INFORME TECNICO Nº 002-2019-JNCP-R.

O-

A : Guillermo Castellanos Montero

Representante Común del Consorcio Shirán
De : Javier N. Colina Pozo – Residente de Obra

Asunto: Informe de Adicional y Deductivo vinculante N°01

Obra : “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHIRAN LA TRANCA-CON

CON, CUSHMUN, SAMNE - DISTRITO DE POROTO - PROVINCIA DE TRUJILLO -
REGIÓN LA LIBERTAD

Fecha: Poroto, 08 de marzo del 2019

Mediante la presente, me dirijo a usted para remitirle el informe del Adicional de Obra N° 01 y
Deductivo vinculante N° 01, de “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHIRAN LA
TRANCA – CON CON , CUSHMUN, SAMNE – DISTRITO DE POROTO – PROVINCIA DE
TRUJILLO – REGIÓN LA LIBERTAD”, la misma que se encuentra detallada en el presente
informe.

DATOS GENERALES DE OBRA:

OBRA: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHIRAN LA TRANCA – CON CON ,

CUSHMUN, SAMNE – DISTRITO DE POROTO – PROVINCIA DE TRUJILLO –
REGIÓN LA LIBERTAD”.

CÓDIGO SNIP: 2403809

CÓDIGO DEL PROYECTO:
PROCESO: CONTRATACIÓN PÚBLICA ESPECIAL Nº 001 – 2017 –
MDP/CS – 1ª CONVOCATORIA.
DOMICILIO LEGAL: Jr. PIZARRO N° 740 INT.”B” CERCADO TRUJILLO – LA
LIBERTAD.
COSTO DIRECTO INFRAESTRUCTURA: S/. 6,457,486.31
VÍAL
GASTOS GENERALES (10%): S/. 645,748.63
UTILIDADES: S/. 322,874.32
SUB TOTAL: S/. 7,426,109.25
IGV. (10%): S/. 1,336,699.67
VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA: S/. 8,762,808.92
MODALIDAD DE EJECUCIÓN: A PRECIO UNITARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN: 180 DÍAS CALENDARIO.
FIRMA DEL CONTRATO: 05-09-2018
NÚMERO DE CONTRATO: N° 001-2018-MDP/PCPE
ADELANTO DIRECTO: S/. 876,280.90
ADELANTO P/MATERIALES: S/.
FECHA DE ENTREGA DEL TERRENO: 04-10-2018
INICIO DE OBRA: 05 DE OCTUBRE DEL 2,018.
FECHA DE TERMINO CONTRACTUAL: 02 DE ABRIL 2019.
SUPERVISOR DE OBRA: ING. JUAN RAMON CORREA SAENZ CIP 41496.
RESIDENTE DE OBRA: ING. JAVIER N. COLINA POZO CIP 76289.
ANTECEDENTES.

El expediente de contratación fue aprobado por la Municipalidad Distrital de Poroto, por el titular
del pliego en 2017, Bajo la denominación de “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
SHIRAN LA TRANCA – CON CON , CUSHMUN, SAMNE – DISTRITO DE POROTO –
PROVINCIA DE TRUJILLO – REGIÓN LA LIBERTAD”; cuyo valor referencial asciende S/.
8,762,808.92 (Ocho millones, ochocientos sesenta y dos mil, ochocientos ocho con 92/100
soles).

El 05 setiembre 2018, el contratista celebra un contrato 001-2018-MDP/PCPE con la Entidad, se

evidenció que la obra se inició el 05 de octubre 2018 y término del Plazo el 02 abril 2019, bajo el
sistema de ejecución a Costos Unitarios.

El 12 de octubre 2018, el Residente en su informe de compatibilidad N°001 – 2018 –

CONSORCIO SHIRAN /JCCB. RO, advierte deficiencias y no previstos en el Expediente
Técnico.

“SEGÚN EXPEDIENTE TÉCNICO. - Se puede observar que en el tramo I, del km 00+000 al km

01+830, el ancho de vía es de 5m, pero en el km 00+250 aproximadamente esta se estrangula
debido a que en parte de la vía se encuentra una caseta de agua dejando como ancho de la vía
de 3.80 m, no observándose en el expediente ninguna solución en el expediente para este
problema”

Luego por Cuaderno de Obra desde el primer asiento, se evidencia los problemas de cambios y
mejoras al expediente de casos no vistos por el P.R. proyectista.

DEL CUADERNO DE OBRA.

ASIENTO N° 1 DE LA RESIDENCIA DE LA OBRA

09/10/2018

 Colocación de cartel de obra

 Implementación de oficina
 Se realizó la limpieza desde la progresía 10+000 hasta la progresiva 7+000 al que
llamaremos tramo II; de igual se pudo observar desde la progresiva 0+000 (inicio).
Deficiencias en los anchos de las vías, la cual se dará un tratamiento especial; previa
consulta a la supervisión.
 También se comprobó unos ejes que habría que replantearlos.
 Se observa un canal existente que se tendría que mejorar; de igual manera se observó 3
badenes en la ruta de toda la trocha existente.
 En un aproximado de 500 m. se pudo observar una caseta de agua la cual reducida a
3.80 m el ancho de vía, a esta se le hará un tratamiento especial, previa coordinación con
la supervisión.
 Otra observación seria la voladura de rocas, para también complementar los anchos
respectivos de la vía.
 Se le indico al técnico de suelos y capaz a la vez realizar las calicatas cada 250m en todo
el trayecto de la vía a ejecutar.
ASIENTO N° 2 (DEL SUPERVISOR)

09/10/2018

 Se verifican los trabajos correspondientes del día:

  Colocación de cartel de obra.
 Implementación de oficina.
 Se verifican los trabajos de limpieza desde la progresiva 10+000 hasta 7+000 (tramo II);
en cuanto a la progresiva 0+000(inicio –tramo I) se evidencia y constata los anchos de
vías de acuerdo a los ejes de vía. se replanteará los ejes y anchos de vías
respectivamente para levantar dicha observación
 Asimismo, respecto al canal existente se tendrá que dar la solución correspondiente a su
mejoramiento.
 Se acoge las observaciones dadas por el residente de obra; y se solucionara las
deficiencias dadas en el tramo de la vía a mejorar
 A la fecha se realizó un recorrido formal de la obra.
ASIENTO N° 3 DE LA RESIDENCIA DE LA OBRA

10/10/2018

 Durante el recorrido se observó en la progresiva km. 00+000 – km 00+250

ocasionadamente un estrangulamiento en la vía, es decir que se tiene un ancho de 3.80
metros con la que definía ser de 6m (incluyendo cunetas) por lo que se sugiere a la
supervisión indicar como alcanzar el ancho requerido más su seguridad sabiendo que en
la zona a completar se tiene un canal de regadío.

ASIENTO N° 4 (DEL SUPERVISOR)

10/10/2018

 Se realiza el recorrido conjuntamente con el residente de obra y se observa en la

progresiva 00+000 – 00+250 km. un estrangulamiento de la vía debido a la caseta de
válvulas construida del agua potable que tiene un ancho de vía de 3.80 m por lo que el
ancho de vía debe ser de 6.00m incluyendo la cuneta. se sugiere construir un muro y losa
armada para ganar el ancho respectivo que se necesita, a la vez se tiene un canal de
regadío que pasa al costado de la vía según muestra grafico correspondiente.
ASIENTO N° 40 DE LA RESIDENCIA DE OBRA

30/10/2018

 Se le indica a la supervisión resolver sobre:

 la napa freática a nivel de sub-rasante.
 ancho de badén
 limpieza de badén aguas arribas y aguas abajo
 tratar ampliación de ancho de vía en km 00+250
 tratar sobre posible cárcava
 se rego del km 00+300 – km 01- 500 (700 m) tramo I
 en el tramo II km 01+ 830 – km 10+500 se colocó over, en la progresiva 02+540 – km 02
+ 570 lado derecho
 el 02/11/2018 se colocó la sub base en campo se eliminó km 10 + 800 LI- botadero.
ASIENTO N° 41 (DEL SUPERVISOR)

30/10/2018

 Se pone de conocimiento a la entidad sobre las consultas planteadas por la residencia de

la obra respecto a los puntos planteados con referencia a la napa freática a nivel de sub-
rasante presentado en algunos puntos de la vía tramo II se propone mejorar el área
 afectada con la construcción de más losas concreto F´C=210 KGM2 y drenaje adecuado
de evacuación de las aguas de la napa freática
 Con respecto a los badenes proyectados mejorar los anchos y ampliar el ancho en un
promedio de 10 mts tanto arriba y abajo.
 Con respecto a los badenes se realizará la limpieza aguas arriba y aguas abajo en ambos
cauces de ingresos y salidas de las aguas de las quebradas.
 Respecto a este punto de ensanchamiento (ancho de vía) km 00+250 se plantea
proyectar muro de contención y losa rígida a fin de solucionar dicho impase.
 Respecto a puntos de cárcavas en la vía (tramo II) ; se plantea bolsa reto en dicha área.
ASIENTO N° 44 DE LA RESIDENCIA DE LA OBRA

02-11-2018

 Actividades
 Se le indica al ing. Supervisor que también es necesario la colocación de guarda vías en
zonas críticas, se continua con la topografía en el tramo II.
 Se está preparando material de afirmado para su base que será transportado al tramo II
 En la progresiva km. 05+545, se presenta 100 mts d mejoramiento de vía ya que esta
tiene PT (material orgánico) y A-8 (MATERIA ORGANICO PUTREFACTO).
ASIENTO 45 (DEL SUPERVISOR)

02-11-2018

 SE VERIFICAN los trabajos de topografía en tramo II.

 Con respecto a la colocación de guarda vías en zonas curvas de la vía se analizará al
respecto; para solucionar el tramo de proyección en curvas cerradas, cercanas a las
viviendas.
 En la progresiva km 08+545, se verifico el mejoramiento de la vía aproximadamente 100
mts ante la evidencia de PT y A-8 la cual se considera un adicional de la obra debido al
mejoramiento del tramo de fundación de la vía.
 Se verifican los mejoramientos y personal en obra sin novedad.
 Se verifica el acopio de hormigón de sub base.
ASIENTO N° 48 DE LA RESIDENCIA DE OBRA

05-11-2018

 Ing. Supervisor, si bien esta residencia trata de terminar esta obra en el mes de diciembre
del presente año se ve que en el terreno no se dan las cosas ya que salen vicios ocultos
no contemplados en el expediente técnico por otra parte , y por otra parte los moradores
no permiten darle los anchos mínimos contemplados en DG-2018 DEL MTC, el badén
entre las progresivas km 1+960 al km 02+000 se encuentra en el A-8 según la
clasificación de suelos a esto se le está excavando 1.50 – 1.20 y cambiar todo lo extraído
por over de 12 “ compactando por capaz para posteriormente colocar hormigón y llegar
a lo que sería la sub-rasante y poder realizar la losa de concreto de E = 0.20 Y F
´C=210 .
 La limpieza y tratamiento de laterales eliminando el PT, no contemplado en el expediente
 La voladura de rocas para dar los anchos mínimos de la vía esto esta con deficiencias en
los metrados del expediente técnico y puntos no contemplados.
 Protección de taludes (no contemplados en el expediente técnico)
 Mejoramiento y cambio de tuberías de agua en mal estado (no contemplados en el
expediente técnico)
 Ancho de vía de 3.80 a 5.50 incluida cuneta
  Levantamiento de pilcas afectadas (no contemplado en el expediente técnico)
 La producción de cantera no se da como se planeó, tiene deficiencias
 Se tienen que realizar hasta 3 a 5 replanteos en obra y esto llevarlo a campo, tiempos
 La cantidad de alcantarillas no son concordantes con lo del expediente técnico
 No existe guarda vías para las zonas criticas
 Se pide a la supervisión pronunciarse al respecto.
ASIENTO N° 68 DE LA RESIDENCIA DE LA OBRA

16-11-2018

 Actividades:
 Se verifico con el especialista en contraloría los tramos km 01+840 al km 02+ 480, en
esta visita estuvo la supervisión y la gerencia de obras de la municipalidad de poroto;
verificaron la sub base, Baden en la progresiva km. 01+990, de igual manera los puntos
donde se colocaron las alcantarillas y por ultimo midieron los anchos de la vía quedando
conformes.
 Coloco material de sub - base desde la progresiva km. 02+840 al km 02 + 840, este
material se extendió se rego y se batido quedando apto para trabajarlo en la plataforma,
posteriormente la topografía coloco las plantillas en los niveles para que la
motoniveladora perfile y pueda entrar después el rodillo
 Se continua con la colocación de pircas en las zonas que fueran afectadas
 Se continua en el transporte de material de sub base con los volquetes de 5 m3 c/u.
ASIENTO N° 69 (DEL SUPERVISOR)

16-11-2018

 En la fecha se tuvo la presencia del ing. Ronald Horna (OCI) municipalidad provincial de
Trujillo – contraloría y el jefe de obras MDP ing. Félix Pretell y el suscrito, se verifico la
sub base (hormigón e=0.20 m) progresiva km 01+840- km 02+480
 Así mismo se verificaron los trabajos en pircas (tramos afectados)
 Se verifico el transporte de material sub base (hormigón e=0.20 m)
 Así mismo se verifico la presencia del personal clave del Consorcio Shiran; no
encontrándose el ing. Asistente del residente de obra ing. Aznaran; la cual fue verificado
por el ing. Ronald horna (OCI) –MPT (CONTRALORIA).
ASIENTO N° 99 DE LA RESIDENCIA DE OBRA

04-12 -2018

 Se le indica que en el asiento n° 03 ya se observa un estrangulamiento de vía en la

progresiva km 00+250 aproximadamente pidiendo su opinión respectiva a la supervisión,
esta consulta es necesario debido que la vía en ese tramo no cumple la normativa de los
anchos de vía, pero en vista que no se está atacando esta parte del tramo I, se le indica
que es necesario la generación de adicionales.
 También se le indica la GENERACION DE ADICIONALES para realizar construcciones
necesarias para la culminación de las metas en óptimas condiciones y estos podrían ser:
 Nivel de napa freática a nivel de sub-rasante, aproximadamente en la progresiva km
05+ 700; esto se genera en la zona en la zona de voladura para ampliación de vía.
 Está estipulado en el expediente técnico el concreto para badenes con F´C =175
KG/CM2 Y considerando que esta es una vía transitada por maquinaria liviana,
mediana y pesada se le indica a la supervisión que esta debe de ser cambiada a una
de mayor resistencia (F´C), GENERANDO ADICIONALES también.
  Ampliación de ancho de badenes y mejoramiento de la sub- rasante y
encausamientos, no encontrados en el expediente técnico
 Anchos de voladuras que no llegan a lo permisible para cumplir los anchos de vía
 Guardavías en zonas peligrosas
 Cambio de sección de canal en la progresiva km 01+840 al km 01+980, debido a que
no se puede realizar otro canal o cunetas para las lluvias por que conforman el ancho
de vía.
 Todo esto está marcado en la ley de contrataciones del estado con un cao especial
que es la reconstrucción con cambios y opiniones vertidas por la OSCE, por lo que
esta residencia le pide a Ud. Generar los ADICIONALES y deductivos pertinentes.
ASIENTO N° 100 DE LA SUPERVISION

04-12-2018

 Se evidencia y observa un estrangulamiento de vía en el tramo I en la progresiva km

00+250; la cual genera el ensanchamiento de la vía mediante una estructura de concreto
armado a fin de que cumpla con los anchos de vía del proyecto.
 En cuanto a la consulta respecto a la progresiva km 05+700 la elevación de la napa
freática al nivel del sub-rasante; se establece que la zona esta donde se realizan las
voladuras la cual se planteara un dren francés con tubería para evacuar las aguas (napa
freática) sub-rasante a fin de no afectar los rellenos de sub –rasante (sub base) y base
respectivamente.
 Respecto al concreto de badenes dados en el expediente técnico f´c=175 kg/m2 se
evalúa respecto a que la vía a transitar presentara vehículos de mediano y alto tránsito
pesado; la cual se realizara el cambio de especificación técnica en un concreto f´c =210
kg/m2 para garantizar la resistencia mayor.
 Asi mismo respecto a las ampliaciones de anchos de badenes y mejoramiento de la sub
rasante, encausamiento se afectaría debido a no concluir durante la ejecución del
expediente técnico.
 Con respecto a los anchos en tener la voladura se efectúa en ensanchamiento a fin de
ampliar con el ancho de via dado en el expediente técnico
 Con respecto a los badenes se genera en zona peligrosa a considerar
 Con respecto a la progresiva km 01+840 al km 01+980 se coordina con el contratista se
cambia y utiliza la forma de la cuneta considerada en el expediente técnico para un canal
rectangular; la cual seria como canal de regadío y cuanto evacuación de aguas de lluvia.
ASIENTO N° 188 DE LA RESIDENCIA DE OBRA

31-01-2019

 Se vaceó badén en un total de 5 paños de 3m, badén 2

 Se le indica a la supervisión GENERAR LOS ADICIONALES
 Se emplantilla para la base km 02 + 300 km 03+ 400
 Se replanteo cuneta km 03+160 al km 03+ 260 y del km 03 +440 al km 03+540.

BASE LEGAL.

- Contrato 001-2018-MDP/PCPE por el monto de S/. 8,762,808.92 (Ocho millones,

ochocientos sesenta y dos mil, ochocientos ocho con 92/100 soles)., incluye IGV.

- Art 34 de la ley N° 30225- ley de Contrataciones del Estado Modificaciones al contrato;

señala que: “34.3 tratándose de obras, las prestaciones adicionales pueden ser hasta por
 el quince por ciento (15%) del monto total del contrato original, restándole los
presupuestos deductivos vinculados, Para tal efecto, los pagos correspondientes serán
aprobados por el titular de la entidad.
DS 071-2018 PCM, Reglamento del Procedimiento de Contratación Pública Especial para la
- Reconstrucción con Cambios

- Que el reglamento del Decreto Legislativo N° 30225 –Ley de Contrataciones del Estado,
aprobado por D.S. N° 056-2017-EF, establece en su art. 139 “ADICIONALES Y
REDUCCIONES” Mediante Resolución previa, el Titular de la Entidad puede disponer la
ejecución de prestaciones adicionales hasta por el límite del veinticinco por ciento (25%)
del monto del contrato original, siempre que estas sean necesarias para alcanzar la
finalidad del contrato, para lo cual debe contar con la asignación presupuestal necesaria.
El costo de los adicionales se determina sobre la base de las especificaciones técnicas
del bien o términos de referencia del servicio en general o de consultoría y de las
condiciones y precios pactados en el contrato; en defecto de estos se determina por
acuerdo entre las partes. Igualmente, puede disponerse la reducción de las prestaciones
hasta el límite del veinticinco por ciento (25%) del monto del contrato original. (…)

- Art. 175 prestaciones adicionales de obras menores o iguales al quince por ciento (15%)
del reglamento del Decreto Legislativo N° 30225 –Ley de Contrataciones del Estado,
aprobado por D.S. N° 350-2015-EF “Solo procede la ejecución de prestaciones
adicionales de obra cuando previamente se cuente con la certificación de crédito
presupuestario o previsión presupuestal y la resolución del Titular de la Entidad y en los
casos en que sus montos, restándole los presupuestos deductivos vinculados, no
excedan el quince por ciento (15%) del monto del contrato original.(…)

“En los contratos de obra a suma alzada, los presupuestos adicionales de obra se
formulan con los precios del presupuesto referencial ajustados por el factor de relación
y/o los precios pactados, con los gastos generales fijos y variables propios de la
prestación adicional para lo cual debe realizarse el análisis correspondiente teniendo
como base o referencia los montos asignados en el valor referencial multiplicado por el
factor de relación. Asimismo, debe incluirse la utilidad del valor referencial multiplicado
por el factor de relación y el Impuesto General a las Ventas correspondiente.

De no existir precios unitarios de una determinada partida requerida en la prestación

adicional, se pactarán nuevos precios unitarios, considerando los precios de los insumos,
tarifas o jornales del presupuesto de obra y de no existir, se sustenta en precios del
mercado debidamente sustentadas. (….)”.

5.00 DOCUMENTACION SUSTENTARIA

 Asiento N°01, N° 02, N° 03, N° 04, N° 40, N°41, N° 68, N° 69 y N° 40 N° 41 del

Contratista y supervisor
 Informe de Compatibilidad N° 01
 Copias de los asientos de C.O.
 Panel Fotográfico.

6.00 ANALISIS Y SUSTENTO TECNICO.

  El suscrito, como Residente ha realizado la elaboración del presente informe sustentado
con Metrados y costos unitarios contractuales e insumos del expediente técnico adicional
N° 01 y deductivo vinculante N° 01 a solicitud de la Supervisión, dado que a la fecha el
contratista informa el rompimiento del equilibrio económico de obra.

 El Residente de Obra, cumple con remitir el presente informe técnico para conocimiento
de la SUPERVISIÓN, el mismo que elevará a la Entidad, según el artículo 139° del
reglamento LCE, se solicita efectuar el trámite para la aprobación de la certificación del
crédito presupuestario asignado, que permitirá cubrir, el monto que mandaría el pago de
las prestaciones adicionales solicitadas, según lo estipulado, en la ley del Sistema de
Presupuesto, Ley de Contrataciones del Estado y demás normas complementarias, cuya
aprobación debe ser mediante la emisión de la Resolución correspondiente para la
modificación financiera correspondiente, que emana de los presupuestos de Deductivos
vinculantes.

 De lo analizado el presente Presupuesto Adicional y Deductivo de obra, há sido

elaborado como consecuencia de la ejecución de los trabajos por la existencia de
variables no previsibles posterior a la suscripción del contrato, hechos y/o actividades que
son tipificados y descritos por el contratista y la supervisión en el cuaderno de obra y
memoria descriptiva del respectivo expediente de adicional alcanzado.
Como toda Obra, la ejecución de los trabajos genera trabajos adicionales y/o deductivos
vinculantes derivados de las sustituciones de obra directamente relacionadas con las
prestaciones adicionales de Obras, siempre que ambas respondan a la finalidad del
contrato original.

 De los adicionales propuestos es necesario e imprescindible para cumplir con la meta.

 Que como consecuencia de las modificaciones se ha generado el siguiente adicional:

METAS

OBRA NUEVA
El proyecto consiste en mejorar la capa de rodadura en una extensión de 10,660 m, y
esto comprende desde Shiran La Tranca – Con Con, Cushmun, Samne en el Distrito
de Poroto Provincia de Trujillo, Región La Libertad; en el transcurso de la ejecución de
la vía se harán alcantarillas y Badenes.
Este pavimento será de concreto flexible, es decir con asfalto en caliente, pero salvo
en los badenes será con concreto f´c = 210 kg/cm2, así mismo se realizará el
mejoramiento de la sección de las quebradas y su respectivo encauzamiento, con el
fin de conducir el cauce de la misma hacia los badenes propuestos, en el km 05+520
aproximadamente se encontró un suelo saturado con presencia de material orgánico a
nivel de la Sub Rasante por lo que a la vía se le dará un tratamiento especial donde
se utilizará over, con una profundidad de 1.20 m. aproximadamente, de igual forma
para los badenes (km 1+983, 2+615, y 9+692) donde se identificó suelo saturado y
lodoso, esto con el fin de salvaguardar la plataforma vial, todo esto en el tramo II, en
el tramo I se tiene un corte de 0.40 m desde la progresiva km 00+000 al km 00+250,
debido a que en este tramo contiene material orgánico en la plataforma y esto lo
indica la calicata C 1, a partir del km 00+250 se necesita ensanchar la vía pues se
 tiene un ancho de 3.80 m y debe de ser 5.50 m, de igual manera las voladuras serán
en los puntos críticos que necesitan ancho.

HECHOS

Implica que la gran consulta hecha a través de la supervisión que los 03 badenes (partida
07.02.01) propuesto en el expediente técnico son de un espesor de concreto ciclópeo f’c = 140
Kg/cm2 + 30% de Piedra mediana.

Según la normatividad de la EG 2013 Especificaciones técnicas generales en construcción de

carreteras, el badén como estructura hidráulica que recibe carga de la calzada, por vehículos de
gran tonelaje y a su vez soporta avenidas en corrientes poco usual sin saber exactamente que
altura húmeda deba tener. En nuestro caso el E.T. propone una ejecución con f’c = 140 Kg/cm2
+ 30% de Piedra mediana, siendo muy débil ante la carga a soportar, Ahora se propone el
concreto 210 Kg/cm2 como expresión mínima para soporte de cargas de vehículos.

El deductivo vinculante es quitar la partida 07.02 Badenes de Concreto Ciclópeo y

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

07.02 BADENES DE CONCRETO CICLOPEO        
07.02.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 42.17 25.60 1,079.55
07.02.04 CONCRETO CICLOPEO F'C=140 KG/CM2 + 30% PM m3 74.87 246.41 18,448.72
19,528.27

Adicionar Badenes de Concreto simple f’c = 210Kg/cm2

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

03 BADENES DE CONCRETO        
03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 19.49 38.63 752.90
03.02 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO (HORMIGON) m3 138.50 65.02 9,005.27
03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR m3 115.65 4.16 481.10
03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 308.45 69.89 21,557.57
03.05 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 m3 143.50 422.79 60,670.37
03.06 MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 180.92 114.73 20,756.95
03.07 JUNTAS DE DILATACION e=1" ARENA ASFALTO ml 445.98 6.95 3,099.56
03.08 JUNTAS DE DILATACION e=1" TECNOPORT ml 445.98 6.14 2,738.32
03.09 MEJORAMIENTO DE LA SECCION DE LA QUEBRADA      
03.09.01 LIMPIEZA DEL TERRENO CON EQUIPO m2 4766.66 6.51 31,030.96
03.09.02 ENCAUZAMIENTO ml 403.95 6.68 2,698.39
03.09.03 MATERIAL DE LODO DESECHABLE m3 3217.56 96.36 310,044.08
04 PEDRAPLEN A NIVEL DE SUBRASANTE      
04.01 EXCAVACION C/EQUIPO EN TERRENO NO CLASIFICADO m3 1529.00 60.86 93,054.94
04.02 LIMPIEZA DEL TERRENO CON EQUIPO m2 1295.38 6.51 8,432.92
04.03 PEDRAPLEN m3 1529.00 114.60 175,223.40
738,793.83

La partida de pedraplén se autoriza y se mejora en un trabo para mejorar la sub rasante de1.20m de profundidad y se
coloca “over side”
EG 2013 Sección 206.01: Pedraplenes
Descripción
Este trabajo consiste en preparar la superficie de apoyo, conformar y compactar el relleno (base, cuerpo y corona)
hasta su total culminación, con materiales pétreos debidamente aprobados, provenientes de las excavaciones del
prisma vial o prestamos laterales o de cantera, de acuerdo con los planos y secciones transversales del Proyecto y las
instrucciones del Supervisor, en el que previamente se deberán ejecutar las obras de drenaje, subdrenaje y otras que
fueran necesarias.
En los pedraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas.
· Base, parte inferior del pedraplén, en contacto con el terreno natural (fundación).
· Cuerpo, parte del pedraplén, en contacto entre la base y la transición.
· Transición o corona, formada por la parte superior del pedraplén.

Deductivo vinculante de la partida 7.04 Muros de Sostenimiento de piedra

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

07.04 MUROS DE SOSTENIMIENTO DE PIEDRA        
07.04.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 35.00 38.63 1,352.05
07.04.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 27.50 25.60 704.00
07.04.03 MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 60.00 114.73 6,883.80
8,939.85

Adicionales

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

07.04 MAMPOSTERIA DE PIEDRA EN SECO        
07.04.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 406.52 38.63 15,703.87
07.04.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 290.08 25.60 7,426.05
07.04.03 MAMPOSTERIA DE PIEDRA EN SECO m3 698.98 160.03 111,745.75
134,875.67
Sección Cunetas

201.06.02 Hidrología, hidráulica y drenaje DG 2018 MTC

La hidráulica permite predecir las velocidades y las alturas de escurrimiento en cauces naturales
o artificiales; definir las dimensiones de las obras de drenaje transversal; calcular las
dimensiones y espaciamiento de subdrenes, diseñar los elementos del sistema de recolección y
disposición de aguas de lluvias, y definir las secciones y pendientes, cunetas y canales
interceptores.
303.03.01 Pendiente mínima
Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0.5%, a fin de asegurar en
todo punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales. Se pueden presentar los
siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se podrá
adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0.2%.
Si el bombeo es de 2.5% excepcionalmente podrá adoptarse pendientes iguales a
cero.
 Si existen bermas, la pendiente mínima deseable será de 0.5% y la mínima
excepcional de 0.35%.
 En zonas de transición de peralte, en que la pendiente transversal se anula, la
pendiente mínima deberá ser de 0.5%.

SECCION 304
Diseño geométrico de la sección transversal
304.01 Generalidades
El elemento más importante de la sección transversal es la zona destinada a la superficie de
rodadura o calzada, cuyas dimensiones deben permitir el nivel de servicio previsto en el
proyecto, sin perjuicio de la importancia de los otros elementos de la sección transversal, tales
como bermas, aceras, cunetas, taludes y elementos complementarios.

304.06 Peralte
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza
centrífuga del vehículo.
304.06.01 Valores del peralte (máximos y mínimos)
Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepción de los valores establecidos
fijados en la Tabla 304.05.

Respetando el diseño geométrico DG-2018 MTC, no es necesario colocar cunetas en ambos

sentidos de la carretera, dado que por ser escarpado, no se hace bombeo, y sólo hay peralte la
que evacuaría agua de lluvia a través de la cuneta a un solo lado, sólo en las intercesiones de
curvas compuestas, se hará esta figura para eliminar el agua que viene de otro cambio de
pendiente

Deductivo vinculante de la partida 7.03 Cunetas

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

07.03 CUNETAS        
07.03.01 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO ml 11,058.17 86.74 959,185.67
959,185.67

Adicionales

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

02 TUBERIA DE AGUA        
MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA INSTALACION DE TUBERIA
02.01        
DE AGUA DE RIEGO
02.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 24.94 38.63 963.43
REFINE Y NIVELACION FONDO DE ZANJA TN/ P/Tub. DN.
02.01.02 m2 38.27 2.43 93.00
110 mm - 200 mm
CAMA DE ARENA MANUAL E=0.10 ZANJA P/Tubo DN 110
02.01.03 ml 12.00 16.69 200.28
mm
CAMA DE ARENA MANUAL E=0.10 ZANJA P/Tubo DN 160
02.01.04 ml 45.60 16.69 761.06
mm
CAMA DE ARENA MANUAL E=0.10 ZANJA P/Tubo DN 200
02.01.05 ml 49.30 16.69 822.82
mm
RELLENO ZANJA MAT. SELEC. COMPAC. C/EQUIPO
02.01.06 m3 1.10 14.57 16.03
P/TUBO DN 110mm
RELLENO ZANJA MAT. SELEC. COMPAC. C/EQUIPO
02.01.07 m3 7.38 14.57 107.53
P/TUBO DN 160mm
RELLENO ZANJA MAT. SELEC. COMPAC. C/EQUIPO
02.01.08 m3 13.93 14.57 202.96
P/TUBO DN 200mm
ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
02.01.09 m3 3.29 29.47 96.96
DIST.MIN. 50m
02.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA DE AGUA        
SUMINISTRO E INST. DE TUB. PVC P/AGUA POT. U.F. DN
02.02.01 ml 12.00 18.37 220.44
110 mm CLASE 10
SUMINISTRO E INST. DE TUB. PVC P/AGUA POT. U.F. DN
02.02.02 ml 45.60 28.64 1,305.98
160 mm CLASE 10
SUMINISTRO E INST. DE TUB. PVC P/AGUA POT. U.F. DN
02.02.03 ml 67.30 55.06 3,705.54
200 mm CLASE 10
02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO        
02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 30.38 69.89 2,123.26
02.04 CONCRETO SIMPLE        
02.04.01 CONCRETO f´c = 175 kg/cm2 m3 2.73 353.77 965.79
04 CANAL TIPO "L"        
04.01 OBRAS PRELIMINARES        
04.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 142.5 3.04 433.2
04.01.02 TRAZO Y REPLANTEO ml 142.5 2.50 356.25
04.01.03 DESVIO DE CANAL DE IRRIGACION ml 142.5 86.74 12,360.45
04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS        
04.02.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS (CANAL EXISTENTE) m3 18.525 35.21 652.44
04.02.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 1.425 38.63 55.24
04.02.03 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO (HORMIGON) m3 29.925 65.02 1,946.05
04.02.04 REFINE Y COMPACTADO m2 85.5 22.95 1,962.23
04.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1.75275 33.86 59.26
04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO        
04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 128.25 69.89 8,963.39
04.04 CONCRETO SIMPLE        
04.04.01 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 m3 17.8125 422.79 7,529.89
06 CANAL TIPO "U"        
06.01 OBRAS PRELIMINARES        
06.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 120 3.04 364.8
06.01.02 TRAZO Y REPLANTEO ml 120 2.50 300
06.01.03 DESVIO DE CANAL DE IRRIGACION ml 120 86.74 10,408.80
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS        
06.02.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS (CANAL EXISTENTE) m3 20.4 35.21 718.28
06.02.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 16.8 38.63 648.98
06.02.03 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO (HORMIGON) m3 8.4 65.02 546.17
06.02.04 REFINE Y COMPACTADO m2 84 22.95 1,927.80
06.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 20.664 33.86 699.55
06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO        
06.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 240 69.89 16,773.60
06.04 CONCRETO SIMPLE        
06.04.01 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 m3 20.4 422.79 8,624.92
07 VEREDAS DE CONCRETO        
07.01 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES m2 25.00 8.41 210.25
07.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 2.72 38.63 105.07
07.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 8.01 33.86 271.22
07.04 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO (HORMIGON) m3 24.62 65.02 1,600.79
07.05 NIVELACION Y CONFORMACION EN VEREDAS m2 226.80 4.97 1,127.20
07.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 139.61 69.89 9,757.34
07.07 CONCRETO f´c = 175 kg/cm2 m3 39.96 353.77 14,136.65
07.09 BRUÑAS EN VEREDAS ml 603.60 5.80 3,500.88
07.10 JUNTAS DE DILATACION e=1" ARENA ASFALTO ml 95.20 6.95 661.64
SUMINISTRO E INST. DE REJILLAS VEHICULARES DE ACERO
07.11 m2 3.00 386.85 1,160.55
CORRUGADO Y RIEL
REPOSICION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE AGUA Y
07.12 Und. 20.00 98.42 1,968.40
DESAGÜE
07.13 ELEVACION DE TAPA DE BUZONES A NIVEL DE RASANTE Und. 15.00 542.47 8,137.05
129,553.42
Deductivo vinculante de la partida 04 Bases Granulares y 05 Pavimentos Asfalticos,
correspondientes al tramo I, de la progresiva: km 1+760 al 1+830, motivo por ser terreno
perteneciente al Estado.

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

01 BASES GRANULARES        
01.01 CONFORMACION DE SUB BASE HORMIGON E=20CM m3 30.00 36.93 1,107.90
01.02 BASE GRANULAR TRATADA (AFIRMADO) E=20CM m3 30.00 51.61 1,548.30
02 PAVIMENTOS ASFALTICOS        
02.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 150.00 4.56 684.00
02.02 PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE m3 7.50 584.29 4,382.18
7,722.38

Adicional de la partida 04 Bases Granulares y 05 Pavimentos Asfalticos, correspondiente a

mayores anchos en curvas que presentan un radio original menor al mínimo según el DG-2018
en el tramo II, y la necesidad de ubicar plazoletas a cada 500 m como mínimo, teniendo éstas
una dimensión de 10 m. longitud por 2 m. de ancho.

ITEM DESCRIPCIÓN Und Cantd P.Unit. Costo

01 BASES GRANULARES        
01.01 CONFORMACION DE SUB BASE HORMIGON E=20CM m3 107.75 36.93 3,979.21
01.02 BASE GRANULAR TRATADA (AFIRMADO) E=20CM m3 107.75 51.61 5,560.98
02 PAVIMENTOS ASFALTICOS        
02.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 538.72 4.56 2,456.56
02.02 PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE m3 26.94 584.29 15,740.77
27,737.52