reflectivas en ambos lados (rojo y verde).
01 vigía en tranquera con paletas reflectivas en ambos lados (rojo y verde)

y radio portátil.
01 vigía de pre aviso con bandera de franela color rojo
01 vigía central con Radio para liberar la salida de Volquetes y

mantener comunicación con el desvió en las tranqueras
Grupo de Vigías lado Norte:
01 vigía de pre aviso con bandera de franela color rojo
01 vigía en tanquera con paletas reflectivas en ambos lados (rojo y verde)

y radio portátil.
01 vigía en tranquera con paletas reflectivas en ambos lados (rojo y verde).
GRUPO DE 04 VIGIAS EN CRUCES UBICACIÓN PK

LADO DEL CRUCE: LIMA - TRUJILLO
01 VIGIA CON PALETA Y RADIO (Ta1)
01 VIGIA CON BANDERA (A1)
LADO DEL CRUCE: TRUJILLO – LIMA
01 VIGIA CON PALETA Y RADIO (Tb1)
VIGIA CON BANDERA (B1)
SENTIDO NORTE-SUR
Se utilizará la misma cantidad y distribución de vigías e implementos para

la señalización del tránsito de SENTIDO SUR-NORTE.
~ 13 ~
PLAN DE VIGIA PARA CORTE Y DESVIO EN CARRIL DE VIA EXISTENTE EN
CARRETERA PANAMERICANA NORTE KM: 514+064
El cruce de las línea de agua potable y alcantarillado en éste punto se realizará

en un solo tramo; para lo cual, el tránsito se desviará a un camino carrozable
afirmado de un solo carril, construido al lado este de la carretera, al cual se
entrará 27.50ml antes del cruce y terminara 27.50ml después del cruce; la
distribución de los vigías e implementos será la misma que la descrita en el Km:
513+059 del cruce de la carretera Panamericana Norte; tanto en el SENTIDO
SUR-NORTE, como en el SENTIDO NORTE-SUR.

Polvo).

K. UBICACIÓN DE CONOS Y VIGÍAS EN CRUCE CON VÍA:
El plan es aplicado en lugares en donde es necesario contar con un solo vigía ya

que la vía es visible y el eje de la carretera es discontinuo.
 El vigía paletero se ubicará al frente del cruce y se posicionara en el último

cono dando sentido contrario al tránsito vehicular.
 Tomando las precauciones de seguridad el vigía contara con conos

reflectantes y 3 los colocara en un extremo de la vía que va en dirección al
lado Sur y de forma recta a 5mt de distancia una tras ella, posteriormente
03 más en el otro extremo de la vía que va en dirección al lado norte,
conformando un total de 6 conos, el primer cono a colocar por cada
extremo de la panamericana se ubicara en los puntos laterales del cruce.
 El paletero mantendrá su concentración en todo momento que se

encuentre en la vía y cada vez que vea salir y/o queriendo entrar un
vehículo al cruce de la vía, este le hará saber el tipo de paleta (Rojo,
Verde) y así la unidad sepa respetar el tipo de señal.
~ 14 ~
 El paletero debe tener presente siempre la prioridad vehicular (Prioridades
vehiculares). La AMBULANCIA y vehículos de emergencia tendrán
prioridad 1 sólo en casos de emergencia y lo indicará con señales audibles
y/o visibles.
 El paletero deberá colocarse siempre en un lugar seguro y visible al

conductor que va a detener, evitando interponerse en su trayectoria.
 La forma de indicar y/o detener el transito es que el paletero se posicione

en el centro del tramo de la panamericana con su cono adicional y haga
saber a todo conductor que quiera salir del cruce o entrar es:
 PARA DETENER EL TRANSITO el vigía mantendrá la paleta en

posición vertical hacia arriba mostrando el signo de “PARE” al vehículo
que desea detener
 PARA REINICIAR EL TRANSITO el vigía girara la paleta mostrando el

signo de “SIGA” a los vehículos detenidos.
 Los paleteros están autorizados para reportar a los infractores de las

señales impartidas y tienen carácter de reporte con sanción de acuerdo a
las disposiciones de MTC.
7. RECOMENDACIONES.
 Las vigías comunicarán al supervisor los sucesos ocurridos durante las labores
realizadas de controlar la circulación y dirección de tráfico de vehículos.
 Hacer recomendaciones en caso sea necesario, corregir condiciones o prácticas

sub-estándares.
 Las velocidades máximas serán de acuerdo a lo indicado en el sistema de

señalización que se encuentran en la trayectoria de la vía.
 Toda aquella actividad de construcción debe ser evaluada por el responsable de

la Seguridad de la obra, dando sus recomendaciones oportunas antes de la
aplicación en la ubicación de los vigías para cada zona de trabajo. Por lo tanto, los
planos adjuntos al presente informe son referenciales y deberán ser adaptados a
la mejor configuración apropiada para la correcta ejecución segura de las labores
de obra, resguardando como prioridad la seguridad de los conductores y
transportistas transeúntes como la de los trabajadores del frente señalizado.
~ 15 ~
PLAN DE SEÑALIZACION EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE
TRAMO SAN JOSE (VIRU) DURANTE TRABAJOS DE EXCAVACION,
ZANJADO, COLOCACION DE TUBERIAS, LLENADO Y COMPACTADO
1.- MEMORIA DESCRIPTIVA
El objeto de la presente Memoria Descriptiva es presentar el Plan de Desvío Transito

Provisorio para las actividades a ser realizadas en los cruces de las líneas de agua
potable y/o alcantarillado con la carretera Panamericana Norte y para la instalación de las
redes de agua potable y alcantarillado paralelas a la carretera. La señalización tipo se
utilizará para la demarcación del ingreso a las zonas de trabajo como son las de
excavación de zanjas para la instalación de líneas de agua potable y alcantarillado.
El diseño de la señalización presentada es tipo por lo que será adaptada a las

características del frente de trabajo con el fin de controlar el tráfico en la Carretera
Panamericana Norte, y de esta manera desarrollar las actividades de manera segura.
2.- DESCRIPCIÓN GENERAL
Conforme al planeamiento de la ejecución de la obra se adjunta a continuación una serie

de láminas típicas que permiten disponer, en el momento de la afectación del sector en
cuestión para excavación de zanjas para la instalación de líneas de agua potable y/o
alcantarillado, de la mejor opción para la configuración más apropiada para el control del
tránsito durante la etapa de instalación de las líneas.
Se presentan en este informe los siguientes Planos Tipo:
 Plano de señalización de control de tráfico con vigía en tangente (Corte y desvió

en carril de vía existente), en lo que respecta al cruce de Panamericana Norte,
con su correspondiente lámina de detalles.
 Plano de señalización de control de tráfico con vigía en tangente (Con desvío de

carril en un solo sentido).
Cada una de las láminas tipo presentadas corresponde a la diagramación de las

secuencias de señalización necesarias para lograr el correcto control de tránsito durante
la etapa de construcción de la obra, para ello se han desarrollado dichas secuencias en
concordancia con la normativa vigente Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor en Calles y Carreteras, vigente desde el año 1993, tanto en su
emplazamiento, como en su diagramación.
~ 16 ~
3.- DELIMITACIÓN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
3.1.- Ubicación
Los trabajos se realizarán en las siguientes progresivas de la carretera

Panamericana Norte:
CARRETERA PROGRESIVA TIPO DE CRUCE

KM 513+059 Cruce de Red de Agua Potable
Cruce Red de Agua Potable
KM 514+064
Cruce de Red de Alcantarillado
KM 513+850 Instalación de Red de alcantarillado,
Panamericana
Norte KM 514+064 Instalación de Red de agua potable,
Instalación de Red de agua potable,

KM 513+850
al KM 514+064
Instalación de Red de alcantarillado,
3.2.- Área de Advertencia
En esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía presenta
más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para
modificar su patrón de conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.)
antes de entrar a la zona de transición.
3.3.- Área de Transición
Es el área donde los vehículos deben abandonar la o las pistas ocupadas por
los trabajos. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o
angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los
dispositivos especificados más adelante.
3.4.- Área de Trabajo
Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades

requeridas por los trabajos; en su interior operan los trabajadores, equipos y
se almacenan los materiales.
~ 17 ~
3.4.- Área de Tránsito
Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito
~ 19 ~
3.5.- Disposición de la Señalización
Son elementos ópticos o acústicos utilizados para regular el uso de la vía por
parte de vehículos y personas. Cumplen funciones diversas, como: informar,
prevenir, demarcar, definir, etc.
 Símbolos o leyendas, dimensiones y colores.
 La superficie en que están inscritos, generalmente una placa.
 En su caso, unos dispositivos específicos de sustentación (en general,

postes, pudiéndose emplear otros cuya función específica es otra: obras
de paso, muros, etc.).
 Señales de advertencia de peligro que podrían presentarse en la

circulación vehicular donde se requieren determinadas regulaciones.
 Señales de reglamentación, cuya forma es generalmente rectangular y a

su vez se clasifican en: de prioridad, prohibición de entrada, restricción de
paso y otras; así como fin de prohibición o restricción.
 Señales o carteles de indicación, cuya forma es generalmente rectangular

y a su vez se clasifican en: indicaciones generales, relativo a carriles, de
servicio y orientación.
Se iniciará con la señalización 600.0 m. antes de las zonas trabajo, y será

reiterativa cada 100.0 m, intercalando la señal de distancia a las obras, el de
indicación de un solo carril, la señal de velocidad máxima y otros.
Diariamente, luego de la instalación de los dispositivos de canalización del

tráfico, se deberá realizar una toma fotográfica del estado de la señalización y
ubicación de los dispositivos de control, estas fotografías se archivarán y
serán enviadas diariamente al Jefe de Seguridad.
De la evaluación en el campo se podrá determinar la necesidad o no de

señales preventivas adicionales, como Carril Derecho (Izquierdo) Cerrado, o
Señal de Hombres Trabajando o señales de desvíos y otros en el área de
trabajo.
Se deberán instalar letreros de anuncio de las obras que permanecerán fijos

durante todo el tiempo del trabajo, estos letreros deberán estar dispuestos en
los extremos de los tramos de carretera en construcción.
4. TIPOS DE DISPOSITIVOS
4.1.- Dispositivos de Señalización Manual
Estos dispositivos serán utilizados por los señaleros y por los auxiliares de
seguridad cuando sea necesario, o así lo indique el Jefe de Seguridad,
pudiendo ser: varas luminosas policiales y banderillas de color verde y rojo.
Las banderillas serán de 0,60 m. de lado y un mango de 0,90 m. de longitud

como mínimo.
Asimismo; se utilizarán accesorios como cilindros, caballetes móviles, conos,

cintas reflectivas y paletas de control de tránsito manuales.
4.2.- Señales Verticales
En un sentido amplio, la señalización vertical de las carreteras comprende

un conjunto de elementos destinados a informar y ordenar la circulación por
las mismas.
~ 21 ~
La señalización vertical persigue tres objetivos:
 Aumentar la seguridad de la circulación
 Aumentar la eficacia de la circulación
 Aumentar la comodidad de la circulación
Las señales verticales de desvío temporal serán de color naranja, con

material retro reflectivo y las letras serán de color negro, estas señales serán
colocadas en ambos lados del desvío.
~ 22 ~
Los tipos de señalización vertical a colocarse durante las actividades de
ejecución de montaje de la marquesina deberán prevenir la existencia de
trabajos, 600 m. antes del área de transición y serán reiterativas cada 100 m.,
el primer cartel se ubicará en el área de prevención, intercalando la señal de
distancia a las obras y, la señal de velocidad máxima.
Esta señalización se colocará en la misma manera para ambos sentidos, Sur-

Norte y Norte-Sur.
Dispositivos de canalización del tráfico
Se dispondrá de la colocación de conos, poste o cachaco de seguridad, con

una cinta de lámina reflectiva de grado ingeniería, con una altura no menor de
0.70 m. y una franja con lámina reflectiva de 0.10 m. de ancho a una distancia
de 0.10 m. del borde superior del cono.
Estos dispositivos deberán colocarse al inicio y al final de la zona de trabajo,

precisamente en el área de transición, con un espaciamiento no mayor a 5,0
~ 23 ~
m. en el sentido longitudinal al eje de la calzada y de 0,50 m. en el sentido
transversal.
Se debe tener especial precaución al momento de colocar y retirar conos u

otras señales, pudiéndose realizar esta operación previa clausura de
circulación del flujo vehicular en ambas direcciones de circulación.
El señalero que protege el área de trabajo, tendrá en todo momento un silbato

para alertar a los trabajadores de la eventual intromisión de un vehículo en el
área de trabajo.
Personal
Se deberá tener personal debidamente instruido en las zonas de desvío,

interrupción o para el mantenimiento del tránsito, así como en las zonas
intermedias de trabajo, quienes deberán contar con los elementos de
protección personal adecuados para este tipo de tareas, de acuerdo a las
normas de la Empresa.
Todo el personal de Seguridad y Salud en el Trabajo recibirá un

entrenamiento adecuado y especializado según las actividades a realizar,
dicho personal estará compuesto por el Jefe de Seguridad, Supervisor o
Prevencionista y Señaleros.
Vigía
Es el trabajador encargado de controlar el tráfico utilizando para ello banderas

de color verde y rojo, las cuales son manipuladas con movimientos
estandarizados que sean fácilmente entendidos por los conductores de los
vehículos.
Perfil del vigía
Debido a que ellos son los responsables de la seguridad y tienen frecuente

contacto con los usuarios, los señaleros o vigías deben cumplir los siguientes
requisitos mínimos:
 Sentido de responsabilidad por la seguridad de los usuarios y de los

trabajadores
 Adecuado entrenamiento en prácticas de control temporal de tráfico
 Capacidad en la toma de decisiones, primando el sentido común
~ 24 ~
 Buena condición física, incluyendo visión, audición y movilidad
 Cortesía y carácter firme.
5.- ACCIONES ANTES DE INICIAR LAS LABORES
 El personal a cargo de la señalización, será capacitado antes del inicio de sus

actividades, en temas de gestión de tráfico, identificación de riesgos, señalética y otros
que permitan incrementar su pericia.
 Todo trabajador tendrá los equipos básicos de protección individual (EPI), sin las
cuales por ningún motivo podrán iniciar sus actividades:
 Uniforme colores corporativos, con cinta reflectiva (Clase 3: para los señaleros), casco
de seguridad, zapatos de seguridad con punta de acero, lentes de seguridad ya sea
solar o transparente; de acuerdo con la función y ubicación que cumpla.
 Se llevará un registro sistematizado de todos los incidentes de riesgos y peligros

ambientales que ocurran durante la ejecución de la obra.
 En caso de ocurrir una emergencia, se ejecutará el Plan de Emergencia y

Contingencia de la empresa.
 Periódicamente se solicitará una constatación policial de la señalización vial y el

sistema de seguridad implementado en el frente de trabajo. Esta labor será realizada
por el Ingeniero de Campo, en coordinación con el Jefe de Seguridad de la Obra.
 Se debe notificar al público en general sobre cierre parcial de la carretera por trabajos
de excavación de zanjas para la instalación de las líneas de agua potable y/o
alcantarillado.
6.- DESARROLLO DEL PLAN
Para el desarrollo del presente Plan se han de utilizar: señales de Advertencia,

señales de Prevención, tranqueras, cintas y mallas de seguridad, cintas reflectivas,
cachacos, mecheros conos de seguridad y personal de señalización.
Instalación de Red de Alcantarillado Entre Km 513+850 al Km 518+388 de la

Panamericana Norte – Lado Este
Instalación de Red de Agua Potable Entre Km 514+064 al Km 515+220 de la

Panamericana Norte – Lado Este
~ 25 ~
La instalación de las redes de alcantarillado y agua potable, paralelas a la carretera
Panamericana, la señalización se va a realizar tal como aparece en el croquis
siguiente, ya que como se va a trabajar por tramos; las señales preventivas (letreros)
que se han de colocar para este tramo se iniciaran 600 metros antes y finalizará 600
metros después del área de trabajo. Las señales a utilizar serán:
- 02 PRECAUCION – TRABAJOS EN LA VIA.
- 02 VELOCIDAD MAXIMA – 50 KM/H
- 02 NO ADELANTAR
- 02 SEÑAL DE BANDERERO
- 02 REDUCCION DE CALZADA A 100 M
- 02 TRABAJOS EN LOS PROXIMOS XX M
- 02 DESVIO
- 02 FIN DE TRAMO EN CONSTRUCCION
600m. antes del Km 513+850 de la Panamericana Norte, se empezará a señalizar

indicando se desviará el tránsito de Norte a Sur a un solo carril, tal como aparece en
los planos y 200m. más adelante, se separará la vía de Sur a Norte mediante uso de
cachacos, mallas de seguridad y conos de seguridad, terminando 120m. más
adelante; regresando el tránsito a su normalidad 200m. más adelante.
Además de ello se han de colocar personal de señalización, debidamente uniformados

con chalecos reflectivos y banderas de color rojo y verde.
El procedimiento será el mismo, para la ruta de Sur a Norte, como para la ruta de
Norte a Sur en el tramo en ejecución de la Panamericana Norte.
Planos: PLANO DE DESVIO NACIONAL. PANAMERICANA NORTE KM.

513+850 AL KM. 518+388: RD-03
Instalación de Red de Alcantarillado Entre Km 513+850 al Km 514+064 de la

Panamericana Norte – Lado Oeste Instalación de Red de Agua Potable Entre
Km 513+850 al Km 514+064 de la Panamericana Norte – Lado Oeste
La instalación de las redes de alcantarillado y agua potable, paralelas a la carretera

Panamericana, la señalización se va a realizar tal como aparece en el croquis
~ 26 ~
siguiente, ya que como se va a trabajar por tramos; las señales preventivas (letreros)
que se han de colocar para este tramo se iniciaran 600 metros antes y finalizará 600
metros después del área de trabajo. Las señales a utilizar serán:
- 02 NO ADELANTAR
- 02 DESVIO
600 m. antes del Km 513+850 de la Panamericana Norte, se empezará a señalizar

indicando se desviará el tránsito de Norte a Sur a un solo carril, tal como aparece en
los planos y 200m. más adelante, se separará la vía de Sur a Norte mediante uso de
cachacos, mallas de seguridad y conos de seguridad, terminando 120m. más
adelante; regresando el tránsito a su normalidad 200m. más adelante.

Norte a Sur en el tramo en ejecución de la Panamericana Norte.
Planos: PLANO DE DESVIO NACIONAL. PANAMERICANA NORTE KM.

513+850 AL KM. 514+064: RD-04
Cruce Km 513+059 de la Panamericana Norte
Las señales preventivas (letreros) que se han de colocar para este cruce se iniciaran
600.00 metros antes y finalizará 600.00 metros después del área de trabajo. Las
señales a utilizar serán:
~ 27 ~
- 02 NO ADELANTAR
- 02 DESVIO
600.00m. antes del Km 513+059 de la Panamericana Norte, se empezará a señalizar

indicando se desviará el tránsito de Norte a Sur a un camino carrozable de un solo
carril en el lado este de la vía, 30 ml antes del cruce tal como aparece en los planos y
200 m. más adelante, se separará la vía de Sur a Norte mediante uso de cachacos,
mallas de seguridad y conos de seguridad, terminando 40 m. más adelante;
regresando el tránsito a su normalidad 200 m. más adelante.

Norte a Sur en este punto de la Panamericana Norte.
Planos: PLANO DE DESVIO NACIONAL. CRUCE DE PANAMERICANA KM:

513+059: RD-01
Cruce km 514+064 de la Panamericana Norte
Las señales preventivas (letreros) que se han de colocar para este cruce se iniciaran
600.00 metros antes y finalizará 600 metros después del área de trabajo. Las señales
a utilizar serán:
- 02 NO ADELANTAR
~ 28 ~
- 02 DESVIO
600.00m. antes del Km 514+064 de la Panamericana Norte, se empezará a señalizar

indicando se desviará el tránsito de Norte a Sur a un camino carrozable de un solo
carril en el lado este de la vía, 30ml antes del cruce tal como aparece en los planos y
200.00m. más adelante, se separará la vía de Sur a Norte mediante uso de cachacos,
mallas de seguridad y conos de seguridad, terminando 40m. más adelante;
regresando el tránsito a su normalidad 200.00m. más adelante.

Norte a Sur en este punto de la Panamericana Norte.
Planos: PLANO DE DESVIO NACIONAL. CRUCE DE PANAMERICANA KM.

514+064: RD-02
7. PROCEDIMIENTOS GENERALES
El presente trabajo, comprende la realización de los cruces de las tuberías de agua y

alcantarillado.
Los trabajos comprenden: Instalación de 4,551.06ml de tubería de alcantarillado

dentro del derecho de vía de la Carretera Panamericana Norte (Lado Este de la
carretera); instalación de 1,155.08ml de línea de impulsión de agua potable (Lado
Este de la carretera); instalación de 216.67ml de línea de impulsión de agua (Lado
Oeste de la carretera); instalación de 213.01 de tubería de alcantarillado (Lado Oeste
de la carretera) y la realización de dos cruces en la carretera Panamericana Norte,
donde cruzarán dos líneas de agua potable y una línea de alcantarillado en los
siguientes puntos y según el siguiente detalle:
1. Instalación de red de alcantarillado entre la Progresiva km. 513+850 al km

518+388 (Lado este):
Alcantarillado
Se realizará la instalación de tubería de alcantarillado en forma paralela a la

carretera Panamericana Norte.
~ 29 ~
- Longitud = 4,551.06m.
- Profundidad promedio = 2.66m.
Esta instalación de tubería se ejecutará de la siguiente manera:
- Se realizará el trazo, nivelación y replanteo de los trabajos a ejecutar.
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Herramientas manuales
 Miras y jalones
 Nivel topográfico
 Estación total.
- Se realizará la señalización y seguridad en obra.
Mano de Obra
 Operario
 Peón
Materiales
 Cinta reflexiva de 1.5” 3m.
 Lampara de iluminación nocturna 250 W
 Luces estroboscópicas.
 Varas de luces intermitentes para señalización nocturna.
 Tranqueras de madera.
 Cilindros abiertos de metal pintados con pintura fosforescente.
 Malla de seguridad naranja.
 Puntal o pies derechos.
 Soleras.
 Banner.
 Parantes de seguridad con base de concreto de 0.25x0.25x0.25m.
 Cono fosforescente para señalización.
 Radio de comunicación alcance 25 km - canal abierto.
~ 30 ~
Equipos
 Elevador de lamparás h=5 m.
 Grupo electrógeno 15kw.
- Se procederá con la instalación de buzones y/o cajas de inspección.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Alambre negro recocido # 16.
 Clavos para madera con cabeza de 3".
 Acero corrugado fy=4200 kg/cm2 grado 60.
 Piedra chancada de 3/4".
 Arena gruesa.
 Cemento portland tipo V.
 Agua.
 Madera Tornillo.
 Marco de fierro fundido normado para techo de buzón.
Equipos
 Herramientas manuales.
 Molde metálico para buzón.
 Vibrador de concreto 4 hp 2.40".
 Mezcladora de concreto tambor 18 hp 11 p3.
- Se procederá al suministro e instalación de tapa de C°A° diámetro 0.65m.
Mano de Obra
 Peón
Materiales
 Tapa de concreto armado para buzón.
Equipos
- Se procederá a la excavación de zanja con maquinaria controlada.
Mano de Obra
 Operador de equipo pesado.
~ 31 ~
 Oficial.
 Peón.
Equipos
 Motobomba 10 hp 4" - incluye manga de 4".
 Cargador retroexcavador 62 hp 1 y d3.
 Detector de fibra óptica.
- Se realizará el entibado y desentibado de zanjas.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Alambre negro recocido # 8
 Clavos para madera con cabeza de 3"
 Madera tornillo
Equipos
- Se realizará el refine y nivelación de zanjas.
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
- Se realizará la colocación de cama de apoyo con gravilla zarandeada para red
de alcantarillado, e=0.10m.
 Peón.
Materiales
 Gravilla zarandeada de 3/4" a 1"
Equipos
~ 32 ~
- Se procederá con el suministro e instalación de la tubería de alcantarillado de
DN 300 mm PVC sobre la cama de apoyo de gravilla zarandeada, con un
espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Lubricante para tubería
 Anillo de jebe para tubos de 10”.
 Tubería PVC S20 para desagüe DN 300 mm.
Equipos
- Se procederá con la nivelación y el alineamiento de la tubería de
alcantarillado. Una vez aceptada la prueba de nivelación se realizará el relleno
lateral de la tubería con gravilla zarandeada, hasta 0.30m. por encima de la
clave del tubo.
 Operario
 Peón.
Materiales
 Gravilla zarandeada de 3/4 a 1”.
 Agua.
Equipos
 Compactador vibratorio tipo plancha 4 HP.
 Mini cargador 70 HP.
- Se procederá a rellenar la zanja de la tubería de alcantarillado con material

propio selecto, compactándolo adecuadamente hasta nivel de terreno;
realizándose seguidamente las pruebas de compactación respectivas.
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
~ 33 ~
Materiales
 Agua.
Equipos
2. Instalación de línea de impulsión de agua potable entre la Progresiva km.

514+064 al km 515+220 (Lado este):
Línea de Impulsión de Agua Potable:
Instalación de línea de impulsión de agua potable de DN 200 mm PVC a una

profundidad hasta de 1.50 m. La instalación será en forma paralela a la carretera.
- Long. = 1,155.08ml.
- Profundidad promedio=1.50m
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
~ 34 ~
 Operario
 Peón
Materiales
 Soleras.
 Banner.
Equipos
 Elevador de lámparas h=5 m.
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
~ 35 ~
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
- Se realizará la colocación de cama de apoyo con gravilla zarandeada para la

línea de impulsión de agua, e=0.10m.
 Peón.
Materiales
Equipos
- Se procederá con el suministro e instalación de tubería de línea de impulsión

de DN 200 mm PVC sobre la cama de apoyo de gravilla zarandeada, con un
espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Anillo de presión 110mm.
~ 36 ~
 Tubería PVC UF PN 10 DN 200mm.
- Se procederá con la nivelación y el alineamiento de la línea de impulsión de

agua. Una vez aceptada la prueba de nivelación se realizará el relleno lateral
de la tubería con gravilla zarandeada, hasta 0.30m. por encima de la clave del
tubo.
 Operario
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos
- Se procederá a rellenar la zanja de la línea de impulsión con material propio

selecto, compactándolo adecuadamente, hasta el nivel de terreno;
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos
3. Instalación de red de alcantarillado y línea de impulsión de agua potable

entre la Progresiva km. 513+850 al km 514+064 (Lado oeste):
Alcantarillado
~ 37 ~
Se realizará la instalación de tubería de alcantarillado. La instalación será en
forma paralela a la carretera.
- Longitud = 213.01m.
- Profundidad promedio = 2.52m.
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
 Operario
 Peón
Materiales
~ 38 ~
 Soleras.
 Banner.
Equipos
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Acero corrugado f’y=4200 kg/cm2 grado 60.
 Arena gruesa.
 Cemento portland tipo V
 Agua.
~ 39 ~
Equipos
- Se procederá al suministro e instalación de tapa de C°A° diámetro 0.65m.
Mano de Obra
 Peón
Materiales
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
- Se realizará el entibado y desentibado de zanjas.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
~ 40 ~
 Peón.
Materiales
 Alambre negro recocido # 8
 Clavos para madera con cabeza de 3"
 Madera tornillo
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos

 Peón.
Materiales
Equipos

DN 300 mm PVC sobre la cama de apoyo de gravilla zarandeada, con un
espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
~ 41 ~
 Peón.
Materiales
Equipos

clave del tubo.
Mano de Obra
 Operario
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

propio selecto, compactándolo adecuadamente hasta nivel de terreno;
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
Materiales
~ 42 ~
 Agua.
Equipos
Instalación de línea de impulsión de agua potable de DN 200 mm PVC a una

profundidad hasta de 1.50 m. El detalle se da en los planos respectivos. La
instalación será en forma paralela a la carretera.
- Long. = 216.67ml.
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
 Operario
 Peón
~ 43 ~
Materiales
 Soleras.
 Banner.
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
~ 44 ~
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos

 Peón.
Materiales
Equipos

de DN 200 mm PVC sobre la cama de apoyo de gravilla zarandeada, con un
espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
~ 45 ~
tubo.
Mano de Obra
 Operario
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

selecto, compactándolo adecuadamente, hasta el nivel de terreno;
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos
4. Cruce de Carretera Panamericana: Progresiva km. 513+059:
Mantenimiento de Camino Vehicular.
- Se realizará el trazo y nivelación del desvío vehicular.
~ 46 ~
Mano de Obra
 Topógrafo.
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Yeso de 28 kg.
 Wincha.
 Madera tornillo.
Equipos
 Nivel topográfico con trípode.
- Se realizará el perfilado en el área de mantenimiento.
Mano de Obra.
 Peón
Materiales.
 Agua
Equipos
 Rodillo vibratorio autopropulsado de 101-135HP 10-12 ton
 Motoniveladora de 125 HP.
- Se realizará el relleno y compactado en mantenimiento de camino, e=0.20m,
Mano de Obra.
 Peón
Materiales.
 Afirmado para base
 Agua
~ 47 ~
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100 HP 7-9 ton
 Motoniveladora de 125 HP.
Red de Agua Potable:
Cruce de Red de agua potable de DN 110 mm PVC forrado con tubería H°D° K-9
DN-150mm, a una profundidad hasta de 1.50 m. Desde el sector Oeste al sector
Este.
- Long. =54.03m.
Este cruce se ejecutará en un solo tramo.
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
 Operario
 Peón
~ 48 ~
Materiales
 Soleras.
 Banner.
Equipos
- Se realizará la rotura de pavimento flexible.
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Martillo de demolición 1750W.
 Cortadora de pavimentos.
- Se procederá a la excavación de zanja con maquinaria controlada con talud 1

en 1.
~ 49 ~
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
- Se realizará la colocación de la cama de apoyo de arena gruesa de 0.10m de

espesor.
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
Equipos
- Se procederá con el suministro e instalación de la tubería de agua potable de

DN 100 mm PVC forrado con tubería H°D° K-9 DN-150 mm sobre la cama de
apoyo de arena gruesa, con un espesor de 0.10m.
~ 50 ~
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Tubería de hierro dúctil K9 de 150mm.
Equipos
- Se procederá con la nivelación y el alineamiento la tubería. Una vez aceptada

la prueba de nivelación se realizará el relleno lateral de la tubería con material
propio selecto y zarandeado, hasta 0.30m. por encima de la clave del tubo.
Mano de Obra
 Operario
 Peón.
Materiales
 Arena gruesa.
Equipos
- Se procederá a rellenar la zanja con material propio selecto, compactándolo

adecuadamente, hasta el nivel de subrasante; realizándose seguidamente las
pruebas de compactación respectivas.
Mano de Obra
~ 51 ~
 Operador.
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos
- Antes de colocar la sub base, se deberá colocar geotextil de 300gr/cm2, a lo

largo de todo el cruce.
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Geotextil no tejido de 300 gr/m2.
Equipos
- Se procederá luego a colocar la sub base granular de E=variable.
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Material clasificado para sub - base
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135hp 10-12 ton
 Motoniveladora de 125 hp
- Inmediatamente se colocará la base granular de E=variable.
Mano de Obra
~ 52 ~
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Afirmado para base.
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135hp 10-12 ton.
 Motoniveladora de 125 hp.
- Se procederá a realizar la aplicación de imprimación asfáltica.
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Asfalto diluido MC-70 o MC-30.
Equipos
 Tanque imprimador de 80 gl
- Se colocará y compactará la carpeta asfáltica en calienta, e=variable”.
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena fina.
 Asfalto en caliente.
~ 53 ~
Equipos
 Tanque imprimador de 80 gl
- Se procederá a realizar el tratamiento superficial bicapa para bermas.
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena gruesa.
 Confitillo.
 Asfalto diluido MC-70 o MC-30
Equipos
 Tanque imprimador de 80 gal
 Compresora neumática 250-330 pcm, 87 hp.
 Rodillo liso vibratorio manual 10.8hp 0.8-1.1 ton.
 Minicargador 70hp.
- Se procederá a realizar el pintado de marcas en calzada (señalización

horizontal)
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Solvente para pintura de trafico
 pintura esmalte para tráfico.
Equipos
~ 54 ~
 Máquina para pintar pavimentos.
Planos: CRUCE DE LA PANAMERICANA NORTE
PLANO PLANTA - KM: 513+059 : CP-01
PERFIL LONGITUDINAL - KM: 513+059 : PL-01
SECCIONES TRANSVERSALES - KM: 513+059 : ST-01
5. Cruce de Carretera Panamericana: Progresiva km. 514+064:
Construcción de Camino Carrozable (Desvío Vehicular)
- Se realizará el trazo y nivelación del desvío vehicular.
Mano de Obra
 Topógrafo.
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Yeso de 28 kg.
 Wincha.
 Madera tornillo.
Equipos
 Nivel topográfico con trípode.
- Se realizará el corte de terreno natural, h=0.30m.
Mano de Obra
 Peón.
Equipos
 Tractor de orugas de 140-160 hp.
- Se realizará el perfilado y compactado en zona de corte
~ 55 ~
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100 hp 7-9 ton
- Se realizará el relleno compactado con material de prestamo seleccionado

h=1.00m.
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Material clasificado para relleno.
 Agua.
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135hp 10-12 ton
 Cargador sobre llantas 125 hp 2.5 y d3
Alcantarillado
Cruce de red colectora de alcantarillado de DN 250 mm PVC forrado con tubería

H°D° K9 DN 350mm, a una profundidad hasta de 2.00 m. Desde el buzón 182 al
buzón 183.
- Longitud = 23.31 m.
- Profundidad promedio = 1.80 m.
~ 56 ~
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
 Operario
 Peón
Materiales
 Soleras.
 Banner.
~ 57 ~
Equipos
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Acero corrugado f´y=4200 kg/cm2 grado 60.
 Arena gruesa.
 Cemento portland tipo V.
 Agua.
Equipos
~ 58 ~
- Se procederá al suministro e instalación de tapa de C°A° diámetro 0.65 m.
Mano de Obra
 Peón
Materiales
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Materiales

en 1.
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
~ 59 ~
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos

 Peón.
Materiales
Equipos

DN 250 mm PVC forrado con tubería H°D° K-9 DN-350 mm sobre la cama de
apoyo de gravilla zarandeada, con un espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
Equipos
~ 60 ~

clave del tubo.
 Operario
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

propio selecto, compactándolo adecuadamente, hasta el nivel de subrasante;
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

Mano de Obra
~ 61 ~
 Peón.
Materiales
Equipos
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Material clasificado para sub base
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 - 135hp 10 - 12 ton
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 - 135hp 10 - 12 ton.
~ 62 ~
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
Equipos
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena fina.
Equipos
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena gruesa.
~ 63 ~
 Confitillo.
Equipos
 Compresora neumática 250-330 pcm, 87 hp.

horizontal)
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
Equipos
Cruce de línea de impulsión de agua potable de DN 200 mm PVC forrado con

tubería H°D° K9 DN 300mm, a una profundidad hasta de 1.50 m. Desde el sector
Este hacia el sector Oeste de San José. Esta red se instalará en forma paralela a
la red de alcantarillado el detalle se da en los planos respectivos.
- Long. = 15.73 m.
~ 64 ~
Mano de Obra
 Topógrafo
 Peón
Materiales
 Yeso de 28 Kg.
 Madera tornillo
Equipos
 Miras y jalones
Mano de Obra
 Operario
 Peón
Materiales
 Soleras.
~ 65 ~
 Banner.
Equipos
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Materiales

en 1.
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos
~ 66 ~
Mano de Obra
 Oficial.
 Peón.
Equipos

 Peón.
Materiales
Equipos

de DN 200 mm PVC forrado con tubería H°D° K-9 DN-300 mm sobre la cama
de apoyo de gravilla zarandeada, con un espesor de 0.10m.
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales

~ 67 ~
tubo.
 Operario
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

selecto, compactándolo adecuadamente, hasta el nivel de subrasante;
Mano de Obra
 Operador.
 Peón.
Materiales
 Agua.
Equipos

Mano de Obra
 Peón.
Materiales
~ 68 ~
Equipos
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
 Material clasificado para sub base
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 - 135hp 10 - 12 ton
Mano de Obra
 Operario.
 Oficial.
 Peón.
Materiales
 Agua
Equipos
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 - 135hp 10 - 12 ton.
~ 69 ~
Mano de Obra
 Peón.
Materiales
Equipos
Mano de Obra
 Operario
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena fina.
Equipos
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
 Arena gruesa.
 Confitillo.
~ 70 ~
Equipos
 Compresora neumática 250-330 PCM, 87 hp.

horizontal)
Mano de Obra
 Oficial
 Peón.
Materiales
Equipos
Planos: CRUCE DE LA PANAMERICANA NORTE
PLANO PLANTA - KM: 514+064 : CP-02
PERFIL LONGITUDINAL - KM: 514+064 : PL-02
SECCIONES TRANSVERSALES - KM: 514+064 : ST-02
Nota: El contratista se comprometerá a reponer la estructura del pavimento

según los espesores encontrados en campo.
8.- PLANOS TIPO
A continuación, se presentan las configuraciones más frecuentes y probables para la

señalización durante las actividades a ser realizadas en los cruces de las líneas de agua
potable y/o alcantarillado con la carretera Panamericana.
~ 71 ~
Se considera la habilitación de señalización en trabajos nocturnos, en donde deberán
estar con láminas reflectivas.
8.1.- Plano de señalización:
Control de tráfico con vigía en tangente (Corte y desvió de carril en vía

existente)
Corresponde a la señalización necesaria para mantener el correcto flujo

vehicular durante las faenas en que se requiera intervenir la carreta
Panamericana Norte y restringir el flujo vehicular alternadamente por la pista
de circulación que no esté siendo intervenida.
La señalética mostrada interviene en ambos sentidos de circulación,

indicando desde 600 metros antes de la restricción de la pista de circulación,
para lo cual advierte al conductor que debe bajar su velocidad de circulación y
tener precaución por la proximidad del cierre de pista. Este control de tráfico,
siempre estará regulado por los vigías con paleta, bandera o con vara
luminosas en ambos extremos de la zona intervenida de tal manera de dar
transito alternado por la pista de circulación no intervenida.
La ubicación de estos desvíos será determinada en terreno de acuerdo a las

necesidades de la obra y en función de los lugares donde sea necesario
efectuar trabajos de excavación de zanjas para la instalación de las líneas de
agua potable y/o alcantarillado en la carretera Panamericana Norte.
Plano: RD-03 AL RD-04
Planos: PLANO DE DESVIO NACIONAL.
PANAMERICANA NORTE KM. 513+850 AL KM. 518+388: RD-03
Control de tráfico con vigía en tangente (Con desvió de carril de un solo

sentido)
Corresponde a la señalización necesaria para mantener el correcto flujo

vehicular durante las faenas en que se requiera intervenir la Carretera
Panamericana Norte (Una sola vía en doble sentido) y restringir el flujo
vehicular en un solo sentido por la mitad de la pista de circulación que no esté

siendo intervenida.
~ 72 ~
La señalética mostrada indica desde 500 metros antes de la restricción de la
pista de circulación, para lo cual advierte al conductor que debe bajar su
velocidad de circulación y tener precaución por la proximidad del cierre de
pista. Este control de tráfico, siempre estará regulado por los vigías con
paleta, bandera o con vara luminosas en el extremo de la zona intervenida de
tal manera de dar tránsito en un solo sentido por la mitad de la pista de
circulación no intervenida.
La ubicación de estos desvíos será determinada en terreno de acuerdo a las

necesidades de la obra y en función de los lugares donde sea necesario
efectuar trabajos de excavación de zanjas para la instalación de las líneas de
agua potable y/o alcantarillado en la Carretera Panamericana Norte.
CRUCE DE PANAMERICANA KM. 513+059: RD-01
PLANOS DE DETALLES:
DETALLES DE SEÑALIZACION: DS-01
9.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Toda aquella actividad de excavación de zanjas para la instalación de líneas de agua

potable y/o alcantarillado debe ser evaluada por el responsable de la Seguridad de la
obra, dando sus recomendaciones oportunas antes de la aplicación de la señalización en
la zona de trabajo. Por lo tanto, los planos adjuntos al presente informe son referenciales
y deberán ser adaptados a la mejor configuración apropiada para la correcta ejecución
segura de las labores de obra, resguardando como prioridad la seguridad de los
conductores y transportistas transeúntes como la de los trabajadores del frente
señalizado.
Para mayores precisiones este plan debe ser complementado con CAPITULO 4:
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO A TRAVÉS DE ZONAS DE TRABAJO del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor en Calles y Carreteras, vigente
desde el año 2000.
~ 73 ~
10.- PLANOS:
PLANO DE DESVIO NACIONAL.
DETALLES DE SEÑALIZACION: DS-01
~ 74 ~

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INDICE

PLAN DE UBICACIÓN DE VIGIAS EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE –

3.- ALCANCE DEL PLAN

4.- TERMINOS USADOS

6.-DESCRIPCION DEL PLAN

PLAN DE SEÑALIZACION EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE - TRAMO

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- DESCRIPCION GENERAL

3. DELIMITACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

5. ACCIONES ANTES DE INICIAR LAS LABORES

6. DESARROLLO DEL PLAN

8.- PLANOS TIPO

9.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

Debido a que no habrá interferencia alguna en el tránsito vehicular, no se requerirá un

El plan comprende el conjunto de señalizaciones y acciones a tomar para controlar el

Consiste en el posicionamiento de los vigías, los cuales están conformado por

Los trabajos consistirán en realizar la instalación de redes de agua potable y

La circulación de los vehículos se realizará con CORTE Y DESVÍO DE CARRIL EN VÍA

Proteger la integridad física de los trabajadores, ante situaciones provocadas por la

CARRETERA PROGRESIVA TIPO DE CRUCE

Instalación de Red de agua potable,

3. ALCANCE DEL PLAN.

El Plan de señalización y ubicación de vigías, involucra a todo el personal que laborará

Consideramos las siguientes:

Base para conos

 Curva/zona donde la visibilidad es limitada o nula hacia la prolongación de la

 Tránsito de vehículos en general.

 Implemento de trabajo del vigía para el control de disminución de velocidad en el

 Es el trabajador encargado de controlar el tráfico utilizando para ello banderas de

 Elemento de seguridad que se utiliza para dirigir el tránsito vehicular en trabajos

 Elemento de seguridad de polietileno que sirve para cerrar o desviar el tránsito

Luces de Barricada y/o Ojos de gato

 Son luces de advertencia de tráfico, para trabajos nocturnos.

 Elemento de seguridad de madera, que para cerrar el tránsito vehicular.

 Todo conductor u operador debe de respetar las señales del vigía.

 Estar entrenados y autorizados como vigías por la empresa ejecutora del

 Tiene que estar alerta a su entorno en todo momento.

 Cumplir el presente plan de señalización y ubicación de vigías.

 Verificar el cumplimiento del presente plan.

 Proveer a los vigías a su cargo el equipo de protección personal (EPP) y las

 Asegurarse de cumplir lo estipulado en el instructivo de trabajo.

 Ubicar al vigía en área segura de la vía.

 Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente plan.

 Proveer asesoramiento cuando sea necesario.

 Dar el entrenamiento y autorización para vigías.

6. DESCRIPCION DEL PLAN.

A. ES OBLIGATORIO EMPLEAR VIGÍAS CUANDO:

 En los lugares críticos, intersecciones y accesos o vías de poca visibilidad es

 Sea necesario detener el tráfico cuando las condiciones de una actividad

 Ninguna señalización puede sustituir al vigía.

 En intersecciones múltiples, si fuese necesario utilizar dos vigías, se

B. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL PARA LOS VIGIAS:

 Lentes de seguridad claros y/o oscuros.

 Guantes de badana y/o hilo

 Uniforme (camisa y pantalón), con cinta reflectivas y con grado de

 Zapatos de seguridad con punta de acero.

 Capotines, según las condiciones que se puedan presentar (Neblinas o

 Casacas térmicas (de ser necesario)

 Los equipos de emergencia para el personal en trabajos diurno y nocturnos