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Pie de Aceleracion

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Identificando Las Terminales De Los Sensores

APP
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Todas las pruebas que vamos a realizar en este tutorial son hechas en las
terminales tipo macho del conector del propio conjunto de sensores APP.
El conector eléctrico que conecta al conjunto de sensores APP tiene terminales
tipo hembra. En la tabla a continuación encontrarás una descripción de los cables
que salen del conector:
Terminal Cable Descripción
A PPL (púrpura) Tierra
B LT BLU (azul claro) Señal Del Sensor APP 2
C TAN (marrón claro) 5 Voltios
D BRN (marrón) Tierra
E DK BLU (azul oscuro) Señal Del Sensor APP 1
F WHT/BLK (blanco con rayita negra) Tierra
El siguiente diagrama eléctrico del sistema TAC te ayudará a identificar más a
fondo los circuitos de los sensores APP: TAC System Wiring Diagram (2002-2005
4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).
TEST 1: Probando La Resistencia Del Sensor
APP 1 (Parte 1 De 2)

Comenzaremos probando el sensor de la posición del pedal del acelerador 1


(sensor APP 1).
Específicamente, vamos a asegurarnos de que continuidad existe entre
la terminal D y la terminal F.
Si tu multímetro muestra un problema de circuito-abierto o un problema de corto-
circuito entre estas dos terminales, entonces podemos concluir que el sensor APP
1 está averiado.
NOTA: Todas las pruebas en este tutorial son hechas en las terminales tipo macho
del conector del propio conjunto de sensores APP.
NOTA: Conectar los probadores del multímetro a las terminales indicadas del
conjunto de sensores APP puede ser un reto. Personalmente uso cables-puente
con pinzas tipo cocodrilo en los dos extremos para conectar los probadores del
multímetro a las terminales. Generalmente quito el pedal de su lugar para probarlo
en mi mesa de trabajo..
Estos son los pasos de la prueba:
1. 1
Desconecta el conjunto de sensores APP de su conector eléctrico.
2. 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
3. 3
Conecta un probador del multímetro a la terminal D.
4. 4
Conecta el otro probador del multímetro a la terminal F.
5. 5
Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.

A esta altura generalmente obtengo 3.5 K Ohmios para la lectura


de resistencia de un sensor APP 1 en buen funcionamiento.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales D y F. Este es el
resultado correcto.
Ahora, el siguiente paso es probar la resistenica del sensor APP 1 mientras
accionamos el pedal del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando
La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 2 De 2).
CASO 2: El multímetro indicó un problema de circuito-abierto o de corto-
circuito entre las terminales D y F. Este resultado te deja saber que el sensor
APP 1 está averiado.

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