Puente B 527+160 Santiago 2016

INSPECCIÓN DE PUENTES FERROVIARIOS 2016
SANTIAGO Km. B 527+160

FECHA DE INSPECCIÓN: 27 AL 30 DE JUNIO 2016
CLARO 1 CLARO 3
CLARO 2
Puente Km B 527+160 Santiago
Indice
REPORTE TÉCNICO DEL PUENTE:
Objetivo General: Informe del estado actual de la estructura del puente, para con
ello tener una programación de mantenimiento, reparación y/o reforzamiento en
caso de ser necesario.
Contenido: Subdirector de Infraestructura: Ing. Ricardo Carrasco Ríos

1)Introducción Gerente de Puentes: Ing. Francisco Javier Cruz Serna
2)Mapa de ubicación
Supervisión de Puentes: Mario Esquivel Carrango.
3)Procedimiento de Inspección
4)Planos
Alzado
Sistema de piso
Secciones
Cimentación Director General: Ing. Carlos José Tapia Castellanos
5)Reporte técnico Coordinador del Proyecto: Ing. Mario Castillo Ramírez
5.1) Subestructura
5.2) Apoyos Encargado de Inspección: Ing. Alfredo Arturo Córdova Macías
5.3) Cubierta en Campo
5.4) Vía Operador Instrumentos: Arnulfo Robles Mariscal
5.5) Superestructura
Auxiliar Operador: Israel Mena Jiménez
6)Niveles Instrumentos
Encargado Limpieza: Victor Paulín Pérez Partida
7)Conclusiones y recomendaciones Elementos de Puente
Operador Pick Up: Héctor Enrique Solano Mariscal
Hy Rail
Operador de Radio: José Arturo Carreón Ramírez
Personal de KCSM
Fecha de inspección: 27 al 30 de Junio del 2016
ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

AV. NIÑOS HÉROES # 2377 COL. ARCOS SUR, GUADALAJARA JAL. C.P. 44150
Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
eprocsa@megared.net.mx
1
1 Introducción
E
SUPERVISOR DE PUENTES DEL CONCESIONARIO
l objetivo de la inspección de puentes es revisar la condición de las Ing. Mario Esquivel Carrango
estructuras para reportar las partes que requieran mantenimiento, reparación y/o UBICACIÓN DEL PUENTE
reforzamiento, a fin de preservar en condiciones óptimas de funcionalidad dicha Nombre del puente: Km. "B" 527+160 Santiago. Línea: B Cadenamiento: Km. 527+160
estructura para la operación de la red de transporte ferroviario de Kansas City Estado: San Luis Potosí Municipio: San Luis Potosí . Fecha de construcción:
Southern de México. Distrito: Vanegas. Origen de ruta: Melchor. Destino de ruta: Nuevo Laredo.
Entre estación: San Luis, Norte. y estación: Nicolasito, Sur.

El presente reporte incluye el estado actual físico actual de los diferentes Origen del cadenamiento: José María San Luis Potosí. Dirección del cadenamiento: Sur a Norte
elementos de la estructura para conocer los que requieran algún mantenimiento Coordenadas geográficas Latitud Norte: 22° 10´ 16". Longitud Oeste: 100° 58´ 03".
y/o reparación. El detalle de estos elementos incluyen planos de la geometría de la
DESCRIPCIÓN DEL PUENTE
estructura, longitudes y tablas donde se pormenorizan su ubicación, grado de
No. de claros:
corrosión y las condiciones generales actuales. No se presentan planos de
Espacio libre vertical
ingeniería de detalle. En caso de requerirse alguna revisión estructural más Paso superior Paso inferior Paso a través
bajo el puente
Longitud de claro:
profunda para determinar un reforzamiento o reparación, se elaborarán planos a Tipo de estructura: claro # 1: Trabes de Acero. 9,924 mm.
detalle de los elementos involucrados. claro # 2: Trabes de Acero. 15,143 mm.
claro # 3: Armadura Pratt. 39,598 mm.

En los puentes formados con estructura de acero, se buscan defectos físicos Longitud total de los claros del puente: 64,665 mm.
como deterioro del metal (corrosión), fracturas en partes importantes de la Número de juntas de construcción: 6
estructura, elementos dañados por cargas de fatiga, tornillos y/o remaches DESCRIPCIÓN DEL PUENTE
dañados, soldaduras dañadas y el comportamiento de la estructura al paso del Tipo de riel: 115 lb/yd Identificación del riel: 115 RE VT RMSM 2006 IIIIIIIII 115 RE CC BETH STEELTON 1997 IIIIIIIIIII
tren.
Tipo de contra-riel: 112 lb/yd Identificación de contra-riel: 85 45 OH MONTEREY 1910 IIIIIIIIIIII.
El contenido de la Inspección de puentes se divide en dos partes: Tipo de guarda-riel: Madera Medidas del guarda-riel: 6" X 8" X 16´.
Andadores: De rejilla en claro 1, de madera en claros 2 Y 3, .

a)Bitácora de campo Barandal: No presenta.
* Formato de registro de la inspección que contiene la geometría y sus
Guarda hombres: No presenta.
dimensiones.
* Registro de elementos estructurales y su identificación. Señales informativas: En los 4 tornapuntas en ambos extremos del claro 3.
* Registro de fotografías de los elementos. Otros señalamientos: No presenta.

* Reporte de la revisión de los elementos. Ruta bajo el puente: claro # 1: 5. Calle urbana 1. Autopista 6. Ferrocarril
* Levantamiento de niveles. claro # 2: 5. Calle urbana 2. Carretera Federal 7. Vía pluvial o río
claro # 3: 5. Calle urbana 3. Carretera Estatal 8. Barranca

b)Reporte técnico 4. Camino rural 9. Otros (especificar)
* Planos de geometría del puente. 5. Calle urbana
* Elementos de la subestructura con reporte de inspección.
* Elementos de la superestructura: tabla de elementos y reporte de inspección.
* Tabla de niveles.
* Inspección del sistema de piso: durmientes, vía, fijaciones, barandales, juntas,
etc.
* Archivo fotográfico con referencia de condición actual del elemento.
* Conclusiones y recomendaciones.
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2
Elementos mecánicos
1 Introducción
Elementos mecánicos: Esfuerzos de trabajo:
Debe entenderse como una carga estructural aquella que debe ser incluida en el
cálculo de los elementos mecánicos de la estructura como sistema y/o de los
Compresión:
elementos que la componen. Las cargas estructurales son generalmente
clasificadas como: cargas muertas, que actúan de forma contínua y sin cambios Tensión:
significativos, pertenece a este grupo el peso propio de la estructura; cargas vivas
que son aquellas que varían su intensidad con el tiempo por uso o exposición de la
estructura, tales como el tránsito del tren y cargas accidentales que tienen su
origen en acciones externas al uso de la estructura y cuya manifestación es de
corta duración como los eventos sísmicos o ráfagas de viento.
Normalmente el cálculo y diseño de una estructura se divide en elementos
diferenciados aunque vinculados por los esfuerzos internos que se realizan unos
sobre otros. Usualmente a efecto de cálculos las estructuras reales suelen ser
divisibles en un conjunto de unidades separadas cada una de las cuales constituye
un elemento estructural y se calcula de acuerdo a hipótesis cinemáticas,
ecuaciones de comportamiento y materiales diferenciados.
Los diagramas muestran una representación típica del comportamiento de la

estructura sometida a las cargas que le induce el paso del tren.
Esfuerzos de trabajo:
Esfuerzo Cortante:
Diagrama de Cortantes
Esfuerzo Flexionante:
Diagrama de Momentos

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3
2 Ubicación
Red de transporte ferroviario de Kansas City Southern de México.
Puente
Santiago

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4
3 Procedimiento de inspección
Generalidades:
Los factores para determinar el procedimiento de inspección son los siguientes:
* Geometría del puente (Longitud, altura, etc.)
* Accesos topográficos.
* Densidad de tráfico.
Para la revisión completa de los diferentes elementos que componen el puente, se determina que la
clasificación para el procedimiento de inspección se divide en Subestructura, Apoyos, Cubierta, Vía y
Superestructura.
Subestructura: Vía:
Inspección visual y detallada, toma de fotografías para Inspección visual y detallada, toma de fotografías para
reportar las condiciones de: reportar las condiciones de:
1) Tipo de subestructura. 1) Tipo de riel.

2) Asentamientos. 2) Patinaduras.
3) Socavación. 3) Golpes de nivel.
4) Azolves. 4) Golpes de línea.
5) Deslizamientos. 5) Lineamiento de la vía (Gálibo horizontal y vertical).
6) Enrocamientos.
7) Pérdida de material. Superestructura:
8) Desplomes. Inspección visual y detallada toma de fotografías para
9) Condiciones del conjunto. reportar las condiciones de:
10)Cuarteaduras y/o agrietamientos.
1) Condiciones generales del conjunto.
Apoyos: 2) Posición de la estructura.
Inspección visual y detallada, toma de fotografías para 3) Condiciones de los elementos de la estructura.
reportar las condiciones de: 4) Condiciones de las conexiones principales.
1) Tipo de apoyo. Frecuencia de inspección:

2) Condiciones del apoyo. Se recomienda efectuar una inspección bianualmente
y/o, con motivo de algún evento extraordinario que
Cubierta: amerite la revisión; con el objetivo de cuidar la
Inspección visual y detallada, toma de fotografías para estabilidad de la infraestructura de las vías ferroviarias y
reportar las condiciones de: elaborar una evaluación general de las condiciones de
los puentes.
1) Durmientes.
2) Andadores.
3) Cubeta.
4) Juntas.

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5
3 Procedimiento de inspección
El criterio tomado para los formatos de registro de los elementos de la estructura es Grado Metal blanco: Samblasteo profundo a metal blanco con chorro de
representando en tablas, las cuales contienen: Elemento, ubicación, tipo de sección arena para retirar totalmente pintura y contaminación existente, con el objetivo
geométrica, grado de corrosión y estado actual del elemento, según se describe a de una buena adherencia de la pintura nueva que se aplique.
continuación:
Ejemplo: Columna 5: Estado actual del elemento.
En esta columna se especifica por separado del estado de corrosión del
ELEMENTO elemento, si el elemento presenta lo siguiente:
SECCIÓN TIPO CORROSIÓN ESTADO ACTUAL DEL ELEMENTO
NOMBRE LADO
* Golpes.
CS-1 der BAJO GRADO ELEMENTO CON GOLPE
CS-2 der MEDIO GRADO CONEXIONES FISURADAS EN SU SOLDADURA * Deformaciones.
CS-3 der ALTO GRADO PÉRDIDA MODERADA DE ACERO
CS-4 der CUERDA SUP. DERECHA NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS * Fisuras en elementos y/o soldaduras.
Columna 1: Nombre del elemento. * Pérdida de área de acero por ataque de corrosión.
Columna 2: Ubicación del elemento; Abreviaturas:
der = Lado derecho izq = Lado izquierdo * Falta de tornillos y/o remaches.
inf = Inferior sup = Superior
cen = Centro int = Interior * Falta de pintura.
Columna 3: Tipo de sección geométrica del elemento.
Columna 4: Grado de corrosión. * O en su defecto especificar si no existe daño como:NO PRESENTA DAÑOS
En las conclusiones y recomendaciones se describe en resumen acciones
Los grados de corrosión que se especifican son tres niveles: preventivas.
Bajo grado: Pintura desprendida sin pérdida de acero.

Medio grado: Pintura desprendida y pérdida moderada de acero.
Alto grado: Pintura totalmente desprendida y pérdida excesiva de acero.
En caso de no presentar corrosión en esta columna se especifica como: NO PRESENTA

Los grados de mantenimiento que se recomiendan para la pintura se especifican en 3
niveles:
Grado Mantenimiento: Limpieza mecánica y/o química para retirar pintura desprendida,
o samblasteo con chorro de arena, posteriormente aplicación de pintura primaria y de
acabado.
Grado Remoción: Remoción de pintura existente por medio mecánico y/o químico o
samblasteo con chorro de arena grado comercial, posteriormente aplicación de pintura
primaria y de acabado.

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6
4 Planos
CLARO 3
38026
1 2 3 4 5 6
7605 7607 7605 7603 7606
S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4
1 2 1 2
D3
D4
CLARO 1 CLARO 2
TN
D2
8550
P-
9750 M1 M2 M3 M4
P-
14500
D5
TN
2
H1 H2
D1
a a
D6
15963
TP-1 TP-2
I1 I6
CI-1 CI-2 CI-3 CI-4 CI-5
ESTRIBO AI1 AI2 AI1 AI2 ESTRIBO ESTRIBO
AI1 I2 I3 I4 I5 AI2
SUR NORTE SUR ESTRIBO
NORTE
4911
4232
4594
ESTRIBO ESTRIBO
NORTE SUR
CALLE CALLE
CALLE URBANA URBANA
CALLE
URBANA
URBANA
SUR ALZADO DEL PUENTE Km 527+160 SANTIAGO ESCALA 1:250 NORTE

DIRECCION DEL
CADENAMIENTO
9750 14500 7605 7607 7605 7603 7606
CHPS-10
I
CHPS-9
CHPS-5
CHPS-6
CHPS-7
CHPS-8
CHPS-1
CHPS-2
CHPS-3
CHPS-4
3659
I1 CI-1 I2 CI-2 I3 CI-3 I4 CI-4 I5 CI-5 I6
I-1 TP-1 I-2 I-1 TP-2 I-2
PP0
PP1
PP2
PP3
PP4
L1 L2 L3 L4 L5
C C C C C C C C C C
5747
1974
-2 DP -4 DP DP DP
DP -6 10 14 16 18 20 EJE
2130
4142
DP DP -8 DP 12 DP DP
S S S- S-
CD
S S-
S- S- S- S-
Df-3
Df-4
S-
910
CD CD CD CD
CD
S- S- S-
Df-1
DP DP PS
0
S- S- S-
S- DP S-
-6 PS
PS PS S-4 PS PS
PS PS S-1 2
3 17
Df-2
DP
-8
9 15 DP
-2
DP DP DP
Df-5
-11 S-1 1 DP
-1 -3 P -5 -7 PS -9 P
PS CD CD CD 5 7 11 13 19
CD CD CD
P
C C C D
C C C C C C C DE VIA
Df-1
Df-1
Df-6
Df-2
Df-3
Df-2
Df-3
Df-4
Df-5
Df-7
Df-8
L1 L2 L3 L4 L5
I-1 TP-1 I-2 I-1 TP-2 I-2

D
CDI-2
CDI-1
CDI-4
CDI-3
CDI-6
CDI-5
SISTEMA DE PISO, CORTE a-a ESCALA 1:250
9750 14500 7605 7607 7605 7603 7606

I
TP-1 TP-2
CD CD CD CD CD
L-1izq L-2izq L-3izq L-1izq L-2izq L-3izq L-4izq IA IA IA IA IA
-1 -3 -5 -7 -9
L-1central izq L-2central izq L-3central izq L-1central izq L-2central izq L-3central izq L-4central izq
EJE
2130
4142
5747
PP0
PP1
PP2
PP3
PP4
PP5
PP-4
PP-1
PP-1
PP-2
PP-3
PP-4
PP-2
910
PP-3
PP-5
-3
CD
C
-1
DI
DI
DI
I-2
-4
DE VIA
C
L-1central der L-2central der L-3central der L-1central der L-2central der L-3central der L-4central der
-2 -4 -6 -8 -1
0
L-1der L-2der L-3der L-1der L-2der L-3der L-4der
IA IA IA IA IA
CD CD CD CD CD
TP-1 TP-2 I1 I5 I6
CI-1 I2 CI-2 I3 CI-3 I4 CI-4 CI-5
D
PLANTA, NIVEL DE CUERDA INFERIOR DE ARMADURA ESCALA 1:250

P = PILA
NOMENCLATURA: Df = DIAFRAGMA
I0... / S 0... = NUDO AGUA NHR = NIVEL HONGO DE RIEL
TNP = TORNAPUNTAS PTAL = PORTAL
CS = CUERDA SUPERIOR TERRENO NATURAL PP = PIEZA DE PUENTE
CI = CUERDA INFERIOR L = LARGUEROS
M = MONTANTE AI 0... = APOYO INFERIOR CDPS = CONTRAVENTEO DIAGONAL DE PATÍN SUPERIOR DE LARGUERO
D = DIAGONAL CHPS = CONTRAVENTEO HORIZONTAL DE PATÍN SUPERIOR DE LARGUERO
CDSA = CONTRAVENTEO DIAGONAL SUPERIOR DE LA ARMADURA CDPI = CONTRAVENTEO DIAGONAL DE PATÍN INFERIOR DE LARGUERO
CDIA = CONTRAVENTEO DIAGONAL INFERIOR DE LA ARMADURA TP = TRABE PRINCIPAL
CHSA = CONTRAVENTEO HORIZONTAL SUPERIOR DE LA ARMADURA (STRUT) CHPI = CONTRAVENTEO HORIZONTAL DE PATÍN INFERIOR DE LARGUERO
CHIA = CONTRAVENTEO HORIZONTAL INFERIOR DE LA ARMADURA (STRUT) CV = CONTRAVENTEO VERTICAL DE LARGUERO

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
7
4 Planos
1 2
a 9750
a
ESTRIBO SUR ESTRIBO NORTE
AI-1 TP-1 AI-2
4594
CALLE
SUR URBANA NORTE
DIRECCION DEL
CADENAMIENTO
ALZADO DE CLARO 1
ESCALA 1:75
9750
I-1 TP-1 I-2
1006
CD
CD
CD
I -6
I -2
I -4
CD
CD
CD
I
I
-1
-3
-5
L-1izq L-2izq L-3izq
Df-1
Df-3
610
Df-2
L-1central izq L-2central izq L-3central izq
EJE
PP-1
PP-2
PP-3
PP-4
Df-3
Df-1
Df-2
4142
910
L-1central der L-2central der L-3central der DE VIA
Df-1
610
Df-2
Df-3
L-1der L-2der L-3der
1006
D
I-1 TP-1 I-2
SISTEMA DE PISO, CORTE a-a
ESCALA 1:75
P = PILA
M = MONTANTE AI 0... = APOYO INFERIOR CDPS = CONTRAVENTEO DIAGONAL DE PATÍN SUPERIOR DE LARGUERO

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
8
4 Planos
1 2
a 14500 a
I-0 TP-2 I-1
4911
CALLE
URBANA
SUR NORTE
DIRECCION DEL ALZADO DE CLARO 2
ESCALA 1:75
CADENAMIENTO
14500
I-0 TP-2 I-1
I I-1 I-3
1006
CD
CD
CD D
I-4
I-2
L-1izq L-2izq L-3izq C L-4izq
610
Df-1
Df-2
Df-7
Df-6
Df-5
Df-8
Df-3
Df-4
L-1central izq L-2central izq L-3central izq L-4central izq
CD CD CD
PP-1
CD CD CD
PP-3
EJE
PP-4
PP-5
PP-2
PS PS 6 PS PS PS
4142
PS S-
910
Df-1
Df-2
Df-3
Df-4
Df-5
Df-8
0
Df-7
-1 -3 -4 -5 -7 -9 -11
-2 P S -1 -12
Df-6
PS CD -8
PS PS P
PS
CD CD
CD
CD
CD DE VIA
L-1central der L-2central der L-3central der L-4central der
610
Df-1
Df-2
Df-7
Df-5
Df-6
Df-3
Df-4
Df-8
L-1der L-2der L-3der L-4der
1006
D
I-0 TP-2 I-1
SISTEMA DE PISO, CORTE a-a
ESCALA 1:75
P = PILA
M = MONTANTE AI 0... = APOYO INFERIOR
CDPS = CONTRAVENTEO DIAGONAL DE PATÍN SUPERIOR DE LARGUERO

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
9
4 Planos
CLARO 3
38026
1 2 3 4 5 6
7605 7607 7605 7603 7606
b S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4 b
D3
D4
TN
D2
1
P-
M1 M2 M3 M4
P-
D5
TN
8550
2
H1 H2
D1
D6
a a
I1 CI-4 I6
CI-1 CI-2 CI-3 CI-5
GALIBO VERTICAL
AI1 I2 I3 I4 I5 AI2
ESTRIBO ESTRIBO
SUR NORTE
4232
CALLE CALLE
6744
8550
URBANA URBANA
ALZADO DE CLARO 3
ESCALA 1:200
SUR NORTE GALIBO
HORIZONTAL
DIRECCION DEL
4956
CADENAMIENTO 2 3 4 5
7607 7605 7603
I S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4
CD CD
SA
-1
CD
SA
-3
SA
-5
PORTAL DE
ACCESO NORTE
CHSA-1
CHSA-2
CHSA-3
CHSA-4
5747
-2 -4 -6
SA SA SA
CD CD CD
S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4

D
CORTE b-b
ESCALA 1:200
P = PILA

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
10
4 Planos
38026
1 2 3 4 5 6
7605 7607 7605 7603 7606
CHPS-10
CHPS-1
CHPS-2
CHPS-3
CHPS-4
CHPS-5
CHPS-6
CHPS-7
CHPS-8
CHPS-9
I
1645
L1 L2 L3 L4 L5
CD CD CD CD CD CD CD CD CD CD
-4 0 2 14 16 PS 8
-2 -6 PS -8 PS -1 PS -1 PS PS -1 PS 20
5264
5747
PS PS
1974
PS
PS PS PS PS PS -1 PS -1 S- S- -1 PS -1 S-
Df-1
Df-2
Df-3
Df-5
-1
Df-4
-1 -3 D -5 D -7 -9 1 3 P P 7 P
D 5 9
CD C C CD C C D
CD CD C D
CD
1645
L1 L2 L3 L4 L5
D SISTEMA DE PISO DE CLARO 3, CORTE a-a

ESCALA 1:150
SUR NORTE
DIRECCION DEL
38026
CADENAMIENTO
1 2 3 4 5 6
7605 7607 7605 7603 7606
I
CD CD CD CD CD
IA IA IA IA IA
-1 -3 -5 -7 -9
5264
PP1
PP2
PP3
PP4
PP5
PP6
-4 -6 -8 -1
0
-2 IA IA IA IA
IA CD CD CD
CD CD
I1 I2 I3 I4 I5 I6
CI-1 CI-2 CI-3 CI-4 CI-5
D
CLARO 3, CORTE a-a
ESCALA 1:150
P = PILA

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
11
4 Planos
6550 1020 6550 1500
650 1020 6870
650
3200 270 6330
250
800
800
800
720
800
720
5130
4000
4000
5130
5455
4000
5455
4000
580
580
330
330
330
580
580
1000 3250 1000
700 1000 3250 1000 700
330
6650 VISTA FRONTAL VISTA LATERAL VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
ESTRIBO NORTE CLARO 1 ESTRIBO SUR CLARO 2
ESTRIBO SUR CLARO 1 ESCALA 1:125 ESCALA 1:125
ESCALA 1:125
6782 1150
16748
330 1030
4961 6856 4931 800

2060
230
1650
510
510
150
1200
1200
410
410
ALERO ALERO
5253
5304
4794
4794
4750 800
7082
ESTRIBO NORTE CLARO 3

ESCALA 1:125
6782
1150
330 ESTRIBO NORTE CLARO 2
ESCALA 1:125
1921
1650
150
410
3710
410
1200
1200
4750 800
7082
VISTA LATERAL
VISTA FRONTAL NOMENCLATURA:
CC = COLUMNA DE CONCRETO AGUA TERRENO NATURAL
TP = TRABE PRINCIPAL
ESTRIBO SUR CLARO 3 NHR = NIVEL HONGO DE RIEL
ESCALA 1:125

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
12
4 Planos
LARGUERO
(L)
CONTRAVENTEO
ACCESO
PORTAL
VERTICAL DE
LARGUEROS
NUDO (CV)
SUPERIOR
CONTRAVENTEO (S0)
INTERIOR
PORTAL
DIAGONAL SUPERIOR CUERDA SUPERIOR
DE ARMADURA (CS)
(CDSA)
CONTRAVENTEO
INTERIOR
PORTAL
TORNAPUNTAS HORIZONTAL DE PATIN
SUPERIOR
(TNP) (CHPS)
CONTRAVENTEO
HORIZONTAL SUPERIOR LARGUERO
INTERIOR
PORTAL
DE ARMADURA (L)
(CHSA)
NUDO
ACCESO
PORTAL
INFERIOR
CONTRAVENTEO (I0)
HORIZONTAL DE PATIN
SUPERIOR E INFERIOR CONTRAVENTEO
PIEZA DE PUENTE HORIZONTAL DE PATIN
(CHPS) (CHPI) (PP) INFERIOR
(CHPI)
CONTRAVENTEO
DIAGONAL DE PATIN
SUPERIOR E INFERIOR MONTANTE
(CDPS) (CDPI) (M)
DIAGONAL DURMIENTE RIEL
(D) DIAFRAGMAS
CONTRAVENTEO
DIAGONAL INFERIOR
DE ARMADURA CUERDA INFERIOR
(CDIA) (CI)
LARGUERO
(L)
LARGUERO LARGUERO LARGUERO LARGUERO
APOYO TRABES TRABES

(AI-0) PRINCIPALES PRINCIPALES
ELEMENTOS DE ARMADURA SECCION DE PASO A TRAVÉS

P = PILA

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
13
5.1 Subestructura
5 Reporte técnico
Claro 1
SUBESTRUCTURA DETALLE DE INSPECCIÓN
TIPO DE
ESTRIBOS NORTE Y SUR DE CADA CLARO DE CONCRETO REFORZADO
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO CONCRETO
SECCIÓN TIPO SIN FISURA ESTADO ACTUAL DEL ELEMENTO
NOMBRE LADO CON FISURA
COLUMNA DERECHA CONCRETO FRACTURADO

CON PÉRDIDA DE MATERIAL EN ÁREA DE APOYO
EN CARA EXTERIOR DE 400 X 800 mm, EN CARA
FRONTAL DE 1000 X 300 mm. EN CARA INTERIOR
EN DIVERSAS ÁREAS, Y EN PARTE SUPERIOR
DESCONCHAMIENTO EN UN ÁREA DE 1700 X 1000 Figura 1-Columna derecha de estribo sur presenta Figura 2-Columna derecha de estribo sur presenta
mm.
CLARO 1
ESTRIBO
CON FISURAS COLUMNA IZQUIERDA DESCONCHAMIENTOS EN
fractura y pérdida de material de 400 x 800 mm. desconchamiento de 700 x 500 x 70 mm.
SUR
LAS PARTES SUPERIORES, EN CARA INTERIOR
DE 1100 X 1000 m, EN CARA FRONTAL DE 600 X
300 X 150 mm Y EN CARA EXTERIOR DE 400 X 200
X 100 mm.
DESCONCHAMIENTOS EN EL BORDE DE LA
BANQUETA, EN LADO DERECHO DE 450 mm Y EN
LADO IZQUIERDO DE 600 mm.
COLUMNA DERECHA DESCONCHAMIENTOS EN

LAS PARTES SUPERIORES EN LA CARA
EXTERIOR DE 1800 X 1000 mm., EN CARA
FRONTAL DE 1000 X 300 X 150 mm., EN CARA
INTERIOR DE 1700 X 1000 mm Y EN PARTE
INFERIOR DE 400 X 500 mm.
AL CENTRO DE CARA FRONTAL GRIETA EN
JUNTA FRÍA .
COLUMNA IZQUIERDA DESCONCHAMIENTOS: EN
ESTRIBO
CLARO 1 CON FISURAS CARA INTERIOR Y EN CARA FRONTAL EN
NORTE
DIVERSAS ÁREAS, EN CARA EXTERIOR PARTE Figura 3-Desconchamiento de 700 x 500 x 70 mm en Figura 4-Tipo de desconchamientos en columna
INFERIOR EN UN ÁREA DE 2600 X 1000 mm. muro de parapeto de estribo sur. izquierda de estribo sur.
EN BANQUETA DESCONCHAMIENTOS EN EL
BORDE EN LADO DERECHO DE 1000 mm., EN EL
IZQUIERDO DE 1100 mm.
EN MURO DE PARAPETO EN EXTREMO
IZQUIERDO DESCONCHAMIENTO DE 400 X 400 X
100 mm., EN LADO DERECHO GRIETA VERTICAL
ESTRIBOS DE CONCRETO
DE 700 mm.
REFORZADO
Figura 5-Estribo norte presenta deconchamientos en Figura 6-Columna izquierda de estribo norte
diversas áreas. presenta desconchamiento en parte inferior.

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14
5.1 Subestructura
5 Reporte técnico
Claro 2
ELEMENTO CONCRETO
EN CARA FRONTAL DIVERSAS FISURAS DE TIPO

MAPEO, GRIETA VERTICAL DE 1570 mm A LA
DERECHA, TRANSVERSAL DE 2530 mm AL
ESTRIBO
CLARO 2 CON FISURAS CENTRO PARTE INFERIOR, DE 1500 mm A LA
SUR
IZQUIERDA, Y DE 1500 mm EN CARA LATERAL
IZQUIERDA. PRESENTA FISURAS EN CARA
SUPERIOR.
Figura 1-Estribo sur presenta diversas grietas Figura 2-Grieta vertical de 3,000 mm en cara frontal
verticales y horizontales en parte superior. por lado izquierdo.
FISURAS DE TIPO MAPEO EN MURO FRONTAL, EN

EST
CLARO 2 CON FISURAS LATERALES DERECHO E IZQUIERDO Y EN CARA
NORTE
SUPERIOR.
REFORZADO
Figura 3-Grieta vertical de 1,570 mm en cara frontal Figura 4-Grieta horizontal de 2,530 mm en cara
por lado derecho. frontal en parte superior.
Figura 5-Vista frontal de estribo norte presenta Figura 6-Tipo de fisuras tipo mapeo en estribo norte. Figura 7-Socavación en un área de 700 x 500 x
diversas fisuras tipo mapeo. 1,000 mm en terraplén derecho.

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15
5.1 Subestructura
5 Reporte técnico
Claro 3
ELEMENTO CONCRETO
EN EL EXTREMO DERECHO DEL DADO SOBRE

CABEZAL, GRIETA HORIZONTAL DE 250 mm Y
VERTICAL DE 400 mm PROLONGÁNDOSE EN EL
CABEZAL.
EN CARA FRONTAL DEL DADO EN SU PARTE
INFERIOR GRIETA TRANSVERSAL DE 3100 mm Y
DESCONCHAMIENTOS.
ESTRIBO
CLARO 3 CON FISURAS EN CABEZAL EN LA ESQUINA IZQUIERDA,
SUR
PÉRDIDA DE MATERIAL DEJANDO VARILLAS
EXPUESTAS DE 650 X 300 mm.
EN MURO PARAPETO PÉRDIDA DE MATERIAL EN
Figura 1-Grieta vertical de 400 mmm en dado de Figura 2-Grieta horizontal de 3,100 mm en dado de
BORDE SUPERIOR DE 1,000X100mm EN LADO ajuste de estribo sur. ajuste de estribo sur.
DERECHO Y DE 400X200mm EN LADO IZQUIERDO.
EN CARA IZQUIERDA DEL CABEZAL FISURAS Y
GRIETAS.
GRIETA DE 2,000 mm EN PARTE SUPERIOR DEL

MURO DE CONTENCIÓN DERECHO.
DIVERSAS FISURAS Y GRIETAS EN CARAS
LATERALES DERECHA E IZQUIERDA DEL
CABEZAL Y EN MURO DE PARAPETO.
ESTRIBO EN ESQUINA IZQUIERDA DEL CABEZAL PÉRDIDA
CLARO 3 CON FISURAS
NORTE DE MATERIAL DEJANDO VARILLAS EXPUESTAS
DE 600 X 400 mm.
EN CARA SUPERIOR DEL PARAPETO EN
EXTREMO DERECHO FISURAS DE 750mm EN
EXTREMO DERECHO Y DE 750mm EN EXTREMO
IZQUIERDO.
REFORZADO Figura 3-Estribo sur presenta desconchamiento en Figura 4-Desconchamiento dejando el acero de
lado izquierdo de cara frontal. refuerzo al intemperie.
Figura 5-Estribo norte presenta diversas fisuras de Figura 6-Tipo de fisura en caras laterales de corona. Figura 7-Estribo norte presenta fisura de 750 mm en
cara laterales de corona. cara superior de lado derecho.

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16
5.2 Apoyos
5 Reporte técnico
Apoyos claro 1
O=OXIDACIÓN
APOYO
CORROSIÓN
ESTADO ACTUAL DEL ELEMENTO
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
ANCLA DEFORMADA Y FUERA DE USO.

AI-1 der NO PRESENTA FALTA ANCLA EXTERIOR EN SILLETA.
SILLETA DESPLAZADA 80mm HACIA EL LADO DERECHO.

AI-1 izq NO PRESENTA PÉRDIDA DE ACERO EN ANCLA EXTERIOR Y CORTADA A RAS DE SILLETA.
Figura 1-Apoyo 1 derecho presenta ancla deformada Figura 2-Apoyo 1 izquierdo no presenta tuerca y
PLACA BASE DESPLAZADA 100mm HACIA EL LADO DERECHO.
y fuera de uso por lado exterior. ancla exterior a ras de placa base por exterior.

AI-2 der NO PRESENTA FALTA ANCLA EXTERIOR EN SILLETA.
SILLETA DESPLAZADA 40mm HACIA EL LADO DERECHO.

AI-2 izq NO PRESENTA FALTA ANCLA EXTERIOR EN SILLETA.
SILLETA CON PÉRDIDA DE ACERO Y DESPLAZADA 60mm HACIA EL NORTE.
Figura 3-Apoyo 1 izquierdo presenta placa base con Figura 4-Apoyo 2 der. presenta ancla fuera de uso y
desplazamiento de 100 mm hacia la derecha. placa base desplazada 40 mm hacia la derecha.
Figura 5-Apoyo 2 izq. presenta silleta desplazada 60 Figura 6-Apoyo 2 izquierdo presenta pérdida de
mm hacia el norte y ancla fuera de uso. acero en silleta.

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5.2 Apoyos
5 Reporte técnico
Apoyos claro 2
O=OXIDACIÓN
APOYO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
PLACA CALZA INCRUSTADA EN LA CORONA Y DESPLAZADA 30mm HACIA

EL SUR.
AI-1 der NO PRESENTA
PÉRDIDA DE ACERO Y FALTA DE TUERCA EN DOS ANCLAS EXTERIORES Y
UNA INTERIOR.

EL NORTE Y HACIA LA IZQUIERDA.
AI-1 izq NO PRESENTA
PÉRDIDA DE ACERO Y FALTA DE TUERCA EN DOS ANCLAS EXTERIORES Y Figura 1-Apoyo 1 derecho no presenta tuercas en Figura 2-Apoyo 1 izquierdo presenta placa de calza
UNA INTERIOR. anclas exteriores. desplazada 60 mm hacia el extremo norte.
FALTA TUERCA EN ANCLA EXTERIOR. Y PÉRDIDA DE ACERO Y FALTA DE

TUERCA EN ANCLA INTERIOR.
EL NORTE.
PLACA BASE INCRUSTADA EN CORONA.

AI-2 izq NO PRESENTA PÉRDIDA DE ACERO Y FALTA DE TUERCA EN DOS ANCLAS EXTERIORES Y
UNA INTERIOR.
Figura 3-Apoyo 1 izquierdo no presenta tuercas y Figura 4-Apoyo 2 derecho no presenta tuerca en
pérdida de acero en anclas. ancla exterior.
Figura 5-Apoyo 2 izquierdo presenta pérdida de Figura 6-Apoyo 2 izquierdo no presenta tuercas en
acero en placa base y en ancla. anclas y pérdida de acero.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
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5.2 Apoyos
5 Reporte técnico
Apoyos claro 3
O=OXIDACIÓN
APOYO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
APOYO MÓVIL
PÉRDIDA DE ACERO POR INTERIOR POR DRENES INSUFICIENTES.
APOYO MÓVIL
Figura 1-Apoyo 1 derecho presenta pérdida de acero Figura 2-Apoyo 1 derecho presenta pérdida de acero
por interior. en diversos elementos.
APOYO FIJO.
APOYO FIJO.
Figura 3-Apoyo 1 izquierdo presenta pérdida de Figura 4-Apoyo 2 derecho presenta pérdida de
acero por interior. acero por interior.
Figura 5-Apoyo 2 izquierdo presenta pérdida de Figura 6-Apoyo 2 izquierdo presenta pérdida de
acero por interior. acero por interior.
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5.3 Cubierta
5 Reporte técnico
Cubierta
CUBIERTA
TIPO DE CUBIERTA: ABIERTA.
TIPO DE DURMIENTE: MADERA. No. DE DURMIENTES: 210 PIEZAS.
MEDIDAS DE DURMIENTES: 10" X 10" X 10´.
TIPO DE CONTRA-RIEL: 85 lb/yd
IDENTIFICACIÓN DE CONTRA-RIEL: 85 45 OH MONTERREY 1910 IIIIIIIIIIII.
TIPO DE GUARDA-RIEL: MADERA.
IDENTIFICACIÓN DE GUARDA-RIEL: 8" X 6" X 16´.

Figura 1-Vista general acceso sur. Figura 2-Vista general acceso norte.
BALASTO ESCASO Y DESLIZAMIENTO DEL MISMO POR LADO DERECHO EN UNA
ACCESO NORTE
LONGITUD DE 8,000mm OCASIONADO POR EL PASO PEATONAL.
PRESENTA MECANISMO DE CAMBIO DE VÍA.

ACCESO SUR BALASTO ESCASO Y DESLIZAMIENTO DEL MISMO POR AMBOS LADOS OCASIONADO
POR EL PASO PEATONAL.
LADEROS NORTE NO PRESENTA DAÑOS.
LADEROS SUR NO PRESENTA DAÑOS.
CLARO No. 1; ANDADORES A BASE DE REJILLA METÁLICA CON PUNTOS DE

SOLDADURA DE FIJACIÓN TRONADOS EN LADO DERECHO, EN LADO IZQUIERDO EN
BUEN ESTADO.
ANDADORES CLARO No. 2; ANDADORES A BASE DE TABLONES DE MADERA, PRESENTA LOS
TORNILLOS DE FIJACIÓN FLOJOS EN AMBOS LADOS, EN LADO IZQUIERDO FALTAN
ALGUNOS TORNILLOS.
CLARO No. 3; ANDADORES A BASE DE TABLONES DE MADERA EN BUEN ESTADO.
Figura 3-Andadores de claro No. 2 presentan Figura 4-Balasto escaso y deslizamiento del mismo
NOTAS: fijaciones flojas. en acceso sur.
ENTRE CLAROS Nos. 1 Y 2. BALASTO CONTAMINADO Y AGUACHINADO EN UN ÁREA DE 2,300X4,700mm CON
CUATRO DURMIENTES.
ENTRE EL CLARO No. 2 Y 3, PRESENTA UNA ÁREA CERRADA DE 13,500mm DE LONGITUD X 5,300mm DE
ANCHO,
CON BALASTO ESCASO. Y MUROS LATERALES DE MAMPOSTERÍA SIN DRENES PARA EL AGUA PLUVIAL.
EL MURO DERECHO PRESENTA PÉRDIDA DE MATERIAL EN EL ACABADO SUPERIOR DEL MURO.
LOS ACABADOS SUPERIOR DE LOS MUROS PRESENTAN FISURAS TRASVERSALES DE 500mm, TRES EN
CADA MURO.
MEDIDA REAL DEL CONTRA-RIEL TOMADA EN CAMPO (mm)

NORTE SUR
PUENTE
L-1 L-2 L-1 L-2
SANTIAGO 4,091 9,440 719 2,938

Figura 5-Cubierta derecha presenta balasto Figura 6-Balasto escaso y deslizamiento del mismo
contaminado y aguachinamiento en durmientes. en acceso norte.

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5.3 Cubierta
5 Reporte técnico
Durmientes
DAÑO EN DURMIENTE Nº DURMIENTE ESTADO ACTUAL
P= PODRIDO 52 PODRIDO
T= TRONADO 54 FIJACIÓN FLOJA
FF=FIJACIÓN FLOJA 57 PODRIDO
A= AGRIETADO 59 PODRIDO
B= BAJO DE NIVEL 61 Y 62 PODRIDO
SF= SIN FIJACIÓN 63 BAJO DE NIVEL
Nº DURMIENTE ESTADO ACTUAL 67 PODRIDO
2 AL 6 FIJACIÓN FLOJA 68 BAJO DE NIVEL
11 BAJO DE NIVEL 69 Y 70 PODRIDO
BAJO DE NIVEL Y SIN
13 AL 15 BAJO DE NIVEL 71
FIJACIÓN
16 FIJACIÓN FLOJA 73
BAJO DE NIVEL Y SIN Figura 1-Vista general de durmientes de claro No. 3. Figura 2-Durmiente podrido.
FIJACIÓN
17 BAJO DE NIVEL 75 A 77 SIN FIJACIÓN
19 Y 20 BAJO DE NIVEL 79 SIN FIJACIÓN
21 PODRIDO 81 Y 82 SIN FIJACIÓN
22 BAJO DE NIVEL 84 PODRIDO
30 PODRIDO 85 A 87 SIN FIJACIÓN
31 AL 34 BAJO DE NIVEL 90 PODRIDO
BAJO DE NIVEL
35 92 PODRIDO
FIJACIÓN FLOJA
38 Y 39 PODRIDO 205 SIN FIJACIÓN
41 FIJACIÓN FLOJA 206 BAJO DE NIVEL
BAJO DE NIVEL Y SIN
42 PODRIDO 207
FIJACIÓN
44 Y 45 PODRIDO 209 SIN FIJACIÓN
50 PODRIDO 210 PODRIDO
Figura 3-Vista general de durmientes de claro No. 1. Figura 4-Durmiente podrido.
51 SIN FIJACIÓN
ESTRUCTURA
DEL PUENTE
ESTRIBO
DIRECCION DEL
CADENAMIENTO
DURMIENTE
EJE
RIEL . . . 8 7 6 5 4 3 2 1
INICIO DEL INICIO DEL

PUENTE ESTRIBO
PLANO DE REFERENCIA
DE DURMIENTES
Figura 5-Durmiente podrido. Figura 6-Vista general de durmientes.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
21
5.4 Vía
5 Reporte técnico
Vía DIRECCION DEL
CADENAMIENTO
SOLDADURAS A TOPE EN RIELES
VÍA
R1-I R2-I R3-I R(X-1)I RX-I
TIPO DE RIEL: 115 LB/YD L1 L2
IDENTIFICACIÓN DE RIEL: 115 RE VT RMSM 2006 IIIIIIIII

115 RE CC BETH STEEL TON 1997 IIIIIIIIIII
TIPO DE FIJACIÓN: PLACA DE ASIENTO CON CLAVO
IDENTIFICACIÓN DE FIJACIÓN: HW06 ASA 115 KCSM.
PATINADURAS: NO PRESENTA
M1 M2
GOLPES DE NIVEL: NO PRESENTA. R1-D R2-D R3-D R(X-2)D R(X-1)D RX-D
GOLPES DE LINEA: EN AMBOS RIELES SE PRESENTAN GOLPES DE LINÉA HACIA LA
IZQUIERDA DESDE EXTREMO SUR DE CLARO No. 1 HASTA EXTREMO NORTE DE CLARO RIEL NÚMERO DE SOLD.
No.3.
HILO DER 6
TIPO DE UNIÓN A TOPE DE RIEL: SOLDADO. HILO IZQ 6
NOTAS:
EN EXTREMO SUR AMBOS HILOS EN UNA UNIÓN SE ENCUENTRAN EMPLANCHUELADOS .
HILO DERECHO HILO IZQUIERDO
GUARDA-RIEL DE MADERA Y TABLONES DE ANDADOR NUEVOS EN CLARO No. 3.
mm. mm. mm. mm.
M1 1,853 R4-D 10,780 L1 2,651 R4-I 12,250
R1-D 4,780 R5-D 24,495 R1-I 4,460 R5-I 24,435
R2-D 8,796 R6-D 17,540 R2-I 9,230 R6-I 17,510
R3-D 18,250 M2 1,527 R3-I 17,510 L2 1,560
Figura 1-Tipo de riel. Figura 2-Tipo de fijación. Figura 3-Empate de rieles.

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22
5.4 Vía
5 Reporte técnico
Vía
Distancia de Distancia de contra-riel a Distancia de guarda-riel a Distancia de riel a
Ubicación escantillón en mm riel en mm riel en mm estructura en mm
(D) der (Bd) izq (Bi) der (Cd) izq (Ci) der (Ed) izq (Ei)
CLARO 1
PIEZA PUENTA No. 1 1,450 563 591 355 329 1,161 1,150
PIEZA PUENTA No. 2 1,440 334 310 352 353 1,141 1,158
RIEL RIEL
PIEZA PUENTA No. 3 1,443 308 297 345 358 1,167 1,153
PIEZA PUENTA No. 4 1,438 317 293 344 360 1,155 1,170 Ei Ed
CLARO 2
D
CONTRA
GUARDA Ci Bi RIEL Bd Cd GUARDA
PIEZA PUENTA No. 1 1,441 321 298 361 364 1,155 1,176 RIEL RIEL
PIEZA PUENTA No. 2 1,440 313 306 356 374 1,042 1,070
LADO LADO
PIEZA PUENTA No. 3 1,438 308 307 351 371 1,094 1,111 IZQUIERDO DERECHO
LARGUERO LARGUERO
PIEZA PUENTA No. 4 1,438 305 294 336 366 1,105 1,100
PIEZA PUENTA No. 5 1,446 302 308 347 362 1,020 1,024
CLARO 3
PIEZA PUENTE
PIEZA PUENTA No. 1 1,438 267 257 377 366 1,709 1,704
PIEZA PUENTA No. 2 1,437 255 254 380 372 1,730 1,696
PIEZA PUENTA No. 3 1,434 262 260 359 379 1,697 1,663
PIEZA PUENTA No. 4 1,433 260 263 384 369 1,698 1,666
PIEZA PUENTA No. 5 1,435 259 265 379 365 1,724 1,700
PIEZA PUENTA No. 6 1,438 264 248 371 372 1,728 1,698
Figura 1-Vista de vía, guarda-riel y contra-riel en acceso sur. Figura 2-Vista de vía, guarda-riel y contra-riel. Figura 3-Vista de vía, guarda-riel y contra-riel en acceso norte.

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5.5 Superestructura
5 Reporte técnico
Superestructura
SUPERESTRUCTURA
CONDICIONES GENERALES DEL CONJUNTO:
TIPO DE SUPERESTRUCTURA: CLAROS 1 Y 2 PASOS A TRAVÉS, CLARO 3 ARMADURA

PRATT DE PASO INFERIOR.
No. DE CLAROS: 3.
LONGITUD DE CADA CLARO: CLARO 1: 9,924 mm, CLARO 2: 15,143 mm, CLARO 3: 39,598
mm.
ESTADO ACTUAL DE LA PINTURA: EN BUEN ESTADO, RECIENTEMENTE SE LE DIO

MANTENIMIENTO.
DEFORMACIONES VERTICALES AL PASO DEL TREN: NO PRESENTA.
MOVIMIENTOS LATERALES AL PASO DEL TREN: NO PRESENTA.
Figura 1-Vista lateral izquierda de claro No. 1.
Figura 2-Vista lateral izquierda de claro No. 2.

Figura 3-Vista lateral derecha de claro No. 3.

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5.5 Claro 1
5 Reporte técnico
Trabes principales
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
SECCIÓN TIPO ESTADO ACTUAL DEL ELEMENTO
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
VIGA LAMINADA CORROSIÓN EN CONEXIONES DE LOS CONTRA-VENTEOS

TP-1 der A
DIAGONALES INFERIORES Y PIEZAS PUENTE.
Figura 1-Vista lateral de trabe principal derecha. Figura 2-Tipo de pérdida de acero en área de
conexión con contra-venteo diagonales inferiores.
CORROSIÓN EN CONEXIONES DE LOS CONTRA-VENTEOS

DIAGONALES INFERIORES Y PIEZAS PUENTE.
TP-1 izq A DEFORMACIÓN LATERAL DE 10mm HACIA LADO DERECHO AL
CENTRO EN PATÍN SUPERIOR Y DE 15mm AL CENTRO EN
PATÍN INFERIOR.
SECCIÓN COMPUESTA
DE VIGA LAMINADA
Figura 3-Deformación de 10mm hacia lado derecho.
Figura 4-Trabe principal izquierda presenta pérdida Figura 5-Tipo de pérdida de acero en área de Figura 6-Trabe principal izquierda presenta
de acero en área de conexión con CDI. conexión con contra-venteo diagonales inferiores. deformación hacia lado derecho.

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5.5 Claro 1
5 Reporte técnico
Piezas puente
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CORROSIÓN EN PAÑOS DE SUPERIORES DE PATÍN

PP-1 A SUPERIOR Y EN ALA SUR DE PATÍN INFERIOR.
GOLPE EN EXTREMO DERECHO DE PATÍN INFERIOR.
VIGA LAMINADA
PP-2 A CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.

Figura 1-Pieza puente No. 1 presenta pérdida de Figura 2-Tipo de pérdida de acero en paño superior
acero en paños superior de patines. de patín superior de piezas puente.
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.

PP-3 A REMACHE CAPADO EN ÁNGULO NORTE DE CONEXIÓN CON
TRABE PRINCIPAL DERECHA.
CORROSIÓN EN PAÑOS DE SUPERIORES DE PATÍN

PP-4 A SUPERIOR Y EN ALA NORTE DE PATÍN INFERIOR.
GOLPE EN EXTREMO IZQUIERDO DE PATÍN SUPERIOR.
SECCIÓN COMPUESTA
DE VIGA LAMINADA
Figura 3-Tipo de pérdida de acero en paño superior Figura 4-Pieza puente 3 presenta falta de remache
de patín superior de piezas puente. en conexión norte con trabe principal derecha.
Figura 5-Pieza puente No. 4 presenta pérdida de Figura 6-Vista inferior de pieza puente No. 4.
acero en paños superior de patines.

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5.5 Claro 1
5 Reporte técnico
Largueros
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
L-1 der NO PRESENTA SIN DAÑOS.
FALTAN TORNILLOS EN CONEXIÓN SUR CON PIEZA PUENTE,

L-1 cen-der NO PRESENTA
VIGA LAMINADA
Y EN CONEXIÓN DEL DIAFRAGMA CENTRAL.
L-1 cen-izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-1 izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.

Figura 1-Vista inferior de largueros 1 no presentan Figura 2-Larguero No. 1 central derecho presenta
L-2 der NO PRESENTA SIN DAÑOS. daños. falta de tornillo en conexión sur.
L-2 cen der NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-2 cen izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-2 izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-3 der NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-3 cen-der NO PRESENTA SIN DAÑOS.
L-3 cen izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.

SECCIÓN REMACHADA
L-3 izq COMPUESTA DE VIGA NO PRESENTA SIN DAÑOS.
LAMINADA
Figura 3-Vista inferior de largueros No. 2 central Figura 4-Vista inferior de largueros No. 2 central
derecho y derecho no presentan daños. izquierdo e izquierdo no presentan daños.
Figura 5-Vista inferior de largueros No. 3 central Figura 6-Vista inferior de largueros No. 3 central
derecho y derecho no presentan daños. izquierdo e izquierdo no presentan daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
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5.5 Claro 1
5 Reporte técnico
Diafragmas
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO A=ALTA
DF-1 der NO PRESENTA SIN DAÑOS.
DF-1 cen NO PRESENTA SIN DAÑOS.
DF-1 izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.
CANAL

Figura 1-Diafragmas No. 1 no presenta daños. Figura 2-Diafragmas No. 2 no presenta daños.
DF-2 izq NO PRESENTA SIN DAÑOS.
DF-3 izq SECCIÓN COMPUESTA NO PRESENTA GOLPE EN PATÍN INFERIOR.

DE CANALES
Contra-venteos diagonales inferiores

O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
DEFORMACIÓN EN PLACAS DE CONEXIÓN OCASIONADA POR

CDPI-1 inf NO PRESENTA CORROSIÓN ACUMULADA.
SOLERA DEFORMADA. Figura 3-Diafragma No. 3 izquierdo presenta golpes Figura 4-Contra-venteos diagonales inferiores no
en patín inferior. presentan daños.
TRES TORNILLOS DESAJUSTADOS EN PLACA DE CONEXIÓN
CDPI-2 inf NO PRESENTA IZQUIERDA.
SOLERA DEFORMADA.
DERFOMACIÓN EN PLACAS DE CONEXIÓN Y SOLERA

CDPI-3 inf NO PRESENTA
OCASIONADA POR CORROSIÓN ACUMULADA.
SOLERA


SECCIÓN A BASE DE OCASIONADA POR CORROSIÓN ACUMULADA.
SOLERA
Figura 5-Tipo de deformación en placas de conexión Figura 6-Tipo de deformación longitudinal en
de contra-venteos diagonales inferiores. soleras.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
28
5.5 Claro 2
Trabes principales
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
PL PEDAZOS DE PERFILES ESTRUCTURALES SOLDADOS EN

CARA INTERIOR DEL ALMA ENTRE ATIESADORES Nos. 1 Y 2, 3
Y 4, 5 Y 6, 7 Y 8.
TP-2 der
CORROSIÓN EN PATÍN INFERIOR POR INTERIOR EN TODA SU
LONGITUD Y EN ÁREA DONDE SE CONECTAN LOS
ATIESADORES Y LAS PIEZA PUENTE.
PL
Figura 1-Trabe principal derecha presenta perfiles en Figura 2-Tipo de perfiles estructurales incrustados en
estructurales incrustados en alma. alma por interior.
PL
CORROSIÓN EN PATÍN INFERIOR POR INTERIOR Y EXTERIOR

TP-2 izq EN TODA SU LONGITUD Y EN ÁREA DONDE SE CONECTAN
LOS ATIESADORES Y LAS PIEZA PUENTE.
VIGA DE TRES PLACAS SOLDADAS

CON CUBREPLACAS Y
ATIESADORES
Figura 3-Trabe principal 2 derecha presenta pérdida Figura 4-Trabe principal izquierda presenta pérdida
de acero en patín inferior por interior. de acero en paño superior de patínes.
Figura 5-Tipo de pérdida de acero en patín inferior Figura 6-Tipo de pérdida de acero en patín inferior
por exterior. por interior.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
29
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Piezas puente
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CORROSIÓN EN PAÑOS SUPERIORES DE PATÍN SUPERIOR Y

ALA SUR DE PATÍN INFERIOR.
PP-1 PL A ACUMULACIÓN DE AGUA EN EXTREMOS DE PIEZA PUENTE
POR EL LADO SUR EN PARTES INFERIORES DE LAS
CONEXIONES CON LAS TRABES PRINCIPALES.
PL
Figura 1-Pieza puente 1 presenta pérdida de acero Figura 2-Pieza puente 1 presenta pérdida de acero
PL en patín inferior cara sur. en paño superior de patín superior.
CORROSIÓN EN PAÑOS SUPERIORES DE PATÍN SUPERIOR Y

ALA NORTE DE PATÍN INFERIOR.
PP-5 A ACUMULACIÓN DE AGUA EN EXTREMOS DE PIEZA PUENTE
POR EL LADO NORTE EN PARTES INFERIORES DE LAS
CONEXIÓN CON LAS TRABES PRINCIPALES.
VIGA DE TRES PLACAS
SOLDADAS
Figura 3-Vista inferior de pieza puente 2 presenta

pérdida de acero en diversas áreas.
Figura 4-Pieza puente 3 presenta pérdida de acero Figura 5-Vista inferior de pieza puente 4 presenta Figura 6-Pieza puente 5 presenta pérdida de acero
en paño superior de patín superior. pérdida de acero en diversas áreas. en patín inferior cara norte.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
30
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Largueros
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA

L-1 der NO PRESENTA
GOLPE EN PATÍN INFERIOR DE EXTREMO NORTE.

L-1 cen-der PL
NO PRESENTA
DOS GOLPES EN PATÍN INFERIOR DE EXTREMO NORTE.

L-1 cen-izq NO PRESENTA
PL
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR. Figura 1-Larguero 1 derecho presenta golpe en patín Figura 2-Larguero 1 central derecho presenta dos
L-1 izq NO PRESENTA
GOLPE EN PATÍN INFERIOR DE EXTREMO NORTE. inferior extremo norte. golpes en patín inferior de extremo norte.
PL CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.

L-2 der NO PRESENTA

L-2 cen-der NO PRESENTA

PÉRDIDA DE ACERO EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN

L-2 izq NO PRESENTA
VIGA DE TRES PLACAS SUPERIOR.
SOLDADAS
Figura 3-Larguero 1 izquierdo presenta golpe en Figura 4-Larguero 2 derecho presenta golpe en
patín inferior extremo norte. patín inferior de extremo norte.
Figura 5-Larguero central 2 derecho presenta golpe Figura 5-Larguero central 2 izquierda presenta golpe Figura 6-Larguero 2 izquierdo no presenta daños.
en patín inferior de extremo norte. en patín inferior de extremo norte.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
31
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Largueros
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA

L-3 der NO PRESENTA
GOLPE EN PATÍN INFERIOR DE EXTREMO SUR.

L-3 cen-der PL
NO PRESENTA

PL
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR. Figura 1-Larguero 3 derecho presenta golpe en patín Figura 2-Larguero central 3 derecho presenta golpe
L-3 izq NO PRESENTA
GOLPE EN PATÍN INFERIOR DE EXTREMO SUR. inferior extremo sur. en patín inferior de extremo sur.
PL
L-4 der NO PRESENTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.
L-4 cen-der NO PRESENTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.
L-4 cen-izq NO PRESENTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.
L-4 izq VIGA DE TRES PLACAS NO PRESENTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE PATÍN SUPERIOR.
SOLDADAS
Figura 3-Larguero central 3 izquierdo presenta golpe Figura 4-Larguero 3 izquierdo presenta golpe en
en patín inferior extremo sur. patín inferior extremo sur.
Figura 5-Larguero 4 derecho no presenta daños. Figura 5-Larguero central 4 derecho no presenta Figura 6-Larguero 4 izquierdo no presenta daños.
daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
32
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Diafragmas
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
DF-1 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
DF-1 cen NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
DF-1 izq NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

CANAL
DF-3 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS. Figura 1-Diafragmas No. 1 no presenta daños. Figura 2-Diafragmas No. 2 no presenta daños.

SECCION COMPUESTA
DE CANALES

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
33
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Contra-venteos diagonales de patín superior
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CDPS-1 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
APS

Figura 1-Contra-venteo diagonal de patín superior Figura 2-Contra-venteo diagonal de patín superior
No. 1 no presenta daños. No. 3 no presenta daños.
CDPS-12 sup SECCIÓN A BASE NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

DE ÁNGULO

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
34
5.5 Claro 2
5 Reporte técnico
Contra-venteos diagonales inferiores
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CDIA-1 inf NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

APS
CDIA-2 inf NO PRESENTA GOLPE EN PLACA DE CONEXIÓN CENTRAL IZQUIERDA.
Figura 1-Contra-venteo diagonal inferior No. 1 no Figura 2-Contra-venteo diagonal inferior No. 2
presenta daños. presenta golpe en placa de conexión.
SECCIÓN A BASE
DE ÁNGULO
Figura 3-Contra-venteo diagonal inferior No. 3 no

presenta daños.
Figura 5-Contra-venteo diagonal inferior No. 2 Figura 5-Golpe en placa de conexión central Figura 4-Contra-venteo diagonal inferior No. 4 no
presenta golpe en placa de conexión. izquierda. presenta daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
35
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Tornapuntas
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
PRESENTA DEFORMACIÓN AL CENTRO DE LA PLACA

TNP-1 der NO PRESENTA
EXTERIOR.
PL
TNP-1 izq PL NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
APS
TNP-2 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
Figura 1-Tornapuntas 1 derecho Figura 2-Tornapuntas 1 izquierdo no

TNP-2 izq NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS. presenta deformación en placa exterior. presenta daños.
SECCIÓN COMPUESTA DE
PLACAS Y ÁNGULOS
REMACHADA
Figura 1-Tornapuntas 2 derecho no Figura 2-Tornapuntas 2 izquierdo no

presenta daños. presenta daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
36
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Cuerdas superiores
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CS-1 der B NO PRESENTA DRENES.
CS-2 der B NO PRESENTA DRENES.

PL
PL
CS-3 der APS B NO PRESENTA DRENES.

Figura 1-Cuerda superior 1 derecha no presenta Figura 2-Cuerda superior 2 derecha no presenta
daños. daños.
CS-1 izq B NO PRESENTA DRENES.
CS-2 izq B NO PRESENTA DRENES.
CS-3 izq SECCIÓN REMACHADA B NO PRESENTA DRENES.

COMPUESTA DE PLACAS Y
ÁNGULOS
Figura 3-Cuerda superior 3 derecha no presenta Figura 4-Cuerda superior 1 izquierda no presenta
daños. daños.
Figura 5-Cuerda superior 2 izquierda no presenta Figura 6-Cuerda superior 3 izquierda no presenta
daños. daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
37
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Cuerdas inferiores
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO A=ALTA
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA.

CI-1 der ALTA
DEFORMACIÓN EN ÁNGULO SUPERIOR DE EXTREMO SUR.
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA.

CI-2 der ALTA
DEFORMACIÓN EN ÁNGULO SUPERIOR DE EXTREMO NORTE.
CI-3 der PL ALTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA Y ÁNGULOS.
APS
CI-4 der ALTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA Y ÁNGULOS.
Figura 1-Cuerda inferior 1 derecha presenta pérdida Figura 2-Cuerda inferior 4 derecha presenta pérdida
de acero en paño superior de alma. de acero con perforación en alma.
CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA Y ÁNGULOS.
CI-5 der ALTA EN EL EXTREMO SUR PRESENTA DOS PERFORACIONES EN
EL ALMA ORIGINADAS POR LA CORROSIÓN.
CI-1 izq ALTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA Y ÁNGULOS.
SECCIÓN REMACHADA
CI-5 izq COMPUESTA DE PLACAS Y ALTA CORROSIÓN EN PAÑO SUPERIOR DE ALMA Y ÁNGULOS.
ÁNGULOS
Figura 3-Cuerda inferior 5 derecha presenta pérdida Figura 4-Cuierda inferior 1 izquierda presenta
de acero con perforación en alma de extremo sur. pérdida de acero en paño superior de alma.
Figura 5-Cuerda inferior 3 derecha presenta pérdida Figura 6-Cuerda inferior 4 izquierda presenta pérdida Figura 7-Tipo de pérdida de acero con perforación
de acero en paño superior de alma. de acero con perforación en alma. en alma.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
38
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Montantes
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
M-1 der B NO PRESENTA DAÑOS.
M-2 der CELOSIA B NO PRESENTA DAÑOS.

APS
M-3 der B NO PRESENTA DAÑOS.
DEFORMACIONES EN ÁNGULO INTERIOR DE EXTREMO

M-4 der B
PL CONT INFERIOR.
APS
M-1 izq B GOLPE EN ÁNGULO EXTERIOR NORTE.
M-2 izq B GOLPE EN ÁNGULO EXTERIOR NORTE EXTREMO SUPERIOR.
M-3 izq B GOLPES EN ÁNGULOS INTERIORES.
SECCIÓN COMPUESTA DE Figura 1-Montante 1 derecho no Figura 2-Montantes 2, 3 y 4 derechos no

M-4 izq PLACAS CORRIDAS Ó CELOSIA B NO PRESENTA DAÑOS.
CON ÁNGULOS REMACHADOS presenta daños. presentan daños.
Figura 3-Montante 3 izquierdo presenta ligera Figura 4-Montante 1 izquierdo no Figura 5-Montantes 2, 3 y 4 izquierdos
deformación en parte inferior. presenta daños. no presentan daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
39
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Diagonales
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
D-1 der B NO PRESENTA DAÑOS.
GOLPE AL CENTRO DE ÁNGULO INTERIOR NORTE Y EN

D-2 der B
ÁNGULO EXTERIOR SUR DE EXTREMO INFERIOR.
CELOSIA
GOLPE EN ÁNGULO EXTERIOR NORTE DE EXTREMO
D-3 der APS B
INFERIOR.
D-4 der B NO PRESENTA DAÑOS.
D-5 der B GOLPE EN ÁNGULO INTERIOR SUR DE EXTREMO SUPERIOR.

PL CONT Figura 1-Diagonales 2, 3 y 4 derechos no presentan
D-6 der APS B NO PRESENTA DAÑOS. daños.
D-1 izq B NO PRESENTA DAÑOS.
GOLPE EN ÁNGULO EXTERIOR NORTE DE EXTREMO

D-2 izq B INFERIOR.
GOLPE EN ÁNGULO INTERIOR SUR AL CENTRO.
D-3 izq NO PRESENTA DAÑOS.

PlACAS CORRIDAS Ó CELOSIA
CON ÁNGULOS REMACHADOS
Figura 2-Diagonales 3 y 4 derechos no presenta Figura 3-Diagonal 3 derecho presenta golpe en

daños. ángulo exterior en extremo inferior.
Figura 4-Diagonal 2 izquierdo presenta leve golpe en Figura 5-Diagonales 3 y 4 izquierdos no presentan Figura 6-Diagonal 6 izquierdo no presenta daños.
ángulo exterior de extremo inferior. daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
40
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Horizontales intermedios de armadura
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
H-1 der B FALTA REMACHE EN CONEXIÓN CENTRAL POR INTERIOR.
CELOSIA EN V
CANAL
H-2 der B NO PRESENTA DAÑOS.
CELOSIA EN V
Figura 1-Horizontal intermedio de armadura 1

H-1 izq B NO PRESENTA DAÑOS.
derecho presenta remache capado conexión central.
H-2 izq B NO PRESENTA DAÑOS.

PLACAS EN CELOSÍA
Figura 2-Horizontales intermedios de armadura 1 y 2

derechos no presentan daños.
Figura 3-Horizontal intermedio de armadura 2 Figura 4-Horizontales intermedios de armadura 1 y 2

izquierdo no presenta daños. izquierdos no presentan daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
41
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Contra-venteos diagonales superiores de armadura
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CDSA-1 sup B FALTA REMACHE EN CONEXIÓN SUR.
APS
DOS REMACHES CAPADOS EN ÁNGULO INFERIOR DE

CDSA-2 sup B CONEXIÓN CENTRAL.
CELOSIA
DEFORMACIÓN EN PLACA DE CONEXIÓN DERECHA.
EN V
APS
DEFORMACIÓN POR CORROSIÓN EN PLACA DE CONEXIÓN
CDSA-3 sup B
INFERIOR DERECHA.
Figura 1-Contra-venteos diagonales superior de Figura 2-CDSA 1 no presenta remache en placa de
armadura 1 y 2 no presenta daños. conexión sur.
CDSA-4 sup B NO PRESENTA DAÑOS.
CDSA-5 sup B NO PRESENTA DAÑOS.
CDSA-6 sup ÁNGULOS Y PLACAS DE B NO PRESENTA DAÑOS.
CELOSÍA
Figura 3-CDSA 2 presenta dos remaches capados

en ángulo inferior y placa de conexión central.
Figura 4-CDSA 3 presenta deformación en placa de Figura 5-Contra-venteos diagonales superior de

conexión derecha por corrosión acumulada. armadura 5 y 6 no presenta daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
42
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Contra-venteos horizontales superiores de armadura
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CHSA-1 sup NO PRESENTA DEFORMACIÓN EN PLACA INFERIOR DE MÉNSULA DERECHA.
CELOSIA EN V
CANAL
CHSA-2 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
CELOSIA EN V
Figura 1-CHSA 1 presenta golpe en placa de Figura 2-Golpe en placa de conexión inferior de
conexión inferior en ménsula derecha. ménsula derecha.
CHSA-3 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
GOLPE EN PLACA DE INFERIOR DE MÉNSULA DERECHA.

CHSA-4 sup NO PRESENTA
NIDOS DE PALOMAS EN AMBOS EXTREMOS.
SECCIÓN COMPUESTA DE 2
CANALES Y PLACAS EN
CELOSÍA
Figura 3-Contra-venteo horizontal superior de Figura 4-Contra-venteo horizontal superior de

armadura 2 no presenta daños. armadura 3 no presenta daños.
Figura 5-CHSA 5 presenta golpe en placa de Figura 6-Golpe en placa de conexión inferior de
conexión inferior en ménsula derecha. ménsula derecha.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
43
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Contra-venteos diagonales inferiores de armadura
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
DEFORMACIONES EN ALAS VERTICALES DE LOS ÁNGULOS

CDIA-1 inf NO PRESENTA POR CORROSIÓN ACUMULADA.
DEFORMACIÓN EN PLACAS DE CONEXIÓN.
APS APS DEFORMACIONES EN ALAS VERTICALES DE LOS ÁNGULOS

Figura 1-CDIA 2 presenta deformación por corrosión

DEFORMACIONES EN ALAS VERTICALES DE LOS ÁNGULOS entre caras verticales de ángulos.


ÁNGULOS REMACHADOS

entre caras verticales de ángulos.
Figura 4-CDIA 4 presenta deformación por corrosión Figura 5-CDIA 5 presenta deformación por corrosión
Figura 3-Tipo de deformación en placas de conexión
entre caras verticales de ángulos. entre caras verticales de ángulos.
de contra-venteos diagonales inferiores de armadura.
Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
44
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Contra-venteos diagonales inferiores de armadura
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA

APS APS DEFORMACIONES EN ALAS VERTICALES DE LOS ÁNGULOS

CDIA-7 inf POR CORROSIÓN ACUMULADA.

DEFORMACIONES EN ALAS VERTICALES DE LOS ÁNGULOS entre caras verticales de ángulos.


ÁNGULOS REMACHADOS
Figura 2-CDIA 6 presenta deformación por corrosión Figura 3-CDIA 8 presenta deformación por corrosión
entre caras verticales de ángulos. entre caras verticales de ángulos.
Figura 4-CDIA 9 presenta deformación por corrosión Figura 5-CDIA 10 presenta deformación por
entre caras verticales de ángulos. corrosión entre caras verticales de ángulos.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
45
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Piezas puente
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO A=ALTA
FALTA UN REMACHE EN ALA SUR DE PATÍN SUPERIOR.

BARRENOS FUERA DE USO: TRES EN ÁNGULO DE PATÍN
PL SUPERIOR DE MÉNSULA DERECHA; EN MÉNSULA IZQUIERDA
PP-1 NO PRESENTA UNO EN ÁNGULO DE PATÍN SUPERIOR Y DOS EN CONEXIÓN A
PIEZA PUENTE.
CORROSIÓN EN SOBRE PLACA SUPERIOR DE PATÍN
SUPERIOR EN TODA SU LONGITUD.
PL CORROSIÓN EN SOBRE PLACA DE PATÍN SUPERIOR EN TODA

PP-2 NO PRESENTA
SU LONGITUD.
PP-3 NO PRESENTA
CORROSIÓN EN SOBRE PLACA DE PATÍN SUPERIOR EN TODA Figura 1-Pieza puente 1 presenta pérdida de acero
SU LONGITUD. en paño superior de patín superior.
PL
CORROSIÓN EN SOBRE PLACA DE PATÍN SUPERIOR EN TODA
PP-4 NO PRESENTA
SU LONGITUD.

PP-5 NO PRESENTA
SU LONGITUD.
BARRENOS FUERA DE USO, UNO EN CONEXIÓN DE MÉNSULA

DERECHA Y TRES EN CONEXIÓN DE MÉNSULA IZQUIERDA.
PP-6 NO PRESENTA CORROSIÓN EN SOBRE PLACA DE PATÍN SUPERIOR EN TODA
SU LONGITUD. Y EN PAÑOS SUPERIORES DE PATÍN
INFERIOR.
SECCIÓN DE 3 PLACAS,
CUBREPLACAS REMACHADAS
Figura 2-Pieza puente 1 presenta dos remaches Figura 3-Tipo de pieza puente presentan pérdida de
capados en ménsula izquierda cara sur. acero en diversas áreas.
Figura 4-Pieza puente 3 presenta pérdida de acero Figura 5-Pieza puente 5 presenta pérdida de acero Figura 6-Pieza puente 6 presenta pérdida de acero
en paño superior de patín superior. en paño superior de patín superior. en paño superior de patín inferior.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
46
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Largueros
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA

L-1 der NO PRESENTA SU LONGITUD, Y EN ÁNGULO INTERIOR DE PATÍN INFERIOR.
GOLPE EN ÁNGULO DE PATÍN EXTERIOR DE EXTREMO SUR.
APS
L-2 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
GOLPE EN ÁNGULO DE PATÍN INFERIOR EXTERIOR ENTRE

L-3 der PL NO PRESENTA
ATIESADORES Nos. 4 Y 5.
L-4 der NO PRESENTA

CORROSIÓN EN SOBRE PLACA DE PATÍN SUPERIOR EN TODA Figura 1-Larguero 1 derecho presenta gope en patín Figura 2-Tipo de golpe en ángulo de patín inferior de
SU LONGITUD. Y EN ÁNGULO INTERIOR DE PATÍN INFERIOR.
inferior por exterior. largueros derechos.
L-5 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

L-1 izq NO PRESENTA

L-2 izq NO PRESENTA
GOLPE EN ÁNGULO DE PATÍN INFERIOR EXTERIOR ENTRE

L-3 izq NO PRESENTA
ATIESADORES Nos. 4 Y 5.

L-4 izq
SECCIÓN FORMADA CON
L-5 izq PLACAS Y ÁNGULOS NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
REMACHADOS
Figura 3-Larguero 4 derecho presenta pérdida de Figura 4-Larguero 1 izquierdo presenta pérdida de
acero en ángulo interior de patín inferior. acero en ángulo interior de patín inferior.
Figura 5-Tipo de golpe en ángulo de patín inferior de Figura 6-Larguero 4 izquierdo presenta pérdida de Figura 7-Larguero 5 izquierdo no presenta daños.
largueros derechos. acero en ángulo inferior por interior.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
47
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
APS

Figura 1-Contra-venteo diagonal de patín superior 1 Figura 2-Contra-venteo diagonal de patín superior 3
CDPS-6 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS. no presenta daños. no presenta daños.
CDPS-10 sup SECCIÓN A BASE DE NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

ÁNGULO
no presenta daños. no presenta daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
48
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
APS

CDPS-16 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS. no presenta daños. no presenta daños.
CDPS-20 sup SECCIÓN A BASE DE NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

ÁNGULO
Figura 3-Contra-venteo diagonal de patín superior 17 Figura 4-Contra-venteo diagonal de patín superior
no presenta daños. 18 no presenta daños.
Figura 5-Contra-venteo diagonal de patín superior 19 Figura 6-Contra-venteo diagonal de patín superior

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
49
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Contra-venteos horizontales de patín superior
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
CHPS-1 sup NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

APS
CHPS-5 sup NO PRESENTA REMACHE CAPADO EN CONEXIÓN IZQUIERDA. Figura 1-Contra-venteo horizontal de patín superior 2 Figura 2-Contra-venteo horizontal de patín superior 3
CHPS-10 sup SECCIÓN A BASE DE NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

ÁNGULO
Figura 3-CHPS 5 presenta un remache capado en Figura 4-Contra-venteo horizontal de patín superior
placa de conexión derecha. 8 no presenta daños.
Figura 5-Contra-venteo horizontal de patín superior 9 Figura 6-Contra-venteo horizontal de patín superior

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
50
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Diafragmas
O=OXIDACIÓN
ELEMENTO
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
DF-1 NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
CELOSIA EN V
DF-2 CANAL NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
CELOSIA EN V
DF-3 NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS. Figura 1-Diafragma 1 no presenta daños. Figura 2-Diafragma 2 no presenta daños.
REMACHE CAPADO EN PLACA DE CONEXIÓN INFERIOR DE

DF-4 NO PRESENTA
EXTREMO IZQUIERDO.
DF-5 SECCIÓN CON 2 CANALES NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

UNIDOS CON CELOSÍA DE
PLACAS REMACHADA
Figura 3-Remache capado en placa inferior de Figura 4-Diafragma 4 presenta remache capado en
conexión izquierda. placa de conexión izquierda.
Figura 5-Diafragma 3 no presenta daños. Figura 6-Diafragma 5 no presenta daños.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
51
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Nudos inferiores
O=OXIDACIÓN
CONEXIÓN
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
I1 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

Figura 1-Nudo inferior 2 derecho no presenta daños.
I1 izq NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
I3 izq NO PRESENTA DAÑOS.
I6 izq NUDOS FORMADOS NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.

CON PLACAS
Figura 2-Nudo inferior 1 derecho no presenta daños. Figura 3-Nudo inferior 1 izquierdo no presenta
daños.
Figura 4-Nudo inferior 3 izquierdo no presenta Figura 5-Nudo inferior 6 izquierdo no presenta
daños. daños.

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52
5.5 Claro 3
5 Reporte técnico
Nudos superiores
O=OXIDACIÓN
CONEXIÓN
CORROSIÓN
B= BAJA
NOMBRE LADO
A=ALTA
S1 der NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
Figura 1-Nudo superior 1 derecho no presenta Figura 2-Nudo superior 3 derecho no presenta
daños. daños.
S1 izq NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
S4 izq
NUDOS FORMADOS
NO PRESENTA NO PRESENTA DAÑOS.
CON PLACAS
Figura 3-Nudo superior 4 derecho no presenta Figura 4-Nudo superior 1 izquierdo no presenta
daños. daños.
Figura 5-Nudo superior 2 izquierdo no presenta Figura 6-Nudo superior 3 izquierdo no presenta
daños. daños.

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Mojonera
6 Niveles
DISTANCIA L DISTANCIA B
(mojonera) (mojonera) EXTREMO LADO
mm mm
1,880 2,618 NORTE IZQUIERDO
LADO IZQUIERDO
L (mojonera) MOJONERA
ESTRUCTURA
DEL PUENTE
ESTRIBO
B (mojonera)
DURMIENTE
EJE DE LA VÍA
RIEL
DIRECCION DEL
EXTREMO
CADENAMIENTO
NORTE
FIN DEL
PUENTE
UBICACION DE MOJONERA
(Ver tabla) Figura 1-Mojonera extremo norte lado izquierdo.

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6 Niveles
NIVELES CLARO # 1 NIVELES CLARO # 2 NIVELES CLARO # 3 P.P P.P
LADO LADO LADO LADO LADO LADO
UBICACIÓN DERECHO IZQUIERDO UBICACIÓN DERECHO IZQUIERDO UBICACIÓN DERECHO IZQUIERDO
mm. mm. mm. mm. mm. mm.
MOJONERA 10,000 MOJONERA 10,000 MOJONERA 10,000
PIEZA PUENTE No. 1 9.727 9.720 PIEZA PUENTE No. 1 9.707 9.707 PIEZA PUENTE No. 1 9.552 9.549
PIEZA PUENTE No. 3 9.722 9.725 PIEZA PUENTE No. 3 9.723 9.720 PIEZA PUENTE No. 3 9.562 9.560 CLARO 1 Y 2
PIEZA PUENTE No. 5 9.746 9.732 PIEZA PUENTE No. 5 9.545 9.555
PIEZA PUENTE No. 6 9.541 9.543
P.P P.P
CLARO 3
SUR NORTE
38026
DIRECCION DEL
CADENAMIENTO 0 1 2 3 4 5
7605 7607 7605 7603 7606
0 1 0 1
9750 14500 15963
N-0 N-1 N-2 N-3 N-0 N-1 N-2 N-3 N-4
N-0 N-1 N-2 N-3 N-4 N-5
ESTRIBO ESTRIBO ESTRIBO

SUR ESTRIBO ESTRIBO NORTE SUR ESTRIBO
NORTE SUR NORTE
PLANO DE NIVELES DE PUENTE SANTIAGO

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55
7 Lista de elementos dañados,

PUENTE B Km. 527+ 160 SANTIAGO
conclusiones y recomendaciones
INSPECCIÓN 2016
Los principales problemas que presenta el puente son: en el claro no. 3 las
cuerdas inferiores de las armaduras presentan muy alta corrosión en el paño
superior de las almas horizontales y de los ángulos superiores; la acumulación
de deterioros en el concreto de la subestructura; los apoyos móviles en el
extremo sur del claro no. 3; y los remaches dañados o falta de ellos. Además de
otros detalles descritos en el reporte. Al puente se le ha renovado la protección
anticorrosiva.

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5.1 SUBESTRUCTURA.
En el estribo sur del Claro no. 1 presenta:
· Columna derecha concreto fracturado con pérdida de material en área de

apoyo en cara exterior de 400 x 800 mm, en cara frontal de 1000 x 300
mm. en cara interior en diversas áreas, y en parte superior
desconchamiento en un área de 1700 x 1000 mm.
· Columna izquierda desconchamientos en las partes superiores, en cara

interior de 1100 x 1000 m, en cara frontal de 600 x 300 x 150 mm y en
cara exterior de 400 x 200 x 100 mm. Desconchamientos en el borde de la
banqueta, en lado derecho de 450 mm y en lado izquierdo de 600 mm.

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58

En el estribo norte del Claro no. 1 presenta:
· Columna derecha desconchamientos en las partes superiores en la cara
exterior de 1800 x 1000 mm., en cara frontal de 1000 x 300 x 150 mm., en
cara interior de 1700 x 1000 mm y en parte inferior de 400 x 500 mm.
· Al centro de cara frontal grieta en junta fría.
· Columna izquierda desconchamientos: en cara interior y en cara frontal en

diversas áreas, en cara exterior parte inferior en un área de 2600 x 1000
mm.
· En banqueta desconchamientos en el borde en lado derecho de 1000

mm., en el izquierdo de 1100 mm.
· En muro de parapeto en extremo izquierdo desconchamiento de 400 x 400

x 100 mm., en lado derecho grieta vertical de 700 mm.

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60

En el estribo sur del Claro no. 2 presenta:
· En cara frontal diversas fisuras de tipo mapeo, grieta vertical de 1570 mm.
a la derecha, transversal de 2530 mm. al centro parte inferior, de 1500.
mm a la izquierda, y de 1500 mm. en cara lateral izquierda. Presenta
fisuras en cara superior.

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61

· Fisuras de tipo mapeo en muro frontal, en laterales derecho e izquierdo y
en cara superior.
En el estribo sur del Claro no.3 presenta:
· En el extremo derecho del dado sobre cabezal, grieta horizontal de 250

mm y vertical de 400 mm prolongándose en el cabezal.
· En cara frontal del dado en su parte inferior grieta transversal de 3100 mm

y desconchamientos.
· En cabezal en la esquina izquierda, pérdida de material dejando varillas

expuestas de 650 x 300 mm.
· En muro parapeto pérdida de material en borde superior de 1,000x100mm

en lado derecho y de 400x200mm en lado izquierdo.
· En cara izquierda del cabezal fisuras y grietas.

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63

· Grieta de 2000 mm en parte superior del muro de contención derecho.
· Diversas fisuras y grietas en caras laterales derecha e izquierda del

cabezal y en muro de parapeto.
· En esquina izquierda del cabezal pérdida de material dejando varillas

expuestas de 600 x 400 mm.
· En cara superior del parapeto en extremo derecho fisuras de 750mm en

extremo derecho y de 750mm en extremo izquierdo.

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64

RECOMENDACIÓN:
Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando materiales y

productos especiales para estos tipos de trabajos.
5.2 APOYOS.
· Los apoyos del claro no. 1 presentan anclas fuera de los apoyos. En el
claro no. 2 se presentan anclas con pérdida de material reduciendo la
sección trasversal de las anclas.

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65

RECOMENDACIÓN:
Retirar todas las anclas desubicadas o dañadas y reemplazarlas por nuevas.

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5.3 CUBIERTA.
· De doscientos diez durmientes de madera, se presentan cincuenta y
nueve dañados: veinte piezas están podridos y diecinueve bajos de nivel y
veinticuatro con fijación floja o falta de fijación.
RECOMENDACIÓN:
Sustituir los durmientes podridos o bajos de nivel, y suministrar las piezas que
se requieran para corregir las fijaciones flojas o faltantes.
· En los accesos sur y norte por ambos lados se presenta balasto escaso.

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67

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
68

· Entre los claros nos. 1 y 2 se presenta balasto contaminado y
aguachinado.
RECOMENDACIÓN:
Retirar el balasto contaminado y suministrar nuevo balasto.
· El muro derecho presenta pérdida de material en el acabado superior del

muro.
· Entre el claro nos. 2 y 3, presenta una zona cerrada de 13.750 m. de

longitud x 5.30 m. de ancho, con balasto escaso.

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69

· Los acabados superiores de los muros presentan fisuras transversales de · En los andadores del claro no. 2, se presentan por ambos lados tornillos
500mm, tres en cada muro. de fijación flojos, en el lado izquierdo faltan unos tornillos.
RECOMENDACIÓN:
RECOMENDACIÓN:
Evitar que continúe la pérdida de material reparando los daños con materiales y
Ajustar los tornillos flojos y suministrar los faltantes.
productos especiales para estos tipos de trabajos.

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70

5.5 SUPERESTRUCTURA.
· En el claro no. 3 las cuerdas inferiores de las armaduras presentan alta
5.4 VÍA.
corrosión en los paños superiores de las almas horizontales y en los
ángulos superiores.
· En ambos rieles se presentan golpes de línea hacia la izquierdo a todo lo
largo del puente.
RECOMENDACIÓN:
Corregir los golpes de línea que presentan los rieles.

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71

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
72

Remaches o tornillos dañados:
· En la cuerda inferior no. 5 derecha del claro no. 3, en el extremo sur En claro No. 1:
presenta dos perforaciones en el alma originadas por la corrosión.
· En pieza puente no. 3, remache capado en ángulo norte de conexión con
trabe principal derecha.
· En larguero no. 1 central derecho, faltan tornillos en conexión sur con pieza
puente, y en conexión del diafragma central.
RECOMENDACIÓN:
Reforzar las cuerdas inferiores o relevar las piezas dañadas.

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73

· En el contra-venteo diagonal superior no. 1, falta remache en conexión sur.
· En contra-venteo diagonal de patín inferior No. 2, tres tornillos desajustados
en placa de conexión izquierda. · En el contra-venteo diagonal superior no. 2, dos remaches capados en
ángulo inferior de conexión central.
En el claro No. 3:
· En pieza puente no. 1, falta un remache en ala sur de patín superior.
· En el horizontal No. 1 derecho, falta remache en conexión central por interior.

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74

En el claro No. 2:
· En el contra-venteo horizontal de patín superior No. 5 presenta un
remache capado en conexión izquierda. · En pieza puente no. 1 acumulación de agua en extremos de pieza puente
por el lado sur en partes inferiores de las conexiones con las trabes
principales.
· En diafragma no. 4 presenta un remache capado en placa de conexión

inferior de extremo izquierdo.
· En pieza puente no. 5 acumulación de agua en extremos de pieza puente
por el lado norte en partes inferiores de las conexión con las trabes
principales.
RECOMENDACIÓN:
Sustituir los remaches y tornillos dañados por tornillos nuevos A-325.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
75

· En el claro no. 3 en los nudos inferiores nos.2 derecho e izquierdo se
presentan concentración de excrementos de palomas.
RECOMENDACIÓN:
Hacer drenes en los atiesadores que son una de las paredes del hueco que
contiene el agua en cada uno de los extremos de las piezas puente.
· En el claro no. 3 en el contra-venteo horizontal superior de la armadura

no. 4, en ambos extremos se presentan nidos de palomas.
RECOMENDACIÓN:
Se recomienda limpiar los desechos de las palomas con frecuencia ya que son
altamente corrosivos. Y encontrar la forma de desarraigar a las palomas del
puente.

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76
Resumen

Puente: Santiago, B Km. 527 + 160 En el estribo sur del Claro no. 2 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando
Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí • En cara frontal diversas fisuras de tipo mapeo, grieta vertical materiales y productos especiales para estos tipos de
Entre estación: San Luis, Norte y Nicolasito, Sur de 1570 mm. a la derecha, transversal de 2530 mm. al centro trabajos.
No de claros: 3 parte inferior, de 1500. mm a la izquierda, y de 1500 mm. en
cara lateral izquierda. Presenta fisuras en cara superior.
Los principales problemas que presenta el puente son: en el claro no. 3 las cuerdas inferiores de las armaduras presentan muy
alta corrosión en el paño superior de las almas horizontales y de los ángulos superiores; la acumulación de deterioros en el
concreto de la subestructura; los apoyos móviles en el extremo sur del claro no. 3; y los remaches dañados o falta de ellos. En el estribo norte del Claro no. 2 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando
Además de otros detalles descritos en el reporte. Al puente se le ha renovado la protección anticorrosiva. • Fisuras de tipo mapeo en muro frontal, en laterales derecho materiales y productos especiales para estos tipos de
e izquierdo y en cara superior. trabajos.
ELEMENTO RECOMENDACIONES
SUBESTRUCTURA En el estribo sur del Claro no.3 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando
• En el extremo derecho del dado sobre cabezal, grieta materiales y productos especiales para estos tipos de
•Estribos. horizontal de 250 mm y vertical de 400 mm prolongándose en trabajos.
En el estribo sur del Claro no. 1 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando el cabezal.
• Columna derecha concreto fracturado con pérdida de materiales y productos especiales para estos tipos de En cara frontal del dado en su parte inferior grieta transversal
material en área de apoyo en cara exterior de 400 x 800 mm, trabajos. de 3100 mm y desconchamientos.
en cara frontal de 1000 x 300 mm. en cara interior en diversas En cabezal en la esquina izquierda, pérdida de material
áreas, y en parte superior desconchamiento en un área de dejando varillas expuestas de 650 x 300 mm.
1700 x 1000 mm. En muro parapeto pérdida de material en borde superior de
• Columna izquierda desconchamientos en las partes 1,000x100mm en lado derecho y de 400x200mm en lado
superiores, en cara interior de 1100 x 1000 m, en cara frontal izquierdo.
de 600 x 300 x 150 mm y en cara exterior de 400 x 200 x 100 En cara izquierda del cabezal fisuras y grietas.
mm. Desconchamientos en el borde de la banqueta, en lado
derecho de 450 mm y en lado izquierdo de 600 mm. En el estribo norte del Claro no. 3 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando
• Grieta de 2000 mm en parte superior del muro de contención materiales y productos especiales para estos tipos de
derecho. trabajos.
En el estribo norte del Claro no. 1 presenta: Reparar los daños con procedimientos aprobados, utilizando Diversas fisuras y grietas en caras laterales derecha e
• Columna derecha desconchamientos en las partes materiales y productos especiales para estos tipos de izquierda del cabezal y en muro de parapeto.
superiores en la cara exterior de 1800 x 1000 mm., en cara trabajos. En esquina izquierda del cabezal pérdida de material dejando
frontal de 1000 x 300 x 150 mm., en cara interior de 1700 x varillas expuestas de 600 x 400 mm.
1000 mm y en parte inferior de 400 x 500 mm. En cara superior del parapeto en extremo derecho fisuras de
Al centro de cara frontal grieta en junta fría. 750mm en extremo derecho y de 750mm en extremo
• Columna izquierda desconchamientos: en cara interior y en izquierdo.
cara frontal en diversas áreas, en cara exterior parte inferior en
un área de 2600 x 1000 mm.
En banqueta desconchamientos en el borde en lado derecho
de 1000 mm., en el izquierdo de 1100 mm.
En muro de parapeto en extremo izquierdo desconchamiento
de 400 x 400 x 100 mm., en lado derecho grieta vertical de
700 mm.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
77
Resumen

APOYOS Remaches o tornillos dañados: Sustituir los remaches y tornillos dañados por tornillos nuevos
•Apoyos. A-325.
En claro No. 1:
• Los apoyos del claro no. 1 presentan anclas fuera de los Retirar todas las anclas desubicadas o dañadas y • En pieza puente no. 3, remache capado en ángulo norte de
apoyos. En el claro no. 2 se presentan anclas con pérdida de reemplazarlas por nuevas. conexión con trabe principal derecha.
material reduciendo la sección trasversal de las anclas. • En larguero no. 1 central derecho, faltan tornillos en conexión
CUBIERTA sur con pieza puente, y en conexión del diafragma central.
• En contra-venteo diagonal de patín inferior No. 2, tres
•Durmientes. tornillos desajustados en placa de conexión izquierda.
• De doscientos diez durmientes de madera, se presentan Sustituir los durmientes podridos o bajos de nivel, y
cincuenta y nueve dañados: veinte piezas están podridos y suministrar las piezas que se requieran para corregir las
diecinueve bajos de nivel y veinticuatro con fijación floja o falta fijaciones flojas o faltantes. En el claro No. 3: Sustituir los remaches y tornillos dañados por tornillos nuevos
de fijación. • En el horizontal No. 1 derecho, falta remache en conexión A-325.
central por interior.
•Accesos. • En el contra-venteo diagonal superior no. 1, falta remache en
• En los accesos sur y norte por ambos lados se presenta Retirar el balasto contaminado y suministrar nuevo balasto. conexión sur.
balasto escaso • En el contra-venteo diagonal superior no. 2, dos remaches
• Entre los claros nos. 1 y 2 se presenta balasto contaminado capados en ángulo inferior de conexión central.
y aguachinado. • En pieza puente no. 1, falta un remache en ala sur de patín
• Entre el claro nos. 2 y 3, presenta una zona cerrada de superior.
13.750 m. de longitud x 5.30 m. de ancho, con balasto escaso. • En el contra-venteo horizontal de patín superior No. 5
presenta un remache capado en conexión izquierda.
• El muro derecho presenta pérdida de material en el acabado Evitar que continúe la pérdida de material reparando los daños • En diafragma no. 4 presenta un remache capado en placa de
superior del muro. con materiales y productos especiales para estos tipos de conexión inferior de extremo izquierdo.
• Los acabados superiores de los muros presentan fisuras trabajos.
transversales de 500mm, tres en cada muro. En el claro No. 2: Hacer drenes en los atiesadores que son una de las paredes
• En pieza puente no. 1 acumulación de agua en extremos de del hueco que contiene el agua en cada uno de los extremos
• En los andadores del claro no. 2, se presentan por ambos Ajustar los tornillos flojos y suministrar los faltantes. pieza puente por el lado sur en partes inferiores de las de las piezas puente.
lados tornillos de fijación flojos, en el lado izquierdo faltan unos conexiones con las trabes principales.
tornillos. • En pieza puente no. 5 acumulación de agua en extremos de
VÍA pieza puente por el lado norte en partes inferiores de las
conexión con las trabes principales.
•Rieles.
• En ambos rieles se presentan golpes de línea hacia la Corregir los golpes de linea que presentan los rieles. • En el claro no. 3 en el contra-venteo horizontal superior de la Se recomienda limpiar los desechos de las palomas con
izquierdo a todo lo largo del puente. armadura no. 4, en ambos extremos se presentan nidos de frecuencia ya que son altamente corrosivos. Y encontrar la
palomas. forma de desarraigar a las palomas del puente.
SUPERESTRUCTURA • En el claro no. 3 en los nudos inferiores nos.2 derecho e
• En el claro no. 3 las cuerdas inferiores de las armaduras Reforzar las cuerdas inferiores o relevar las piezas dañadas. izquierdo se presentan concentración de excrementos de
presentan alta corrosión en los paños superiores de las almas palomas.
horizontales y en los ángulos superiores.
• En la cuerda inferior no. 5 derecha del claro no. 3, en el
extremo sur presenta dos perforaciones en el alma originadas
por la corrosión.

Tel: (33) 3615 0030 Fax: (33) 3615 4940
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Puente B 527+160 Santiago 2016

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INSPECCIÓN DE PUENTES FERROVIARIOS 2016

SANTIAGO Km. B 527+160

Contenido: Subdirector de Infraestructura: Ing. Ricardo Carrasco Ríos

Fecha de inspección: 27 al 30 de Junio del 2016

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

Entre estación: San Luis, Norte. y estación: Nicolasito, Sur.

detalle de los elementos involucrados. claro # 2: Trabes de Acero. 15,143 mm.

claro # 3: Armadura Pratt. 39,598 mm.

Andadores: De rejilla en claro 1, de madera en claros 2 Y 3, .

* Registro de fotografías de los elementos. Otros señalamientos: No presenta.

claro # 3: 5. Calle urbana 3. Carretera Estatal 8. Barranca

Los diagramas muestran una representación típica del comportamiento de la

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

1) Tipo de subestructura. 1) Tipo de riel.

1) Tipo de apoyo. Frecuencia de inspección:

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

Bajo grado: Pintura desprendida sin pérdida de acero.

En caso de no presentar corrosión en esta columna se especifica como: NO PRESENTA

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

SUR ALZADO DEL PUENTE Km 527+160 SANTIAGO ESCALA 1:250 NORTE

I-1 TP-1 I-2 I-1 TP-2 I-2

SISTEMA DE PISO, CORTE a-a ESCALA 1:250

9750 14500 7605 7607 7605 7603 7606

PLANTA, NIVEL DE CUERDA INFERIOR DE ARMADURA ESCALA 1:250

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

AI-1 TP-1 AI-2

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

I-0 TP-2 I-1

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

I S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4

S1 CS-1 S2 CS-2 S3 CS-3 S4

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

I1 CI-1 I2 CI-2 I3 CI-3 I4 CI-4 I5 CI-5 I6

D SISTEMA DE PISO DE CLARO 3, CORTE a-a

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

4961 6856 4931 800

ESTRIBO NORTE CLARO 3

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

APOYO TRABES TRABES

ELEMENTOS DE ARMADURA SECCION DE PASO A TRAVÉS

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

COLUMNA DERECHA CONCRETO FRACTURADO

COLUMNA DERECHA DESCONCHAMIENTOS EN

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

EN CARA FRONTAL DIVERSAS FISURAS DE TIPO

FISURAS DE TIPO MAPEO EN MURO FRONTAL, EN

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

EN EL EXTREMO DERECHO DEL DADO SOBRE

GRIETA DE 2,000 mm EN PARTE SUPERIOR DEL

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

ANCLA DEFORMADA Y FUERA DE USO.

ANCLA DEFORMADA Y FUERA DE USO.

ANCLA DEFORMADA Y FUERA DE USO.

ANCLA DEFORMADA Y FUERA DE USO.

ESTRUCTURAS Y PROYECTOS DE OCCIDENTE S. A. DE C. V.

PLACA CALZA INCRUSTADA EN LA CORONA Y DESPLAZADA 30mm HACIA

PLACA CALZA INCRUSTADA EN LA CORONA Y DESPLAZADA 60mm HACIA

FALTA TUERCA EN ANCLA EXTERIOR. Y PÉRDIDA DE ACERO Y FALTA DE