MAQUINARIA INDUSTRIAL

EVALUACIÓN 2
1. A partir del circuito neumático representado en la figura:
 Identifique los componentes del circuito.
 Explique el funcionamiento del circuito.
 Además, responda, cuándo debe emplearse este sistema.

Desarrollo:
 (1.0.), Cilindro D.E.
 (1.1.), Válvula distribuidora 5/2, Monoestable, Con pilotaje mecánico por palanca con enclavamiento de
recuperación por resorte.
 (1.02.), Válvula 2/2, Monoestable, N.A, en ambas direcciones y que cuando se activa por mecanismo
mecánico (F.C), cambia de posición una válvula de regulación unidireccional en la que es posible
modificar el paso de aire en el sentido izquierda derecha.
 (0.1.), Válvula distribuidora 3/2 con pilotaje mecánico, (P/M).
 (0.2.), Acondicionamiento de aire compuesto por: Filtro, Regulador de presión y lubricador.

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  Mientras no se actúa sobre (0.1) y pongamos la posición de marcha, el aire no alimentara al circuito
por lo que no ocurrirá nada, una vez realizado esto, el aire alimentara la distribuidora que hace llegar el
aire al cilindro a través de (1.02), sin dificultad, manteniendo al cilindro replegado.
Cuando se actúa sobre la palanca (1.1), y queda enclavada, el aire comienza a llenar la cámara
anterior del cilindro que conecta a escape la cámara posterior, que no encuentra dificultades a su paso
por (1.02), así continuara el movimiento de salida del cilindro hasta que alcanzara el final de la carrera
que está situado a la mitad del recorrido del cilindro, hace bascular a (1.02), provocando que el aire
pase con dificultad por esta válvula, donde puede regular la estrangulación del paso del aire, por lo que
se modificara la velocidad del tramo del cilindro siendo este el ultimo.
El vástago permanecerá extendido hasta desenclavar la palanca de la distribuidora (1.1), al hacerlo
cambia de posición permutando la posición y el escape del cilindro, para lograr que se repliegue, de
primer momento a una velocidad regulable entre ciertos parámetros y una vez que pase la posición del
(F.C), a velocidad normal.

 Este tipo de circuitos debe emplearse en aquellas utilizaciones que necesite en el último tramo del
movimiento de salida del vástago sea más lento por algún motivo, por ejemplo, en la sujeción de
piezas delicadas sobre las que se vaya a realizar alguna mecanización.

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 2. En el circuito neumático representado en la figura, debe:
 Identifica los componentes del circuito.
 Explica el funcionamiento del circuito.
 ¿Qué función desempeña la válvula de secuencia 1.01?
 ¿Qué ocurre si se mantiene apretado 1.2 cuando el cilindro no ha terminado de salir?

 (1.0.), Cilindro D.E.

 (1.1.), Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
 (1.2.), Válvula distribuidora de señal 3/2, Monoestable N.C, con pilotaje mecánico y recuperación por
resorte.
 (1.0.1.), Válvulas de secuencia.
 (0.1.), Válvula distribuidora 3/2 con pilotaje mecánico, (P/M).
 (0.2.), Acondicionamiento de aire compuesto por; Filtro, Regulador de presión y lubricador.

 En la figura representada el cilindro se encuentra replegado, no se actúa sobre ningún pulsador.

Mientras no actuemos sobre (0.1), y no se disponga la posición de la marcha el aire no alimentara al
circuito, por lo que no ocurrirá nada, una vez realizado esto, el aire alimenta a las distribuidoras y el
circuito se encontrara dispuesto, para que cuando se actué sobre el pulsador (1.2) logrando que
bascule se permitirá el paso del aire hasta la vía de pilotaje de la distribuidora (1.1) permutando su
posición, con lo comenzara a llenar la cámara anterior del cilindro y conectara a escape la cámara
posterior, por lo que comenzara a extenderse el vástago del cilindro, al mismo tiempo y debido a una

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 derivación situada entre la distribuidora y el cilindro comienza a cargarse la válvula de secuencia, que
podrá regular entre ciertos rangos según necesidades, y cuando alcance el valor de presión
predeterminado, el aire atravesara esta válvula llegando señal de pilotaje a la distribuidora (1.1), que
bascula provocando el movimiento de entrada del vástago del cilindro.

 El mecanismo de alivio consiste en un tapón que mantiene cerrado el escape. Un resorte calibrado
mantiene este tapón en posición evitando que el fluido se escape del contenedor o tubería. Cuando la
presión interna del fluido supera la presión de tarado del resorte el tapón cede y el fluido sale por el
escape.

 Si se mantiene pulsado (1.2), mantendremos señal de pilotaje en la distribuidora (1.1), por lo que
cuando llegue la señal de pilotaje por la otra vía desde la válvula de secuencia (1.01), tendremos en la
distribuidora (1.1), lo que se denomina problema de doble pilotaje, en este caso la distribuidora
memoriza que señal de pilotaje llego antes y sigue la orden que llego en primer lugar, a no ser que la
preseleccione que en caso de doble pilotaje hiciera caso a una de las dos señales preferentemente.

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 3. En el circuito neumático representado en la figura se pide:
 Identifica los componentes del circuito.
 Explica el funcionamiento del circuito.
 ¿Qué ocurre si el vástago de cilindro en su carrera de retroceso no llega a “pisar” a0?

 (1.0.), Cilindro D.E.

 (1.1.), Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
 (PM1 y PM2). Válvula distribuidora de señal 3/2, monoestable N.C. con pilotaje mecánico por pulsador
y recuperación por resorte.
 (a0. y a1.). Válvula distribuidora se señal 3/2, monoestable N.C. con pilotaje mecánico por final de
carrera y recuperación por resorte.
 (1.01. y 1.02.), Válvula de simultaneidad.

 En el instante representado en la figura el cilindro se encuentra replegado, por lo que está actuando
sobre el F.C. (a0), con lo que en una de las entradas de la primera válvula de simultaneidad hay
presencia de señal, y en el momento que pulsemos (PM1), tendremos señal en la salida de la primera
válvula de simultaneidad, que a su vez está conectada a la entrada de la segunda válvula de
simultaneidad, por lo que cuando actuemos sobre (PM2), tendremos señal en la salida de la segunda
válvula de simultaneidad y por lo tanto le llegará pilotaje a la distribuidora (1.1), haciéndola bascular y
provocando la salida del vástago del cilindro, en ese momento deja de activarse el F.C. (a0), por lo que
se corta la señal de pilotaje de la distribuidora, no obstante está continúa en la posición de la última
señal que le llegó, cuando el vástago del cilindro está totalmente extendido, “pisa” el F.C. (a1), con lo
que le llega señal de pilotaje a la distribuidora (1.1),haciéndola bascular provocando el regreso del
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 vástago, que siempre terminará el ciclo en posición de replegado y en espera de repetir el movimiento
si se repite la secuencia de órdenes.
Si dejáramos de actuar sobre (PM1) antes de actuar sobre (PM2), entonces no se produciría pilotaje
en la distribuidora (1.1), ya que la entrada de la segunda válvula de simultaneidad no tendría señal y
aunque mandase señal desde (PM2) no daría señal en su salida.

 Si en la carrera de retroceso no se activara el F.C. (a0) cuando pulsásemos (PM1) no habría señal en
la salida de la primera válvula de simultaneidad y por lo tanto sería imposible que llegase pilotaje a la
distribuidora (1.1) y por tanto el cilindro permanecería permanentemente replegado.

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 4. En el circuito neumático representado en la figura se pide:
 Identifica los componentes del circuito.
 Explica el funcionamiento del circuito.
 Si el circuito se usa para el accionamiento automático de un cilindro neumático. ¿Qué ocurrirá si
estando accionado el enclavamiento V1, pulsamos la válvula manual V2?

 (A.), Cilindro D.E.

 (V5.), Válvula distribuidora 5/2, de pilotaje neumático.
 (V1.), Válvula distribuidora 3/2, monoestable N.C. de pilotaje mecánico con enclavamiento y
recuperación por muelle.
 (V2.), Válvula distribuidora se señal 3/2, monoestable N.A. con pilotaje mecánico por pulsador y
recuperación por resorte.
 (V3. y V4.). Válvula distribuidora se señal 3/2, monoestable N.C. con pilotaje mecánico por final de
carrera y recuperación por resorte.
 (V6.). Válvula selectora.

 En el instante inicial el cilindro se encuentra replegado, por lo que mantiene activado el F.C. A0,
permitiendo el paso de aire a su través, y al actuar, indistintamente, sobre el pulsador de V2, o el
enclavamiento V1, hacemos que haya señal en la salida de la selectora V6, con lo que le llega pilotaje
a la distribuidora V5, por lo que ésta cambia de posición haciendo que el vástago del cilindro comience
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 a salir, cuando éste está totalmente extendido actúa sobre el F.C. A1, por lo que le llega nueva señal
de pilotaje a la distribuidora V5, haciéndola bascular de nuevo y dando orden de replegarse al vástago
del cilindro, cuando éste está totalmente replegado actúa sobre el F.C: A0 y si mantenemos el
enclavamiento V1, el cilindro continuará entrando y saliendo ininterrumpidamente hasta que liberemos
el enclavamiento entonces el cilindro terminará el ciclo quedando en la posición de replegado en
espera de una nueva orden desde V1 o desde V2, que le haga salir de nuevo.

 Como se mantiene el enclavamiento V1 tendremos señal en una de las entradas de la selectora, por lo
que también tendremos señal en su salida indistintamente de lo que ocurre en la otra entrada, es decir
es indiferente desde el punto de vista de la repetición del ciclo lo que hagamos en el pulsador de V2,
siempre que tengamos enclavado V1.

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 5. En el circuito neumático representado en la figura se pide:
 Identifica los componentes del circuito.
 Explica el funcionamiento del circuito.
 Si el circuito se emplea para el control de una puerta de garaje, ¿Qué ocurre si la puerta se encuentra
con un obstáculo en su recorrido?

 (1.0.), Cilindro D.E.

 (1.1.), Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
 (1.2. y 1.3.), Válvula distribuidora se señal 3/2, monoestable N.C. con pilotaje mecánico por pulsador y
recuperación por resorte.
 (A0. y A1.), Válvula distribuidora se señal 3/2, monoestable N.C. con pilotaje mecánico por final de
carrera y recuperación por resorte.
 (1.01.), Válvula selectora.
 (1.02.), Válvula de secuencia.
 (1.03.), Válvula reguladora de caudal unidireccional.
 (1.04.), Depósito de aire.
 (1.05.), Válvula distribuidora de señal 3/2, monoestable. N.C. con pilotaje neumático y recuperación por
muelle.
 Estos tres últimos componentes constituyen un temporizador a la conexión.

 En el instante inicial el cilindro se encuentra replegado y al actuar sobre cualquiera de los dos
pulsadores 1.2, 1.3, o los dos a un tiempo tendremos señal de salida de la válvula selectora 1.01, con
lo que enviamos señal de pilotaje a la distribuidora 1.1, haciéndola bascular y provocando la salida del
vástago del cilindro. Al mismo tiempo la válvula de secuencia 1.02 se va cargando dando paso a aire
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 hacia la reguladora de flujo unidireccional 1.03 que comienza a llenar el depósito 1.04, que cuando
está suficientemente lleno presenta una señal de pilotaje en la distribuidora 1.05, capaz de vencer el
efecto del resorte , haciendo cambiar de posición a esta válvula (después de haber transcurrido un
cierto tiempo regulable por el tamaño del depósito y el grado de estrangulamiento de la sección de
paso en la válvula unidireccional), por lo que se manda señal de pilotaje a la distribuidora 1.1,
provocando que cambie de posición y haciendo entrar al vástago del cilindro.

 Si la puerta de garaje se encontrase con un obstáculo, la válvula de secuencia 1.02 dejaría pasar aire
más rápidamente, pero no obstante tendría que transcurrir el tiempo de la temporización hasta que le
llegase el pilotaje a 1.1 y diera orden de replegar el vástago de cilindro.

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 6. En el circuito neumático representado en la figura se pide:
 Identifica los componentes del circuito y explica someramente su funcionamiento.
 Explica el funcionamiento del circuito.

 (1.0.), Cilindro de D.E. que en el instante inicial esta replegado.

 (1.1.), Válvula distribuidora 5/2, de pilotaje neumático.
 (1.2. y 1.3.), Válvula de señal, 3/2, Monoestable, N.C., activada mecánicamente con enclavamiento y
recuperación por resorte.
 (1.01.), Válvula de regulación unidireccional constituida por dos ramas en paralelo, con un
estrangulador de sección regulable, y una válvula antirretorno que permite el paso de aire hacia arriba
y lo impide hacia abajo.
 (0.1.), Equipo acondicionador de aire, constituido por: Filtro, manómetro y lubricador.

 En el instante inicial se encuentra el vástago del cilindro replegado, y para que se desencadene la
maniobra es necesario actuar sobre el pulsador con enclavamiento (1.2), que enviará señal de pilotaje
hacia la vía 14 de la válvula distribuidora (1.1), haciendo que ésta bascule, con lo que el vástago del
cilindro comenzará su movimiento de salida, y así se mantendrá mientras no le llegue señal de pilotaje
por la vía 12 a la distribuidora (1.1),tras haber activado el pulsador con enclavamiento (1.3), pero para
hacer cambiar de posición a la distribuidora (1.1), previamente se ha tenido que desenclavar el
pulsador (1.2), de no ser así se daría el problema de doble pilotaje y seguiría a la primera orden
recibida. Una vez que la válvula distribuidora cambie de posición, el vástago del cilindro comenzará su
movimiento de replegado, quedando el circuito como en el instante inicial, a expensas de anular el
enclavamiento de la válvula de señal (1.3), dispuesto para repetir de nuevo el ciclo.

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II) Escriba el nombre de cada símbolo con la descripción correcta:
1) Válvula de control direccional, Válvula de 5 Vías, Escape posición neutra.

2) Válvula de control direccional, Válvula de 5 vías, abierta posición neutra.

3) Válvula de control direccional, Válvula de 5 vías, Cerrada posición neutra.

4) Válvula de control direccional, Válvula de 4 vías, Escape posición neutra.

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 5) Válvula de control direccional, Válvula de 4 vías, Cerrada posición neutra.

6) Válvula de control direccional, Válvula de 3 vías, Cerrada posición neutra.

7) Válvula de control direccional, Válvula de 2 vías, Cerrada posición normal.

8) Válvula de control direccional, Válvula de 2 vías, Abierta posición normal.

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 9) Válvula de control direccional, Válvula de 3 vías, Cerrada posición normal.

10) Válvula de control direccional, Válvula de 3 vías, Abierta posición normal.

11) Válvula de control direccional, Válvula de 4 vías.

12) Válvula de control direccional, Válvula de 5 vías.

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 13) Cilindro de efecto simple, Vástago simple, Carrera de retroceso por fuerza externa.

14) Cilindro de doble efecto, Vástago simple.

15) Cilindro de efecto simple, Vástago simple, Carrera por resorte, Carrera de retroceso por presión
de aire.

16) Cilindro de efecto simple, Vástago simple, Carrera de retroceso por resorte.

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 17) Cilindro sin vástago de arrastre magnético.

18) Cilindro de doble efecto, Vástago simple, Con regulador de caudal integrado.

19) Válvula antirretorno.

20) Válvula de control de caudal ajustable con silencio.

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 21) Válvula antirretorno, Válvula de regulación de caudal en un sentido, Regulable.

22) Válvula antirretorno, Regulador de caudal doble con conexión instantánea.

23) Válvula de antirretorno, Regulador de caudal con válvula antirretorno pilotada.

24) Válvula de control de la presión, Regulador de presión de alivio, Regulable.

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 25) Filtro.

26) Filtro con colector de agua, Purga automática.

27) Lubricador.

28) Secador.

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 29) Manómetro de presión neumática.

30) Deposito.

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