“REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL 29.

554 KM EN
PATAZ – ZARUMILLA – PARAISO – PUNTA CARRETERA”

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
PROYECTO: “REHABILITACION DE CAMINO
DEPARTAMENTAL 29.554 KM EN PATAZ – ZARUMILLA –
PARAISO – PUNTA CARRETERA”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

PERÚ – 2022

ESTUDIO TOPOGRAFICO
PATAZ- PATAZ –LA LIBERTAD MARZO-2022
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CONTENIDO
1.0 ANTECEDENTES
2.0 Aspectos Generales
2.1 Objetivo Del Proyecto
2.2 Objetivo Del Estudio Topográfico
2.3 Descripción Del Área Del Proyecto
2.3.1 Ubicación Política
2.3.2 Ubicación Geográfica
2.3.3 Vías de Acceso
2.3.4 Condiciones Climatológicas
2.3.5 Altitud del área del proyecto
2.4 Metodología
2.4.1 Trabajos de gabinete
3.0 Trabajos de Campo
3.1 Red de Control Horizontal
3.2 Equipos utilizados
3.3 Personal
4.0 Trabajos de gabinete
5.0 Datos De Campo Obtenido
6.0 Conclusiones
7.0 Recomendaciones
8.0 Certificado De Calibración
9.00 Panel Fotográfico

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ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO

1. ANTECEDENTES
En resumen, la siguiente fue la metodología adoptada en lo que respecta a topografía:

 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se dejaron marcas definidas de todo el
levantamiento que servirán de control, con fines de replanteo de las obras proyectadas.

 La automatización del trabajo de campo se efectuó siguiente manera: se efectuó la toma de datos
de campo durante el día y de horas de buena visibilidad, la transmisión de la información de campo
a una computadora, la verificación en la computadora de la información tomada en campo, el
procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala conveniente.

 Para el levantamiento topográfico se inició con 4 PUNTOS GEODESICOS, Para posteriormente

hacer el levantamiento topográfico con estación total Estación Total marca SOUTH, modelo N6,
Serie S130640.

 A partir de los puntos de control se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto.

 Para el levantamiento topográfico se empleó 04 GPS GEODESICOS con precisión Estático y Rápido
Estático: Horizontal: 3 mm + 0.5 ppm RMS - Vertical: 5 mm + 0.5 ppm RMS.

 Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en

gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD Civil 3d 2020, elaborando planos
topográficos a escalas convenientes.

2. ASPECTOS GENERALES

2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es la elaboración de los Estudios definitivo para la ELABORACION DEL
EXPEDIENTE TECNICO “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL 29.554 KM EN
PATAZ – ZARUMILLA – PARAISO – PUNTA CARRETERA” Cuya Obra Posterior permitiría
mejorar la transitabilidad.

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2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en

altimetría, de puntos del terreno necesarios para obtener la representación fidedigna de un
determinado terreno natural a fin de:
 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
 Proporcionar información de base para los estudios de geotecnia y de impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos
estructurales.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.3.1 Ubicación Política

Distrito : PATAZ
Provincia : PATAZ
Departamento : LA LIBERTAD

Ubicación Geográfica

Coordenadas : N 9138587.157
E 213844.515
Altura : 2585.00 msnm

COORDENADAS UTM:
Datum: World Geodesic System, Datum 1984 - WGS84
Proyección: Universal Transversal Mercator, UTM
Sistema de Coordenadas: Planas
Zona UTM: 18 s Cuadricula: M
Carta Nacional del IGN: 16 - H -PATAZ

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UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA REGIÓN LA LIBERTAD

FUENTE: Elaboración propia.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA DE PATAZ

FUENTE: Elaboración propia.

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UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL DISTRITO DE PATAZ

PATAZ

FUENTE: Elaboración propia.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA -AREA DE ESTUDIO

AREA DE
ESTUDIO

FUENTE: Elaboración propia.

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2.3.3 Vías de acceso

Los medios de transporte público de pasajeros más usuales son los buses de servicio
interprovincial, que van de Trujillo a PATAZ., el tiempo de viaje que se emplea desde la ciudad
de Trujillo hasta el distrito de PATAZ, es de 10:00 horas El horario de ruta de los buses y
camionetas son todos los días.
El horario de salida de los vehículos de transporte es desde 4.30 am hasta las 13.00 horas. El
precio del pasaje desde Trujillo a PATAZ es de S/. 80.00 soles.
DESDE A TIPO DE ESTADO DE LA MEDIO DE KM TIEMPO
VIA VIA TRANSPORTE
Trujillo Huamachuco Terrestre Asfaltada Bus, Autos, etc. 181 km 240 min
145 km 360
Huamachuco PATAZ Terrestre Afirmada Bus, Autos, etc.
min
PATAZ ZARIMULLA Terrestre Afirmada Bus, Autos, etc. 8.7 km 30 min
ZARIMULLA PARAISO Terreste Afirmada Bus, Autos, etc. 21.2 km 70 min
FUENTE: Elaboración propia.
VÍAS DE ACCESO AL PROYECTO

FUENTE: Elaboración propia.

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2.3.4 Condiciones Climatológicas

El clima de la zona es sumamente variado, desde templado a templado frío dependiendo

de la altitud y época del año. Las lluvias se presentan con mayor intensidad desde octubre
a mayo. Presentando una temperatura mínima de 6°C y máxima de 19° C. Las lluvias se
presentan durante los meses de octubre a mayo, con mayor intensidad durante los meses
de diciembre a marzo. Se ubica entre las altitudes de 3000 m.s.n.m y 3,400 m.s.n.m.

En PATAZ, los veranos son cortos, fríos y nublados y los inviernos son largos, muy frío,
secos y parcialmente nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura
generalmente varía de -2 °C a 8 °C y rara vez baja a menos de -4 °C o sube a más de
11 °C.
En base a la puntuación de turismo, la mejor época del año para visitar PATAZ para
actividades de tiempo caluroso es durante todo el mes de marzo.
Un día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación
equivalente a líquido. La probabilidad de días mojados en PATAZ varía durante el año.
La temporada más mojada dura 7,0 meses, de 8 de octubre a 8 de mayo, con una
probabilidad de más del 6 % de que cierto día será un día mojado. La probabilidad máxima
de un día mojado es del 11 % el 24 de marzo.
La temporada más seca dura 5,0 meses, del 8 de mayo al 8 de octubre. La probabilidad
mínima de un día mojado es del 0 % el 5 de julio.
Entre los días mojados, distinguimos entre los que tienen solamente lluvia, solamente
nieve o una combinación de las dos. En base a esta categorización, el tipo más común
de precipitación durante el año es solo lluvia, con una probabilidad máxima del 10 % el 7
de febrero.

2.3.5 Altitud del área del proyecto

El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 2629.000 msnm en el centro del
proyecto.

2.4 METODOLOGÍA

2.4.1 Trabajos de gabinete

Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están

constituidos por todas aquellas operaciones que, en forma ordenada y sistemática,
calculan las correcciones y reducciones a las cantidades observadas y determinan los

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parámetros de interés mediante el empleo de criterios y fórmulas apropiadas que

garanticen la exactitud requerida. El ajuste o compensación deberá seguir, cuando sea
aplicable, al cálculo de gabinete.
Una de las grandes ventajas de levantamientos con estación total.es que la toma y
registro de datos es automático, eliminando los errores de lectura, anotación, trascripción
y cálculo; los datos se almacenan en forma digital.

3.0 TRABAJOS DE CAMPO

3.1 Red de Control Horizontal

El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas Geodésicas, las coordenadas UTM
en el Datum Horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS GEODESICO, luego se realizó el
levantamiento topográfico ya con estación total.
A partir de estos puntos se empezó con el levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto, se tomó detalles como borde de carretera existente, servicios existentes, las
prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc., levantándose aproximadamente un área
de 1495000 m2.
El modo levantamiento con estación total dio como resultados obteniendo ángulos horizontales,
verticales, distancia inclinada, así como también las coordenadas Norte y Este y altura de cada
punto levantado:
 Para el trabajo de replanteo, se establecieron 4 puntos de geodésicos monumentados ,28 (
BMs) ubicados tal como se muestran en el Plano Topográfico, en lugares definidos y estables.

3.2 Equipos utilizados

 01 Estación Total marca SOUTH, modelo N6, Serie S130640
 01 Trípodes
 02 Prismas
 02 Bastones
 01 Mini prisma
 04 Radios marca MOTOROLA
 01 Guincha metálica de 30m
 Una cámara fotográfica.
 Pintura.

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3.3 Personal

 01 Topógrafo.
 01 Auxiliar De Topografía
 04 Ayudantes de topografía.

4.0 TRABAJOS DE GABINETE

Se trasfirió la información de campo almacenada en la memoria interna de la estación total a un

computador.
El procesamiento de la información se realizó utilizando el programa de dibujo Auto CAD Civil 3D.
Una vez obtenido el informe Geodésico con información precisa de los puntos de control PT-1, PT-
2, PT-3, PT-4, se procedió a georreferenciar la data de topografía a las coordenadas UTM de los
puntos de control.
Ya en Civil 3D, se procede a la interpretación de las carteras de campo, uniendo mediante líneas
y/o convenciones los puntos de acuerdo a los esquemas dibujados en las carteras.
Este procedimiento se realiza hasta unir de forma consistente todos los puntos.
Se procedió a crear el modelo digital del terreno para obtener curvas de nivel con equidistancia de
2 metros.
Los planos se realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de los detalles
levantados utilizando el software AUTOCAD.
Se elaboro la presentación de los planos definitivos a escala determinadas.
La información se guarda en medio magnético, lista para ser impresa con las dimensiones
adecuadas.
Software utilizado
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes equipos y software:
 01 LAPTOPO I7 (ASUS).
 Software AutoCAD CIVIL 3D 2020 para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software AutoCAD 2020 para la elaboración de los planos correspondientes.

5.0 DATOS DE CAMPO OBTENIDOS

Los datos obtenidos son del levanto topográfico del proyecto: rehabilitación de camino departamental
29.554 km en pataz – zarumilla – paraiso – punta carretera.
-Se adjuntan al final de informe.

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6.0 CONCLUSIONES

 La automatización del trabajo de campo se efectuó en el día utilizando GPS´s GEODESICOS

MARCA TRIMBLE.
 software “TRIMBLE”, para transmitir y procesar toda la información tomada en el campo a una PC,
software AutoCAD CIVIL 3D 2020 para el procesamiento de los datos topográficos, software
AutoCAD 2020 para la elaboración de los planos correspondientes.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado 28 (BMs) Y 4 puntos de
control sobresalientes que servirán para el replanteo.
CUADRO DE PUNTOS GEODESICOS.

PUNTOS GEODESCISO
PUNTOS COORDENADAS UTM
GEODESICOS NORTE ESTE ELEVACION
PT-1 9138913.61 213544.933 2585.196
PT-2 9140920.13 211916.024 2650.983
PT-3 9142616.81 209301.585 2148.405
PT-4 9145585.57 209165.559 1814.716

CUADRO DE BM´S -COORDENADAS UTM – WS84 18S .

CUADRO DE BM´S-COORDENADAS UTM - WGS84 18S

BM ESTE NORTE ELEVACIÓN
BM-1 214156.928 9138881.763 2535.863
BM-2 214005.484 9139600.230 2507.691
BM-3 214546.060 9139933.209 2516.187
BM-4 214832.122 9140501.388 2526.317
BM-5 214844.298 9140922.149 2482.479
BM-6 215049.875 9141562.723 2378.833
BM-7 214285.181 9141751.872 2474.418
BM-8 213373.247 9141118.949 2565.511
BM-9 211810.145 9141048.115 2650.176
BM-10 211407.887 9141773.880 2641.308
BM-11 211370.640 9141986.068 2610.882
BM-12 211415.575 9142229.426 2617.419
BM-13 210492.290 9142485.805 2609.095
BM-14 210266.628 9143127.970 2576.972
BM-15 210032.866 9142934.249 2551.569
BM-16 209896.402 9143008.764 2511.997
BM-17 209960.529 9143234.017 2410.875
BM-18 209670.920 9142815.317 2368.681
BM-19 209467.078 9143061.731 2328.061

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BM-20 209088.233 9142785.402 2172.887

BM-21 208736.394 9143016.327 2080.791
BM-22 209576.103 9143810.058 1986.018
BM-23 210413.297 9144908.021 1871.069
BM-24 211209.818 9145185.671 1803.761
BM-25 211431.910 9145641.318 1784.394
BM-26 210769.221 9145418.089 1793.767
BM-27 210241.581 9145549.010 1790.400
BM-28 209460.649 9145421.400 1794.512

Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala 1:2500 con equidistancia de curvas de
nivel a 2 m, la topografía procesada sirvió de base para la elaboración de los estudios definitivos del
proyecto: “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL 29.554 KM EN PATAZ – ZARUMILLA –
PARAISO – PUNTA CARRETERA”.
7. RECOMENDACIONES
Se recomienda el cuidado de los hitos (BM`s) -PUNTO DE CONTROL dejados establecidos, ya
que es muy importante para el desarrollo del estudio a fin de poder obtener la información necesaria de
acuerdo a la topografía del terreno, también ayudara para el replanteo de dicho estudio lo cual se encuentra
plasmada en los planos.

 Los resultados de este informe se aplican exclusivamente para el proyecto:

“REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL 29.554 KM EN PATAZ –
ZARUMILLA – PARAISO – PUNTA CARRETERA”, el cual no se podrá utilizar dichos
estudios en otros sectores y/o otros fines.

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8. CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN / OPERATIVIDAD

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9.PANEL FOTOGRÁFICO

Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-01

Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-01

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Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-02

Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-02

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Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-03

Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-03

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Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-04

Vista panorámica de la georreferenciación del Punto Geodésico PT-04

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Vista panorámica BM-2

Vista panorámica BM-29

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Vista panorámica BM-5

Vista panorámica BM-6

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Vista panorámica inicio del tramo Distrito de Pataz

Vista panorámica inicio del tramo Distrito de Pataz

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Vista panorámica tramo caserío Santa María

Vista panorámica tramo caserío Pueblo Nuevo

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Vista panorámica tramo caserío Zarumilla

Vista panorámica tramo Los Cedros

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Vista panorámica tramo primer tramo del proyecto

Vista panorámica tramo segundo tramo del proyecto

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Vista panorámica tramo tercer tramo del proyecto

Vista panorámica inicio del túnel Pro 01 gresiva 1+100

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Vista panorámica fin del túnel 01 Progresiva 1+100

Vista panorámica fin del túnel 02 Progresiva 1+100

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Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

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Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

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Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

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Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

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Vista panorámica de los trabajos del levantamiento topográfico

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