Control del motor <1KD-FTV>

(BAT
BAT)) (BAT
BAT))

80A 50A
GLOW BATT
P/I

B
1 1G 3 1B

   L B
  –
   W
   L
W–G
   n
   ó
   i
2 B    n
   )    u
   B
   (    e
   6   d
   J   r
   o
 ,    t
   )    c
   A   e
   (    n
6 A    5   o    G
   B    R    J   C    B   –
   W

   L
1 1

1 1H 1 1J 4 1J 2 1J

5 2
1

Relé GLOW
25A
EFI Relé Relé
3 1 MAIN EDU

1 1

   R    B 5 1J 3 1J 8 1J 7 1J
  –   –
   B    W
   B    W
  –   –
   B    B    B
   W

1 EA2 12 II3
12 EA1

   R
  –
   B B
G1
Bujía B–W
incandescente 1

B
4
7 W–B

1 J1
Conector de unión

   B
  –
   W

EB

-1-
 Control del motor <1KD-FTV>

∗ 1 : Protegido

W–B

B B B B

T10 T11
Motor de boquilla variable Sensor de boquilla variable
del turboalimentador del turboalimentador

M+ M–  VNVC VTA1 VNE2

L
2 1 3 1 2

W–G    B    )

  –    B    1    B    R    L
   (
         ∗    W    W
   W
   G
  –    B    R
   W
6 8 10 3 1 5 2
GND +B M+ M–   VNVC VTAI VNE2
14 II4 1 II4 11 II3

VNTO VNTI
9 4 T22
   G Impulsor del motor
  –    B    L    R
   W    O    B de turboalimentación
  –   –
   B    R

8 A 1 A 2 B 15 A 10 D 17 D
MREL +B BATT GREL VNTO VNTI

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

IREL VCP2 EPA2 VPA2 VCPA EPA VPA

10 A 27 A 29 A 23 A 26 A 28 A 22 A

   R    Y    G    R    W    L W–B

   W   –   –   –   –   –   –
  –    R    R    R    G    R
   B    B    B    G    L    B    W

1 2 3 4 5 6 B
VCP2 EPA2 VPA2 VCPA EPA VPA

B–W

A22
Sensor de la posición del acelerador

   )    B    B

   1   –   –
   (
         ∗
   W    W

6 B 2 B 1 B

J 9(A), J10(B)
Conector
de unión

5 A 3 A

W–B W–B

-2-
 Control del motor <1KD-FTV>

R–W

BR

BR
W–B

B B B B

   )    a
   i    B
   R    c   –    W    R
   B    B B    R B    n    B   –    B    B
   G    e
   l    W    R
   E    u
   e    b
   r
   e
   r    d    u
   t
   i    e
   a    t
   r    e
5 1    e 1    o 2    d BR BR
   d    c    l
   o
   r
E2 +B    o
   j     e    t
   u
   l    d    n
   f    a    o
   l    c
   e    u    e
   d    v
   l    d 1
   r    á
   o    v
   (    a
   l 3 A 2 A 1 B 2 B 1
   d
   i    u
VG THA E2G    4   d
   e    2   V
   S    9   v
   l
   á GND +B VC E2
   A   M
2    V   V
1    S   V V1 F10
3 4 2 VRV Sensor de la
(EGR) temperatura del
LUSL VAF combustible
1 A T 2(A), T 3(B) 3 B 2 2
Conjunto del cuerpo
del acelerador
   R    B    W    B    R    R    B
  –   –   –   –    G    B   –   –
   W    Y    B    Y    L    G    L    G

24 C 31 D 32 C 18 C 15 D 4 C 29 C 9 C 29 D
VG THA EVG EGRC SCV LUSL VLU EGR THF

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

INJF #1 #2 #3 #4
25 D 24 D 23 D 22 D 21 D
(∗ 1)

W–B (∗ 1)

   )    )
   1    4
   ˚    ˚
2 B  . 2  .
   N
   (    N
   (
   )    W    R
   1    B    P   –    R    V   –    e
   e   l    e
   e   l
   (
         ∗
   B    Y    d   b
   i    d   b
   i
   r   t    r   t
   o   s
   )    t   u    o   s
   t   u
   c
   (    e   b
   B    c   b
   4   y   m
   o    7   e
   y   m
   o
   F   n
   I   c    F   n
   I   c
1 B 1
3 EA1 2 EA1
   )    B    )
   1    W    B   –    1    R    G
   (
         ∗
   R    (
         ∗

   )
   1    B
   (
         ∗
   B 8 B 7 B 9 B
  –
   R
   B
  –
   W J12(B)
Conector de unión
8 A 1 B 7 B 6 B 3 B 2 B 5 B 5 A 4 A 3 A
+B GND INJF # 10 # 20 # 30 # 40 COM1 INJ1 INJ4
I 5(A), I 6(B)
Impulsor de inyectores (EDU)

(∗ 1)

W–B W–B

-3-
 Control del motor <1KD-FTV>

R–W
∗ 1 : Protegido
BR

BR

BR BR
   R    R
   B    B
J 9(A), J10(B)
Conector
9 A 8 A 10 A de unión 7 A

7 B 8 B 9 B 11 B
   R
   B
   R    R    R    R F 8
   B    B    B    B
Sensor de presión
1 1 de combustible
BR    o
E    b E2
   e   r
   a
   r    d   u
   t
   u
   t    r   n
   a    o   ó
   r    s   i
   s
1 1    e   a
   p   d
PIM VC    9   n   e
   e   r VC PR
   m   a    T   S   p
   e   r
   t   t 2 3 3 2
   a    a   n
   l   a    l   e
   e   r
   u    e   e    W    W
   d   t   a    d   d   –   –
   r   a   u    r   r    R    R
   o   r   g    o   e
   s   e   a    s   i
   p
   1   n   m    n   a
   e   e   l
   e
   l
   7   e   e 20 19
   W   S   t   d    I    S   d R–W 18
2 2

16 J7
   L    R    G    B Conector de unión    Y
  –   –   –   –
   R    B    Y    L    R
   W
  –
   R

19 D 28 D 20 D 28 C 18 D 26 D
THW E2 THIA PIM VC PCR1

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

(∗ 1)

(∗ 1)

2    ) 2 B    )
   2    3
   ˚    ˚ (∗ 1)
 .  .
   N
   (    N
   (
   e
   e   l    e
   e   l
   b
   d   i    b
   d   i    )    )    )    )    )    )
   r   t
   s    r   t
   s    1    1    1    1    1    1
   o
   t   u    )    o
   t   u    (
         ∗
   (
         ∗
   (
         ∗
   (
         ∗
   (
         ∗
   (
         ∗

   c   b    B   c
   (    b
   e
   5   y   m    e
   6   y   m
1    n   o
1 B    n   o
   F   I   c    F   I    c
5 A 1 A 2 A 3 A 4 A 6 A
   )    )
   1    P    L    W    1    Y    L
   (   –
   L    (
         ∗          ∗

   W 11 B 10 B 12 B
  –
   L J11(A), J12(B) 2 B 3 B 1 B
Conector de unión
J12(B)    )
   R    1
Conector de unión    B    (
         ∗
BR
6 A 2 A 1 A
COM2 INJ2 INJ3 (∗ 1)

I 5(A), I 6(B) BR
Impulsor de inyectores (EDU)
W–B
(∗ 1)

W–B

-4-
 Control del motor <1KD-FTV>

(IG) (BAT) (ST)

7. 5A 10A 7. 5A
IGN STOP ST

22 2S 6 2M 2 2F 3 2O 19 2O

   B    )
   O    O   –    Y    /
   T
  –   –   –    A
   B    B    G    L    (

3 2
1 ID2
S14 B–Y
Interruptor de la
lámpara de parada (A/T)
   )
   Y    T
  –    /
   A
   L    (
4 1
   l    n
   o
   r    ó
   i
1    t 4 5 8 A
   n    )    n
   o   n    L
  –    W
  –    B   u
   (
   c   ó    8   e
   e   i
   c    R    G B L    1   d
   d   c    J   r
   a   u
   l   s  ,    o
   )    t
   u   a P    A   c
   (    e
   8   v
   l   l 4 II4 5 2M    7   n
   á   e 12 B    1   o
   S   V   d    J   C
2 N
   )    )    )
N1    Y    T    T
   Y    /    Y    T
  –    /   –   –    /
21 2S Interruptor de    A
   B    (    M
   L    (    A
   L    (
   W    Y    O    L arranque en
  –   –   –   – punto muerto
   G    G    B    R    W
  –
   G

2 D 1 D 9 A 14 B 15 B 7 A 6 A
PCV+ PCV–  IGSW ST1–  STP STA NSW

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

E1 G+ G–  NE+ NE–  E02 E01 IMI IMO E0M

7 C 23 C 31 C 27 D 34 D 6 D 7 D 30 B 29 B 16 A

   B    G    B    B

   W   –   –   –   –
   R    )    )    W    Y    Y    W
   B    1    Y    L    1    Y    L
   (
         ∗
   (
         ∗

   n
   ó
   i
1 1 2    c
   i
   s
   o   l
NE+ NE–      p   a
C1    e   ñ
   d   e
Sensor de    r   ü
   o   g
posición del    s   i
   c
árbol de levas E    5   n
   e   l
   e
(∗ 1)    C   S   d
2 3

   )    B 13 12 11
   1   –
   (
         ∗
   W EFIO EFII E

T21
ECU de la llave de transmisor

   B
  –
   W
BR

(∗ 1)

BR BR BR

W–B W–B BR

EE

-5-
 Control del motor <1KD-FTV>

(BAT)
∗ 1 : Protegido
∗ 2 : A/C automático
7. 5A ∗ 3 : A/C manual
OBD ∗ 4 : con calefactor de PTC
∗ 5 : sin calefactor de PTC
∗ 6 : con medidor de accesorios

14 2D

   O
T17
A13 ECU de control de D3
Alternador la transmisión 16 DLC3
BAT

M CAN+ CAN–  WFSE SIL TC TAC SG

3 21 20 15 7 13 9 5

   Y    B    W    R

   G    W   –   –   –    B
   R    P    B

4 10 2C 22 2Q 21 2Q 6 2O
J7
Conector
de unión
5
   )    ) 9 2C 6 2Q 5 2Q 6 2N 22 2O
   T    T
   G    V    /
   A    P    /
   A
   (    (
   Y    B    W    W
   W   –   –   –   –
   R    P    B    B

8 D 22 B 21 B 19 A 18 A 11 A 4 A
ALT CAN+ CAN–  WFSE SIL TC TACH

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

18 ID2
HSW ACT AC1 THWO DM SPD GIND W
20 B 19 B 18 B 2 A 3 A 17 B 14 A 12 A

   B    )    R    R    B

   P   –    6   –   –   –    R
   G    (
         ∗
   V    Y    R    B

1 IE1
   )    ) B–W
   4    )    )    4    L    )    )
   W          ∗    L
  –    2    Y    2    W          ∗   –    3    Y    3
  –    2    R    (
         ∗
   (
         ∗   –    3    R    (
         ∗
   (
         ∗
   L          ∗    L          ∗
   (    (
2 B 14 B (∗ 5) R–B R–B
3 C 7 B 21 B 26 A 39 A 35 A (∗ 4)
PTCR ACT AC1 PTCR ACT AC1 16 2Q Y–R

V–R
A16(B), A34(C) A14(B), A33(A)
Conjunto de Amplificador del A/C 32 2Q
control del A/C G–B

   P
(∗ 6)

BR

BR BR

-6-
 Control del motor <1KD-FTV>

(IG) (BAT) (IG)

7. 5A 7. 5A 10A
MET DOME ECU–IG&GAUGE

1 2D 1 30 2S

   B
   R   –
   R
D3
DLC3 ∗ 6 : con medidor de accesorios
8 2J

CG 25 2Q
4
   O    R
  –
   G    B

C10(A), C11(B)
21 A 1 A Medidor de combinación

   o
   r    o
   t    r
   t
   e    e    a
   r
   m
   í    m    u
   c    ó    t
   r    o    c    a
   r
   o
   t    l    a    e
   o    e    T    p
   o    V
   m    d
   i    m
   l    d    e
   e    n    T
   r    e
   a    c
   s
   i    n
   v    E
   e
   R

   n
   ó
   i
   n
   u
   e
1 B    d
   r
   o
   )    t
   c
   B
   (    e
   9   n 39 A 40 A 7 A 6 A 9 B 4 A 22 A 5 A
   2   o
4 B    J   C

   B    R    W    R    B    )    L    B

  –   –   –   –   –    6    P    Y   –   –
   R    Y    B    V    G    (
         ∗
   P    R
   B
  –
   W
16 ID2 15 ID2

   L    B
  –   –
26 2Q    P    R

3 1
B–W SI IG+

26 2P
R–B
   R SE
  –
Y–R    V S3 2
Sensor de
velocidad
V–R
   R
   B

G–B 10 A
J28(A), J29(B)
(∗ 6)
Conector de unión
P
12 B

   B
  –
   W

BR

IH IG

-7-
 Control del motor <1KD-FTV>

A4 A 13 A 14 A 16
Negro Negro Blanco Blanco

1 2 3 4 5 1 2
1 10
2 3 4 5 6 7 8 9
3 4 1 2 5 6
11 20
12 13 14 15 16 17 18 19
3 4

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23 24

A 22 A 33 A 34
Negro Blanco Blanco

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 5 6 7 8

C1 C5 C 10
Negro Gris Blanco

1 2
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

C 11 D3 E4
Blanco Blanco Gris

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7

9 10 11 12 13 14 15 16 1 6 15 1 4 1 3 1 2 1 1 1 0 9 8 9 10 11 12 1 3 1 4 1 5 1 6 17

18 19 20 21 22 23 24 25
8 7 6 5 4 3 2 1
26 27 28 29 30 31

E5 E6 E7
Gris Gris Gris

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 1 5 1 6 1 7 1 8 19 8 9 10 11 12 13 1 4 1 5 1 6 1 7

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34

F4 F5 F6 F7 F8
Gris Gris Gris Gris Negro

1 2 1 2 1 2 1 2

1 2 3

(1KD-FTV) (1KD-FTV)

-8-
 Control del motor <1KD-FTV>

F 10 G1 I5 I6
Gris oscuro Negro Gris oscuro

1
1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8

I7 J1 J5 J6
Gris oscuro Blanco Negro Blanco

1 2 3 4 5
6 7 8 9 1 0 11 12
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

7 8 9 1 0 11 12 7 8 9 10 11 12

J7 J9 J 10 J 11
Blanco Azul Azul Blanco

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

12 13 14 15 16 17 18 19 2 0 2 1 2 2 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12

J 12 J 17 J 18 J 28
Blanco Blanco Blanco Blanco

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 1 0 11 12

J 29 N1 S3 S8
Blanco Gris Negro Gris

1 2
1 2 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4

7 8 9 10 11 12
5 6 7 8 9

S9 S 14 T2 T3 T9
Gris Blanco Negro Negro Negro

1 2 3
1 2 3
1 2 1 2 3
1 2

3 4

-9-
 Control del motor <1KD-FTV>

T 10 T 11 T 17
Negro Negro Blanco

1 2 3 4 5 6
1 2
1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24 25 26

T 21 T 22 V1 V2
Blanco Gris Negro Marrón

1 2 3 4 1 2
1 2 3 4 5 1 2
5 6 7 8 9 10
6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 13 14 15 16

W1 1B 1G 1H 1J
Negro Blanco Blanco Blanco Blanco

1
1 2

1 2
1 1 2 3 4 5 6 7 8

3 4

2C 2D 2F 2J
Blanco Blanco Blanco Blanco

1 2 8 9 1 2 1 2 3 4 5 6 7
3 4 5 6 7
1 2 6 8 9 10 11 12 13 14
3 4 5
10 11 12 13 14 15 16 17 18

7 8 9 10 11 12

2M 2N 2O
Blanco Gris Blanco

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16
8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32

2P 2Q
Blanco Gris

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32

- 10 -
 Control del motor <1KD-FTV>

2S EA1
Blanco Blanco

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5
25 26 27 28 29 30 31 32 6 7 8 9 1 0 11 12 13
5 4 3 2 1

13 12 11 10 9 8 7 6

EA2 ID2
Blanco Blanco

1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1 2
2 1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 18 17 16 15 14 13 12 11 10

IE1 II3
Blanco Blanco

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 3 2 1
6 5 4 3 2 1
4 5 6
6 5 4 14 13 12 11 10 9 8 7

II4
Blanco

1 10 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2 3 4 5 6 7 8 9

11 20 20 11
12 13 14 15 16 17 18 19 19 18 17 16 15 14 13 12

- 11 -