Estacion Del Norte

Estación del Norte (León)
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Vista de la estación en 2021.

La estación del Norte fue durante muchos años la principal estación de ferrocarril
de la ciudad española de León, en la región de Castilla y León. Las instalaciones
se hallan en la calle Astorga, junto al río Bernesga. En sus inmediaciones se
encuentran servicios públicos de primer orden como los juzgados, la estación de
bomberos o la estación de autobuses. En la actualidad la estación se encuentra
fuera de servicio, sometida a diversos trabajos para adaptarla al soterramiento del
ferrocarril y la llegada de la alta velocidad.
Desde marzo de 2011 la llamada estación provisional acoge en su lugar los servicios
ferroviarios.
Índice
1 Historia
1.1 Estación original
1.2 Cierre y reforma
2 La estación
3 Véase también
4 Referencias
5 Bibliografía
6 Enlaces externos
Historia
Estación original
El ferrocarril llegó a León por primera vez el 23 de agosto de 1863,1 con la
llegada de un tren procedente de Palencia aquel mismo día. En aquel momento
existían unas instalaciones provisionales que se habían levantado junto al río
Bernesga, mientras se terminaba la estación prevista. Tras varios meses de
trabajos, la estación fue inaugurada el 8 noviembre del mismo año,2 junto con el
tramo Palencia-León de la prevista línea Palencia-La Coruña.34 El proyecto corrió a
cargo de la Compañía del Ferrocarril del Noroeste, si bien esta terminaría
quebrando y años después pasó a manos de la Compañía de Caminos de Hierro de
Asturias, Galicia y León (AGL). Bajo la égida de esta compañía se lograrían
completar los trazados ferroviarios que iban de León a La Coruña y a Asturias, si
bien en 1885 la AGL fue anexionada por la compañía «Norte».5
Durante muchos años León fue una de las principales estaciones de la red de
«Norte», al constituir un nudo ferroviario en el que enlazaban las líneas
procedentes de Asturias, Galicia y la Meseta castellana. Debido al gran número de
obreros que trabajaban en el complejo ferroviario, en los alrededores de la
estación se fue conformando una colonia ferroviaria —en el barrio de San Francisco
—. Desde 1923 coexistió con otra estación en la ciudad, la de León-Matallana,
perteneciente al ferrocarril de la Robla.
En 1941 la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico supuso el final

de «Norte» y el nacimiento de RENFE, que se hizo cargo de las instalaciones de
León. Con los años se fue introduciendo progresivamente la tracción diésel y se
electrificó el trazado, lo que supuso el final de la tracción vapor. Bajo el plan
de rehabilitación de marquesinas que en la década de 1980 impulsó RENFE,6 en 1986
se procedió a retirar la cubierta debido a su antigüedad y su corrosión, siendo
repuesta posteriormente tras haber sido ampliada su longitud —de 60 a 90 metros—.7
Dos años después, durante el verano de 1988, la estación fue sometida a diversos
trabajos de remozamiento.7
Desde enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, el ente Adif pasó a ser
el titular de las instalaciones ferroviarias.
Cierre y reforma
La histórica estación del Norte fue cerrada al servicio en marzo de 2011, tras la
inauguración de la llamada estación provisional que acogería las llegadas de los
trenes. Esto se producía ante la llegada de la alta velocidad a León y el proyecto
de soterramiento del ferrocarril. Tras pasar varios años sin uso, desde 2017 la
histórica estación ha sido sometida a diversos trabajos de adaptación para acoger
de nuevo los servicios ferroviarios, si bien en esta ocasión los andenes serán
subterráneos.
La estación
Interior de la estación del Norte de León en una imagen de 2006.

El edificio de la estación fue erigido siguiendo el proyecto del ingeniero Eduardo
Saavedra y Moragas, que diseñó un edificio para viajeros y oficinas que se basaba
en el modelo seguido por la compañía «Norte» en sus estaciones y con elementos del
llamado «secesionismo» vienés.1 El terreno sobre el que se levantaban las
instalaciones ferroviarias disponía de un espacio de 33 hectáreas y había sido
cedido por el Ayuntamiento de León. La estación sería inaugurada oficialmente en
noviembre de 1863, siéndole añadida en 1870 una marquesina metálica que cubría los
ándenes.8 Dicha marquesina disponía de mamparas acristaladas en uno de sus lados.
El edificio principal se veía completado por otras instalaciones situadas en sus

cercanías, como talleres ferroviarios, una estación de clasificación, muelles de
carga y mercancías, un importante economato ferroviario y una amplia playa de vías.
Véase también
Transporte de la ciudad de León
Estación de León
Estación de León-Matallana
Referencias
Guijarro, 2006, p. 88.
Huerga, Luis V. (10 de noviembre de 2013). «9 de noviembre de 1863, una fecha para
la historia». leonoticias.com.
García Raya, 2006.
Wais, 1974, p. 327.
Rodríguez Lázaro, 2000, p. 43.
Aguilar Civera, 1998, p. 277.
Guijarro, 2006, p. 89.
Guijarro, 2006, pp. 88-89.
Bibliografía
Aguilar Civera, Inmaculada (1998). «150 años del ferrocarril. El patrimonio
ferroviario». En: José Manuel Iglesias Gil (ed.). Cursos sobre el patrimonio
histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico
(Reinosa, julio-agosto 1998) (Santander: Universidad de Cantabria): 259-280.
García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía
ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de
Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
Guijarro, Luis (2006). «Castilla y León, con el sello de norte». Revista del
Ministerio de Fomento (553) (Ministerio de Fomento). pp. 80-95. ISSN 1577-4589.
Rodríguez Lázaro, Javier (2000). Los primeros ferrocarriles. Madrid: Ediciones
Akal.
Wais, Francisco (1974). Historia de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: Editora
Nacional.
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