Análisis Del Distrito de Chimbote en Base Al Manual de Criterios de Diseño de Jan Bazant

“ANÁLISIS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE EN BASE A LA TEORÍA
DEL MANUAL DE CRITERIOS DE DISEÑO DE JAN BAZANT”

PDU:
https://sites.google.com/vivienda.gob.pe/planes-rcc/planes-ancash/pdu-chimbote-nuevo-chimbote
Adriana Trelles Luis Esther Beatriz Melani
Ganoza 100% Salvador Banda Hernandez Valencia Olano
Villanueva 100% 100 % Horna 100% Serrato 100%
ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL ……………………….………………………………………………………………... L6 - L10
1.- ANÁLISIS PROGRAMÁTICO…………………..……………..……………………………………………….. L11

1.1.- ANÁLISIS PROGRAMÁTICO………………………………………………………………………… L12-L13
❖ CONCLUSIÓN………………………………………………………………………………………….. L14
❖ FODA………………………………………………………………………………………………………. L15
2.- ANÁLISIS DE ACTIVIDADES URBANAS ………………………………………………………………… L16

2.1.- USO DE SUELOS ………………………………………………………………………………………….. L17
2.2.- POBLACIÓN ……………………………………………………………………………………………….. L18
2.3.- ECONOMÍA ……………………………………………………………………………………………….... L19
2.4.- MOVILIDAD ………………………………………………………………………………………………… L20
2.5.- EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN ………………………………………………………………… L21
2.6.- EQUIPAMIENTO DE SALUD …………………………………………………………………………. L22
2.7.- EQUIPAMIENTO DE RECREACIÓN ……………. ………………………………………………… L23
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………………………………… L24
❖ FODA………………………………………………………………………………………………………... L25
3.- IMAGEN URBANA ...……………………………………………………………………………………………….. L26

3.1.- TIPOS DE ESPACIOS ………………………………………………………………………………………… L27
3.2.- CONFORT ……………………………………………………………………………………………………….. L28
3.3.- ALGUNOS ELEMENTOS DEL DISEÑO …………………………………………………………….... L29 -L31
3.4.- ESTRUCTURA VISUAL ..…………………………………………………………………………………... L32-L35
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………………………………… L36
❖ FODA………………………………………………………………………………………………………… L37
4.- ANÁLISIS DEL CLIMA …………………………………………………………………………………………….. L38

4.1.- ASOLEAMIENTO …………………………………………………………………………………………….... L39
4.2.- CLIMA ……………………………………………………………………….…………………………………….. L40
4.3.- VIENTOS ………………………………………………………………………………………………………….. L41
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………………………………… L42
❖ FODA………………………………………………………………………………………………………… L43
URBANISMO 1
CÁTEDRA: TEMA: GRUPO 2: LÁMINA:
MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

“Análisis del Distrito de Chimbote en Base a la Teoría del
Manual de Criterios de Diseño de Jan Bazant”
Olano, Valencia, Trelles,
Banda, Salvador 1
ÍNDICE
5.- ANÁLISIS DE SITIO ………………………………………………………………………………………………… L44
5.1.- TOPOGRAFÍA …………………………………………………………………………………………………… L45 PARTE II
5.2.- VEGETACIÓN …………………………………………………………………………………………………… L46 Análisis
5.3.- SISTEMAS VIAL ACTUAL …………………………………………………………………………………. L47-L48
❖ CONCLUSIÓN ………………………………………………………………………………………………. L49 Preliminares
❖ FODA…………………………………………………………………………………………………………….L50
6.- ZONIFICACIÓN ………………………………………………………………………………………………………. L51

6.1.- USOS DE SUELOS ……………………………………………………………………………………………… L52-L57
❖CONCLUSIÓN …………………………………………………………………………………………... L58 PARTE II
❖FODA………………………………………………………………………………………………………...L59
Diseño
7.- EQUIPAMIENTO ……………………………………………………………………………………………………… L60 Urbano
7.1.- EQUIPAMIENTO ………………………………………………………………………………………………… L61-L62
7.2.- CRITERIOS …………………………………………………………………………………………………...…… L63
❖ CONCLUSIÓN ……………………………………………………………………………………………….. L64
❖ FODA……………………………………………………………………………………………………………..L65
8.- VIALIDAD ……………………………………………………………………….…………..……………………….…. L66

8.1.- PRINCIPIOS DEL DISEÑO ………………………………………………………………………………….. L67
8.2.- ELEMENTOS BÁSICOS PARA EL DISEÑO DE VIALIDAD …………………………………….. L68
8.2.1.- EL USUARIO ……………………………………………………………………………………………. L69
8.2.2.- EL CONDUCTOR ……………………………………………………………………………………… L70
8.2.3.- VEHÍCULOS ……………………………………………………………………………………………. L71
8.2.4.- DIRECCIÓN DEL TRÁNSITO ……………………………………………………………………. L72
8.2.5.- DISTANCIAS DE VISIBILIDAD ……………………………………………………………….... L73
8.3.- NORMAS DE ALINEAMIENTO …………………………………………………………………………… L74
8.3.1.- NORMAS DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL …………………………………………… L75
8.3.2.- NORMAS DE ALINEAMIENTO VERTICAL ………………………………………………... L76
8.3.3.- COMBINACIÓN DE NORMAS …………………………………………………………...……… L77
URBANISMO 1

Banda, Salvador 2
ÍNDICE
8.4.- CRITERIOS DE TRAZO VIAL ………………………………………………………………………………. L78
8.5.- EL PEATÓN ……………………………………………………………………………………………………….. L79
8.6.- SECCIONES VIALES ………………………………………………………………………………………….. L80-L81
8.7.- JERARQUÍA ………………………………………………………………………………………………………. L82
8.8.- SEÑALAMIENTO ………………………………………………………………………………………………. L83
8.9.- ESTACIONAMIENTOS ……………………………………………………………………………………….. L84
8.10.- CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO ………………………………………………………….. L85-L86
❖ CONCLUSIÓN ……………………………………………………………………………………………….. L87
❖ FODA…………………………………………………………………………………………………………….. L88
9.- LOTIFICACIÓN …………..…………………………………………………….…………….……………………….. L89

9.1.- LOTIFICACIÓN ………………………………………………………………………………………………….. L90-93
❖ CONCLUSIÓN ……………………………………………………………………………………………….. L94
❖ FODA……………………………………………………………………………………………………………..L95
10.- AGUA POTABLE …………………………………………………………………………………………………….. L96

10.1.- PROBLEMÁTICA ……………………………………………………………………………………………… L97
10.2 CRITERIO GENERAL DE SOLUCIÓN …………………………………………………………………… L98
10.3 CRITERIO DE DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN ……………………………………… L99
❖ CONCLUSIÓN ……………………………………………………………………………………………...…. L100
❖ FODA……………………………………………………………………………………………………………….L101
11.- ALCANTARILLADO …………………………………………………………………………………………………. L102

11.1.- SERVICIO DE ALCANTARILLADO ……………………………………………………………………… L103
❖ CONCLUSIÓN ……………………………………………………………………………………………… L104
❖ FODA…………………………………………………………………………………………………………… L105
12.- ALUMBRADO PÚBLICO …………………………………………………………………………………..…….… L106

12.1.- CRITERIOS GENERALES ……………………………………………………………………………………. L107
12.2.- TIPOS DE ALUMBRADO …………………………………………………………………………………….. L108
❖ CONCLUSIÓN ………………………………………………………………………………………………… L109
❖ FODA……………………………………………………………………………………………………………… L110
URBANISMO 1

Banda, Salvador 3
ÍNDICE
13.- PAISAJE …………………………………………………………………………………………….. L111
13.1.-ESPACIOS PÚBLICOS ABIERTOS. ……………………………………………… L112
13.2.-ESPACIOS ABIERTOS E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA ……….. L113
❖ CONCLUSIÓN ………………………………………………………………………. L114
❖ FODA……………………………………………………………………………………. L115
14.- MOBILIARIO URBANO …………………………………………………………………….…. L116

14.1.-BANCAS ……………………………………………………………………………….….. L117
14.2.- BASUREROS ………………………………………………………………………….… L118
14.3.- TELÉFONOS ………………………………………………………………………….…. L119
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………….…. L120
❖ FODA…………………………………………………………………………………….. L121
15.- SEÑALAMIENTO ………………………………………………………………………………... L122

15.1.- TIPOS DE SEÑALAMIENTO ………………………………………………….…... L123 - L125
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………….... L126
❖ FODA……………………………………………………………………………………. L127
16.- PAVIMENTOS …………………..……………..……………………………………………….…. L128

16.1.- TIPOS DE PAVIMENTOS …………………………………………………………… L129
16.2.- TABLA DE COMPARACIÓN DE MATERIALES ………………………...… L130
❖ CONCLUSIÓN …………………………………………………………………….... L131
❖ FODA……………………………………………………………………………………. L132
URBANISMO 1

Banda, Salvador 4
ÍNDICE
❖ FODA GENERAL
➢ FODA GENERAL - FORTALEZAS…………………………………………....L134-L137

➢ FODA GENERAL - OPORTUNIDADES……………………………………..L138-L141
➢ FODA GENERAL - DEBILIDADES…………………………………………...L142-L145
➢ FODA GENERAL - AMENAZAS……………………………………………….L146-L149
❖ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN
➢ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - FORTALEZAS……………….L151-L154

➢ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - OPORTUNIDADES……….L155-L158
➢ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - DEBILIDADES……………..L159-L162
➢ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - AMENAZAS………………..L663-L666
❖ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS
➢ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - FORTALEZAS…………………………..L668-L171

➢ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - OPORTUNIDADES…………………...L172-L175
➢ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - DEBILIDADES………………………….L176-L179
➢ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - AMENAZAS…………………………….L180-L183
❖ FODA 5 COMPONENTES
➢ FODA 5 COMPONENTES - FORTALEZAS………………………………..L185-L189

➢ FODA 5 COMPONENTES - OPORTUNIDADES………………………..L190-L194
➢ FODA 5 COMPONENTES - DEBILIDADES……………………………….L195-L199
➢ FODA 5 COMPONENTES - AMENAZAS………………………………….L200-L205
17.- BIBLIOGRAFÍA …………………………………………………………………………………………………..L206
18.- RÚBRICA …………………………………………………………………………………………………………...L207
URBANISMO 1

Banda, Salvador 5
INFORMACIÓN GENERAL
DEL DISTRITO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 6
“ANÁLISIS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE EN BASE A LA TEORÍA DEL MANUAL DE CRITERIOS DE DISEÑO DE JAN BAZANT”
UBICACIÓN DEL DISTRITO
PLANO DE LA REGIÓN DE COSTA PLANO DEPARTAMENTO-ANCASH PLANO DE LA PROVINCIA DE SANTA
URBANISMO 1

Banda, Salvador 7
UBICACIÓN DEL DISTRITO

MACATE UBICACIÓN:
SANTA CÁCERES
La ciudad de Chimbote se encuentra ubicada en
DEL PERÚ
la costa norte del Perú, a orillas del Océano
Pacífico en el departamento de Ancash,
provincia de Santa, donde se encuentran la
bahía de El Ferrol y la desembocadura del río
Lacramarca.
COORDENADAS:
● Latitud Sur: 9°04′28″S
● Longitud Oeste: 78°35′35″O
LÍMITES:
● Norte: Coishco y Santa.
● Sur: Nepeña y Nuevo Chimbote.
COLSHCO
● Este: Macate y Cáceres del Perú.
● Oeste: Océano Pacífico.
OCÉANO
PACÍFICO SUPERFICIE: 1467 km²
POBLACIÓN: 217 303 habitantes (INEI-2005)
ALTITUD: 4 m s. n. m.
PLANO DEL DISTRITO DE CHIMBOTE
URBANISMO 1

Banda, Salvador 8
DELIMITACIÓN DE ÁREA
R
A
D
I
O
2
5
Fuente:Google Earth
URBANISMO 1

Banda, Salvador 9
DELIMITACIÓN DE ÁREA
ZONA ESPECÍFICA
DE ANÁLISIS
DELIMITACIÓN - RADIO DE 25 PLAZA DE ARMAS

CHIMBOTE
URBANISMO 1

Banda, Salvador 10
01.- ANÁLISIS
PROGRAMÁTICO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 11
CAP. 1 ANÁLISIS
1.1.- ANÁLISIS PROGRAMÁTICO PROGRAMÁTICO
SEXO
La población del Año base, se determina estableciendo la proyección de la población
desde el último año censal (2017) hasta el año (2020) aplicando la tasa de crecimiento.
Se pone énfasis en la población del ámbito de intervención a nivel de sectores,
pertenecientes a los Distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote.
164’062 154’580
CAMBIO ANUAL
Fuente censo nacional 2018
URBANISMO 1

Banda, Salvador 12
CAP. 1 ANÁLISIS
1.1.- ANÁLISIS PROGRAMÁTICO PROGRAMÁTICO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS BÁSICOS: %
DE POBLACIÓN CON DE ACCESO A ALUMBRADO
PÚBLICO.
7.7%
El ingreso mensual promedio de una

familia es de s/839.30, esto es igual a 38.8%
5 personas. 20%
De cada 10 personas 2 no tienen

empleo.
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS BÁSICOS: %

DE POBLACIÓN CON DE ACCESO A LA RED PÚBLICA DE
AGUA POTABLE.
31.6%
URBANISMO 1

Banda, Salvador 13
CAP. 1 ANÁLISIS
❖ CONCLUSIONES PROGRAMÁTICO
● Gracias al desarrollo del analisis programatico hemos podido

identificar a la población.
● Hemos identificado sus carencias.
● Recopilación de datos para su gestión.
● Diseñar bajo las necesidades del usuario.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 14
CAP. 1 ANÁLISIS
❖ FODA PROGRAMÁTICO
FACTORES INTERNOS FACTORES EXTERNOS
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
F1-CAP.1: Desde el último año censal (2017) hasta el año (2020) se ha O1-CAP.1: Conocimiento del crecimiento habitacional de los últimos 5 años.
realizado satisfactoriamente la contabilización de las personas. O2-CAP.1: Segmentar las posiciones socioeconómicas de las personas.
ASPECTOS F2-CAP.1: Sueldo promedio de una familia (s/839.30). O3-CAP.1: Tener una proyección preventiva para la solución del crecimiento
F3-CAP.1: El crecimiento poblacional promedio anual dentro de los poblacional.
POSITIVOS años 2012 a 2015 fue el 0.89% . O4-CAP.1: Evitar endeudamientos por alquileres de viviendas o
F4-CAP.1: De doscientas mil personas, 193611 personas viven en posicionamiento indebido.
viviendas propias
DEBILIDADES AMENAZAS
D1-CAP.1: Un 38.8% de la población percibe entre s/300 a s/500 y un A1-CAP.1: Un 70.4% de la población percibe menos de la remuneración básica.
31.6% percibe entre s/501 a s/700 al mes. A2-CAP.1: Derrumbes por sismo o enfermedades virales por falta de adecuación
D2-CAP.1: 2927 de doscientas mil personas aún viven en viviendas en la vivienda.
ASPECTOS precarias. A3-CAP.1: Crecimiento de trabajo informal y aumento de la pobreza.
D3-CAP.1: De cada 10 personas 2 no cuenta con un empleo fijo. A4-CAP.1: Altos costos por agua para la población de bajo recusos.
NEGATIVOS D4-CAP.1: En el sector 1, solo el 94% de la población cuenta con agua
potable
URBANISMO 1

Banda, Salvador 15
02.- ANÁLISIS DE
ACTIVIDADES URBANAS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 16
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.1.- USO DE SUELOS ACTIVIDADES URBANAS
LEYENDA
Vivienda
COLSHCO Vivienda-Comercio
Comercio
Educación
Recreación Pública
Industria
Otros Usos
OCÉANO
Agrícola
PACÍFICO
Salud
Eriazo
URBANISMO 1

Banda, Salvador 17
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.2.- POBLACIÓN ACTIVIDADES URBANAS
POBLACIÓN POR EDAD OCUPACIONES
NIVEL DE ESTUDIO NIVEL SOCIOECONÓMICO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 18
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.3.- ECONOMÍA ACTIVIDADES URBANAS
ECONOMÍA CHIMBOTE ÍNDICE DE POBREZA POBLA. ECON. ACTIVA
Recuperado de: Recuperado de: Recuperado de:

https://diariocorreo.pe/economia/manufactura-crecio-2-en-j https://diariocorreo.pe/edicion/chimbote/indicador-de-po https://radiorsd.pe/noticias/hoy-hacen-falta-9-mil-viviendas-y-
unio-por-la-produccion-de-harina-de-pescado-767404/ breza-en-ancash-es-mayor-al-promedio-nacional-815752/ para-2030-se-necesitaran-19-mil-casas-en-chimbote-y-nuevo
URBANISMO 1

Banda, Salvador 19
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.4.- MOVILIDAD ACTIVIDADES URBANAS
PARQUE AUTOMOTOR TIPO DE TRANSPORTE TIPOS DE VEHÍCULOS PÚBLICOS
Av. Meiggs/Av. Evitamiento Prolongación Alfonso Ugarte Av. José Pardo/Av. Pacifico
VÍAS
PRINCIPALES
URBANISMO 1 Fuente:Google Earth

Banda, Salvador 20
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.5.- EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN ACTIVIDADES URBANAS
E Fuente:Google Earth
D 1
U
C
A
C
COLSHCO
I
Ó
N Colegio Almirante Grau - Jr. Leoncio Prado
1 L
A
R
G
O
OCÉANO P
PACÍFICO L
A
Z
O
URBANISMO 1

Banda, Salvador 21
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.6.- EQUIPAMIENTO DE SALUD ACTIVIDADES URBANAS
1 Fuente:Google Earth
H
O
S
P
COLSHCO I
T
A Colegio Almirante Grau - Jr. Leoncio Prado
L Hospital La Caleta - Av. Francisco Bolognesi con Calle Santa Rosa
Fuente:Google Earth
2 E 2
1
s
S
OCÉANO A
PACÍFICO L
U
D Essalud de Chimbote - Av. Jose Balta, Cdra. 5
URBANISMO 1

Banda, Salvador 22
CAP. 2 ANÁLISIS DE
2.7.- EQUIPAMIENTO DE RECREACIÓN ACTIVIDADES URBANAS
1 Fuente:Google Earth
M
A
L
E
COLSHCO
C
Ó
N
Malecón de Chimbote - Malecon Grau, Cdra. 3
2
D 2 Fuente:Google Earth
1 E
P
O
R
OCÉANO
PACÍFICO
T
I
V
O Mini Complejo Deportivo Dos de Mayo - Jr. Junín, Cdra. 3
URBANISMO 1

Banda, Salvador 23
CAP. 2 ANÁLISIS DE
❖ CONCLUSIONES ACTIVIDADES URBANAS
Como conclusión podemos encontrar un déficit de equipamiento en
Educación, Salud y Recreación; en el caso del Equipamiento de
Educación se ha hecho el estudio mediante la cantidad de aulas por
instituciones educativas que sería de un aproximado de 20 por cada
una y según los planos mostrados con el total de aulas en el área COLSHCO
delimitada encontraríamos un aprox. de 4 a 5 colegios; en el

Equipamiento de Salud se ha hecho un estudio mediante locales de
salud que se encuentran en el área delimitada, los cuales son escasos
para gran área de terreno y por último en el Equipamiento de
Recreación Pública se hace un estudio por hectáreas donde se
debería considerar que para recreación pública por habitante se
considera 3 m2/ Hab. pero en los planos mostrados encontramos
que no es el caso, como por ejemplo:
El Parque Zonal es de 0.4 m2/Hab. OCÉANO
El Parque Local es de 0.4 m2/Hab. PACÍFICO
Lo cual nos da un indicador de poca área de recreación para el área 2-67 Total de Aulas
delimitada. 68-121 Total de Aulas
URBANISMO 1

Banda, Salvador 24
CAP. 2 ANÁLISIS DE
❖ FODA ACTIVIDADES URBANAS
F1-CAP.2: Mayor interacción comercial por los sectores de Comercio y de O1-CAP.2: La ubicación del distrito que se encuentra en el litoral del país,
Vivienda Comercio. permite que el comercio con respecto a la Actividad Pesquera sea una de sus
bases económicas.
ASPECTOS F2-CAP.2: La principal actividad económica del distrito está orientado a
LA INDUSTRIA Pesquera y Siderúrgica. O2-CAP.2: Afluencia de turismo debido a los Restaurantes recreacionales.
POSITIVOS F3-CAP.2: Pocos Patrimonios Culturales muy bien aprovechados como la O3-CAP.2: Bahía “El Ferrol” apropiada para la inversión turística y portuaria.
Plaza de Armas. O4-CAP.2: Proyecto Especial CHINECAS como oportunidad de desarrollo
F4-CAP.2: Con respecto en la Educación cuenta con todos lo niveles agropecuario.
desde Inicial hasta Universitario (lámina 19).
D2-CAP.2: El área de estudio delimitada requiere atender una demanda A1-CAP.2: Crecimiento acelerado de la población, origina demanda insatisfecha
en el sector de Equipamiento de Recreación. de servicios básicos.
ASPECTOS D2-CAP.2: Poca presencia de entidades estatales ubicadas de forma
cercana o centrales como por ejemplo en la Plaza de Armas (Av. José
A2-CAP.2: El desinterés de ciertas Instituciones de Gobierno para atender las
necesidades del distrito.(red de agua ,desagüe, viviendas precarias)
NEGATIVOS Pardo-Jr. Enrique Palacios). A3-CAP.2: No contar con una regular atención médica debido a la falta de
D3-CAP.2: No cuenta con seguridad apropiada en determinadas zonas personal-infraestructuras
aledañas del distrito como el Jr. Jorge Chavez. A4-CAP.2: En el distrito de Chimbote existe un alto índice de criminalidad
D2-CAP2: Existe una carencia en cuanto a Espacios Culturales. donde el 70 % está ocupado por el delito de hurto que perjudica al distrito.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 25
03.- IMAGEN URBANA
URBANISMO 1

Banda, Salvador 26
CAP. 3
3.1.- TIPO DE ESPACIO IMAGEN
URBANA
Podemos visualizar
que la circulación en
las principales
avenidas son de un
acceso rápido, sin
embargo en algunas
calles presenta
problemas de
circulación, contando
con un solo carril
para los vehículos.
Cuenta con diversos
tipos de circulación,
cuadrangular,
rectangular y
triangular.
Fuente:Google Earth
Recuperado de:
https://es.calameo.com/read/006299191d99b97c02693
URBANISMO 1

Banda, Salvador 27
CAP. 3
3.2.- CONFORT IMAGEN
URBANA
La plaza cuenta con espacios amplios y Dispone de bancas y una pileta que
adecuados para los usuarios. produce diversas sensaciones.
Plaza de armas Chimbote

Cuenta con áreas verdes generando Lugar muy agradable, acogedor y muy
visuales y espacios recreativos. accesible.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 28
CAP. 3
3.3.- ALGUNOS ELEMENTOS DE DISEÑO IMAGEN
URBANA
O
R
G
A V
N I
I S
Z U
A A
C L
COLSHCO I
Ó
N
C T
O R
N A
T N
R S
A I
OCÉANO S C
PACÍFICO T I
E Ó
N
Y
URBANISMO 1

Banda, Salvador 29
CAP. 3
URBANA
J
E
R
A
R
Q
U
COLSHCO Í
A
P
R Y
O
P E
O S
R C
OCÉANO
C A
PACÍFICO
I L
Ó A
N
URBANISMO 1

Banda, Salvador 30
CAP. 3
URBANA
E
D
R I
E F
L I
A C
C A
I C
COLSHCO Ó I
N Ó
N
T P
E A
X V
T I
U M
R E
OCÉANO
PACÍFICO A N
T
D O
E
URBANISMO 1

Banda, Salvador 31
CAP. 3
3.4.- ESTRUCTURA VISUAL IMAGEN
1 URBANA
AV. INDUSTRIAL
4 2
1
3
5 AV. INDUSTRIAL
Recuperado de: 6
https://drive.google.com/file/d/1Ip5xVIuue0pfw
6SfT9GAo5YZqPz32C1g/view
https://www.google.com.pe/maps/place/Chimbote/
Fuente:Google Earth
@-9.07685,-78.5880876,15z/data=!4m5!3m4!1s0 NODOS HITOS
x91ab8112708821bf:0x899a55147bf9f18d!8m2!3
d-9.0633364!4d-78.589011?hl=es&authuser=0
7 SENDAS
URBANISMO 1 PRINCIPALES BARRERAS

Banda, Salvador 32
CAP. 3
3 URBANA
BOULEVARD ISLA BLANCA
4 4
1
3
5 PLAZA 21 DE ABRIL
Recuperado de: 6
Fuente:Google Earth
x91ab8112708821bf:0x899a55147bf9f18d!8m2!3
d-9.0633364!4d-78.589011?hl=es&authuser=0
7 SENDAS

Banda, Salvador 33
CAP. 3
5 URBANA
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DEL SANTA
4
6
1
3
5
MALECÓN GRAU
Recuperado de: 6
Fuente:Google Earth
x91ab8112708821bf:0x899a55147bf9f18d!8m2!3
d-9.0633364!4d-78.589011?hl=es&authuser=0
7 SENDAS

Banda, Salvador 34
CAP. 3
URBANA
7
2
4
AV.PANAMERICANA
1
3
5
Recuperado de: 6
Fuente:Google Earth
x91ab8112708821bf:0x899a55147bf9f18d!8m2!3
d-9.0633364!4d-78.589011?hl=es&authuser=0
7 SENDAS

Banda, Salvador 35
CAP. 3
❖ CONCLUSIONES IMAGEN
URBANA
● La imagen y el buen sentido de las edificaciones hacen que el distrito

embellezca sus calles y avenidas teniendo en cuenta el tipo de
circulación para un acceso sea más rápido y fluido.
● Bajo los criterios de diseño se ha logrado identificar el mantener la

jerarquía del lugar.
● Las plazas y los parques han sido de gran aporte a la ciudad para la
composición de la misma ciudad hacia sus casas o edificaciones
colindantes.
● La organización visual del distrito hace que este pueda tener una
urbanización más acelerada.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 36
CAP. 3
❖ FODA IMAGEN
URBANA
F1-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel O1-CAP.3: La integración de la población en la Plaza de Armas de Chimbote y en
Grau, cuentan con áreas verdes, bancas, piletas y áreas recreativas. la Plaza Almirante Miguel Grau
ASPECTOS F2-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel
Grau, cuentan con una buena vista hacia las viviendas o negocios
O2-CAP.3: La visual del distrito será más agradable y cómoda para el usuario.
O3-CAP.3: Más turismo para el sector a raíz de su crecimiento urbanístico.
POSITIVOS colindantes. O4-CAP.3: Fácil acceso para las calles aledañas.
F3-CAP.3: La imagen visual del distrito presenta una urbanización más
avanzada.
F4-CAP.3: La avenida Panamericana cuenta una buena comunicación.
D1-CAP.3: La avenida principal Prolongación Buenos Aires está sin A1-CAP.3: Congestión vehicular y accidentes automovilísticos ante la
señalización vehicular. desorientación de los conductores.
D2-CAP.3: Áreas verdes de la Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza A2-CAP.3: Las áreas verdes descuidadas pueden ser utilizadas para urinarios
ASPECTOS Almirante Miguel Grau en estado de abandono. improvisados.
D3-CAP.3: Las fachadas de las viviendas aledañas a la plaza de Armas A3-CAP.3: Ruido visual ante muchos colores y falta jerarquía en las viviendas
NEGATIVOS de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau no están aledañas.
compenetradas. A4-CAP.3: Enfermedades respiratorias a causa de las humedades.
D4-CAP.3: Las fachadas de las viviendas en la avenida Malecón Grau,
están deterioradas por la salinidad.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 37
04.- ANÁLISIS DE CLIMA
URBANISMO 1

Banda, Salvador 38
CAP. 4 ANÁLISIS
4.1.- ASOLEAMIENTO DE CLIMA
Temperatura
Humedad
ASOLEAMIENTO El clima del distrito de Chimbote es templado, desértico y oceánico.

este - oeste La media anual de temperatura máxima y mínima es de 24.1 0C y 15.7 0C, respectivamente.
La precipitación media acumulada anual es 12.4mm.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 39
CAP. 4 ANÁLISIS
4.2.- CLIMA - MEDIO AMBIENTE DE CLIMA
CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA KOPPEN: BWH
B: SECO B: DESÉRTICO B: CÁLIDO
COLSHCO HUMEDAD EXTENSIÓN VIENTOS

La Humedad Cubre una Los vientos son constantes
varía entre superficie total del durante el año con
72% y 92%. 32% de Ancash velocidades entre 24 y 30
km/H.
SIDERPERÚ
OCÉANO
PACÍFICO
FÁBRICAS PESQUERAS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 40
CAP. 4 ANÁLISIS
4.3.- VIENTOS DE CLIMA
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de

El promedio de la velocidad media del viento por hora (línea cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la
gris oscuro), con las bandas de percentil 25º a 75º y 10º a 90º. velocidad media del viento es menos de 1.6 km/h. Las áreas de colores
claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las
direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
URBANISMO 1

Banda, Salvador 41
CAP. 4 ANÁLISIS
❖ CONCLUSIONES DE CLIMA
DIFICULTADES CON CLIMAS
TEMPLADO DIFICULTADES CON LOS VIENTOS
Cuando se tiene un clima templado, se Teniendo en cuenta las constancia de los

debe de tener cuidado con el vientos, se deben ubicar espacios en
asolamiento en verano, esto podría condiciones óptimas y adaptables, de lo
calentar fachadas, aceras, mobiliario contrario dichos espacios se podrían ver
urbano, etc. perjudicados con una mala combinación
de clima y vientos.
Las dificultades que presenta este clima
es su condición extrema, según se
recomienda en el libro, muchas de las
calles anchas y plazas abiertas, serían
afectadas por este tipo de clima.
DIFICULTADES CON CLIMAS

DESÉRTICOS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 42
CAP. 4 ANÁLISIS
❖ FODA DE CLIMA
F1-CAP.4: Dadas las condiciones del clima templado, éste puede O1-CAP.4: Promover espacios con condiciones óptimas que aplaquen los
propiciar el que se realicen un gran número de actividades al aire libre y fuertes vientos.
turísticas. O2-CAP.4: Programas de apoyo municipal para mejorar el medio ambiente en
ASPECTOS F2-CAP.4: La brisa del mar, ayuda con el clima desértico, lo cual en
verano se sienta más fresco.
favor del desarrollo del distrito.
O3-CAP.4: Plantear un colchón de áreas verdes que ayude en la época de
POSITIVOS F3-CAP.4: La Plaza de Armas y las Plaza Almirante Grau cuenta con verano.
espacios amplios al aire libre, lo cual beneficia a los habitantes con el O4-CAP.4: Desarrollar la agricultura como actividad económica por las
tipo de clima que posee. condiciones climáticas.
F4-CAP.4: El malecón cuenta con elementos de sol y sombra los
cuales ayudarían a generar espacios frescos en verano.
D1-CAP.4: Al estar ubicado en el litoral del país, el área delimitada A1-CAP.4: Estar ubicado en el litoral del país, puede ser motivo para que estén
presenta un alto nivel de Humedad. expuestos a sismos y tsunamis.
D2-CAP.4: Presenta un clima de condición extrema. A2-CAP.4: Acción Pluvial es el principal elemento que condiciona los peligros.
ASPECTOS D3-CAP.4:Al tener un clima templado se debe tener cuidado con el A3-CAP.4: Durante el fenómeno del niño, al menos 50 pueblos de zona sur son
NEGATIVOS asoleamiento en verano. declarados en peligros.
D4-CAP.4:Los vientos son muy constantes durante todo el año en el A4-CAP.4: Parte de población se encuentra residiendo en viviendas precarias
distrito de Chimbote. que no resistirian lluvias torrenciales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 43
05.- ANÁLISIS DE SITIO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 44
CAP. 5 ANÁLISIS
5.1.- TOPOGRAFÍA DE SITIO
Nombre: Mapa topográfico Chimbote, altitud,

relieve.
Coordenadas: -9.14703 -78.63774 -8.65292
-78.18215
Altitud mínima: 0 m
Altitud máxima: 4.606 m
Altitud media: 830 m
Recuperado de:
https://es-pe.topographic-map.com/maps/6yqe/Chimbote/
URBANISMO 1

Banda, Salvador 45
CAP. 5 ANÁLISIS
5.2.- VEGETACIÓN DE SITIO
ANÁLISIS DE COBERTURA Y LOCALIZACIÓN DE LOS
EQUIPAMIENTOS DE RECREACIÓN PÚBLICA
El presente distrito con radio de 25 cuenta con 48 parques
y 19 alamedas en toda la Av.José Pardo
Fuente:Google Earth
AV. JOSÉ PARDO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 46
CAP. 5 ANÁLISIS
5.3.- SISTEMA VIAL ACTUAL DE SITIO
1
AV JOSÉ PARDO
2
2
1 VÍA ARTERIAL
Fuente:Google Earth
2 VÍA COLECTORA AV JOSÉ GALVEZ
URBANISMO 1

Banda, Salvador 47
CAP. 5 ANÁLISIS
5.3.- SISTEMA VIAL ACTUAL DE SITIO
3
JUAN VELASCO ALVARADO

3
4
CARRETERA PANAMERICANA NORTE AV. AVIACIÓN

Fuente:Google Earth
URBANISMO 1 3 VÍA EXPRESA 4 VÍA NACIONAL

Banda, Salvador 48
CAP. 5 ANÁLISIS
❖ CONCLUSIONES DE SITIO
DÉFICIT DE EQUIPAMIENTO URBANO
PROBLEMÁTICA VIAL ACTUAL
DE RECREACIÓN PÚBLICA Se considera como Demanda al área
total de recreación pública por
habitante (ARPH), se considerará
3m2/hab. El área para plaza por
SECTOR 4 habitantes es de 0.2 m2/hab (SISNE),
para parque sectorial 2 m2/hab
SECTOR 3 (SISNE), para parque zonal 0.4
m2/hab, para parque local 0.4 m2/hab.
SECTOR 1
De acuerdo a lo analizado se evidencia

puntos de congestión en las diferentes
vías observadas en el plano .
Ejemplo:
SECTOR 1 (0 EQUIPAMIENTOS)
Vía Arterial - Av. José Pardo PUNTOS DE CONGESTIÓN
Vía Colectora - Av. José Galvez
Vía Expresa - Juan Velasco Alvarado VÍA ARTERIAL
SECTOR 4 (6 EQUIPAMIENTOS) Vía Nacional - Carretera Panamericana VÍA COLECTORA

Norte y Av. Aviación VÍA EXPRESA
URBANISMO 1 VÍA NACIONAL

Banda, Salvador 49
CAP. 5 ANÁLISIS
❖ FODA DE SITIO
FORTALEZAS: OPORTUNIDADES:
F1-CAP.5: Posee equipamientos recreativos que permite al usuario sentirse O1-CAP.5:Realizar constantes mantenimientos de las pistas del distrito de
identificado con el lugar, un claro ejemplo es la Plaza Almirante Miguel Grau. Chimbote para evitar accidentes.
ASPECTOS F2-CAP.5:Las redes viales son fundamentales para el desarrollo y crecimiento O2-CAP.5:Plantear equipamientos recreativos en el Sector 1 del distrito de
de la sociedad ya que es el único medio que permite el transporte de personas Chimbote.
POSITIVOS y de carga, satisfaciendo necesidades básicas de la población. O3-CAP.5:Solucionar la congestión vehicular incentivando el uso de las
F3-CAP.5:Los sistemas viales generan conectividad entre ciudades, por lo que bicicletas a los usuarios.
muchas veces beneficia a la reducción de los índices de pobreza. O4-CAP.5:Realizar la totalidad de pistas en las zonas donde no estén
F4-CAP.5:El gran flujo peatonal y vial hace que el sitio sea un lugar comercial. terminadas aún (Jirón Libertad).
DEBILIDADES:
D1-CAP.5:Déficit de equipamiento urbano de recreación pública en el Sector 1 AMENAZAS:
del Distrito de Chimbote A1-CAP.5:Imprudentes conductores dañan las pistas del distrito.
D2-CAP.5:Puntos de congestión en las Vías Arterial(Av.José Pardo),Vía A2-CAP.5:Falta de compromiso por parte de las autoridades al resolver las
ASPECTOS Colectora(Av. José Galvez),Vía Expresa(Juan Velasco Alvarado)y la Vía problemáticas que haya en el presente distrito.
NEGATIVOS Nacional(Carretera Panamericana Norte y Av.Aviación). A3-CAP.5:Negligencia por parte de los usuarios al no cuidar los equipamientos
D3-CAP.5:En la calle Juan Velasco Alvarado no cuenta con un correcto recreativos.
mantenimiento de la pista. A4-CAP.5:Constantes accidentes por falta de criterio por parte de los
D4-CAP.5:Se visualiza que en el Jirón Libertad no hay presencia pistas conductores al no dar pase preferencial a los usuarios.
realizadas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 50
06.- ZONIFICACIÓN
URBANISMO 1

Banda, Salvador 51
CAP. 6
6.1.- USO DE SUELOS ZONIFICACIÓN
LEYENDA La zonificación del tejido urbano de
Chimbote evidencia la manera difusa en
Vivienda
que se ha venido desarrollando la ciudad.
COLSHCO Vivienda-Comercio La ciudad de Chimbote requiere atender
una demanda de parques y áreas
Comercio deportivas.
Educación
Recreación Pública
Industria
Otros Usos
OCÉANO
Agrícola
PACÍFICO
Salud
Eriazo
URBANISMO 1

Banda, Salvador 52
CAP. 6
RESIDENCIAL
1946.70 HAS
Comprende el 55.60% del área urbana y se encuentra mayormente en la zona del casco central
de la ciudad de Chimbote; se desarrolla simultáneamente con usos institucionales financieros y
de Comercio, la zonificación urbana destinada para residencia fue PREVIAMENTE PLANIFICADA.
COLSHCO
Fuente:Google Earth 1 Fuente:Google Earth 2
OCÉANO 1
PACÍFICO
Jr. Lima, Cdra 1 , transversal a Ca. Santa Rosa, Cdra 3 de carácter
exclusivamente residencial (Izquierda). Av Francisco Bolognesi, Cdra 3,
de carácter comercial y residencial (Derecha).
URBANISMO 1

Banda, Salvador 53
CAP. 6
COMERCIO
238.09 HAS
Con 6.80% del área urbana, el comercio en Chimbote se DESARROLLA principalmente en la
PARTE CENTRAL y hacia la parte sur de las avenidas José Pardo y Enrique Meiggs.
El principal comercio se da en los mercados MAYORISTAS para la industria PESQUERA Y
COLSHCO AGROINDUSTRIAL.
Fuente:Google Earth
1
OCÉANO
PACÍFICO
Nodos comerciales en el Jr. Tumbes transversal con la Av. Enrique Meiggs.

Paralela a la Plaza del Almirante Miguel Grau.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 54
CAP. 6
INDUSTRIAL
770.28 HAS
Luego del uso residencial, la industria predomina con 22% de área urbana de Chimbote lo que
demuestra la importancia de esta actividad en la economía de esta ciudad.
COLSHCO La INDUSTRIA PESADA (industria siderúrgica) se encuentra en el sector

noreste del área urbana.
La INDUSTRIA PESQUERA se encuentra en el sector de 27 de octubre,

Florida baja y Miramar bajo y es la de MAYOR IMPORTANCIA.
1
1 1
Fuente:Google Earth Fuente:Google Earth

OCÉANO
PACÍFICO
Izquierda: Vista aérea de la aglomeración de industrias
pesqueras en Chimbote y Vista de una de las empresas
dedicadas al rubro.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 55
CAP. 6
USOS ESPECIALES
0 143.55 HAS
En el área urbana de Chimbote existen sectores ocupados por usos especiales que no se
encuentran comprometidos dentro de otras zonas. Con 4.1% del área total, estos usos
COLSHCO corresponden a INFRAESTRUCTURA de servicios básicos, equipamiento CÍVICO y TRANSPORTE
y equipamiento complementario, como COMISARÍAS estación de bomberos y demás.
Fuente:Google Earth Fuente:Google Earth

2 1
2
1
OCÉANO
PACÍFICO
Esquina del Jirón Guillermo Prolongación Leoncio Prado,
Moore, Cdr. 5 y Jirón Ladislao Cdr. 2
Espinar.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 56
CAP. 6
EQUIPAMIENTO
406.15 HAS
Este uso corresponde aproximadamente al 11% del área urbana y corresponde a áreas
dedicadas a EDUCACIÓN, SALUD Y RECREACIÓN PÚBLICA.
COLSHCO
105.03 HAS El 3% del área urbana corresponde al sistema educativo del nivel inicial
primario y secundario y superior.
El cero 9% corresponde el equipamiento de salud como hospitales

31.52 HAS
puestos de salud (postas) y establecimientos privados (clínicas).
El 7.7% corresponde a áreas de recreación activas y pasivas, tales como

269.60 HAS el estadio Manuel Gómez Arellano, el coliseo Paul Harris, el estadio
Centenario (ex Pensacola) y el complejo deportivo del IPD.
OCÉANO
PACÍFICO
I.E. Inmaculada de la Merced ESSALUD de Chimbote Parque César Vallejo

URBANISMO 1

Banda, Salvador 57
CAP. 6
❖ CONCLUSIONES ZONIFICACIÓN
Tomar en cuenta el déficit de
hectáreas destinadas a
equipamiento de Salud, puesto que
podemos observar que hay pocos
establecimientos de Salud, ya que
podemos observar que en la leyenda
hay un total de 23 establecimientos
con respecto al área delimitada.
COLSHCO COLSHCO
Si bien la industria marca
un aspecto bastante
importante en el uso del
suelo chimbotano, es
fundamental tomar en
cuenta el déficit de
hectáreas destinadas a
equipamiento de salud y
educación.
Tomar en cuenta el déficit de

OCÉANO hectáreas destinadas a OCÉANO
equipamiento de Educación, puesto
PACÍFICO que podemos observar que hay PACÍFICO
pocas I.E. ya que en la leyenda
1-7 Total de Establecimientos observamos la cantidad de aulas y si 2-67 Total de Aulas
por un colegio tenemos 20 aulas en
8-16 Total de Establecimientos total tendríamos una cantidad de 9 68-121 Total de Aulas
colegios es el área delimitada.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 58
CAP. 6
❖ FODA ZONIFICACIÓN
O1-CAP.6: Tiene zonificaciones planteadas para cada tipo de uso que encontramos en la
F1-CAP.6: El sector de zonificación de Vivienda y Vivienda Comercio
zonificación.
comprende el 55.60% del área urbana y se encuentra mayormente en la
O2-CAP.6: Proyecto “Carretera Interoceánica”, como medio de transporte para el
ASPECTOS zona del casco central.
intercambio comercial.
F2-CAP.6: La zonificación urbana destinada para residencia fue
POSITIVOS Previamente Planificada.
O3-CAP.6: Industria Azucarera “San Jacinto S.A.”, como medio de producir azúcar y sus
derivados (alcohol, Chancaca, y otros).
F3-CAP.6: Ubicación geográfica estratégica como puerto pesquero.
O4-CAP.6: Cuenta con espacios turísticos preincas: (Huaca San Pedro) y espacios
F4-CAP.6: Empresa en Actividad Industrial de la harina, aceite de pescado
naturales: Laguna de Cunchen, Isla Blanca, Catedral y Plaza Mayor de Nuevo Chimbote,
y en Siderúrgica.
Cerro La Juventud, etc.)
AMENAZAS
DEBILIDADES
A1-CAP.6: Pocos establecimientos del sector Salud en el distrito que no abastece a la
D1-CAP.6: El déficit en el Equipamiento de Salud de primer nivel I-1,que
población, este se convierte en una amenaza para la población, que en la situación actual
cuenta con un aproximado de 37 locales a nivel del ámbito con
de pandemia, se necesita más áreas de Salud con más espacios para la atención adecuada
requerimiento de 18,500 m2 de área. Los sectores donde se identificaron
ASPECTOS déficit, son los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.
a la población.
A2-CAP.6: El crecimiento acelerado de la población hace que las áreas verdes sean
NEGATIVOS D3-CAP.6: El 70% de la vivienda del distrito están construidas de manera
informal.
insuficientes.
A3-CAP.6: La falta de áreas verdes hace que el calor y los vientos que no circulan
D4-CAP.6: Contaminación realizada por Fábricas Ilegales que desechan
provocan consecuencia como enfermedades, respiratorias, cutáneas, etc.
sus residuos en los ríos Santa y Lacramarca, además de los ciudadanos.
A4-CAP.6: Contaminación, erosión, sedimentación e impactos ambientales de la Bahía “El
(A.A.H.H.)
Ferrol”.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 59
07.- EQUIPAMIENTO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 60
CAP. 7
7.1.- EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO
Educación
- Colegios
- Universidades ULADECH CATÓLICA
Salud
- Clínicas
Centro de Salud El
- Hospitales
Progreso
URBANISMO 1

Banda, Salvador 61
CAP. 7
7.1.- EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO
Comercio
- Mercados
- Centros Hiper Plaza Vea
comerciales
Recreación
- Parques Complejo deportivo

- Deportivos Miramar Bajo
- Comisarías
Otros - Iglesias
URBANISMO 1

Banda, Salvador 62
CAP. 7
7.2.- CRITERIOS EQUIPAMIENTO
1
Organización de recorridos
peatonales para acceso al
Policía Nacional equipamiento.
del Perú
2 1
Administrativo
Palacio Municipal
3
3
En el distrito el equipamiento se fue
Homenaje al dando según la demanda surgía, los
Héroe Wilson cruces peatonales tienen
Cisneros señalización y se puede distinguir
fácilmente cada equipamiento.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 63
CAP. 7
❖ CONCLUSIONES EQUIPAMIENTO
1 2
La forma en cómo se vive en las instituciones es

El panorama del centro del mercado se ha visto
caótico ya que no cuenta con un tratamiento
afectado por ambulantes, este problema afecta
adecuado desde su entrada a salida esto a su
tanto al perfil de la ciudad y la preexistencia
vez genera desorden vial.
urbana.
2
1 3 Problemática General
3
La manera de implementar el equipamiento urbano
en el distrito Chimbote hacia la sociedad son
implementos sin dosificar, generando altos costos
uno de sus puntos claves para llegar a esta
problemática es alrededor de las escuelas, centros
comerciales, clubes deportivos, hospitales y los
supermercados, esto debido a la mala
implementación de realizar un equipamiento
En estos espacios podemos observar que son urbano y falta de normas, indicándonos que hay
equipamientos que no están bien muy pocas oportunidades de recrear el actual
implementados, lo que genera una experiencia
equipamiento con sus debidos procesos.
URBANISMO 1 desagradable para el usuario.

Banda, Salvador 64
CAP. 7
❖ FODA EQUIPAMIENTO
F1-CAP.7: Cuenta con servicios de salud, educación y comercio a nivel O1-CAP.7: Implementar los establecimientos existentes como restaurantes,
local. bares y convertirse en un destino turístico.
ASPECTOS F2-CAP.7: Equipamientos urbanos cerca a la plaza de armas de
Chimbote.
O2-CAP.7: Desarrollar proyectos de habilitación urbana dentro de las áreas de
expansión que norma el PDU.
POSITIVOS F3-CAP.7: Existencia de equipamientos de uso público e histórico O3-CAP.7: Equipar mejor a la Municipalidad Provincial de Santa, para un mayor
como la Plaza Almirante Miguel Grau. desarrollo del distrito de Chimbote.
F4-CAP.7: Se distingue cada tipo de equipamiento, porque existe O4-CAP.7: Posibilidad de construcción de nuevas viviendas con las adecuadas
señalización. instalaciones.
DEBILIDADES: AMENAZAS:
D1-CAP.7: Déficit en la implementación de los equipamientos de A1-CAP.7: Riesgo al no incluir las exigencias medioambientales en la renovación
salud en el área delimitada. de las infraestructuras.
D2-CAP.7: Poca innovación y escaso mantenimiento en los espacios A2-CAP.7: Disminución del gasto público destinado a infraestructuras.
ASPECTOS recreativos (losas deportivas). A3-CAP.7: Poca preocupación de la población por mantener una estética
D3-CAP.7: Equipamientos secundarios se encuentran lejos del centro parecida en el conjunto del distrito.
NEGATIVOS del distrito como cementerios, parques zonales y mercado mayorista. A4-CAP.7: Insuficiencia de equipamientos de uso público para atender las
D4-CAP.7: Infraestructura educativa en estado de precariedad como necesidades de la población y visitantes.
es el caso del Colegio Politécnico.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 65
08.- VIALIDAD
URBANISMO 1

Banda, Salvador 66
CAP. 8
8.1. PRINCIPIOS DE DISEÑO VIALIDAD
En delimitación del área de estudio, se puede observar que
el diseño de patrón urbano presente es de un sistema
cuadrícula.
https://go.gale.com/ps/i.do?p=IFME&u=googlescholar&id=GALE|A201610598&v=2.1&it=r&sid=IFME&asid=7d12811f
Este tipo de diseño, permite que las vías y el desarrollo de la

ciudad no tenga intervenga entre ellas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 67
CAP. 8
8.2. ELEMENTOS BÁSICOS PARA EL DISEÑO VIALIDAD
En el diseño, interfieren elementos muy importantes, como:
VEHÍCULOS
USUARIO
Laura, U. 2020,Coronavirus en Perú.Recuperado de

https://elcomercio.pe/peru/coronavirus-en-peru-taxis-y-colectivos-volveran-a-circul
ar-desde-manana-en-chimbote-noticia/
Chimbotenliena,2015,chimbote corte de luz. Recuperado de
http://chimbotenlinea.com/locales/17/04/2015/chimbote-corte-luz-en-el-distri
to-de-chimbote-este-domingo-19-de-abril
CONDUCTOR DISTANCIAS DE
DIRECCIÓN DEL VISIBILIDAD
TRÁNSITO
Getty Images,(2020). Conductor muere por coronavirus.Recuperado de

https://ahoramismo.com/noticias/2020/04/jason-hargrove-conductor-bus-muere-coronavirus
/
Chimbotenliena,2018,Gestionan funcionamiento de unidades policiales de tránsito. Recuperado de

https://www.chimbotenlinea.com/nuevo-chimbote/27/03/2018/gestionan-funcionamiento-de-unid
ades-policiales-de-transito-turismo-y
URBANISMO 1

Banda, Salvador 68
CAP. 8
8.2.1. EL USUARIO VIALIDAD
En el diseño, interfieren elementos muy importantes, como el usuario y el conductor
USUARIO
TIERRA: En el sector estudiado, el suelo es más usado para vivienda,

vivienda-comercio, educación y comercio.
El desarrollo de las
vías, es basado en
las necesidades del
usuario, en estas AMBIENTE ATMOSFÉRICO: Presenta un clima templado, desértico y oceánico, su
influyen: temperatura máxima es de 24.1°C. El tiempo máximo de luz solar promedio es de 11h.
OBRAS VIALES: El sector de estudio cuenta solo con carreteras.

Teniendo en cuenta todo Chimbote, también encontramos terminales
terrestres, un aereopuerto y puentes.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 69
CAP. 8
8.2.2. EL CONDUCTOR VIALIDAD
CONDUCTOR Getty Images,(2020). Conductor muere por

coronavirus.Recuperado de
https://ahoramismo.com/noticias/2020/04/ja
son-hargrove-conductor-bus-muere-coronavir
us/
Con esto se refiere al ángulo de visión que tendrá un conductor,

también la percepción del espacio y el tiempo en el que reaccione
el conductor a los diferentes acontecimientos.
http://chimbotenlinea.com/locales/09/05/2020/chimbote-municipio-suspende-transporte-de-colectivos-y-taxis-para-frenar-el
Según lo observado en el sector, el conductor no tendría

problemas con respecto a la visión y percepción del espacio,
debido a que las vías son amplias ( de 14 m a 20 m), y dentro de
ellas se tienen lugares determinados para estacionarse, lo cual
deja el área restante libre para los carros.
https://radiorsd.pe/noticias/atencion-taxistas-este-es-el-protocolo-que-deben-cumplir-para-trabajar
URBANISMO 1

Banda, Salvador 70
CAP. 8
8.2.3. VEHÍCULOS VIALIDAD
VEHÍCULOS
En el sector el tipo de vehículo que se encuentran presente automóviles, camionetas,

autobuses y camiones pequeños.
Se sabe que fuera del sector de estudio, se encuentra la vía Panamericana Norte, en la cual
además de transitar los vehículos mencionados, encontramos buses interprovinciales, trailers,
camiones grandes, etc. El Comercio,2020.Recuperado de
https://elcomercio.pe/peru/coronavirus-en-peru-taxis-y-colectivos-volveran-a-circular-de
sde-manana-en-chimbote-noticia/
Radiorsd ,2018.Recuperado de
https://radiorsd.pe/noticias/chimbote-mas-de-4-mil-choferes-inf
ormales-ahora-podran-tramitar-su-tarjeta-de-circulacion
El Comercio ,2018.Recuperado de Chimbotenlinea,2017.Recuperado de

URBANISMO 1 https://elcomercio.pe/peru/ancash/chimbote-25-vehiculos-deposito-transporte-informal-268321-
noticia/
http://chimbotenlinea.com/28/02/2017/chimbote-en-60-dias-como-maximo-se-reubicara-cas
eta-de-peaje-de-besique-en-el-kilometro

Banda, Salvador 71
CAP. 8
8.2.4. DIRECCIÓN DEL TRÁNSITO VIALIDAD
Facebook de Municipalidad de
DIRECCIÓN DEL chimbote .Recuperado de ,
https://www.facebook.com/muninuev
TRÁNSITO ochimboteoficial/photos/d41d8cd9/10
78997285573768/
La dirección del tránsito varía a lo largo del día en las calles, pero se tiene
conocimiento que en las vía cercana a la Plaza Principal, o sea la Av. Pardo y el Jr.
Alfonso Ugarte, son las que durante periodos de tiempo al día está más
congestionada.
La Av. Pardo presenta bastante congestión en sus dos carriles, esto por intervalos en
el día por ejemplo de 7:00 am. a 9:00 a.m. y en la tarde de 6:00 o 7:00 p.m. a 9:00
p.m. Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=X4zT0RBLksM&ab_channel=Opini%C3%B3n-RealTelevisi%C3%B3n
Por otro lado el Jr. Alfonso Ugarte se encuentran cerca y conectada a la Panamericana
Norte por lo tanto se puede suponer que las personas algunas vehículos podrían
causar congestión yendo hacia el este en las horas punta.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 72
CAP. 8
8.2.5. DISTANCIAS DE VISIBILIDAD VIALIDAD
DISTANCIAS DE
VISIBILIDAD
DE REBASE: Si bien en sector es visible todo el

tramo de la vía, no es suficiente el espacio para
que un auto se adelante a otro sin causar un
accidente.
DE PARADA: La distancia entre cada cuadra es prudente y además

está definida como para que cada conductor se de cuenta con
tiempo el momento en el que debe parar y dejar transitar a otros
carros y peatones.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 73
CAP. 8
8.3. NORMAS DE ALINEAMIENTO VIALIDAD
Para poder desarrollar los ejes y direcciones de las vías debemos

tener en cuenta la topografía y como el diseño de vías se
adaptaría a ella.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 74
CAP. 8
8.3.1.- NORMAS DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL VIALIDAD
En el radio tomado el radio de curvatura y velocidad que se toma van de acuerdo a la
topografía.
horizontalmente gran parte de la ciudad cuenta con un alineamiento continuo, sin dejar de
lado la topografía.
El alineamiento horizontal está en coordinación con el vertical, lo cual hace que no se

generen distorsiones.
No se evidencia existencia de curvas forzadas en las vías, todas aparecen poco a poco y
con un curvatura moderada, lo cual no genera cambios de dirección rápida.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 75
CAP. 8
8.3.2.- NORMAS DE ALINEAMIENTO VERTICAL VIALIDAD
En el desarrollo vertical de las vías no se generan desniveles peligrosos debido a que el

sector de estudio no presenta diferencia de alturas significantes.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 76
CAP. 8
8.3.3.- COMBINACIÓN NORMAS VIALIDAD
La curvatura y pendiente en las vías son bastantes suaves, lo

cual permite seguridad, capacidad y velocidad, lo cual facilita
la movilidad.
Las reglas de tránsito indican la velocidad que

se debe disminuir en intersecciones para evitar
accidentes entre las vías verticales y
horizontales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 77
CAP. 8
8.4.- CRITERIOS DE TRAZO VIAL URBANO VIALIDAD
Al proyectar el trazo se debe tener en cuenta el volumen del tráfico, de eso dependerá
la sección y los accesos. En los datos recopilados, se sabe que hay más congestión
vehicular de 7:00 a 9:00 a.m. y de 7:00 - 9:30 pm.
Su estructura vial presenta una jerarquía en la vías de Av. Pardo y Jr. Alfonso Ugarte,
esto las hace un eje y permite que las vías secundarias sirven de corredor para
conectarlas.
El trazo urbano, presenta tipo cuadriculado, triangular y rectangular. Predominando

más el trazo cuadriculado.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 78
CAP. 8
8.5. EL PEATÓN VIALIDAD
El peatón es la persona en la que se debe basar el diseño de vías, para así poder darle
seguridad en zonas de alta congestión vehicular.
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL PEATÓN DIMENSIONES DE BANQUETAS CRUCES PEATONALES
La relación entre el ancho del peatón y el ancho de

El mínimo ancho de banquetas debe ser En las avenidas principales y secundarias, se evidencia los
las banquetas, están en relación de tal manera que
de 0.60 m, se evidencia en la zona que cruces peatonales, sin embargo estos no se notan con
sea cómodo su circulación, en este aspecto también
las banquetas son amplias, teniendo un claridad, lo cual podría suponer problemas con respecto a
se debe tener en cuenta la velocidad del peatón la
aprox de 1.0 m a 1.5 m accidentes.
cual está en un promedio de 0.8 a 1.6 m/s.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 79
CAP. 8
8.6.- SECCIONES VIALES VIALIDAD
Tiene el propósito de estructuras la ciudad, permite el

AVENIDA PRIMARIA O
paso de transporte público y vehículos en general de
PRINCIPAL
extremo a extremo de la ciudad.
Este tipo de vía, permitirá el tráfico de alta velocidad,

VÍA EXPRESA
cuenta con al menos un control parcial de acceso.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 80
CAP. 8
8.6.- SECCIONES VIALES VIALIDAD
Se forma a partir de Av. primarias y secundarias, tiene

VÍA SECUNDARIA O la función de dar acceso a distritos. residenciales.
COLECTORA
Son destinadas únicamente para el tránsito local de CALLE LOCAL O DE

acceso a viviendas. PENETRACIÓN
URBANISMO 1

Banda, Salvador 81
CAP. 8
8.7.- JERARQUÍA VIAL VIALIDAD
URBANISMO 1

Banda, Salvador 82
CAP. 8
8.8.- SEÑALAMIENTO VIALIDAD
Se pudo encontrar algunas señales de tránsito, sin embargo no son suficientes y en algunos
curvas o vías con 3 carriles, no cuenta con ninguna señal de pare, o baje la velocidad.
No hay señal
de
precaución
alguna.
Estacionamiento para
discapacitados.
Hay peatones caminando

cerca a la vía.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 83
CAP. 8
8.9.- ESTACIONAMIENTOS VIALIDAD
Las gran mayoría de vías anchas, cuentan con su propio

estacionamiento abierto el cual se accede de forma libre.
Los tipos de estacionamientos presente son lineales y

diagonales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 84
CAP. 8
8.10.- CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO VIALIDAD
ANCHO DE CARRILES EN VÍAS URBANAS CAMELLONES BANQUETA Y FRANJA JARDINERA
Este este ancho dependerá Estos camellones se usan para

totalmente del tipo de vía que sea y separar vías lo cual evita vueltas Esto está conformado con la vereda y
su función. innecesarias y accidentes de un pequeña porción de área verde al
En el sector de estudio, se pueden vehículos, en el proyecto se costado, esto se usa para embellecer
encontrar carriles desde 6.00 m hasta encuentran camellones de 3.6 m a la zona, hacer un pase peatonal y para
17.00 m estos carriles son de doble 3.7 m, lo cual cumple con lo descrito poner señalización.
sentido. en el libro.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 85
CAP. 8
8.10.- CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO VIALIDAD
PARADA DE AUTOBUSES CRUCE DE CALLES CRUCE PARA PEATONES
Se evidencian pocas paradas de

La gran mayoría de intersecciones En el proyecto las áreas más concurridas como lo
autobuses no están a distancias
terminan en un ángulo de 90°lo cual es la Plaza de Armas, se uentran banquetas más
prudentes.
es muy conveniente para la amplias que en otras calles, esto proporciona
Se podría implementar terminales
visibilidad de las paradas y seguridad al peatón y así también se evita la
de autobuses en algunos puntos de
peatones. invasión de carros en la banqueta.
la ciudad.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 86
CAP. 8
❖ CONCLUSIONES VIALIDAD
Se evidencia la falta de señalización en vías con curvas y
avenidas principales. Las señalizaciones encontradas, se
encuentran deterioradas.
A pesar de que el ancho de vías cumple con lo descrito en el

libro y permite una visión segura debido a que la gran
mayoría termina en ángulo de 90°, debido a la congestión
que se genera alrededor de la Plaza de Armas y toda la Av.
Pardo, surgen bastantes accidentes automovilísticos.
Algunas Avenidas y Jirones que no están en el eje jerárquico,

carecen de semáforos o alguna señalización que los proteja
al cruzar la calle.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 87
CAP. 8
❖ FODA VIALIDAD
F1-CAP.8: Las vías en las avenidas principales (Av.Pardo, Jr. Enrique Palacios, O1-CAP.8: Se puede crear paraderos formales en las Av. para disminuir el tráfico.
jR. Alfonso Ugarte), son amplias (medida? y presentan curvaturas suaves y O2-CAP.8: Se podría generar ingresos mediante las ventas entre La Vía
pendiente baja, lo cual evita accidentes. Panamericana con Jr. Alfonso Ugarte, debido al flujo turístico que podría existir.
ASPECTOS F2-CAP.8: En las vías cercanas a la Plaza principal, se puede evidenciar O3-CAP.8: Se podría generar en los camellones ciclovías.
POSITIVOS estacionamientos abiertos, para el público en general.
F3-CAP.8: Cuenta con la Vía de Panamericana Norte, la cual sirve para
O4-CAP.8: Se podrían generar nuevas avenidas secundarias paralelas a la Av. pardo,
las cuales permitan aligerar la congestión vehicular.
conectar Chimbote con otras Provincias.
F4-CAP.8: Las banquetas cuentan con el ancho sugerido en el libro, lo cual
permite seguridad al peatón al caminar por las calles.
D1-CAP.8: No se evidencia paraderos formales de autobuses. A1-CAP.8: Los estacionamientos presentes en las vías cerca a la Plaza de armas
D2-CAP.8: No presenta suficientes señales de tránsito, excepto por los Jirones podrían causar congestionamiento vehicular.
menos concurridos. A2-CAP.8: La Vía Panamericana y su conexión con Jr. Alfonso Ugarte, podrían
ASPECTOS D3-CAP.8: Se produce bastante tráfico en Av. Pardo, lo cual ocasiona generar grandes accidentes y congestión vehicular.
NEGATIVOS accidentes.
D4-CAP.8: El trazo urbano presente en la ciudad es de tres tipos: cuadrícula,
A3-CAP.8: Generar estacionamientos de uso público en medio de las vías puede
ocasionar desorden en las calles y hasta hacer que se ubiquen puestos de
rectangular y triangular, lo cual podría causar cierta dificultad en las vías. comerciantes informales.
A4-CAP.8: En la Panamericana Norte, como en la Av. Pardo, las pistas se podrían
deteriorar rápidamente por el alto flujo vehicular y poca resistencia de materiales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 88
09.- LOTIFICACIÓN
URBANISMO 1

Banda, Salvador 89
CAP. 9
9.1.- LOTIFICACIÓN LOTIFICACIÓN
LEYENDA
ALTURAS
1 Piso
2 Pisos
3-6 Pisos
3a6
Pisos
2 Pisos
DESCRIPCIÓN - ALTURAS
1 Piso
URBANISMO 1

Banda, Salvador 90
CAP. 9
LEYENDA
CRECIMIENTO POBLACIONAL
1940
1961
1972
1983
2003
2007
Cuando se otorga la titularidad de los terrenos del distrito de Chimbote para la

población de labores primarias (pesca, artesanía y tala de leña) adicional a la
construcción del ferrocarril hasta Huallanca, sumado a las migraciones de la
personas de la costa y sierra, incita al desarrollo y crecimiento de dicho distrito que
podemos observar con el aumento de población y distribución en el espacio urbano.
Consecuencia de esta situación, es que las actividades comerciales han crecido,
adicionando el comercio portuario más la actividad de fábricas siderúrgicas,
DESCRIPCIÓN - CRECIMIENTO POBLACIONAL provocando el desarrollo progresivo del distrito a beneficio propio.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 91
CAP. 9
La adopción de cualquier política de vivienda implica el conocimiento de las

características habitacionales de la zona en la cual se pretende actuar. Más aún
si, como en el caso de la ciudad de Chimbote, se trata de una localidad que ha
pasado por un rápido proceso de urbanización sumado a un fuerte crecimiento
poblacional producto de las olas migratorias que ha experimentado en los
últimos años.
DESCRIPCIÓN - HABITACIONAL
URBANISMO 1

Banda, Salvador 92
CAP. 9
SISTEMA VIAL PROBLEMÁTICA
Esto está conformado con la

vereda y un pequeña porción de
área verde al costado, esto se usa
para embellecer la zona, hacer un
pase peatonal y para poner
señalización.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 93
CAP. 9
❖ CONCLUSIONES LOTIFICACIÓN
● La lotificación ayuda a obtener un visión más amplia de

la urbanización e identificar y prevenir situaciones que
puedan afectar al usuario.
● Nos permite tener una comunicación y orden en el

esquema.
● Generar armonía con las espacios colindantes.
● Sectorizar espacios.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 94
CAP. 9
❖ FODA LOTIFICACIÓN
F1-CAP.9: Se ha contabilizado las casas de distintos niveles en O1-CAP.9: Segmentar población y analizar las carencias de la
pisos y de qué material fue hecha. población.
F2-CAP.9: Se ha realizado el plan de control de tráfico para O2-CAP.9: Se soluciona el problema de congestión vehicular en las
ASPECTOS peatones y vehículos. avenidas principales de avenida Industrial y avenida José Gálvez.
POSITIVOS F3-CAP.9: En 1961 se otorgó aproximadamente el 50% de O3-CAP.9: La municipalidad de Chimbote incitó el desarrollo de su
distrito para el crecimiento económico de su población y crecimiento
terreno delimitado para su uso.
F4-CAP.9: Un aproximado del 50% son de un solo nivel, en urbanístico.
viviendas. O4-CAP.9: Evacuación efectiva ante un desastre natural (temblor,
terremoto).
D1-CAP.9: Crecimiento de la población entre los años 2015 a A1-CAP.9: Invasión en zonas no habitables.
2020. A2-CAP.9: La gráfica de crecimiento habitacional esta en caida.
D2-CAP.9: Entre los años 2003 y 2007 solo se aproxima un 7% A3-CAP.9: Contaminación y obstrucción visual del paisaje para los
ASPECTOS de otorgamiento de títulos de vivienda. vecinos aledaños.
D3-CAP.9: El 10% de viviendas dentro de 3 a 6 niveles se A4-CAP.9: Congestionamiento vehicular y accidentes de tráfico por
NEGATIVOS encuentra en el centro de la ciudad falta de planificación.
D4-CAP.9: El sistema vial aún falta vías arteriales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 95
10.- AGUA POTABLE
URBANISMO 1

Banda, Salvador 96
CAP. 10
10.1.- PROBLEMÁTICA AGUA POTABLE
PORCENTAJE DE POBLACIÓN CON ACCESO A LA RED
PÚBLICA DE AGUA POTABLE
El sistema de agua potable, se abastece de fuentes superficiales

subterráneas. Desde el Río Santa hasta el canal de Carlos Leight, se
alimentan 3 lagunas de almacenamiento de agua. En la ciudad existen
97.26% 17 pozos tubulares subterráneos.
SECTOR 6
SECTOR 1
100%
URBANISMO 1

Banda, Salvador 97
CAP. 10
10.2.- CRITERIO GENERAL DE SOLUCIÓN AGUA POTABLE
CAPTACIÓN La actual captación de agua presenta problemas de disponibilidad de fuente
constante durante todo el año, SEDACHIMBOTE, tiene la autorización de
utilizar 800 l/s. en la práctica las actividades de regadío que se realizan a lo
largo del canal Leigh, cuyo último usuario siempre se ve afectado.
CONDUCCIÓN
Se construirá una línea de conducción cerrada desde la nueva captación del
canal Cascajal Ñepeña hacia la Planta de tratamiento de agua y tendrá una
longitud de 3,000 metros y será de Diámetro 800 mm. HFD.
TRATAMIENTO
La planta de tratamiento tiene una capacidad de 550 l/s., se plantea
incrementar la capacidad de producción hasta 800 l/s
DISTRIBUCIÓN Las redes de agua proyectadas están diseñadas para mejorar el actual sistema
de distribución e incrementar en número de usuarios del servicio. Dentro de
los próximos 05 años se instalará 5.4 km de nuevas redes de agua principales
y 55.8 Km de redes secundarias.
URBANISMO 1 Fuente: https://www.sunass.gob.pe/wp-content/uploads/2020/09/pmo_sedachimbote.pdf

Banda, Salvador 98
10.3.- CRITERIO DE DISEÑO DE UNA RED DE CAP. 10

AGUA POTABLE
DISTRIBUCIÓN
El servicio de agua potable es brindado y administrado por

SEDACHIMBOTE S.A.
Se debe instalar, mejorar y renovar cerca de 21,000 medidores,

construir pozos tubulares y una nueva línea de impulsión y aumentar
las horas de servicio.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 99
CAP. 10
❖ CONCLUSIONES AGUA POTABLE
La ciudad tiene a lo largo del año varios

incidentes con respecto a a las tuberías y
los pozos donde se almacena el agua.
La empresa encargada de la RED DE La descarga de las aguas residuales, no son

AGUA, Sedachimbote, no cuenta con tratadas, por el contrario son desechadas a
un catastro actualizado del sistema las orillas de los pozos donde se recolecta el
de agua potable. agua, lo cual no la hace 100% potable.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 100
CAP. 10
❖ FODA AGUA POTABLE
F1-CAP10: Existe agua potable en el Sector 1 y 6, en ambos sectores está O1-CAP10: Se pueden realizar proyectos para que el agua potable
desarrollando entre el 80% al 90%. llegue a más sectores de la ciudad.
ASPECTOS F2-CAP10: Se abastece de fuentes naturales como laguna y ríos.
F3-CAP10: La ciudad cuenta con pozos subterráneos los cuales almacenan agua.
O2-CAP10: Se puede plantear el incremento de litros/segundo en el
tratamiento de las aguas.
POSITIVOS F4-CAP10: El agua potable le facilita y mejora la calidad de vida de los O3-CAP10: Existe un proyecto el cual plantea mejorar el actual sistema
ciudadanos. de distribución e incrementar en número de usuarios del servicio.
O4-CAP10: Se plantea extender a línea de captación de agua en el
Canal de Nepeña.
D1-CAP10: Las agua residual no son tratadas. A1-CAP10: Se pueden presentar daños en la red pública de agua
D2-CAP10: Muchos pozos son abandonados cuando dejan de ser útiles. potable debido al mal empleo de materiales.
D3-CAP10: Algunas de las tuberías sufren rupturas y fugas, lo cual retrasa la A2-CAP10: El arrojo de desperdicios en las lagunas y ríos cercanos,
ASPECTOS distribución de agua potable. podría contaminar el agua potable.
D4-CAP10: No cuenta con un catastro actualizado del sistema de agua potable, A3-CAP10: Las aguas residuales podrían traer enfermedades como el
NEGATIVOS lo cual perjudica el desarrollo de las red de agua potable. dengue, lo cual pondría en peligro a la población.
A4-CAP10: Debido a la mala calidad de las tuberías y los constantes
problemas que se presentan en estas, esto podría dañar toda la red de
agua potable de la ciudad.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 101
11.- ALCANTARILLADO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 102
CAP. 11
11.1.-SERVICIO DE ALCANTARILLADO ALCANTARILLADO
SECTOR 4 PORCENTAJE DE POBLACIÓN CON ACCESO A LA RED

PÚBLICA DE ALCANTARILLADO
SECTOR 3
El sistema de alcantarillado del distrito de Chimbote está

compuesto por una red de colectores principales y secundarios,
cámaras de bombeo de aguas servidas, plantas de tratamiento
de aguas residuales y descargas directas al mar de aguas
servidas
SECTOR 1
76 - 100 %
1 - 75 %
URBANISMO 1

Banda, Salvador 103
CAP. 11
❖ CONCLUSIONES ALCANTARILLADO
SECTOR 4
Se recomienda realizar la cobertura de la red de alcantarillado

hasta el Sector 4 ya que solamente hay el 75 %. La red de
alcantarillado se considera un servicio básico, el acceso al agua
potable y al saneamiento es imprescindible para prevenir
enfermedades infecciosas y proteger la salud en este caso de
los usuarios del distrito de Chimbote.
76 - 100 %
1 - 75 %
URBANISMO 1

Banda, Salvador 104
CAP. 11
❖ FODA ALCANTARILLADO
F1-CAP.11: Existencia de alcantarillado en el Sector 1 y 3 en un rango O1-CAP11: Terminar de realizar la red de alcantarillado en su totalidad del
de 76%-100% en el radio estudiado del distrito de Chimbote. Sector 4 del distrito de Chimbote.
F2-CAP.11: La red de alcantarillado se considera un servicio básico, el O2-CAP11: Dar charlas en la cual se explique el correcto uso del alcantarillado
ASPECTOS acceso al agua potable y al saneamiento es imprescindible para prevenir con el fin de evitar la saturación de las redes, que a su vez generan reboses de
POSITIVOS enfermedades infecciosas y proteger la salud.
F3-CAP11:El sistema de alcantarillado es un requisito para aprobar la
aguas residuales.
O3-CAP11: Los negocios como restaurantes y estaciones de gasolina, deben
construcción de nuevas urbanizaciones en la mayoría de las naciones. construir trampas de sedimentos sólidos para evitar obstrucciones.
F4-CAP11:Actualmente es posible inspeccionar la red de alcantarillado O4-CAP11:Realizar un correcto mantenimiento de la red de alcantarillado,
desde su interior, de forma rápida y segura. evitando así los temidos atascos y futuros problemas.
D1-CAP.11: No se realiza la red de alcantarillado en el Sector 4 del A1-CAP.11: Daños en la red de alcantarillado por falta de mantenimiento.
distrito de Chimbote en su totalidad. A2-CAP.11: Ante una mayor densificación, el sistema de alcantarillado podría
D2-CAP.11: Las raíces de los árboles provocan obstrucciones y serios colapsar debido a que su capacidad rebasaría.
ASPECTOS problemas en las tuberías, ya que buscan constante humedad. A3-CAP.11: Si no existiera una red de alcantarillado público sería imposible que
D3-CAP.11: Obstrucción por grasas acumuladas debido a que las se llevará a cabo la evacuación de las denominadas aguas negras o desechos
NEGATIVOS personas vierten el aceite después de cocinar por el fregadero. Esta naturales que origina la población.
grasa al solidificarse se queda pegada en la tubería y bloquea el paso A4-CAP.11: Negligencia por parte de los ciudadanos al no cuidar la red de
del agua y otros restos sólidos. alcantarillado.
D4-CAP.11:Fugas en las juntas de la tubería.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 105
12.- ALUMBRADO
PÚBLICO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 106
CAP. 12 ALUMBRADO
12.1.- CRITERIOS GENERALES PÚBLICO
Localización de luminarias Pendientes y
en intersecciones Curvas
Tránsito
continuo
SECTOR 6
SECTOR 1
Población con acceso a

Alumbrado Público
Los postes deben estar localizados para dejar

Jirón Francisco Pizarro con Carlos de visualmente despejados los carriles de
los Heros circulación, preferentemente atrás de de
barreras metálicas de protección.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 107
CAP. 12 ALUMBRADO
12.2- TIPOS DE ALUMBRADO PÚBLICO
Tipo “T” Tipo Látigo Tipo Múltiple

Leyenda
Tipo de Lámpara
Tipo Látigo
De descarga eléctrica en gases de alta intensidad mercurial
Tipo Múltiple Lúmenes Lúmenes
Watts Descripción Aplicación
iniciales porcentaje
Tipo “T” De lujo
175 8150 86 Comerciales
blanco
URBANISMO 1

Banda, Salvador 108
CAP. 12 ALUMBRADO
❖ CONCLUSIONES PÚBLICO
Mal Estado
Las instalaciones de alumbrado requieren de ciertos cuidados para garantizar su
funcionamiento correcto, porque no todos se encuentran en buen estado.
Sin Alumbrado
Se requiere ayuda necesario para zonas alejadas de la unidad central de la ciudad,
se olvidan de zonas con pocos recursos económicos y se debe respetar la norma
Leyenda de iluminación por distancia.
Alumbrado en mal estado
Sin alumbrado
URBANISMO 1

Banda, Salvador 109
CAP. 12 ALUMBRADO
❖ FODA PÚBLICO
F1-CAP.12: Localización de luminarias en las intersecciones como en el O1-CAP.12: Mejoramiento del servicio de alumbrado público en la AV.José
Jirón Pizarro con Carlos de los Heros. Pardo.
ASPECTOS F2-CAP.12: En el sector 1 el 100% de la población cuenta con
alumbrado eléctrico y en el sector 6 el 99.6%.
O2-CAP.12: Promover la participación de la población para el cuidado de las
luminarias.
POSITIVOS F3-CAP.12: Las luminarias localizadas en la Av.José Pardo están O3-CAP.12: Gestionar proyectos para la adquisición de material de nueva
despejadas visualmente de los carriles de circulación. generación.
F4-CAP.12: Seguridad vial en un 70%, por la visibilidad mejorada O4-CAP.12: Ahorro de energía en el sistema de alumbrado público mediante el
durante la noche. uso de luminarias con tecnología LED.
D1-CAP.12: Instalaciones de alumbrado en mal estado como se pudo A1-CAP.12: Un 40% de reportes no se atienden por falta de material de
observar en el Jirón Alfonso Ugarte. iluminación en las vías.
ASPECTOS D2-CAP.12: Fallas de planeación en la distancia entre luminarias que
por normatividad es 20 metros a más.
A2-CAP.12: Falta de personal capacitado para dar atención a la ciudadanía.
A3-CAP.12: Falta de apoyo por parte de la municipalidad.
NEGATIVOS D3-CAP.12: En el Jirón Alfonso Ugarte, los árboles interfieren la luz y se A4-CAP.12: Vulnerabilidad en avenidas y accesos principales, ya que son
origina una zona más oscura. propensos al robo del cable.
D4-CAP.12: En el jirón Arequipa que se encuentra en el límite de radio
las lámparas están inoperativas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 110
13.- PAISAJE
URBANISMO 1

Banda, Salvador 111
CAP. 13
13.1.-ESPACIOS PÚBLICOS ABIERTOS PAISAJE
EL CRECIMIENTO ACELERADO de las ciudades como en el

caso de Chimbote hace que las áreas verdes sean
INSUFICIENTES. EL VALOR COMERCIAL de los terrenos
para uso residencial o comercial hace que se reduzca la
posibilidad de expandir áreas verdes.
PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE
Organización Mundial de la Salud

8m2 x HAB.
Área Verde el Distrito

1.63 m2 x HAB.
12 PARQUES TOTAL 9.64HA
PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU Fuente:Google Earth

URBANISMO 1

Banda, Salvador 112
CAP. 13
13.2.-ESPACIOS ABIERTOS E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA PAISAJE
LITORAL MARINO LOMAS COSTEÑA
MONTAÑAS ÁRIDAS ANDINAS
HUMEDALES
COSTEROS DESIERTO PAMPAS ÁRIDAS
VALLES COSTEROS PARQUES ZONALES
PARQUES
METROPOLITANOS
CANALES DE RIEGO
PARQUES
DISTRITALES
RELLENOS
SANITARIOS
PLAZAS
CALLES LOCALES
PASIVOS
AMBIENTALES
AVENIDAS Y
ALAMEDAS
PATRIMONIO
ARQUEOLÓGICO
INTERCAMBIOS
PREHISPÁNICO EQUIPAMIENTO VIALES
URBANISMO 1 DEPORTIVO

Banda, Salvador 113
CAP. 13
❖ CONCLUSIONES PAISAJE
Los espacios dentro de la ciudad que se encuentren VACÍOS

podrían ser tomados en cuenta como posible ubicación de
FUTUROS PROYECTOS que ayuden a mejorar la CALIDAD
URBANA de la ciudad de Chimbote.
La conservación de estas áreas se da con el propósito de

MEJORAR LA SALUD DE LA POBLACIÓN en los espacios
públicos.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 114
CAP. 13
❖ FODA PAISAJE
F1-CAP.13: Áreas vacías se tomarán en cuenta para la inversión de O1-CAP.13: Nuevos puntos sectores verdes para la ciudad de Chimbote.
áreas públicas recreativas. O2-CAP.13: Más de 8000 hectáreas bajo riego y su mantenimiento.
ASPECTOS F2-CAP.13: Canales de riego de encuentra con un mantenimiento al O3-CAP.13: La apertura de La Huaca de San Pedro provocará el
aumento de turismo para el beneficio del distrito de Chimbote.
POSITIVOS día.
O3-CAP.13: Próximamente el aumento de turismo para su
F3-CAP.13: Humedal de Villa María se encuentra en conservación
efectiva. conocimiento del lugar.
F4-CAP.13: La Huaca de San Pedro se encuentra en recuperación.
D1-CAP.13: El área privada urbanizada es de 97.73% y el área pública A1-CAP.13: La escasa área pública, hace que estas mismas áreas se
urbanizada es de 2.27%. aglomeran de personas y no se pueda transitar.
D2-CAP.13: Las plazas principales, Plaza de Armas de Chimbote y la A2-CAP.13: Plazas que no serán concurridas por su población.
ASPECTOS Plaza Almirante Miguel Grau, no cuentan con una buena arborización. A3-CAP.13: Zonas no transitables, focos de robos, punto de
concentración de personas de mal vivir.
NEGATIVOS D3-CAP.13: La avenida Malecón Grau no cuenta con diseño
A4-CAP.13: Bajo turismo por no promover actividades recreativas
urbanístico o mantenimiento del lugar.
(campamentos, pesca en malecón Grau, caminatas, entre otros).
D4-CAP.13: No se aprovecha la visual del mar para la planificación y
construcción de un área recreativa.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 115
14.- MOBILIARIO URBANO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 116
CAP. 14 MOBILIARIO
14.1.-BANCAS URBANO
1 2
PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE AV. FRANCISCO BOLOGNESI

1
3
2
3
URBANISMO 1 PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU Fuente:Google Earth

Banda, Salvador 117
CAP. 14 MOBILIARIO
14.2.-BASUREROS URBANO
1 2
PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE BOULEVARD ISLA BLANCA

2
1
3
3
URBANISMO 1 PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU Fuente:Google Earth

Banda, Salvador 118
CAP. 14 MOBILIARIO
14.3.-TELÉFONOS URBANO
1 2
JIRÓN MANUEL RUIZ MANUEL VILLAVICENCIO

3 2
1 3
AV. JOSÉ PARDO


Banda, Salvador 119
CAP. 14 MOBILIARIO
❖ CONCLUSIONES URBANO
Se debe realizar un equilibrio entre los mobiliarios de tachos de

basura ya que ayuda al medio ambiente, por la gran cantidad de
desperdicios que se genera día a día, ya que tanto los residuos
orgánicos como inorgánicos contaminan, por ello se debe
realizar la correcta ubicación de dichos mobiliarios en las
diversas calles del radio estudiado.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 120
CAP. 14 MOBILIARIO
❖ FODA URBANO
F1-CAP14:En la plaza de armas de Chimbote ubicado entre las avenidas José Pardo, O1-CAP14:Hacer las respectivos mantenimientos de los mobiliarios urbanos en
Manuel Villavicencio, Jirón Leoncio Prado y Jirón Enrique Palacios se plantea una general.
buena distribución de mobiliarios(bancas, teléfonos y tachos de basura). O2-CAP14:Implementar más tachos de basura para evitar la contaminación
F2-CAP14:Proponen mobiliarios fuera de lo común en la cual guarda relación con el ambiental además de los ciudadanos del distrito de Chimbote tomen conciencia.
ASPECTOS entorno, un claro ejemplo es la Plaza Almirante Miguel Grau. O3-CAP14:Llegar a proponer diversos mobiliarios urbanos con el fin de que
POSITIVOS F3-CAP14:En relación a las diferentes avenidas principales del Distrito de Chimbote puedan volverse iconos de la ciudad y fomentar el turismo en el distrito de
se hallan ubicados correctamente puestos de teléfonos. Chimbote.
F4-CAP14:Los mobiliarios urbanos se han vuelto indispensables en el espacio O4-CAP14:Enseñar la importancia de cómo influyen los mobiliarios con el
público, pues fomenta una convivencia sana entre ciudadanos y mejora la imagen entorno arquitectónico del presente distrito.
urbana de la ciudad.
D1-CAP14:No se plantea la correcta ubicación de tachos de basura en las avenidas A1-CAP14:Las personas o visitantes suelen dañar los mobiliarios.
Jr.José Chávez, Av. José Balta, Jirón Carlos de los Heros, Jirón Manuel Ruiz. A2-CAP14:Cuando hay festividades los turistas no respetan y dañan el mobiliario
ASPECTOS D2-CAP14:En la Plaza Almirante Miguel Grau se observan que no arrojan la basura existente.
correctamente. A3-CAP14:La municipalidad del distrito de Chimbote no hacen el correcto
NEGATIVOS D3-CAP14:Falta de mantenimiento en los puestos de teléfonos cercanos a la Plaza mantenimiento de los mobiliarios urbanos (bancas,basureros y teléfonos).
de Armas del distrito de Chimbote. A4-CAP14:Existencia de vandalismo en la cual dañan los diversos mobiliarios
D4-CAP14:Falta de mantenimiento de las bancas en la Av. José Pardo. urbanos.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 121
15.- SEÑALAMIENTO
URBANISMO 1

Banda, Salvador 122
CAP. 15
15.1.- TIPOS DE SEÑALAMIENTO SEÑALAMIENTO
COMERCIAL
1.Sobre la
Cubierta
2.Adherido a
la pared
Leyenda
COMERCIAL 3.Proyectados fuera

de la construcción
en ángulo de 900
URBANISMO 1

Banda, Salvador 123
CAP. 15
INDUSTRIAL
1.Sujetos con
postes
2.Adherido a
la pared
Leyenda
INDUSTRIAL 3.Proyectados fuera

de la construcción
en ángulo de 900
URBANISMO 1

Banda, Salvador 124
CAP. 15
INSTITUCIONAL
1.Sobre la
Cubierta
2.Adherido a
la pared
Leyenda
INSTITUCIONAL 3.Proyectados fuera

de la construcción
en ángulo de 900
URBANISMO 1

Banda, Salvador 125
CAP. 15
❖ CONCLUSIONES SEÑALAMIENTO
Señales de paradero
Se requiere tener señales necesarios en el paradero y así no se genere un caos.
Señales de recorrido peatonal

Las normas de las calles deben cumplir ciertos requisitos, para así darle un control
general y se pueda visualizar sin confusión cada señalamiento.
Leyenda
Señales de paradero
Señales de recorrido peatonal
URBANISMO 1

Banda, Salvador 126
CAP. 15
❖ FODA SEÑALAMIENTO
F1-CAP.15: Existencia de semáforos en la Av. principal Panamericana norte para el O1-CAP.15: Implementación de iluminación artificial en las señales elevadas.
control del tránsito. O2-CAP.15: Programas de conservación rutinaria y periódica para cumplir con los
F2-CAP.15: Señales informativas fijadas en postes que guían a la población del estándares de calidad de los señalamientos.
ASPECTOS sistema vial. O3-CAP.15: Cumplir con los códigos y colores de cada función de los
POSITIVOS F3-CAP.15: Señales de flechas adherido a la pared para saber el sentido de las vías. señalamientos verticales.
F4-CAP.15: Ubicación adecuada de las señales elevadas en la Av. Panamericana O4-CAP.15: Adecuar las señales con las medidas indicadas en la normativa.
norte.
D1-CAP.15: Inexistencia de paraderos oficiales en el distrito por falta de las señales A1-CAP.15: No cambiar el señalamiento cuando las condiciones operacionales
adecuadas. fueron modificadas.
ASPECTOS D2-CAP.15: Las señalizaciones para el peatón en el Jirón Jorge Chávez están
despintadas.
A2-CAP.15: El no usar la bandera no limitará la baja de velocidad vehicular y
ocasionará mayor congestionamiento y desorden.
NEGATIVOS D3-CAP.15: Los carteles adheridos a la pared obstruyen las visuales de las A3-CAP.15: Informar inadecuadamente a la población al no colocar los colores
viviendas. correctos de cada señal.
D4-CAP.15: Falta de cuidado en las señales de los equipamiento institucionales. A4-CAP.15: No contar con presupuesto para implementar las señalizaciones.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 127
16.- PAVIMENTOS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 128
CAP. 16
16.1.- TIPOS DE PAVIMENTOS PAVIMENTOS
PIEDRA
CÉSPED COISHCO
ASFALTO
OCÉANO
TABIQUE PACÍFICO
CONCRETO

Banda, Salvador 129
CAP. 16
16.2.- TABLA DE COMPARACIÓN DE MATERIALES PAVIMENTOS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 130
CAP. 16
❖ CONCLUSIONES PAVIMENTOS
● En algunos sectores en sus Espacios Públicos podemos observar

el mal uso de cada pavimento de acuerdo a sus características
brindadas, ya que por ejemplo no se toma en cuenta el peso que
puede soportar cada material y se coloca en un espacio que está
destinado a soportar un peso excedente a su capacidad. Otro
caso sería el descuido de pistas y veredas en muchas zonas, que
pueden ser provocadas por la lluvia que deteriora los suelos y
asfaltos, daños realizados por la misma personas algún tipo de
pavimento, o una colocación de un árbol con raíces que rompen
veredas o pistas, todo esto cuenta como amenaza para la
pavimentación de un distrito.
● Pero también podemos renovarlo dándole un buen
mantenimiento al asfalto de la pista, las veredas otros
pavimentos como el que encontramos en los malecones, en los Recuperado de:
https://es.dreamstime.com/trabajador-que-hace-un-pavimento-
parques o entre otros espacios públicos. en-una-calle-image123747006
URBANISMO 1

Banda, Salvador 131
CAP. 16
❖ FODA PAVIMENTOS
F1-CAP.16: El buen uso de materiales en los distintos espacios públicos O1-CAP.16: Utilizarse la piedra local que se encuentran en el litoral.
del sector, como por ejemplo el Malecón. O2-CAP.16: Renovar o dar mantenimiento al asfalto, para las vías principales.
F2-CAP.16: El sector principal se encuentra casi en su totalidad O3-CAP.16: El área delimitada posee áreas con espacios de tierra que podrían
ASPECTOS pavimentado (Plaza de Armas).
F3-CAP.16: Cuenta con la pavimentación de sus vías vehiculares y
utilizarse como espacios peatonales bien pavimentados.
O4-CAP.16: La Sub Gerencia de Obras Públicas de la Municipalidad de
POSITIVOS peatonales. Chimbote ejecuta y controla actividades relacionadas con la ejecución de obras
F4-CAP.16: Los espacios de patrimonios edificados se encuentran con mantenimientos del asfalto de las pistas y de los pavimentos de los espacios
pavimentación en su totalidad y en cada espacio un tipo diferente de públicos.
pavimentación para separar los usos o actividades en cada uno, como La
Plaza de Armas ubicado en Jr. Enrique Palacios y Av. José Pardo.
D1-CAP.16: El mal uso de los espacios, como algunos vehículos que A1-CAP.16: Muchas veces la lluvia deteriora los suelos de asfalto simple los
irrumpen y por el tonelaje dañan el pavimento. cuales no son reparados.
ASPECTOS D2-CAP.16: Descuido de las pistas y veredas de las zonas aledañas a la
zona principal.
A2-CAP.16: Daño delincuencial o por protestas de los pavimentos en algunos
sectores del distrito.
NEGATIVOS D3-CAP.16: El mal mantenimiento de las áreas verdes por parte de la A3-CAP.16: El mal mantenimiento o las rupturas de las tuberías que se
población. encuentran bajo el asfalto provocada deterioro del pavimento.
D4-CAP.16: El estado de las pistas se encuentra en mal estado en la A4-CAP.16: La contaminación provocada por los pobladores que arrojan sus
mayoría de zonas con tan solo tierra y desmonte. residuos en diferentes lugares sin respetar los horarios de recojo de basura.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 132
FODA GENERAL
FODA GENERAL - FORTALEZAS

F1-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante
F1-CAP.1: Desde el último año censal (2017) hasta el año (2020) se Miguel Grau, cuentan con áreas verdes, bancas, piletas y áreas
ha realizado satisfactoriamente la contabilización de las personas. recreativas.
F2-CAP.1: Sueldo promedio de una familia (s/839.30). F2-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante
F3-CAP.1: El crecimiento poblacional promedio anual dentro de los Miguel Grau, cuentan con una buena vista hacia las viviendas o
años 2012 a 2015 fue el 0.89% . negocios colindantes.
F F
F4-CAP.1: De doscientas mil personas, 193611 personas viven en F3-CAP.3: La imagen visual del distrito presenta una urbanización
viviendas propias. más avanzada.
F4-CAP.3: La avenida Panamericana cuenta una buena
comunicación.
F1-CAP.2: Mayor interacción comercial por los sectores de F1-CAP.4: Dadas las condiciones del clima templado, éste puede
Comercio y de Vivienda Comercio. propiciar el que se realicen un gran número de actividades al aire
F2-CAP.2: El distrito de Chimbote se basa en LA INDUSTRIA libre y turísticas.
Pesquera y Siderúrgica. F2-CAP.4: La brisa del mar, ayuda con el clima desértico, lo cual en
F3-CAP.2: Pocos Patrimonios Culturales muy bien aprovechados verano se sienta más fresco.
como la Plaza de Armas. F3-CAP.4: Chimbote cuenta con plazas amplias y al aire libre, lo
F4-CAP.2: Con respecto en la Educación cuenta con todos lo niveles beneficia a los habitantes con el tipo de clima que posee.
desde Inicial hasta Universitario (lámina 19). F4-CAP.4: El malecón cuenta con elementos de sol y sombra los
cuales ayudarían a generar espacios frescos en verano.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 134

F1-CAP.5:Posee equipamientos recreativos hace que el usuario se
sienta identificado con el lugar, un claro ejemplo es la Plaza F1-CAP.7: Cuenta con servicios de salud, educación y comercio a
Almirante Miguel Grau. nivel local.
F2-CAP.5:Las redes viales son fundamentales para el desarrollo y F2-CAP.7: Equipamientos urbanos cerca a la plaza de armas de
crecimiento de la sociedad ya que es el único medio que permite el Chimbote.
transporte de personas y de carga, satisfaciendo necesidades F3-CAP.7: Existencia de equipamientos de uso público e histórico
F
básicas de la población. como la Plaza Almirante Miguel Grau.
F
F3-CAP.5:Los sistemas viales generan conectividad entre ciudades, F4-CAP.7: Se distingue cada tipo de equipamiento, porque existe
por lo que muchas veces beneficia a la reducción de los índices de señalización.
pobreza.
F4-CAP.5:El gran flujo peatonal y vial hace que el sitio sea un lugar
comercial.
F1-CAP.8: Las vías en las avenidas principales (Av.Pardo, Jr. Enrique
Palacios, jR. Alfonso Ugarte), son amplias de aprox 12.00 m y
F1-CAP.6: El sector de zonificación de Vivienda y Vivienda Comercio
presentan curvaturas suaves y pendiente baja.
comprende el 55.60% del área urbana y se encuentra mayormente
F2-CAP.8: Cuenta con la Vía de Panamericana Norte, la cual sirve
en la zona del casco central.
para conectar Chimbote con otras Provincias.
F2-CAP.6: La zonificación urbana destinada para residencia fue
F3-CAP.8: En las vías cercanas a la Plaza principal, se puede
Previamente Planificada.
evidenciar estacionamientos abiertos, para el público en general.
F3-CAP.6: Ubicación geográfica estratégica como puerto pesquero.
F4-CAP.8: Las banquetas cuentan con el ancho sugerido en el libro,
F4-CAP.6: Empresa en Actividad Industrial de la harina, aceite de
lo cual permite seguridad al peatón al caminar por las calles.
pescado y en Siderúrgica.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 135

F1-CAP.11: Existencia de alcantarillado en el Sector 1 y 3 en un
F1-CAP.9: Se ha contabilizado las casas de distintos niveles en pisos rango de 76%-100% en el radio estudiado del distrito de Chimbote.
y de qué material fue hecha. F2-CAP.11: La red de alcantarillado se considera un servicio básico,
F2-CAP.9: Se ha realizado el plan de control de tráfico para el acceso al agua potable y al saneamiento es imprescindible para
peatones y vehículos. prevenir enfermedades infecciosas y proteger la salud.
F3-CAP.9: En 1961 se otorgó aproximadamente el 50% de terreno F3-CAP11:Es un requisito para aprobar la construcción de nuevas
F F
delimitado para su uso. urbanizaciones en la mayoría de las naciones.
F4-CAP.9: Un aproximado del 50% son de un solo nivel. F4-CAP11:Actualmente es posible inspeccionar la red de
alcantarillado desde su interior, de forma rápida y segura.
F1-CAP10: Existe agua potable en el Sector 1 y 6, en ambos F1-CAP.12: Localización de luminarias en las intersecciones como en
sectores está desarrollando entre el 80% al 90%. el Jirón Pizarro con Carlos de los Heros.
F2-CAP10: El sistema de agua potable, se abastece de fuentes F2-CAP.12: En el sector 1 el 100% de la población cuenta con
naturales como laguna y ríos. alumbrado eléctrico y en el sector 6 el 99.6%.
F3-CAP10: La ciudad cuenta con pozos subterráneos los cuales F3-CAP.12: Las luminarias localizadas en la Av.José Pardo están
almacenan agua. despejadas visualmente de los carriles de circulación.
F4-CAP10: El agua potable le facilita y mejora la calidad de vida de F4-CAP.12: Seguridad vial en un 70%, por la visibilidad mejorada
los ciudadanos. durante la noche.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 136

F1-CAP.13: Áreas vacías se tomarán en cuenta para la inversión de
F1-CAP.15: Existencia de semáforos en la Av. principal Panamericana
áreas públicas recreativas.
norte para el control del tránsito.
F2-CAP.13: Canales de riego de encuentra con un mantenimiento al
F2-CAP.15: Señales informativas fijadas en postes que guían a la
día.
población del sistema vial.
F3-CAP.13: Humedal de Villa María se encuentra en conservación
F3-CAP.15: Señales de flechas adherido a la pared para saber el
efectiva.
sentido de las vías.
F F
F4-CAP.13: La Huaca de San Pedro se encuentra en recuperación.
F4-CAP.15: Ubicación adecuada de las señales elevadas en la Av.
Panamericana norte.
F1-CAP14:En la plaza de armas de Chimbote ubicado entre las
avenidas José Pardo, Manuel Villavicencio, Jirón Leoncio Prado y
Jirón Enrique Palacios se plantea una buena distribución de F1-CAP.16: El buen uso de materiales en los distintos espacios
mobiliarios(bancas, teléfonos y tachos de basura). públicos del sector.
F2-CAP14:Proponen mobiliarios fuera de lo común en la cual guarda F2-CAP.16: El sector principal se encuentra casi en su totalidad
relación con el entorno, un claro ejemplo es la Plaza Almirante pavimentado.
Miguel Grau. F3-CAP.16: Cuenta con la pavimentación de sus vías vehiculares y
F3-CAP14:En relación a las diferentes avenidas principales del peatonales.
Distrito de Chimbote se hallan ubicados correctamente puestos de F4-CAP.16: Los espacios de patrimonios edificados se encuentran
teléfonos. con pavimentación en su totalidad y en cada espacio un tipo
F4-CAP14:Los mobiliarios urbanos se han vuelto indispensables en diferente de pavimentación para separar los usos o actividades en
el espacio público, pues fomenta una convivencia sana entre cada uno, como La Plaza de Armas ubicado en Jr. Enrique Palacios y
ciudadanos y mejora la imagen urbana de la ciudad. Av. José Pardo.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 137
FODA GENERAL - OPORTUNIDADES

O1-CAP.1: Conocimiento del crecimiento habitacional de los
O1-CAP.3: La integración de la población en la Plaza de Armas
últimos 5 años.
de Chimbote y en la Plaza Almirante Miguel Grau
O2-CAP.1: Segmentar las posiciones socioeconómicas de las
O2-CAP.3: La visual del distrito será más agradable y cómoda
personas.
para el usuario.
O3-CAP.1: Tener una proyección preventiva para la solución
O3-CAP.3: Más turismo para el sector a raíz de su crecimiento
O O
del crecimiento poblacional.
urbanístico.
O4-CAP.1: Evitar endeudamientos por alquileres de viviendas
O4-CAP.3: Fácil acceso para las calles aledañas.
o posicionamiento indebido.
O1-CAP.2: La ubicación del distrito que se encuentra en el O1-CAP.4:Programas de apoyo municipal para mejorar el medio
litoral del país, permite que este comercio con respecto al ambiente en favor del desarrollo del distrito.
Comercio Pesquero se una de sus bases económicas. O2-CAP.4: Plantear un colchón de áreas verdes que ayude en la
O2-CAP.2: Afluencia de turismo debido a los Restaurantes época de verano.
recreacionales. O3-CAP.4:Promover espacios con condiciones óptimas que
O3-CAP.2: Bahía “El Ferrol” apropiada para la inversión aplaquen los fuertes vientos.
turística y portuaria. O4-CAP.4:Desarrollar la agricultura como actividad económica
O4-CAP.2: Proyecto Especial CHINECAS como oportunidad por las condiciones climáticas.
de desarrollo agropecuario.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 138

O1-CAP.5:Realizar constantes mantenimientos de las pistas O1-CAP.7: Implementar los establecimientos existentes
del distrito de Chimbote para evitar accidentes. como restaurantes, bares y convertirse en un destino
O2-CAP.5:Plantear equipamientos recreativos en el Sector 1 turístico.
del distrito de Chimbote. O2-CAP.7: Desarrollar proyectos de habilitación urbana
O3-CAP.5:Solucionar la congestión vehicular incentivando el dentro de las áreas de expansión que norma el PDU.
uso de las bicicletas a los usuarios. O3-CAP.7: Equipar mejor a la Municipalidad Provincial de
O O
O4-CAP.5:Realizar la totalidad de pistas en las zonas donde Santa, para un mayor desarrollo del distrito de Chimbote.
no estén terminadas aún (Jirón Libertad). O4-CAP.7: Posibilidad de construcción de nuevas viviendas
con las adecuadas instalaciones.
O1-CAP.6: Tiene zonificaciones planteadas para cada tipo de

uso que encontramos en la zonificación. O1-CAP.8: Se puede crear paraderos formales en las Av. para
O2-CAP.6: Proyecto “Carretera Interoceánica”, como medio disminuir el tráfico.
de transporte para el intercambio comercial. O2-CAP.8: Se podrían generar nuevas avenidas secundarias
O3-CAP.6: Industria Azucarera “San Jacinto S.A.”, como paralelas a la Av. pardo, las cuales permitan aligerar la
medio de producir azúcar y sus derivados (alcohol, congestión vehicular.
Chancaca, y otros). O3-CAP.8: Se podría generar en los camellones ciclovías.
O4-CAP.6: Espacios turísticos preincas: (Huaca San Pedro) y O4-CAP.8: Se podría generar ingresos mediante las ventas
espacios naturales: Laguna de Cunchen, Isla Blanca, Catedral entre La Vía Panamericana con Jr. Alfonso Ugarte, debido al
y Plaza Mayor de Nuevo Chimbote, Cerro La Juventud, etc.) flujo turístico que podría existir.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 139

O1-CAP.9: Segmentar población y analizar las carencias de O1-CAP11: Terminar de realizar la red de alcantarillado en su
la población. totalidad del Sector 4 del distrito de Chimbote.
O2-CAP.9: Se soluciona el problema de congestión vehicular O2-CAP11: Dar charlas en la cual se explique el correcto uso
en las avenidas principales de avenida Industrial y avenida del alcantarillado con el fin de evitar la saturación de las
José Gálvez. redes, que a su vez generan reboses de aguas residuales.
O3-CAP.9: La municipalidad de Chimbote incitó el desarrollo O3-CAP11: Los negocios como restaurantes y estaciones de
de su distrito para el crecimiento económico de su
O
gasolina, deben construir trampas de sedimentos sólidos
O
población y crecimiento urbanístico. para evitar obstrucciones.
O4-CAP.9: Evacuación efectiva ante un desastre natural O4-CAP11:Realizar un correcto mantenimiento de la red de
(temblor, terremoto). alcantarillado, evitando así los temidos atascos y futuros
problemas.
O1-CAP10: Se pueden realizar proyectos para que el agua

potable llegue a más sectores de la ciudad. O1-CAP.12: Mejoramiento del servicio de alumbrado público
O2-CAP10: Se puede plantear el incremento de en la AV.José Pardo.
litros/segundo en el tratamiento de las aguas. O2-CAP.12: Promover la participación de la población para el
O3-CAP10: Existe un proyecto el cual plantea mejorar el cuidado de las luminarias.
actual sistema de distribución e incrementar en número de O3-CAP.12: Gestionar proyectos para la adquisición de
usuarios del servicio. material de nueva generación.
O4-CAP10: Se plantea extender a línea de captación de O4-CAP.12: Ahorro de energía en el sistema de alumbrado
agua en el Canal de Nepeña. público mediante el uso de luminarias con tecnología LED.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 140

O1-CAP.13: Nuevos puntos sectores verdes para la ciudad de O1-CAP.15: Implementación de iluminación artificial en las
Chimbote. señales elevadas.
O2-CAP.13: Más de 8000 hectáreas bajo riego y su O2-CAP.15: Programas de conservación rutinaria y periódica para
mantenimiento. cumplir con los estándares de calidad de los señalamientos.
O3-CAP.13: La apertura de La Huaca de San Pedro provocará el O3-CAP.15: Cumplir con los códigos y colores de cada función de
aumento de turismo para el beneficio del distrito de Chimbote. los señalamientos verticales.
O O
O3-CAP.13: Próximamente el aumento de turismo para su O4-CAP.15: Adecuar las señales con las medidas indicadas en la
conocimiento del lugar. normativa.
O1-CAP.16: Utilizarse la piedra local que se encuentran en el

O1-CAP.14: Hacer las respectivos mantenimientos de los litoral.
mobiliarios urbanos en general. O2-CAP.16: Renovar o dar mantenimiento al asfalto, para las vías
O2-CAP.14: Implementar más tachos de basura para evitar la principales.
contaminación ambiental además de los ciudadanos del distrito O3-CAP.16: El área delimitada posee áreas con espacios de tierra
de Chimbote tomen conciencia. que podrían utilizarse como espacios peatonales bien
O3-CAP.14: Llegar a proponer diversos mobiliarios urbanos con el pavimentados.
fin de que puedan volverse iconos de la ciudad y fomentar el O4-CAP.16: La Sub Gerencia de Obras Públicas de la
turismo en el distrito de Chimbote. Municipalidad de Chimbote ejecuta y controla actividades
O4-CAP.14: Enseñar la importancia de cómo influyen los relacionadas con la ejecución de obras mantenimientos del
mobiliarios con el entorno arquitectónico del presente distrito. asfalto de las pistas y de los pavimentos de los espacios públicos.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 141
FODA GENERAL - DEBILIDADES

D1-CAP.1: Un 38.8% de la población percibe entre s/300 a
s/500 y un 31.6% percibe entre s/501 a s/700 al mes. D1-CAP.3: La avenida principal Prolongación Buenos Aires
D2-CAP.1: 2927 de doscientas mil personas aún viven en está sin señalización vehicular.
viviendas precarias. D2-CAP.3: Áreas verdes de la Plaza de Armas de Chimbote y
D3-CAP.1: De cada 10 personas 2 no cuenta con un empleo la Plaza Almirante Miguel Grau en estado de abandono.
fijo. D3-CAP.3: Las fachadas de las viviendas aledañas a la plaza
D D
D4-CAP.1: En el sector 1, solo el 94% de la población cuenta de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau no
con agua potable. están compenetradas.
D4-CAP.3: Las fachadas de las viviendas en la avenida
Malecón Grau, están deterioradas por la salinidad.
D2-CAP.2: El área de estudio delimitada requiere atender
una demanda en el sector de Equipamiento de Recreación.
D2-CAP.2: Poca presencia de entidades estatales ubicadas
de forma cercana o centrales como por ejemplo en la Plaza D1-CAP.4: Al estar ubicado en el litoral del país, el área
de Armas (Av. José Pardo-Jr. Enrique Palacios). delimitada presenta un alto nivel de Humedad.
D3-CAP.2: No cuenta con seguridad apropiada en D2-CAP.4: Presenta un clima de condición extrema.
determinadas zonas aledañas del distrito como el Jr. Jorge D3-CAP.4:Al tener un clima templado se debe tener
Chavez. cuidado con el asoleamiento en verano.
D2-CAP2: Existe una carencia en cuanto a Espacios D4-CAP.4:Los vientos son muy constantes durante todo el
Culturales. año en el distrito de Chimbote.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 142

D1-CAP.5:Déficit de equipamiento urbano de recreación pública
D1-CAP.7: Déficit en la implementación de los
en el Sector 1 del Distrito de Chimbote
equipamientos de salud en el área delimitada.
D2-CAP.5:Puntos de congestión en las Vías Arterial(Av.José
D2-CAP.7: Poca innovación y escaso mantenimiento en los
Pardo),Vía Colectora(Av. José Galvez),Vía Expresa(Juan Velasco
espacios recreativos (losas deportivas).
Alvarado)y la Vía Nacional(Carretera Panamericana Norte y
D3-CAP.7: Equipamientos secundarios se encuentran lejos
Av.Aviación).
del centro del distrito como cementerios, parques zonales y
D D
D3-CAP.5:En la calle Juan Velasco Alvarado no cuenta con un
mercado mayorista.
correcto mantenimiento de la pista.
D4-CAP.7: Infraestructura educativa en estado de
D4-CAP.5:Se visualiza que en el Jirón Libertad no hay presencia
precariedad como es el caso del Colegio Politécnico.
pistas realizadas.
D1-CAP.6: El déficit en el Equipamiento de Salud de primer nivel

I-1,que cuenta con un aproximado de 37 locales a nivel del ámbito D1-CAP.8: No se evidencia paraderos formales de autobuses.
con requerimiento de 18,500 m2 de área. Los sectores donde se D2-CAP.8: No presenta suficientes señales de tránsito,
identificaron déficit, son los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10. excepto por los Jirones menos concurridos.
D2-CAP.6: Persona y equipamiento médico deficiente e insuficiente. D3-CAP.8: Se produce bastante tráfico en Av. Pardo, lo cual
D3-CAP.6: El 70% de la vivienda del distrito están construidas de ocasiona accidentes.
manera informal. D4-CAP.8: El trazo urbano presente en la ciudad es de tres
D4-CAP.6: Contaminación realizada por Fábricas Ilegales que tipos: cuadrícula, rectangular y triangular, lo cual podría
desechan sus residuos en los ríos Santa y Lacramarca, además de los causar cierta dificultad en las vías.
ciudadanos. (A.A.H.H.)
URBANISMO 1

Banda, Salvador 143

D1-CAP.11: No se realiza la red de alcantarillado en el
Sector 4 del distrito de Chimbote en su totalidad.
D1-CAP.9: Crecimiento de la población entre los años 2015
D2-CAP.11: Las raíces de los árboles provocan
a 2020.
obstrucciones y serios problemas en las tuberías, ya que
D2-CAP.9: Entre los años 2003 y 2007 solo se aproxima un
buscan constante humedad.
7% de otorgamiento de títulos de vivienda.
D3-CAP.11: Obstrucción por grasas acumuladas debido a
D3-CAP.9: El 10% de viviendas dentro de 3 a 6 niveles se
D D
que las personas vierten el aceite después de cocinar por el
encuentra en el centro de la ciudad
fregadero. Esta grasa al solidificarse se queda pegada en la
D4-CAP.9: El sistema vial aún falta vías arteriales.
tubería y bloquea el paso del agua y otros restos sólidos.
D4-CAP.11:Fugas en las juntas de la tubería.
D1-CAP10: Las agua residual no son tratadas. D1-CAP.12: Instalaciones de alumbrado en mal estado
D2-CAP10: Muchos pozos son abandonados cuando dejan como se pudo observar en el Jirón Alfonso Ugarte.
de ser útiles. D2-CAP.12: Fallas de planeación en la distancia entre
D3-CAP10: Algunas de las tuberías sufren rupturas y fugas, luminarias que por normatividad es 20 metros a más.
lo cual retrasa la distribución de agua potable. D3-CAP.12: En el Jirón Alfonso Ugarte, los árboles
D4-CAP10: No cuenta con un catastro actualizado del interfieren la luz y se origina una zona más oscura.
sistema de agua potable, lo cual perjudica el desarrollo de D4-CAP.12: En el jirón Arequipa que se encuentra en el
las red de agua potable. límite de radio las lámparas están inoperativas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 144

D1-CAP.13: El área privada urbanizada es de 97.73% y el D1-CAP.15: Inexistencia de paraderos oficiales en el distrito
área pública urbanizada es de 2.27%. por falta de las señales adecuadas.
D2-CAP.13: Las plazas principales, Plaza de Armas de D2-CAP.15: Las señalizaciones para el peatón en el Jirón
Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau, no cuentan con Jorge Chávez están despintadas.
una buena arborización. D3-CAP.15: Los carteles adheridos a la pared obstruyen las
D3-CAP.13: La avenida Malecón Grau no cuenta con diseño visuales de las viviendas.
D D
urbanístico o mantenimiento del lugar. D4-CAP.15: Falta de cuidado en las señales de los
D4-CAP.13: No se aprovecha la visual del mar para la equipamiento institucionales.
planificación y construcción de un área recreativa.
D1-CAP14:No se plantea la correcta ubicación de tachos de D1-CAP.16: El mal uso de los espacios, como algunos
basura en las avenidas Jr.José Chávez, Av. José Balta, Jirón vehículos que irrumpen y por el tonelaje dañan el pavimento.
Carlos de los Heros, Jirón Manuel Ruiz. D2-CAP.16: Descuido de las pistas y veredas de las zonas
D2-CAP14:En la Plaza Almirante Miguel Grau se observan aledañas a la zona principal.
que no arrojan la basura correctamente. D3-CAP.16: El mal mantenimiento de las áreas verdes por
D3-CAP14:Falta de mantenimiento en los puestos de parte de la población.
teléfonos cercanos a la Plaza de Armas del distrito de D4-CAP.16: El estado de las pistas se encuentra en mal
Chimbote. estado en la mayoría de zonas con tan solo tierra y
D4-CAP14:Falta de mantenimiento de las bancas en la Av. desmonte.
José Pardo.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 145
FODA GENERAL - AMENAZAS

A1-CAP.1: Un 70.4% de la población percibe menos de la A1-CAP.3: Congestión vehicular y accidentes
remuneración básica. automovilísticos ante la desorientación de los conductores.
A2-CAP.1: Derrumbes por sismo o enfermedades virales por A2-CAP.3: Las áreas verdes descuidadas pueden ser
falta de adecuación en la vivienda. utilizadas para urinarios improvisados.
A3-CAP.1: Crecimiento de trabajo informal y aumento de la A3-CAP.3: Ruido visual ante muchos colores y falta jerarquía
en las viviendas aledañas.
A
pobreza.
A
A4-CAP.1: Altos costos por agua para la población de bajo A4-CAP.3: Enfermedades respiratorias a causa de las
recursos. humedades.
A1-CAP.2: Crecimiento acelerado de la población, origina A1-CAP.4: Estar ubicado en el litoral del país, puede ser
demanda insatisfecha de servicios básicos. motivo para que estén expuestos a sismos y tsunamis.
A2-CAP.2: El desinterés de ciertas Instituciones de Gobierno A2-CAP.4: Acción Pluvial es el principal elemento que
para atender las necesidades del distrito.(red de agua condiciona los peligros.
,desagüe, viviendas precarias) A3-CAP.4: Durante el fenómeno del niño, al menos 50
A3-CAP.2: No contar con una regular atención médica pueblos de zona sur son declarados en peligros.
debido a la falta de personal-infraestructuras A4-CAP.4: Parte de población se encuentra residiendo en
A4-CAP.2: Alto porcentaje de delito de hurto que perjudica viviendas precarias que no resistirian lluvias torrenciales.
al distrito.
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A1-CAP.5:Imprudentes conductores dañan las pistas del A1-CAP.7: Riesgo al no incluir las exigencias medioambientales
distrito. en la renovación de las infraestructuras.
A2-CAP.5:Falta de compromiso por parte de las autoridades al A2-CAP.7: Disminución del gasto público destinado a
resolver las problemáticas que haya en el presente distrito. infraestructuras.
A3-CAP.5:Negligencia por parte de los usuarios al no cuidar los A3-CAP.7: Poca preocupación de la población por mantener una
equipamientos recreativos. estética parecida en el conjunto del distrito.
A A
A4-CAP.5:Constantes accidentes por falta de criterio por parte A4-CAP.7: Insuficiencia de equipamientos de uso público para
de los conductores al no dar pase preferencial a los usuarios. atender las necesidades de la población y visitantes.
A1-CAP.6: Pocos establecimientos del sector Salud en el distrito

que no abastece a la población, este se convierte en una A1-CAP.8: Los estacionamientos presentes en las vías cerca a la
amenaza para la población, que en la situación actual de Plaza de armas podrían causar congestionamiento vehicular.
pandemia, se necesita más áreas de Salud con más espacios A2-CAP.8: La Vía Panamericana y su conexión con Jr. Alfonso
para la atención adecuada a la población. Ugarte, podrían generar grandes accidentes y congestión
A2-CAP.6: El crecimiento acelerado de la población hace que las vehicular.
áreas verdes sean insuficientes. A3-CAP.8: Generar estacionamientos de uso público en medio
A3-CAP.6: La falta de áreas verdes hace que el calor y los de las vías puede ocasionar desorden en las calles y hasta hacer
vientos que no circulan provocan consecuencia como que se ubiquen puestos de comerciantes informales.
enfermedades, respiratorias, cutáneas, etc. A4-CAP.8: En la Panamericana Norte, como en la Av. Pardo, las
A4-CAP.6: Contaminación, erosión, sedimentación e impactos pistas se podrían deteriorar rápidamente por el alto flujo
ambientales de la Bahía “El Ferrol”. vehicular y poca resistencia de materiales.
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A1-CAP.11: Daños en la red de alcantarillado por falta de
A1-CAP.9: Invasión en zonas no habitables. mantenimiento.
A2-CAP.9: La gráfica de crecimiento habitacional esta en A2-CAP.11: Ante una mayor densificación, el sistema de
caida. alcantarillado podría colapsar debido a que su capacidad
A3-CAP.9: Contaminación y obstrucción visual del paisaje rebasaría.
para los vecinos aledaños. A3-CAP.11: Si no existiera una red de alcantarillado público
A4-CAP.9: Congestionamiento vehicular y accidentes de
A A
sería imposible que se llevará a cabo la evacuación de las
tráfico por falta de planificación. denominadas aguas negras o desechos naturales que origina
la población.
A4-CAP.11: Negligencia por parte de los ciudadanos al no
cuidar la red de alcantarillado.
A1-CAP10: Se pueden presentar daños en la red pública de
agua potable debido al mal empleo de materiales.
A2-CAP10: El arrojo de desperdicios en las lagunas y ríos A1-CAP.12: Un 40% de reportes no se atienden por falta de
cercanos, podría contaminar el agua potable. material de iluminación en las vías.
A3-CAP10: Las aguas residuales podrían traer enfermedades A2-CAP.12: Falta de personal capacitado para dar atención a
como el dengue, lo cual pondría en peligro a la población. la ciudadanía.
A4-CAP10: Debido a la mala calidad de las tuberías y los A3-CAP.12: Falta de apoyo por parte de la municipalidad.
constantes problemas que se presentan en estas, esto A4-CAP.12: Vulnerabilidad en avenidas y accesos principales,
podría dañar toda la red de agua potable de la ciudad. ya que son propensos al robo del cable.
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A1-CAP.13: La escasa área pública, hace que estas mismas A1-CAP.15: No cambiar el señalamiento cuando las
áreas se aglomeran de personas y no se pueda transitar. condiciones operacionales fueron modificadas.
A2-CAP.13: Plazas que no serán concurridas por su A2-CAP.15: El no usar la bandera no limitará la baja de
población. velocidad vehicular y ocasionará mayor congestionamiento y
A3-CAP.13: Zonas no transitables, focos de robos, punto de desorden.
concentración de personas de mal vivir. A3-CAP.15: Informar inadecuadamente a la población al no
A A
A4-CAP.13: Bajo turismo por no promover actividades colocar los colores correctos de cada señal.
recreativas (campamentos, pesca en malecón Grau, A4-CAP.15: No contar con presupuesto para implementar
caminatas, entre otros). las señalizaciones.
A1-CAP.16: Muchas veces la lluvia deteriora los suelos de

A1-CAP14:Las personas o visitantes suelen dañar los asfalto simple los cuales no son reparados.
mobiliarios. A2-CAP.16: Daño delincuencial o por protestas de los
A2-CAP14:Cuando hay festividades los turistas no respetan pavimentos en algunos sectores del distrito.
y dañan el mobiliario existente. A3-CAP.16: El mal mantenimiento o las rupturas de las
A3-CAP14:La municipalidad del distrito de Chimbote no tuberías que se encuentran bajo el asfalto provocada
hacen el correcto mantenimiento de los mobiliarios urbanos deterioro del pavimento.
(bancas,basureros y teléfonos). A4-CAP.16: La contaminación provocada por los pobladores
A4-CAP14:Existencia de vandalismo en la cual dañan los que arrojan sus residuos en diferentes lugares sin respetar
diversos mobiliarios urbanos. los horarios de recojo de basura.
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FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN
FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - FORTALEZAS

1.- F3-CAP.4: La Plaza de Armas y las Plaza Almirante Grau cuenta con espacios amplios al aire libre, lo cual beneficia a los habitantes con el tipo de clima que posee.
2.- F2-CAP.2: La principal actividad económica del distrito está orientado a LA INDUSTRIA Pesquera y Siderúrgica.
3.- F1-CAP.7: Cuenta con servicios de salud, educación y comercio a nivel local.
4.- F1-CAP.5:Posee equipamientos recreativos que permite al usuario sentirse identificado con el lugar, un claro ejemplo es la Plaza Almirante Miguel Grau.
5.- F1-CAP.13: Áreas vacías se tomarán en cuenta para la inversión de áreas públicas recreativas.
6.- F1-CAP14:En la plaza de armas de Chimbote ubicado entre las avenidas José Pardo, Manuel Villavicencio, Jirón Leoncio Prado y Jirón Enrique Palacios se plantea una buena distribución de
mobiliarios(bancas, teléfonos y tachos de basura).
7.- F1-CAP.6: El sector de zonificación de Vivienda y Vivienda Comercio comprende el 55.60% del área urbana y se encuentra mayormente en la zona del casco central.
8.- F3-CAP10: La ciudad cuenta con pozos subterráneos los cuales almacenan agua.
9.- F1-CAP.11: Existencia de alcantarillado en el Sector 1 y 3 en un rango de 76%-100% en el radio estudiado del distrito de Chimbote.
10.- F3-CAP.3: La imagen visual del distrito presenta una urbanización más avanzada.
11.- F4-CAP.16: Los espacios de patrimonios edificados se encuentran con pavimentación en su totalidad y en cada espacio un tipo diferente de pavimentación para separar los usos o
actividades en cada uno, como La Plaza de Armas ubicado en Jr. Enrique Palacios y Av. José Pardo.
12.- F1-CAP.8: Las vías en las avenidas principales (Av.Pardo, Jr. Enrique Palacios, jR. Alfonso Ugarte), son amplias (aprox. 12 m), presentan curvaturas suaves y pendiente baja, lo cual evita
accidentes.
13.- F1-CAP.15: Existencia de semáforos en la Av. principal Panamericana norte para el control del tránsito.
14.- F2-CAP.9: Se ha realizado el plan de control de tráfico para peatones y vehículos.
15.- F1-CAP.12: Localización de luminarias en las intersecciones como en el Jirón Pizarro con Carlos de los Heros.
16.- F1-CAP.1: Desde el último año censal (2017) hasta el año (2020) se ha realizado satisfactoriamente la contabilización de las personas.
Mayor Jerarquía Media Jerarquía Menor Jerarquía
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17.- F2-CAP.5:Las redes viales son fundamentales para el desarrollo y crecimiento de la sociedad ya que es el único medio que permite el transporte de personas y de carga, satisfaciendo
necesidades básicas de la población.
18.- F3-CAP.8: Cuenta con la Vía de Panamericana Norte, la cual sirve para conectar Chimbote con otras Provincias.
19.- F4-CAP.3: La avenida Panamericana cuenta una buena comunicación.
20.- F4-CAP.15: Ubicación adecuada de las señales elevadas en la Av. Panamericana norte.
21.- F1-CAP10: Existe agua potable en el Sector 1 y 6, en ambos sectores está desarrollando entre el 80% al 90%.
22.- F2-CAP.11: La red de alcantarillado se considera un servicio básico, el acceso al agua potable y al saneamiento es imprescindible para prevenir enfermedades infecciosas y proteger la
salud.
23.- F2-CAP.13: Canales de riego se encuentra con un mantenimiento al día.
24.- F2-CAP.12: En el sector 1 el 100% de la población cuenta con alumbrado eléctrico y en el sector 6 el 99.6%.
25.- F2-CAP.16: El sector principal se encuentra casi en su totalidad pavimentado (Plaza de Armas).
26.- F3-CAP.7: Existencia de equipamientos de uso público e histórico como la Plaza Almirante Miguel Grau.
27.- F4-CAP14:Los mobiliarios urbanos se han vuelto indispensables en el espacio público, pues fomenta una convivencia sana entre ciudadanos y mejora la imagen urbana de la ciudad.
28.- F3-CAP.9: En 1961 se otorgó aproximadamente el 50% de terreno delimitado para su uso.
29.- F3-CAP.1: El crecimiento poblacional promedio anual dentro de los años 2012 a 2015 fue el 0.89% .
30.- F4-CAP.2: Con respecto en la Educación cuenta con todos lo niveles desde Inicial hasta Universitario (lámina 19).
31.- F4-CAP.6: Empresa en Actividad Industrial de la harina, aceite de pescado y en Siderúrgica.
32.- F2-CAP.4: La brisa del mar, ayuda con el clima desértico, lo cual en verano se sienta más fresco.
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33.- F3-CAP.6: Ubicación geográfica estratégica como puerto pesquero.
34.- F4-CAP.5:El gran flujo peatonal y vial hace que el sitio sea un lugar comercial.
35.- F1-CAP.2: Mayor interacción comercial por los sectores de Comercio y de Vivienda Comercio.
36.- F2-CAP.7: Equipamientos urbanos cerca a la plaza de armas de Chimbote.
37.- F2-CAP14:Proponen mobiliarios fuera de lo común en la cual guarda relación con el entorno, un claro ejemplo es la Plaza Almirante Miguel Grau.
38.- F2-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau, cuentan con una buena vista hacia las viviendas o negocios colindantes.
39.- F1-CAP.9: Se ha contabilizado las casas de distintos niveles en pisos y de qué material fue hecha.
40.- F4-CAP.1: De doscientas mil personas, 193611 personas viven en viviendas propias
41.- F3-CAP11:El sistema de alcantarillado es un requisito para aprobar la construcción de nuevas urbanizaciones en la mayoría de las naciones.
42.- F2-CAP10: El sistema de agua potable,se abastece de fuentes naturales como laguna y ríos.
43.- F4-CAP.4: El malecón cuenta con elementos de sol y sombra los cuales ayudarían a generar espacios frescos en verano.
44.- F3-CAP.16: Cuenta con la pavimentación de sus vías vehiculares y peatonales.
45.- F2-CAP.8: En las vías cercanas a la Plaza principal, se puede evidenciar estacionamientos abiertos, para el público en general.
46.-F2-CAP.15: Señales informativas fijadas en postes que guían a la población del sistema vial.
47.- F4-CAP.12: Seguridad vial en un 70%, por la visibilidad mejorada durante la noche.
48.- F3-CAP.13: Humedal de Villa María se encuentra en conservación efectiva.
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49.- F1-CAP.3: La Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau, cuentan con áreas verdes, bancas, piletas y áreas recreativas.
50.- F1-CAP.16: El buen uso de materiales en los distintos espacios públicos del sector, como por ejemplo el Malecón.
51.- F4-CAP.8: Las banquetas cuentan con el ancho sugerido en el libro, lo cual permite seguridad al peatón al caminar por las calles.
52.- F1-CAP.4: Dadas las condiciones del clima templado, éste puede propiciar el que se realicen un gran número de actividades al aire libre y turísticas.
53.- F3-CAP14:En relación a las diferentes avenidas principales del Distrito de Chimbote se hallan ubicados correctamente puestos de teléfonos.
54.- F4-CAP.7: Se distingue cada tipo de equipamiento porque existe señalización.
55.- F3-CAP.15: Señales de flechas adherido a la pared para saber el sentido de las vías.
56.- F3-CAP.5:Los sistemas viales generan conectividad entre ciudades, por lo que muchas veces beneficia a la reducción de los índices de pobreza.
57.- F3-CAP.12: Las luminarias localizadas en la Av.José Pardo están despejadas visualmente de los carriles de circulación.
58.- F2-CAP.6: La zonificación urbana destinada para residencia fue Previamente Planificada.
59.- F4-CAP.9: Un aproximado del 50% son de un solo nivel, en viviendas.
60.- F2-CAP.1: Sueldo promedio de una familia (s/839.30).
61.- F4-CAP10: El agua potable le facilita y mejora la calidad de vida de los ciudadanos.
62.- F4-CAP11:Actualmente es posible inspeccionar la red de alcantarillado desde su interior, de forma rápida y segura.
63.- F3-CAP.2: Patrimonios Culturales muy bien aprovechados como la Plaza de Armas.
64.- F4-CAP.13: La Huaca de San Pedro se encuentra en recuperación.
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FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - OPORTUNIDADES

1.- O1-CAP.2: La ubicación del distrito que se encuentra en el litoral del país, permite que el comercio con respecto a la Actividad Pesquera sea una de sus bases económicas.
2.- O3-CAP.7: Equipar mejor a la Municipalidad Provincial de Santa, para un mayor desarrollo del distrito de Chimbote.
3.- O1-CAP.3: La integración de la población en la Plaza de Armas de Chimbote y en la Plaza Almirante Miguel Grau
4.- O2-CAP.4: Programas de apoyo municipal para mejorar el medio ambiente en favor del desarrollo del distrito
5.- O3-CAP10: Existe un proyecto el cual plantea mejorar el actual sistema de distribución de agua e incrementar en número de usuarios del servicio.
6.- O4-CAP11:Realizar un correcto mantenimiento de la red de alcantarillado, evitando así los temidos atascos y futuros problemas.
7.- O3-CAP.9: La municipalidad de Chimbote incitó el desarrollo de su distrito para el crecimiento económico de su población y crecimiento urbanístico.
8.- O3-CAP.1: Tener una proyección preventiva para la solución del crecimiento poblacional.
9.- O3-CAP.13: Cuidado y conservación de los recursos de la zona sur de Chimbote.
10.- O4-CAP.6: Cuenta con espacios turísticos pre incas: (Huaca San Pedro) y espacios naturales: Laguna de Cunchen, Isla Blanca, Catedral y Plaza Mayor de Nuevo Chimbote, Cerro La
Juventud, etc.)
11.- O2-CAP.5:Plantear equipamientos recreativos en el Sector 1 del distrito de Chimbote.
12.- O3-CAP14:Llegar a proponer diversos mobiliarios urbanos con el fin de que puedan volverse iconos de la ciudad y fomentar el turismo en el distrito de Chimbote.
13.- O1-CAP.12: Mejoramiento del servicio de alumbrado público en la AV.José Pardo.
14.- O3-CAP.16: El área delimitada posee áreas con espacios de tierra que podrían utilizarse como espacios peatonales bien pavimentados.
15.- O3-CAP.8: Se podría generar ciclovías en los camellones.
16.- O2-CAP.15: Programas de conservación rutinaria y periódica para cumplir con los estándares de calidad de los señalamientos.
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17.- O1-CAP.1: Conocimiento del crecimiento habitacional de los últimos 5 años.
18.- O1-CAP.9: Segmentar población y analizar las carencias de la población.
19.- O2-CAP.7: Desarrollar proyectos de habilitación urbana dentro de las áreas de expansión que norma el PDU.
20.- O2-CAP.6: Proyecto “Carretera Interoceánica”, como medio de transporte para el intercambio comercial.
21.- O4-CAP.3: Fácil acceso para las calles aledañas.
22.- O4-CAP.8: Se podrían generar nuevas avenidas secundarias paralelas a la Av. pardo, las cuales permitan aligerar la congestión vehicular.
23.- O3-CAP.5:Solucionar la congestión vehicular incentivando el uso de las bicicletas a los usuarios.
24.- O4-CAP.15: Adecuar las señales con las medidas indicadas en la normativa.
25.- O3-CAP.2: Bahía “El Ferrol” apropiada para la inversión turística y portuaria.
26.- O1-CAP.16: Utilizarse la piedra local que se encuentran en el litoral.
27.- O4-CAP14:Enseñar la importancia de cómo influyen los mobiliarios con el entorno arquitectónico del presente distrito.
28.- O3-CAP.4: Plantear un colchón de áreas verdes que ayude en la época de verano.
29.- O1-CAP.13: Nuevos puntos sectores verdes para la ciudad de Chimbote.
30.- O4-CAP.12: Ahorro de energía en el sistema de alumbrado público mediante el uso de luminarias con tecnología LED.
31.- O1-CAP11: Terminar de realizar la red de alcantarillado en su totalidad del Sector 4 del distrito de Chimbote.
32.- O2-CAP10: Se puede plantear el incremento de litros/segundo en el tratamiento de las aguas.
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33.- O3-CAP.12: Gestionar proyectos para la adquisición de material de nueva generación.
34.- O4-CAP.2: Proyecto Especial CHINECAS como oportunidad de desarrollo agropecuario.
35.- O3-CAP.6: Industria Azucarera “San Jacinto S.A.”, como medio de producir azúcar y sus derivados (alcohol, Chancaca, y otros).
36.- O4-CAP.16: La Sub Gerencia de Obras Públicas de la Municipalidad de Chimbote ejecuta y controla actividades relacionadas con la ejecución de obras mantenimientos del asfalto de las
pistas y de los pavimentos de los espacios públicos.
37.- O4-CAP.5:Realizar la totalidad de pistas en las zonas donde no estén terminadas aún (Jirón Libertad).
38.- O3-CAP.15: Cumplir con los códigos y colores de cada función de los señalamientos verticales.
39.- O2-CAP.9: Se soluciona el problema de congestión vehicular en las avenidas principales de avenida Industrial y avenida José Gálvez.
40.- O1-CAP.7: Implementar los establecimientos existentes como restaurantes, bares y convertirse en un destino turístico.
41.- O1-CAP.4: Promover espacios con condiciones óptimas que aplaquen los fuertes vientos.
42.- O2-CAP14:Implementar más tachos de basura para evitar la contaminación ambiental además de los ciudadanos del distrito de Chimbote tomen conciencia.
43.- O2-CAP.3: La visual del distrito será más agradable y cómoda para el usuario.
44.- O2-CAP.8: Se podría generar ingresos mediante las ventas entre La Vía Panamericana con Jr. Alfonso Ugarte, debido al flujo turístico que podría existir.
45.- O1-CAP10: Se pueden realizar proyectos para que el agua potable llegue a más sectores de la ciudad.
46.- O2-CAP11: Dar charlas en la cual se explique el correcto uso del alcantarillado con el fin de evitar la saturación de las redes, que a su vez generan reboses de aguas residuales.
47.- O2-CAP.13: Más de 8000 hectáreas bajo riego y su mantenimiento.
48.- O2-CAP.1: Segmentar las posiciones socioeconómicas de las personas.
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49.- O1-CAP.6: Tiene zonas planteadas para cada tipo de uso que encontramos en la zonificación.
50.- O4-CAP.4: Desarrollar la agricultura como actividad económica por las condiciones climáticas.
51.- O4-CAP.7: Posibilidad de construcción de nuevas viviendas con las adecuadas instalaciones.
52.- O4-CAP.1: Evitar endeudamientos por alquileres de viviendas o posicionamiento indebido.
53.- O3-CAP.13: La apertura de La Huaca de San Pedro provocará el aumento de turismo para el beneficio del distrito de Chimbote.
54.- O2-CAP.2: Afluencia de turismo debido a los Restaurantes recreacionales.
55.- O3-CAP.3: Más turismo para el sector a raíz de su crecimiento urbanístico.
56.- O4-CAP10: Se plantea extender a línea de captación de agua en el Canal de Nepeña.
57.- O3-CAP11: Los negocios como restaurantes y estaciones de gasolina, deben construir trampas de sedimentos sólidos para evitar obstrucciones.
58.- O4-CAP.9: Evacuación efectiva ante un desastre natural (temblor, terremoto).
59.- O1-CAP.15: Implementación de iluminación artificial en las señales elevadas.
60.- O2-CAP.12: Promover la participación de la población para el cuidado de las luminarias.
61.- O1-CAP14:Hacer las respectivos mantenimientos de los mobiliarios urbanos en general.
62.- O2-CAP.16: Renovar o dar mantenimiento al asfalto, para las vías principales.
63.- O1-CAP.5:Realizar constantes mantenimientos de las pistas del distrito de Chimbote para evitar accidentes.
64.- O1-CAP.8: Se puede crear paraderos formales en las Av. para disminuir el tráfico.
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FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - DEBILIDADES

1.- D1-CAP.6: El déficit en el Equipamiento de Salud de primer nivel I-1,que cuenta con un aproximado de 37 locales a nivel del ámbito con requerimiento de 18,500 m2 de área. Los sectores
donde se identificaron déficit, son los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.
2.- D2-CAP.2: El área de estudio delimitada requiere atender una demanda en el sector de Equipamiento de Recreación.
3.- D3-CAP.7: Equipamientos secundarios se encuentran lejos del centro del distrito como cementerios, parques zonales y mercado mayorista.
4.- D1-CAP.4: Al estar ubicado en el litoral del país, el área delimitada presenta un alto nivel de Humedad.
5.- D2-CAP.13: Las plazas principales, Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau, no cuentan con una buena arborización.
6.- D3-CAP.3: Las fachadas de las viviendas aledañas a la plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau no están compenetradas.
7.- D1-CAP14:No se plantea la correcta ubicación de tachos de basura en las avenidas Jr.José Chávez, Av. José Balta, Jirón Carlos de los Heros, Jirón Manuel Ruiz.
8.- D2-CAP.8: No presenta suficientes señales de tránsito, excepto por los Jirones menos concurridos.
9.- D2-CAP.15: Las señalizaciones para el peatón en el Jirón Jorge Chávez están despintadas.
10.- D1-CAP.12: Instalaciones de alumbrado en mal estado como se pudo observar en el Jirón Alfonso Ugarte.
11.- D2-CAP.5:Puntos de congestión en las Vías Arterial(Av.José Pardo),Vía Colectora(Av. José Galvez),Vía Expresa(Juan Velasco Alvarado)y la Vía Nacional(Carretera Panamericana Norte y
Av.Aviación).
12.- D4-CAP.9: El sistema vial aún falta vías arteriales.
13.- D1-CAP.16: El mal uso de los espacios, como algunos vehículos que irrumpen y por el tonelaje dañan el pavimento.
14.- D1-CAP.11: No se realiza la red de alcantarillado en el Sector 4 del distrito de Chimbote en su totalidad.
15.- D4-CAP.1: En el sector 1, solo el 94% de la población cuenta con agua potable
16.- D3-CAP10: Algunas de las tuberías sufren rupturas y fugas, lo cual retrasa la distribución de agua potable.
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17.- D2-CAP.2: Poca presencia de entidades estatales ubicadas de forma cercana o centrales como por ejemplo en la Plaza de Armas (Av. José Pardo-Jr. Enrique Palacios).
18.- D1-CAP.5:Déficit de equipamiento urbano de recreación pública en el Sector 1 del Distrito de Chimbote
19.- D3-CAP.16: El mal mantenimiento de las áreas verdes por parte de la población.
20.- D2-CAP.4: Presenta un clima de condición extrema.
21.- D1-CAP.7: Déficit en la implementación de los equipamientos de salud en el área delimitada.
22.- D2-CAP.6: Persona y equipamiento médico deficiente e insuficiente.
23.- D4-CAP.8: El trazo urbano presente en la ciudad es de tres tipos: cuadrícula, rectangular y triangular, lo cual podría causar cierta dificultad en las vías.
24.- D1-CAP.3: La avenida principal Prolongación Buenos Aires está sin señalización vehicular.
25.- D1-CAP.15: Inexistencia de paraderos oficiales en el distrito por falta de las señales adecuadas.
26.- D1-CAP.13: El área privada urbanizada es de 97.73% y el área pública urbanizada es de 2.27%.
27.- D2-CAP.9: Entre los años 2003 y 2007 solo se aproxima un 7% de otorgamiento de títulos de vivienda.
28.- D3-CAP.1: De cada 10 personas 2 no cuenta con un empleo fijo.
29.- D4-CAP10: No cuenta con un catastro actualizado del sistema de agua potable, lo cual perjudica el desarrollo de las red de agua potable.
30.- D3-CAP.11: Obstrucción por grasas acumuladas debido a que las personas vierten el aceite después de cocinar por el fregadero. Esta grasa al solidificarse se queda pegada en la tubería
y bloquea el paso del agua y otros restos sólidos.
31.- D3-CAP14:Falta de mantenimiento en los puestos de teléfonos cercanos a la Plaza de Armas del distrito de Chimbote.
32.- D4-CAP.12: En el jirón Arequipa que se encuentra en el límite de radio las lámparas están inoperativas.
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33.- D1-CAP.9: Crecimiento de la población entre los años 2015 a 2020.
34.- D1-CAP.1: Un 38.8% de la población percibe entre s/300 a s/500 y un 31.6% percibe entre s/501 a s/700 al mes.
35.- D4-CAP.4:Los vientos son muy constantes durante todo el año en el distrito de Chimbote.
36.- D4-CAP.7: Infraestructura educativa en estado de precariedad como es el caso del Colegio Politécnico.
37.- D4-CAP.13: No se aprovecha la visual del mar para la planificación y construcción de un área recreativa.
38.- D4-CAP14:Falta de mantenimiento de las bancas en la Av. José Pardo.
39.- D2-CAP.3: Áreas verdes de la Plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau en estado de abandono.
40.- D2-CAP.11: Las raíces de los árboles provocan obstrucciones y serios problemas en las tuberías, ya que buscan constante humedad.
41.- D2-CAP.16: Descuido de las pistas y veredas de las zonas aledañas a la zona principal.
42.- D4-CAP.5:Se visualiza que en el Jirón Libertad no hay presencia pistas realizadas.
43.- D3-CAP.8: Se produce bastante tráfico en Av. Pardo, lo cual ocasiona accidentes.
44.- D2-CAP.12: Fallas de planeación en la distancia entre luminarias que por normatividad es 20 metros a más.
45.- D3-CAP.15: Los carteles adheridos a la pared obstruyen las visuales de las viviendas.
46.- D3-CAP.2: No cuenta con seguridad apropiada en determinadas zonas aledañas del distrito como el Jr. Jorge Chavez.
47.- D2-CAP10: Muchos pozos subterráneos de agua son abandonados cuando dejan de ser útiles.
48.- D4-CAP.6: Contaminación realizada por Fábricas Ilegales que desechan sus residuos en los ríos Santa y Lacramarca, además de los ciudadanos. (A.A.H.H.)
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49.- D3-CAP.6: El 70% de la vivienda del distrito están construidas de manera informal.
50.- D3-CAP.9: El 10% de viviendas dentro de 3 a 6 niveles se encuentra en el centro de la ciudad.
51.- D2-CAP.1: 2927 de doscientas mil personas aún viven en viviendas precarias.
52.- D3-CAP.3: Las fachadas de las viviendas aledañas a la plaza de Armas de Chimbote y la Plaza Almirante Miguel Grau no están compenetradas.
53.- D3-CAP.4:Al tener un clima templado se debe tener cuidado con el asoleamiento en verano.
54.- D2-CAP.2: Existe una carencia en cuanto a Espacios Culturales.
55.- D2-CAP.7: Poca innovación y escaso mantenimiento en los espacios recreativos (losas deportivas).
56.- D3-CAP.12: En el Jirón Alfonso Ugarte, los árboles interfieren la luz y se origina una zona más oscura.
57.- D3-CAP.13: La avenida Malecón Grau no cuenta con diseño urbanístico o mantenimiento del lugar.
58.- D2-CAP.14: En la Plaza Almirante Miguel Grau se observan que no arrojan la basura correctamente.
59.- D4-CAP.15: Falta de cuidado en las señales de los equipamiento institucionales.
60.- D1-CAP.8: No se evidencia paraderos formales de autobuses.
61.- D4-CAP.16: Las pistas se encuentran en mal estado en la mayoría de zonas con tan solo tierra y desmonte.
62.- D3-CAP.5:En la calle Juan Velasco Alvarado no cuenta con un correcto mantenimiento de la pista.
63.- D1-CAP.10: Las agua residual no son tratadas.
64.- D4-CAP.11:Fugas en las juntas de la tubería.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 162
FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - AMENAZAS

1.- A1-CAP.6: Pocos establecimientos del sector Salud en el distrito que no abastece a la población, este se convierte en una amenaza para la población, que en la situación actual de
pandemia, se necesita más áreas de Salud con más espacios para la atención adecuada a la población.
2.- A2-CAP.5:Falta de compromiso por parte de las autoridades al resolver las problemáticas que haya en el presente distrito.
3.- A1-CAP.7: Riesgo al no incluir las exigencias medioambientales en la renovación de las infraestructuras.
4.- A2-CAP.11: Ante una mayor densificación, el sistema de alcantarillado podría colapsar debido a que su capacidad rebasaría.
5.- A3-CAP10: Las aguas residuales podrían traer enfermedades como el dengue, lo cual pondría en peligro a la población.
6.- A4-CAP.16: La contaminación provocada por los pobladores que arrojan sus residuos en diferentes lugares sin respetar los horarios de recojo de basura.
7.- A2-CAP14:Cuando hay festividades los turistas no respetan y dañan el mobiliario existente.
8.- A1-CAP.3: Congestión vehicular y accidentes automovilísticos ante la desorientación de los conductores.
9.- A1-CAP.15: No cambiar el señalamiento cuando las condiciones operacionales fueron modificadas.
10.- A4-CAP.12: Vulnerabilidad en avenidas y accesos principales, ya que son propensos al robo del cable de alumbrado.
11.- A1-CAP.13: La escasa área pública, hace que estas mismas áreas se aglomeran de personas y no se pueda transitar.
12.- A3-CAP.8: Generar estacionamientos de uso público en medio de las vías puede ocasionar desorden en las calles y hasta hacer que se ubiquen puestos de comerciantes informales.
13.- A3-CAP.1: Crecimiento de trabajo informal y aumento de la pobreza.
14.- A1-CAP.9: Invasión en zonas no habitables.
15.- A4-CAP.2: Alto porcentaje de delito de hurto que perjudica al distrito.
16.- A1-CAP.4: Estar ubicado en el litoral del país, puede ser motivo para que estén expuestos a sismos y tsunamis.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 163

17.- A4-CAP.7: Insuficiencia de equipamientos de uso público para atender las necesidades de la población y visitantes.
18.- A3-CAP.2: No contar con una regular atención médica debido a la falta de personal-infraestructuras
19.- A2-CAP.6: El crecimiento acelerado de la población hace que las áreas verdes sean insuficientes.
20.- A3-CAP14:La municipalidad del distrito de Chimbote no hacen el correcto mantenimiento de los mobiliarios urbanos (bancas, basureros y teléfonos).
21.- A1-CAP.12: Un 40% de reportes no se atienden por falta de material de iluminación en las vías.
22.- A4-CAP.15: No contar con presupuesto para implementar las señalizaciones.
23.- A4-CAP.5:Constantes accidentes por falta de criterio por parte de los conductores al no dar pase preferencial a los usuarios.
24.- A1-CAP.8: Los estacionamientos presentes en las vías cerca a la Plaza de armas podrían causar congestionamiento vehicular.
25.- A1-CAP.16: Muchas veces la lluvia deteriora los suelos de asfalto simple los cuales no son reparados.
26.- A2-CAP.4: Acción Pluvial es el principal elemento que condiciona los peligros.
27.- A3-CAP.11: Si no existiera una red de alcantarillado público sería imposible que se llevará a cabo la evacuación de las denominadas aguas negras o desechos naturales que origina la
población.
28.- A2-CAP10: El arrojo de desperdicios en las lagunas y ríos cercanos, podría contaminar el agua potable.
29.- A2-CAP.1: Derrumbes por sismo o enfermedades virales por falta de adecuación en la vivienda.
30.- A3-CAP.3: Ruido visual ante muchos colores y falta jerarquía en las viviendas aledañas.
31.- A4-CAP.13: Bajo turismo por no promover actividades recreativas (campamentos, pesca en malecón Grau, caminatas, entre otros).
32.- A2-CAP.9: La gráfica de crecimiento habitacional esta en caida.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 164

33.- A1-CAP.2: Crecimiento acelerado de la población, origina demanda insatisfecha de servicios básicos.
34.- A4-CAP.4: Parte de población se encuentra residiendo en viviendas precarias que no resistirian lluvias torrenciales.
35.- A1-CAP.1: Un 70.4% de la población percibe menos de la remuneración básica.
36.- A2-CAP.7: Disminución del gasto público destinado a infraestructuras.
37.- A3-CAP.12: Falta de apoyo por parte de la municipalidad.
38.- A2-CAP.16: Daño delincuencial o por protestas, de los pavimentos en algunos sectores del distrito.
39.- A1-CAP.5: Imprudentes conductores dañan las pistas del distrito.
40.- A2-CAP.3: Las áreas verdes descuidadas pueden ser utilizadas para urinarios improvisados.
41.- A4-CAP14:Existencia de vandalismo en la cual dañan los diversos mobiliarios urbanos.
42.- A2-CAP.13: Plazas que no serán concurridas por su población.
43.- A4-CAP.9: Congestionamiento vehicular y accidentes de tráfico por falta de planificación.
44.- A2-CAP.15: El no usar la bandera no limitará la baja de velocidad vehicular y ocasionará mayor congestionamiento y desorden.
45.- A2-CAP.8: La Vía Panamericana y su conexión con Jr. Alfonso Ugarte, podrían generar grandes accidentes y congestión vehicular.
46.- A4-CAP.10: Debido a la mala calidad de las tuberías y los constantes problemas que se presentan en estas, se podría dañar toda la red de agua potable de la ciudad.
47.- A1-CAP.11: Daños en la red de alcantarillado por falta de mantenimiento.
48.- A3-CAP.6: La falta de áreas verdes hace que el calor y los vientos que no circulan provocan consecuencia como enfermedades, respiratorias, cutáneas, etc.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 165

49.- A2-CAP.2: El desinterés de ciertas Instituciones de Gobierno para atender las necesidades del distrito.(red de agua ,desagüe, viviendas precarias)
50.- A2-CAP.12: Falta de personal capacitado para dar atención a la ciudadanía.
51.- A4-CAP.1: Altos costos por agua para la población de bajo recursos
52.- A1-CAP10: Se pueden presentar daños en la red pública de agua potable debido al mal empleo de materiales.
53.- A4-CAP.11: Negligencia por parte de los ciudadanos al no cuidar la red de alcantarillado.
54.- A3-CAP.16: El mal mantenimiento o las rupturas de las tuberías que se encuentran bajo el asfalto provoca deterioro del pavimento.
55.- A4-CAP.8: En la Panamericana Norte, como en la Av. Pardo, las pistas se podrían deteriorar rápidamente por el alto flujo vehicular y poca resistencia de materiales.
56.- A3-CAP.15: Informar inadecuadamente a la población al no colocar los colores correctos de cada señal.
57.- A3-CAP.7: Poca preocupación de la población por mantener una estética parecida en el conjunto del distrito.
58.- A1-CAP.14: Las personas o visitantes suelen dañar los mobiliarios.
59.- A3-CAP.5: Negligencia por parte de los usuarios al no cuidar los equipamientos recreativos.
60.- A3-CAP.9: Contaminación y obstrucción visual del paisaje para los vecinos aledaños.
61.- A4-CAP.6: Contaminación, erosión, sedimentación e impactos ambientales de la Bahía “El Ferrol”.
62.- A3-CAP.4: Durante el fenómeno del niño, al menos 50 pueblos de zona sur son declarados en peligros.
63.- A4-CAP.3: Enfermedades respiratorias a causa de las humedades.
64.- A3-CAP.13: Zonas no transitables, focos de robos, punto de concentración de personas de mal vivir.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 166
FODA SELECCIÓN 16 ITEMS
FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - FORTALEZAS
1.- F3-CAP.4: La Plaza de

Armas y las Plaza Almirante 3.- F1-CAP.7: Cuenta con
Grau cuenta con espacios servicios de salud, educación y
amplios al aire libre, lo cual comercio a nivel local.
F F
beneficia a los habitantes con
el tipo de clima que posee.
4.- F1-CAP.5:Posee
2.- F2-CAP.2: La principal equipamientos recreativos
actividad económica del que hace que el usuario se
distrito está orientado a LA sienta identificado con el
INDUSTRIA Pesquera y lugar, un claro ejemplo es la
Siderúrgica. Plaza Almirante Miguel Grau.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 168

7.-F1-CAP.6: El sector de
zonificación de Vivienda y
5.-F1-CAP.13: Áreas vacías se Vivienda Comercio comprende el
tomarán en cuenta para la 55.60% del área urbana y se
inversión de áreas públicas encuentra mayormente en la
F F
recreativas. zona del casco central.
6.-F1-CAP14:En la plaza de
armas de Chimbote ubicado
entre las avenidas José Pardo,
Manuel Villavicencio, Jirón 8.-F3-CAP10: La ciudad cuenta
Leoncio Prado y Jirón Enrique con pozos subterráneos los
Palacios se plantea una buena cuales almacenan agua.
distribución de
mobiliarios(bancas, teléfonos y
tachos de basura).
URBANISMO 1

Banda, Salvador 169

11.-F4-CAP.16: Los espacios de
patrimonios edificados se
SECTOR 3
9.-F1-CAP.11: Existencia de encuentran con pavimentación
alcantarillado en el Sector 1 y en su totalidad y en cada
3 en un rango de 76%-100% espacio un tipo diferente de
en el radio estudiado del pavimentación para separar los
F F
distrito de Chimbote. SECTOR 1 usos o actividades en cada uno,
como La Plaza de Armas
ubicado en Jr. Enrique Palacios y
76 - 100 %
Av. José Pardo.
12.-F1-CAP.8: Las vías en las

avenidas principales (Av.Pardo,
10.-F3-CAP.3: La imagen visual Jr. Enrique Palacios, jR. Alfonso
del distrito presenta una Ugarte), son amplias (aprox.
urbanización más avanzada. 12m) ,presentan curvaturas
suaves y pendiente baja, lo cual
evita accidentes.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 170
15.-F1-CAP.12: Localización de
13.-F1-CAP.15: Existencia de luminarias en las intersecciones
semáforos en la Av. principal como en el Jirón Pizarro con
Panamericana norte para el Carlos de los Heros.
F F
control del tránsito.
16.-F1-CAP.1: Desde el último

año censal (2017) hasta el
14.-F2-CAP.9: Se ha realizado año (2020) se ha realizado
el plan de control de tráfico satisfactoriamente la
para peatones y vehículos. contabilización de las
personas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 171
FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - OPORTUNIDADES
1.-O1-CAP.2: La ubicación del

distrito que se encuentra en 3.-O1-CAP.3: La integración de
el litoral del país, permite que la población en la Plaza de
el comercio con respecto a la Armas de Chimbote y en la
Actividad Pesquera sea una Plaza Almirante Miguel Grau.
O O
de sus bases económicas.
2.-O3-CAP.7: Equipar mejor a la

4.-O2-CAP.4: Programas de
Municipalidad Provincial de
apoyo municipal para mejorar el
Santa, para un mayor desarrollo
medio ambiente en favor del
del distrito de Chimbote.
desarrollo del distrito
URBANISMO 1

Banda, Salvador 172
7.-O3-CAP.9: La municipalidad
5.-O3-CAP10: Existe un proyecto
de Chimbote incitó el
el cual plantea mejorar el actual
desarrollo de su distrito para el
sistema de distribución de agua e
crecimiento económico de su
incrementar en número de
población y crecimiento
O O
usuarios del servicio.
urbanístico.
6.-O4-CAP11:Realizar un
8.-O3-CAP.1: Tener una
correcto mantenimiento de la red
proyección preventiva para la
de alcantarillado, evitando así los
solución del crecimiento
temidos atascos y futuros
poblacional.
problemas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 173

SECTOR 1
9.-O3-CAP.13: La apertura de La
11.-O2-CAP.5:Plantear
Huaca de San Pedro provocará el
equipamientos recreativos en
aumento de turismo para el
el Sector 1 del distrito de
beneficio del distrito de
Chimbote.
O O
Chimbote.
10.-O4-CAP.6: Cuenta con

12.-O3-CAP14: Llegar a proponer
espacios turísticos preincas:
diversos mobiliarios urbanos con
(Huaca San Pedro) y espacios
el fin de que puedan volverse
naturales: Laguna de Cunchen,
iconos de la ciudad y fomentar el
Isla Blanca, Catedral y Plaza
turismo en el distrito de
Mayor de Nuevo Chimbote, Cerro
Chimbote.
La Juventud, etc.)
URBANISMO 1

Banda, Salvador 174
13.-O1-CAP.12:
15.-O3-CAP.8: Se podría
Mejoramiento del servicio
generar ciclovías en los
de alumbrado público en la
camellones.
AV.José Pardo.
O 14.-O3-CAP.16: El área
delimitada posee áreas con
espacios de tierra que podrían
utilizarse como espacios
peatonales bien
O 16.- O2-CAP.15: Programas de
conservación rutinaria
estándares de calidad de los

señalamientos.
y
periódica para cumplir con los
pavimentados.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 175
FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - DEBILIDADES

1.- D1-CAP.6: El déficit en el
Equipamiento de Salud de 3.- D3-CAP.7: Equipamientos
primer nivel I-1,que cuenta con secundarios se encuentran
un aproximado de 37 locales a lejos del centro del distrito
nivel del ámbito con como cementerios, parques
requerimiento de 18,500 m2 zonales y mercado
D D
de área. Los sectores donde se mayorista.
identificaron déficit, son los 1-7 Total de Establecimientos
8-16 Total de Establecimientos
sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.
2.- D2-CAP.2: El área de 4.- D1-CAP.4: Al estar ubicado

estudio delimitada requiere en el litoral del país, el área
atender una demanda en el delimitada presenta un alto
sector de Equipamiento de nivel de Humedad.
Recreación.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 176
7.- D1-CAP14:No se plantea la

5.- D2-CAP.13: Las plazas
correcta ubicación de tachos
principales, Plaza de Armas de
de basura en las avenidas
Chimbote y la Plaza Almirante
Jr.José Chávez, Av. José Balta,
Miguel Grau, no cuentan con
Jirón Carlos de los Heros, Jirón
D D
una buena arborización.
Manuel Ruiz.
6.- D3-CAP.3: Las fachadas

de las viviendas aledañas a la 8.- D2-CAP.8: No presenta
plaza de Armas de Chimbote suficientes señales de tránsito,
y la Plaza Almirante Miguel excepto por los Jirones menos
Grau no están concurridos.
compenetradas.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 177

11.- D2-CAP.5:Puntos de
congestión en las Vías
Arterial(Av.José Pardo),Vía
9.- D2-CAP.15: Las
Colectora(Av. José
señalizaciones para el peatón
Galvez),Vía Expresa(Juan
en el Jirón Jorge Chávez están
Velasco Alvarado)y la Vía
despintadas.
D D
Nacional(Carretera PUNTOS DE CONGESTIÓN
VÍA ARTERIAL
Panamericana Norte y VÍA COLECTORA
Av.Aviación).
VÍA EXPRESA
VÍA NACIONAL
10.- D1-CAP.12: Instalaciones

de alumbrado en mal estado 12.- D4-CAP.9: El sistema vial
como se pudo observar en el aún falta vías arteriales.
Jirón Alfonso Ugarte.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 178
13.- D1-CAP.16: El mal uso de

los espacios, como algunos 15.- D4-CAP.1: En el sector 1,
vehículos que irrumpen y por solo el 94% de la población
el tonelaje dañan el cuenta con agua potable.
D D
pavimento.
SECTOR 4
14.- D1-CAP.11: No se realiza la 16.- D3-CAP10: Algunas de las

red de alcantarillado en el tuberías sufren rupturas y
Sector 4 del distrito de fugas, lo cual retrasa la
Chimbote en su totalidad. distribución de agua potable.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 179
FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - AMENAZAS

1.- A1-CAP.6: Pocos
establecimientos del sector
Salud en el distrito que no
abastece a la población, este se 3.- A1-CAP.7: Riesgo al no incluir
convierte en una amenaza para las exigencias medioambientales
la población, que en la en la renovación de las
infraestructuras.
A A
situación actual de pandemia,
se necesita más áreas de Salud
con más espacios para la
atención adecuada a la
población.
4.- A2-CAP.11: Ante una mayor

2.- A2-CAP.5:Falta de densificación, el sistema de
compromiso por parte de las alcantarillado podría colapsar
autoridades al resolver las debido a que su capacidad
problemáticas que haya en el rebasaría.
presente distrito.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 180
5.- A3-CAP.10: Las aguas

7.- A2-CAP.14: Cuando hay
residuales podrían traer
festividades los turistas no
enfermedades como el dengue, lo
respetan y dañan el mobiliario
cual pondría en peligro a la
existente.
A A
población.
6.- A4-CAP.16: La contaminación 8.- A1-CAP.3: Congestión

provocada por los pobladores vehicular y accidentes
que arrojan sus residuos en automovilísticos ante la
diferentes lugares sin respetar los desorientación de los
horarios de recojo de basura. conductores.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 181
11.- A1-CAP.13: La escasa área

9.- A1-CAP.15: No cambiar el
pública, hace que estas mismas
señalamiento cuando las
áreas se aglomeran de
condiciones operacionales
personas y no se pueda
fueron modificadas.
A A
transitar.
12.- A3-CAP.8: Generar

10.- A4-CAP.12: Vulnerabilidad estacionamientos de uso público
en avenidas y accesos en medio de las vías puede
principales, ya que son ocasionar desorden en las calles y
propensos al robo del cable de hasta hacer que se ubiquen
alumbrado. puestos de comerciantes
informales.
URBANISMO 1

Banda, Salvador 182
13.- A3-CAP.1: Crecimiento de 15.- A4-CAP.2: Alto porcentaje

trabajo informal y aumento de la de delito de hurto que
pobreza. perjudica al distrito.
A 14.- A1-CAP.9: Invasión en zonas

no habitables.
A 16.- A1-CAP.4: Estar ubicado
en el litoral del país, puede ser
motivo
expuestos
tsunamis.
para que
a sismos y
estén
URBANISMO 1

Banda, Salvador 183
FODA 5 COMPONENTES
FODA 5 COMPONENTES - FORTALEZAS

S
I
D
E
R
P
1.- F2-CAP.2: La E
R
principal actividad
F
Ú
económica del COLSHCO
distrito está Av. Industrial 420, Chimbote
orientado a LA F P
INDUSTRIA Á E
Pesquera y B S
Siderúrgica. R Q
I U
C E
A R
S A OCÉANO
PACÍFICO
Av. los Pescadores Mz D Lt 5, Chimbote
LEYENDA:
PLAZA DE ARMAS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 185

PLAZA DE ARMAS
PARQUE CÉSAR VALLEJO
2.- F1-CAP.5:Posee PLAZA DE ARMAS

equipamientos
recreativos que hace
F
PARQUE
que el usuario se
sienta identificado
con el lugar, un claro
ejemplo es la Plaza PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Almirante Miguel
COMPLEJO DEPORTIVO
Grau.
PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU
LEYENDA BOULEVARD ISLA BLANCA
EQUIPAMIENTO RECREATIVO EN BUEN ESTADO
URBANISMO 1 PLAZA DE ARMAS

Banda, Salvador 186

Con el fin de renovar los mobiliarios públicos y puedan
tener un mejor uso.
Bancas públicas
3.- F1-CAP14: En la
plaza de armas de
Chimbote ubicado
entre las avenidas
F
José Pardo, Manuel
Villavicencio, Jirón
Leoncio Prado y Jirón
Enrique Palacios se
plantea una buena
distribución de
mobiliarios(bancas, Tachos de basura Teléfonos públicos
teléfonos y tachos PLAZA
de basura).
LEYENDA
Plaza de Armas
URBANISMO 1

Banda, Salvador 187

Población con acceso a la red pública de alcantarillado.
SECTOR 1
4.- F1-CAP.11: SECTOR 3
Existencia de
F
alcantarillado en el 94.8%
Sector 1 y 3 en un
rango de 76%-100%
en el radio estudiado
del distrito de SECTOR 3
Chimbote.
SECTOR 1
79.0 % LEYENDA
PLAZA DE ARMAS
76 - 100 %
URBANISMO 1

Banda, Salvador 188

SECTORES URBANOS - PDU CHIMBOTE
-1.72%
SECTOR 1
5.- F1-CAP.1: Desde SECTOR 3
el último año censal SECTOR 4
SECTOR 5
F
(2017) hasta el año SECTOR 6
-0.84%
(2020) se ha
realizado -1.02%
satisfactoriamente la TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADA
(10 AÑOS)
contabilización de
las personas.
-1.42%

URBANISMO 1

Banda, Salvador 189
FODA 5 COMPONENTES - OPORTUNIDADES

El Sector Secundario de la economía en Chimbote está
representada por el 22.3% y se dedica a las Industrias Pesqueras y
sus exportaciones aumentando a un 4%.
1.- O1-CAP.2: La
ubicación del
distrito que se
INDUSTRIA
encuentra en el
O
litoral del país,
PESQUERA COLSHCO
permite que el
comercio con
respecto a la La Pesca Extractiva y de Transformación
Actividad En Chimbote se embarcan más del 60% de toda la producción de
Pesquera sea una Ancash, tanto su consumo propio pero en su mayoría es
transformada como materia de exportación
de sus bases
económicas. Harina de Pescado
Aceite de Pescado OCÉANO
PACÍFICO
Anchoveta
Atún LEYENDA:
PLAZA DE ARMAS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 190
PLAZA DE ARMAS
2.- O1-CAP.3: La
O
integración de la
población en la Plaza
de Armas de
Espacios recreativo cultural para socializar,
Chimbote y en la disfrutar la vista.
Plaza Almirante
Miguel Grau.
LEYENDA
PLAZA DE ARMAS CHIMBOTE
URBANISMO 1

Banda, Salvador 191

LEYENDA
Impulsar a la población para que pueda generar
nuevos ingresos. Por otro lado, renovar la PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE
imagen del distrito

3.- O3-CAP.9: La
municipalidad de VISUAL URBANÍSTICA
Chimbote incitó el
O
desarrollo de su
distrito para el
crecimiento
económico de su
población y CRECIMIENTO EMPRESARIAL
crecimiento
urbanístico.

URBANISMO 1

Banda, Salvador 192

SECTOR 1
SECTOR 4
Espacios
SECTOR 3
sociales
O
4.-O2-CAP.5:Plantear
SECTOR 1
equipamientos
recreativos en el
Sector 1 del distrito
de Chimbote.
Parques LEYENDA
urbanos
PLAZA DEL DISTRITO
URBANISMO 1 SECTOR 4 (6 EQUIPAMIENTOS)

Banda, Salvador 193
O
5.- O1-CAP.12:
Mejoramiento del
servicio de
alumbrado público
en la Av.José Pardo
Requieren de ciertos cuidados para garantizar su funcionamiento

correcto, porque no todos se encuentran en buen estado.
AV. JOSÉ PARDO

URBANISMO 1

Banda, Salvador 194
FODA 5 COMPONENTES - DEBILIDADES

El CRECIMIENTO
EL Sector Secundario
ACELERADO de la economía
de las ciudades encomoChimbote
en el casoestá
de
representada
Chimbote hacepor
queel las
22.3%
áreasy verdes
se dedica
seana las Industrias Pesqueras
INSUFICIENTES. EL VALORy
sus exportaciones
COMERCIAL de losaumentando
terrenos para a un
uso4%.
residencial o comercial hace
que se reduzca la posibilidad de expandir áreas verdes.
Área Verde
1.- D2-CAP.2: El 12 PARQUES = COLSHCO
el Distrito
área de estudio TOTAL 9.64HA
D
1.63 m2 x HAB.
delimitada
requiere atender Equipamiento de
Recreación se hace un
una demanda en estudio por hectáreas
donde se debería
el sector de considerar que para
Equipamiento de recreación pública por
habitante se considera 3
Recreación. m2/ Hab. pero en los planos
PLAZA DE ARMAS
mostrados encontramos
que no es el caso, como
por ejemplo:
El Parque Zonal es de 0.4 OCÉANO
m2/Hab. PACÍFICO
El Parque Local es de 0.4
m2/Hab.
Lo cual nos da un
indicador de poca área de LEYENDA:
recreación para el área PLAZA DE ARMAS
delimitada. PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU
URBANISMO 1

Banda, Salvador 195

SECTOR 1
SECTOR 3
SECTOR 4
SECTOR 5 CENTRO
2.- D3-CAP.7: SECTOR 6
Equipamientos
D
secundarios se
encuentran lejos del
centro del distrito
como cementerios,
parques zonales y DÉFICIT DE CEMENTERIOS
mercado mayorista. SECTOR 1: 1 establecimiento LEYENDA
SECTOR 3: 1 establecimiento
EQUIPAMIENTO DE SALUD
DÉFICIT DE MERCADO MAYORISTA EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN

SECTOR 1: 2 establecimientos
SECTOR 6: 1 establecimiento EQUIPAMIENTO DE COMERCIO
EQUIPAMIENTO DEPORTIVO
EQUIPAMIENTO DE FUNERARIA PLAZA DE ARMAS CHIMBOTE

URBANISMO 1

Banda, Salvador 196

Estas fachadas de viviendas y
negocios que no guardan relación
con las plazas, hace que haya un
ruido visual y esto pueda generar
estrés en las personas. PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE
3.- D3-CAP.3: Las
fachadas de las ALREDEDORES DE PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE
D
viviendas aledañas a
la plaza de Armas de
Chimbote y la Plaza
Almirante Miguel
Grau no están
compenetradas. ALREDEDORES DE PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU
LEYENDA PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU

URBANISMO 1 PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE

Banda, Salvador 197

VÍA NACIONAL
4.- D2-CAP.5:Puntos
de congestión en las
Vías Arterial(Av.José AV. AVIACIÓN
Pardo),Vía
D
Colectora(Av. José
Gálvez),Vía
Expresa(Juan Velasco
Alvarado)y la Vía VÍA ARTERIAL
Nacional(Carretera
Panamericana Norte LEYENDA
y Av.Aviación). AV. JOSÉ
PLAZA DEL DISTRITO
PARDO
PUNTOS DE CONGESTIÓN
VÍA ARTERIAL
VÍA COLECTORA
VÍA EXPRESA
URBANISMO 1 VÍA NACIONAL

Banda, Salvador 198
5.- D1-CAP.16:
D
El mal uso de los
espacios, como
algunos vehículos
que irrumpen y por
el tonelaje dañan el
pavimento
Se evidencia que hay más daños en algunas zonas de

la avenida principal José Pardo AV. JOSÉ PARDO

URBANISMO 1

Banda, Salvador 199
FODA 5 COMPONENTES - AMENAZAS

DÉFICIT EN EL EQUIPAMIENTO DE SALUD
1.- A1-CAP.6: Tomar en cuenta el déficit de hectáreas destinadas a equipamiento
Pocos de Salud, puesto que podemos observar que hay pocos
establecimientos de Salud, ya que podemos observar que en la
establecimientos leyenda hay un total de 23 establecimientos con respecto al área
del sector Salud en delimitada.
el distrito que no COLSHCO
abastece a la 1 2
A
población, este se
convierte en una
amenaza para la
población, que en Essalud de Chimbote - Av. Jose Balta, Cdra. 5 Hospital La Caleta - Av. Francisco Bolognesi
la situación actual 2
DÉFICIT DE SALUD EN PANDEMIA 1
de pandemia, se En estas épocas de pandemia es
necesita más áreas donde más se puede observar el
déficit de equipamiento de salud en
de Salud con más el distrito de Chimbote, estos OCÉANO
espacios que albergan a los PACÍFICO
espacios para la enfermos contagiados de covid
atención adecuada termina falleciendo porque estos
están saturados al igual que los
a la población. médicos y todo el equipo técnico de LEYENDA:
salud. Plaza de Armas
1 - 7 Total de Establecimientos
8-16 Total de Establecimientos
URBANISMO 1

Banda, Salvador 200

La Vía Arterial más próxima a la
Plaza de Armas, es donde se
genera mayor congestión y
accidentes vehiculares.
2.- A1-CAP.3:
Congestión vehicular
A
y accidentes Accidente deja
una persona
automovilísticos fallecida en la Av.
Pardo
ante la
desorientación de
También se
los conductores. presentan
accidentes con en
la Vía de la
LEYENDA:
Panamericana
Plaza de Armas
Norte, debido a los
Puntos de Congestión
grande bvehículos
Vía Arterial
que circular por
Vía Colectora
Accidente en la Panamericana Norte, ahí, clima, entre
Vía Expresa
Chimbote otros factores.
Vía Nacional
URBANISMO 1

Banda, Salvador 201
3.- A1-CAP.13: La
escasa área pública,
A
hace que estas Avenida Francisco Bolognesi, se aprecian bancas situadas al lado de
mismas áreas se vías a falta de espacio público.
aglomeran de
personas y no se
pueda transitar.
LEYENDA:
Avenida Jose Galvez, las personas
buscando un espacio donde puedan Plaza de Armas
Pasaje A, área pública en estado
descansar de abandono Plaza Almirante Miguel Grau
URBANISMO 1

Banda, Salvador 202

El 70% de los crímenes se concentran en Chimbote siendo
el delito predominante el hurto.
A
4.- A4-CAP.2: Alto
porcentaje de delito
de hurto que Hurto de Hurto de balones
perjudica al distrito. celulares. de oxígeno.
ÍNDICE DE CRIMINALIDAD
Región Ancash Delitos más comunes
LEYENDA:
Plaza de Armas
Hurtos 52%s
URBANISMO 1

Banda, Salvador 203

ESCENARIO DE RIESGO ANTE NOTICIA: CASA EN CHIMBOTE SE DERRUMBÓ
“PELIGRO POR SISMO” TRAS FUERTE SISMO
A
5.-A1-CAP.4: Estar
ubicado en el litoral
del país, puede ser
motivo para que
estén expuestos a
sismos y tsunamis.
Una casa ubicada en la cuadra 7 de la calle Brasil en
el pueblo joven San Pedro, en Chimbote, en Áncash,
MUY ALTO cedió tras el fuerte sismo de magnitud 5.3 que
ALTO remeció la región la tarde de este martes.
MEDIO
BAJO
PLAZA DE ARMAS https://rpp.pe/peru/ancash/fuerte-sismo-se-sintio-este-martes-en-chimbote-noticia-1175368
URBANISMO 1

Banda, Salvador 204

ESCENARIO DE RIESGO ANTE NOTICIA: EL 70% DEL TERRITORIO DE CHIMBOTE
“PELIGRO POR TSUNAMI” PODRÍA INUNDARSE ANTE UN TSUNAMI
A
5.-A1-CAP.4: Estar
ubicado en el litoral
del país, puede ser
motivo para que
estén expuestos a
sismos y tsunamis. El especialista en gestión de riesgos y desastres de la
Dirección de Preparación del Instituto Nacional de
Defensa Civil (Indeci), Gastón Palacios Moreno,
indicó que el 70% de la ciudad de Chimbote podría
inundarse si se presenta un tsunami, según la Carta
MUY ALTO
de Inundación de la Dirección de Hidrografía y
ALTO
Navegación de la Marina de Guerra del Perú.
MEDIO
BAJO
PLAZA DE ARMAS https://elcomercio.pe/peru/ancash/ancash-70-territorio-chimbote-inundarse-tsunami-noticia-571768-noticia/
URBANISMO 1

Banda, Salvador 205
BIBLIOGRAFÍA
● https://www.sopitas.com/entretenimiento/vagando/vagando-con-sopitascom-present
a-el-baobab-de-periferico/
● https://climacusticaparaarquitectos.files.wordpress.com/2011/09/bioclimatica.pdf
● https://dokumen.tips/documents/manual-de-criterios-de-diseno-urbano-jan-bazantpd
f.html
● https://www.construyehogar.com/construccion/diseno-casa-sustentable/
● https://jardinessinfronteras.com/2020/01/02/el-clima-y-la-plantacion-urbana-de-arb
oles-parte-1a/
● https://www.researchgate.net/figure/Figura-436-Perfil-transversal-deseado-para-un
a-cortina-rompevientos_fig34_301893728
● https://ovacen.com/forma-de-la-arquitectura-incentivada-por-la-eficiencia-energetic
a/
● https://www.researchgate.net/figure/Figura-436-Perfil-transversal-deseado-para-un
a-cortina-rompevientos_fig34_301893728
URBANISMO 1

Banda, Salvador 206
R
Ú
B
R
I
C
A
URBANISMO 1

Banda, Salvador 207
GRACIAS
URBANISMO 1

Banda, Salvador 208

Análisis Del Distrito de Chimbote en Base Al Manual de Criterios de Diseño de Jan Bazant

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“ANÁLISIS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE EN BASE A LA TEORÍA

DEL MANUAL DE CRITERIOS DE DISEÑO DE JAN BAZANT”

1.- ANÁLISIS PROGRAMÁTICO…………………..……………..……………………………………………….. L11

2.- ANÁLISIS DE ACTIVIDADES URBANAS ………………………………………………………………… L16

3.- IMAGEN URBANA ...……………………………………………………………………………………………….. L26

4.- ANÁLISIS DEL CLIMA …………………………………………………………………………………………….. L38

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

6.- ZONIFICACIÓN ………………………………………………………………………………………………………. L51

8.- VIALIDAD ……………………………………………………………………….…………..……………………….…. L66

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

9.- LOTIFICACIÓN …………..…………………………………………………….…………….……………………….. L89

10.- AGUA POTABLE …………………………………………………………………………………………………….. L96

11.- ALCANTARILLADO …………………………………………………………………………………………………. L102

12.- ALUMBRADO PÚBLICO …………………………………………………………………………………..…….… L106

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

14.- MOBILIARIO URBANO …………………………………………………………………….…. L116

15.- SEÑALAMIENTO ………………………………………………………………………………... L122

16.- PAVIMENTOS …………………..……………..……………………………………………….…. L128

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

➢ FODA GENERAL - FORTALEZAS…………………………………………....L134-L137

❖ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN

➢ FODA GENERAL JERARQUIZACIÓN - FORTALEZAS……………….L151-L154

❖ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS

➢ FODA SELECCIÓN 16 ITEMS - FORTALEZAS…………………………..L668-L171

➢ FODA 5 COMPONENTES - FORTALEZAS………………………………..L185-L189

17.- BIBLIOGRAFÍA …………………………………………………………………………………………………..L206

18.- RÚBRICA …………………………………………………………………………………………………………...L207

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

UBICACIÓN DEL DISTRITO

PLANO DE LA REGIÓN DE COSTA PLANO DEPARTAMENTO-ANCASH PLANO DE LA PROVINCIA DE SANTA

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

UBICACIÓN DEL DISTRITO

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

DELIMITACIÓN - RADIO DE 25 PLAZA DE ARMAS

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

El ingreso mensual promedio de una

De cada 10 personas 2 no tienen

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS BÁSICOS: %

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

● Gracias al desarrollo del analisis programatico hemos podido

● Hemos identificado sus carencias.

● Recopilación de datos para su gestión.

● Diseñar bajo las necesidades del usuario.

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

NIVEL DE ESTUDIO NIVEL SOCIOECONÓMICO

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

Recuperado de: Recuperado de: Recuperado de:

MG. Arq. Jonathan A. Bisalaya Ramos

URBANISMO 1 Fuente:Google Earth

CÁTEDRA: TEMA: GRUPO 2: LÁMINA:

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