Este documento describe un sistema de arranque en cascada para tres motores trifásicos utilizando pulsadores de marcha/paro. Los motores arrancan en orden secuencial 1-2-3 para evitar sobrecargas en la línea de alimentación. Un contacto abierto del contactor anterior prepara el circuito del siguiente para su arranque. Un solo pulsador de parada detiene los tres motores simultáneamente. Relés térmicos protegen cada motor y disparan una lámpara de señalización cuando ocurre una sobrecarga.
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Este documento describe un sistema de arranque en cascada para tres motores trifásicos utilizando pulsadores de marcha/paro. Los motores arrancan en orden secuencial 1-2-3 para evitar sobrecargas en la línea de alimentación. Un contacto abierto del contactor anterior prepara el circuito del siguiente para su arranque. Un solo pulsador de parada detiene los tres motores simultáneamente. Relés térmicos protegen cada motor y disparan una lámpara de señalización cuando ocurre una sobrecarga.
Este documento describe un sistema de arranque en cascada para tres motores trifásicos utilizando pulsadores de marcha/paro. Los motores arrancan en orden secuencial 1-2-3 para evitar sobrecargas en la línea de alimentación. Un contacto abierto del contactor anterior prepara el circuito del siguiente para su arranque. Un solo pulsador de parada detiene los tres motores simultáneamente. Relés térmicos protegen cada motor y disparan una lámpara de señalización cuando ocurre una sobrecarga.
Este documento describe un sistema de arranque en cascada para tres motores trifásicos utilizando pulsadores de marcha/paro. Los motores arrancan en orden secuencial 1-2-3 para evitar sobrecargas en la línea de alimentación. Un contacto abierto del contactor anterior prepara el circuito del siguiente para su arranque. Un solo pulsador de parada detiene los tres motores simultáneamente. Relés térmicos protegen cada motor y disparan una lámpara de señalización cuando ocurre una sobrecarga.
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03 Arranque de un motor trifásico.
Mando con interruptor y señalización luminosa on-off
Marco teórico. Descripción. Dado que los motores se encuentran funcionando en ambiente industrial, normalmente ruidoso, y que generalmente el punto de mando se encuentra alejado del motor, son imprescindibles señalizaciones del estado de funcionamiento en que se encuentra este. Normalmente estas señalizaciones se realizan con pilotos de tipo incandescente o de neón, actuados por los contactos auxiliares del contactor o los contactores que gobiernan el funcionamiento del motor. En este caso, un contacto NC es utilizado para mantener encendida la lámpara que indica “motor parado” mientras no funciona el contactor, y un contacto NA “motor en marcha “, que realiza la función inversa de la anterior. Los colores de señalización están normalizados. Leyendas QMI – Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Interruptor magnetotermico mando SA1- Interruptor KM1- Contactor M1- Motor A- Amperímetro HL1 – Lámpara motor en marcha HL2 – Lámpara motor parado Producto del Aprendizaje.
1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de
cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente.
1.- Con el interruptor SA1 abierto ¿Que lámparas están activas?
__ La verde HL1 __ Las dos __ La roja HL2
2.- Con el interruptor SA1 cerrado ¿Que lámparas están activas?
__ La verde HL1 __ Las dos __ La roja HL2
3.- En qué momento se encuentran encendidas las dos lámparas a la vez
__Cuando arranca el motor __Cuando se para el motor __Nunca 04 Arranque de un motor trifásico. Mando con pulsadores de marcha/paro Marco teórico. Descripción. El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentación o enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con él se cierra, con lo que ya pueden soltar el pulsador, el contactor continuara funcionando. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento también se abre y el contactor (y con el tambor) se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores (también llamado de impulsos) frente al contacto permanente es que puede establecerse cuantos puntos de control de marcha, paro o combinados se desee, facilitando con ello la automatización del sistema. Los colores de los pulsadores están normalizados. Por otra parte, cuando se utilizan pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue al magnetotermicoo fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guarda motor, que actúa sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el relé. Tras el disparo, el relé térmico debe rearmarse (a veces hay que esperar que se enfrié), para volver a arrancar. Suele incorporar, además del contacto de disparo (NC), otro de señalización de disparo (NA), que se conecta a un piloto de señalización (rojo).
Leyendas QMI – Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Interruptor magnetotermico mando SA1- pulsador de parada SA2 – Pulsador de marcha KM1- Contacto M1- Motor A- Amperímetro HL1 – Lámpara motor en marcha HL2 – Lámpara motor parado Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando
2.- Conteste el cuestionario siguiente.
1.-Si no existiera el contacto de KM1 en paralelo a SB2. ¿Qué ocurriría? __En este caso el motor no arranca nunca. __El motor solamente funcionara mientras este accionando SB1 __Este contacto no es necesario, ya que los pulsadores arrancan el motor.
2.- Para saber en todo momento que motor está en marcha..
__Se ha conectado una lámpara en paralelo con la bobina KM1 __Se ha conectado la lámpara HL2 al contacto auxiliar del relé térmico. __Es necesario conectar una lámpara en paralelo al pulsador SB2, que no está representada en el esquema.
3.- Al accionar el pulsador de parada cuando el motor está en marcha ¿Qué
ocurre? __Detiene el motor, pero se pone en marcha nuevamente cuando se deja de pulsar __Si el motor está parado, lo arranca. __se detiene el motor.
4.- Si el motor se queda en dos fases durante demasiado tiempo.
__Se dispara el relé térmico y se desactiva KM1 __Se dispara el relé térmico y se activa la lámpara roja indicando que el motor se ha quemado. __Se dispara el relé térmico, pero KM1 sigue activado.
5.- Si se desea para el motor desde otros 3 pulsadores de parada. ¿Qué habría que hacer? __Conectarse en paralelo con SB1 __Conectarlos en serie con SB1 __No se puede hacer 05 Arranque de tres motores trifásicos en cascada en orden 1-2-3. Mando con pulsadores Marco teórico. Descripción. Los tres motores, pertenecientes al mismo proceso, son de funcionamiento simultáneo. Sin embargo, su arranque simultáneo produciría una elevada corriente de arranque sobre la línea de alimentación, que desea evitarse. Además, es necesario que el arranque se realiza en un orden determinado, debido a las características del proceso. Se resuelve el orden de arranque mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la bobina del contactor siguiente. Al activar el primer contactor, prepara el circuito de bobina del segundo para que este pueda activarse, y así sucesivamente. La parada debe ser simultánea, tanto voluntaria como por fallo de cualquier motor. Por esta razón, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactares, y los contactos cerrados de los relés térmicos están en serie. En el cuadro no es necesario indicar por separado el disparo de cada térmico, puesto que estos llevan un testigo visual que permite comprobar cuál de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lámpara “disparo de térmico”.
Leyendas QMI – Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor 1 KM2- Contactor 2 KM3- Contactor 3 FR1 – relé térmico M1 FR2 – relé térmico M2 FR3 – relé térmico M3 M1- Motor 1 M2- Motor 2 M3- Motor 3 SB1- Pulsador parada SB2- Pulsador de marcha motor 1 SB3- Pulsador de marcha motor 2 SB4- Pulsador de marcha motor 3 HL1 – Lámpara M1 HL2 – Lámpara M2 HL3 – Lámpara M3 HL4 – Lámpara relé térmico Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando
2.- Conteste el cuestionario siguiente.
1.- Con todos los motores parados, si se acciona el pulsador de marcha 3 ¿Qué ocurre? __ Arranca el motor 3 __ Permanecen los tres motores parados __Se enciende HL3 pero no arranca el motor 3
2.- Si están en marcha los motores 1 y 2, y se acciona el pulsador de marcha 1
¿Qué ocurre? __Continúan girando los dos motores __Arrancan nuevamente el motor 1 __se para el motor 1
3.- ¿Es posible economizar el número de contactos auxiliares utilizados de KM1
y KM2, tal como está representado el circuito en el esquema de mando? __Imposible __Solamente si se elimina el contactor __Si. Puede ser utilizado los contactos de enclavamiento para realizar la misma función que los contactos en serie con las bobinas consecutivas.
4.- Estando en marcha los tres motores, se el relé térmico FR2 se dispara ¿Qué ocurre? __Se paran todos __Se paran los motores M2 y M3. El M1 sigue girando __Se para solamente M2
