Logística Y Cadenas De Suministro

Unidad II

604-C

Alumnos:

Bravo Diaz Ulises

Hernandez Gallardo Alejandro

Hernandez Hernandez Yoselin

Docente: Sánchez Vázquez Viridiana

Tierra Blanca, Ver.

 INTRODUCCIÓN

Las rutas marítimas y los puertos se han convertido en el enlace más importante
para el creciente comercio económico. Debido a que transportan grandes
cantidades de mercancía y pueden llevar grandes cantidades de carga en un solo
viaje.
Así como también los diversos buques y contenedores que facilitan este transporte
a nivel internacional.
TRANSPORTE MARÍTIMO
 DEFINICIÓN
El transporte marítimo internacional es el traslado de carga
o pasajeros a través del mar de un país a otro, utilizando
medios de transporte como barcos u otra clase de
embarcaciones.
 CARACTERÍSTICAS
● Carácter Internacional: ya que ● Capacidad: los tonelajes de los
es prácticamente el único medio buques llegaron hace muchos
económico de transportar años a superar el medio millón
grandes volúmenes de de toneladas de peso muerto.
mercancías. ● Competencia: a pesar de las
● Flexibilidad: esta tendencias proteccionistas de
característica viene dada por algunos países, la mayor parte
la posibilidad de emplear del tráfico internacional se
buques desde pequeños tamaños realiza en régimen de libre
(100 TPM) hasta los Very large competencia.
crude carriers (VLCC). ● Versatilidad: por los
diferentes tipos de buques
adaptados a todo tipo de
cargas.
 Transporte Marítimo
Ventajas Desventajas

● Capacidad de almacenaje: ● La falta de accesibilidad de los

● Fletes competitivos: los fletes puertos.
marítimos son muy competitivos y ● La frecuencia de los trayectos
baratos. ● La escasa velocidad
● Estabilidad:
● Flexibilidad de materias
transportables
BUQUES MERCANTILES
 BUQUES MERCANTILES
● Barco: ● Buque

Un barco o barca es cualquier Es un barco con cubierta que por su

construcción cóncava y fusiforme, tamaño, solidez y fuerza es
de madera, metal u otro material, apropiado para navegaciones o
capaz de flotar en el agua y que se empresas marítimas de importancia.
utiliza como medio de transporte
 TIPOS DE BUQUES MERCANTILES
● Buques de carga general: para carga suelta no unitarizada
o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para
carga unitarizada (con paleta y contenedor).

● Buques tanques o “tankers”: para carga a granel líquida

(crudo de petróleo, productos refinados o químicos, gases
licuados, etc.).
 TIPOS DE BUQUES MERCANTILES
● Buques graneleros o “bulk carriers”: para carga a granel
sólida (minerales y preferentemente cereales).

● Buques portacontenedores o “container carriers”: para

transportar los TEU (unidad de medida equivalente a un
contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.
 TIPOS DE BUQUES MERCANTILES
● Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff”: para la
carga rodante (automóviles, camiones, tractores, etc.).

● Buques para transporte de barcazas: las que se sueltan a

la cercanía del puerto y son conducidas al puerto de
destino por barcos remolcadores.
PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO
 Principales Puertos del Mundo
1. Puerto de Shanghai, China
TEUs gestionados en 2018: 42.01 millones

2. Puerto de Singapur, Singapur

TEUs gestionados en 2018: 36.60 millones

3. Puerto de Shenzhen, China

TEUs gestionados en 2018: 27.74 millones

4. Puerto de Ningbo-Zhoushan, China

TEUs gestionados en 2018: 26.35 millones
 Principales Puertos del Mundo
5. Puerto de Guangzhou, China
TEUs gestionados en 2018: 21.87 millones

6. Puerto de Busan, Corea del Sur

TEUs gestionados en 2018: 21.66 millones

7. Puerto de Hong Kong, Hong Kong

TEUs gestionados en 2018: 19.60 millones

8. Puerto de Qingdao, China

TEUs gestionados en 2018: 18.26 million
 Principales Puertos del Mundo
9. Puerto de Tianjin, China
TEUs gestionados en 2018: 16 millones

10. Puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes

TEUs gestionados en 2018: 14.95 millones

11. Puerto de Róterdam, Países Bajos

TEUs gestionados en 2018: 14.51 millones
NOM - NORMAS
OFICIALES MEXICANAS
VIGENTES
APLICABLES AL SECTOR
MARÍTIMO PORTUARIO
NOM - NORMAS OFICIALES MEXICANAS VIGENTES

APLICABLES AL SECTOR MARÍTIMO PORTUARIO

Nom-002 Terminología marítima portuaria

Nom-005 Especificaciones técnicas que deben cumplir los aros salvavidas

Nom-006-SCT4-2015 Especificaciones ténicas que deben cumplir los chalecos salvavidas

Nom-007 Prueba de inclinacion para embarcaciones-Método

Nom-008 Especificaciones técnicas que deben cumplir las hélices para embarcaciones

Nom-012 Lineamientos para la elaboración del plan de contingencias para embarcaciones que
transportan mercancías peligrosas

Nom-014 Requisitos para estaciones que prestan servicios a balsas salvavidas autoinflables

Nom-017-SCT4-2011 Especificaciones técnicas que deben cumplir los planos para embarcaciones
y artefactos navales.
Nom-019 Requisitos para estaciones que prestan servicio a equipos contraincendio de
embarcaciones, artefactos navales e instalaciones portuarias

Nom-020 Frecuencia de inspecciones en seco para embarcaciones y artefactos navales

Nom-021 Condiciones que deben cumplir las embarcaciones para el transporte de productos
petroquímicos

Nom-022 Requisitos que deben cumplir los sistemas automáticos contraincencio a base de
aspersores de agua para uso en embarcaciones

Nom-023 Condiciones para el manejo y almacenamiento de mercancías peligrosas en puertos,

terminales y unidades mar adentro

Nom-024 Conexiones internacionales a tierra para sistemas contra incendio. Requisitos y

especificaciones

Nom-025 Detección, identificación, prevención y sistemas contraincendio para embarcaciones que

transportan hidrocarburos, químicos y petroquímicos de alto riesgo

Nom-030 Condiciones de seguridad para la estiba y trincado de carga en embarcaciones sobre

cubierta y en bodegas
TIPOS DE MUELLES
 ¿QUE ES UN MUELLE?
● Un muelle es una construcción de piedra, ladrillo o madera
realizada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un
río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que
lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y
embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de
carga y descarga de pasajeros o mercancías.
 TIPOS DE MUELLES
Muelle Marginal
Es el que cuya plataforma o cubierta est unida y apoyada en
tierra, su parlamento de atraque es paralelo a la orilla del
agua.Se construyen sobre la orilla de los ríos o sobre la
línea litoral como estructuras de concreto, metálicas o de
madera, apoyadas sobre pilotes de concreto, metálicos o de
madera y algunos con escaleras laterales o frontales para
las actividades de embarque y desembarque.
Muelle de espigón
Se ponen espigones en los puertos para la preservación de los sargos y que no
sean arrastrados.
También suelen ponerse una especie de espigón en muelles comerciales -como es
el caso del puerto comercial de Gibraltar-, en estos espigones, los buques
atracan y las personas son trasladadas a tierra por un ferry, en este tipo de
espigones, suelen atracar para realizar descansos, hacer revisiones o
inspecciones o realizar el repostaje de carburantes.
Muelle Lineal o Frontal
El diseño más simple de un muelle de carga es el que se
dispone de forma lineal o frontal, y que se extiende a ambos
lados de la zona de recepción y embarque de las mercancías.
Muelle Tipo “T”
Es una estructura conectada a tierra por un acceso
perpendicular a línea de la costa.
Muelle Aislado
Este tipo de muelle se caracteriza por estar separado de la
playa como su nombre lo dice se encuentra aislado.
observaciones:
● Agregar los principales puertos de México y el tipo de
carga que mueven.
● Agregar clasificación de los buques por capacidad de carga
● Explicar cómo se realiza el proceso de contratación de
este medio de transporte.
● Incluir los conceptos de Naviera y Agente Naviero.
● top ten de navieras
● Tipos de contenedores
● Explicar las diferencias entre un servicio de línea y uno
regular.
● Agregar ventajas y desventajas de utilizar este medio
NAVIERA O AGENTE NAVIERA
 NAVIERA
Se entiende por naviero o empresa naviera a aquella persona física o jurídica que,
utilizando buques mercantes propios o arrendados, se dedica a la explotación de los
mismos, aún cuando ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad
admitida por los usos internacionales..
AGENTE NAVIERO
El Agente Naviero, según la Convención Marítima Internacional: “es sobre todo, el servidor del capitán y del
Armador del viaje.” (El Armador también es conocido como el “Principal o “Disponent Owner.”)
Top Ten de navieras
PRINCIPALES PUERTOS
 Los Puertos
INTRODUCCIÓN

La función de los puertos es la de actuar como

intercambiadores entre los modos de transporte marítimo y
terrestres, lo cual resulta obvio atendiendo a que la
existencia de la actividad marítima es la razón de ser de
los puertos.
 Definición de Puerto
Lugar natural o construido en la costa o en las orillas de
un río, defendido de los vientos y dispuesto para detenerse
las embarcaciones y para realizar las operaciones de carga y
descarga de mercancías, embarque y desembarco de pasajeros,
etc.
 PUERTOS A NIVEL En el mundo existen entre

MUNDIAL 6.000
aunque
y 7.000
sólo unos
puertos,
pocos
centenares tienen
realmente una importancia
Los 10 primeros puertos del mundo en significativa en un
tráfico total, medido en millones
toneladas métricas contexto global
concentrando la mayor
parte del tráfico
marítimo.
ESTRUCTURA FÍSICA DE LOS PUERTOS
 Principales puertos en México
De acuerdo al Sistema Portuario
Mexicano, México cuenta con 102 puertos
y 15 terminales fuera de puerto, estos
están distribuidos en los 11,500
kilómetros de territorio nacional que
nos conectan con más de 145 países.

Entre los 5 principales puertos del país

destacan Veracruz, Manzanillo, Lázaro
Cárdenas, Altamira y Ensenada.
 CLASIFICACIÓN DE LOS BUQUES SEGÚN SU CARGA
NOMBRE IMAGEN DESCRIPCIÓN

Handy/Handymax Usados tradicionalmente para carga seca y

de menos de 60.000 TPM.

Aframax Los Aframax son petroleros de tamaño medio

que pueden cargar entre 80.000 y 120.000
TPM.

Panamax La denominación Panamax / New Panamax

aplica tanto a buques de carga sólida como
a petroleros con una capacidad de TPM de
50.000 a 80.000.

Suezmax Buques de tamaño medio con capacidad entre

120.000 y 200.000 TPM.

Capesize Pueden llevar entre 80.000 y 175.000 TPM y

son escasos, como lo son los puertos con
infraestructura para recibirlos.

Very Large Crude Carriers Enormes petroleros capaces de transportar

entre 150.000-320.000 y 320.000-550.000
TPM respectivamente.
 Contrato del Transporte Marítimo
Se considera como contrato de transporte aquel comprobado
por un Conocimiento de Embarque o por cualquier documento
similar que se habilite para el transporte de las
mercaderías por mar.
 tipos de contenedores
Contenedor Dry Van
Los contenedores Dry Van son los contenedores más utilizados, son contenedores herméticos y sin ventilación. Son apilables
hasta 8 niveles y están fabricados en acero corten, lo que los hace muy robustos.

Contenedor High Cube

Los contenedores High Cube son muy similares a los Dry Van excepto por su altura.Esta altura extra resulta ideal para cargas
voluminosas y sobredimensionadas.

Contenedor Open Top

Los contenedores Open Top son también muy parecidos a los Dry Van,, con la diferencia de que los Open Top no tienen techo

Contenedor Open Side

Los contenedores Open Side son otro tipo de contenedores muy parecidos a los Dry Van, aunque estos últimos tienen unas grandes
puertas de 4 hojas que permiten el acceso fácil a las mercancías para su carga y descarga
 tipos de contenedores
Contenedor Flat Rack
El contenedor Flat Rack es un contenedor sin techo y sin paredes laterales. Se utiliza para transportar mercancías pesadas o
sebredimensionadas. La mercancía es trincada mediante cadenas o cintas al flat rack.

Contenedor Tank
Los contenedores Tank son para transportar líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una estructura de vigas
de acero que la hacen de las mismas dimensiones que un contenedor estándar.

Contenedor Frigorífico / Reefer

El contenedor frigorífico es un tipo de contenedor destinado al transporte de mercancías con control de temperatura, ya sea en
frío o en caliente.
 DIFERENCIAS ENTRE UN SERVICIO DE LÍNEA Y UNO REGULAR
Transporte marítimo de línea regular

Conocido en inglés como transporte “liner”, se orienta a la explotación de buques a través de líneas
regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y
frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos
regulares y tarifas fijadas de antemano. Cobran normalmente lo que se llama “liners terms”.

Sus principales ventajas son:

● Ofrecer escalas frecuentes.
● Mantener tarifas estables.
● Garantizar la duración del servicio a largo plazo.
DESVENTAJAS:

● La frecuencia de los trayectos: si un avión regular puede salir todos los

días, los buques tardan más tiempo en estar preparados y en condiciones de
hacerse a la mar.
● La escasa velocidad: frente a los aviones, el barco es un medio de
transporte mucho más lento.