El documento resume las estadísticas de accidentes de tránsito en Ecuador de enero a noviembre de 2021. Los accidentes con bicicleta, bus y motocicleta resultaron en miles de lesionados y cientos de muertes. Los atropellos y choques frontales fueron las causas más comunes de muerte cada mes. Conducir de manera distraída, no respetar señales y exceder los límites de velocidad fueron las cinco causas probables más frecuentes de muerte. Para minimizar los accidentes, se deben mejor
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El documento resume las estadísticas de accidentes de tránsito en Ecuador de enero a noviembre de 2021. Los accidentes con bicicleta, bus y motocicleta resultaron en miles de lesionados y cientos de muertes. Los atropellos y choques frontales fueron las causas más comunes de muerte cada mes. Conducir de manera distraída, no respetar señales y exceder los límites de velocidad fueron las cinco causas probables más frecuentes de muerte. Para minimizar los accidentes, se deben mejor
El documento resume las estadísticas de accidentes de tránsito en Ecuador de enero a noviembre de 2021. Los accidentes con bicicleta, bus y motocicleta resultaron en miles de lesionados y cientos de muertes. Los atropellos y choques frontales fueron las causas más comunes de muerte cada mes. Conducir de manera distraída, no respetar señales y exceder los límites de velocidad fueron las cinco causas probables más frecuentes de muerte. Para minimizar los accidentes, se deben mejor
El documento resume las estadísticas de accidentes de tránsito en Ecuador de enero a noviembre de 2021. Los accidentes con bicicleta, bus y motocicleta resultaron en miles de lesionados y cientos de muertes. Los atropellos y choques frontales fueron las causas más comunes de muerte cada mes. Conducir de manera distraída, no respetar señales y exceder los límites de velocidad fueron las cinco causas probables más frecuentes de muerte. Para minimizar los accidentes, se deben mejor
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LEYES DE TRANSITO
Nombres: Jorge Marcelo Conde Chávez Curso: Recuperación de puntos.
Fecha: 04/02/2022
LEY DE TRÁNSITO – ESTUDIO DE CASO : Análisis de la Estadística presentada por la
Agencia Nacional de Tránsito en su “Reporte Nacional de Siniestros de Tránsito a noviembre 2021” Encontrará el archivo para su investigación en la plataforma virtual.
Desarrolle a continuación lo siguiente:
1. Con la información de la ANT, investigue en el libro “Tipo de Vehículo”. ¿Cuántos
siniestros de tránsito se produjeron desde enero a noviembre de 2021 con el tipo de vehículo bicicleta, bus y motocicleta?
BICICLETA Lesionados = 9818 Fallecidos = 1047
BUS Lesionados = 9971 Fallecidos = 1065
MOTOCICLETA Lesionados = 10050 Fallecidos = 1081
1 2. Investigar en el libro “Número de Fallecidos” de acuerdo a los siguientes meses, la clase de siniestro que tuvo más recurrencia en el año 2021.
Ejemplo: Enero: Choque frontal con un número de 35 siniestros
Febrero:
ATROPELLOS 35 Marzo:
CHOQUE FRONTAL 32
Abril:
ATROPELLOS 21
Mayo:
CHOQUE FRONTAL 31
Junio:
ATROPELLOS 35
Julio:
ATROPELLOS 42
Agosto:
CHOQUE LATERAL 34
Septiembre:
ATROPELLOS 36
Octubre:
PÉRDIDA DE PISTA 48
Noviembre:
ATROPELLOS 34
2 3. Investigar en el libro “Causa Probable”, las cinco causas probables con mayor número de fallecidos en el año 2021.
a) Conducir desatento a las condiciones de tránsito (celular, pantallas de video, comida, maquillaje o cualquier otro elemento distractor). 5.124 26,5%
b)
No respetar las señales reglamentarias de tránsito (pare, ceda el paso, luz roja del semáforo, etc.). 3.562 22,5%
c)
No respetar las señales reglamentarias de tránsito (pare, ceda el paso, luz roja del semáforo, etc.). 3.538 18,3%
d)
Conducir vehículo superando los límites máximos de velocidad. 2.750 14,2%
4. Con esta información desarrolle en las líneas siguientes, las acciones que se deberían tomar para minimizar los siniestros y fallecidos.
Los accidentes de tránsito en Ecuador se podrían prevenir y disminuir cuando exista responsabilidad y buena educación y respeto hacia los demás; las instituciones encargadas del tránsito patrullen hasta de civil en las calles y carreteras sin aceptar coimas; los radares, las multas y las cárceles ejerzan sus correctamente; sacar de circulación motos y tricimotos que ocasionan caos de tránsito; el transporte público (buses, taxis...) preste verdadero servicio y su mantenimiento sea regulado; obtener un vehículo no sea tan fácil, pues una misma persona tiene más de un carro para ponerlo a trabajar como transporte público ocasionando que se incremente el tráfico; comencemos a transportarnos a pie o en bicicletas. Es imprescindible una educación vial efectiva, señalización correcta y completa, vías en buen estado, revisión total a conciencia del estado o condiciones de los vehículos, igual a transportes intercantonales e interprovinciales, exigir nuevos requisitos para la obtención de la licencia de conducción, entre los que figuren verdaderas prácticas y cultura de tránsito. Las autoridades de tránsito deben tomar conciencia de su labor y tienen que ser inflexibles al hacer cumplir las leyes a carta cabal, pues siempre será mejor prevenir que lamentar.
