TK LC Cas

SISTEMAS DE LUBRICACION
Y REFRIGERACION DEL MOTOR
SECCION LC
• CONSULTAR LA SECCION EC “SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA” EN LO RELACIO-
NADO CON LOS ESQUEMAS ELECTRICOS DEL INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DEL ECM
(MOTOR B6-60 Ti).
LC
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ................................................................................................ LC- 3
BD-30 Ti
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ......................................................................................................LC- 4
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ..................................................................................................LC-14
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS........................................................................................................LC-22
B4-40 Ti
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR...................................................................................................... LC-24
B6-60 Ti
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR...................................................................................................... LC-48
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
APLICACION A MOTOR
Nº REFERENCIA DENOMINACION
BD-30 Ti B4-40 Ti B6-60 Ti
ST 250-51001 Manómetro de presión de aceite
X X X
ST 250-52000 Manguera
X X X
Adaptación del manómetro de
presión de aceite al bloque de
cilindros
WS 399-30000 Aprieta tubos
X X X
Para apretar el tubo de la

pasta selladora
40900605-A-1 Bomba de presión

(comprobar pérdidas en el
circuito de refrigeración).
X X X
40900605-A-2 Racor adaptador
X X X
40900605-A-3 Adaptador para el

depósito de expansión
X X X
40900605-A-6 Comprobador del tapón

del depósito de expansión
X X X
LC-3
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR BD-30 Ti
Circuito de lubricación
2 5
0069LC
COMPONENTES
1. Engranaje de mando de la bomba de engrase

2. Surtidor de aceite para los engranajes de distribución
3. Enfriador de aceite
4. Filtro de aceite
5. Surtidor de aceite para pistón y cilindro
LC-4
Cojinete del eje de

mando de la Turbocompresor
bomba de aceite
(*) (*)
Bomba Enfriador de aceite

Filtro de aceite
de aceite del motor
Válvula de
corte de la Galería principal
bomba de aceite de aceite
Válvula de descarga Válvula de corte del Válvula reguladora del circuito

del filtro de aceite enfriador de aceite
Eje de balancines Cojinete del Surtidor de aceite Cojinete principal Surtidor de Eje del
árbol de levas para refrigeración aceite para engranaje
de los pistones lubricación del tren intermedio
de engranajes
Balancín Arbol de levas Pistón, bulón y Cigüeñal Tren de Cojinete

pared del engranajes
cilindro
Varilla de empuje
Cojinete de biela
Elevación de Depresor
la válvula
Cárter
Colador de
aceite
Galería de aceite en el bloque de cilindros
Pasaje de derivación
Pasaje del aceite
Retorno al cárter del motor

(*)
LC-5
Verificación de la presión del aceite

Advertencia
• Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite pueden estar calientes.
• La verificación de la presión de aceite deberá hacerse con la palanca de la caja de
cambios en posición neutra.
1. Comprobar el nivel de aceite.
2. Aflojar y sacar el interruptor de la presión de aceite.
0037LC
3. Colocar el manómetro (a) y su adaptador (b) en el alojamiento del inte-

a rruptor de la presión de aceite.
b
0038LC
4. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
5. Comprobar la presión de aceite con el motor funcionando sin carga.
Presión de descarga aproximada

Velocidad del motor rpm
kPa bar kg/cm2
Ralentí 58,8 ÷ 78,4 0,588 ÷ 0,784 0,6 ÷ 0,8
3.000 más de 392,2 3,92 4,0
Si la diferencia entre la indicación del manómetro y los datos de la especificación

fuera superior a un 20%, comprobar si hay fugas en el circuito de lubricación.
6. Retirar el manómetro y su adaptador y volver a colocar el interruptor de
la presión de aceite en su alojamiento.
Poner pasta selladora.
Interruptor de la presión de aceite:

8 ÷ 12 Nm (0,8 ÷ 1,2 kgm)
LC-6
Bomba de aceite
a b
Sustituir
siempre
17 ÷ 23 Nm (1,7 ÷ 2,3 kgm)
0035LC
a. Junta
b. Bomba de aceite
DESARMADO Y ARMADO
• Cambiar siempre las juntas de aceite y las juntas tóricas por nuevas.
• Cuando se instale la bomba de aceite, aplicar aceite del motor a los engranajes
interno y externo.
• Asegurarse de que las juntas tóricas encajan correctamente.
• Aplicar grasa para evitar que la junta se desplace una vez posicionada.
LC-7
Bomba de aceite (Cont.)

INSPECCION DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
1. Comprobar si la bomba, engranajes y eje de mando están desgastados o
dañados.
2. Usando unas galgas de espesores y un hilo de plomo, comprobar las hol-
guras siguientes:
Holgura lateral del engranaje:
Menos de 0,13 mm
0070LC
Juego entre dientes:

Menos de 0,43 mm
1
1. Hilo de plomo
0071LC
3. Medir el diámetro interior “A” del alojamiento del eje del engranaje pri-
mario.
A: 13,012 ÷ 13,098 mm
A
0072LC
4. Medir el diámetro exterior “B” del eje del engranaje primario.

B: 12,974 ÷ 12,992 mm
5. Calcular la holgura del cojinete de la bomba de aceite.
Holgura del cojinete de la bomba de aceite: A-B
Estándar:
0,020 ÷ 0,124 mm
Límite:
B Menos de 0,15 mm
• Si excede el límite, reemplazar el cojinete de la bomba de aceite o la bomba de
aceite entera.
0073LC
LC-8

MONTAJE
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
4 5
Nm (kgm)
0074LC
A. Orden de apriete
1. Montar la bomba de aceite.

• Fijar la junta tórica nueva en su alojamiento.
• Colocar y apuntar a mano los tornillos de fijación. Apretar los tornillos en dos
o tres pasos siguiendo la secuencia que indica la figura.
• Comprobar que la bomba gira suavemente luego de apretados los tornillos.
Tornillos fijación bomba de aceite:

17 ÷ 23 Nm (1,7 ÷ 2,3 kgm)
LC-9
Filtro de aceite
3
1
4
29 ÷ 49 (3,0 ÷ 5,0)
1
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
7
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
Nm (kgm)
0039LC
COMPONENTES INSPECCION
1. Válvula de corte de la bomba de aceite
Válvula de corte de la bomba de aceite
2. Junta tórica
1. Inspeccionar visualmente los componentes por si están desgastados o
3. Junta tórica
dañados.
4. Válvula de descarga del filtro de aceite
2. Lubricar la válvula de corte con aceite limpio y verificar si cae sin dificul-
5. Soporte del filtro de aceite
tades por su propio peso en el orificio de válvula.
6. Placa protectora
Reemplazar el conjunto de la válvula de corte de la bomba de aceite si
7. Filtro de aceite
está dañado.
Tarado de válvula de corte de la bomba de aceite:
833 ± 49 kPa (8,33 ± 0,49 bar; 8,5 ± 0,5 kg/cm2)
Válvula de descarga del filtro de aceite

Inspeccionar el movimiento de la válvula de descarga del filtro de aceite por
si está agrietada o rota, presionando la bola.
Reemplazar el soporte del filtro de aceite si está dañado.
Tarado de válvula de descarga del filtro de aceite:
98 ± 9 kPa (0,98 ± 0,09 bar; 10 ± 0,1 kg/cm2)
MONTAJE
Apuntar y apretar el filtro a mano. No usar llave.
Lubricar la junta tórica antes de montar.
LC-10
Enfriador de aceite
8 ÷ 12 (0,8 ÷ 1,2)
2
3
5
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
1
4
29 ÷ 49 (3,0 ÷ 5,0)
29 ÷ 49 (3,0 ÷ 5,0)
Nm (kgm)
0156LC
COMPONENTES INSPECCION
1. Válvula reguladora de la presión del circuito Válvula reguladora de la presión del circuito
2. Interruptor de la presión de aceite
1. Inspeccionar visualmente los componentes por si están desgastados o
3. Junta tórica dañados.
4. Válvula de corte del enfriador de aceite
2. Recubrir la válvula reguladora con aceite y verificar si cae sin dificultades
5. Elemento del enfriador de aceite por su propio peso en el orificio de válvula.
6. Junta del cuerpo del enfriador
Reemplazar el conjunto de la válvula reguladora si está dañado.
Tarado de la válvula reguladora:
392 +39 +0,39 +0,4

-20 kPa (3,92 -0,2 bar; 4 -0,2 kg/cm )
2
Válvula de corte del enfriador de aceite

Inspeccionar el movimiento de la válvula de corte del enfriador de aceite, por
si está agrietada o rota, presionando la bola.
Reemplazar el conjunto de la válvula de corte del enfriador de aceite si está
dañado.
• Colocar el muelle con el diámetro pequeño tal como indica la figura.
Tarado de la válvula de corte:
245 kPa (2,45 bar; 2,5 kg/cm2)
Interruptor de la presión de aceite
Para evitar interferencias entre los conectores eléctricos de este interruptor y

W los del motor de arranque, en la versión de camión, los terminales del inte-
rruptor de la presión de aceite deben quedar siempre fuera de la zona raya-
da que indica la figura.
W. Terminal blanco
0133LC B. Terminal negro
LC-11
Surtidores de aceite
INSPECCION
(Para lubricación del tren de engranajes)
Asegurarse de que los orificios no están atascados. Limpiarlos con un alam-
bre si fuera necesario.
• El surtidor de aceite debe montarse con el orificio de lubricación hacia los engra-
najes del cigüeñal y piñón loco.
0034LC
Para refrigeración de los pistones

1. Aplicar aire y soplar por la salida del surtidor de aceite y asegurarse de
que sale aire por la entrada.
2. Empujar la válvula de corte del perno del surtidor de aceite con una vari-
lla de bronce o de resina limpia y asegurarse de que la válvula de corte se
mueve suavemente con una recuperación correcta.
3. Asegurarse de que los orificios no están atascados. Limpiarlos con un
alambre si fuera necesario.
0076LC
• Cuando se monte el surtidor de aceite orientarlo hacia el lado de la culata y

1 hacer coincidir la boquilla del surtidor con el orificio del cilindro en el bloque.
Tornillo de fijación del surtidor de aceite:

29 ÷ 39 Nm (3,0 ÷ 4,0 kgm)
Tarado de la presión en los surtidores de aceite para refrigeración de los

pistones:
200 ± 20 kPa (2 ± 0,2 bar; 2,04 ± 0,2 kg/cm2)
2
1. Perno del surtidor
2. Boquilla del surtidor
0036LC
LC-12
Conductos de lubricación del turbocompresor
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
7 6
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
7
29 ÷ 39 (3,0 ÷ 4,0)
*
5
2
3
7 ÷ 10 (0,7 ÷ 1)
Nm (kgm)
0134LC
COMPONENTES
1. Junta 5. Entrada aceite al bloque

2. Salida de aceite del turbocompresor 6. Entrada aceite a turbocompresor
3. Manguito retorno aceite a bloque 7. Arandelas
4. Bridas fijación manguito 8. Tornillo rácor
* Aplicar pasta selladora en la rosca
LC-13
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR BD-30 Ti
Circuito de refrigeración
0077LC
Radiador
Alojamiento del
termostato
Bomba de agua Depósito expansión
Enfriador de aceite Bloque de cilindros Termostato
Culata
Motor caliente Motor frío

Circuito normal
0078LC
LC-14
Bomba de agua
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3) 3
27 ÷ 37 (2,8 ÷ 3,8) 2
6 ÷ 8 (0,6 ÷ 0,8) Nm (kgm)

0158LC
COMPONENTES DESMONTAJE
1. Polea de la bomba de agua
1. Vaciar el refrigerante del circuito. (Ver “MANTENIMIENTO DEL MOTOR -
2. Tuercas y tornillos M10
Sustitución del líquido de refrigeración del motor - Vaciado del circui-
3. Tornillos M8 to”, en la Sección MA de este mismo Manual.)
4. Bomba de agua
2. Retirar las correas de transmisión.
3. Desmontar la polea de la bomba de agua.
4. Quitar la bomba de agua.
PRECAUCION:
• La bomba de agua no debe desarmarse. Deberá reemplazarse todo el conjun-
to cuando sea necesario.
• Después de montar la bomba de agua, conectar los manguitos y las abrazade-
ras y comprobar si hay fugas con el probador a través del tapón del radiador.
INSPECCION
1. Inspeccionar el cuerpo de la bomba de agua y las paletas si están oxi-
dadas o dañadas.
2. Ver si el cojinete de la bomba de agua tiene excesivo juego longitudinal.
MONTAJE
1. Antes de montar la bomba de agua quitar todos los residuos de pasta
selladora de la superficie de acoplamiento de la bomba de agua usando
un rascador.
• Quitar también los residuos de pasta selladora de la superficie de acoplamien-
to del bloque de cilindros.
2. Presentar la junta de la bomba y aplicar un cordón continuo de pasta
selladora a la superficie de acoplamiento del bloque.
3. Presentar la bomba y fijarla en el bloque de cilindros con sus corres-
pondientes tornillos.
• Poner pasta selladora en el tapón de vaciado del bloque de cilindros al montaje.
LC-15
Bomba de agua (Cont.)

INSPECCION
1. Inspeccionar si el cuerpo de la bomba de agua y las paletas están oxida-
das, dañadas o defectuosas.
0079LC
2. Ver si el cojinete de la bomba de agua tiene excesivo juego longitudinal

o si funciona deficientemente.
0080LC
3. Comprobar si el acoplamiento de la bomba y el embrague viscoso fun-

ciona irregularmente, tiene fugas de aceite o el bimetal está doblado.
• El acoplamiento de la bomba de agua y el embrague viscoso no puede desar-
marse, siendo necesario reemplazarlo como un conjunto.
0086LC
LC-16
Termostato
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
5
8
9
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
5
4 3
7 19 ÷ 29 (1,9 ÷ 3,0)
6
10
5 11 ÷ 16 (1,1 ÷ 1,6)
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
Nm (kgm)
0046LC
COMPONENTES
1. Salida hacia el radiador 6. A bomba de agua a la unidad de control

2. Conexiones al calefactor 7. Sensor de la temperatura de agua
3. Anillo tórico 8. Sensor de la temperatura de agua al cuadro de instrumentos
4. Entrada al radiador 9. Termostato
5. Junta 10. Salida hacia el calefactor
• Después de montar, hacer funcionar el motor durante unos minutos y verificar si

hay fugas.
• Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compartimento del motor.
• Poner un trapo para que absorba el refrigerante.
LC-17
Termostato (Cont.)
1. Verificar el asentamiento de la válvula del termostato a temperatura nor-
mal.
• Deberá asentar perfectamente
2. Verificar la temperatura de apertura y la elevación máxima de la válvula
del termostato.
ZONA
°C
Temperatura de apertura de la válvula 82
Temperatura de cierre de la válvula 77
Elevación máxima
8 mm a 95
de la válvula
0058LC
3. A continuación, verificar si la válvula del termostato cierra por debajo de
la temperatura especificada.
Comprobación del sistema de refrigeración

Consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR- Comprobación del sistema de
refrigeración” en la Sección MA de este mismo Manual.
LC-18
Radiador y componentes
13,2 ÷ 16 (1,35 ÷ 1,65)
5 4 3 5
21,2 ÷ 31,8 (2,16 ÷ 3,24)
11 ÷ 13 (1,1 ÷ 1,3)
2
10
1
3
9
3
8 23,8 ÷ 29 (2,43 ÷ 3)
21,2 ÷ 31,8 (2,16 ÷ 3,24)
Nm (kgm)
0087LC
COMPONENTES
1. By-pass 6. Manguito caja termostato a radiador

2. Depósito de expansión 7. Tirante fijación radiador
3. Manguitos de depósito a termostato 8. Radiador
4. Manguitos de depósito a radiador 9. Tubo de rebose
5. Manguitos de depósito a tubo by-pass 10. Manguito de salida de radiador a by-pass
LC-19
Montaje del radiador
2 ÷ 3 (0,2 ÷ 0,3)
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3) 17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)
Nm (kgm)
0088LC
1. Montar el radiador tal como indica la figura.

• El radiador debe quedar ligeramente inclinado hacia atrás, tal como se muestra
en el detalle ”A” de la figura.
LC-20
Embrague viscoso del ventilador

COMPONENTES
1. Termostato bimetálico
2. Válvula corrediza 4 8
3. Cámaras de reserva para posición “OFF”
4. Cojinete
2
5. Cámara de arrastre
1 9
6. Pieza de acoplamiento (laberinto)
7. Pieza arrastrada
8. Salida de aceite del conjunto bomba 2
9. Entrada de aceite
5
3
6
7
0043LC
Diagrama del viscoso FUNCIONAMIENTO

El embrague viscoso está dotado de un sistema de control de temperatura.
VENTILADOR
VELOCIDAD
El principio de su funcionamiento se basa en el arrastre proporcionado por la

viscosidad de la silicona y la dilatación térmica de una lámina bimetálica. Un
acoplamiento convencional siempre proporcionará una relación de arrastre
fija, independientemente de las necesidades de enfriamiento que necesita el
VELOCIDAD BOMBA AGUA
Acoplamiento convencional
motor en un momento dado.
Por el contrario, la relación de arrastre del embrague viscoso se modifica en
VENTILADOR
función del enfriamiento requerido.

VELOCIDAD
ON
Como se puede observar en el diagrama, el embrague viscoso tiene dos posi-
OFF
ciones básicas de funcionamiento.
Cuando el motor precisa enfriamiento, el sistema sigue la línea “ON” y el
Acoplamiento viscoso ventilador gira a unas 2.600 rpm. Cuando no se precisa mucho enfriamiento
(durante la época fría, cuando se está calentando el motor, etc.), el sistema
0044LC
sigue la línea “OFF” y el ventilador gira a unas 1.800 rpm.
El termostato bimetálico espiral, instalado en la parte central delantera del
embrague, detecta la temperatura del aire que atraviesa el radiador (la tem-
peratura del aire está en relación directa con la temperatura del refrigerante
del motor) y la válvula corrediza interior abre o cierra según sea necesario,
dando lugar a la regulación “ON” “OFF”
Cuando aumenta la temperatura del aire, se dilata la espiral bimetálica y se
abre la válvula, produciéndose el envío de aceite de siliconas a la ranura que
transmite el par, con lo que el sistema queda en estado “ON”.
Al cerrarse la válvula no se suministra aceite de siliconas a la ranura, mien-
tras que el aceite que se halla en ésta se acumula en la periferia del embra-
gue por la acción de la fuerza centrífuga y va a parar a la cámara de reserva.
En este punto, el aceite desaparece de la ranura y el sistema se sitúa
en “OFF”.
Con este tipo de embrague, cuando no se precisa enfriamiento por el
ventilador, la absorción de potencia es mínima y se reduce mucho el nivel de
ruido.
VERIFICACION
45°
Comprobar si el embrague viscoso presenta señales de fugas de aceite o si
está doblada la espiral bimetálica.
Para evitar pérdidas de la silicona almacenada en el interior del embrague, es
necesario evitar que éste permanezca en posición horizontal o con una incli-
nación mayor de 45° respecto a la vertical.
Si se observa alguno de los síntomas mencionados, sustituir el conjunto del
embrague por uno nuevo.
MONTAJE
Para montar el embrague viscoso consultar “DISTRIBUCION - Montaje -
0045LC
Correa de la distribución” en la Sección EM de este mismo Manual.
LC-21
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS BD-30 Ti
Características generales
Vehículo ATLEON 120
Sistema de lubricación
Método de lubricación Alimentación a presión
Tipo de la bomba de aceite Engranajes
Tipo de filtro de aceite Integral, de flujo total con válvula de derivación
Capacidad de aceite del sistema
Con filtro L 7,2
Presión de engrase kPa 58,8 ÷ 78,4
(Con temperatura 60 ÷ 70°C en el filtro) bar 0,588 ÷ 0,784
a ralentí
kg/cm2 0,6 ÷ 0,8
kPa 392,2
bar 3,92
a 3.000 rpm
kg/cm 2
4
Sistema de refrigeración
Método de refrigeración Circuito presurizado con depósito auxiliar
Tipo de bomba de agua Centrífuga
Termostato Cantidad 1
Tipo By-pass de cera
Tipo de radiador Tipo de aletas corrugadas y tubo
Ventilador N.º de palas 8
Diámetro mm 420
Sistema de accionamiento Por embrague viscoso que actúa según la temperatura
Capacidad del sistema
L 15
(Incluido el depósito auxiliar y calefactor)
LC-22
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS BD-30 Ti
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

kPa bar kg/cm2
Tarado válvula de corte bomba aceite 833 ± 49 8,33 ± 0,49 8,5 ÷ 0,5
Tarado válvula descarga filtro aceite 98 ± 9 0,98 ± 0,09 1,0 ± 0,1
Tarado válvula reguladora presión circuito 372 ÷ 431 3,72 ÷ 4,31 3,8 ÷ 4,4
Tarado válvula de corte del enfriador de aceite 245 2,45 2,50
Tarado de los surtidores refrigeración pistones 180 ÷ 220 1,8 ÷ 2,2 1,84 ÷ 2,24
Bomba de aceite
Unidad: mm
Holgura lateral del engranaje Menos de 0,13
Juego entre dientes Menos de 0,43
Diámetro interior “A” del alojamiento del engranaje primario 13,012 ÷ 13,098
Diámetro exterior “B” del eje del engranaje primario 12,974 ÷ 12,992
Estándar 0,020 ÷ 0,124
Holgura del cojinete de la bomba de aceite
Límite Menos de 0,15
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Termostato
ZONA
°C
Temperatura de apertura de la válvula 82
Temperatura de cierre de la válvula 77
Elevación máxima de la válvula 8 mm a 95
Radiador
kPa bar kg/cm2
Presión de descarga del tapón 78 ÷ 103 0,78 ÷ 1,03 0,8 ÷ 1,05
Presión de comprobación de fugas 157 1,57 1,60
PARES DE APRIETE
Nm kgm
Interruptor de la presión de aceite 8 ÷ 12 0,8 ÷ 1,2
Tapón de la válvula de corte de la bomba de aceite 29 ÷49 3,0 ÷ 5,0
Tornillo de fijación del surtidor de aceite 29 ÷ 39 3,0 ÷ 4,0
Tornillos de fijación de la bomba de aceite 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tornillos de fijación del soporte del filtro de aceite 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tornillo de fijación del enfriador de aceite 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tapón de la válvula reguladora de la presión del circuito 29 ÷ 49 3,0 ÷ 5,0
Tapón de la válvula de corte del enfriador de aceite 29 ÷ 49 3,0 ÷ 5,0
Tornillos de fijación de la bomba de agua 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tuercas de fijación de la bomba de agua 27 ÷ 37 2,8 ÷ 3,8
Sensores de la temperatura de agua en la caja del termostato 19 ÷ 29 1,9 ÷ 3,0
Tuercas de fijación caja del termostato al bloque de cilindros 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tornillos de fijación de la tapa de la caja del termostato 17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
Tapón de vaciado del bloque de cilindros 20 ÷ 29 2,0 ÷ 3,0
LC-23
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR B4-40 Ti
CONJUNTO DE BALANCINES
TAQUES TAQUES
ARBOL DE LEVAS
ENGRANAJE
COJINETE COJINETE COJINETE

EJE DE LEVAS Nº 1 EJE DE LEVAS Nº 2 EJE DE LEVAS Nº 3
CILINDRO Nº 1 CILINDRO Nº 2 CILINDRO Nº 3 CILINDRO Nº 4

PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA
INTERMEDIO
ENGRANAJE
GALERIA PRINCIPAL DE ACEITE
CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA

Nº 1 Nº 2 Nº 3 Nº 4
ENGRANAJE
CIGÜEÑAL
* * *
ENGRANAJE INTERMEDIO
BOMBA DE ACEITE
COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE

BANCADA Nº 1 BANCADA Nº 2 BANCADA Nº 3 BANCADA Nº 4 BANCADA Nº 5
BOMBA INYECTORA
BOMBA INYECTORA
ENGRANAJE
BOMBA FILTRO DE
ENFRIADOR ACEITE TURBOCOMPRESOR
DE ACEITE ACEITE
BY-PASS COMPRESOR DEL AIRE

BY-PASS CIRCUITO DE FRENOS
FILTRO
ENFRIADOR
COLADOR <oww <oww

Vbe Vde
AL CARTER
Vbe = Válvula by-pass enfriador

Vde = Válvula descarga enfriador
0089LC
LC-24

Advertencia
2. Aflojar y sacar el interruptor (1) de la presión de aceite.
1
0159LC
rruptor de la presión de aceite.
b
0038LC
funcionamiento.

kPa bar kg/cm2
Ralentí más de 150 1,47 1,5
2.800 más de 430 4,2 4,3


8 ÷ 12 Nm (0,8 ÷ 1,2 kgm)
LC-25
Bomba de aceite
DESCRIPCION
La bomba de aceite va montada sobre la cara delantera de la tapa frontal y
fijada por dos tornillos a la misma tapa. Está accionada por el engranaje del
cigüeñal a través de un engranaje intermedio.
1 La bomba aspira el aceite del motor a través de un colador y lo envía a una
válvula de descarga (1) montada en la parte inferior del bloque.
A continuación, el aceite va al enfriador y al filtro de aceite, y éste lo distri-
buye por un lado al turbocompresor y al compresor de aire del circuito de fre-
nos y por otro a la galería principal desde donde se suministra aceite al res-
to del motor. (Ver esquema de lubricación.)
0038EM
DESMONTAJE
1. Vaciar el aceite y retirar el cárter. (Ver “CARTER DE ACEITE” en la Sección
EM de este mismo Manual.)
2 2. Aflojar y retirar el tornillo (1).
3
3. Aflojar y retirar los tornillos (2) y el tubo de aspiración (3).
0038EM
4. Aflojar el rácor (4).

4 5 5. Aflojar y retirar el tornillo (5).
6. Retirar el conjunto tubo de aspiración y la válvula de descarga.
0100LC
LC-26

7. Retirar el anillo (6) del buje.
6 8. Retirar el engranaje (7).
0036EM
9. Aflojar y retirar los dos tornillos (8).

10. Retirar la bomba.
8 8
0107EM

1. Aflojar y retirar los dos tornillos (1) y retirar la tapa (2).
0111LC
2. Verificar el cuerpo (3), los rotores (4) y el eje (5) por si existen desgastes o
5 daños.
• Si se detectan desgastes superiores a los que se relacionan en los puntos
siguientes, deberá cambiarse la bomba.
3
0107LC
LC-27

3. Usando una galga, medir las siguientes holguras:
Holgura entre el rotor interior y el exterior:
0,076 ÷ 0,127 mm
0103LC
Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba:

0,026 ÷ 0,043 mm
0104LC
Holgura axial de los rotores

0,040 ÷ 0,090 mm (interior)
0,025 ÷ 0,075 mm (exterior)
• Si se observan desgastes que puedan afectar al rendimiento de la bomba, se
debe montar un conjunto de recambio, ya que no existe despiece.
0105LC
Al volver a armar la bomba, instalar el eje y rotor interior en el cuerpo y

seguidamente el rotor exterior, procurando que la cara que lleva el borde
achaflanado entre primero en el cuerpo de la bomba.
Tornillos tapa bomba de aceite a cuerpo de bomba:

25 ÷ 29 Nm (2,5 ÷ 3 kgm)
1
1. Borde achaflanado
0106LC
LC-28

MONTAJE
1. Montar la bomba de aceite en la tapa de bancada n.º 1 y fijarla con los tor-
3 nillos (1) y (2).
Tornillos bomba de aceite a tapa de bancada:

26 ÷ 29,5 Nm (2,6 ÷ 3 kgm)
2. Presentar el buje (3) y fijarlo en la tapa de bancada nº 1 por la parte inte-
rior, cuidando que el taladro de engrase del buje quede hacia la parte infe-
rior del motor. (En el sentido que indica la flecha del dibujo.)
1 2 Tornillo fijación buje:
26 ÷ 29 Nm (2,6 ÷ 3 kgm)
0107EM
3. Presentar el engranaje intermedio (5) en el buje (3) y fijarlo con el circlip (4).
4
0036EM
4. Presentar el conjunto tubo de aspiración (10) y la válvula de descarga (11).

10 6 5. Roscar el rácor (7) y posicionar el tornillo (6) en el taladro coliso dándole
el apriete especificado.
Tornillo de fijación válvula de descarga a bloque:

29 ÷ 39 Nm (3 ÷ 4 kgm)
Rácor del tubo de salida a bomba:

49 ÷ 78 Nm (5 ÷ 8 kgm)
Tornillos de fijación tubo de salida a válvula de descarga:

16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
7 11
0037EM
6. Presentar el tubo de aspiración en la bomba de aceite y fijarlo con los tor-
nillos (8) y (9) del soporte a la tapa de bancada n.º 2.
8
Tornillos de fijación tubo de aspiración a bomba y soporte a tapa de bancada:
9 16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
0038EM
LC-29
Filtro de aceite
DESMONTAJE
1. Retirar el filtro de aceite usando una herramienta apropiada.
0001LC
MONTAJE
1. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite y lubricar la junta de
asiento con aceite de motor limpio.
2. Presentar el filtro en el cabezal.
• Apretarlo SOLAMENTE a mano. No usar una llave para darle apriete.
0002LC
3. Presentar una junta nueva y el conjunto del filtro y su cabezal en su alo-

jamiento en el bloque de cilindros.
4. Apuntar los tornillos (1) y (2) y darles posteriormente el par de apriete espe-
cificado.
2 Tornillos de fijación del cabezal del filtro de aceite al bloque cilindros:

39 ÷ 44 Nm (4 ÷ 4,5 kgm)
1
0093LC
5. Montar el tubo de engrase del compresor y fijarlo con sus rácores (a).
Rácores fijación tubo:

20 ÷ 25 Nm (2 ÷ 2,5 kgm)
0101LC
LC-30
Enfriador de aceite
A
1
12
B
2
8
7
6 11
4
10
3
6
5
0015LC
COMPONENTES
1. Tapa filtro aceite 7. Arandela elástica A. Al bloque cilindros

2. Cuerpo del enfriador 8. Tornillo B. A tubo agua
3. Juntas enfriador 9. Tubo entrada agua
4. Espárrago central sujeción 10. Manguito entrada agua
5. Tapa inferior 11. Manguito salida agua
6. Abrazaderas 12. Abrazadera de cinta
DESARMADO
1. Aflojar la tapa inferior del enfriador (5)
2. Aflojar las abrazaderas (6) que fijan los manguitos (9) y (11) al cuerpo del
enfriador (2).
3. Retirar el cuerpo (2) del enfriador.
Verificación
Comprobar visualmente el buen estado de todas las piezas.
Si el cuerpo del enfriador (2) contiene sedimentos, limpiarlo con sosa cáusti-
ca y aclararlo con abundante agua limpia.
ARMADO
Para el armado invertir el proceso de desarmado.
LC-31
Enfriador de aceite (Cont.)

MONTAJE
Posición angular del enfriador con respecto al filtro y el sentido de marcha
del vehículo (SM):
20°
SM
0090EM
1. Fijar el enfriador (2) a la tapa del filtro de aceite (1), por medio del espá-
rrago (3). Tener en cuenta el posicionado angular del enfriador respecto al
filtro de aceite. (Ver figura.)
Espárrago central enfriador a tapa filtro:

34 ÷ 44 Nm (3,5 ÷ 4,5 kgm)
1 2. Presentar junta (4) al enfriador y colocar la tapa inferior (5).
Tapa inferior enfriador:

29 ÷ 34 Nm (3 ÷ 3,5 kgm)
• Aplicar agua jabonosa a la junta del enfriador y tapa.
5
0091EM
3. Presentar el tubo del bloque al enfriador de aceite (6) y fijarlo con los man-
guitos correspondientes.
4. Posicionar el manguito (7) de salida de agua del enfriador, según indica la
figura.
Abrazaderas manguitos enfriador:

2 ÷ 3 Nm (0,25 ÷ 0,3 kgm)
6
7
0092EM
LC-32
Toberas de refrigeración
DESCRIPCION
En los bloques de los motores se montan unos conjuntos de toberas para
refrigeración de los pistones. Estas toberas envían unos chorros de aceite
hacia la parte inferior de cada pistón, evacuando el calor del área de com-
bustión.
Los conjuntos de toberas se montan a ras de la superficie de los apoyos de
bancada.
Normalmente, no será necesario sustituir estas toberas, pero deberá com-
probarse que el ángulo de envío sea correcto y que no exista posibilidad
alguna de contacto entre las toberas y las piezas móviles del motor.
0010LC
CONJUNTO TOBERA (A) (apoyos 1 y 5) TIPOS DE TOBERAS Y SITUACION EN EL BLOQUE
CARA FRONTAL CARA POSTERIOR
1
2
3
APOYOS
4 1 2 3 4 5
0032LC 0030LC
CONJUNTO TOBERA (B) (apoyo 3)
A B A
1
2 A B A
3 C
4 36° 36° 36° 36°
36° 36° 36° 36°
EJE
0018LC CIGÜEÑAL
COMPONENTES
1. Cuerpo de la tobera 0031LC
2. Muelle
3. Bola Posición de montaje (C)
4. Casquillo Casquillo de la tobera a ras con el apoyo de bancada.
Presión de apertura de la tobera:
110 ÷ 190 kPa (1,07 ÷ 1,86 bar; 1,1 ÷ 1,9 kg/cm2)
LC-33
COMPONENTES
1. Junta tubo salida turbocompresor
7 2. Tubo retorno aceite
6 3. Tornillo M8 x 1,25
8 B 4. Manguito retorno aceite
6 5. Abrazadera
A 6. Arandela junta
7. Tornillo rácor M12 x 1,5
5
8. Banjo
1 4 9. Tubo entrada aceite
10. Tornillo rácor M10 x 1
2 9 C 11. Arandela junta

8 D A. Turbocompresor
3 B. Al bloque cilindros
C. Al filtro de aceite
11 D. Al compresor
10
0135LC
MONTAJE
1. Colocar el tubo de entrada de aceite (9) tal como indica la figura.
• Antes de montar el tubo de engrase del turbocompresor, lubricar con aceite en
abundancia el conducto de entrada del turbocompresor, girando el eje con la
mano para asegurar el engrase del mismo.
2. Apuntar los tornillos (7) y (10) con sus correspondientes arandelas.
3. Apretar el tornillo (10) al par especificado.
Tornillo fijación tubo entrada aceite (9) al filtro de aceite:

19 ÷ 25 Nm (1,9 ÷ 2,5 kgm)
4. Apretar el tornillo (7) al par especificado.
Tornillo fijación tubo entrada aceite (9) al turbo compresor:

29 ÷ 35 Nm (3 ÷ 3,6 kgm)
5. Colocar el tubo (2) de retorno de aceite del turbocompresor al bloque de
cilindros. Poner junta (1) nueva.
Tornillos (3) de fijación del tubo de retorno de aceite (2) al turbo

compresor:
16 ÷ 21 Nm (1,6 ÷ 2,1 kgm)
6. Colocar el manguito (4) del tubo de retorno de aceite al bloque de
cilindros. Las abrazaderas (5) deben quedar en la posición que indica la
figura.
Decantador de aceite
2 1. Montar el decantador de aceite (1) en el bloque del motor.
Tornillo fijación decantador:

16 ÷ 21 Nm (1,6 ÷ 2,1 kgm)
2. Montar el tubo respiradero (2).
3. Montar los manguitos con sus respectivas abrazaderas.
1
0598EM
LC-34
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR B4-40 Ti
5 6
10
1 3
4
2 7
11
0140LC
COMPONENTES
1. Radiador 5. Culata 9. Depósito de expansión

2. Conexión metálica (Distribuidor) 6. Radiador calefacción 10. Compresor
3. Bomba de agua 7. Rebose 11. Enfriador de aceite
4. Bloque de cilindros 8. Caja de termostatos
LC-35
Bomba de agua
7 ÷ 9 (0,7 ÷ 0,9)
10
3
2
1
6 7
8 9
11
12
16 ÷ 21 (1,6 ÷ 2,1)
32 ÷ 40 (3,3 ÷ 4,1)
Nm (kgm)
0157LC
COMPONENTES
1. Polea de la bomba 6. Retén mecánico 11. Embrague viscoso
2. Cubo acoplamiento polea 7. Impulsor 12. Ventilador
3. Anillo de seguridad 8. Junta tórica
4. Cuerpo de la bomba de agua 9. Tapa trasera
5. Conjunto del eje de la bomba 10. Tóricas de unión a culata
DESMONTAJE
1. Vaciar el refrigerante del circuito. (Ver “MANTENIMIENTO DEL MOTOR-
Sustitución del líquido de refrigeración del motor-Vaciado del circuito”, en
la Sección MA de este mismo Manual.)
LC-36

INSPECCION
0079LC
2. Ver si el cojinete de la bomba de agua tiene excesivo juego longitudinal

o si funciona deficientemente.
0080LC

0086LC
LC-37

DESARMADO
Para dar servicio a la bomba de agua proceder del modo siguiente:
1. Aflojar y retirar los tornillos y la tapa trasera de la bomba.
2. Con la ayuda de un extractor sacar el cubo (1) del eje (2).
3. Extraer el anillo de seguridad (3).
1
3
2
0114LC
4. Extraer el conjunto del eje (2) del cuerpo de la bomba (4) y del impulsor (5)
a 5
con ayuda de la herramienta (a).
4 2
0115LC
5. Retirar del cuerpo de la bomba (4) el retén (6) con ayuda del extractor (b).
b
4
0116LC
LC-38

ARMADO
1. Montar en el cuerpo de la bomba (1) el conjunto del eje (2).
a 2. Montar el anillo de seguridad (3) con ayuda del insertador (a).
2
3
1
0117LC
3. Montar a presión el cubo (4) en el eje, hasta que exista una holgura de 0,4 mm
entre el cubo y el cuerpo de la bomba.
4
0,4 mm
0118LC
4. Lubricar el retén (5) con agua jabonosa e introducirlo en su alojamiento
con ayuda de la herramienta (b).
b 5
0118LC
5. Montar a presión el impulsor (6) en el eje hasta que exista una holgura (A)
6 de 0,4 mm entre las palas del impulsor y el cuerpo de la bomba.
A
0119LC
LC-39

6. Montar la tapa trasera con una tórica nueva.
Tornillo de fijación tapa a bomba:

7 ÷ 9 Nm (0,7 ÷ 0,9 kgm)
0113LC
MONTAJE
un rascador.
• Quitar también los residuos de pasta selladora de la superficie de acoplamiento
del bloque de cilindros.
2. Presentar la junta tórica de la bomba y aplicar un cordón continuo de pas-
ta selladora a la superficie de acoplamiento del bloque.
3. Presentar la bomba y fijarla en el bloque de cilindros con sus correspon-
dientes tornillos.
• Poner pasta selladora en el tapón de vaciado del bloque de cilindros, al montaje.
4. Después de montar la bomba, conectar los manguitos y las abrazaderas y
comprobar si hay fugas con el probador a través del tapón del radiador.
LC-40
Termostato
1. Termostato tipo estándar

2. Junta
3. Caja de termostatos
0137LC
El motor B4-40 Ti incorpora un termostato del tipo estándar, montado en la

posición que indica la figura.
• La flecha señala la parte frontal del motor.
1. Verificar el asentamiento de la válvula del termostato a temperatura
normal.
2. Verificar las temperaturas de apertura y la de completamente abierto del
termostato.
• Temperatura de apertura = 82°C
0058LC Comprobación del sistema de refrigeración

Consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Comprobación del sistema de
LC-41
Caja de termostatos
DESMONTAJE
1. Aflojar y sacar los tornillos (1) que fijan la caja de termostatos al bloque
motor.
2. Aflojar la brida que une la caja de termostatos con el manguito a la bom-
ba de agua.
1 Retirar la caja de termostatos.
3. Abrir la caja y sacar el termostato de su interior.
0095EM
MONTAJE
1. Colocar la junta tórica (3) y el tubo (4) en la caja de termostatos (1).
1 2. Instalar una junta nueva (2) en el orificio de entrada de agua en la caja de
2 termostatos.
3 3. Situar la junta tórica (5) en la entrada de agua en la bomba (6).
4 Montar la caja de termostatos y el tubo en la culata y la bomba.
5 • Prestar atención en el centraje del tubo y la junta tórica en el alojamiento de la
bomba del agua.
6
0111EM
4. Roscar los dos tornillos (9) y darles el apriete especificado.

7 8 a Tornillo de fijación caja de termostato:
16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
5. Colocar en los alojamientos de la caja el termostato (8) y la tapa (7).
6. Colocar junta nueva en la tapa.
NOTA MUY IMPORTANTE:
El termostato (a) debe montarse siempre en la parte delantera, en el sentido de
marcha de la unidad, tal como indica la figura.
9
0092LC
7. Roscar los tornillos (10) y darles el apriete especificado.

10
Tornillo de fijación tapa del termostato:
7 ÷ 9 Nm (0,7 ÷ 0,9 kgm)
0095EM
LC-42
2 4
1
A C
13 B 6
12
11
10
8
9
0138LC
COMPONENTES
1. Conexión al calefactor 5. Tubo de rebose 10. De radiador a distribuidor

2. Conexión de enfriador de aceite 6. Entrada a depósito expansión 11. Distribuidor
3. Enfriador de aceite 7. Depósito expansión a distribuidor 12. De caja termostatos a distribuidor
4. Depósito auxiliar de expansión 8. De distribuidor a radiador 13. Retorno calefactor a distribuidor
9. Radiador
A. Caja termostatos
B. A bomba de agua
C. De bloque de cilindros
LC-43

COMPONENTES
4. Cojinete 2
1 9
7. Pieza arrastrada
5
3
6
7
0043LC

VENTILADOR
VELOCIDAD

VENTILADOR

VELOCIDAD
ON
OFF
0044LC
En este punto, el aceite desaparece de la ranura y el sistema se sitúa en
“OFF”.
ruido.
VERIFICACION
45°
MONTAJE
Para montar el embrague viscoso consultar “DISTRIBUCION-Montaje-Correa
0045LC
de la distribución” en la Sección EM de este mismo Manual.
LC-44
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS B4-40 Ti
Vehículo ATLEON 140
Tipo de la bomba de aceite Rotores
Con filtro L 8,8
Presión de engrase kPa Más de 150

(Con temperatura 60 ÷ 70°C en el filtro) bar Más de 1,47
a ralentí kg/cm2 Más de 1,5
kPa Más de 430
bar Más de 4,2
a 2.800 rpm
kg/cm 2
Más de 4,3
Termostato Cantidad 1
Tipo Estándar
Tipo de radiador Tipo de aletas corrugadas y tubo
Diámetro mm 415
L 18,5
LC-45

kPa bar kg/cm2
Tarado válvula de descarga bomba aceite 390 ÷ 430 3,82 ÷ 4,21 3,9 ÷ 4,3
Tarado de apertura de las toberas de refrigeración 110 ÷ 190 1,07 ÷ 1,86 1,1 ÷ 1,9
Bomba de aceite
Unidad: mm
1 2
Holgura entre el rotor interior y exterior 1 0,076 ÷ 0,127

Holgura entre el rotor externo y el cuerpo de la bomba 2 0,026 ÷ 0,043
Holgura axial entre el rotor interior y la regla 0,040 ÷ 0,090
3
Holgura axial entre el rotor exterior y la regla 0,025 ÷ 0,075

Termostato
°C
Temperatura de apertura 82
Radiador
kPa bar kg/cm2
LC-46
PARES DE APRIETE
Nm kgm
Tornillo de fijación de la válvula de descarga de la bomba de aceite a bloque de cilindros 25 ÷ 29 2,5 ÷ 3
Tornillo de fijación del tubo de aspiración a bomba y bancada 16 ÷ 20 1,6 ÷ 2
Tornillo de fijación de la bomba de aceite a tapa bancada 26 ÷ 29,5 2,6 ÷ 3
Tornillo de fijación del cabezal del filtro de aceite a bloque cilindros 39 ÷ 44 4 ÷ 4,5
Tapa inferior fijación del enfriador de aceite 29 ÷ 34 3 ÷ 3,5
Tornillos tapa bomba de aceite a cuerpo bomba 25 ÷ 29 2,5 ÷ 3
Rácores del tubo de salida a bomba 49 ÷ 78 5÷8
Tornillos fijación tubo de salida a válvula descarga 16 ÷ 20 1,6 ÷ 2
Rácores de fijación del tubo de engrase del compresor y del turbo 29 ÷ 35 3 ÷ 3,6
Espárrago central enfriador de aceite a tapa filtro 34 ÷ 44 3,5 ÷ 4,5
Tornillo de fijación del buje engranaje intermedio distribución 26 ÷ 29 2,6 ÷ 3
Abrazaderas manguitos enfriador 2÷3 0,25 ÷ 0,3
Tornillos de fijación de la bomba de agua a motor 16 ÷ 21 1,6 ÷ 2,1
Tornillos de fijación de la tapa trasera de la bomba de agua 7÷9 0,7 ÷ 0,9
Tornillos de fijación de la tapa de la caja del termostato 7÷9 0,7 ÷ 0,9
Tuercas de fijación del ventilador al embrague viscoso 32 ÷ 40 3,3 ÷ 4,1
LC-47
CONJUNTO DE BALANCINES
0090LC
TAQUES TAQUES TAQUES
COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE

EJE DE LEVAS Nº 1 EJE DE LEVAS Nº 2 EJE DE LEVAS Nº 3 EJE DE LEVAS Nº 4
CILINDRO Nº 1 CILINDRO Nº 2 CILINDRO Nº 3 CILINDRO Nº 4 CILINDRO Nº 5 CILINDRO Nº 6
ENGRANAJE
PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA PIE DE BIELA
ARBOL DE LEVAS
GALERIA PRINCIPAL DE ACEITE
ENGRANAJE
INTERMEDIO
CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA CABEZA BIELA
Nº 1 Nº 2 Nº 3 Nº 4 Nº 5 Nº 6
LC-48
* * *
CIGÜEÑAL
ENGRANAJE
ENGRANAJE
COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE COJINETE
BANCADA Nº 1 BANCADA Nº 2 BANCADA Nº 3 BANCADA Nº 4 BANCADA Nº 5 BANCADA Nº 6 BANCADA Nº 7
BOMBA INYECTORA
BOMBA DE ACEITE
BOMBA FILTRO DE BOMBA INYECTORA
TURBOCOMPRESOR
ENGRANAJE INTERMEDIO
ENFRIADOR ACEITE
DE ACEITE ACEITE
COMPRESOR DEL AIRE CIRCUITO FRENOS

BY-PASS BY-PASS
ENFRIADOR FILTRO
<oww <oww
COLADOR Vbe Vde
AL CARTER
Vbe = Válvula by-pass enfriador

Vde = Válvula descarga enfriador
B6-60 Ti

Advertencia
2. Desconectar el conector del interruptor (1) de la presión de aceite, que
enciende el testigo de falta de presión en el tablero de instrumentos.
1. Interruptor presión de aceite (tablero de instrumentos).
2
2. Interruptor presión de aceite (ECM). (Consultar “SISTEMA DE CONTROL DE
INCANDESCENCIA”, en la Sección EC.)
1
0159LC

rruptor (1) de la presión de aceite.
a
b
0038LC

funcionamiento.

kPa bar kg/cm2
Ralentí más de 150 1,47 1,5
2.800 400 ÷ 600 3,9 ÷ 5,9 4÷6


8 ÷ 12 Nm (0,8 ÷ 1,2 kgm)
NOTA:
Los datos de comprobación del interruptor (1) de la presión de aceite también son
aplicables al interruptor (2) del ECM.
LC-49
Bomba de aceite
DESCRIPCION
La bomba de aceite va montada sobre la cara delantera de la tapa frontal y
fijada por dos tornillos a la misma tapa. Está accionada por el engranaje del
cigüeñal a través de un engranaje intermedio.
La bomba aspira el aceite del cárter a través de un colador y lo envía al enfria-
dor y de éste pasa al filtro desde donde se distribuye por un lado hacia el tur-
bocompresor y el compresor del aire para el circuito de frenos y por el otro
hacia la galería principal de aceite desde donde se suministra aceite al resto
del motor.
El enfriador de aceite lleva incorporado un circuito alternativo; normalmente
el aceite procedente de la bomba pasa por el enfriador y prosigue hasta el fil-
tro. Si por cualquier circunstancia aumentara la resistencia en el circuito de
lubricación, se abriría la válvula Vbe (válvula by-pass del enfriador de aceite)
y el aceite seguiría por un circuito alternativo hasta el filtro; si la presión fue-
ra tan alta que pusiera en peligro el circuito, se abriría la segunda válvula de
seguridad Vde (válvula de descarga del enfriador) y el aceite pasaría al cár-
0108EM ter, obligando a detener el motor por falta de lubricación.
El filtro de aceite también incorpora un circuito alternativo para garantizar la
lubricación aún en el caso de colmatación del filtro.
Ver el esquema de lubricación.
DESMONTAJE
1. Vaciar el aceite y retirar el cárter. (Ver “CARTER DE ACEITE” en la Sección
EM de este mismo Manual.)
2. Aflojar y retirar los tornillos (1).
3. Retirar el tubo de aspiración (2).
2 1
0108EM
4. Aflojar el rácor (4) y el tornillo del otro extremo.

4 3 5. Retirar el tubo de salida (3).
0097LC
LC-50

6. Retirar el anillo (6) del buje.
6 7. Retirar el engranaje (5).
0036EM
8. Aflojar y retirar los dos tornillos (7).

9. Retirar la bomba.
7 7
0107EM

1. Aflojar y retirar los dos tornillos (1) y retirar la tapa (2).
0111LC
2. Verificar el cuerpo (3), los rotores (4) y el eje (5) por si existen desgastes o
5 daños.
• Si se detectan desgastes superiores a los que se relacionan en los puntos
siguientes, deberá cambiarse la bomba.
3
0107LC
LC-51

3. Usando una galga, medir las siguientes holguras:
Holgura entre el rotor interior y el exterior:
0,076 ÷ 0,127 mm
0103LC
Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba:

0,026 ÷ 0,043 mm
0104LC
Holgura axial de los rotores:

0,040 ÷ 0,090 mm (interior)
0,025 ÷ 0,075 mm (exterior)
Si se observan desgastes que puedan afectar al rendimiento de la bom-
ba, se debe montar un conjunto de recambio, ya que no existe despiece.
0105LC
• Al volver a armar la bomba, instalar el eje y rotor interior en el cuerpo y

seguidamente el rotor exterior, procurando que la cara que lleva el bor-
de achaflanado entre primero en el cuerpo de la bomba.
Tornillos tapa bomba de aceite a cuerpo de bomba:

25 ÷ 29 Nm (2,5 ÷ 3 kgm)
1
0106LC 1. Borde achaflanado
LC-52

MONTAJE
1. Montar la bomba de aceite en la tapa de bancada n.º 1 y fijarla con los tor-
3 nillos (1) y (2).
Tornillos bomba de aceite a tapa de bancada:

26 ÷ 29 Nm (2,6 ÷ 3 kgm)
2. Presentar el buje (3) y fijarlo en la tapa de bancada n.º 1 por la parte inte-
rior, cuidando que el taladro de engrase del buje quede hacia la parte infe-
rior del motor. (En el sentido que indica la flecha del dibujo).
1 2
Tornillo fijación buje:
26 ÷ 29 Nm (2,6 ÷ 3 kgm)
0107EM
3. Presentar el engranaje intermedio (5) en el buje (3) y fijarlo con el circlip (4).
4
0036EM
4. Colocar la junta tórica (8) en el tubo de entrega (11). Encarar el conjunto

con la bomba de aceite (7) y fijar el tubo de entrega al bloque con el tor-
7 6 12 11 nillo (9) y la arandela (10).
Tornillo de fijación al bloque:

16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
5. Fijar el otro extremo del tubo de entrega a la bomba de aceite, mediante
el rácor (12) y el bicono (6).
Rácor a bomba aceite:

59 ÷ 78 Nm (6 ÷ 8 kgm)
10 9 8
0039EM
6. Colocar junta (13) en tubo de aspiración (14), presentar en la bomba de

14 aceite y apuntar con los tornillos (15), arandela elástica y arandela plana.
13 15 No apretar los tornillos.
16
7. Fijar el tubo de aspiración a la tapa de bancada por medio del tornillo (16),
la arandela elástica y la arandela plana. Apretar todos los tornillos de
sujeción.
Tornillos a bomba de aceite:

16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
Tornillos a tapa bancada:

16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
0040EM
LC-53
Filtro de aceite
DESMONTAJE
1. Retirar el filtro de aceite usando una herramienta apropiada.
0001LC
MONTAJE
1. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite y lubricar la junta de
asiento con aceite de motor limpio.
2. Presentar el filtro en el cabezal.
• Apretarlo SOLAMENTE a mano. No usar una llave para darle apriete.
0002LC 3. Presentar la junta y el conjunto del cabezal y filtro de aceite en el bloque.

4. Roscar los cuatro tornillos (1) y darles el apriete especificado.
1 Tornillos de fijación cabezal a bloque:
36 ÷ 41 Nm (3,7 ÷ 4,2 kgm)
0102LC
LC-54
Enfriador de aceite
5
4
4
3
4
4
2
8 7
1
10
9
11
11
12
0122LC
COMPONENTES
1. Tapa del enfriador 7. Tornillo fijación tapa

2. Conjunto vainas 8. Embolos
3. Tornillos de fijación vainas a cuerpo 9. Muelle válvula de descarga
4. Juntas tóricas 10. Muelle válvula de by-pass
5. Manguitos de unión con cabezal 11. Arandelas de cierre
6. Cuerpo del enfriador 12. Tapones de las válvulas
DESMONTAJE
1. Aflojar las bridas que fijan los tubos (1) y (2) de entrada y salida de
agua. Retirar los dos tubos.
2. Aflojar y retirar los tornillos (3) que fijan el enfriador al bloque motor.
Retirar el enfriador.
1
2
3
0095LC
DESARMADO
1. Aflojar y retirar los ocho tornillos que fijan la tapa del enfriador.
2. Retirar la tapa.
1
3. Aflojar y retirar los dos tornillos (1) y los dos tornillos (2).
2 4. Separar el conjunto de vainas del cuerpo del enfriador.
0109LC
LC-55

Verificación
Comprobar visualmente la existencia de rayas u otro tipo de daños en
todas las piezas.
Si el elemento de refrigeración contiene sedimentos, limpiarlo con sosa
cáustica y aclararlo con agua limpia.
ARMADO
• Lubricar con aceite y comprobar la suavidad del movimiento del émbolo en el
alojamiento del cuerpo.
1. Montar el émbolo, muelle, arandela de cierre y el tapón de la válvula de
descarga (1).
2. Proceder de idéntica forma para la válvula by-pass (2).
1 Tapones de las válvulas:
29 ÷ 34 Nm (3 ÷ 3,5 kgm)
3. Presentar y fijar el conjunto de vainas en el cuerpo del enfriador.
Tornillos fijación vainas a cuerpo:

15 ÷ 20 Nm (1,5 ÷ 2 kgm)
2
0108LC
4. Presentar la tapa con junta nueva en el cuerpo y fijarla con los ocho tor-
nillos.
Tornillos de fijación tapa a cuerpo del enfriador:

15 ÷ 20 Nm (1,5 ÷ 2 kgm)
0110LC
LC-56

MONTAJE
1. Lubricar con aceite y montar en el conjunto del enfriador las juntas tóri-
2 cas de unión del cabezal (1) y la junta tórica (2) de unión con el bloque.
0098LC
2. Montar el conjunto del enfriador en el bloque.

3. Tener especial cuidado al posicionar los dos manguitos (3) de conexión
entre el enfriador y el cabezal.
0099LC
4. Comprobar que la junta tórica de cierre entre el enfriador y el bloque

5 asiente correctamente.
Tornillos fijación enfriador a bloque:
16 ÷ 21 Nm (1,6 ÷ 2,1 kgm)
6. Presentar el tubo de entrada (5) en el enfriador y fijarlo con las bridas per-
tinentes.
4
0096LC
7. Presentar el tubo de unión entre el enfriador y el manguito inferior del

radiador.
8. Fijar el tubo por medio del tornillo (6) y las bridas (7) y (8).
Tornillo soporte tubo a cárter y bloque:

15 ÷ 20 Nm (1,5 ÷ 2 kgm)
7
8 6
0094LC
LC-57
Toberas de refrigeración
DESCRIPCION
En los bloques de los motores se montan unos conjuntos de toberas para
refrigeración de los pistones. Estas toberas envían unos chorros de aceite
hacia la parte inferior de cada pistón, evacuando el calor del área de com-
bustión.
Los conjuntos de toberas se montan a ras de la superficie de los apoyos de
bancada.
Normalmente, no será necesario sustituir estas boquillas, pero deberá com-
probarse que el ángulo de envío sea correcto y que no exista posibilidad
alguna de contacto entre las toberas y las piezas móviles del motor.
0010LC
TIPO DE TOBERAS Y SITUACION EN EL BLOQUE
CARA FRONTAL CARA POSTERIOR
APOYOS
1 2 3 4 5 6 7
CONJUNTO TOBERA (A) (apoyos 2, 4 y 6) 0011LC

APOYO 2 APOYO 4 APOYO 6
A A
1
2
B
3
36°
36° 36° 36° 36° 36°
4 36° 36° 36° 36° 36°
36°
EJE
0018LC CIGÜEÑAL
COMPONENTES
1. Cuerpo de la tobera 0091LC
2. Muelle Posición de montaje (B)

3. Bola
Casquillo de la tobera a ras con el apoyo de bancada.
4. Casquillo
Presión de apertura de la tobera:
110 ÷ 190 kPa (1,07 ÷ 1,86 bar; 1,1 ÷ 1,9 kg/cm2)
LC-58
Lubricación del turbocompresor

COMPONENTES
16 ÷ 21 (1,6 ÷ 2,1) 1. Tubo de engrase turbo
2. Juntas
3
3. Pletinas
2 1
4. Manguito drenaje
5. Tubo inferior drenaje
6. Manguito
7. Tubo engrase compresor
A 8. Rácor tubo de engrase
2
3 7
31 ÷ 42
C B
16 ÷ 21 (1,6 ÷ 2,1)
(3,2 ÷ 4,3)
4 6 8 A. Al filtro de aceite
5 B. Al compresor
Nm (kgm)
C. Al cárter de aceite
0126LC
1. Comprobar si hay pérdidas de aceite en el tubo (1) de engrase del turbo-

1 compresor, y si las hay proceder del modo siguiente:
a) Aflojar y retirar el rácor (10) y la pletina (3) de fijación del tubo (1).
3 b) Retirar las juntas y las arandelas de estanqueidad.
c) Reemplazarlas por unas nuevas.
d) Soplar el tubo y comprobar que no está obturado.
10
e) Montar el tubo (1) y dar al rácor (10) y a la pletina (3) el apriete especi-
ficado.
Pletinas (3) de fijación del tubo de engrase:

16 ÷ 21 Nm (1,6 ÷ 2,1 kgm)
0102EM
Rácor (10) de fijación del tubo de engrase:
31 ÷ 42 Nm (3,2 ÷ 4,3 kgm)
10 • Antes de montar el tubo de engrase del turbocompresor lubricar con aceite en
abundancia el conducto de entrada del turbo, girando el eje con la mano para
asegurar el engrase del mismo.
• El rácor (10) del tubo de engrase turbocompresor, deberá mantenerse en la posi-
FR
ción que indica la figura mientras se aprieta el tornillo sobre la tapa del filtro.
5 ÷ 10°
0127LC
Decantador de aceite
1. Montar el decantador de aceite (1) en el bloque del motor.
Tornillo fijación decantador:

16 ÷ 21 Nm (1,6 ÷ 2,1 kgm)
2. Montar el tubo respiradero (2).
2 1 Tornillo fijación tubo respiradero:
7 ÷ 9 Nm (0,7 ÷ 0,9 kgm)
3. Montar los manguitos con sus respectivas abrazaderas.
0137EM
LC-59
10
9
8
5 7
12
1
3 4 11
2
0160LC
10 1
Depósito de Tapa de la caja
expansión
Radiador
del termostato
9
8
2
Conexión Caja de
metálica termostatos
7
3 Bomba de Radiador
agua calefacción
11 Tubo de rebose
6
4 Bloque de
Enfriador aceite
cilindros
Compresor
5 12
Culata
LC-60
Bomba de agua
7 ÷ 9 (0,7 ÷ 0,9)
12
10
2 3 5
11
9
1
8
7
14
13
16 ÷ 21 (1,6 ÷ 2,1)
15
32 ÷ 40 (3,3 ÷ 4,1)
Nm (kgm)
0158LC
COMPONENTES
1. Polea de la bomba 6. Retén mecánico 10. Tórica de unión culata

2. Cubo acoplamiento polea 7. Impulsor 11. Bridas de fijación
3. Anillo de seguridad 8. Junta tórica 12. Manguito de goma
4. Cuerpo de la bomba de agua 9. Tapa trasera 13. Tubo metálico
5. Conjunto del eje de la bomba 14. Embrague viscoso
15. Ventilador
DESMONTAJE
1. Vaciar el refrigerante del circuito. (Ver “MANTENIMIENTO DEL MOTOR-
Sustitución del líquido de refrigeración del motor- Vaciado del circuito”,
en la Sección MA de este mismo Manual.)
LC-61

INSPECCION
0079LC
2. Ver si el cojinete de la bomba de agua tiene excesivo juego longitudinal o

si funciona deficientemente.
0080LC

0086LC
LC-62

DESARMADO
Para dar servicio a la bomba de agua proceder del modo siguiente:
1. Aflojar y retirar los tornillos y la tapa trasera de la bomba.
2. Con la ayuda de un extractor sacar el cubo (1) del eje (2).
3. Extraer el anillo de seguridad (3).
1
3
2
0114LC
4. Extraer el conjunto del eje (2) del cuerpo de la bomba (4) y del impulsor (5)
a con ayuda de la herramienta (a).
5
4 2
0115LC
5. Retirar del cuerpo de la bomba (4) el retén (6) con la ayuda del extractor (b).
b
4
0116LC
LC-63

ARMADO
1. Montar en el cuerpo de la bomba (1) el conjunto del eje (2).
a 2. Montar el anillo de seguridad (3) con ayuda del insertador (a).
2
3
1
0117LC
3. Montar a presión el cubo (4) en el eje, hasta que exista una holgura de 0,4 mm
entre el cubo y el cuerpo de la bomba.
4
0,4 mm
0118LC
4. Lubricar el retén (5) con agua jabonosa e introducirlo en su alojamiento

con ayuda de la herramienta (b).
b 5
0118LC
5. Montar a presión el impulsor (6) en el eje hasta que exista una holgura (A)
6 de 0,4 mm entre las palas del impulsor y el cuerpo de la bomba.
A
0119LC
LC-64

6. Montar la tapa trasera con una tórica nueva.
Tornillo de fijación tapa a bomba:

7 ÷ 9 Nm (0,7 ÷ 0,9 kgm)
0113LC
MONTAJE
un rascador.
• Quitar también los residuos de pasta selladora de la superficie de acoplamiento
del bloque de cilindros.
2. Presentar la junta de la bomba y aplicar un cordón continuo de pasta
selladora a la superficie de acoplamiento del bloque.
3. Presentar la bomba y fijarla en el bloque de cilindros con sus correspon-
dientes tornillos.
• Poner pasta selladora en el tapón de vaciado del bloque de cilindros, al montaje.
4. Después de montar la bomba, conectar los manguitos y las abrazaderas y
comprobar si hay fugas con el probador a través del tapón del radiador.
LC-65
Termostatos
2
3
1
4
1. Termostato tipo estándar
2. Juntas
3. Termostato tipo by-pass
4. Caja de termostatos
0136LC
El motor B6-60 Ti incorpora dos termostatos uno del tipo estándar y otro del
tipo by-pass.
• El termostato tipo by-pass debe montarse siempre en la posición que indica la
figura.
• La flecha señala la parte frontal del motor.
1. Verificar el asentamiento de la válvula del termostato a temperatura nor-

mal.
2. Verificar las temperaturas de apertura y completamente abierto del ter-
mostato.
• Temperatura de apertura = 82°C
0058LC Comprobación del sistema de refrigeración

Consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Comprobación del sistema de
LC-66
Caja de termostatos
DESMONTAJE
1. Aflojar y sacar los tornillos (1) que fijan la caja de termostatos al bloque
motor.
2. Aflojar la brida que une la caja de termostatos con el manguito a la bom-
ba de agua.
1 Retirar la caja de termostatos.
3. Abrir la caja y sacar el termostato de su interior.
0095EM
MONTAJE
1. Colocar la junta tórica (3) y el tubo (4) en la caja de termostatos (1).
1 2. Instalar una junta nueva (2) en el orificio de entrada de agua en la caja de
2 termostatos.
3 3. Situar la junta tórica (5) en la entrada de agua en la bomba (6).
4 Montar la caja de termostatos y el tubo en la culata y la bomba.
5 • Prestar atención en el centraje del tubo y la junta tórica en el alojamiento de la
bomba del agua.
6
0111EM
4. Roscar los dos tornillos (9) y darles el apriete especificado.

7 a
8 Tornillo de fijación caja de termostato:
16 ÷ 20 Nm (1,6 ÷ 2 kgm)
5. Colocar en los alojamientos de la caja el termostato (8) y la tapa (7).
6. Colocar junta nueva en la tapa.
• El termostato by-pass (a) debe montarse siempre en la parte delantera, en el
sentido de marcha de la unidad, tal como indica la figura.
9
0094EM

10
Tornillo de fijación tapa del termostato:
7 ÷ 9 Nm (0,7 ÷ 0,9 kgm)
0095EM
LC-67
8
7
4 6 17
5 20 ÷ 25 (2 ÷ 2,5)
9 11 12
54 (5,5)
49 ÷ 54 (5 ÷ 5,5) 10
13
12 ÷ 15 (1,2 ÷ 1,5)
14
3 20 ÷ 25 (2 ÷ 2,5)
16 ÷ 21 (1,6 ÷ 2,1)
16
18 15
15 ÷ 20 (1,5 ÷ 2)
Nm (kgm)
0139LC
COMPONENTES
1. Tapón de llenado del depósito auxiliar 7. De caja termostatos a radiador 13. Soporte radiador
2. Depósito auxiliar 8. Radiador 14. Distribuidor
3. Compresor 9. Rebose del depósito 15. De radiador a distribuidor
4. De caja termostatos a depósito 10. Silentbloc del radiador 16. Enfriador de aceite
5. De depósito auxiliar a radiador 11. De caja termostatos al calefactor 17. De depósito a distribuidor
6. Caja termostatos 12. De calefactor al distribuidor 18. De enfriador a distribuidor
LC-68

COMPONENTES
4. Cojinete 2
1 9
7. Pieza arrastrada
5
3
6
7
0043LC

VENTILADOR
VELOCIDAD

VENTILADOR

VELOCIDAD
ON
OFF
0044LC
En este punto, el aceite desaparece de la ranura y el sistema se sitúa
en “OFF”.
ruido.
VERIFICACION
45°
MONTAJE
Para montar el embrague viscoso consultar “DISTRIBUCION-Montaje-Correa
0045LC
de la distribución” en la Sección EM de este mismo Manual.
LC-69
Vehículo ATLEON 165 ATLEON 210
B6.60 Ti
Motor
(L) (H)
Tipo de la bomba de aceite Rotores
Con filtro l 12,5
Presión de engrase kPa Más de 150

(Con temperatura 60 ÷ 70°C en el filtro) bar Más de 1,47
a ralentí kg/cm2 Más de 1,5
a 2.800 rpm kPa 400 ÷ 600
bar 3,9 ÷ 5,9
kg/cm2 4÷6
Termostatos Cantidad 2
By-pass de cera
Tipo
Estándar
Tipo de radiador Tipo de aletas coarrugadas y tubo
Diámetro mm 495
l 25
LC-70

kPa bar kg/cm2
Tarado válvula de descarga enfriador de aceite 340 ÷ 420 3,3÷ 4,12 3,4 ÷ 4,2
Tarado válvula by-pass del enfriador 180 ÷ 210 1,76 ÷ 2,06 1,8 ÷ 2,1
Tarado de apertura de las toberas de refrigeración 110 ÷ 190 1,07 ÷ 1,86 1,1 ÷ 1,9
Bomba de aceite
Unidad: mm
1 2
Holgura entre el rotor interior y exterior 1 0,076 ÷ 0,127

Holgura entre el rotor externo y el cuerpo de la bomba 2 0,026 ÷ 0,043
Holgura axial entre el rotor interior y la regla 0,040 ÷ 0,090
3
Holgura axial entre el rotor exterior y la regla 0,025 ÷ 0,075

Termostato estándar
°C
Temperatura de apertura 82
Radiador
kPa bar kg/cm2
LC-71
PARES DE APRIETE
Nm kgm
Tornillo de fijación del tubo de entrega a bloque 16 ÷ 20 1,6 ÷ 2
Tornillo de fijación del tubo de entrega a bomba 59 ÷ 78 6÷8
Tornillo de fijación de la bomba de aceite a tapa bancada 26 ÷ 29 2,6 ÷ 3
Tornillo de fijación del cabezal del filtro de aceite a bloque cilindros 36 ÷ 41 3,7 ÷ 4,2
Tapa a cuerpo del enfriador de aceite 15 ÷ 20 1,5 ÷ 2
Tornillos fijación enfriador a bloque 16 ÷ 21 1,6 ÷ 2,1
Tapones de las válvulas del enfriador de aceite descarga y by-pass 29 ÷ 34 3 ÷ 3,5
Tornillos tapa bomba de aceite a cuerpo bomba 25 ÷ 29 2,5 ÷ 3
Tornillos fijación tubo de aspiración a bomba 16 ÷ 20 1,6 ÷ 2
Tornillos fijación tubo de aspiración a bancada 16 ÷ 20 1,6 ÷ 2
Tornillo decantador de aceite 16 ÷ 21 1,6 ÷ 2,1
Tornillo de fijación del buje engranaje intermedio distribución 26 ÷ 29 2,6 ÷ 3
Tornillos de fijación de la bomba de agua a motor 16 ÷ 21 1,6 ÷ 2,1
Tornillos de fijación de la tapa trasera de la bomba de agua 7÷9 0,7 ÷ 0,9
Tornillos de fijación de la tapa de la caja del termostato 7÷9 0,7 ÷ 0,9
Tuercas de fijación del ventilador al embrague viscoso 32 ÷ 40 3,3 ÷ 4,1
Tapón de vaciado del adaptador del embrague viscoso a bomba agua 39 ÷ 49 4÷ 5
Tornillos de fijación del embrague viscoso a su adaptador 34 ÷ 39 3,5 ÷ 4
Sensor de temperatura a caja termostato 20 ÷ 29 2÷3
LC-72

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SISTEMAS DE LUBRICACION

Y REFRIGERACION DEL MOTOR

ST 250-51001 Manómetro de presión de aceite

WS 399-30000 Aprieta tubos

Para apretar el tubo de la

40900605-A-1 Bomba de presión

40900605-A-2 Racor adaptador

40900605-A-3 Adaptador para el

40900605-A-6 Comprobador del tapón

1. Engranaje de mando de la bomba de engrase

Cojinete del eje de

Bomba Enfriador de aceite

Válvula de descarga Válvula de corte del Válvula reguladora del circuito

Balancín Arbol de levas Pistón, bulón y Cigüeñal Tren de Cojinete

Galería de aceite en el bloque de cilindros

Pasaje del aceite

Retorno al cárter del motor

Verificación de la presión del aceite

3. Colocar el manómetro (a) y su adaptador (b) en el alojamiento del inte-

Presión de descarga aproximada

Si la diferencia entre la indicación del manómetro y los datos de la especificación

Interruptor de la presión de aceite:

Bomba de aceite (Cont.)

Juego entre dientes:

4. Medir el diámetro exterior “B” del eje del engranaje primario.

Bomba de aceite (Cont.)

1. Montar la bomba de aceite.

Tornillos fijación bomba de aceite:

Válvula de descarga del filtro de aceite

392 +39 +0,39 +0,4

Válvula de corte del enfriador de aceite

Interruptor de la presión de aceite

Para evitar interferencias entre los conectores eléctricos de este interruptor y

Para refrigeración de los pistones

• Cuando se monte el surtidor de aceite orientarlo hacia el lado de la culata y

Tornillo de fijación del surtidor de aceite:

Tarado de la presión en los surtidores de aceite para refrigeración de los

Conductos de lubricación del turbocompresor

1. Junta 5. Entrada aceite al bloque

* Aplicar pasta selladora en la rosca

Bomba de agua Depósito expansión

Enfriador de aceite Bloque de cilindros Termostato

Motor caliente Motor frío

6 ÷ 8 (0,6 ÷ 0,8) Nm (kgm)

Bomba de agua (Cont.)

2. Ver si el cojinete de la bomba de agua tiene excesivo juego longitudinal

3. Comprobar si el acoplamiento de la bomba y el embrague viscoso fun-

1. Salida hacia el radiador 6. A bomba de agua a la unidad de control

• Después de montar, hacer funcionar el motor durante unos minutos y verificar si

Comprobación del sistema de refrigeración

13,2 ÷ 16 (1,35 ÷ 1,65)

21,2 ÷ 31,8 (2,16 ÷ 3,24)

1. By-pass 6. Manguito caja termostato a radiador

Montaje del radiador

17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3) 17 ÷ 23 (1,7 ÷ 2,3)

1. Montar el radiador tal como indica la figura.

Embrague viscoso del ventilador

Diagrama del viscoso FUNCIONAMIENTO